Project: MM12200 Onderzoek draagkracht kelderdek Lindekwartier te Oisterwijk

Transcriptie

1

2 Project: MM12200 Onderzoek draagkracht kelderdek Lindekwartier te Oisterwijk -- Notitie bestaand kelderdek Datum: Opgesteld door: ir. W.L. Savelkouls (sr. constructeur) paraaf: Gezien: ing. J.P. Welberts (projectadviseur) paraaf:

3 Adviesbureau Tielemans Bouwconstructies bv projectnummer: MM12200 Op verzoek van de heer R. van de Ven heeft Adviesbureau Tielemans een controle gedaan op de belastbaarheid van het plein boven de ondergrondse parkeergarage bij het Lindekwartier in Oisterwijk. Voor deze controle zijn de volgende stukken ter beschikking gesteld: Tekening Fase 1 stallingsgarage d.d van bouwkundig ingenieursbureau H&R te Nijmegen Tekeningen Maatvoering begane grond deel C en deel D met werknummer van Konstruktieburo Krabbendam-Boerkoel bv Berekeningen van de betonvloer en betonbalken in de delen C en D met werknummer van Konstruktieburo Krabbendam-Boerkoel bv Er is in deze notitie vanuit gegaan dat de bouwwerken volgens de aangeleverde stukken zijn uitgevoerd en hierop door de gemeente Oisterwijk zijn gecontroleerd. Er heeft door Adviesbureau Tielemans geen projectbezoek plaatsgevonden waarbij de constructie visueel is beschouwd of de aanwezige bouwkundige afwerking is gecontroleerd. Bij de controle van de diverse stukken zijn de nu volgende constateringen gedaan: De betonvloer onder het plein (ofwel het dek van de kelder) is berekend op een permanent aanwezige bouwkundige afwerking met een totaal gewicht van 400 kg/m 2. Dit kan bijvoorbeeld zijn een laag gestabiliseerd zand afgedekt met bestrating van klinkers. Wat de werkelijk aanwezige bouwkundige afwerking is en wat het werkelijk gewicht van de bestaande afwerking is, is door ons bureau niet gecontroleerd. Naast de bouwkundige afwerking is het kelderdek ook berekend op een veranderlijke belasting van minimaal 500 kg/m 2. Met deze veranderlijke belasting wordt bedoeld het maximale gezamenlijk gewicht van personen / voertuigen / marktkramen etc. dat op het plein toegestaan is. Deze waarde van 500 kg/m 2 is een gebruikelijke waarde voor de veranderlijke vloerbelasting van gebouwen en bouwwerken waarbij een gedeelte mede bestemd is voor bezoekers. Om deze waarde van 500 kg/m 2 in perspectief te plaatsen: de minimaal benodigde waarde voor de veranderlijke vloerbelasting conform NEN6702 voor een tribune in een voetbalstadion bedraagt 400 kg/m 2, bij een kantoor bedraagt deze 250 kg/m 2, voor een parkeergarage is deze waarde 200 kg/m 2 en voor een woning is deze waarde 175 kg/m 2. Blad 1

4 Adviesbureau Tielemans Bouwconstructies bv projectnummer: MM12200 Zoals gezegd is voor een parkeergarage (voor voertuigen tot 2500 kg ofwel personenauto s) een vloercapaciteit van 200 kg/m 2 benodigd. Het kelderdek van het Lindekwartier is berekend op een veranderlijke vloerbelasting van 500 kg/m 2. Dit is een factor 2,5 keer meer. Dit betekent dan ook dat voertuigen op het plein ook 2,5 keer zwaarder mogen zijn dan in een parkeergarage. Voertuigen tot een gewicht van 6 à 7 ton kunnen dus zondermeer op het plein toegelaten worden. Het plein zou zelfs vol geparkeerd kunnen staan met auto s die 6 à 7 ton wegen. De afmeting van het plein aan de oostzijde van het Lindekwartier bedraagt circa 1400 m 2. Dit betekent dat alleen al hier een totale maximale belading mogelijk is van circa 1400 x 500 kg = 700 ton. Zodra het plein echter vrij toegankelijk gebied zou worden voor wegverkeer, is deze draagcapaciteit van 6 à 7 ton per voertuig ruimschoots onvoldoende. Openbaar wegverkeer wordt (in de bruggenbouw) onderverdeeld in 3 categorieën te weten: verkeersklasse 30, verkeersklasse 45 en verkeersklasse 60. Het getal in deze klassen staat voor het maximaal toelaatbare gewicht van een voertuig. Verkeersklasse 45 bijvoorbeeld staat voor een voertuig met een maximaal gewicht van 45 ton. Aangezien de lichtste verkeersklasse al uitgaat van voertuigen met een gewicht van 30 ton, is het in de huidige situatie niet mogelijk om openbaar wegverkeer toe te laten op het gehele kelderdek. Delen van het kelderdek zijn echter al op een hogere belasting dan 500 kg/m 2 berekend. In deze gebieden is het mogelijk verkeersklasse 60 toe te laten, vrachtauto s van maximaal 60 ton dus. Deze gebieden zijn de gearceerde delen op de in de bijlagen opgenomen tekeningen. Mocht de wens bestaan om het gehele kelderdek geschikt te maken voor openbaar wegverkeer, dan zal het niet-gearceerde deel van de kelderconstructie onder het plein op alle onderdelen versterkt moeten worden: zowel vloeren, balken, kolommen als funderingsconstructies zullen versterkt moeten worden. De vloeren kunnen bijvoorbeeld versterkt worden door extra lamellen met (koolstofvezel-)wapening aan de buitenzijde op de betonconstructie te verlijmen. Onder de betonnen balken kunnen zware gewalste staalprofielen aangebracht worden ter versteviging. De betonkolommen kunnen worden verstevigd door extra betondelen aan te storten. Door de keldervloer heen zullen extra funderingspalen moeten worden aangebracht om het gewicht van het zware verkeer op te kunnen nemen. Alle genoemde verstevigingen zijn stuk voor stuk ingrijpende maatregelen die nodig zouden zijn om zwaar verkeer op het kelderdek toe te kunnen laten. De totale constructieve bouwkosten voor deze ingrepen worden geschat, afhankelijk van de gewenste verkeersklasse, tussen 600,--/m 2 en 1.150,--/m 2. Adviesbureau Tielemans bv, 3 december 2012 ir. W.L. Savelkouls Blad 2

5 Bijlagen

6

7