Logistieke Bepalingen

Transcriptie

1 Logistieke Bepalingen Generieke logistieke bepalingen voor uitvoeringswerkzaamheden Professor E.M. Meijerslaan 3, 1183 AV Amstelveen +31 (0)

2

3 Logistieke Bepalingen Generieke logistieke bepalingen voor uitvoeringswerkzaamheden Klant Projectbureau Zuidasdok Zaaknummer Opgesteld door Robert Vuurens Verificatie Joost Vlek, Robert Vuurens Autorisatie Johan Kempe Vrijgave Peter den Dekker Datum Documentnummer ZPA-INS Revisienummer 2 Status Definitief Niets uit dit drukwerk/bestek mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van drukwerk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van ZuidPlus, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd. Professor E.M. Meijerslaan 3, 1183 AV Amstelveen +31 (0)

4 Logistieke Bepalingen

5 Documenthistorie Revisie Datum Status Toelichting Concept in bewerking Eerste versie Definitief Logistieke Bepalingen

6 Logistieke Bepalingen

7 Inhoud 1 Inleiding 1 2 Eisen Eisen met betrekking tot de coördinatie van leveringen, transporten en hinderbeperking Eisen met betrekking tot de fysieke leveringen en transporten Eisen met betrekking tot parkeren 4 3 Control Tower 5 Bijlage 1. Gebiedsrestricties kaart 6 Logistieke Bepalingen

8 Logistieke Bepalingen

9 1 Inleiding Het project Zuidasdok is een logistieke uitdaging. Elke transportbeweging zal bijdragen aan de drukte op de Zuidas. Het is van groot belang de hinder voor de omgeving te minimaliseren. Dit creëert draagvlak voor het project dat de Zuidas ingrijpend zal veranderen de komende 7 jaar. Dit document geeft een overzicht van de minimale eisen waar partijen, die aan ZuidPlus diensten of goederen leveren aan dienen te voldoen, mede vastgelegd in het verificatierapport logistieke bepalingen ZPA-VPR Het is mogelijk dat voor specifieke locaties aanvullende eisen gelden. Deze worden apart gecommuniceerd waar van toepassing. Figuur 1 Conceptueel logistiek model met consolidatie bij leverancier, distributiecentrum, hub en logistiek servicepunt (driehoeken van groot naar klein) Hoofdstuk 2 geeft de eisen en verplichtingen weer van de leverancier/opdrachtnemer in relatie tot logistiek. Hoofdstuk 3 beschrijft hoe de leverancier/opdrachtnemer dient te communiceren met de Control Tower: een centraal punt van waar ZuidPlus alle logistieke bewegingen regisseert. Logistieke Bepalingen Pag B1 van B7

10 2 Eisen 2.1 Eisen met betrekking tot de coördinatie van leveringen, transporten en hinderbeperking Het bouwverkeer ten behoeve van het werk en de hinder die dit bouwverkeer veroorzaakt voor de omgeving dient te zijn geminimaliseerd. Leverancier/Opdrachtnemer dient in zijn werkmethoden aan te tonen dat specifieke voertuigbewegingen noodzakelijk zijn voor het tot stand komen van het werk; Bouwverkeer dient zoveel mogelijk gebruik te maken van Rijkswegen en bouwwegen zodanig dat het Stedelijk Vervoerssysteem wordt ontlast. Leverancier/Opdrachtnemer dient in zijn werkmethoden aan te tonen dat specifieke voertuigbewegingen noodzakelijk zijn voor het tot stand brengen van het werk; In elk werkplan dient het benodigde ruimtebeslag van de werkzaamheden op de openbare ruimte te worden aangeven. De werkzaamheden dienen zodanig ingedeeld te worden dat het ruimtebeslag in tijd en omvang zo beperkt mogelijk is. Leverancier/Opdrachtnemer dient dit in de beschrijving van zijn werkmethoden aan te tonen; Toegang tot werk- en bouwterreinen is alleen toegestaan na toestemming van de Control Tower. Tot een nader te bepalen moment dient dit te geschieden per aan Op een later moment wordt overgeschakeld voorafgaande registratie en goedkeuring middels een internetportaal; De leverancier dient tijdig en voor aanvang van het transport een tijdslot aan te vragen via een systeem zoals gedefinieerd door ZuidPlus; De Leverancier/Opdrachtnemer/Vervoerder dient alle informatie te verstrekken over het transport/levering voor een vlotte afwikkeling van de levering en het voorkomen van onnodige hinder (hoeveelheden, laad/losbenodigdheden, benodigde transportvoorzieningen etc.). Deze informatie dient via de Supply Chain Portal te worden doorgegeven bij het maken van de slotboeking; De Leverancier/Opdrachtnemer/Vervoerder ontvangt een bevestiging van het tijdslot en tevens de bijbehorende slotboeking, verpakkingsinstructies en adreslabels; De Leverancier/Opdrachtnemer/Vervoerder is verantwoordelijk voor de aanwezigheid van de slotboeking bij de lading/chauffeur. De Leverancier/Opdrachtnemer/Vervoerder dient zich te houden aan het tijdslot dat op de slotboeking is vermeld; Een chauffeur moet de slotboeking te allen tijde kunnen laten zien bij een werk- of bouwterrein van ZuidPlus; In het geval het de Leverancier/Opdrachtnemer/Vervoerder, wegens omstandigheden, niet lukt om op het afgesproken tijdstip te leveren, dan dient de leverancier/opdrachtnemer/vervoerder per direct contact op te nemen met de Control Tower; Indien een levering niet plaats kan vinden conform de slotboeking, dan dient een nieuwe boeking gemaakt te worden via de Supply Chain Portal; In het geval van wachttijd op een volgt de chauffeur de aanwijzingen op van de leidinggevende ter plaatse; Wanneer leveringen/transporten tijdens de avond/nacht moeten worden uitgevoerd zal de Leverancier/Opdrachtnemer/Vervoerder de aanwijzingen van de Control Tower opvolgen; Pag B2 Titel van het rapport van 7

