All the. Micpoint all over the world

Transcriptie

1 10 Jaargang 5 - nummer april is een nieuwsbrief op het gebied van mobiele ICT waarin de samenwerking tussen een aantal toonaangevende bedrijven op dit gebied en Micpoint Automotive Services vorm krijgt. De producten en diensten omvatten onder meer beveiliging, fleetmanagement en telecommunicatie waarbij de inbreng van de Micpoint divisies Automatisering en Internet Diensten bijdraagt aan innovatieve producten, totaaloplossingen en maatwerk. Redactie - Ideealiter Planbureau, Nieuwegein ideeaal@wxs.nl - Vormgeving - Quavorm b.v., Maarssen - Druk Anker, Lelstad ISSN: X Hoewel er uiterste zorg aan de inhoud is besteed, kunnen hieraan geen rechten ontleend worden IN DIT NUMMER Complete webservice met Micpoint Online Tracking 1/2 Tracking & tracing per satelliet met de SAT-101 1/10 Veilig en voordelig abonnement voor de bouw 4 Communicatie 2 : actieve tags en voertuigvolgsstemen 6 Communicatie belangrijk voor Hans Bekx 8 Micpoint optimaliseert communicatie & mobiliteit 11 CarTV: digitale televisie in de auto 12 Een oogje in het zeil met Locktex doekbeveiliging 14 Stealth X8 bij Rho-Delta 16 Susie-Track met tweede generatie trailer tracking 18 Complete webservice met Micpoint Online Tracking Sstem Micpoint biedt nu ook op basis van cliëntsoftware GPRS webservice Waar Micpoint al eerder haar unieke webservice op het gebied van actuele lokalisering aanbood NB zonder specifieke cliëntsoftware voor een beperkt aantal voertuigen is nu ook voorzien in de vraag naar snelle en uitgebreide lokalisering via internet voor grotere vloten. Cliëntsoftware is daarbij wel noodzakelijk. Een breedband verbinding biedt dan de mogelijkheid om via internet voertuigen te volgen, posities op te vragen en historische overzichten op te halen. Desgewenst kan Micpoint via de standaard rapportagemodule voorzien in regelmatige rapportageoverzichten. Met het Micpoint Online Tracking Sstem (MOTS) kunnen gegevens van voertuigen en objecten onafhankelijk van plaats en tijd via internet 24 uur per dag, 7 dagen per week veilig worden opgevraagd desgewenst zelfs wereldwijd via de Satamatic 101 die via de satelliet communiceert (zie elders in dit magazine)! lees verder op pagina 2 Micpoint all over the world Tracking & tracing per satelliet met de SAT-101 Micpoint is reseller geworden voor SecTrack s SAT-101. Het Belgische SecTrack is 's werelds grootste service provider van Inmarsat D+ modems en air-time. De SAT-101 is dan ook een unit die niet via GSM maar via de satelliet, Inmarsat D+, communiceert en dus een wereldwijde dekking biedt. De satellietinformatie wordt door SecTrack vertaalt in herkenbare data die vervolgens door Micpoint ingelezen worden en via het Micpoint Online Tracking Sstem aan de gebruiker aangeboden. Waarschijnlijk zal volgend jaar de klassiekerrall Amsterdam-Beijing uit veiligheidsoverwegingen op deze manier begeleid worden. lees verder op pagina 10

2 Complete webservice met Micpoint Online Tracking Sstem Micpoint biedt nu ook op basis van cliëntsoftware GPRS webservice KPN introduceert BlackBerr Internet Service voor particulieren en kleinbedrijf KPN introduceert BlackBerr Internet Service voor particulieren en kleinbedrijf in Nederland. KPN en Research In Motion (RIM) hebben op 1 maart de introductie van de BlackBerr Internet Service in Nederland aangekondigd. Particulieren en kleine bedrijven krijgen hiermee de beschikking over een toonaangevende mobiele oplossing voor communicatie en toegang tot informatie. Micpoint, als Solution Partner van KPN, heeft ruime kennis en ervaring in het implementeren van de BlackBerr applicaties, waaronder ook de Enterprise Server. vervolg van pagina 1 De automatiseringsdivisie van Micpoint heeft op basis van de eigen verschillende GPRS voertuigvolgsstemen een unieke internetdienst ontwikkeld; het volgen van voertuigen via een webbrowser. Deze dienst kan nu in verschillende vormen ingezet worden. Op basis van een Micpoint voertuigvolgssteem een voorwaarde voor deze dienst kan middels een low cost abonnement gekozen worden voor lokalisering met of zonder cliëntsoftware afhankelijk van de behoefte. Is die behoefte actuele lokalisering, start-stop gegevens en summiere routebeschrijving met uitgebreide rapportage achteraf, dan is het lucratief om te besparen op de cliëntsoftware. De combinatie van cliëntsoftware en MOTS daarentegen biedt het voordeel van uiterst compleet fleetmanagement via internet. Ook voor bijvoorbeeld grote vloten cq aantallen werkmaterieel. Ook wereldwijd. MOTS MOTS is een compleet fleetmanagement ssteem waarmee alle voertuigbewegingen en -activiteiten gevolgd kunnen worden. MOTS is een zeer gebruiksvriendelijk platform dat ook uitermate goed koppelbaar is met externe software. Tracking & tracing werkt via GPS en het betrouwbare GSM netwerk via GPRS dan wel via Inmarsat D plus (satelliet), m.a.w. optimaal interactieve en financieel aantrekkelijke mobiele ICT met meer capaciteit, meer mogelijkheden en hogere transmissiesnelheid tegen lagere kosten! GPRS (General Packet Radio Service) is een pakketgeschakelde en op IP-technologie gebaseerde GSM-technologie specifiek voor mobiele datatoepassingen. Mobiele units blijven na één keer inloggen continu online, zonder extra kosten. Die worden immers berekend op de daadwerkelijke informatieoverdracht van dataverkeer. Omdat GPRS op IP-technologie gebaseerd is, is het voertuigvolgssteem in feite opgewaardeerd tot een mobiel werkstation. Naast de voordelen daarvan mits zoals bij de Micpoint sstemen in een RS 232 poort voorzien is om via PDA of laptop verbonden te zijn met bedrijfsnetwerk, internet en - voorzieningen biedt Micpoint via het All IP concept tevens een waterdichte beveiliging. De desbetreffende website, is zo opgebouwd dat bijna elk internet device op de markt makkelijk en overzichtelijk met deze oplossing kan werken. De website is uitgerust met een 128 Bit SSL beveiliging en de gehele dienst werkt achter gecertificeerde firewalls. Het Micpoint Online Tracking Sstem is standaard ingesteld om tijdens de rit, op vaste intervallen, de positie in het geheugen op te slaan. De M-Tracer unit kan bijvoorbeeld ongeveer van deze posities en gebeurtenissen opslaan. De rapportages zijn direct opvraagbaar en op het scherm zichtbaar of printbaar als PDF. Visuele rit-afspelers laten in detail zien waar het voertuig geweest is (route, stops etc). De rapportage toont automatisch een periode van 30 dagen voorafgaande aan de desbetreffende dag. Een abonnement op het Micpoint Online Tracking Sstem maakt het ook mogelijk het desbetreffende voertuig vanaf elke GSM (ook in het buitenland) te lokaliseren met inbegrip van de snelheid en de richting tijdens het rijden (SMS-info). Desgewenst kan ook een alarmbericht automatisch worden doorgegeven ongeacht of zo n alarm verband houdt met diefstal of met bijvoorbeeld het overschrijden van een ingestelde maximum snelheid. Zonder cliëntsoftware De huidige vormen van geavanceerde tracking & tracing omvatten, ongeacht de bedrijfsbehoeften, meestal enige vorm van software. Ofwel bij de meldkamer, ofwel bij de gebruiker. In geval de software uitsluitend bij de meldkamer aanwezig is, is de klant afhankelijk van die meldkamer m.b.t. lokalisering van voertuigen. Wanneer bijvoorbeeld fleetmanagement functies vereist zijn, moet die software dan ook in eigen huis aanwezig zijn. Afgezien van die investering die overigens bij heav use zeker rendabel is was de toegang tot de gegevens tot nu toe plaatsgebonden. MOTS biedt de mogelijkheid positie op te vragen zonder specifieke software.vanaf elke locatie dus, als er maar de beschikking is over een PC of PDA en het aantal voertuigen niet te groot is. Dan immers kan de overeenkomende hoeveelheid gegevens niet meer door de lijn. Met MOTS kunnen onafhankelijk van plaats en tijd voertuigen en objecten via internet 24 uur per dag, 7 dagen per week veilig worden opgevraagd. Ritgegevens of andere fleetmanagement gegevens worden desgewenst regelmatig in eenvoudig te verwerken Excel bestanden g d. Benodigdheden: Internet Explorern 5.5 of hoger, Mozilla Firefox en Mac Safari browsers. Daarnaast minimaal een mobiele telefoon met HTML browser dan wel PDA of computer. En niet te vergeten, een Micpoint tracking & tracing ssteem. Eagle-Ee, M-Tracer of Susie-Track! Met cliëntsoftware De top van de voertuigvolgsstemen wordt niet alleen bepaald door de diverse aansluitmogelijkheden van de unit, zoals een PDA, een berichtenterminal, handsfree kit, alarmactivering op afstand en back-up batterij of flexibiliteit in GSM/GPRS/SMS, maar door de applicaties. De combinatie van een gunstig geprijsd softwarepakket waarmee een fleetmanagement ssteem via internet in eigen huis beheerd kan worden bijvoorbeeld. MOTS biedt wat dat betreft de mogelijkheid om middels de cliëntsoftware, die op een computer met internetverbinding geplaatst wordt, via een breedbandverbinding voertuigen te volgen, posities op te vragen en historische overzichten op te halen. De combinatie van MOTS en cliëntsoftware biedt vele functies: volledig fleetmanagement, historische overzichten, berichten versturen naar voertuigen en gedetailleerde voertuiginstellingen alsmede alarmmeldingen inrichten, klanten bestanden geocoderen, opvragen voertuigpositie vanaf mobiele telefoon etc. Alle communicatie gaat via de Micpoint internetdienst waarbij alle informatie via GPRS wordt overgebracht. De posities en vele managementgegevens kunnen zo actueel en tegen geringe kosten opgevraagd worden. Daarnaast blijft de mogelijkheid om het geheel in eigen beheer middels SMS en GSM data te verzorgen. Het basisstation omvat dan de besturingssoftware inclusief kaarmateriaal van West-Europa op straatniveau en de rest van Europa op het niveau van hoofdwegen. Alle informatie vanaf de unit wordt met SMS of GSM data verkeer geregeld. De voertuighistorie kan door een data-download, handmatig of automatisch, geraadpleegd worden en op het scherm of via de gedrukte pagina zichtbaar gemaakt worden. De functionaliteit is hetzelfde als met MOTS. Absoluut uniek is dat het Micpoint standaard softwaressteem bovendien met meerdere werkplekken uitgebreid kan worden met behulp van cliëntsoftware. Met deze werkpleksoftware kunnen alle functies van de basissoftware benut worden behalve de veranderingen in de basisinstellingen en het aanmaken van nieuwe voertuigbestanden. MOTS maandabonnement per aangesloten voertuig: 19,95 Met BlackBerr kunnen mobiele professionele gebruikers hun tijd optimaal benutten doordat en andere informatie overal eenvoudig kan worden beheerd (zie - 9). Steeds meer zakelijke klanten van KPN maken al gebruik van de BlackBerr Corporate Solution waarvan de ondersteuning wordt verzorgd door een netwerk van Mobile Solutions Partners van KPN. Diensten Met de BlackBerr Internet Service