DE BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Transcriptie

1 DE BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Service in binnen- en buitenland Gespecialiseerd in Cummins +31 (0) Gemeente Grave lijdt schipbreuk op faillissement Umicore kiest voor vervoer over water scheepswerf Meer lading over water met project Freightforwarder Umweltverbände setzen auf mehr Binnenschifffahrt vanaf pagina tel Oplage: Verspreidingspunten: 650 Editie 14 - Airconditioning Overdrukinstallaties Mechanische ventilatie Koel/ vries installaties Officieel dealer van: power passion partnership Levering en installatie alle merken motoren Servicepunt Iveco en All Pumps Holland Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) T E info@climalogic.nl 24/7 SERVICE CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets Tel APMT en Maersk zijn mede-initiatiefnemers om informatie uit te wisselen binnen de keten. (foto Tekst & Toebehoren) TEL: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Het project Freightforwarder is dermate gunstig voor de Rotterdamse haven dat de initiatiefnemers (Kühne + Nagel, Geodis Wilson, Maersk Line en APMT) subsidie krijgen van het Havenbedrijf en Deltalinqs. Door informatie-uitwisseling willen zij de containerketen efficiënter maken. De subsidie komt uit de Stimuleringsregeling duurzame initiatieven in de Rotterdamse haven. Nog twee andere projecten ontvingen subsidie: de vouwcontainer en United Austria CO2nnection. In totaal is circa euro beschikbaar gesteld. De drie voorstellen werden gehonoreerd in de eerste tenderperiode van de regeling voor projecten die de duurzame transitie in het Rotterdamse haven- en industrieel complex versnellen. Ze moesten gericht zijn op efficiencyverbetering. Onlangs is de tweede tenderperiode gestart. Lees verder op pagina 3 >> Kraijenhoffstraat LE Werkendam +31 (0) Huchem.nl E N G I N E S E R V I C E Officieel dealer van: Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0) oes@olthof.eu OMVORMERS, ACCULADERS Tel Samenwerken vergroot kansen binnenhavens op TEN-T-geld Samenwerken vergroot voor Nederlandse binnenhavens de kans op Europese subsidie uit het TENT-T-budget, waarmee ze hun knooppuntfunctie kunnen versterken. Als ze slim zijn, bundelen ze voor projecten hun krachten met partijen uit hun regio, met andere binnen- of zeehavens (liefst uit andere EU-landen) of met modaliteiten. Dat is een van de aanbevelingen uit een afstudeeronderzoek dat Windesheim-student Freya Diepeveen heeft uitgevoerd in opdracht van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB). Zij onderzocht hoe Nederlandse binnenhavens die deel uitmaken van het trans-europese vervoersnetwerk in aanmerking komen voor de nieuwe Europese TEN-T-subsidieregeling. Het trans-europese vervoersnetwerk heeft als doel om binnen de Europese Unie tot een sluitend grensoverschrijdend hoofdnetwerk te komen voor het vervoer. Van de negen corridors lopen er drie door Nederland. Verschillende knooppunten maken deel uit van het TEN-T, waaronder een aantal binnenhavens. Waterway to success De NVB is blij dat Brussel inziet dat binnenhavens integraal deel uitmaken van het zo belangrijke achterlandnetwerk. Er zijn nu kansen voor de binnenhavens op budget dat vrijkomt bij de Europese Unie. Op basis van bestudering van de Europese regelgeving, interviews en bijeenkomsten heeft de NVB de belangrijkste aandachtspunten achterhaald die de kansen op honorering van een aanvraag voor TEN-T-subsidie vergroten. Die punten samen noemt Diepeveen de Waterway to success. Naast samenwerken met andere partijen kwam aan het licht dat havens de Europese meerwaarde van het project moeten aantonen waarvoor ze subsidie wensen. Ook is het verstandig te zoeken naar andere investeringsbronnen. Lees verder op pagina 5 >> +31 (0) Service en reparatie als vaste koers! Op zoek naar flexibel personeel in de binnenvaart? info@veth.net Tel Bel: SwetsODV werkt! CONNECTING SPECIALISTS Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0) JOUW FOTO IN ONZE KRANT? Scoopshot it! Word lid van onze community info:

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0) F +31(0) service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker M redactie@binnenvaartkrant.nl Michèl Gonlag M redactie@binnenvaartkrant.nl KICKER PLAATSEN? BEL GEVRAAGD stuurman/kapitein, per direct met de benodigde papieren en patenten, op ons tms Europa salaris etc. n.o.t.k, volgens Luxemburgs recht. Tel of CV aan e.mail: cobus.vanbeemen@skynet.be of info@beluxoil.eu. SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: Klappschute KP 1764 ca. 31,96 x 6,46 x,1,85 m (LxBxTiefgang) Scheepsbenodigdheden Wenen Wittig GmbH Tel.: 0043(0) ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@online.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) smjdepreter@gmail.com Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T info@hansheiligers.nl Lay-out Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. Aufsichtsboot STIEGLITZ ca. 10,10 x 3,64 x,1,05 m (LxBxTiefgang) Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 D Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0) WITTIG GmbH Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/ Fax: 0049 (0)2 03/ internet: info@wi-du.de Bevrachter / Dispatcher Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als Bevrachter ben jij dagelijks bezig met het indelen van schepen en heb je contact met onze kapiteins. Je houdt onze klanten op de hoogte van bezigheden van onze schepen. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Bachelordiploma Expeditie Stressbestendig en enige affiniteit met de scheepvaart SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be

3 De Binnenvaartkrant 3 Johnny van IJk uitgeroepen tot Zeeuws Havenman DOOR JOHAN DE WITTE Vrijdag 27 juni speelde het belang van het familiebedrijf een hoofdrol op de bühne van een bomvol Scheldetheater in Terneuzen. Branchevertegenwoordigers vertolkten de ins and outs van de nautische, rail- en asbereikbaarheid van de Zeeuwse havens en het veel besproken uitdiepen van en de drempels in de Westerschelde. Forums verduidelijkten dat het script voor succesvol ondernemen door een samenwerkend bedrijfsleven, beleidsmakers en politiek moet worden geschreven. Op de valreep van dit eerste Havendebat Zeeland, gingen de Havendagen in Terneuzen van start en werd Johnny van IJk uitgeroepen als Zeeuws Havenman van het jaar. Peter Wierenga, hoofdredacteur van Nieuwsblad Transport, regisseerde een leerzaam en vooral levendig debat. Dick Gilhuis, commercieel directeur van Zeeland Seaports, stak de loef af met informatie: Er zijn 250 bedrijven in Vlissingen en Terneuzen/Kanaalzone gevestigd, waarvan 85 procent familiebedrijven zijn. In andere regio s is dat aanmerkelijk minder! De arbeidsplaatsen vertegenwoordigen 20 procent van de totale werkgelegenheid in Zeeland. De goederenomslag, inclusief zeeomslag in de put van Terneuzen, beloopt jaarlijks 68 miljoen ton. 45 procent van het zeehavengeld is afkomstig van Johnny van IJk werd benoemd tot Zeeuws Havenman van het Jaar. Aandeel binnenvaart kan omhoog >> Vervolg van de voorpagina Voor deze nieuwe periode stellen het Havenbedrijf Rotterdam en Deltalinqs 2,2 miljoen euro beschikbaar. Modal split Bij project Freightforwarder gaan initiatiefnemers Kühne + Nagel, Geodis Wilson, Maersk Line en APMT samenwerken om meer, sneller