De Nederlandse CUR Ontwerprichtlijn voor Paalmatrassystemen
|
|
- Camiel van de Velde
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Suzanne van Eekelen. Voorzitter CUR commissie C159- Ontwerprichtlijn Paalmatrassystemen, Deltares, TU Delft Samenvatting Figuur 1 De CUR Ontwerprichtlijn voor paalmatrassen verschijnt eind De Nederlandse CUR Ontwerprichtlijn voor Paalmatrassystemen De nieuwe Nederlandse Ontwerprichtlijn voor paalmatrassystemen is eind 2009 beschikbaar en vervangt CUR publicatie De ontwerpmethode bevat eisen, randvoorwaarden en rekenregels voor het ontwerp van de matraswapening en de palen. Voor de matraswapening zijn de ontwerpregels grotendeels overgenomen van de Duitse EGEO, met aanpassingen en aanvullingen voor de Nederlandse situatie. Zo wordt er een Nederlandse set van partiële factoren gegeven, en een tabel om verkeersbelasting te bepalen. ij het palenontwerp wordt onderscheid gemaakt tussen een paalmatras dat geheel door de palen wordt gedragen, en een systeem waarbij de slappe ondergrond blijft meedragen. Momenten in palen worden bepaald met een eindige elementenprogramma, waarbij scheurvorming soms kan worden geaccepteerd. De keuzes binnen de Nederlandse ontwerprichtlijn worden onder meer gebaseerd op veldmetingen in de N210, de Kyotoweg en de spoorbaan bij Houten. Inleiding Vanaf eind 2009 is de nieuwe Nederlandse Ontwerprichtlijn voor paalmatrassystemen beschikbaar in de vorm van een CUR publicatie. Deze vervangt CUR publicatie De nieuwe ontwerprichtlijn geeft eisen, randvoorwaarden en rekenmethoden voor het ontwerp van de matraswapening en de palen. Ook aanleg en beheer worden beschreven. De ontwerpmethode van de matraswapening wordt grotendeels overgenomen van de Duitse EGEO (hoofdstuk 9). anvullingen en aanpassingen maken de methode geschikt voor de Nederlandse situatie. De keuze voor de EGEO is onder meer gebaseerd op veldmetingen in de N210, de Kyotoweg en de spoorlijn in Houten alsmede op vergelijking met numerieke EEM berekeningen (van Eekelen et al., 2009). Paalmatrassen Een paalmatras is een matras van granulair materiaal dat onderin is gewapend met een geokunststof en rust op een veld van palen. Nederland heeft al zeker twintig paalmatrassen. Recente voorbeelden zijn de 14 km lange N210 in de Krimpenerwaard, een paalmatras onder landhoofden bij de 2-verbreding bij eesd en de spoorlijn bij station Houten. EGEO aangepast aan Nederlandse omstandigheden De ontwerpmethode voor de geokunststof matraswapening is analytisch. Hij wordt overgenomen van de Duitse EGEO, met enkele aanpassingen en toevoegingen voor de Nederlandse situatie. De keuze voor de EGEO is ondermeer gemaakt op basis van veldmetingen, waarover verderop in deze publicatie meer. Dimensionering geokunststoffen paalmatras Uitgangspunten en randvoorwaarden, oa keuze: hoh afstand palen afmetingen paaldeksels verkeersbelasting m.b.v. tabel 3 geokunststof (type/sterkte) aanname rek en stijfheid geokunststof (m.b.v. isochrone curven) ereken trekkracht en rek in geokunststof met Nederlandse partiële veiligheidsfactoren (tabel 1) voor constructiefase-ugt en gebruiksfase UGT en GT: trekkracht en rek t.g.v. verticale belasting met boogwerking volgens EGEO (= trekkracht // wegas) trekkracht t.g.v. horizontale spreidkrachten trekkracht l_ wegas: neem som van deze twee krachten Toets: trekkracht < sterkte rekken < eisen rek en rek aangenomen rek ontwerp optimaal? voldoet niet voldoet Ontwerp geokunststof matraswapening gereed Figuur 2 14 GEOtechniek Thema-uitgave Geotechniekdag 2009
2 Parameter RC1 RC2 RC3 Verkeersbelasting p (kn/m 2 ) γ Q;dyn 1,05 1,10 1,20 Interne wrijvingshoek tan ϕ ( ) γ m;ϕ 1,15 1,15 1,15 Volumieke massa γ (kn/m 3 ) γ m;γ 0,90 0,85 0,80 eddingsconstante k (kn/m 3 ) γ m;κ 1,30 1,30 1,30 xiale stijfheid geokunststof E (kn/m') γ m;e 1,00 1,00 1,00 Sterkte geokunststof (kn/m') γ m;t 1,25 1,30 1,40 Reductie i.v.m. dynamische belasting* κ * * * *ls de verkeersbelasting groter is dan de statische belasting, dan krijgt de κ een grotere waarde dan 1,0 (Heitz, 2006), waardoor de vereiste treksterkte van de geokunststof wapening groter wordt. De κ wordt afgelezen uit grafieken op basis van de statische en dynamische belasting en de frequentie. Tabel 1 Partiële belastings- en materiaalfactoren voor ontwerp matraswapening. Tabel 2 Faalkans (p f ) en betrouwbaarheidsindex β, zoals geëist in de Eurocode. Tabel 3 Verkeersbelasting p [kn/m 2 ] voor een 600 tons vrachtwagen (drie assen, aslast 200 ton). ndere aslasten gaan naar rato. Samenvatting van uitgebreidere tabel uit de ontwerprichtlijn. Veiligheids- Paalmatras Geokunststof klasse Eurocode wapening Eurocode bepaald met foutenboom β p f β p f RC1 3,3 4,8E-04 3,5 2,0E-04 RC2 3,8 7,2E-05 4,0 3,5E-05 RC3 4,3 8,5E-06 4,5 4,0E-06 Hart-op-hart 1.5 x 2.0 x 2.5 x afstand palen 1.5 m m m 2 Spreidingshoogte (= aardebaanhoogte) 1.0 m m m Figuur 2 laat het ontwerpproces van de matraswapening zien. Het EGEO rekenhart gaat uit van boogwerking. Dat betekent dat de verticale belasting in de aardebaan deels horizontaal naar de palen wordt getrokken. Er ontstaan als het ware bogen in de aardebaan. Het gewicht van het granulaat onder de bogen moet worden gedragen door de geokunststof wapening, die onderin de aardebaan wordt aangebracht. EGEO rekent niet met een harde boog, maar met schalen met een verschillende straal (figuur 3). Hierdoor verloopt de overgang van onder de boog naar boven de boog geleidelijk. Eén toevoeging en twee aanpassingen aan de Nederlandse situatie worden hier apart besproken: de verkeersbelasting, de veiligheidsfilosofie en de randvoorwaarden. De verkeersbelasting De drie aslasten van een maatgevende vrachtwagen moeten worden omgerekend naar een gelijkmatig verdeelde verkeersbelasting. Dat gebeurt als volgt: een aslast wordt verondersteld te spreiden conform oussinesq. Dit is gevalideerd met numerieke berekeningen, de belasting spreidt over een spreidingshoogte (aardebaanhoogte H) van wegdek tot aan het wapeningsniveau, voor de verharde bovenlaag mag een extra spreidingshoogte worden gerekend, de drie aslasten komen elkaar vanaf een bepaalde diepte 'tegen' en worden dan gesuperponeerd, binnen één grid van vier palen wordt de maximale mogelijke belasting gemiddeld. Dit resulteert in een tabel die de verkeersbelastingen geeft, afhankelijk van maximale aslast, spreidingshoogte H, en hart op hart afstand s van de palen. Tabel 3 laat een deel van deze tabel zien. Voor treinbelastingen wordt verwezen naar het ProRail document OVS Veiligheidsfilosofie Duitsland werkt met een overall veiligheidsfactoren-benadering (eerst rekenen, dan