van KPN kunnen particulieren en kleine bedrijven nu ook hun zakelijke en persoonlijke mobiel beheren en zo altijd over actuele informatie beschikken zonder installatie van een BlackBerr Enterprise Server. Met de BlackBerr Internet Service van KPN hebben gebruikers via één toestel toegang tot maximaal tien bedrijfs- of persoonlijke accounts (waaronder Microsoft Exchange en IBM Lotus Domino en accounts van een groot aantal populaire ISP's). BlackBerr-toestellen hebben tevens geïntegreerde telefoon-, SMS-, browser- en databeheerapplicaties en zijn daardoor een ideale digitale assistent voor mobiele zakelijke gebruikers. De 'push'-architectuur van BlackBerr maakt het mogelijk om automatisch naar het BlackBerr-toestel door te sturen, dus er hoeft niet te worden ingebeld. Gebruikers kunnen tevens bijlagen lezen en doorsturen (hierbij hoort ondersteuning van documentformaten voor Microsoft Word, Excel, PowerPoint en Acrobat PDF). Abonnement KPN levert de BlackBerroplossingen in combinatie met unieke vaste tarieven voor dataverkeer, dus gebruikers hoeven zich geen zorgen te maken over onvoorspelbare kosten. Voor slechts 20,- per maand is binnen Nederland praktisch onbeperkt dataverkeer mogelijk voor - en internet (met een fair-use polic van 10MB). Voor degenen die de BlackBerr Internet Service ook buiten Nederland willen gebruiken, biedt KPN een internationaal abonnement aan voor 60,- per maand waarbij tevens alle roamingdataverkeer is gedekt. Ook hierbij geldt een een fairuse polic van 10MB en een maximum gebruik van 25 (kalender)dagen in het buitenland per maand. KPN gaat drie verschillende BlackBerr Wireless Handhelds leveren - de BlackBerr 7230, de BlackBerr 7730 en de nieuwe BlackBerr Alledrie zorgen voor een -, data- en telefoonverbinding op één krachtig, gebruiksvriendelijk toestel. Elk BlackBerr-toestel beschikt tevens over een helder kleurenscherm met hoge resolutie, een geïntegreerd 'QWERTY'-toetsenbord en een praktisch navigatiewiel aan de zijkant van het toestel. De BlackBerr 7230 en BlackBerr 7730 zijn tri-band (900/1800/1900 MHz) en de BlackBerr 7290 is quad-band (850/900/1800/1900 MHz) ten behoeve van internationaal roaming-verkeer. Het scherm van de BlackBerr 7730is groter voor een beter overzicht, de BlackBerr 7230 en BlackBerr 7290 zijn compacter. De BlackBerr 7290 is tevens voorzien van Bluetooth -ondersteuning, 32 MB geheugen en een heldere achtergrondverlichting. 2 3

3 Veilig en voordelig abonnement voor de bouw Galax Business Networks en Micpoint op één lijn Galax Business Networks en Micpoint hebben een speciaal Bouwabonnement ontwikkeld op het gebied van mobiele telefonie. Met deze nieuwe abonnementsvorm voor mobiele telefonie bellen abonnees elkaar onderling - voor de eerste duizend minuten per maand - gratis. Het Bouwabonnement werd tijdens de vakbeurs Bouw & ICT 2005 geïntroduceerd. Dit speciale abonnement biedt bouwondernemingen de maximale veiligheid van afgeschermde telefoonnummers en -verbindingen in combinatie met zeer scherpe beltarieven. Doordat gebeld wordt via de beveiligde infrastructuur van Galax Business Networks en gebruikersgroepen anoniem zijn, zijn gesprekken per definitie vertrouwelijk. Abonnees die dit speciale Bouwabonnement kiezen, bellen in Nederland onderling minuten per maand gratis via KPN. Met de maximale veiligheid van afgeschermde telefoonnummers wel te verstaan! Uiteraard kan deze abonnementsvorm ook in andere marktsectoren toegepast worden. Voor de overige belminuten gelden marktconforme tarieven. Daarbij wordt geen enkele concessie gedaan aan de betrouwbaarheid en beveiliging van de verbindingen. 4 Concurrentie "De concurrentie in de bouw is zeer groot, waardoor het belang van snelle en betrouwbare communicatie binnen organisaties groeit. De combinatie van scherpe tarieven en betrouwbare, veilige communicatiediensten is dan ook een zeer sterke propositie binnen de bouwsector", zegt Job Kunst, CEO van Galax Business Networks. "Om dat te realiseren, gebruiken wij een gesloten gebruikersgroep als basis voor ons businessmodel. In een totaal afgeschermd, onafhankelijk beheerd deel van het mobiele communicatienetwerk krijgen klanten een eigen telefoonnummer, dat ze op bedrijfs- of groepsbasis kunnen betalen. Bovendien koppelen klanten de nummers zelf aan personen, zodat de privac gegarandeerd is." Bovendien is de integriteit van de verbindingen gegarandeerd omdat telefoniediensten geleverd worden via een afgeschermde infrastructuur op het KPN-netwerk. Deze aanpak is niet alleen geschikt voor spraakdiensten. Breedbandleverancier en leverancier van mobiele datacommunicatie All IP Europe, onderdeel van Galax Business Networks, levert zijn klanten op dezelfde wijze maximaal beveiligde datadiensten en ondersteuning. Op die manier wordt de veiligheid van vertrouwelijke bedrijfsinformatie of persoonlijke gegevens van klanten gewaarborgd. Galax Galax Business Networks, opgericht in 1997, is leverancier van vaste en mobiele communicatiediensten voor MKB-bedrijven. Galax verzorgt ontwerp, ontwikkeling, onderhoud en beheer van de communicatie-infrastructuur. In samenwerking met All IP Europe biedt Galax een beveiligde totaaloplossing via DSL, GPRS en VoIP. Galax biedt de deelproducten ook afzonderlijk aan. Het bedrijf heeft samenwerkingsverbanden gesloten met vooraanstaande hardware-, software- en dienstenleveranciers, zoals KPN, KPN Mobile, NetScreen, Siemens en e92plus. Momenteel maken al ruim 900 bedrijven uit diverse sectoren gebruik van de mobiele telefonieoplossingen van Galax Business Networks. Llod Fraser plaatst mega-order bij TMC Vernieuwde Susie-Track wint op alle fronten TMC is er in geslaagd de grootste order in de wacht te slepen ooit geplaatst voor trailer tracking in Engeland. De opdracht voor 240 Susie-Track trailer tracking sstemen kwam van één van de grootste logistieke dienstverleners, Llod Fraser (Contracts) Ltd. In competitie met drie andere sstemen kwam Susie-Track op alle beoordelingscriteria als beste uit de bus. Rudolf Buré, één van Nederland s pioniers in telematica, oprichter en Managing Director van TMC Innovations: "Wij kunnen er met recht trots op zijn dat ons bedrijf is geselecteerd door zo n toonaangevend bedrijf als Llod Fraser in Engeland en dat we in staat zijn gebleken zo n groot en complex project binnen een aantal maanden succesvol af te ronden. Het is de kroon op ons werk nadat we vijf jaar geleden als eersten een betrouwbaar trailer tracking ssteem op de markt geïntroduceerd hebben. Met dit geslaagde project hebben we een belangrijke marktpositie verworven in de transportindustrie; niet alleen in Engeland maar ook in Europa." Selectie Llod Fraser (Contracts) Ltd is één een van de grootste logistieke dienstverleners in Engeland met bluechip klanten in de voedsel- en retailmarkt plaatste vorig jaar juli bij TMC Innovations Ltd de opdracht voor 240 Susie-Track trailer tracking sstemen voor Vodafone introduceert vanaf vandaag een vernieuwde state-of-the-art Voic voor alle klanten. Met de Vodafone Voic is het nu mogelijk om tijdelijke welkomstboodschappen in te spreken, ingesproken berichten door te sturen en te voorzien van commentaar of rechtstreeks een boodschap in meerdere Voic s in te spreken. In de toekomst zullen alle Vodafone klanten ook een Video Mailbox tot hun beschikking hebben, waarin video boodschappen achtergelaten kunnen worden. Vodafone onderstreept met de vernieuwde Voic haar ambitie om klanten altijd de beste service en hoogste kwaliteit diensten aan te bieden die op dit moment in de markt te verkrijgen is. De compleet vernieuwde Vodafone Voic biedt verschillende nieuwe mogelijkheden, zoals het inspreken van tijdelijke welkomstboodschappen, bijvoorbeeld op vakantie, zonder dat de bestaande alle trailers die zij onder contract heeft lopen met een bekende fabrikant van cakes in de Midlands. De order omvat zowel haar 160 eigen trailers als de 80 huurtrailers die tijdens het hoogseizoen worden ingezet. Na vergelijkende praktijktesten vorig jaar met drie geselecteerde trailer tracking sstemen scoorde Susie-Track het hoogst in alle drie beoordelingscriteria: betrouwbaarheid, prijs en functionaliteit van hardware en software, inclusief de operationele effectiviteit van het product. Keith Spencer, Operations Director bij Llod Fraser (Contracts) Ltd: "We waren al langere tijd op zoek naar een goed en betaalbaar trailer tracking ssteem om onze logistieke dienstverlening een extra dimensie te geven met als doel kostenbesparingen en verhoogde klantenservice. Wij vonden dat TMC het beste product heeft van wat er op de markt beschikbaar is en we zijn onder de indruk van het product zowel als van de uitzonderlijke kwaliteit van de ondersteuning bij de invoering ervan." Vodafone introduceert als eerste state-of-the-art Voic boodschap vervangen hoeft te worden. Zakelijke klanten van Vodafone kunnen ingesproken berichten doorsturen en voorzien van commentaar of rechtstreeks bij meerdere mobiele gebruikers inspreken zonder elk afzonderlijk nummer te bellen. De nieuwe Vodafone Voic is reeds geschikt gemaakt voor toekomstige functionaliteiten zoals de Video Mailbox. Zodra deze dienst wordt geïntroduceerd kan deze moeiteloos worden geïntegreerd. In de komende twee maanden zullen alle Vodafone klanten in Nederland automatisch worden overgezet naar de nieuwe Voic dienst. De dag voorafgaand aan de overgang naar de nieuwe Voic ontvangen alle klanten een brief en een SMS. Hierin worden de klanten uitgenodigd om gebruik te maken van de extra diensten en mogelijkheden. De kosten van het gebruik van de nieuwe Voic zullen niet veranderen. Susie-Track Het nieuwe Susie-Track ssteem bestaat uit een permanent geïnstalleerde behuizing met eigen identiteit-chip, vaste bedrading naar de 24N elektrische aansluiting op de trailer en een uitneembare cassette waarin de eigenlijke tracking eenheid is ondergebracht inclusief de GSM en GPS antenne. De trailer positie en status worden elke 5 minuten via GPRS naar de FleetFacts computer op de thuisbasis verzonden via de centrale TMC server, waarbij de positie van de trailer tot op straatniveau zichtbaar is met de details waar en wanneer er aan- of afgekoppeld is, wanneer de trailer op de weg is of waar die is geparkeerd en wanneer de deuren geopend of gesloten worden. De management rapportage laat onder andere feilloos zien waar en hoelang al de nietingezette trailers geparkeerd staan. De gebruiker kan alle laad- en losadressen voorzien van een gebiedsbegrenzing teneinde JIT verplichtingen te monitoren, achteraf de tijdige aankomst van goederen te kunnen bewijzen en een efficiënte afhandeling te kunnen garanderen. Vooral daar waar het gaat om hoge schadeclaims bij te late aankomst zal dit ssteem grote besparingen opleveren, evenals in gevallen waar het trailer park (nog) niet optimaal wordt ingezet.