en slimmer informatie uit te wisselen tussen verlader, expediteur, terminal en rederij. Daardoor gaan volgens hen de totale ketenefficiency en de beladingsgraad omhoog. Het maakt het ook mogelijk om het aandeel van de binnenvaart en het spoor te laten toenemen. Daarmee past het project in het streven van de Rotterdamse haven om de modal split te wijzigen ten gunste van De forumleden Stefan Jansen, Arno Dirkzwager, Jack Kloosterboer (vlnr) en Peter Wierenga. (foto s Johan de Witte) familiebedrijven die een eigen koers varen, politiek het liefst op afstand houden, niettemin graag langszij komen wanneer beleid wordt uitgestippeld. Eigen kracht Met het thema Doen familie bedrijven het beter boeide Stefan Janssen van accountantsorganisatie Baker Tilly Berk zijn toehoorders. Op grond van een langdurig en stevig portie onderzoek in samenwerking met Nyenrode belichtte hij de strategie en platte structuur van 150 familiebedrijven. Nederland heeft familiebedrijven waarvan de directeur gemiddeld 28 jaar op de bok zit. Deze bedrijven vertegenwoordigen 56 procent van ons nationaal product. Wetenschap neemt men in het algemeen voor lief. Efficiency, snel en vindingrijk hebben de voorkeur. Diep durven snijden in de organisatie en mentale veerkracht blijken soms van levensbelang! Emotie is de schonere vervoersmodaliteiten. Voor de Maasvlaktes is het doel dat 45 procent van de containers over water wordt afgevoerd. De Freightforwarder is ook een instrument om de wachttijden te verkorten. Vouwcontainer Met de 4Fold-container willen Holland Container Innovations, CARU Containers, Mac Andrews Holland, Caroz en Euroveen het transport efficiënter maken via inklapbare containers. Ook hier kan de binnenvaart van profiteren aangezien de vouwcontainer wordt gebruikt voor een logistieke concept waarmee lading van de weg naar het water wordt overgeheveld. Daar staat wel tegenover dat er straks minder lege containers te vervoeren zijn. Het gaat om een vervoersketen vanuit de regio Venlo naar Valencia en hieraan onlosmakelijk verbonden. Goede adviseurs verdienen hun honorarium, commissarissen voorkomen dat de directeur last krijgt van thermiek en boven de realiteit uitstijgt. Onder grote eiken groeit niets; daarentegen kunnen dwarsliggers firma s op de rails houden. Natuurlijk wordt er bij een gezond familiebedrijf gekeken naar: verdien ik er wat aan? Tegelijkertijd moet men de focus op sociaal houden en een financieel maatschappelijk gebaar maken naar de omgeving waarin wordt geacteerd. 70 procent heeft nog last of heeft last gehad van de crisis. Eénderde heeft ingeteerd op vermogen en tweederde was in staat een smalle winst te maken. De winst van de crisis is dat veel bedrijven zich richten op innovatieve duurzaamheid. Terecht kwam de scheepvaart uit de verf als een zwaar geraakte sector; evenals transport in zijn algemeenheid, onderhevig aan de wereldeconomie. Bij interen op vermogen is Bilbao in Spanje. Voor het traject van Venlo naar Rotterdam wordt de binnenvaart ingezet. Bij gebleken succes kan dat vervoer uitgebreid worden tot een shuttle service. Door de lagere retourkosten van de vouwcontainers leeg nemen vier containers de plek in van één container wordt multimodaal vervoer aantrekkelijker ten opzichte van het wegvervoer. De tijd- en kostenvoordelen lijken vooral interessant voor retailers. Dit project moet ook als voorbeeld dienen voor andere bedrijven. Het derde project dat geld ontving is United Austria CO2nnection. Hierbij willen de partners ECT, Cargo Austria en TX Logistik een duurzaam spoorproduct tussen Rotterdam en Oostenrijk realiseren door maritieme lading, continentale (petro)chemische lading en shortsea-lading samen te voegen. een gezonde zuinigheid noodzakelijk tot het tij keert. Handhaven is onder andere innoveren, branche georganiseerd zijn, ken je eigen kracht, lever kwaliteit en begrijpen wat de markt van je vraagt. Erik van Toor vertrekt bij BLN Erik van Toor vertrekt bij BLN. De directeur markt en economie van de brancheorganisatie is per 1 januari 2015 benoemd als directeur/bestuurder bij de Veerdienst Schoonhoven. De oud-binnenvaartondernemer is sinds 2007 werkzaam voor de branche, Van Toor (47) werkte achtereenvolgens als beleidsadviseur, manager en directeur van Kantoor Binnenvaart, en vervolgens als directeur van BBU en uiteindelijk van Binnenvaart Logistiek Nederland. Hij zegt de branchevertegenwoordiging in het volste vertrouwen achter te laten. Er is vier jaar keihard gewerkt aan de vorming van een sterke, brede organisatie. Ik ben vereerd en trots dat ik mede aan de wieg heb mogen staan van BLN. Er is nooit zo n sterk fundament voor eenheid in de binnenvaart geweest en ik vind het daarom een mooi Diepgang Onder leiding van Peter Wieringa werd het debat aangeslingerd tussen de toehoorders en Arno Dirkzwager, Stefan Janssen, Jack Kloosterboer, Ad Toet (KNV) Marc Tesselaar (Oiltanking Terneuzen) en Manon Baartmans (havenmeester Zeeland Seaports). Naast een veilige, toegankelijke haven is de primaire doelstelling van de havenmeester om economische kansen te stimuleren voor de bedrijven die in het gebied werkzaaam zijn. Met deze visie kreeg zij onder andere Ovet en Oiltanking alsook Belgische ontvangers in haar kielzog, voor het weghalen van drempels die de diepgang naar de havens beperken tot 16,50 meter. Er zou één meter bij moeten voor betere exploitatie en in de concurrentie met andere havens. De door Ad Toet en Vlissingse stuwadoors gewenste VEZA-bocht (spoorverbinding tussen Vlissingen en Antwerpen-Noord die op internationale hoofdassen zou aansluiten), kwam eveneens aandenderen, ofschoon deze overeenkomstig vele vraagtekens uit de zaal nog niet op de rails staat! Hoewel het voor Nederland transportland van essentieel belang is te beschikken over zowel nautisch als as- en spoorvervoer naar het achterland, stuiten de kosten en het functioneren van spoorverbindingen niet zelden op verbazing. Resumerend: samenwerking is het kernwoord, visie is nodig voor een toekomst waarin emissie een bepalende rol zal spelen en goederenstromen verschuiven. Laat havens doen waar ze goed in zijn; concurrentie is geen optie voor milieu en portemonnee. Ook krampachtige inspanningen om diepgang tegennatuurlijk te realiseren in een rivier die haar beperkingen heeft voor grote scheepsafmetingen, loopt een keer grondig fout! Havenman van het Jaar Johnny van IJk staat aan het roer van het ms Marlea en is tevens voorzitter van BLN-Koninklijke Schuttevaer Terneuzen. De bestuurlijke gedrevenheid van Van IJk is volgens collega s van groot belang voor onder andere: ligplaatsenbeleid, schutregelingen en zeesluisproblematiek. moment om deze nieuwe uitdaging te accepteren. Carrièrestap Aangezien de aanstelling pas per 1 januari 2015 ingaat, kan Van Toor het komende halfjaar zijn dossiers afbouwen en overdragen binnen BLN. Hij zegt het een moeilijke beslissing te hebben gevonden om weg te gaan van leden, collega s, relaties en bestuur. Bij Veerdienst Schoonhoven volgt hij Willem Eerland op, die met pensioen gaat nadat hij Van Toor heeft ingewerkt. Waarnemend voorzitter Roland Kortenhorst heeft respect voor het besluit van Van Toor. Erik en ik hebben steeds collegiaal samengewerkt, onder andere in het proces naar de eenwording van de binnenvaart. Ik gun hem deze carrièrestap van harte en wens hem namens het BLN bestuur veel succes.