11 2.2 Eisen met betrekking tot de fysieke leveringen en transporten Voertuigbewegingen op de Amstelveenseweg en Europaboulevard dienen buiten de spits (ie. tussen en ) plaats te vinden. Leverancier/Opdrachtnemer/Vervoerder dient dit in de beschrijving van zijn werkmethoden aan te tonen; Tijdens ochtend- en avondspits, tussen en tussen , en tijdens koopavonden is aan- en afvoer van goederen en bouw- en sloopafval door de stationshal of over de perrons niet toegestaan (trein, tram, metro). Leverancier/Opdrachtnemer/Vervoerder dient dit in de beschrijving van zijn werkmethoden aan te tonen; Leverancier/Opdrachtnemer/Vervoerder dienen bestellingen, leveringen of transporten zoveel mogelijk te bundelen, om het aantal leveringen te verminderen; Onnodig draaiende motoren van werkvoertuigen/vrachtwagens dienen te worden voorkomen. (Voertuig) motoren mogen alleen ingeschakeld zijn ten behoeve van de verplaatsing van het voertuig of bediening van voor de uitvoering noodzakelijke apparatuur op het voertuig; Bouwverkeer mag niet wachten/stilstaan op de openbare weg met uitzondering van wachten/stilstaan dat nodig is om deel te nemen aan het verkeer. De voertuigen van de Leverancier/Opdrachtnemer/Vervoerder dienen gebruik te maken van bestaande opstelplaatsen wanneer zij geen directe toegang hebben tot de bestemmingslocatie; Bouwverkeer en Langzaam verkeer gebruikmakend van dezelfde rijbaan dienen, daar waar fysiek mogelijk gescheiden te zijn. Andere veiligheidsmaatregelen (waaronder de inzet van verkeersregelaars) dienen genomen te worden waar dit niet mogelijk is. Leverancier/Opdrachtnemer/Vervoerder dient dit in de beschrijving van zijn werkmethoden aan te tonen; Op het Stedelijk Vervoerssysteem dient achteruitrijdend bouwverkeer geminimaliseerd te zijn (i.v.m. voorkomen achteruitrijsignalering); Bouwverkeer dient geen gebruik te maken van de Prinses Irenestraat, de Jan Vroegopsingel en de Gustav Mahlerlaan tussen de Beethovenstraat en de Parnassusweg. Leverancier/Opdrachtnemer/Vervoerder dient in de beschrijving van zijn werkmethoden aan te tonen dat deze wegen niet gebruikt worden; Bij een gelijkvloerse kruising tussen Bouwverkeer en Langzaam verkeer dient een Verkeersregelinstallatie toegepast te zijn of dienen verkeersregelaars ervoor te zorgen dat de kruising veilig is. Leverancier/Opdrachtnemer/Vervoerder dient dit in de beschrijving van zijn werkmethoden aan te tonen; Toegang tot het werkterrein is alleen toegestaan indien de chauffeur van de Leverancier/Opdrachtnemer/Vervoerder in het bezit is van een veiligheidspas zoals beschreven volgens Annex E; De chauffeur zal voor het bereiken van de betreffende locatie gebruik maken van de aangegeven route en dient de route-instructies van ZuidPlus op te volgen; Het is op de gebiedsontsluitingswegen en fietspaden rondom het projectgebied voor chauffeurs verboden te komen, tenzij dit schriftelijk met de Control Tower van ZuidPlus is afgestemd en de benodigde maatregelen hiervoor zijn genomen; De chauffeur dient de door ZuidPlus gegeven poortinstructies op te volgen; Logistieke Bepalingen Pag B3 van B7