de factoren). Nederland is gewend aan een set van partiële materiaal- en belastingsfactoren (eerst factoren, dan rekenen). Voor de Nederlandse ontwerprichtlijn is daarom een set van factoren ontworpen, (tabel 1). Met een foutenboom en een Monte- Carlo analyse is aangetoond dat deze set van factoren voldoet aan de betrouwbaarheid die wordt geëist in de Eurocode (tabel 2). Figuur 4 laat zien dat de nieuwe Nederlandse set van partiële factoren niet helemaal dezelfde resultaten geeft als EGEO. De betrouwbaarheid die de Eurocode eist wordt echter gehaald, en dus is deze set van factoren voldoende veilig. Randvoorwaarden Nederland is vlak. Daarom heeft Nederland behoefte aan dunne aardebanen. Die behoefte bestaat in Duitsland niet. Het bleek mogelijk om de Duitse eis voor minimale aardebaandikte op te rekken, zie figuur 6. De Duitsers eisen een minimale aarde- baandikte H die gelijk is aan de diagonale dagmaat, onze Nederlandse norm eist 66% daarvan. Hierbij wordt de voorwaarde gesteld dat de verkeersbelasting kleiner moet blijven dan de statische belasting (eigen gewicht van de constructie boven de geokunststof- Figuur 3 3D oogwerking met het schalenmodel van EGEO. ron: Zaeske, 2001, blz. 90 Figuur 4 Verschil tussen de Duitse en de Nederlandse veiligheidsfilosofie (Lastfall 1, EGEO) en RC2 (Nederlands/Eurocode). oogwerkingsreductie niet meegenomen. GEOtechniek Thema-uitgave Geotechniekdag
3 wapening). Zo niet, dan wordt de boogwerking gereduceerd, zodat de vereiste treksterkte van de wapening groter wordt. Dit gebeurt met het κ-model van Heitz (2006). Ontwerp palen Het paalontwerp kan traditioneel worden uitgevoerd. Eventueel zijn optimalisaties mogelijk. Twee constructietypen worden onderscheiden. 1. Zettingsvrij. De palen worden zo ontworpen dat alle belasting via de palen naar de ondergrond wordt overgebracht. De palen ondergaan hooguit een zeer geringe zetting. Ze worden ontworpen met de gebruikelijke ontwerpregels (NEN 6743 ed.) en de gebruikelijke factoren (anders dus dan die van de matraswapening!). Hierbij wordt de matras aangemerkt als een slappe (niet-stijve) constructie. Soms zal de slappe ondergrond tussen de palen de matras blijvend ondersteunen. Dat kan bijvoorbeeld zijn als de ondergrond is voorbelast. Dit mag dan in rekening worden gebracht (met Paal Interactie Ondergrond een beddingsconstante) en levert een lichter ontwerp op voor de geokunststof wapening. Een zettingsberekening moet aantonen dat het verantwoord is om die blijvende ondersteuning in rekening te brengen. 2. Zettingsreducerend. De palen worden zo ontworpen dat de ondergrond tussen de palen blijvend meedraagt. Hiervoor is het noodzakelijk dat de palen enigszins zakken. In deze situatie kan zonder negatieve kleef worden gerekend. De ontwerprichtlijn geeft handvaten om de draagkracht van de palen interactief te bepalen ('interactiemodel'). Dit is een numerieke berekening. De rest van de belasting wordt dan gedragen door de ondergrond. In deze situatie zal de ondergrond tussen de palen de matras altijd blijven ondersteunen. Het interactiemodel is een elastisch-plastisch verenmodel (figuur 5). Een paal en de omliggende grond worden gemodelleerd als twee axiaal belaste kolommen. Multi-lineaire veren modelleren de interactie tussen paal en slappe ondergrond. De samendrukking van de ondergrond kan worden bepaald volgens een één- dimensionale zettingsberekening, bijvoorbeeld op basis van de methode Koppejan. De veerstijfheid van de paal is elastisch. Het model is iteratief. Op de bovenste knopen wordt de verschilzetting tussen maaiveld en paalkop opgelegd. Horizontale belastingen op palen en omgeving kunnen worden veroorzaakt door verkeer (remmen, vetergang), door asymmetrie (bijvoorbeeld een ophoging naast paalmatras), bochten in wegen of door spreidkrachten (bij een hoge aardebaan). Dit geeft momenten in de palen die, gegeven de optredende normaaldrukspanning, moeten worden opgenomen door de paal. Voor houten palen moet de optredende buigtrekspanning daarom getoetst worden aan de toelaatbare buigtrekspanning van het hout. Voor gewapende betonpalen kan de wapening worden afgestemd op de optredende momenten. Dit is begrotelijk zodat het loont om de momenten zorgvuldig te berekenen. Dit kan alleen met een eindige elementen berekening. Vaak worden er net boven het Pleistoceen diepgelegen paalmomenten berekend. Wapening op die diepte is erg kostbaar. De ontwerprichtlijn geeft voorwaarden waaronder het mogelijk is enige scheurvorming op deze diepte te accepteren. Het belangrijkste is dat de twee delen van de paal niet significant ten opzichte van elkaar mogen verschuiven. Vervormingen Het voorspellen van de vervormingen van het wegdek boven een paalmatras gaat het beste met een eindige elementenberekening. De ontwerprichtlijn werkt echter ook een analytische methode uit (figuur 7). Deze methode is een 3Duitbreiding van de methode van Peck (1969), waarbij de zakkingen tussen iedere vier palen worden gespreid volgens een Gauss verdeling en vervolgens worden gesuperponeerd. Uitvoering, beheer en onderhoud De ontwerprichtlijn beschrijft onder meer hoe de geokunststof wapening in diverse situaties dient Interactie-veer Figuur 7 Vervorming van het wegdek, vergelijking van de methode van Peck (uitgebreid naar 3D) en de methode ritse norm S8006. Figuur 5 Interactiemodel om wrijvingspalen voor een zettingsreducerende constructie te berekenen. s x a (diameter paaldeksel) s s y Figuur 6 De minimale aardebaandikte is 66% van de diagonale dagmaat: H 0,66(s-a). Figuur 8 elastingsverdeling in een paalmatras, definitie van, en C, locatie drukopnemers om en + te meten in de Kyotoweg, in Houten en in de N210. Pressure Cell + Houten en Kyotoweg Houten en Kyotoweg Pressure Cell Pressure Cell + N GEOtechniek Thema-uitgave Geotechniekdag 2009