4 Communicatie 2 Actieve samenwerking TransQuest en Micpoint Wanneer een aantal specialisten uit de beveiliging en de logistiek zo enthousiast over een product is dat ze daarvoor een eigen bedrijf oprichten, dan moeten de toepassingen wel revolutionair zijn. Het bedrijf: TransQuest. Het product: Wavetrend. Hoogwaardige en betaalbare actieve RFID - (Radio Frequentie Identificatie) technologie. Wanneer je vervolgens deze vorm van communicatie combineert "Met al onze ervaring hebben we diverse markten uiteraard goed in beeld", bevestigt Bart de Werd, één van de oprichters van TransQuest. "Daarom waren we o.a. voor tag-producent Wavetrend een interessante partij om de Europese markt te benaderen." Actieve RFID-technologie is een technologische doorbraak die in de bedrijfswereld aan een grote behoefte voldoet. Het Zuid-Afrikaanse Wavetrend, wereldwijd marktleider, produceert zogenaamde actieve tags die in de overtuiging van TransQuest een eigen bijzondere bijdrage aan efficiencprocessen leveren. "Niet alleen in de logistieke markt, maar ook in bijvoorbeeld de facilitaire en de beveiligingsmarkt. Toepassingen op het gebied van toegangscontrole, aanwezigheidsregistratie en evacuatiemanagement worden vaak gecombineerd met beveiliging van bijvoorbeeld objecten en werkplekken en logistieke met de mobiele communicatietechniek van Micpoint, dan heb je communicatie in het kwadraat! processen. "Wanneer vervoer en aansturing op afstand bij dergelijke processen betrokken zijn, biedt de combinatie met een intelligent voertuigvolgssteem een elegante oplossing." Tags Wat zijn tags nu eigenlijk? Tag is het Engelse woord voor label en de RFID-technologie (oorspronkelijk smart tag ) is ontwikkeld als de opvolger van de streepjescode. RFID is een technologie waarbij chips radiosignalen uitzenden waarna een scanner of ontvanger deze signalen opvangt. Tags bestaan uit een chip waarop data worden vastgelegd en een antenne voor de communicatie. Ze kunnen in velerlei vormen en van velerlei materialen vervaardigd worden. In 1940 werd RFID-technologie al gebruikt om vriendelijke en vijandige vliegtuigen uit elkaar te houden. Vanaf 1980 komen commerciële toepassingen op als elektronische tolheffing en toegangscontrole (skipassen). In tegenstelling tot de barcode die alleen de productsoort aanduidt, worden hiermee specifieke voorwerpen geïdentificeerd en getraceerd. Het uitlezen van een RFID-label gaat bovendien veel sneller en efficiënter. In feite zijn er twee soorten tags: passieve en actieve. Passieve tags maken geen gebruik van een energiebron, maar van uitgezonden radiogolven. Hoewel de levensduur hierdoor nagenoeg oneindig is, zijn de mogelijkheden beperkter o.a. door het zendbereik. Actieve RFID tags, geproduceerd door Wavetrend, hebben een geïntegreerde voedingsbron en dus een veel groter bereik, tot wel 250 meter. "In feite zegt zo n tag elke anderhalve seconde: hier ben ik hier ben ik." De levensduur is gelijk aan die van de voedingsbron. Bij de Wavetrend tags kan die inmiddels overigens al oplopen tot 7 jaar. "Vier jaar garanderen we sowieso en een nieuwe tag kost momenteel nog maar 28 Euro. Wavetrend is kostentechnisch dus erg interessant. Bovendien is een actief ssteem niet a a-priori duurder. Het hangt af van de toepassing Actieve tags zijn iets duurder, maar de ontvangers relatief goedkoop. Daarnaast is er het voordeel van gebruikersgemak, sluitende registratie en beveiliging van medewerkers, bezoekers en goederen!" TransQuest TransQuest heeft de actieve tag op haar merites beoordeeld en een scala van toepassingen in de Europese -markt geïntroduceerd. "We werken overigens het liefst via installateurs, integrators en distributeurs. De praktijk wijst overigens uit dat we in diverse markten tegelijkertijd ook de eindgebruiker moeten benaderen om de technieken en de mogelijkheden bekend te maken. De logistieke markt bijvoorbeeld. Met vragen op het gebied van return on investment, toe te passen techniek en keuze van partijen, heb je in elk geval partners nodig. Een aantal zaken hebben we zelf opgepakt met name in het facilitaire traject: toegangscontrole, tijdregistratie, aanwezigheidsadministratie, evacuatiemanagement, object- en werkplekbeveiliging." En niet zonder succes gezien de referentielijst waar onder meer de namen op prijken van Alcatel, Heerema, TNT Logistics, Gemeente Amsterdam, MOL Logistics, Jumbo en de Apenheul. De voordelen van de actieve tags blijken al snel. Bij toegangscontrole bijvoorbeeld. "Je hebt real time inzicht in de aanwezigheid van medewerkers en bezoekers (mits voorzien van pas). Ook als twee mensen tegelijk naar binnengaan of als mensen vertrekken zonder afmelding. Ga maar eens na wat dat alleen al betekent bij bijvoorbeeld brand. Je kunt zien waar de mensen zijn en je kunt zien waar de brandhaard is (brandmelder).vervolgens kun je daar allerlei functionaliteiten aan toevoegen. Niet alleen tijdregistratie, het automatisch openen van deuren en zone-afbakening, maar ook tracing van goederen. Een proof of deliver via emballage of de beveiliging van laptop, beamer, kunstwerken, noem maar op. Je kunt bijvoorbeeld de deuren sluiten vanaf het moment dat een dergelijk object gaat bewegen. Wavetrend heeft zo bijvoorbeeld de National Art Galler in Londen volledig voorzien van tags. Wij ontwikkelen zoveel mogelijk business modellen waar we die chip vaker kunnen gebruiken. En denk ook eens aan werkplekbeveiliging. Een schermbeveiliging op de computer die gerelateerd is aan je eigen tag!" De toepassingsmogelijkheden lijken eindeloos. "We hebben al veel unieke toepassingen gerealiseerd", reageert Bart. "Routeoptimalisatie in pretparken, afweging van personeelskosten per afdeling in de retail, tijdsbesparing aan productlijnen scheelt DAF twee tot drie motoren per dag en efficiënte evacuatie door gangwas (boorplatformen). Micpoint Wanneer je de actieve RFID-techniek combineert met mobiele communicatie over afstand, dient zich door de toevoeging van nieuwe functionaliteiten een aantal interessante toepassingen aan. Toepassingen die anderszins niet mogelijk zouden zijn. "Micpoint is gespecialiseerd in die vormen van mobiele communicatie. Daarom willen we heel erg graag samen met hen dat soort toepassingen ontwikkelen. Immers het is een logisch verlengstuk op actieve tag functionaliteit: in de logistiek, in de identificatie van voertuigen, goederen en chauffeurs onderweg en de interactiviteit op afstand waardoor zowel onderweg als op de thuisbasis desgewenst automatisch ingegrepen kan worden. Neem nu eens wat tagging kan doen op een rolcontainer of bij identificatie van heftruckchauffeur. Laten we eerst chauffeur en rolcontainer eens volgen. Zonebeveiliging was al interessant voor een warehouser: een chauffeur komt het terrein op en meldt zich bij portier. Daar krijgt hij een pas en een docktoewijzing. Hij zet de auto voor het dock en gaat via een tourniquet naar de handling area om te helpen laden of lossen. Dwaalt hij af bewust of onbewust dan volgt er een alarm.van de rolcontainer kunnen we het pickproces volgen. Het is bekend waar hij is, wanneer hij binnenkomt bij een filiaal, dus wanneer de voorraad opgeboekt cq afgeboekt kan worden. Bekend is vervolgens ook welke rolcontainer er in de auto zit.als we op weg gaan vindt eerst chauffeursidentificatie op het voertuig plaats. Bijvoorbeeld belangrijk voor de urenregistratie van de chauffeur (en bijrijder die ook gespot wordt). Vervolgens krijgen we on-line informatie van rijtijd, files, brandstofgebruik, laad- en lostijd etc. Daarnaast krijgen we peilpunten van het materieel: waar het is achtergelaten bijvoorbeeld. Je krijgt, kortom, een automatische registratie die niet door de chauffeur bijgehouden hoeft te worden. Maar dat is nog niet alles.via tags kun je ook onder meer informatie over de omgevingstemperatuur van de containers krijgen.. Overigens niet alleen belangrijk voor diepvriesproducten, maar bijvoorbeeld ook voor antiquiteiten of schilderijen. De tag communiceert met zijn ontvanger die op zijn beurt de gegevens aan het voertuigvolgssteem doorgeeft." Heel concreet worden de Micpoint sstemen bij startonderbreking op de heftruck. "Een paar jaar geleden is er certificering gekomen die bepaalt dat er alleen met diploma op een heftruck gereden mag worden. Dat betekent dat een aantal mensen de gelegenheid moet hebben er mee weg te rijden, maar dat tegelijkertijd de bewegingsvrijheid van een aantal anderen beperkt moet worden. Micpoint heeft nu een speciale startonderbreking ontwikkeld op basis van haar Eagle Ee ssteem die gekoppeld is aan een reader. Op het moment dat de chauffeur met pas op de heftruck springt, wordt hij herkend. De machine wordt vrijgegeven. Bij onbevoegd gebruik, wordt de machine niet vrijgegeven. Zelfs wanneer het stuur overgedragen wordt aan een stagiaire bijvoorbeeld, zal de truck het opgeven, wanneer de eigenlijke chauffeur vertrekt. Zo weet je bovendien wie er wanneer op gereden heeft, het aantal draaiuren en waar verdwenen trucks gebleven zijn. De investering wordt overigens alleen al op basis van een lagere verzekeringspremie terugverdiend!", glimlacht hij tenslotte. En over de samenwerking met Micpoint: "We staan pas aan het begin!" 6 7

