Terreinvoorbeelden WLI aanvullend bij. GRB-basis. versie ///

Transcriptie

1 Terreinvoorbeelden WLI aanvullend bij GRB-basis versie ///

2 Informatie Vlaanderen /// Versie Auteur Stefanie De Veirman Datum aanmaak november 2014 Documenthistoriek 1.0.0: originele versie Informatie Vlaanderen Hoofdzetel Boudewijnlaan 30, 1000 Brussel +32 (0) Regionale zetel Koningin Maria Hendrikaplein 70, 9000 Gent +32 (0) ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

3 Inhoudstafel 1. Inleiding Bedoeling Opbouw... 4 A Beschrijvend gedeelte... 4 B De steekkaart WLI1 Verhoogde boordsteen/kantsteen WLI2 Muur/stootband binnen de wegbaan WLI9 Niet afgeboorde verhoging... 47

4 1. Inleiding ///Informatie Vlaanderen 1.1 Bedoeling Dit document bevat een verzameling van typische voorbeelden en markante probleemsituaties waarmee de karteerders van GRB-gegevens en de medewerkers van het AGIV tijdens hun activiteiten werden geconfronteerd. Ieder geval werd uitgewerkt onder de vorm van een steekkaart waarbij naast de terreinsituatie ook het resultaat wordt aangegeven. Met de publicatie van deze terreinvoorbeelden wil het AGIV de ervaring van haar GRB-team op een eenvoudige manier aan anderen overbrengen. Op die manier wordt het mogelijk dat iedereen in vergelijkbare omstandigheden eenzelfde aanpak voor topografi sche opmetingen volgt. 1.2 Opbouw Dit document is georganiseerd per GRB-entiteit. In de regel worden enkel de relevante exemplaren gevisualiseerd op de steekkaart, tenzij er topologische verbanden bestaan met exemplaren van andere entiteiten. Elke steekkaart heeft een uniek nummer en komt maar één keer voor. De steekkaarten worden hierdoor geordend volgens het hoofdthema (de entiteit) waarvoor de terreinfoto werd genomen. Elke groep van steekkaarten van een welbepaalde entiteit wordt voorafgegaan door een beschrijvende tekst. A Beschrijvend gedeelte Dit beschrijvend gedeelte is bedoeld om als verduidelijking bij de verschillende steekkaarten te worden gebruikt. Elke steekkaart wordt achtereenvolgens behandeld, georganiseerd per steekkaartnummer. De desbetreffende steekkaarten volgen direct op het beschrijvend gedeelte. Bij elk steekkaart nummer kunnen één of meerdere problemen aangestipt worden. Vooreerst wordt steevast het hoofdprobleem behandeld. Eventuele randproblemen worden in Italic nadien behandeld. B De steekkaart Dit grafi sch gedeelte bevat de individuele en genummerde steekkaarten. Deze worden volgens volgnummer binnen de entiteit afgedrukt. Omwille van de dynamiek binnen de GRB-activiteiten komt het wel eens voor dat een steekkaart verbeterd of voorbijgestreefd wordt door een meer recente vaststelling. De originele steekkaart wordt dan teruggetrokken zodat de aangeboden lijst onvolledig lijkt. Het ontbreken van zo n nummer uit de lijst is echter normaal. Indien een steekkaart herzien wordt krijgt ze het suffi x g toegekend. Iedere steekkaart bevat naast haar opschrift onderaan, in principe twee blokken: het bovenste blok bevat een terreinfoto, van de grond genomen of een luchtfoto, waarop de relevante GRB aspecten grafi sch zijn aangeduid. In de marge van de foto worden ze benoemd of becommentarieerd; Sommige steekkaarten werden niet voorzien van het grondplan. In de terreinvoorbeelden van de inrichtingen (GBA, GVL, KNW, wegaanhorigheden (WGA), putdeksels (WRI) en puntvormige weginrichtingen (WPI)) wordt standaard de wegkartering niet opgenomen. Het wegennetwerk wordt standaard ook niet afgebeeld op de terreinvoorbeelden. /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Terreinvoorbeelden GRB-basis // 4