4 De Binnenvaartkrant 4 KAPITEIN NODIG? INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN +31(0) ADVERTENTIE@BINNENVAARTKRANT.NL TE KOOP Upstream Crew B.V. Uw betrouwbare bemiddeling voor Poolse bemanning. e: info@upstreamcrew.com t: +31 (0) HOLLAND SHIP CLEANING: Ruimen 500 BAR+ verven, hydrojetten 2500 BAR. Tel Shipfix Techniek levert, repareert en installeert aggregaten, pompen, lieren, hydrofoors e.d. Ook klein lasen ijzerwerk. Werkschip in gemeentehaven van s-gravendeel. Scherpe prijzen en uurloon DUWBAKKEN- ONDERLOSSERS- SPLIJTBAKKEN-SLEEPBOTEN of bel GEZOCHT: Kapiteinskoppel of kapitein Voor nieuw MTS Patent tot Mannheim en ADN-C Tel : Sleepboot 10 mtr. DAF 615 kruiphgte mtr. Inruil mogelijk. Info: Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij het aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: jaar. Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Bel SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be VERSTOPTE met slijm bedekte DIESELFILTER? ACTICIDE CMG voorkomt en bestrijdt dit probleem met maar 25 ml/500 liter diesel. Bestel via AFLOSSER RIJN & BINNENVAART biedt zich aan 0031-(0) Drijvend chalet(registergoed) in gebruik geweest als restaurant. 3 Verdiepingen. -sousterrain: ca. 250 m2 -parterre:ca. 160 m2-1e verdiep. 80 m2 De buitenmaat van het schip is 14,0 x 25 meter en de hoogte is ca. 8,5 meter. De romp is van staal en recentelijk nieuw gecoat. Te gebruiken als woning, kantoor, werkschip, horeca, verenigingsgebouw enz. Huidige ligging in Gouda. Vraagprijs: ,- excl. omzetbelasting Inl.: Jachthaven t Wilgerak BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland SIA biedt u per direct aan: (licht)matroos / goede condities office.nl@gerwil.com, T Voor alle sloop- en saneringsschepen Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) PERSONEN TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter. Telefoon: A breath of fresh air... SCHROEFASSEN TOT 12 METER Het vervaardigen en monteren van complete schroefasleidingen is al jaren één van onze specialismen. Assen worden in opdracht gefabriceerd op draaibanken van respectievelijk 8 en 12 meter lengte. Vakmanschap zorgt er voor dat dit tot op 1/100 millimeter nauwkeurig gebeurt. Montage kan plaatsvinden op locatie of in één van onze dokken. Eerste klas kwaliteit is verzekerd. GEVRAAGD: MATROOS op mcs Navitas, vaartraject Rotterdam-Köln Vrijetijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af, B TELEFOON: UYCK T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken Heijningen info@buycktechniek.nl 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel

5 De Binnenvaartkrant 5 Nieuw Nijmeegs tijdschrift stelt Waal centraal Nijmegen heeft een nieuw tijdschrift. Vrijdag 27 juni werd het 0-nummer van De Stadse Wal gepresenteerd. Daarin staat het leven aan en op de Waal centraal. Er is ruimte voor verhalen en foto s over onder meer de historie van Nijmegen, het moderne uitgaansleven aan het water, de havens en de scheepvaart. Fries Heinis stopt op 30 september als directeur bij de Vereniging van Waterbouwers. Die functie vervulde hij sinds december Heinis begint op 1 oktober als algemeen directeur bij Bouwend Nederland. Het bestuur van de Vereniging van Waterbouwers wenst hem veel succes in deze nieuwe functie en bedankt hem voor zijn inzet en de waardevolle bijdrage die hij heeft geleverd aan de versterking van de vereniging en de waterbouwsector. * * * De Vereniging van Waterbouwers heeft ook een nieuwe voorzitter. Tijdens de algemene ledenvergadering op 25 juni 2014 is Hendrik Postma benoemd. Hij is de opvolger van Peter van der Linde. Postma combineert het voorzitterschap met zijn werkzaamheden als directeur bij Boskalis Nederland. Hij kent de vereniging en de sector goed. Postma vervulde in het verleden al diverse functies binnen en buiten de vereniging; onder meer in de Topsector Water en in overleggen met opdrachtgevers in de waterbouw. * * * Bij Imtech Marine is Nico van Leeuwen sinds 1 juni Global Sales Services Director. Hij komt van Aage Hempel, waar hij general manager voor Nederland was. Daarvóór werkte Van Leeuwen ook al bij Imtech Marine (en voormalig dochterbedrijf Radio Holland). Met oog voor detail willen we de stad Nijmegen laten zien, vanaf het water, vanaf de overkant, vanaf beide zijden, van twee kanten bekeken. Aldus de toelichting van de initiatiefnemers: fotografe Manon Bruininga, vormgeefster Heleen Lamers en schrijver/journalist Frank Antonie van Alphen. De laatste is schipperszoon en levert regelmatig ook bijdragen aan deze krant. WISSELING VAN DE WACHT personeelswisselingen en benoemingen Van Leeuwen: Het is goed om terug te zijn bij Imtech Marine. Ik zie veel potentie voor onze wereldwijde service-activiteiten en ik heb plezier in de uitdaging om een bijdrage te leveren aan een nieuwe periode van groei voor het bedrijf. Met de Radio Holland-achtergrond, de ervaring en het wereldwijde netwerk in service en onderhoud hebben we een solide basis. * * * Eveneens op 1 juni is René van Miltenburg begonnen als Sales Manager bij WhisperPower. Tot die datum vervulde hij diezelfde functie bij Holland Nautic. Daar heeft hij 27 jaar gewerkt. Bij WhisperPower heeft hij de taak om de verkoop van de Whisper- Power-producten in de Benelux in goede banen te leiden en de contacten met (potentiële) klanten te versterken in de sectoren waarin het bedrijf uit in Drachten actief is: maritiem, mobiel en land. Omdat ons leveringsprogramma steeds meer producten bevat die geschikt zijn voor over-de-counter -verkoop is het belangrijk om een goede relatie te onderhouden met bestaande en toekomstige verkooppunten, aldus directeur-eigenaar Roel ter Heide. Mede daarom hebben wij besloten een ervaren Sales Manager aan te trekken die de banden met de retail verder aan kan halen en intensiveren. Wij zijn erg blij met de aanstelling van René. Met zijn ervaring en kennis kan hij deze taak als geen ander vervullen. Directeur-eigenaar Roel ter Heide is blij met de komst van René van Miltenburg (rechts) naar WhisperPower. Het is geen glossy, maar wel een tijdschrift met glans, zo omschrijft hij Stadse Wal. De tijd dat Nijmegen met de rug naar de Waal toe stond, ligt achter ons. Daarom dit tijdschrift, daarom de Stadse Wal. Nijmegen is een stad op twee oevers geworden, waar de rivier nu doorheen stroomt. Maar we hebben het in de Stadse Wal zeker niet alleen over Nijmegen. Ook gaan we naar Millingen en misschien zelfs wel naar Rotterdam, De Nijmeegse Boot achterna, de lijndienst die in vroeger dagen, totdat de oude Waalbrug in 1936 werd geopend, veel vracht en goederen over de Waal af en aan bracht. Ramon Noij keek lelijk op zijn neus toen de Damen-vlet die hij in 2006 kocht, er vele malen slechter aan toe bleek te zijn dan hij had ingeschat. Het was de miskoop van m n leven, bekent de eigenaar van BootService Leeuwen. Dankzij de hulp van dorpsgenoot Frans van Tiem kwam het allemaal toch nog goed. De jonge Noij kocht het vaartuig uit 1956 acht jaar geleden. De sleepvlet, die toen Gertjan heette, moest flink worden opgeknapt, dat wist hij. Maar hij kwam er te laat achter