5 Communicatie belangrijk voor Hans Bekx Satellietverbinding houdt Nederland op de hoogte Voor de rall Parijs Dakar 2005 was door het zware Bekxteam niets aan het toeval overgelaten. Het resultaat: een fantastische tweede plaats! Tenminste zo ervaart Nederland het ondanks de haarkloverij van de organisatie die het team diskwalificeerde. En dat Nederland meeleefde bleek wel uit de vele schriftelijke reacties en de maar liefst meer dan bezoekers die de eigen internetsite heeft getrokken. Dankzij webmaster Tonnie de Vries, het Truckstar team dat meereisde en de communicatieapparatuur van Micpoint. Hoewel de truck door de organisatie zowel in Nederland als vlak vóór de start van de rall in Barcelona, nog goedgekeurd was, gaat het team geen juridische strijd aan met de organisatie. Die tijd en energie wordt in een nóg betere voorbereiding voor Le Dakar 2006 gestoken. Dus ook weer in communicatie: "Absoluut essentieel", onderstreept Hans Bekx. "Zonder goede communicatie met volgvoertuigen, wedstrijdleiding en Nederland ben je letterlijk een roepende in de woestijn." In Micpoint is een aansprekende partner gevonden. Niet voor niets droeg men op die manier ook al twee keer bij aan het succes van de Nederlandse zonnewagen Nuna in Australië. Hoe komt het nieuws op de site. Hans Bekx Teamsport doet er uiteraard alles aan om de site zo up tot date mogelijk te houden met onder meer elke dag nieuwe en originele foto s.webmaster, Tonnie de Vries, zorgt er wat dat betreft voor dat alles op de site komt. Naast al het nieuws dat hij al surfend verzamelt, kon hij dit jaar ook gebruik maken van de digitale foto s van het Truckstar Magazine team dat meereisde. "In een speciale persauto vertrokken zij elke morgen heel vroeg - soms al om uur - uit het bivak om zo een mooi plekje te zoeken om te fotograferen"vertelt hij. "Daarbij maakte het persteam gebruik van dezelfde apparatuur als de rallrijders. Heel belangrijk daarbij is het wedstrijd roadboek. De informatie daaruit wordt aangevuld met een GPS, een ralltripmeter, kaarten van het gebied en een kompas. Dat ging niet altijd helemaal goed (zie foto). Het geschoten beeld werd ter plaatse naast de piste geselecteerd en bewerkt op een laptop. Om het naar Nederland te sturen had Hans Bekx Teamsport de hulp ingeroepen van Micpoint in Houten dat zich o.a. bezighoudt met satellietverbindingen. Micpoint sponsorde het team behalve met satelliettelefoons ook met een satellietzendertje voor aan de laptop, Bgan genaamd. Zo werden de data via de Inmarsat satelliet verstuurd op 2x ISDN (128 kbs) snelheid en kwamen de foto s en de tekst bij mij." Het Bekxteam beschikte in de rall over satellietverbindingen op basis van Iridium telefoons met GSM en datamodules. Hierdoor konden alle spraak-, interneten verbindingen tussen volgvoertuigen, waarvoor overigens ook 27MC apparaten ter beschikking stonden, wedstrijdleiding en Nederland verzorgd worden. Met divisies op het gebied van automatisering, automotive services en communicatie biedt Micpoint hiertoe de ideale communicatiemix. Ed Moné van Micpoint: "Voor Micpoint telt naast de liefhebberij voor de autosport met name ook onze naamsbekendheid en reputatie die we zo in de transportsector in Nederland willen bevestigen. Dat is een belangrijke markt voor o.a. onze voertuigvolgsstemen. 'Le Dakar' genereert immers als de zwaarste rall ter wereld voor auto s, trucks en motoren een gigantische publiciteit." Media Met het doorgezonden materieel werd echter nog meer gedaan. De thuisbasis van Truckstar in Amsterdam stuurde het per nieuwsbrief ook naar ruim 80 verschillende media in Nederland. Op die manier kreeg Hans Bekx optimale publiciteit, belangrijk voor sponsors en fans. "Dat kleine grijze ding van Micpoint is dus heel belangrijk", benadrukt Tonnie. "Behalve kan het apparaat ook redelijk goed internetten. Zo blijft het team goed op de hoogte van alle ontwikkelingen.want hoe gek het ook klinkt, als monteur en begeleider zit je midden in de rall maar je krijgt er haast niets anders van mee. Er is ook haast geen tijd want als de auto binnenkomt, telt er maar één ding: gereedmaken voor weer een dag bikkelharde strijd. De monteurs moeten het dus doen met wat ze rallbemanning horen en van andere monteurs om hen heen. En dat dan vaak nog sporadisch. Zo is de hulp van Micpoint ook heel belangrijk voor het moreel. Want zo kunnen ze toch de race een beetje volgen." Een race met een onverwachte afloop dus. Le Dakar is en blijft ook wat dat betreft de meest veeleisende rall ter wereld. En zeker ook de meest onvoorspelbare. In ding is echter wel zeker: Hans Bekx komt terug...dus ook het nieuws op de site ( Digitale TV van KPN wordt mobiel KPN start dit jaar in Nederland twee pilots met digitale televisie via de mobiele telefoon. Deze zomer doet KPN samen met Digitenne, Nozema en TNO een technische proef. In het najaar volgt een uitgebreide praktijkproef met 500 gebruikers. Met deze nieuwe toepassing kunnen gewone televisieprogramma's in 'real time' en met haarscherp beeld op het mobiele toestel worden bekeken, net alsof men thuis op de bank zit.als het aan KPN ligt wordt televisie kijken op het mobiele toestel niet alleen een passieve bezigheid. Door ook gebruik te maken van de bestaande mobiele GPRS en UMTS netten wordt mobiele televisie vooral een interactieve ervaring. Gu Demunck, in de Raad van Bestuur van KPN verantwoordelijk voor de mobiele activiteiten, licht toe: "De mogelijkheid om overal en altijd televisie te kunnen kijken is op zich al zeer interessant, ook voor omroepen en adverteerders. Maar traditionele broadcast televisie is eenrichtingsverkeer. Mobiele televisie wordt pas écht overtuigend als het ook interactief is. Zo zou je bijvoorbeeld tijdens het bekijken van de nieuwste video van je favoriete artiest direct kunnen doorklikken en het liedje als ringtone kunnen downloaden of als mp3 kunnen aanschaffen." Voor interactieve mobiele content is KPN in gesprek met onder andere SBS en MTV Networks. KPN lanceert een nieuwe activiteit: een Europese mobiele service provider onder de naam SYMPAC. Hiermee krijgen internationaal opererende bedrijven één aanspreekpunt voor mobiele telefonie in Europa. Door met SYMPAC één Europees contract te sluiten, kunnen aanzienlijke kostenbesparingen gerealiseerd worden. Ook hoeft maar met één partij een contract te worden aangegaan. Nu werken internationaal opererende bedrijven veelal nog met mobiele service contracten van verschillende lokale operators. Daarbij gelden vaak steeds weer andere tarieven en servicevoorwaarden. SYMPAC zorgt voor één uniforme nota, één aanspreekpunt, één contract en één uniform service level voor alle Europese locaties van multinationale klanten met de hoofdzetel in Nederland, Duitsland of België. SYMPAC voert de contractbesprekingen met andere partijen en zorgt ook voor het beheer daarvan De mogelijkheden om bewegende beelden op de mobiele telefoon te bekijken zijn sinds een paar jaar sterk in opkomst. Naast het downloaden en bekijken van videoclips en het uitwisselen van videoberichten hebben live videotelefonie en 'streaming video' diensten vorig jaar hun intrede gedaan met de komst van UMTS. Met de mobiele TV-pilots gaat KPN in 2005 werken aan de volgende stap in deze ontwikkeling. Afhankelijk van de uitkomsten, verwacht KPN digitale televisie via de mobiele telefoon in de loop van 2006 op de markt te brengen. Voor het verspreiden van digitale televisiebeelden naar mobiele telefoons wordt gebruik gemaakt van dezelfde infrastructuur als voor Digitale TV van KPN en Digitenne. Deze diensten worden via de ether verzorgd volgens de DVB-T techniek. Om de beelden geschikt te maken voor het formaat van het mobieltje worden ze gecomprimeerd volgens DVB-H (Digital Video Broadcast Handheld), de standaard voor televisie op mobiele toestellen. Om de mobiele televisiebeelden te bekijken is een speciale mobiele telefoon nodig. Tijdens de proef wordt gebruik gemaakt van de Nokia 7710, uitgerust met een speciale ontvanger. KPN zal in de komende periode met broadcasters en rechtenorganisaties praten over de verdere invulling van televisie op de mobiele telefoon. KPN biedt Europese mobiele service provider 8 9

6 Micpoint all over the world Tracking & tracing per satelliet met de SAT-101 SecTrack SecTrack is bij uitstek het bedrijf dat de Inmarsat D+ technologie zowel bruikbaar als betaalbaar heeft gemaakt. De technologie wordt vandaag de dag toegepast in fleetmanagement toepassingen over de gehele wereld. En dan blijft het niet bij tracking en tracing van vrachtwagens over alle continenten. Ook boten, vliegtuigen en helikopters worden op dit moment gevolgd. Daarnaast zijn er ook specialisaties: het monitoren van pijpleidingen, weerstations, waterniveaus en silo's bijvoorbeeld. Bekend is ook de inmiddels verplichte SAT-101 toepassing bij de zeilrace Sdne-Hobard waar enkele jaren geleden een aantal jachten in een plotseling opstekende storm verging. Ook de olifanten in het Krugerpark varen wel bij tracking & tracing, omdat op deze manier de trek van olifanten en andere dieren door de Afrikaanse bush bestudeerd wordt. In elke kudde modem en installatie op boten in de Sdne - Hobart race. wordt één dier, meestal het oudste vrouwtje, uitgekozen om de unit te dragen. De informatie komt via Inmarsat bij het Land Earth Station in Nederland en wordt op een specifieke website weergegeven. Uiteindelijk in het voordeel van zowel toerist als dier. SecTrack heeft inmiddels meer dan modems verkocht en heeft een afhandeling van over berichten per maand. De firma is 24 uur per dag in touw om alle Message Handling te garanderen en streeft ernaar om de drempel van satellietcommunicatie zo laag mogelijk te houden, ook in prijs. SAT-101 De Satamatic (SAT) 101 is een compacte, lage data-rate, satellietterminal die via de INMARSAT satellieten werkt met gebruik van het INMARSAT D+ protocol. De unit is tevens voorzien van een integrale GPS-ontvanger en biedt de SAT-101 relatief goedkope satellietcommunicatie voor toepassingen als tracking en tracing, telematica en SCADA. Een wereldwijde dekking wordt gegarandeerd door vier INMARSAT satellieten waarbij elke satelliet een eigen regio voor haar rekening neemt: een zogenaamde Oceaan Regio (IOR, AOR-E, AOR-W or POR). Wanneer ingeschakeld of gewekt uit sluimertoestand richt de terminal Carnaval met Vodafone Of de vestigingsplaats daar nu iets mee te maken heeft weten we niet, maar voorafgaand aan de carnaval dit jaar konden Vodafone klanten de carnavalshits 2005 van de steden Maastricht, Sittard, Kerkrade en Venra als ringtone downloaden op hun mobieltje. Vodafone heeft samen met de betreffende carnavalsverenigingen speciaal voor alle carnavalsgekken de liedjes omgezet naar een ringtone. Vodafone verhoogt met deze exclusieve ringtones ook het mobiele plezier vóór en tijdens de drie dolle dagen. Na het succes van het Maastrichtse carnavalslied van vorig jaar zijn de ringtones van de carnavalshits dit jaar uitgebreid. Dit jaar waren de hits Loat de zon uit Maastricht, Doa höbste hööm doa in Sittard, Die Klure Karnaval uit Kerkrade en Haze Stekt uit Venra exclusief bij Vodafone verkrijgbaar als ringtone. De ringtones van Maastricht en Kerkrade waren ook te horen op de mobiele hotline van de stadsprinsen Luc I van Maastricht en Maurice II van Kerkrade.Aan beide prinsen is inmiddels de telefoon met daarop de ringtone van hun stad door Vodafone uitgereikt. 