5 2. WLI1 Verhoogde boordsteen/kantsteen ///Informatie Vlaanderen Steekkaart ID WLI1_001 WLI1_011 WLI1_002 WLI1_004g WLI1_003 WLI1_005 WLI1_007 WLI1_008 WLI1_009 WLI1_010 WLI1_012 WLI1_013 WLI1_014 WLI1_015 WLI1_016 WLI1_017 Beschrijving Boordstenen die deel uitmaken van centrale inrichtingen zoals een rond punt worden gekarteerd als WLI1. De WCZ-grenslijn moet immers steeds aan de buitenkant van de wegbaan aansluiten. WLI1_001: De klinkers van het fi etspad en het zebrapad hebben eenzelfde legpatroon. De grens is dus niet éénduidig te bepalen. De WRB wordt daarom gelegd tussen de overgang verharding (asfalt-klinkers). Wanneer er meerdere boordstenen binnen de circulatiezone voor de zwakke weggebruiker voorkomen wordt de boordsteen met het grootste spanningsverschil ingebracht als WCZ-grenslijn. Alle andere overwegend parallelle boordstenen worden als WLI1 opgenomen. De afgeboorde plantsoenelementen te zien op deze steekkaart zijn uitstulpingen in de circulatiezone waarbij de originele boordsteen werd behouden. Deze laatste wordt als WCZ gekarteerd. De uitstulpingen worden als WLI1 gekarteerd. De overgang tussen de rijstrook en de verharde zijstrook (parkeerstrook) wordt ingebracht als rand van de rijbaan (WRB). De WLI1-lijn primeert hierbij op de WRB-grenslijn. Afgeboorde plantsoenelementen zijn vaak gelegen in een verharde zijstrook en detailleren zoals in dit geval de parkeerstrook. Indien er meerdere gelijkaardige en overwegend parallelle scheidingen zijn binnen de wegbaan wordt de grens circulatiezone zwakke weggebruiker (WCZ) opgenomen op de plaats van de verkeerstechnische scheiding tussen het gemotoriseerd wegverkeer (zwaar verkeer (vrachtwagens- bussen) en autoverkeer) en het nietgemotoriseerd wegverkeer (tweewielers en voetgangers). De overige verhoogde boordstenen worden als verhoogde boordsteen / kantsteen (WLI1) opgenomen. Het voetpad dat grenst aan de gebouwen is niet afgeboord (geen kantsteen, geen boordsteen, maar op hun kant zittende tegels van 30cm lengte). De verhoging wordt niet als WLI1 opgenomen maar als WLI9. Een kantsteen gelegen binnen de wegbaan met als doel de normale verkeersstromen in gescheiden stroken te leiden, wordt opgenomen als een WLI1. Een centrale inrichting wordt opgenomen als WLI1. een centrale inrichting is een geïsoleerde zone gelegen binnen of rakend aan de wegbaan die langs beide zijden gefl ankeerd wordt door verkeersstromen. Uitstulpingen in de WCZ die achteraf aangelegd werden waarbij de originele boordsteen werd behouden, worden als WLI1 gekarteerd. De afgeboorde bloembakken worden eveneens gekarteerd als WLI1. De boordsteen is een afboording van een centrale inrichting (geïsoleerde zone binnen of rakend aan de wegbaan langs beide zijden gefl ankeerd door verkeersstromen) en geeft dus aanleiding tot het karteren van een WLI1. Deze verhoging is afgeboord met een boordsteen. Opname als WLI1 is aan de orde. Deze boordstenen gelegen binnen de circulatiezone voor zwakkere weggebruikers worden opgenomen als WLI1. /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Terreinvoorbeelden GRB-basis // 5