dat de motor in dramatische staat verkeerde. Ná de koop pas. Het was een hoop geld, voor mij in elk geval. Zo veel had ik nog nooit betaald voor een boot. Ik was nog maar net een jaartje eigenaar van BootService Leeuwen. BootService Leeuwen verkoopt allerhande producten voor de pleziervaart. Ook de beroepsvaart kan er terecht. Voor de aluminium werkbootjes van RN bijvoorbeeld. Die heb ik in alle soorten en maken Helpende hand De oude Deutz die in de Damenvlet stond was gans verrot, zegt Noij. Het koelwater liep zo langs de voeringen de olie in. Zes jaar was de ondernemer aan het klussen. Aan het tobben met die Verhalen van vroeger worden in de Stadse Wal aan Het Nu gekoppeld. Met columns, interviews, achtergrondartikelen, poëzie en sfeertekenend beeldmateriaal. In het eerste nummer staat bijvoorbeeld een artikel over Het Labyrinth, een kunstwerk van Klaus van de Logt op de Waalkade. Stadse Wal vertelt over de vroegere haven die ooit op die plek lag, gedempt werd en nu keer op keer voor problemen zorgt in de vorm van de verzakkende kade. De makers ontvingen 27 juni bij de presentatie aan boord van de aan de Waalkade afgemeerde Nijmeegse Boot lovende reacties. Hun bedoeling is dat het niet bij dit 0- Damen-vlet is dankzij onverwachte hulp weer helemaal in orde Ramon Noij, met achtergrond hem de Therus. motor vooral, tot hij het niet meer zag zitten. Ik kreeg het niet voor elkaar en geld voor een nieuwe motor had ik niet. In 2012 stak Frans van Tiem Ramon de helpende hand toe. De directeur-eigenaar van De Gerlien van Tiem in Druten (een stukje verderop aan de dijk) woont ook in Beneden Leeuwen. Echt hartstikke tof van hem, vindt Noij. Ik ben enorm geholpen door hem. Bij De Gerlien hebben ze de Deutz vervangen door een DAF 1160 turbo met alles erop en eraan. Ongeveer een jaar geleden was hij helemaal klaar. Nu ligt de sleepvlet afgemeerd bij het winkelschip van nummer blijft. De kersverse wethouder Ben van Hees (onder andere van cultuurhistorie), was in elk geval verguld om het eerste exemplaar in ontvangst te mogen nemen. Er is interesse van bedrijven, vertelt Van Alphen. We zijn in gesprek met een sponsor en een nieuwe adverteeder. Het is de bedoeling dat Stadse Wal vier tot zes keer per jaar gaat verschijnen. De oplage van het 0-nummer is Het tijdschrift is gratis te verkrijgen bij diverse etablissementen in de nabijheid van de Waal, maar ook bij de bibliotheek en andere culturele instellingen. NVB kan verbindende rol spelen >> Vervolg van de voorpagina De financiële middelen uit Brussel worden namelijk alleen als cofinanciering beschikbaar gesteld. De totale investering moet tussen de 1 en 5 miljoen bedragen. Verder is het belangrijk de juiste partijen op het juiste moment te benaderen zoals DG MOVE, I&M en de corridorconsultants om zo draagvlak te krijgen. Voor draagvlak is het ook slim aan te sluiten bij de doelstellingen van andere Europese verordeningen. Financieringsbron De komende jaren zal TEN-T een belangrijke financieringsbron kunnen zijn voor de binnenhavens, concludeert Diepenveen. Het onderwerp zal daarom voortdurend aandacht behoeven vanuit de NVB. De belangenbehartiger kan volgens haar een verbindende rol spelen. Door de binnenhavens in contact te brengen met de juiste partijen. De NVB is tevens een geschikte vertegenwoordiger van de Nederlandse binnenhavens ten aanzien van het onderwerp TEN-T. Bootservice aan de Havenkade in Beneden Leeuwen. Ik had eigenlijk het idee er de Waal mee op te gaan als schepen iets nodig hebben of om jachtjes hier de haven in te slepen als ze in problemen zijn. Maar ik sta hier in mijn eentje in de winkel en kan dus niet weg. En dus heeft hij de vlet, die nu Therus heet, te koop gezet. Het is weer een prachtig ding geworden. Ik heb helaas geen tijd om er zelf mee te varen. Er moeten vast liefhebbers zijn die daar wel aan toekomen.

6 De Binnenvaartkrant 6 Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen Het Kennis Centrum Binnenvaart is de koepelorganisatie van alle Vlaamse binnenvaart organisaties. Als dynamische jonge vereniging is het o.a. de taak van KBV de binnen-vaart ondernemers te ondersteunen bij financiële problemen, krediet aanvragen en administratie. Voor de uitdagende administratieve zelfstandige job bij het Kennis Centrum Binnenvaart Vlaanderen zijn wij op zoek naar een zelfstandig werkende administratieve duizendpoot. (M/V) Regio: Antwerpen Uw taken: opstellen van dossiers, voorbereiden van vergaderingen, communicatie met de leden, begeleiding van binnenvaartondernemers naar consulenten... U rapporteert aan de Secretaris-generaal en aan de Raad van Bestuur van KBV. GEVRAAGD: SCHIPPER of SCHIPPERSECHTPAAR voor motorvrachtschip Infinita, ton vaargebied: Nederland, België, Noord-Frankrijk (o.b.v. procenten) Bel of schrijf naar: Via Aquae Laan van nieuw Oost Indië 175, 2593 BN Den Haag via.aquae@gmail.com telefoon TE KOOP Bunkerwinkelschip 40 x 12 mtr. Bouwjaar 1971 Woning 480 m 2 met panoramisch uitzicht Winkel 350 m 2 tanks 545 m 3. Ligplaats Maastricht. Info H & U NIEUWE STIJL! Profiel: Bachelor diploma in economische, logistieke en/of communicatie richting Kennis van de hedendaagse binnenscheepvaart door afkomst, opleiding of ervaring. Goede kennis van Word, Excel, Power point. Wij bieden u: Een uitdagende job in een aangename werksfeer Aantrekkelijke bezoldiging in overeenstemming met diploma en ervaring Indiensttreding: 1 oktober Sollicitaties te richten aan kbvbin@gmail.com tav Dhr J. Van Duynslaeger Sollicitatiegesprekken zullen plaatsvinden vanaf week 28 Schoolverlaters eveneens welkom! Veranderde markten, aangepaste Service! Kennis en Service is het motto! Het bedrijf concentreert zich op die zaken, waar men goed in is: Repareren van Dieselmotoren! De tijd is veranderd en wij veranderen mee! Kennis van Caterpillar en Deutz/MWM service Cumminsdealer Officieel full De Ruyter Service staat 363 dagen per jaar, 24 uur per dag voor u klaar Technisch buro H&U b.v. Postbus AB Dinteloord. Markweg Zuid 4d SN Heijningen Tel.: +31 (0) Fax.: +31 (0) info@technischburohu.nl. www@technischburohu.nl De Ruyter Service B.V. is officieel full service dealer van de motorenfabrikant Cummins. Onze goed opgeleide en door Cummins gekwali ficeerde medewerkers installeren en onderhouden voortstuwingsmotoren, maar ook pomp-, boegschroefmotoren en generatorsets. Hieronder verstaan wij naast het reguliere onderhoud, reparatie en revisie van uw motoren ook de mogelijkheid van hermotorisering, complete in- en uitbouw van motoren en generatorsets. Voor meer informatie: +31(0) CADA - BATTERIJEN + PROMOTIE!!! Semi-tractie 230 Ah Geplaatst* *(mits terugname gelijkwaardige oude accu s) STARTBATTERIJEN: 75Ah Ah AH Ah Parabool 101 T +31(0) DH Sliedrecht E info@ruyterservice.nl Postbus 46 I AA Sliedrecht Member of De Ruyter Group MAINTENANCE / REPAIR / COMPLETE OVERHAUL / RETROFIT / REPOWERING CADA Batterijen TRACTIE: 24V 600Ah V 800Ah Prijzen: exclusief BTW Levering in België, Nederland, Frankrijk Groot assortiment op stock, ook AGM, Gel, Vosseschijnstraat - Haven Antwerpen - Belgium. Tel. +32 (0) Fax. +32 (0) info@cada-batterijen.be.