12 Het betreden van woonwijken/erven is verboden. Het is de chauffeur dan ook verboden om woonwijken/erven in de directe omgeving van het projectgebied te betreden met een voertuig; De chauffeur en het bouwplaatspersoneel, dient rekening te houden met de overige weggebruikers en dient geen hinder te veroorzaken tijdens het in-/uitvoegen, laden of lossen; In het geval dat de toegangspoort van het werkterrein, om welke reden dan ook, niet direct toegankelijk is voor een chauffeur dan dient hij dit direct bij de Control Tower te melden. Hij dient in dit geval hinder en/of opstoppingen ter plaatse van de poort altijd te voorkomen; Tijdens werkzaamheden voor ZuidPlus, moet de Leverancier/Opdrachtnemer/Vervoerder zich aan de geldende verkeers- en V&G regels en wetten houden; Zuidplus hanteert een eigen sanctiebeleid. Bij de 3 e overtreding van bovenstaande regels wordt de desbetreffende chauffeur toegang tot het project ontzegd. 2.3 Eisen met betrekking tot parkeren Het is voor bouwplaatspersoneel en overige personen die het bouw- en/of werkterrein moeten betreden verboden om te parkeren in het openbaar gebied/openbare parkeergelegenheden rondom de grenzen van het betreffende terrein, tenzij schriftelijk anders is overeengekomen met ZuidPlus; Medewerkers dienen te parkeren op vooraf aangegeven (externe) parkeerplaatsen en worden door ZuidPlus op een aangegeven tijd met bussen naar het bouw- en/of werkterrein vervoerd; Pag B4 Titel van het rapport van 7

13 3 Control Tower ZuidPlus houdt het overzicht en de regie van alle logistieke bewegingen op het project Zuidasdok. Deze werkwijze borgt een integrale aanpak van onze logistiek. We kunnen tevens de Klant en andere belanghebbenden indien nodig, tijdig informeren. Om bewegingen te registreren en te regisseren is een centraal adres beschikbaar: Alle logistieke bewegingen dienen vooraf en tijdig (minimaal 3 werkdagen) geregistreerd te zijn. Logistieke bewegingen omvatten alle gemotoriseerde vervoersbewegingen van mens en materieel op wegen binnen het projectgebied inclusief werkterreinen. Door het centraal plannen vanuit de Control Tower bereiken we: 1. Communicatie: De meldingsplicht van onze bewegingen/activiteiten, op tijd naar directe collega s van ZuidPlus en de Klant. 2. Regisseren en coördineren: Het inzichtelijk maken en daarmee het kunnen coördineren en bijsturen van bewegingen. Per werklocatie worden de 5 logistieke W s ingevuld en gemeld door middel van een vergaderverzoek aan het centrale adres. De 5 logistieke W s zijn: 1. Wat moet er gebeuren? 2. Waar moet dit plaatsvinden? 3. Wanneer moet dit plaatsvinden? 4. Met welk materieel? 5. Met wie (personeel)? Het verzoek wordt vervolgens door de Control Tower in behandeling genomen. Indien meer informatie vereist is zal hierom worden gevraagd. Vervolgens accepteert de Control Tower de boeking en daarmee het tijdvenster voor werkzaamheden, of er wordt een alternatief tijdvenster voorgesteld in verband met conflicterende werkzaamheden op dat tijdstip en locatie. De Opdrachtnemer dient zich ten allen tijde te houden aan het toegewezen tijdvenster. Mochten werkzaamheden op de dag zelf uitlopen moet er contact worden gezocht met de Control Tower. Tijdig aanmelden is geen verantwoordelijkheid van de Contol Tower. Indien er geen verzoek is gemaakt door de Opdrachtnemer behoudt ZuidPlus zich het recht voor de toegang tot de gewenste locatie en tijd te weigeren. ZuidPlus zal medio 2019 gebruik gaan maken van specifieke software voor het afroepen van materiaal en materieel en de coördinatie van de bijbehorende logistiek. Om elektronische communicatie met ketenpartijen hiervoor mogelijk te maken hanteert ZuidPlus de volgende standaarden: S@les in de bouw; voor elektronische communicatie met leveranciers OpenTripModel; voor elektronische communicatie met vervoerder Logistieke Bepalingen Pag B5 van B7

14 Bijlage 1. Gebiedsrestricties kaart Geen gebruik maken van Prinses Irenstraat en Gustav Mahlerlaan Pag B6 Titel van het rapport van 7

15 Geen gebruik maken van de Jan Vroegopsingel Geen logistieke bewegingen op de Amstelveenseweg en de Europaboulevard tijdens de spitsen Logistieke Bepalingen Gebiedsrestricties kaart Pag B7 van B2