6 ///Informatie Vlaanderen Steekkaart ID WLI1_018 WLI1_019 WLI1_020 WLI1_024 WLI1_021 WLI1_022 WLI1_023 GEEN WLI1_001 GEEN WLI1_002 GEEN WLI1_003 GEEN WLI1_004 Beschrijving In deze situatie ligt het fi etspad niet verhoogd ten opzichte van de rijbaan en wordt het inrichtingselement rondom gekarteerd als WLI1. We spreken hier van de toepassing van het laag-hoog-laag principe. De boordsteen rechts van het fi etspad wordt gekarteerd als WCZ. Een kantsteen gelegen binnen de wegbaan wordt gekarteerd als WLI1. De afgeboorde plantsoenelementen die gelegen zijn in de wegbaan worden als WLI1 gekarteerd. De boordstenen gelegen binnen de circulatiezone voor zwakke weggebruikers worden opgenomen als WLI1. De afboording (verhoogde klinkers) wordt als boordsteen beschouwd omdat de breedte >7cm. Een verhoogde kansteen gelegen binnen de wegbaan wordt gekarteerd als WLI1. Deze plantsoenelementen worden opgenomen als WLI1. De afboording is een boordsteen omdat de breedte >7cm. Dit is een voorbeeld van een zichtbaar fundament of sokkel. Hierdoor beschouwen we een niet-afgeboorde verhoogde zone. Het is geen voetpad omdat de verharde strook die grenst aan de rand van de wegbaan niet raakt aan minstens drie gebruikspercelen zonder materiaalverandering. De opname van WLI9 is uiteindelijk niet aan de orde omdat de rand meer dan 50cm van de rand rijbaan gelegen is. De verhoogde kantstenen worden niet gekarteerd als WLI1 omdat ze een verharde oprit of verharde toegang tot een privaat domein afbakenen. /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Terreinvoorbeelden GRB-basis // 6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34 3. WLI2 Muur/stootband binnen de wegbaan ///Informatie Vlaanderen Steekkaart ID WLI2_002 Beschrijving Deze muur die de tunnel voor fi etsers afboordt, wordt opgenomen als een WLI2. WLI2_003 WLI2_004 WLI2_008 WLI2_005 WLI2_007 WLI2_009 WLI2_011 WLI2_012 WLI2_013 WLI2_014 WLI2_015 Een kopmuur wordt eveneens opgenomen als WLI2. Muren en wanden binnen de wegbaan met als doel de normale verkeersstromen in gescheiden stroken te leiden. Muren op een brugdek worden eveneens als WLI2 opgenomen (wegzijde). Muren binnen de wegbaan met als doel de normale verkeersstromen in gescheiden stroken te leiden worden opgenomen als WLI2. Indien deze tegelijk ook de functie van kopmuur hebben wordt op de lengte van de aanzet op het einde van de muur bepaald door de werkelijke dikte van de muur. Deze bloembakken vormen vaste inrichtingselementen binnen de wegbaan die de normale verkeersstromen leiden. Waar de vlakke rand afwezig is wordt de rand van de rijbaan niet gekarteerd. Een muur die als WLI2 gekarteerd wordt, kan geheel of gedeeltelijk samenvallen met de grens circulatiezone zwakke weggebruiker (WCZ), grens onverharde zone (WOZ) of de rand van de rijbaan (WRB). Hier valt de WLI2 samen met de WOZ. Deze stootband wordt opgenomen als een WLI2. Dit longitudinaal inrichtingselement valt hier samen met de rnad van de rijbaan. Bijgevolg worden beiden gekarteerd. Daar waar de stootband ophoudt wordt enkel nog een WRB-lijn gekarteerd. Dit terreinvoorbeeld illustreert een stootband gelegen binnen de wegbaan. De stootband wordt aangemeten aan de wegzijde. Deze muurtjes gelegen binnen de wegbaan worden opgenoemen als WLI2. /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Terreinvoorbeelden GRB-basis // 34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47 4. WLI9 Niet afgeboorde verhoging ///Informatie Vlaanderen Steekkaart ID WLI9_001 WLI9_002 WLI9_003 WLI9_004 WLI9_006 Beschrijving Een niet-afgeboorde verhoging is een verhoogde verharde strook binnen de wegbaan die niet is afgeboord met een boord- of kantsteen. Alle niet-afgeboorde verhoogde voet- en/of fi etspaden, midden- en tussenbermen worden opgenomen als WLI9. Deze verhoging is niet afgeboord met een boord- of kantsteen. Het is tevens geen voetpad omdat de verharde strook niet raakt aan minstens drie gebruikspercelen. Opname als WLI9 is uiteindelijk wel aan de orde omdat de rand van de verhoogde verharde zone tot op minder dan 50cm van de rand van de rijbaan (hier: buitenkant straatgoot) nadert. Deze verhogingen worden opgenomen als WLI9. Het betreft een niet-afgeboorde verhoging die overeenstemt met een tussenberm. /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Terreinvoorbeelden GRB-basis // 47

48

49

50

51

52