4 De Nederlandse CUR Ontwerprichtlijn voor Paalmatrassystemen te worden gelegd en hoe overgangen naar traditionele aardebanen of kunstwerken kunnen worden uitgevoerd. Een voordeel van een paalmatras is dat het onderhoud van de constructie beperkt blijft. Voor bestaande, nieuwe of toekomstige kabels en leidingen worden suggesties gedaan. Voor het doorvoeren van toekomstige kabels en/of leidingen worden vaak op regelmatige tussenafstanden loze mantelbuizen aangebracht. Veldmetingen De keuze om grote delen van de EGEO over te nemen is mede gebaseerd op het vergelijken van voorspellingen met veldmetingen. Voor het vergelijken van berekeningen en metingen definiëren we eerst hoe de belasting in een paalmatras wordt verdeeld in de belastingsdelen, en C, (figuur 8). gaat direct naar de palen;. gaat via de geokunststof matraswapening naar de palen; C. rust op de ondergrond. Figuur 9 tot en met figuur 11 vergelijken de voorspelling van EGEO met de metingen in Houten, de N210 en de Kyotoweg. Respectievelijk Van Duijnen en Van Eekelen (2009 en 2010), Haring et al (2008), Van Eekelen en ezuijen (2008) en Van Eekelen et al. (2010) rapporteren over deze veldmetingen. Figuur 9 elastingsverdeling onder de spoorlijn in Houten, voorspelling en metingen (Van Duijnen en Van Eekelen, 2009 en 2010). Figuur 10 elastingsverdeling in de N210, voorspelling en metingen (Haring et al, 2008 en Van Eekelen et al, 2010). lle metingen laten meer ondergrondondersteuning (C) zien dan voorspeld. De metingen gaan echter slechts over enkele maanden tot enkele jaren, terwijl de ondersteuning best minder kan worden in de loop der jaren. elastingsdeel bepaalt direct de trekkracht in de matraswapening en is daarom een belangrijke meting. De gemeten is % van de EGEO-voorspelling, dat is aan de veilige kant, maar wel redelijk van dezelfde orde van grootte. De ritse S8006-voorspelling van figuur 11 is veel te hoog, zoals altijd bij de ritse methode voor een dunne aardebaan. De rekken onder de spoorweg zijn 30% van de EGEO-rekken, terwijl de rekken in de N210 veel hoger zijn dan voorspeld. Mogelijk zijn de rekmetingen in de N210 verstoord doordat de wapening is geïnstalleerd op de rulle aarde die tussen de paaldeksels was aangebracht. De N210 laat tussen de paaldeksels veel hogere rekken zien dan bovenop de paaldeksels. Figuur 11 elastingsverdeling in de Kyotoweg, voorspelling en metingen (van Eekelen en ezuijen, 2008 en Van Eekelen et al. 2010). Dankwoord De ontwikkeling van de CUR Ontwerprichtlijn voor paalmatrassystemen zou niet mogelijk zijn geweest, en de meetdata zou niet beschikbaar zijn geweest zonder de samenwerking met en de steun van verschillende partijen. GEOtechniek Thema-uitgave Geotechniekdag
5 Dit waren onder meer: rthe Civil & Structure, allast Nedam, ataafse lliantie, reijn, Colbond, CRUX Engineering, CUR ouw&infra, Delft Cluster, Deltares, Rijkswaterstaat -DVS, Eerland ouwstoffen, Fugro, Grontmij, GWR, Huesker Synthetic, Kantakun, Movares, ProRail, Royal Haskoning, Tencate Geosynthetics, Tensar, Van iezen Heipalen, Vlam Consult, Voskamp usiness Consultancy, Voorbij Funderingstechniek. Referenties Duijnen, Piet van, Eekelen, Suzanne van, Eerste paalmatras onder spoorbaan in Nederland. Overgangsconstructie zonder onderhoud? Geokunst oktober 2009, pag Duijnen, Piet van, Eekelen, Suzanne van, J.M. van, 2010, Holland s first railway on a piled embankment, design against monitoring, wordt gepubliceerd in de proceedings van 9ICG, 9ICG, razilië, Eekelen, S.J.M. van, ezuijen,., Duijnen, P. van, Jansen, H.L., Piled embankments using geosynthetic reinforcement in the Netherlands: design, monitoring & evaluation, Proceedings of 17th ICSMGE Session 2, oktober 2009, lexandrië, Egypte. Eekelen, Suzanne van en ezuijen, dam, Op weg naar een Nederlandse ontwerprichtlijn voor paalmatrassen 2, vergelijking ontwerpmodellen met veldmetingen aan de Kyotoweg, GeoKunst oktober 2008, blz Eekelen, Suzanne van, Jansen, Hein, Duijnen, Piet van, Kant, Martin de, Dalen, Jan van, rugman, Marijn, Stoel, lmer van der, Peters, Marco (2010). The Dutch Design Guideline for Piled Embankments, wordt gepubliceerd in de proceedings van 9ICG, nr. 120, razilië, Eekelen, Suzanne van, ezuijen, dam and lexiew, Dimiter (2010), The Kyoto Road, monitoring a piled embankment, comparing 31/2 years of measurements with design calculations, wordt gepubliceerd in de proceedings van 9ICG, nr. 461, razilië, Haring, W., Profittlich, M. & Hangen, H Reconstruction of the national road N210 ergambacht to Krimpen a.d. IJssel, nl: design approach, construction experiences and measurement results, 4th European Geosynthetics Conference, September 2008, Edinburgh, UK. Heitz, C., 2006, odengewölbe unter ruhender und nichtruhender elastung bei erücksichtigung von ewehrungseinlagen aus Geogittern. Schriftenreihe Geotechnik, Uni Kassel, Heft 19, November Love, Jerry and Milligan, George 2003, Design methods for basally reinforced pilesupported embankments over soft ground, Ground Engineering, March Peck, R.. (1969), Deep excavations and tunnelling in soft ground, Proceedings 7th International Conference Soil Mechanics and Foundation Engineering, Mexico City, pag Zaeske, D., 2001, Zur Wirkungsweise von unbewehrten und bewehrten mineralischen Tragschichten über pfahlartigen Gründungselementen. Schriftenreihe Geotechnik, Uni Kassel, Heft 10, februari CUR , Gewapende granulaatmatras op palen, Toepassing, ontwerp- en uitvoeringsaspecten, Gouda 2002, ISN CUR 2009-C159-, Ontwerprichtlijn paalmatrassystemen. OVS Ontwerpvoorschrift aanlichaam en Geotechniek, Prorail, versie 002, GEOtechniek Thema-uitgave Geotechniekdag 2009
Op weg naar een Nederlandse ontwerprichtlijn voor paalmatrassen 1
ir. Suzanne van Eekelen Deltares, ir. Hein Jansen Fugro Ingenieursbureau B.V. Verslag van een casestudie Op weg naar een Nederlandse ontwerprichtlijn voor paalmatrassen 1 Samenvatting Steeds vaker worden
Nadere informatieEindige elementenberekeningen
Paalmatrasproeven II Eindige elementenberekeningen Ir. Theresa den Boogert TU Delft (nu Mobilis) Ing. Piet van Duijnen Movares (nu Mobilis) Ir. Marco Peters Grontmij Ir. Suzanne van Eekelen Deltares/TU-Delft
Nadere informatiePaalmatrassen EPS. Snel een nieuwe weg met minder hinder: Waarom kies je dat? Hoe ontwerp je dat? Suzanne van Eekelen, Deltares 15 mei 2008
1 2 : Waarom kies je dat? Hoe ontwerp je dat? Sneller bouwen Waarom Wanneer Op weg naar een ontwerprichtlijn Leren van innovaties Suzanne van Eekelen, Deltares 15 mei 2008 3 4 ouwen sneller bouwen snelst
Nadere informatieVergelijking ontwerpmodellen met veldmetingen aan de Kyotoweg
ir. Suzanne van Eekelen Deltares ir. Adam Bezuijen Deltares en TU Delft Op weg naar een Nederlandse ontwerprichtlijn voor paalmatrassen 2 Vergelijking ontwerpmodellen met veldmetingen aan de Kyotoweg Inleiding
Nadere informatiePaalmatrasonderzoek, boog- en membraanwerking
Paalmatrasonderzoek, boog- en membraanwerking ir. S. van Eekelen Deltares / TU Delft prof. dr. ir. A. Bezuijen Universiteit Gent / Deltares prof. ir. F. van Tol TU Delft / Deltares Inleiding Ongeveer 50
Nadere informatieKan de CUR226-ontwerprichtlijn paalmatrassen beter? Suzanne van Eekelen Deltares, Delft University of Technology, NGO-I&K
Kan de CUR226-ontwerprichtlijn paalmatrassen beter? Suzanne van Eekelen Deltares, Delft University of Technology, NGO-I&K Wat is een paalmatras? GR = geosynthetic reinforcement GR Ontwerprichtlijnen 1.