7 De Binnenvaartkrant 7 Gemeente Grave lijdt schipbreuk op faillissement scheepswerf DOOR HANS HEILIGERS Waar het vroeger een komen en gaan was van leveranciers en onderaannemers, kijkt de werkloze bouwkraan van Scheepswerf Grave de laatste jaren uit op lege kades en een overvloed aan parkeerruimte. In het kantoor waar Rob van Kessel ons ontvangt, getuigen scheepsmodellen achter glas en tientallen foto s van opgeleverde schepen de vergane glorie van de werf. We zien de overbekende Amsterdamse IJmeerponten, een hightech oliebestrijdingsvaartuig, een gevangenisschip en tientallen passagiersschepen. Vooral met die laatste categorie had de werf een stevige marktpositie binnen de booming nieuwbouwmarkt voor de cruisevaart. De opdrachtgevers wilden vooral grotere schepen en dat bracht de werf in 2010 op het idee om de bestaande vergunning formeel te laten aanpassen tot 135 meter. Die aanvraag werd door de wethouder geblokkeerd waarmee hij voor de werf en de werknemers de gang naar de strop inluidde. Iedereen krijgt thuis weleens post van enige ambtenarij waarin vermeld is dat je uiterlijk binnen tien dagen moet reageren. De gemeente Grave die in 2010 de aanvraag van de werf had moeten beoordelen heeft maar liefst vier jaar over een reactie gedaan. Eerst nu, na de uitspraak, heeft de gemeente een briefje naar de Provincie Noord- Brabant gezonden waarin ze met een simpele zin aantekent geen bezwaar te hebben tegen de gevraagde vergunning uit Via een kopie van de brief aan de Provincie Noord-Brabant heeft Van Kessel daarvan moeten kennisnemen. Een eigen brief of telefoontje kreeg hij niet van wethouder Daandels die de aanvraag maar liefst vier jaar had laten roesten in zijn bureaulade. Hij nam in die periode nimmer initiatief voor een overleg of bezoek aan de werf en dat geldt eveneens voor de speciale bedrijfscontactpersoon van de gemeente Grave. Ontzettend zuur Rob van Kessel heeft dubbele gevoelens bij de uitspraak die in zijn voordeel is uitgevallen. Hij vindt de situatie nog steeds ontzettend zuur voor zijn ontslagen werknemers en voor alle leveranciers waarmee hij een vertrouwensrelatie had. Hun gezamenlijke vorderingen belopen bijna 2 miljoen euro. Van Kessel hoopt er op dat de curator hen schadeloos zal stellen via de megaclaim die hij namens de boedel bij de gemeente gaat indienen. Op een of andere manier opnieuw Havenbedrijf Amsterdam heeft het eerste jaar van zijn verzelfstandiging succesvol afgesloten. Ten opzichte van 2012 werd in 2013 een omzetstijging van 3 procent gerealiseerd. Met name de belangrijkste inkomstenbronnen van het Havenbedrijf, de verhuur van terreinen en het innen van havengelden, brachten de omzet tot een totaalbedrag van 143,3 miljoen euro. Hybride sleepboot Daarnaast heeft vooral de haven van IJmuiden enkele spectaculaire primeurs mogen beleven. Zo presenteerde Iskes Towage & Salvage De werkloze bouwkraan van Scheepswerf Grave kijkt de laatste jaren uit op lege kades. (foto Hans Heiligers) beginnen met de werf zit er absoluut niet in. De (kale) werf heeft geen opdrachten en geen financiers meer. En voor de leveranciers is de naam van de werf besmet. Van Kessel heeft een onderdeel van zijn vorige professie opgepakt. De laatste tijd voorziet hij in zijn inkomen via 3D Engineering. Er werken inmiddels negen mensen. Het is een ingenieursbureau dat engineeringswerkzaamheden uitvoert voor scheepsconstructies van passagiersschepen, overige binnenvaartschepen, werkschepen en kraanpontons. Ook de mega-jachtenbouw waardeert de dienstverlening, zij verstrekten meerdere opdrachten voor jachten boven 50 meter. Er wordt gewerkt vanuit een klein gedeelte Verzelfstandiging Havenbedrijf Amsterdam succesvol zijn nieuwste aanwinst: de eerste door Damen Shipyards gebouwde hybride sleepboot. Een mooie aanwinst voor de Amsterdamse havenregio, waar de sleepboot zijn voornaamste activiteiten zal ontplooien. (Lees over deze Bernardus het artikel op pag 19) Ook de Holland America Line heeft van het vorige kantoor van de werf. Van Kessel hoopt dat hij ooit nog een andere bestemming voor de werf kan vinden. Hij denkt aan maritieme opslag en het afmeren van zware werkschepen. IJmuiden ontdekt. Voor de allereerste keer meerde de Prinsendam af in de haven. Uiteraard mocht de kapitein tijdens de traditionele Key & Plaque-ceremonie van de IJmuidense burgemeester, Franc Weerwind, het havenschildje in ontvangst nemen. Verder is er tot 28 september in het En wethouder Daandels? Die verbindt tot nu toe (nog) geen consequenties voor de wijze waarop hij in crisistijd een rendabele onderneming heeft afgebrand en het UWV en de curator overuren heeft bezorgd. Zijn partij in Grave staat volgens de website symbool voor begrippen als constructief, betrokken en betrouwbaar. De brochure Vestigen in een vestingstad van de gemeente Grave zorgt voor de overtreffende trap. Daarin staat zelfs dat zij volop mogelijkheden biedt aan watergebonden bedrijven. Als u het uw verslaggever zou vragen: die heeft meer vertrouwen in de sprookjes van de Efteling. Maar als je door bestuurlijke onkunde van het college van B en W Grave in de WW of bijstand bent beland heb je daar helaas geen geld voor. In 2012 ging de werf failliet. Niet door gebrek aan opdrachten maar door bestuurlijke onkunde van het college van B en W van de Gemeente Grave. Tegenover de landelijke media hield wethouder Eric Daandels (CDA) hooghartig vol dat hem niets te verwijten viel. Werfeigenaar Rob van Kessel vocht terug en kreeg onlangs van het hoogste orgaan dat daarover oordeelt de definitieve uitspraak. De Raad van State bevestigt de bestuurlijke onkunde van het Graafse college en vernietigt met die uitspraak alle door de gemeente genomen besluiten waarmee ze de scheepswerf consequent belette om 135-meter-schepen te mogen bouwen. IJmuider Zee- en Havenmuseum voor iedereen die is geïnteresseerd in spectaculaire zeetransporten, een bijzondere tentoonstelling te zien. Deze tentoonstelling, Zware Jongens, geeft door middel van foto s en modellen een kijkje achter de schermen van zwareladingschepen van Biglift Shipping. IHC is voortaan koninklijk In het advertentiedeel op pagina 9 in editie 8/2014 van De Binnenvaartkrant