10 zich eerst op het zogenaamde Bulletin Board kanaal dat informatie bevat over de op dat moment in gebruik zijnde berichtenverkeerkanalen. Met gebruik van het kanaal en de service ID mapping op het Bulletin Board kiest de terminal het kanaal voor zijn berichten en stemt zich daarop af. De data rate van satelliet naar de terminal is ongeveer negen bits per seconde met een vertraging van ongeveer drie minuten. Berichtenverkeer vanaf de terminal vindt plaats in bursts van maximaal 80 bits aan informatie. De data rate is ongeveer 10 bits per seconde met een vertraging van ongeveer 30 seconde. De SAT-101 bestaat uit drie modulen: antenne, hoofdmodule en accu. De terminal is zo ontworpen dat de accu al dan niet aan de hoofdmodule bevestigd kan worden. Micpoint optimaliseert communicatie & mobiliteit Door de komst van technieken zoals Voice Over IP (VOIP) en UMTS nemen bereikbaarheid en mobiliteit in het bedrijfsleven snel toe. Nu nog werkt ongeveer 15% mobiel, maar dat zal de komende jaren snel stijgen. Wanneer we naar de inzetbaarheid van de technieken VOIP en UMTS kijken, dan zijn we niet beter bereikbaar geworden, maar wel sneller. En goede communicatiemiddelen zorgen voor een efficiëntere manier van werken en dus uiteindelijk kostenbesparingen. Of het nu thuiswerken is via een DSL verbinding of mobiel via een GPRS of UMTS verbinding. De thuiswerkers kunnen via een veilige VPN verbinding een vaste koppeling hebben met het bedrijfsnetwerk. De werkplek van kantoor kan geheel verplaatst worden naar het thuiskantoor. Via een DSL verbinding is het bedrijfsnetwerk bereikbaar en telefoneren kan via VOIP. Ook voor de mobiele werker is het nu mogelijk om via GPRS of UMTS de agenda, taken en te beheren. De devices krijgen middels een push de berichten doorgezonden waardoor de informatie altijd up to date is. De enterprise oplossing van de BlackBerr maakt het immers mogelijk om dit met een PDA, laptop, telefoon of BlackBerr toestel te verwezenlijken. Inmiddels komen er in een hoog tempo ook mobiele telefoons met deze oplossing op de markt. De zorg voor de veiligheid van gegevensoverdracht in het verleden vaak nog een grote zorg is verdwenen dankzij de versleuteling van het internetverkeer. Een aantal jaren geleden leek VOIP telefonie, bellen over het computernetwerk, de oplossing voor onze vaste communicatie binnen het bedrijfspand. De luchtbel spatte echter snel uit elkaar. Op basis van de komst van nieuwe VOIP producten is de huidige verwachting echter dat deze techniek komende jaren toch door zal zetten. Door de komst van Skpe en bellen via ADSL is de hele techniek al meer in beeld dan ooit. Het nadeel van deze vaak goedkope thuisoplossingen is wel dat ze slecht of helemaal niet inzetbaar zijn in een bedrijfsomgeving. Micpoint kan inmiddels wel dergelijke VOIP oplossingen leveren die bovendien betaalbaar en schaalbaar zijn. Lagere beheer- en communicatie-kosten, met behoud van optimale voorzieningen uiteraard, zijn gebaseerd op een goede implementatie van communicatieoplossingen. Het inzetten van VOIP kan daarbij een rol 11 spelen, maar hoeft niet altijd het ei van Columbus te zijn. Kortom, de advisering van een totaal communicatiepakket door Micpoint betekent niet per definitie een toepassing van deze techniek.

7 CarTV Digitale televisie in de auto Mobiel bellen, mailen en internetten; dat was er allemaal al. Met de introductie van CarTV voegt Hirschmann in samenwerking met Digitenne er nu ook digitale TV in de auto aan toe. CarTV bevindt zich bij Micpoint in goede handen met alle ervaring op het gebied van mobiele communicatie en installatie in eigen huis. Op de tuner kunnen namelijk meerdere vormen van multimedia aangesloten worden waardoor deze fungeert als schakelbox. Een navigatiessteem of een DVDspeler bijvoorbeeld. CarTV werkt in principe bijzonder eenvoudig. Het is voldoende om een abonnement op Digitenne te nemen en de CarTV set aan te schaffen. Klanten van Digitenne die thuis al een abonnement op Digitenne hebben, kunnen met de huis -smartcard van Digitenne ook de CarTV tuner in de auto activeren. Ook is het mogelijk een tweede abonnement bij Digitenne te nemen. Hirschmann biedt tot op heden als enige Car TV aan in Nederland en België. In combinatie met het unieke mobiele aspect van Digitenne is het mogelijk om in de auto televisie te kijken in digitale kwaliteit.vanaf 1 maart is het nu zelfs mogelijk om seizoensabonnementen af te sluiten: Digitenne OUTDOOR TV, een abonnement voor 3 of 6 maanden. Ideaal voor iedereen die TV wil ontvangen tijdens het recreatieseizoen. Ontvangst Het abonnement op Digitenne (in Nederland) is noodzakelijk om ontvangst van 26 tv-zenders en 17 radiostations mogelijk te maken: de normale zenders zoals ze in de huiskamer komen alsmede Spice Platinum (18+), Canal+ Rood, Blauw en 16/9. In Nederland is een smartcard nodig, omdat Nederlandse tv-signalen (met uitzondering van Nederland 2) gecodeerd de lucht in gaan en er dus een decodeerssteem (de smart card) nodig is voor de ontvangst. In België is het signaal niet gecodeerd en kunnen de zenders ontvangen worden zonder abonnement ("free to air"). Digitale TV via de ether (DVB- T) is op dit moment in de Randstad (Nederland) en Vlaanderen (België) goed te ontvangen. Een reden voor Hirschmann om mobiele DVB-T te introduceren. Nozema werkt in Nederland overigens aan de zendmasten voor het gebied buiten de randstad. Wie thuis al een eerste abonnement op Digitenne heeft, kan de smartcard die hierbij hoort, ook in de auto gebruiken. Om huisgenoten hun tv-ontvangst niet te ontzeggen, kan een tweede, voordeliger, abonnement uitkomst brengen.wie de thuisset in de auto probeert te gebruiken, komt bedrogen uit. De vereiste technologie om tv-signalen al rijdend op te vangen en te verwerken tot beeld, is namelijk zo verschillend dat een thuisset in een rijdende auto niet werkt. In de overige Europese landen zijn evenals in België de signalen tot op heden (free-to-air) oftewel ongecodeerd en dus zonder module en smartcard te ontvangen. De meeste Europese landen zenden momenteel free-to-air uit. Sommige Scandinavische landen hebben een combinatie met abonnementen voor de commerciële zenders. Portugal kent uitsluitend een abonnementen ssteem, terwijl Spanje nog in een testfase is. Watch it Op dinsdag 24 mei 2005 vindt - opnieuw met deelname van Micpoint in Hoevelaken de derde editie plaats van het congres Fleet Management. Fleet Management heeft inmiddels bewezen de trends onder de aandacht te brengen die bepalend zijn voor het beleid op het gebied van fleetmanagement. Dit jaar onder meer nieuwe regelgeving op nationaal en Europees niveau, fiscale aspecten, lease, eigen beheer of outsourcing van wagenpark en brandstofbeheer. Met name is er oog voor de allernieuwste IT-toepassingen op het gebied van ritregistratie, tracking & tracing, navigatie en online fleetmanagement. Tevens vindt tijdens het congres de uitreiking plaats van de Lease Plan Award voor de Fleetmanager van het jaar 2005 door jurvoorzitter Roel Hindriks Directeur LeaseConsult, Lease Academ en voorzitter Orde Fleetmanagement Adviseurs. Het congres begint om 9.00 uur onder leiding van dagvoorzitter mr. Paul Nouwen en kent onder meer de volgende sprekers mr. Paul Nouwen, Peter Verkul (Directievoorzitter LeasePlan Nederland Congres Fleet Management N.V), Ton Ketelaars (Algemeen Directeur, Heliview Marketingservice), Marco Frikkee RA (Segmentleider Leasing, KPMG Financial Services), Aad Verkade, Manager Buitendienst, Extenso Schademanagement & taxatie, René Maasakkers (Business Development Manager, Profile International), Paul Dam (Manager Mobilit Mixx), Ernst-Jan van Ekelenburg en Dwight de Weerd (DaimlerChrsler), Jan-Reint Vink (Algemeen Directeur, Travel Card Nederland), Vic Voos (Directeur Wagenparkbeheer, Randstad), Chris Bijker (Director Procurement, Imtech), Adriaan Heino (Verkeerspscholoog,Adviseur Risicobeheer, Centraal Beheer Achmea), Dirk van Oirschot (Supervisor Vehicle Safet & CAE, Ford Europe) en August Mesker (Secretaris Transport en Infrastructuur VNO-NCW). Deelname aan het congres is gratis voor wagenparkbeheerders, beleidsmakers, controllers, facilitair managers en andere beslissers met wagenparkbeheer in hun portefeuille. Info en aanmelden: De set De CarTV set bestaat uit de tuner, twee antennes, een module om het gecodeerde beeld om te zetten en een handleiding. De antennes worden aan de binnenzijde van de autoruit geplaatst en zijn voorzien van een versterker en een filter die storingen van bijvoorbeeld GSM voorkomen. De tuner en antenneversterkers zijn zowel 12 V als 24 V geschikt waardoor het ssteem zowel in de auto als in de vrachtwagen gebruikt worden. CarTV is geschikt voor het ontvangen van DVB MPEG-2 programma s. Het menu kan in meerdere talen getoond worden, onder andere in het Nederlands, Duits, Engels en Frans. De tuner heeft een geheugen voor 400 kanalen die handmatig of middels een auto scan gevonden en opgeslagen kunnen worden.veel bekeken programma s kunnen in een lijst met favorieten opgeslagen worden. Middels een pincode kunnen kanalen geblokkeerd worden om deze te beveiligen tegen ongewenst gebruik door kinderen. Een Electronic Program Guide (EPG) toont alle informatie over het huidige en verwachte programma. De tuner is ook voorzien van teletekst. Daarnaast zijn een beeldscherm of eventueel een adapter nodig om de tuner aan te sluiten op een al bestaand beeldscherm. Als partner van Hirschmann biedt Micpoint CarTV aan met of zonder inbouwfacaliteiten NOS Journaal best bekeken op Vodafone UMTS telefoon Gedurende de eerste vier weken na de grootschalige introductie van Vodafone live! UMTS reageren klanten in Nederland erg enthousiast op de nieuwe diensten. Nummer één op de lijst van meest bekeken TV programma's op de mobiele UMTS telefoon is het NOS Journaal, op de voet gevolgd door de Ruud de Wild Video Top 5 en CNN.Vodafone klanten betalen slechts euro 0,25 voor 10 minuten televisie kijken op hun mobiel. Bovendien is Vodafone de enige operator in Nederland waar klanten voor een vast bedrag per maand onbeperkt kunnen browsen op hun mobiele telefoon. Gedurende de eerste vier weken na de introductie keken Vodafone klanten regelmatig naar TV diensten zoals 2GOTV, CNN en het NOS Journaal. Daarnaast kunnen klanten nu meer dan 20 verschillende TV kanalen op hun mobiele telefoon bekijken, met onder andere de laatste filmtrailers, video en muziekclips, Live TV en nieuws en entertainment. Sinds de introductie van Vodafone live! UMTS ziet de top 5 van best bekeken TV kanalen er als volgt uit: 1. NOS Journaal 2. Ruud de Wild Video Top 5 3. CNN 4. 2GOTV 5. Fun TV 12 13