Nadere informatiePaalmatrassen. Op weg naar een Nederlandse norm. Suzanne van Eekelen, Deltares/GeoDelft. 29 november 2007
Paalmatrassen Op weg naar een Nederlandse norm Suzanne van Eekelen, Deltares/GeoDelft 29 november 2007 Op weg naar een Nederlandse norm 1 1. Doel Delft luster / UR 2. ouwt Nederland paalmatrassen.. en
Nadere informatieOvergangsconstructie zonder onderhoud?
Ing. Piet G. van Duijn Movares, lid CUR159 Ir. Suzanne J.M. van Eekel Deltares, TU Delft, voorzitter CUR159 Samvatting Eerste Paalmatras onder spoorbaan in Nederland Overgangsconstructie zonder onderhoud?
Nadere informatieOntwerp overgangsconstructies en wissels voor spoorwegen (onderbouw)
Ontwerp overgangsconstructies en wissels voor spoorwegen (onderbouw) Erik Kwast info@kwastconsult.nl dia 1/26 Inhoud - Ontwerp Voorschriften Spoorwegen (OVS( OVS) - Introductie - Belastingcombinatie voor
Nadere informatiePartiele factoren CUR226. Piet van Duijnen
Partiele factoren CUR226 Piet van Duijnen R > S Kalibratie rekenmodel Geometry Soil properties Reinforcement properties External loads F(x) Is the outcome safe??? 3 Inhoud Doel: Komen tot een veilige ontwerpmethode:
Nadere informatieBelangrijkste conclusies
Paalmatrasproeven II Belangrijkste conclusies Ir Suzanne van Eekelen Deltares/TU-Delft Jack van der Vegt Deltares Ir Herman-Jaap Lodder TU-Delft (nu RPS BCC BV Nederland) DrIr Adam Bezuijen Deltares het
Nadere informatieOntwerprichtlijn paalmatrassystemen
Ik. CUR BOUW &INFRA CROW Bouwen met kennis Delft Cluster Ontwerprichtlijn paalmatrassystemen Inkijkexemplaar Bouwen met kennis 'CUR BOUW &INFRA TDelft Cluster CROW 226 ONTWERPRICHTLIJN PAALMATRASSYSTEMEN
Nadere informatieZwelbelasting op funderingen, SBRCURnet/COB commissie C202. Erik Kwast Kwast Consult Marco Peters Grontmij Nederland
Zwelbelasting op funderingen, SBRCURnet/COB commissie C202 Erik Kwast Kwast Consult Marco Peters Grontmij Nederland Inhoud Plan van Aanpak commissie C202 Literatuuronderzoek Ontwerppraktijk Workshop Voorlopige
Nadere informatieSymposium Onderhoudsarme wegen in slappe ondergrond. Presentatie CROW-werkgroep
Symposium Onderhoudsarme wegen in slappe ondergrond Presentatie CROW-werkgroep Effectieve Overgangs Constructies (EOC) Inhoud - Doel van de werkgroep - Werkplan EOC - Resultaten literatuurstudie - Resultaten
Nadere informatieOntwerp paalmatrassystemen
Ontwerp paalmatrassystemen literatuurstudie en interviews Ons kenmerk CO-418350/00016 Versie 01 Concept Delft Cluster partner Opgesteld in opdracht van Delft Cluster en CUR Postbus 69 NL-2600 AB Stieltjesweg
Nadere informatieOorzaken en voorspelbaarheid spoorzakking. Cor Zwanenburg
Oorzaken en voorspelbaarheid spoorzakking Cor Zwanenburg Kentallen, situatie 2006 Bij overgangsconstructies en wissels 4 8 maal vaker onderhoud dan vrije baan Slappe ondergrond circa tweemaal vaker onderhoud
Nadere informatieToepassing van geokunsstoffen in spoorbanen Ontwerprichtlijnen en productspecificaties. Door: Erik Kwast
Toepassing van geokunsstoffen in spoorbanen Ontwerprichtlijnen en productspecificaties Door: Erik Kwast Inhoud Inleiding Ontwerprichtlijnen en aandachtspunten Grondkerende constructies Overgangsconstructies
Nadere informatieNieuwbouw paardenstal dhr. M. Wouters Wissengrachtweg 25 te Hulsberg Gewichts-, sterkte- en stabiliteitsberekening. 13 mei 2014
Hulsberg Pagina 2 / 12 Inhoudsopgave 1 Uitgangspunten 3 1.1 Normen & Voorschriften 3 1.2 Materialen 4 1.3 Ontwerpcriteria 4 1.4 Betondekking 4 1.5 Belastingen 5 1.6 Stabiliteit 6 1.7 Vervormingseisen 6
Nadere informatieGeotechniek en Eurocode 7
Ir. G. Hannink, voorzitter NENcommissie Geotechniek Geotechniek en Eurocode 7 Inhoud van de presentatie Geotechniek Eurocode 7 Paalfactoren Kennisoverdracht Toekomstperspectief Het nieuwe Bouwbesluit is
Nadere informatieEurocodes. Veiligheidsfilosofie en belastingscombinaties. Eurocode 0 Basis of structural design Grondslag voor het constructief ontwerp
Eurocodes Veiligheidsfilosofie en belastingscombinaties C.R. Braam 2 March 29 Afdeling Bouw - Betonconstructies Eurocode Basis of structural design Grondslag voor het constructief ontwerp Inleiding Betrouwbaarheid
Nadere informatieInnovatieve aardebaan: nog geen eenduidige ontwerpberekening voor de matras
Innovatieve aardebaan: nog geen eenduidige ontwerpberekening voor de matras ir. H.L. Jansen Fugro Ingenieursbureau B.V. ir. E.J. Huiden BAM Grondtechniek ir. M.J. Profittlich Fugro Ingenieursbureau B.V.