is een storende fout geslopen. Het betreft het artikel over het ecologische veerpontje, gebouwd door Tinnemans Scheepsbouw in Maasbracht. Een van de onderleveranciers was OMRU Scheepsramen uit Stevensweert. Onder het logo van OMRU was vermeld: Levering Rafa-ramen. In dit geval onjuist en dus niet meer dan normaal dat Peggy de Ruijter van OMRU de advertentie-afdeling IHC Merwede heet voortaan Koninklijke IHC. Op 20 juni overhandigde burgemeester Van Hemmen van Sliedrecht CEO Bram Roelse het predikaat. Dat gebeurde tijdens de opening van een expositie over IHC in het Nationaal Bagger Museum. De scheepswerf is een toonaangevende bouwer van bagger- en offshore-equipment. De expositie is ter gelegenheid van de 325-jarige geschiedenis van het bedrijf. Voorgangers L Smit & Zoon en J & K Smit (beide uit Kinderdijk) van De Binnenvaartkrant attent maakte op de fout. Dan onderneem je een tweeledige actie: je zet de fout recht en gaat na wat er gebeurd is. Wat bleek? Een misverstand was de oorzaak van de foutieve vermelding onder het logo. OMRU levert weliswaar Rafaramen, echter OMRU produceert sinds drie jaar ook zelf scheepsramen voor de pleziervaart en de beroepsvaart. Eerst in Kinrooi, daarna in een eigen fabriek in de Limburgse gemeente Echt. bestonden al in de 17e eeuw. In 1943 vormden zij samen met vier andere werven (Gusto in Schiedam, Conrad in Haarlem, Verschure in Amsterdam en De Klop in Sliedrecht) de Industrieele Handels Combinatie (IHC) Holland. OMRU levert wel degelijk scheepsramen uit eigen productie Daarmee is OMRU in Limburg de eerste en tot nu toe enige fabriek van scheepsramen en windschermen, zowel voor nieuwbouw als bestaande jachten en vrachtschepen. OMRU heeft zich sindsdien een vaste plaats veroverd in beide bedrijfstakken in Limburg. Dus met de grootste nadruk: OMRU heeft zijn eigen scheepsramen voor het ecologische pontje geleverd. Voor verdere informatie: ADVERTENTIE Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons Heerenveen T

8 De Binnenvaartkrant 8 Alblasserdam, Oost Kinderdijk 169 ONLINE EXECUTIEVEILING Riant penthouse met uitzicht op de rivier "de Noord" 3 slaapkamers Mooie keuken en badkamer Beschikt over een inpandige garage en berging. Duwmotorvrachtschepen Anaconda I & II Werkendam staat voor u klaar 11 juli BVA-AUCTIONS.COM Zonnig terras van ca. 65 m² Evt. compleet gestoffeerd en gemeubileerd Vraagprijs: ,-- k.k. Oplevering: eventueel direct Bedrijf in beeld Haven GC ALBLASSERDAM tel. (078) fax (078) alblasserdam@veldhoen-romeijn.nl internet: SBM is sinds 1981 als jachtwerf gevestigd in Werkendam nabij recreatie- en natuurgebied De Biesbosch. De werf heeft zich door de jaren heen bewezen als een goed geoutilleerde allround jachtwerf, waar kwaliteit en klantrelatie hoog in het vaandel staan. SBM is gespecialiseerd in de bouw van stalen kwaliteitsjachten in een tijdloos design. Naast plezierjachten bouwt SBM ook bedrijfsvaartuigen en werkschepen. SBM biedt u topklasse in jachtbouw en vakkundig onderhoud. Uw schip, onze zorg: een gerust gevoel. De Scheepsbouwers Maritiem BV Steurgat 3b Werkendam, T piping construction repair pumps & supplies design T +31 (0) T +31 (0) Mob. +31 (0) T +31 (0) T +31 (0) SBM T +31 (0) T +31 (0) T +31 (0) T +31 (0) T +31 (0) T +31 (0) KIEBOOM - WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN T +31 (0) T +31 (0) Bunkerboot Cornelis T +31 (0) REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN T +31 (0) T +31 (0) MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES T +31 (0) ACCUVERKOOP T +31 (0) T +31 (0) T T +31 (0) bedrijven@altena.rabobank.nl T +31 (0) T +31 (0) T +31 (0) GROUP T +31 (0) T +31 (0) T +31 (0) VAN WIJK STUURHUIZEN T +31 (0)

9 De Binnenvaartkrant 9 Shipyard De Hoop levert riviercruiseschip Scenic Gem op aan Scenic Tours Shipyard De Hoop heeft onlangs drie nieuwe schepen opgeleverd aan twee verwante Australische reders, die onder de namen Scenic Tours en Emerald Waterways opereren. Rond de jaarwisseling van 2012 naar 2013 hebben de cruisemaatschappijen het contract getekend met Shipyard De Hoop voor de levering van twee 135 meter lange riviercruiseschepen: de Emerald Sky (bouwnummer 462) en Emerald Star (bouwnummer 464), voor Emerald Waterways en een kleiner vaartuig voor Scenic Tours. Dit laatste schip in de serie van drie, de nieuwste toevoeging aan de Scenic-vloot, is Scenic Gem (bouwnummer 463) gedoopt. Het specifiek voor deze klant ontworpen, 110 meter lange schip heeft een accommodatie voor 130 passagiers, verdeeld over 65 hutten. De riviercruiser is uitgerust met een aantal zeer luxe suites. Deze zijn op het Donau- en Rijn-dek voorzien van een balkon. De Scenic Gem is speciaal ontwikkeld om de Seine tot Honfleur te bevaren en biedt dezelfde ruime indeling als op andere Scenic-schepen, maar voor meer intieme gezelschappen. Het interieurontwerp is identiek aan de stijl en standaard die voor de rest van de vijfsterrenvloot wordt gehanteerd. De vele luxe voorzieningen zullen naar verwachting toonaangevend zijn voor het nieuwe cruisen op de Seine. 2,5 deks-ontwerp Dit 110 meter/2,5-deks -ontwerp wordt gekenmerkt door een gereduceerde hoogte van het voorste deel van de accommodatie, waardoor alle dekapparatuur, -meubilair en zelfs het stuurhuis kunnen blijven staan bij het passeren van hoogtebeperkende obstakels. Om de verminderde kruiplijnhoogte te bereiken, hoeft men slechts waterballast in te nemen en de masten omlaag te scharnieren. Hoewel het schip is gebaseerd op andere riviercruisers van De Hoop, werd voor het specifieke vaargebied van de Gem een aantal aanvullende eisen aan het schip gesteld, waardoor een herbeschouwing van het volledige ontwerp noodzakelijk werd. Het vaargebied van het schip loopt tot Honfleur, hetgeen zeer dicht bij de monding van de rivier en de kustwateren van Frankrijk ligt. Hierdoor zijn er andere regels van toepassing. Deze regels zijn strenger dan voor schepen die slechts op binnenwateren varen, hetgeen effect heeft op de sterkte van de constructie, het vrijboord, de waterdichte indeling, de (lek)stabiliteit, alsmede de benodigde reddingsmiddelen en -faciliteiten aan boord. Door aan deze strengere eisen en richtlijnen