8 Micpoint houdt een oogje in het zeil Als je textiele stoffen kunt versterken, liggen toepassingen op het gebied van bagage en kleding voor de hand. Maar er zijn meer toepassingen denkbaar. Convertibels en met name het kwetsbare zeildoek in de transportwereld. Met de Locktex zeildoekbeveiliging houdt Micpoint nu een oogje in het zeil. met Locktex doekbeveiliging Locktex is nieuw industrieel doek dat ook het traditionele vrachtwagenzeildoek kan versterken. Met Locktex bevestigd aan de binnenkant van het zeildoek kan het doek niet meer doorgesneden of opengescheurd worden. Ingeweven roestvrij stalen draden worden dan immers samengetrokken en verhinderen het snijden. Laboratoriumtests tonen dat Locktex weerstand biedt tot 65 kg snijdruk. Bovendien kan er ter beveiliging een alarm- cq voertuigvolgssteem aan gekoppeld worden! Uitkomst Het jaarlijks verlies aan lading in Europa van meer dan 10 miljard Euro zou al aanmerkelijk gereduceerd kunnen worden, als er een oplossing zou bestaan voor de kwetsbaarheid van het zeildoek. Zeildoek dat weliswaar geladen goederen tegen weer en wind en ongewenste blikken beschermt, maar niet meer de beveiliging biedt die noodzakelijk is. Met name parkeerplaatsen bieden een optimale gelegenheid tot vandalisme en diefstal. Het zeildoek kan nu eenmaal eenvoudig opengesneden worden. Met alle kosten en ongemakken van dien (verzekering, premie, vervanging en oponthoud bijvoorbeeld). Met Locktex is er nu een betaalbare geavanceerde technologie die zachte materialen als kleding, leer, bekleding, zeildoek e.d. omvormt tot stevig materiaal dat nauwelijks door te snijden is. Locktex is licht van gewicht en doet nauwelijks af aan de buigzaamheid. Toevoeging ervan biedt veiligheid en duurzaamheid en dient dus de efficienc. Locktex is te vergelijken met het bekende Kevlar behalve op het gebied van de lage prijs. 14 Toepassing Speciaal ontworpen zelfklevend doek met tussenlagen van roestvrij staal draad; Locktex is nieuw industrieel doek om het traditionele vrachtwagenzeildoek te versterken. Door de fijne structuur van het weefpatroon en combinatie van meerdere lagen kruislings over elkaar, ontstaat een bijna gepantserd doek met grote flexibiliteit. Doordat de roestvrijstalen draden los in het doek liggen worden ze door een scherp voorwerp op een hoop getrokken waardoor doorsnijden bijna onmogelijk wordt. Met Locktex bevestigd aan de binnenkant van vrachtwagen zeildoek kan het doek niet meer doorgesneden of opengescheurd worden. De unieke samenstelling van het doek zorgt er namelijk voor dat de ingeweven roestvrij stalen draden samengetrokken worden en zo snijbewegingen verhinderen. Met andere woorden, een mes kan wel door het doek heen steken, maar er niet in snijden. Niet alleen de lading wordt nu beschermd, het zeildoek gaat ook langer mee. Locktex is zeer flexibel en licht in gewicht. Het kan gemakkelijk verwerkt worden en zelfs side curtains kunnen er mee worden uitgerust. De Locktex beveiliging kan ook gekoppeld worden aan een alarminstallatie. Door tussen de lagen een extra laag van opgedampt aluminium folie aan te brengen kunnen er op het doek microchips worden aangebracht die draadloos communiceren met de sturingsbox en een alarmering geven op het moment dat het doek van buitenaf wordt doorstoken. De sturingsbox activeert dan een sirene en zwaailichten. Je kunt ook zien in welk gedeelte er gesneden is. De alarminstallatie kan bovendien gekoppeld worden aan één van de Micpoint voertuigvolgsstemen met de bekende alarmering op afstand en de bijbehorende opvolging. Voertuigvolgsstemen succesvol Het overgrote deel van de auto s met een voertuigvolgssteem is binnen drie dagen na diefstal weer boven water. Dat is de vaststelling van de SCM uit een onderzoek naar de effectiviteit van voertuigvolgsstemen in Het record staat op een voertuig dat binnen 15 minuten teruggevonden werd. Gezien de successen bij het opsporen van gestolen auto s beveelt het SCM aan volgsstemen ook in te zetten bij vrachtwagens en werk- en (land)bouwmaterieel. Terwijl pas in 2002 de eerste goedgekeurde sstemen op de markt gekomen zijn, kon al aan de hand van een eerste initieel onderzoek in 2003 verondersteld worden dat de effectiviteit van voertuigvolgsstemen aan de verwachtingen beantwoord. Het vervolgonderzoek over de eerste 6 maanden van 2004 bevestigt deze veronderstellingen! Na een aanvankelijk aarzeling om deze sstemen aan te schaffen of verplicht te stellen (als verzekeraar) is het aantal ingebouwde sstemen gestaag gegroeid en is het voertuigvolgssteem een effectief wapen geworden in de strijd tegen de autocrimineel. Ook de positieve inbreng van de politie is van groot belang bij de resultaten. Een snelle melding blijkt van groot belang. Resultaat Aan het begin van 2004 waren er ruim 7000 personenauto s uitgerust met een voertuigvolgssteem met SCM-certificaat (klasse 4 en 5), in juli 2004 waren het er al In de periode van januari 2004 tot juli 2004 zijn in totaal 50 van deze voertuigen gestolen. Een percentage van 0,6 %. Landelijk gezien bedraagt het diefstalpercentage 0,27 %, ruim de helft lager, maar hierbij geldt wel dat het bij voertuigvolgsstemen vrijwel uitsluitend om diefstalgevoelige tot zeer diefstalgevoelige voertuigen gaat. Met name sleuteldiefstal speelt een grote rol. In een aantal gevallen zit er meer dan een week tussen de sleuteldiefstal en de diefstal op zich of is het voertuig gestolen tijdens de eerste dagen van de vakantie van de eigenaar. Naarmate het langer duurt voordat de meldkamer wordt geïnformeerd, daalt de kans op het terugvinden van een gestolen voertuig. Indien de melding binnen enkele uren na de diefstal gedaan wordt, kunnen alle voertuigen teruggevonden worden. Indien de melding na meer dan 7 dagen plaatsvindt, wordt nog maar een derde gelokaliseerd (maar is daarmee nog niet teruggehaald). Een extra beveiliging in de vorm van een persoongebonden code die 15 door de bestuurder wordt ingegeven na vertrek, zou een oplossing kunnen zijn. Bij diefstal zal de dief deze code niet hebben waardoor de meldkamer eenvoudig kan vaststellen of het voertuig gestolen is. Effect voertuigvolgssteem Tijdens het onderzoek is ook gekeken of het mogelijk is een praktisch voorbeeld te vinden van waar de werkelijke effecten van voertuigvolgsstemen al zichtbaar zijn. Eén van de merken met een diefstalgevoelig tpe voertuig in het assortiment is BMW met het tpe X5. Een analse over de eerste 6 maanden van 2003 leert dat er in die periode 44 BMW X5 zijn gestolen waarvan er slechts 13 teruggevonden zijn. Van deze 44 BMW X5 waren 7 voertuigen uitgerust met een voertuigvolgssteem (allemaal terug). In het eerste halfjaar 2004 zijn er 25 BMW X5 gestolen (allemaal voorzien van een voertuigvolgssteem) waarvan er 23 zijn teruggevonden. Hoewel het rendement iets achteruit is gegaan (100 % in 2003 tegen 92 % in 2004), blijkt uit deze cijfers ook dat de diefstalgevoeligheid is afgenomen. Bovendien wordt de kwaliteit van de volgsstemen steeds beter en wordt het steeds moeilijker op de antennes te vinden en uit te schakelen. Gelet op de positieve effecten verdient het daarom zeker aanbeveling om het werkterrein van voertuigvolgsstemen uit te breiden naar bedrijfsvoertuigen en werk- en (land)bouwmaterieel alsmede vaartuigen en motorfietsen. Speciale aandacht is nog nodig voor de onder meer de volgende zaken: opvolging in het buitenland, diefstal in het buitenland, privac aspecten bij de tussenschakels (service centrale), doorlopen abonnement bij diefstal en automatische melding diefstal door ssteem. Bron: SCM Gestolen Melding Terug Terug Melding Gevonden Niet Definitief < 1 dag < 3 dagen <21 dagen > 7 dagen < 30 dagen betaald weg

9 Stealth X8 Want Rho-Delta heeft een naam hoog te houden Eén van de producten waar Rho-Delta een naam mee verworven heeft in de automotive markt is Stealth. Logisch dat men onder diezelfde naam een product wil bieden dat een aantal meerwaarden biedt boven de huidige, degelijke black box: de Stealth X8 ofwel Micpoint s M-Tracer X8. "Een combinatie van onze vertrouwde merknaam en de flexibiliteit van een tweeweg voertuigvolgssteem, een product waar de markt steeds vaker om vraagt", onderstreept Sales Director Tom Gunter. "Met name de chauffeursidentificatie en het on-line volgen van voertuigen met de werkelijk gereden route van start naar stop inclusief snelheidsaanduiding", voegt Project Manager Arjen de Frel daaraan toe. De oorsprong van Rho-Delta ligt - al meer dan 25 jaar geleden in de automotive markt. In autoalarmsstemen om precies te zijn. Met de boost in deze sstemen na het verplicht stellen ervan door de verzekeringsmaatschappijen heeft het bedrijf sindsdien een enorme groei doorgemaakt en mag zich inmiddels één van de grote spelers noemen in de automotive markt in Nederland. Breed assortiment "Eerst kwam auto-elektronica erbij", herinnert Tom zich. "Vervolgens audio en nu recenter navigatie en telefonie. De laatste jaren leveren we via o.a. autoshops, bouwmarkten en grote retailkanalen ook multimedia en portable producten variërend van plasma- en LCD-schermen tot PDA s en DVD s voor uit en thuisgebruik. Belangrijk in deze is de service waarmee we onze producten in de markt zetten. Garantieregelingen, een helpdesk en een eigen technische dienst TD bijvoorbeeld waar elke nieuwe auto meteen gestript wordt om de elektronica en met name de bedrading te bekijken." Naast de automotivepoot steunt Rho-Delta inmiddels op meerdere divisies die zich op verschillende markten richten. "Een reisbureau en een events-divisie bijvoorbeeld. Allemaal in feite ontstaan uit de alarmsstemen. We hebben namelijk ooit enkele alarmsstemen aan Holland Casino geleverd voor een actie. Vervolgens hebben we het concept geschikt gemaakt voor alle Holland Casino s inclusief spaaractiviteiten e.d. Kortom de geboorte van het Rho-Delta eventsbureau. En als de prijswinnaars dan met 200 man naar Las Vegas vervoerd moeten worden: het reisbureau!" Herhaling Het verhaal van Rho-Delta s succes is dus gebaseerd op het destijds snel kunnen leveren van goedgekeurde alarmsstemen. Uit voorraad en met ondersteuning van een eigen technische dienst. En hoewel het bedrijf nu gestoeld is op vele 16 productlijnen en zelfs branchevreemde divisies, lijkt de geschiedenis zich enigermate te herhalen. Immers klasse 4 en 5 alarmsstemen hebben zich aangediend, de administratieve verplichting van werkgevers om privé-kilometers in hun auto s aan te tonen is nabije toekomst en multimediale toepassingen zijn steeds meer gewenst. "Je moet wat dat betreft de behoefte peilen bij de klant. Wat vindt hij belangrijk. Kan hij toe met een black box of wil hij meer uit zijn voertuigvolgssteem halen. Met name die laatste wens zien wij steeds vaker in de markt", constateert