Nadere informatieToepassing van wapeningsgeotextiel in Sigmadijk te Antwerpen Berekenings- & uitvoeringsaspecten
Toepassing van wapeningsgeotextiel in Sigmadijk te Antwerpen Berekenings- & uitvoeringsaspecten Belgian Geosynthetics Society 9 juni 2015 Michaël De Beukelaer-Dossche Zeeschelde - Vlaamse Overheid Jan
Nadere informatieLegalisatie garage dhr. M. Wouters Wissengrachtweg 25 te Hulsberg Controleberekening sterkte en stabiliteit. 9 juni 2014 Revisie: 0
Hulsberg Revisie: 0 Pagina 2 / 10 Inhoudsopgave 1 Uitgangspunten 3 1.1 Normen & Voorschriften 3 1.2 Materialen 4 1.3 Ontwerpcriteria 4 1.4 Belastingen 4 1.5 Stabiliteit 5 1.6 Vervormingseisen 5 1.7 Referentiedocumenten
Nadere informatieDe ingevoerde geometrie en de berekende grondparameters zijn opgenomen in bijlage 3 en 6.
Kenmerk R012-1205944BXB-irb-V01-NL Verticale beddingsconstante omhoog Verticale beddingsconstante omlaag Horizontale beddingsconstante Wandwrijving bij axiale verplaatsing van de leiding De ingevoerde
Nadere informatieMemo. Op basis van de bij de sondering aangetroffen grondslag is de maatgevende grondopbouw gekozen en weergegeven in onderstaande tabel.
Memo nummer 201210297096.22-01 datum 29 oktober 2012 aan Bas Hoorn Oranjewoud van Pieter Erenstein Oranjewoud kopie Erik Kwast Oranjewoud project Prov NH, zettingsberekening N23 projectnummer 0 betreft
Nadere informatieREKENEN MET VERTICALE DRAINS
geo 4-2004 opmaak 09-09-2004 18:38 Pagina 36 Samenvatting: Rekenen met verticale drains Verticale drains versnellen de consolidatie bij ophoging. Door tijdelijke voorbelasting treedt ook minder restzetting
Nadere informatieVergelijking Q-last en puntlasten op magazijnvloeren. Puntlasten op vloeren vaak onderschat. Puntlasten op vloer vaak onderschat
Vergelijking Q-last en puntlasten op magazijnvloeren Puntlasten op vloeren vaak onderschat 48 8 17 1 Niels Punt, Lex van der Meer ABT bv Nieuwe kleding, nieuwe laptop, nieuwe fiets? Het wordt steeds gewoner
Nadere informatieNGO studiebijeenkomst 13 september 2005
Geokunststoffen in de spoorwegbouw Geokunststoffen in de spoorwegbouw Spoorbaanverbeteringsproject (vervanging bovenbouwconstructie) Theo Huybregts, ingenieursbureau Geologics s-hertogenbosch Geogridwapening
Nadere informatieToepassing van gewapende grondmassieven door TUC RAIL. Ir J. Verstraelen
Toepassing van gewapende grondmassieven door TUC RAIL Ir J. Verstraelen 12.11.2015 Spoor- en wegenis uitbreiding Spooruitbreiding: Verhoging lijnsnelheid Bypass Mechelen station Deel van de overeenkomst
Nadere informatieGemeente Schiedam. Ophogen en herinrichten Kethel Oost
Gemeente Schiedam Ophogen en herinrichten Kethel Oost Bewonersavond> Inleiding Inleiding Inleiding Het vervolg Grond zakt en verplaatst horizontaal Wegen zakken en worden opgehoogd: na bouwrijp maken
Nadere informatie13 E J A A R G A N G NUMMER 5 NOVEMBER JAAR. rli ng THEMA-UITGAVE BAANBREKEND
75 JAAR an m f is ie us Bu 009 cl in g n 2 rli ng ve ezi Ke l GEOTECHNIEKDAG 2009 THEMA-UITGAVE BAANBREKEND 13 E J A A R G A N G NUMMER 5 NOVEMBER 2009 Bouwkundige verzakking? Van de redactie Voor u ligt
Nadere informatieURGENTIE : NORMAAL Fax bericht nr. : 2 : SPOED Datum : 19 augustus 2011 Aantal pagina's : 10
URGENTIE : NORMAAL Fax bericht : 2 : SPOED Datum : 19 augustus 2011 Aantal pagina's : 10 Aan : Pieters Bouwtechniek Delft B.V. Telefax : Per e-mail T.a.v. : Dhr. R. Doomen C.C. Aan : Pieters Bouwtechniek
Nadere informatieDeformatiemetingen unieke tien meter hoog gewapende grondwand
Realisatie Rijksweg 74 Venlo Deformatiemetingen unieke tien meter hoog gewapende grondwand ing. Teunis Linthof Royal HaskoningDHV Nijmegen ing. Piet van Duijnen Mobilis, Apeldoorn (vh Movares, Utrecht)
Nadere informatieGeo-Impuls Webportaal Betrouwbaar Ondergrondmodel. Arjan Venmans - Deltares
Geo-Impuls Webportaal Betrouwbaar Ondergrondmodel Arjan Venmans - Deltares Geo-Impuls Webportaal Betrouwbaar Ondergrondmodel Wat is het? Waarom is het nodig? Wat is er te vinden? Hoe werkt het? Wat is
Nadere informatieDe invloed van de adviseur
Symposium Restzettingseisen: haalbaar en betaalbaar? 7 april 5 De invloed van de adviseur Hein Jansen Fugro Ingenieursbureau B.V. Leidschendam De invloed van de adviseur Inhoud maakt keuzes communiceert
Nadere informatieProfielschets Kwast Consult
Personalia Naam: ing. E.A. (Erik) Kwast Geboortedatum: 18 juni 1964 Adres: Cascademuur 38 Postcode en woonplaats: 3991 VP HOUTEN Telefoonnummer: 06 29 27 28 01 E-mail: info@kwastconsult.nl Website: www.kwastconsult.nl
Nadere informatieOndiepe funderingen op slappe kleien.