te voldoen is het schip automatisch ook zeer geschikt voor de meeste andere Europese rivieren, kanalen en meren. Hoofdafmetingen: Lengte m Breedte m Holte m Diepgang, operationeel m Diepgang, ballast m Kruiplijnhoogte m Passagiers: Dubbele hutten Totale capaciteit Bemanning: Dubbele hutten Enkele hutten Totale capaciteit Tankcapaciteiten: Brandstof cu.m Drinkwater cu.m Ballastwater cu.m Voortstuwing: 2x Z-drives met contra-roterende schroeven, 746 kw elk 1x boegschroef, 285 kw Motoren: 2x dieselmotoren, 746 kw elk, voor voortstuwing 3x dieselgeneratorsets, 330 kw elk, voor hotelbedrijf 1x dieselgeneratorset, 85 kw, voor nood/haven Scenic Tours Het bedrijf is in 1986 begonnen als Scenic Coach Tours en bood georganiseerde vakanties aan langs de Australische Great Ocean Road, voor seniorenverenigingen uit Melbourne. Ten gevolge van het lokale succes kon de reisorganisatie uitbreiden en meer routevariatie aanbieden. In de vroege jaren 90 ontwikkelde Scenic een programma met rondreizen in zowel Australië als Nieuw- Zeeland, gevolgd door Norfolk Island in 1997 en Zuidelijk Afrika in Tegen het einde van het decennium werd het pakket nog verder uitbreid met reizen naar Canada, Alaska en de VS. Diezelfde periode werd de naam van het bedrijf aangepast naar Scenic Tours, om het meer internationale reisprogramma te weerspiegelen. Met de tewaterlating van de eerste schepen in juli 2008 begon voor Scenic Tours een nieuw hoofdstuk en vanaf dat moment werden ook exclusieve riviercruises in Europa aangeboden. Tot op heden, is Scenic Tours nog steeds een particuliere Australische onderneming, met personeel en reisleiders werkzaam over de hele wereld. Het bedrijf biedt wereldwijd honderden verschillende reizen en vakanties aan, naar vele exotische binnenlandse en internationale bestemmingen. Het deskundige, vriendelijke en efficiënte personeel, gecombineerd met de hoge kwaliteit van dienstverlening, zijn kenmerkend voor de 25 jaar waarin Scenic vakanties creeert en organiseert. Shipyard De Hoop Shipyard De Hoop is een succesvolle Nederlandse ontwerper en bouwer van maatwerk -schepen. Elk schip dat wordt gebouwd, is uniek: geen standaardproduct, maar maatwerk. De Hoop staat open voor de nieuwste trends en ontwikkelingen in de branche; hierdoor kunnen zij soepel op verandering in de markt inspelen en zelfs anticiperen op toekomstige ontwikkelingen. De Hoop bestaat uit twee werven: De Hoop Lobith, in het oosten van het land met 135 medewerkers, en De Hoop Foxhol, in het noorden met 65 medewerkers. De Hoop heeft hellingfaciliteiten voor schepen tot 200 meter lang. Shipyard De Hoop heeft een indrukwekkende staat van dienst waar het ontwerpen en bouwen van maatwerk -schepen, zowel zeeschepen als binnenvaartschepen, betreft. Ze hebben een eigen ontwerp- en engineering-afdeling en zijn, met alle aanwezige disciplines, in staat om een compleet schip te bouwen. Flexibiliteit en kwaliteit zijn kenmerkend voor De Hoop, terwijl evengoed een snelle levertijd wordt gegarandeerd. Start verruiming bocht in de Maas bij Steyl; vaargeul wordt verdiept ADVERTENTIE Bocht Steyl is een van de krapste bochten in de scheepvaartroute van de Maas. Daardoor kunnen grotere schepen hier moeilijk manoeuvreren. Rijkswaterstaat is vandaag (1 juli) gestart met de verbreding van de bocht met 40 meter. Ook wordt de vaargeul met 70 centimeter verdiept. Door de ingreep wordt de Maas op dat traject geschikt voor grotere schepen. Tweebaksduwvaart is dan mogelijk en de scheepvaart kan vlotter de bocht nemen. In verband met Europese subsidies moeten de werkzaamheden, die zo n twee miljoen euro kosten, nog dit jaar zijn afgerond. Het verruimen van de bocht wordt zo veel mogelijk via het water gedaan; afgegraven grond wordt per schip afgevoerd. Zo moet de overlast voor omwonenden beperkt blijven. De inzet van grotere schepen moet uiteindelijk gunstig uitpakken voor het milieu en bevordert overheveling van transport over de weg naar het water. Om de 200 meter lange tweebaks-konvooien toe te kunnen laten, moet Rijkswaterstaat onder meer de rivierbedding verdiepen, bochten verruimen, bruggen verhogen, het Julianakanaal verbreden en sluizen aanleggen en verlengen. SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel

10 De Binnenvaartkrant 10 BVB zoekt meer sponsors voor nieuwe promotieacties Ik draag bij aan de boodschap. Met deze slogan is Bureau Voorlichting Binnenvaart een sponsorwervingscampagne gestart. Zo wil het BVB de binnenvaart mobiliseren om bij te dragen aan een aantal concrete promotieactiviteiten die het volgend jaar wil uitrollen. Reünie Van Ommeren Binnentankvaart Hiervoor introduceert de promotieclub de Bijdragemeter. Die staat op de speciale actiepagina bijdrage. bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl online en laat zien hoeveel geld nodig is om bepaalde promotionele activiteiten uit te kunnen voeren. Voorlichter Wilco Volker: Het is nu aan de binnenvaart om te laten zien hoe belangrijk zij promotie van de sector vindt. Door allen een financiële bijdrage te leveren zorgen we als binnenvaart zelf dat de meter stijgt en het pakket aan promotieacties uitgebreid wordt. Voor het totale pakket is euro nodig. Op 24 november, als het BVB exact 25 jaar bestaat, wordt de balans opgemaakt. De eindstand van de meter op die datum bepaalt de omvang van het promotiepakket waar het BVB in 2015 the Blue Road mee op de kaart kan zetten. Geen subsidie meer Het BVB zit nog vol ideeën om de binnenvaart en haar voordelen te promoten bij het grote publiek. Volker: Sinds 2013 ontvangt het BVB geen subsidies meer om de binnenvaart te promoten. We zijn dus voor een belangrijk deel afhankelijk van bijdragen uit de markt. Voor het Maatwerk-project, waarin wij nieuwe verladers naar het water begeleiden, lukt het ons om aanvullende financiering te vinden, maar budget voor promotie moet uit de sector komen. Om de boodschap kracht bij te zetten heeft het BVB op diverse locaties aan het water boodschappentassen opgehangen met de tekst Ik draag bij aan de boodschap. De tassen hangen vooral in de buurt van kunstwerken. Binnenvaarders die er één spotten kunnen een foto van de tas en de locatie met hun adresgegevens