Arjen. "Een uitgelezen moment dus om onze Stealth-lijn uit te breiden met een flexibel ssteem: Micpoint s M-Tracer X8 oftewel de Stealth X8. We hebben nu twee pakketten die elkaar perfect completeren!", vult Tom aan. "Natuurlijk autoalarmsstemen, ritregistratie en multimedia zijn voor ons een prettig verhaal, maar om de klant goed van dienst te zijn moeten we ons ook afvragen hoe concreet dergelijke zaken zijn en wat voor consequenties ze hebben", weet Arjen. "Om welke wet gaat het, hoe zit het met de wet op de privac, wanneer bijvoorbeeld vertegenwoordigers een big brother gevoel krijgen bij een voertuigvolgssteem in hun auto. Je moet je afvragen wat kan en wat kan niet en wat het voordeel voor de klant is.wat ga je inbouwen en wat moet dat ssteem kunnen? Met of zonder GPRS? Is er een centrale database nodig? Uiteindelijk zijn al die sstemen gewoon maar domme kastjes. Het gaat om de applicaties en wat ze kosten, daarom moeten we inzichtelijk maken voor een klant waar zijn winst zit. Je moet uitkijken dat je niet met een kanon op een mug schiet!" Stealth X8 Micpoint was al een oude bekende van Rho-Delta. "We hebben een goede relatie met Micpoint en onze investering in de Stealth X8 komt voort uit een wederzijds vertrouwen op de lange termijn. We doen gezamenlijk aan ontwikkelingen en we wisselen die kennis uit. De X8 is weliswaar iets lager gepositioneerd dan de Eagle Ee een topproduct overigens maar heeft dus ook een lagere instapdrempel. Voor ons voegt dat iets toe. Het past heel goed in de markt en in het prijssegment waar wij bezig zijn." "Wij richten ons nu met name op de MKB-markt, bedrijven met een wagenpark van 5 tot 25 auto s waar we vanouds natuurlijk ook contacten met leasebedrijven en bedrijven met grote wagenparken hebben", legt Arjen uit. "De behoefte waarin de Stealth X8 in die markt gaat voorzien, is vooral de mogelijkheid om werkelijk gereden route weer te geven en de chauffeursidentificatie, maar ook de mogelijke koppeling van allerlei alarmsstemen en de datacommunicatie vanuit een centraal punt naar het voertuig. Bovendien heeft dit voertuigvolgssteem nog meer mogelijkheden waardoor het zich in de markt onderscheidt. Het voorziet in de toenemende vraag naar on line informatie: lokalisering en gereden route, de tijd dat een voertuig op een bepaalde plaats geweest is en de gereden snelheid bijvoorbeeld. Actuele info is belangrijk voor transporteurs, zeker als je koppelingen kunt maken met navigatie en ritplanning. Een kosten-baten verhaal dus. Andere mogelijkheden die de Stealth X8 biedt, kunnen ook de doorslag geven. Neem bijvoorbeeld geofencing, een denkbeeldige cirkel rond voertuig of werkmaterieel met een afgaand alarm, wanneer het daarbuiten komt." Kortom, Rho-Delta biedt de markt nu twee goede producten. "De standaard Stealth en de Stealth X8, de oplossing van Micpoint waarmee je flexibeler bent, met real time info, meer mogelijkheden en Micpoint als partner die meedenkt in maatoplossingen. Een combinatie die voor de markt interessant is." Micpoint nieuws Certificering M-Tracer Buiten de uitstekende fleetmanagementeigenschappen blijkt het Micpoint voertuigvolgssteem M-Tracer ook steeds meer gewild in het beveiligingstraject. Reden voor Micpoint om dit ssteem ter certificering aan te bieden bij SCM. Gezien de kwaliteit van apparatuur en de bekende service op het gebied van opvolging bestaat er geen enkele twijfel dat de M-Tracer binnenkort met het goedkeuringsmerk van SCM getooid zal zijn. Nu ook transponders met landencode Bij de divisie Automatisering zijn nu ook de Five Star ID transponders met landencode (528) verkrijgbaar. Deze transponders zijn ISO FDX-B en zowel in spuit- als pistool-uitvoering verkrijgbaar. Transponders met landencode zijn alleen nodig voor het injecteren van paarden. Voor kleine huisdieren is er geen verplichting voor het gebruik van een landencode. Toch zijn de 528 transponders in het assortiment opgenomen met name voor de grote klinieken die zowel kleine huisdieren als paarden chippen. Een transponder met 528 verhoogt niet de traceerbaarheid, maar geeft alleen aan in welk land de transponder is geleverd. Er is verder geen regelgeving voor de verdere (door)verkoop van de transponder. Het kan dus zo gebeuren dat een 528 transponder in België verkocht wordt. De transponder is wel belangrijk voor de registratie bij een Europese databank zoals DAISYWeb.nl. Alle transponders die voldoen aan de ISO FDX-B norm mogen in heel Europa verkocht worden en zijn ook in heel Europa uitleesbaar. Een transponder met fabrikantcode mag dus gewoon nog steeds gebruikt worden, behalve vanaf 2005 bij paarden. Fotojournalist van het jaar Volkskrant fotograaf Ramond Rutting, die ook in 1997 werd uitgeroepen tot beste fotojournalist, wordt onder meer gelauwerd voor zijn werk over het laatste jaar van prins 17 Bernhard, de moord op Theo van Gogh, de ontreddering in Madrid na de aanslagen op treinen in maart en de presidentsverkiezingen in de VS. Het is een indrukwekkende productie, aldus de jur, van een vakman en een superieure nieuwsfotograaf. Voor het verzenden van zijn foto s in het buitenland maakt hij gebruikt van een door Micpoint geleverd satellietmodem (zie - 8). Verified b Visa en MasterCard SecureCode Micpoint is sinds 15 december 2004 geregistreerd als gebruiker van de nieuwe sstemen voor veilig betalen via internet van MasterCard SecureCode en Verified b Visa. Deze nieuwe manier van betalen zorgt voor een wereldwijd veiliger betalingsverkeer via internet. Deze nieuwe methode heeft zowel voordeel voor Micpoint als wel voor de betalende klant. Via een identificatie en autorisatie via een wachtwoord kan de kaartuitgevende instantie verifiëren of hij te maken heeft met de rechtmatige eigenaar en de transactie op haar waarde beoordelen. Dit doet hij door een unieke code af te geven. Zo is er sprake van onweerlegbaar bewijs voor beide partijen en is de transactie gegarandeerd. Méér dan mobiele telefoons in beheer Het succes van Micpoint's beheer van mobiele telefonieparken blijkt duidelijk uit de bereikte mijlpaal van meer dan mobiele telefoons die Micpoint Automotive in beheer heeft voor Corperate Accounts in Nederland. De succesformule van het ontzorgen is ontstaan door de klant o.a. de volgende zaken uit handen te nemen: service verlening met helpdesk voor aangifte van vermissing of diefstal en verwerken en behandelen van reparaties, uitgifte en beschikbaar stellen van vervangend toestel bij defecten, diefstal of verlies. Daarnaast het verzorgen van nieuwe aansluitingen met SIM kaart, mutaties verzorgen en het aanbrengen van blokkeringen op simkaarten en mobiele telefoons en netwerken. Ook het voorzien van uitleg c.q. training aan medewerkers en een halfjaarlijkse management rapportage zijn gewild. Mobiel Beheer is een Netwerk onafhankelijke servicedienst met een vriendelijke handling fee.

10 Tweede generatie trailer tracking op de rit Susie-Track en FleetFacts geheel vernieuwd All IP hoofdaannemer in mobiele communicatie Mercuur Bouw is Proeve van bekwaamheid TMC heeft recentelijk een compleet vernieuwd ssteem van trailer tracking geïntroduceerd. De technologie is gebaseerd op de succesvolle eerste generatie Susie-Track en voorziet samen met het internet gebaseerde software pakket FleetFacts in complete trailer tracking. FleetFacts zal binnenkort ook beschikbaar zijn in de Nederlandse taal. Kortom, de tweede generatie trailer tracking zit helemaal op de rit. Ook in de Benelux waar Micpoint de marketing, verkoop en distributie vertegenwoordigt. Met de realisatie van een prestigieuze order voor meer dan 240 sstemen in Engeland (zie elders in dit magazine) heeft het in Engeland gevestigde telematicabedrijf, TMC Innovations Ltd, haar tweede generatie trailer tracking succesvol geïntroduceerd. De combinatie van Susie-Track met FleetFacts geeft de vervoerder kompleet inzicht in de trailerfleet. Door de doeltreffender bedrijfsvoering kan de investering binnen een tot anderhalf jaar worden terugverdiend, is de prognose. Het Susie-Track trailer ssteem Het nieuwe trailer ssteem bestaat uit een vast te installeren behuizing en een uitneembare cassette. De gestroomlijnde behuizing wordt gemonteerd op het dak van de trailer met behulp van een uiterst sterke tweezijdige tape. De elektrische verbindingen worden buitenom ofwel binnendoor naar de primaire elektrische aansluiting (24N) geleid. De behuizing beschikt over een chip met een unieke identiteitscode die gerelateerd is aan het serienummer van de behuizing. Dit nummer vormt samen met de benaming van de trailer, (bv.tr46) een unieke identificatie, zodat wanneer de cassette in de behuizing wordt geschoven bekend is welke trailer vanaf dat moment gevolgd gaat worden. Deze door TMC gepatenteerde techniek maakt de logistieke beheersing van installatie, onderhoud en administratie een stuk gemakkelijker. De behuizing is tevens voorzien van de eveneens gepatenteerde automatische detectie van aanen afkoppelen en alle overige elektrische en sensoraansluitingen. Het ssteem maakt geen gebruik van eventuele stroomvoorziening via ABS om veiligheidstechnische redenen, terwijl de batterijen dankzij de ingebouwde intelligentie toch zonder problemen de trailerstatus blijven bewaken gedurende wekenlange stilstand. De cassette is de zeer compacte eigenlijke tracking eenheid waarin alle elektronica is ondergebracht: het intelligente energiemanagementssteem, het batterij laadcircuit en een programmeerbare chip met specifieke firmware. Een standaard 25-pin D-aansluiting vormt de verbinding met de elektronica in de behuizing zodra de cassette in de behuizing wordt geschoven. Hierin ook de GPRS zend-ontvanger en de GPS ontvanger met elk hun eigen antenne. Wanneer een cassette de behuizing is ingeschoven, wordt automatisch de unieke identiteitscode gelezen en verzonden samen met locatie, datum en tijd. Deze informatie is daarna direct beschikbaar voor het administreren van de inbouwactiviteit en het starten van de verdere tracking activiteiten van de desbetreffende trailer.wanneer de cassette weer uit de behuizing wordt verwijderd wordt er eenzelfde bericht verstuurd ter bevestiging dat vanaf dat moment deze trailer niet meer beschikt over een tracking cassette, zodat de administratie automatisch wordt bijgewerkt. Het Susie-Track ssteem verzendt de GPS locatie, datum en tijd in een vooraf afgesproken tijdschema en automatisch bij elke statusverandering (o.a. installatie en verwijderen van cassette, aan- en afkoppeling, sensoractivering