Ondiepe funderingen op slappe kleien. door Prof. ir Jan Maertens, Jan Maertens BVBA en KU Leuven. 1. Probleemstelling. Vroeger heeft men er altijd naar gestreefd om zo weinig mogelijk gebouwen op te richten
Nadere informatieRFEM Nederland Postbus 22 6865 ZG DOORWERTH
Pagina: 1/12 CONSTRUCTIE INHOUD INHOUD Constructie 1 Graf. Staven - Snedekrachten, Beeld, -Y, 6 1.3 Materialen 1 qp (M-y) 6 1.7 Knoopondersteuningen 1 Graf. Staven - Snedekrachten, Beeld, -Y, 7 1.13 Doorsnedes
Nadere informatieEEM rekentechnieken. Ontwikkeling eenvoudig ongedraineerd schuifsterkte model op basis van de SHANSEP benadering
EEM rekentechnieken Ontwikkeling eenvoudig ongedraineerd schuifsterkte model op basis van de SHANSEP benadering POV ST ABILITEIT Auteur: Ronald Brinkgreve : 14 december 2015 Versie: 1.0 Inleiding Volgens
Nadere informatiePrincipeopbouw van lichtgewicht wegconstructie voor polderweg
Principeopbouw van lichtgewicht wegconstructie voor polderweg Versie 1.1 Document: r121006.2 Opdrachtgever: Stybenex Infra Engineering Delft Delft, 12 oktober 2006 Inhoudsopgave 1 Inleiding...3 2 Ontwerpprocedure...4
Nadere informatieEISEN AAN PAALMATRASSYSTEMEN
CUR BOUW & INFRA RAPPORT 2007-2 EISEN AAN PAALMATRASSYSTEMEN PALEN EN INVENTARISATIE MATRAS Auteursrechten Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een
Nadere informatieLto. 0fis.vi. sj^u*. -l(a I r> au (,
Lto 0fis.vi sj^u*. -l(a I r> au (, STICHTING BOOGBRUG VIANEN Walkade 15 3401 DR IJsselstein tel/fax 030 687 29 34 Berekening sterkte boogbrug Vianen Vergelijking sterkte hoofddraagconstructie van de boogbrug
Nadere informatieDOORBUIGING VAN BETONCONSTRUCTIES
DOORBUIGING VAN BETONCONSTRUCTIES 1. De buigstijfheid EI 1.1 Inleiding 1.2 De relatie tussen moment en kromming: EI 1.3 Tension Stiffening 1.4 M-κ diagrammen voor de UGT en de BGT 1.4.1 Berekening van
Nadere informatieStatische Berekening. Voetgangers-fietsbrug De Bleek te Vorden. Varsseveld,
Varsseveld, 15-08-2016 Werknr. : 21449-IK Voetgangers-fietsbrug De Bleek te Vorden Statische Berekening Onderdeel A : totaal Constructeur : ir. C. Onstenk paraaf HC: E-mail: c.onstenk@fwiggers.com Opdrachtgever
Nadere informatieRapport voor D-Sheet Piling 9.2. Ontwerp van Damwanden Ontwikkeld door Deltares
BEM1502769 gemeente Steenbergen Rapport voor D-Sheet Piling 9.2 Ontwerp van Damwanden Ontwikkeld door Deltares Bedrijfsnaam: Ingenieursbureau Walhout Civil Datum van rapport: 4/23/2015 Tijd van rapport:
Nadere informatieInformatie van de indiener Deze kolom wordt ingevuld door de indiener
Reactieformulier uitvraag aan de markt Nieuwe oplossingen voor piping Deel A: Informatie van de indiener en indruk van de werkgroep De indiener geeft in de kolom informatie van de indiener zoveel mogelijk
Nadere informatie17 september 2014 ONTWERP EN BEREKENING NEN NEN--EN 1998 EN 1998--1 1 + MEMO 15 mei 2014 NIEUWBOUWREGELING 1 Ing. H.J. Hoorn RC
17 september 2014 ONTWERP EN BEREKENING NEN-EN 1998-1 + MEMO 15 mei 2014 NIEUWBOUWREGELING 1 Ing. H.J. Hoorn RC 2 Introductie 3 Introductie 4 Introductie 5 Introductie Regelgeving Groningen 6 Gegevens
Nadere informatieOntwerp van geotextielen in een steenbekleding
Ontwerp van geotextielen in een steenbekleding Richtlijn SBRCUR 1795 Wim Voskamp NGO lezing november 2016 1 Geotextielen in een steenbekleding NGO lezing november 2016 2 In een glooiing of bij onder water
Nadere informatieBK1043 - Rekenvoorbeeld
BK1043 - Rekenvoorbeeld Inhoud 1. Algemeen berekeningschema... 2 2. Belasting omrekenen van kn/m 2 naar kn/m 1 ligger... 3 2.1. Gegeven... 3 2.2. Gevraagd... 3 2.3. Uitwerking... 3 3. Ligger op 2 steunpunten
Nadere informatieCONSTRUCTIEBEREKENING GEMAAL LIESVELD GRAAFLAND
CONSTRUCTIEBEREKENING GEMAAL LIESVELD GRAAFLAND WATERSCHAP RIVIERENLAND 7 maart 2014 077283458:D - Definitief C02021.200004.0120 Inhoud 1 Inleiding... 3 1.1 Algemeen... 3 1.2 Bijbehorende documenten...
Nadere informatieAllround ondersteuningen
Layher Allround systeemsteiger: Traditionele kopspindel / badding ondersteuningen 01-04-2012 Allround ondersteuningen Meer Mogelijk. Het systeem voor steigers. Inhoud: Pagina Inleiding 3 I Allround staanderbelasting
Nadere informatieCUR Publicatie 228, Ontwerprichtlijn Door grond horizontaal belaste palen
In de afgelopen jaren is door een CUR/Delft Cluster commissie gewerkt aan een breed gedragen ontwerp - richtlijn die een substantiële verbetering geeft bij het voorspellen van vervormingen en krachten
Nadere informatieBA-richtlijn 3.1 Versie januari 2007
Techniek BA-richtlijn 3.1 Metalen bevestigingsmiddelen voor het afhangen van verlaagde plafonds in beton, cellenbeton en andere steenachtige materialen Metalen bevestigingsmiddelen voor het afhangen van
Nadere informatieInhoud. Op palen gefundeerde panden. Voorbeeld zetting Hoogbouw: Inhoud. Erasmus MC 110 m hoog. Funderingspalen plaatselijk te kort
Op palen gefundeerde panden Hoezo zettingsvrij? ir. Jan van Dalen Inhoud Zettingen van op palen gefundeerde constructies: 1. Samendrukbare lagen onder de zandlaag 2. Funderingsproblemen 3. Invloed van
Nadere informatiePipingonderzoek WTI2017
Pipingonderzoek WTI2017 Ulrich Förster (Deltares) Peter Blommaart (RWS-VWL) Inhoud Inleiding programma WTI 2017 Doel van de toetsing Verschillende toetslagen Planning cluster toetsen piping Ulrich Förster
Nadere informatieTitel van de presentatie
Constructieve Veiligheid Gevels Prof.dr.ir. Chris Geurts TNO Built Environment Eindhoven University of Technology NEN workshop, Delft, 19 april 2011 www.tue.nl www.tno.nl www.icwe13.org www.gebouwschil.nl
Nadere informatieOPENBAAR EIND RAPPORT
Project titel WiFi II JIP (wave impacts on fixed wind turbines II joint industry project) Project nummer : TEW0314003 (MARIN ref 28845) Versie : Versie 1 31032017 Project coördinator : Project partners
Nadere informatieOntwerpcase diepwand en schematisering van betonnen elementen in EEM. 26 februari 2019 POV MACRO STABILITEIT
en schematisering van betonnen elementen in EEM 26 februari 2019 Onderwerpen Mogelijkheden modelleren beton in Plaxis Opzet berekening case diepwand Vervormingen toets op maat Conclusie Gedrag beton vs
Nadere informatieVolker Staal en Funderingen
Pagina: 1 van 8 INHOUDSOPGAVE PAG. 1 ALGEMEEN 2 1.1 Projectomschrijving 2 1.2 Wijziging beheer 2 1.3 Distributie 2 1.4 Bijbehorende documenten 2 2 UITGANGSPUNTEN DOCUMENTEN 3 2.1 Normen 3 2.1.1 Richtlijnen
Nadere informatieGeotechnische onzekerheid een risico
Workshop Geotechnische risico s en contracten Contracten en geotechniek: Rol Geo- Impuls Jan Jaap Heerema Rijkswaterstaat en Voorzitter WG1 Geotechnische onzekerheid een risico Oorzaak onzekerheid: Gebrek
Nadere informatieStatische berekening. Geldersekade 37-3 te Amsterdam. werk no aug-17. Opdrachtgever. dhr. Philip Provoost
Statische berekening Geldersekade 37-3 te Amsterdam werk no. 820 aug-17 Opdrachtgever P en S Ingenieurs Zijllaan 21 3431 GK Nieuwegein info@pensingenieurs.nl 0306045485 0615180441 Inhoudsopgave blz. 1
Nadere informatieStatische berekening
Statische berekening Project : Carport Gelreweg 49 te Ermelo Opdr. Gever : Dhr. E. Dekker Gelreweg 49 3851 GM Ermelo Voorschriften van toepassing: NEN-EN 1990 (technische grondslagen bouwconstructies)
Nadere informatieAfbeelding 1.1. Tracé ingetrokken leiding, inclusief kruising waterkering
Afbeelding 1.1. Tracé ingetrokken leiding, inclusief kruising waterkering Kruising met kering Ter plaatse van de Schiedamseweg kruist de leiding de waterkering parallel aan de Nieuwe Maas. Om een vergunning
Nadere informatie: Vermeld op alle bladen van uw werk uw naam. : Het tentamen bestaat uit 4 bladzijden inclusief dit voorblad.