worden) naar de FleetFacts centrale server. FleetFacts cliëntsoftware FleetFacts Client is de door TMC ontwikkelde software om te communiceren met Susie-Track via Internet en GPRS. Het is via internet aangesloten op de FleetFacts centrale server waar alle binnenkomende berichten van de trailers worden verwerkt, opgeslagen in de SQL database en automatisch doorgezonden naar elke cliënt waaronder de trailer is geadministreerd. De functionaliteit van FleetFacts biedt een groot scala aan mogelijkheden waaronder het op de kaart weergeven van de positie en actuele status van de trailer, het naspelen van gereden routes en het definiëren van begrenzinggebieden waarbinnen of waarbuiten bepaalde statusveranderingen gerapporteerd worden als alarm status. Ook de managementinformatie maakt gebruik van deze geofences en kan op simpele wijze een overzicht presenteren van de huidige locatie en de afgelegde bezoeken van trailers aan depots.veel van de functionaliteit is gebaseerd op de zogenaamde KPI, de Kritische Prestatie Indicatoren die in het bedrijf worden gehanteerd bij de beoordeling van de doelmatigheid en effectiviteit van de wijze waarop het bedrijf haar werk uitvoert. Tevens is FleetFacts de administrateur van het ssteem aan de gebruikerskant waarbij de gegevens van voertuigen, statusveranderingen en geofences worden vastgelegd en de uitvoering van de rapporten kan worden aangepast aan de gebruikelijke bedrijfsidentiteit. Gegevensverwerking door andere programmatuur, zoals in gebruik voor routeplanning, multi-drop en mult-depot voertuiginzet, planning etc, is met FleetFacts geen probleem; afhankelijk van welke programmatuur in het bedrijf wordt toegepast, kan worden gespecificeerd welke informatie in welke vorm dient te worden doorgegeven via Internet, zodat de klantentoepassing live informatie van de TMC Server ontvangt voor verdere verwerking. All IP heeft zich tijdens de Bouw & ICT beurs te Utrecht als dè hoofdaannemer in mobiele communicatie geprofileerd. Het leverde bij de verkiezing van de Digitale Aannemer van het jaar Mercuurbouw uit Volendam een eervolle vermelding op. Mercuur Bouw maakt gebruik van een geïntegreerde bedrijfsoplossing op basis van de maximaal beveiligde spraak en datainfrastructuur van All IP Europe BV. In de mening van All IP kan er door volledige integratie van vaste communicatie, mobiele communicatie en datacommunicatie in de bouw een forse bijdrage geleverd worden aan het verbeteren van de connectiviteit. Plaatsonafhankelijke communicatie inherent aan de bouwbranche levert dan ook grote besparingen in efficienc op. Eervol Niet voor niets kreeg het Volendamse bouwbedrijf Mercuur Bouw een eervolle vermelding tijdens de Bouw & ICT beurs voor de effectieve inzet van innovatieve ICT-toepassingen en PDA s binnen een kleine bouwonderneming. Volgens de jur omdat het laat zien dat ook een klein bouwbedrijf veel aan ICT kan hebben. Het Volendamse bedrijf maakt slim gebruik van een vernieuwend softwarepakket en werkt op de bouwplaats met PDA s via het beveiligde netwerk van All IP. De verkiezing van de Digitale Aannemer van het Jaar werd georganiseerd door brancheorganisatie Bouwend Nederland met het doel de inzet van innovatieve ICT-oplossingen te stimuleren en daarmee de transparantie en efficienc in de bouwsector te vergroten. De criteria voor de uitverkiezing zijn het marktpotentieel van een specifieke ICT-toepassing, de mate van innovatie, de gebruikersvriendelijkheid en de bijdrage aan de verbetering van het bouwproces. Oplossing De softwareoplossing van Mercuur Bouw biedt geautoriseerde medewerkers voortdurend afgeschermde toegang tot bedrijfssstemen via een PDA/telefoon. Daardoor hebben ze op elke bouwlocatie snel toegang tot relevante projectgegevens, mailbox en agenda. Bovendien kan informatie over de voortgang en afronding van projecten snel en efficiënt verwerkt worden in de bedrijfssstemen. Op die manier is er steeds inzicht in de voortgang van projecten en bijvoorbeeld gebruikte en benodigde materialen. Door de directe beschikbaarheid van projectgegevens kan de facturering snel plaatsvinden. Directeur Jaap Steur van Mercuur Bouw: "Het is niet alleen van belang dat we efficiënt en betrouwbaar kunnen communiceren, maar ook de beveiliging is essentieel. Veel van de informatie die verstuurd wordt, is vertrouwelijk. Doordat we zowel spraakals dataverkeer via de volledig afgeschermde ADSL VPN-infrastructuur van All IP laten verlopen, zijn we er van verzekerd dat we altijd een stabiele en veilige verbinding hebben met ons kantoor. Het All IP-netwerk zorgt ervoor dat we niet alleen efficiënter kunnen opereren, sneller kunnen factureren en dus kosten kunnen besparen. Tegelijkertijd hoeven we ons geen enkele zorg te maken over de veiligheid van onze bedrijfsgegevens." All IP Het end-to-end managed All IP-netwerk is de basis voor een compleet aanbod van communicatieservices. Naast veilige toegang tot bedrijfsapplicaties, binnen of buiten kantoor, biedt het bedrijf diensten als Mailflow voor het monitoren en beheren van mailverkeer van een klant. Een andere dienst is de UMTS/GPRS Service. Deze verbindingen maken gebruik van dezelfde maximaal beveiligde infrastructuur als de xdsl-verbindingen. Daarnaast levert All IP ook content-filterdiensten voor optimale controle op het internetgebruik binnen ondernemingen. Daarbij maakt het bedrijf gebruik van de kennis en ervaring van zusterbedrijf Galax Business Networks, dat zich primair richt op transparante mobiele communicatie

11 Het is een Crime Autodiefstallen in 2004 verder gedaald, maar stijging bij Transport In 2004 daalde het aantal voertuigdiefstallen met ruim 10%. De daling was bij personenauto s het grootst (-12.9%). Over de afgelopen 10 jaar gemeten is de het aantal diefstallen van personenauto s met 37,5 % afgenomen. De daling van het aantal diefstallen was vooral zichtbaar bij de jongere auto s, die in het algemeen voorzien zijn van een startonderbreker. Diefstallen per categorie 1995 t/m 2004 Het percentage personenauto s dat na diefstal werd teruggevonden daalde licht (van 67,0% in 2003 naar 66,3% in 2004). Ook bij het terugvinden speelt de leeftijd van het gestolen voertuig een rol. Van de gestolen auto s van 6 jaar en ouder werd 74,3% teruggevonden; van de jongere auto s slechts 45,7%. Het aantal personenauto s dat voorgoed verdween, daalde van in 2003 tot in 2004, een daling met stuks. Dit is een opsteker voor verzekeraars, die daarmee hun schadelast zien dalen. Het risico dat een auto wordt gestolen, hangt niet alleen met de leeftijd samen, maar is ook per merk en tpe verschillend. In het bijzonder zijn de SUV s gevoelig voor diefstal. Zij worden drie tot vier keer zo vaak gestolen als andere tpes voertuigen. Veel verzekeraars eisen daarom (met succes) dat dergelijke voertuigen extra beveiligd worden. Het totale aantal voertuigen dat werd, gestolen daalde van in 2003 tot in Categorie Gestolen Personenvoertuigen Bedrijfsvoertuigen licht Bedrijfsvoertuigen zwaar Aanhangers / opleggers Motorrijwielen Totaal Percentage t.o.v % 91,0% 93,0% 91,7% 93,3% 98,6% 90,6% 93,9% 78,1% 70,1% Bedrijfsvoertuigen minder rooskleurig Het aantal gestolen bestelauto s daalde licht, met 1,5% ten opzichte van De aantallen gestolen vrachtwagens en zware aanhangwagens stegen daarentegen met 4,0% en 4,9% ten opzichte van Van deze zware voertuigen werden er in 2004 wat meer teruggevonden dan in Een deel van deze voertuigen werd gestolen om de lading te bemachtigen, waarna het voertuig werd achtergelaten. 10 Jaar diefstalcijfers De Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit beschikt nu over betrouwbare diefstalcijfers over de afgelopen 10 jaar. Namens de publieke en private partijen die samen de stichting vormen houdt de RDW de gegevens bij. Ze worden namens de gezamenlijke partijen gepubliceerd. In de afgelopen 10 jaar daalde het aantal diefstallen van personenauto s met 37,5% en van aanhangwagens en opleggers met 33,8%. De diefstal van personenauto s vormt het grootste deel van het probleem van voertuigdiefstallen. Bij de overige categorieën steeg het aantal diefstallen in de afgelopen 10 jaar. De stijgingen zijn als volgt: bestelauto s 1995: tegen 2004: (+ 17,6%) vrachtauto s 1995: 308 tegen 2004: 368 (+ 19,4%) motorfietsen 1995: tegen 2004: (+ 3,7%). Bron: LIV/AVc Vier Nederlanders kunnen een wereld van verschil maken Vodafone start World of Difference programma De Vodafone Netherlands Foundation is dinsdag 8 maart gestart met de inschrijvingen voor het World of Difference programma Dit programma biedt vier Nederlanders de kans zich een heel jaar fulltime in te zetten voor een goed doel en zo een wereld van verschil te maken. Het World of Difference programma van Vodafone is een kans voor iedereen om zijn passie te volgen, ieder op zijn of haar eigen manier. Uit alle inschrijvingen voor het World of Difference programma worden uiteindelijk vier winnaars gekozen die zich in gaan zetten voor hun favoriete goede doel. Elke winnaar ontvangt een modaal salaris plus onkostenvergoeding voor bijvoorbeeld reiskosten. Succesvolle kandidaten kunnen in Nederland blijven, maar ze kunnen ook in dienst van een Nederlandse organisatie naar het buitenland vertrekken om daar een wereld van verschil te maken. De winnaars worden bekend gemaakt op 19 mei 2005.Voordat de uiteindelijk winnaars worden gekozen, wordt met de betrokken organisaties overlegd om zeker te stellen dat ze positief staan tegenover de inschrijving. De vier winnaars krijgen de beschikking over actuele mobiele communicatiemiddelen van Vodafone zodat ze kunnen laten zien hoe ze met hun persoonlijke passie een wereld van verschil maken. Vodafone Nederland is het eerste land in Europa waar met het World of Difference programma wordt gestart. Eerder is het World of Difference programma gestart in Nieuw Zeeland en in Australië. Paul Smits, Directeur HR & Facilities van Vodafone Nederland en voorzitter van de Vodafone Netherlands Foundation: "Veel mensen dromen ervan 20 een tijdlang iets heel anders te doen door zich op een maatschappelijk verantwoorde manier in te zetten. We willen dat mogelijk maken en iedereen aanmoedigen zich in te schrijven. Het World of Difference programma is toegankelijk voor iedereen en dus niet alleen voor Vodafone medewerkers en klanten.world of Difference biedt vier gepassioneerde Nederlanders de kans hun droom te verwezenlijken." World of Difference is onderdeel van het Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen programma van Vodafone.