POST HBO-OPLEIDINGEN Betonconstructeur BV Staalconstructeur BmS Master of structural engineering Toegepaste mechanica Materiaalmodellen en niet-lineaire mechanica docent : dr.ir. P.C.J. Hoogenboom TENTAMEN
Nadere informatieProject : Kadeconstructies jachthaven te Steenbergen Projectnummer : Onderdeel : Toetsing DO-berekening Blad: 1
BEM1505808 gemeente Steenbergen Verificatie Project : Kadeconstructies jachthaven te Steenbergen Projectnummer : Onderdeel : Toetsing DO-berekening Blad: 1 Medewerker Titel document : Kadekonstructies
Nadere informatieEffect van aardbevingen op leidingen de robuustheid van HDD. Paul Hölscher, Deltares i.s.m. Henk Kruse
Effect van aardbevingen op leidingen de robuustheid van HDD Paul Hölscher, Deltares i.s.m. Henk Kruse Onderwerpen 1. Verwachten we schade door geïnduceerde aardbevingen? 2. Wat speelt een rol? 3. Hoe berekenen
Nadere informatieAFIX Durmelaan 20 B-9880 Aalter Tel: 0(032) 9 / Fax: 0(032) 9 /
AFIX Durmelaan 20 B-9880 Aalter Tel: 0(032) 9 / 381.61.01 Fax: 0(032) 9 / 381.61.00 http://www.afixgroup.com BEREKENIINGSNOTA STEIGER EN 12810 2N SW12 / 257 H2 A - LA WERKHOOGTE = 38,,50 M Berekeningsnota
Nadere informatieErrata C198 - Kerende constructies in gewapende grond
Errata C198 - Kerende constructies in gewapende grond Hieronder is een aantal correcties gegeven van CUR-publicatie 198 Kerende constructies in gewapende grond - Taludhelling steiler dan 70, verschenen
Nadere informatieBEREKENING SCHEURKANSEN VOOR VERHARDENDE BETONNEN ELEMENTEN
BEREKENING SCHEURKANSEN VOOR VERHARDENDE BETONNEN ELEMENTEN MSc. H.W.M. van der Ham Dr. E.A.B. Koenders Prof. Dr. K. van Breugel DIANA Ontwikkelings Verening Technische lezingen 31 oktober 26 Presenting
Nadere informatie==== Technische Universiteit Delft ==== Vermeld rechts boven uw werk Instellingspakket Toegepaste Mechanica
==== Technische Universiteit Delft ==== Vermeld rechts boven uw werk Instellingspakket Toegepaste Mechanica NM Tentamen STTIC STUDIENUMMER STUDIERICHTING ls de kandidaat niet voldoet aan de voorwaarden
Nadere informatieRapport voor D-Sheet Piling 9.3
Rapport voor D-Sheet Piling 9.3 Ontwerp van Damwanden Ontwikkeld door Deltares Bedrijfsnaam: Cor Nab BV Dongle client ID: 01-30150-001 Datm van rapport: 1/26/2015 Tijd van rapport: 6:44:36 AM Datm van
Nadere informatieVan Rossum Raadgevend Ingenieurs BV Postbus AG Amsterdam Dhr. D.J. Kluft
NOTITIE AAN CONTACTPERSOON Van Rossum Raadgevend Ingenieurs BV Postbus 31290 1030AG Amsterdam Dhr. D.J. Kluft DATUM PROJECTNUMMER DOCUMENTNUMMER VERSIE PAGINA S 19 februari 2016 16173 NT16173a1 1 5 CRUX
Nadere informatieUitvoeringsfiche Soil mix wanden Type 1: wanden opgebouwd uit kolommen
Uitvoeringsfiche Soil mix wanden Type 1: wanden opgebouwd uit kolommen a. Typering van het systeem De grond wordt in situ mechanisch vermengd met een bindmiddel. Deze menging met een speciale mengbeitel
Nadere informatieAARDBEVINGSBELASTINGEN: Gevolgen voor de constructeur
AARDBEVINGSBELASTINGEN: Gevolgen voor de constructeur Matthijs de Hertog Arup 1 Introductie 16 Augustus 2012: Aardbeving bij Huizinge (Magnitude 3,6) Zwaarste aardbeving tot dat moment, dichtbij aangehouden
Nadere informatieBijlage(n): (Liqal BV.) tek.nr. P1402/32_001 rev.dat. 01-12-2014 tek.nr. 864-B2 (beton vld. vloer) rev.dat. 08-12-2014
Ref. nr. STAT-864(b) Statische (ontwerp)berekening voor een vloeistofdichte betonvloer met geïntegreerde (tankstation) luifel fundering, voor een truck tankstation aan de Graafschap Hornelaan 151 te Weert
Nadere informatieToelichting bij Interim Advies Nieuwbouw en verbouw
Toelichting bij Interim Advies Nieuwbouw en verbouw Loppersum 27 mei 2014 Interim Advies Nieuwbouwconstructies onder aardbevingsbelasting in NO-Nederland 1 Introductie Simon Wijte Werkzaam bij Adviesbureau
Nadere informatieUitvoeringsfiche Palenwanden Type 1: in elkaar geplaatste palen (secanspalenwand)
Uitvoeringsfiche Palenwanden Type 1: in elkaar geplaatste palen (secanspalenwand) a. Typering van het systeem Door het snijdend in elkaar uitvoeren van primaire en secundaire palen is het mogelijk om een
Nadere informatieCRUX Engineering B.V. COBc congres 2016 Alkmaar november Dr.ir.ing. Almer van der Stoel.
CRUX Engineering B.V. COBc congres 2016 Alkmaar november 2016 Dr.ir.ing. Almer van der Stoel www.cruxbv.nl Inhoud Introductie Geotechnisch ontwerp EEM Paalklasse factoren na januari 2017 Vragen 2 Introductie
Nadere informatiePublicatie Stabiliteitsverhogende Langsconstructies in primaire waterkeringen. Helle Larsen Deltares. 26 februari 2019 POV MACRO STABILITEIT
Publicatie Stabiliteitsverhogende Langsconstructies in primaire waterkeringen Helle Larsen Deltares 26 februari 2019 Stabiliteitsverhogende Langsconstructies Even terugblikken. Ontwerprichtlijn stabiliteitsschermen
Nadere informatieReactie uw kenmerk: / Bijlage 1. Reactie inzake gegevens: Het sondeerrapport met advies (paaldraagkracht berekening).
Reactie uw kenmerk: 00646502/001063880 Bijlage 1 Reactie inzake gegevens: Het sondeerrapport met advies (paaldraagkracht berekening). Reactie uw kenmerk: 00646502/001063880 Bijlage 2 Reactie inzake gegevens:
Nadere informatieFunderingen. Willy Naessens 7
Funderingen Willy Naessens 7 1. Funderingen op staal of volle grond Inleiding Aanzet van funderingen op draagkrachtige grond op geringe diepte. Hier kan men een onderscheid maken tussen prefab funderingen
Nadere informatieCofra. AuGeo. ophoging op palen. Cofra. Building worldwide on our strength
C Building worldwide on our strength De aanleg of renovatie van infrastrutuur moet, met name op snelwegen en hoofdwegen, steeds sneller en binnen strenge randvoorwaarden. Hierdoor kan het voorkomen dat
Nadere informatieMemo Ref: NC / M13.032C Datum: 16 september 2013 Pagina: 1 van 5
Pagina: 1 van 5 Aan Hoogheemraadschap van Delfland, t.a.v. dhr. P.Jol Van RPS advies- en ingenieursbureau bv Datum 16 september 2013 Projectref. NC13040319 Kenmerk M13.032C Onderwerp Foppenpolder, fundering-
Nadere informatieNew rules for swell load on foundations (floors and piles) in excavation (presentation of new SBRCURnet Recommendation C202)
New rules for swell load on foundations (floors and piles) in excavation (presentation of new SBRCURnet Recommendation C202) Erik Kwast Kwast Consult Marco Peters Grontmij Nederland BV Content Approach
Nadere informatieb Wat zijn de waarden van de hoofdspanningen in het kubusje? (zie figuur)
Tentamen Materiaalmodellen en Niet-lineaire Mechanica docent: P.C.J. Hoogenboom 8 januari 2013, 18:00 tot 19:30 uur Toegestaan is gebruik van dictaat, aantekeningen, boeken, calculator en een laptop-computer
Nadere informatieInfofiche 56.3 Palenwanden. Type 1 : in elkaar geplaatste palen (secanspalenwand)
Infofiche 56.3 Palenwanden. Type 1 : in elkaar geplaatste palen (secanspalenwand) Verschenen : juli 2012 Deze Infofiche over palenwanden van het type 1 waarbij de palen in elkaar geplaatst worden, is essentieel
Nadere informatieRISICO BEHEERSING DOOR MONITORING Chris Dykstra
RISICO BEHEERSING DOOR MONITORING Chris Dykstra Risico s Zetting groter dan verwacht (meer zand) Zettingen kleiner dan verwacht Zettingen verlopen te langzaam (bouwtijd overschrijden) Restzettingen te
Nadere informatieAfb. 1. Wand met soil mix -kolommen : klassieke uitvoering (links) en gestaffelde uitvoering (rechts).
Infofiche 56.5 Soil mix -wanden. Type 1 : wanden opgebouwd uit kolommen Verschenen : juli 2012 De Infofiche over soil mix -wanden waarbij de wanden opgebouwd zijn uit kolommen, is essentieel voor iedereen
Nadere informatieCONSTRUCTIEVE VEILIGHEID BESTAANDE
SBRCUR aanbeveling CONSTRUCTIEVE VEILIGHEID BESTAANDE KUNSTWERKEN DECENTRALE OVERHEDEN ir. P.A.J.A.T. Willemen Senior adviseur bouwconstructies Bouw- en woningtoezicht Gemeente Rotterdam Commissie 2261
Nadere informatie[ 3 ] Tauw & Witteveen+Bos & Royal Haskoning; Tekeningen met kenmerk ZL ; Productgroep
notitie Witteveen+Bos Van Twickelostraat 2 Postbus 233 7400 AE Deventer telefoon 0570 69 79 11 Telefax 0570 69 73 44 www.witteveenbos.nl onderwerp project opdrachtgever projectcode referentie opgemaakt
Nadere informatieGegevens waterstaatswerk i.v.m. berekening veiligheidszone. Waterstaatswerk: Verheeld :11:
Algemene gegevens Naam van het project : 15 SLM PE100-SDR11-PN1 leiding - Diemerzeedijk Overdiemerweg Projectonderdeel : 1-1 Importantiefactor S : 0,85 Materiaalgegevens Materiaalsoort: PE Kwaliteit: PE
Nadere informatie3D-interactie constructie en ondergrond
EEM-analyse voor vliegassilo voor nieuwe E.ON centrale op de Maasvlakte 3D-interactie constructie en ondergrond Voor de nieuwe E.ON centrale op de Maasvlakte Rotterdam wordt een vliegassilo gebouwd. Voor
Nadere informatieStatische berekening Woning gefundeerd op staal Betreft: het aanbrengen van stalen portaal t.p.v. doorbraak Julianalaan 153 Delft
Statische berekening Woning gefundeerd op staal Betreft: het aanbrengen van stalen portaal t.p.v. doorbraak Julianalaan 153 Delft Solid (mob. 0636166266) Advies-/konstruktiebureau Ing. JHS Siem Zoetermeer,
Nadere informatieSimulatie van onthechtingsmechanismen bij betonconstructies versterkt met uitwendig gelijmde koolstofvezelwapening. DOV mei 2004 Ernst Klamer
Simulatie van onthechtingsmechanismen bij betonconstructies versterkt met uitwendig gelijmde koolstofvezelwapening DOV mei 2004 Ernst Klamer Afstudeercommissie Prof. dr. ir. D.A. Hordijk (TU/e) Dr. ir.
Nadere informatieSolid Mechanics (4MB00) Toets 2 versie 1
Solid Mechanics (4MB00) Toets 2 versie 1 Faculteit : Werktuigbouwkunde Datum : 1 april 2015 Tijd : 13.45-15.30 uur Locatie : Matrix Atelier Deze toets bestaat uit 3 opgaven. De opgaven moeten worden gemaakt
Nadere informatieReport for D-Sheet Piling 9.2
Report for D-Sheet Piling 9.2 Design of Sheet Pilings Developed by Deltares Company: RPS advies en ingenieurs bv Date of report: 10/2/2013 Time of report: 4:03:39 PM Date of calculation: 10/2/2013 Time
Nadere informatieGegevens waterstaatswerk i.v.m. berekening veiligheidszone. Waterstaatswerk: Verheeld :03:
3100/12-2012/10-10437932 Sterkteberekening van een leiding in open sleuf conform NEN 350/351:2012 Sigma 2012 31 Algemene gegevens Naam van het project : 100 NG - Hoogte Kadijk Projectonderdeel : 15-91
Nadere informatieDoor palen naast elkaar uit te voeren, is het mogelijk om een wand te vormen die dienstdoet als beschoeiing (zie afbeelding 1).
Infofiche 56.4 Palenwanden. Type 2 : Naast elkaar geplaatste palen die elkaar raken (tangenspalenwanden) Verschenen : juli 2012 Deze Infofiche over palenwanden van het type 2 waarbij de palen naast elkaar
Nadere informatieSterkte van veen. J.B.A. Weijers Rijkswaterstaat
Sterkte van veen J.B.A. Weijers De dijk en omgeving. Jachthaven Uitdam uitdam March 19, 2013 2 Globale geometrie. Uitdam 3 Opbouw van de veenlaag 4 Karakterisering van veen. De variabiliteit in veen wordt
Nadere informatie