naar bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl mailen. Zij krijgen dan een tas toegestuurd, met de oproep om ook bij te dragen aan de boodschap! Eerste Pallet Shuttle Barge gedoopt Op 26 juni is bij de Nieuwe Scheldewerven in Rupelmonde de eerste Pallet Shuttle Barge gedoopt en te water gelaten. Als het aan eigenaar Blue Line Logistics ligt volgen er na deze ZULU01 nog een heleboel. Met dit compleet nieuw type binnenschip gaat de Belgische rederij pallets en big bags vervoeren. De Vlaamse ministerpresident Kris Peeters verrichtte de doop. De ZULU01 wordt de komende weken afgebouwd en komt begin augustus in de vaart. Zusterschip ZULU02 is ondertussen ook bij Nieuwe Scheldewerven in aanbouw en volgt eind augustus. Het nieuwe scheepstype heeft een catamaranvorm en is speciaal ontworpen voor vervoer van pallets en big bags. Blue Line Logistics wil de komende jaren dertig tot veertig van deze Pallet Shuttle Barges (PSB s) laten bouwen. Ze zijn 50 meter lang, hebben geen ruim maar een groot bovendek. Daarop kan tot 300 ton lading op pallets of in big bags worden vervoerd. Het schip kan worden gevaren door één bemanningslid. Er is geen woning aan boord. De ZULU01 heeft wel een eigen kraan voor het laden en lossen. BETAALBARE CAMERA-OPLOSSINGEN Ondermeer nachtzichtcamera Speeddome met compact bedieningspaneel Quadbox mogelijkheden Aanpassing bestaande systemen mogelijk Uitsluitend kwaliteitsproducten Diverse oplossingen op maat Vrijblijvende demonstratie aan boord Info op onze website, facebook en telefonisch. Tel: / Voor de eerste twee schepen heeft Blue Line Logistics vervoerscontracten voor de distributie van bouwmaterialen van de bedrijven Wienenberger en Betonfabriek Coeck. In de toekomst verwacht de jonge rederij schepen in te kunnen zetten in heel België, maar ook in Nederland en Noord-Frankrijk. Naast bouwmaterialen ziet Blue Line Logistics op termijn ook kansen in andere disciplines, zoals stadsdistributie. Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: Motorschiff SARAH ca. 20,82 x 4,50 x,1,50 m (LxBxTiefgang) J.J. Geluk Handels & Scheepvaart Onderneming Tel.: Handy: jj-geluk@solcon.nl TE KOOP: MTS ton. Bjr: 2005 Type-C dubbelwandig. Afm. 125 x 11,45 x 3,66 m. Holte: 5,50 m. 2 x 6 tank s 4405 M3 bij 100 % -met middenlangsschot. Coating in laadtank s spiralen Ketel dubbel leidingsysteem. Hoofdmotoren: 2 x 1500 pk. A.B.C. bij 800 omw/ p.m. Klasse geldig tot Aug Betreffend schip wordt met nieuwe klasse geleverd. MTS ton. Bjr: omgebouwd van enkel naar dubbelwandig. Type: N-gesloten. Afm. 100 x 10,50 x 2,80 m. Spiralen en ketel x 6 laadtank s Kopschroef: 350 pk. Kruiphoogte: 4,30 m. Hoofdmotor: 1200 pk. Cummins Bjr: Nieuwe Klasse geldig tot Juli 2019 MTS ton Bjr: 1980 Type: N-gesloten --Enkelwandig Afm: 80 x 9,50 x 2,60 Hoofdmotor: 680 pk Deutz Betreffend schip is zeer geschikt voor ombouw naar beun ofwel drogelading schip MTS.: 3002 ton Bjr: 2003 Type: C dubbelwandig. Afm.: 110 x 11,45 x 3,60 m. 10 tank s 3775 M3 Coating in laadtank s Marflex lospompen. Hoofdmotor: 1800 pk A.B.C. Type: 6 DZC Bas Brand en Anja Muller organiseren op 18 oktober een reünie voor vroegere werknemers van Van Ommeren Binnentankvaart. Die wordt gehouden op zaterdag 18 oktober en duurt van tot uur. Het grote feest der herkenning vindt plaats op de duwboot Rene Siegfried van Vereniging de Binnenvaart (afgemeerd aan de Maasstraat in Dordrecht). De reünie is bestemd voor alle mensen die ooit bij Van Ommeren Binnentankvaart gevaren en gewerkt hebben. Dus naast de mensen van de vloot ook het kantoorpersoneel en de mensen van de Omnia. Behalve bijpraten en oude herinneringen ophalen met collega s bestaat de mogelijkheid het museum van Vereniging de Binnenvaart te bekijken. Toepasselijk is de wisselende tentoonstelling van dit jaar: die gaat over de tankvaart. Er wordt door ons een hapje en een drankje verzorgd, beloven Bas en Anja. Hiervoor zullen wij u helaas wel kosten moeten berekenen. Maar we streven er naar deze kosten zo laag mogelijk te houden. De kosten zijn afhankelijk van het aantal deelnemers: hoe meer mensen, hoe lager de kosten. Wij kunnen op dit moment nog geen exacte prijs noemen. Opgeven voor de reünie kan per e- mail: anjamuller1@googl .com Per post kan ook: Anja Muller Gladioolveld PD Nieuwerkerk aan den IJssel. Vermeld uw naam en uw adres en/of telefoonnummer, zodat de organisatoren belangstellenden op de hoogte kunnen houden. Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 D Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0)

11 De Binnenvaartkrant 11 Umicore laat grondstoffen varen Umicore in Hoboken verwerkt jaarlijks zo n ton grondstoffen, waaronder elektronisch afval, katalysatoren en concentraten van de mijnbouw. Een derde van de lading wordt in containers aangevoerd. Sinds enkele weken verloopt het containertransport gedeeltelijk via de Schelde. Twee jaar geleden nam Umicore op haar terrein in Hoboken een nieuwe kaai in gebruik waarlangs goederen in bulk met schepen konden worden aangevoerd. Voor de bouw van de kaai ontving het bedrijf subsidies via het Kaaimurenprogramma van de Vlaamse overheid. Al snel vonden er ook proeven plaats met de overslag van containers. Hiervoor werden zelflossende schepen ingezet met een kraan aan boord. Sinds Umicore in maart dit jaar een 62 tons containerkraan op de kade liet plaatsen, is de containeroverslag via het water in een stroomversnelling gekomen. Op jaarbasis worden nu zo n containers over de Schelde naar de fabriek in Hoboken gebracht, wat ongeveer de helft is van alle containers die bij Umicore Hoboken worden aangeleverd. Vroeger werden deze containers via de weg vervoerd. Voor de binnenvaarttransporten werkt het bedrijf samen met Van Moer Stevedoring, dat fors geïnvesteerd heeft in de containerkraan en ander materieel om de containers op de kade te verplaatsen. Wij varen hier om de twee dagen voorbij en zetten twee binnenschepen in, aldus Jo Van Moer. De containers die we afleveren zijn afkomstig uit de Antwerpse haven, waar we diverse kaaien aanvaren. Na het lossen op de kaai in Hoboken brengen we ze naar de juiste loslocatie in de fabriek. Lege containers worden door ons weer meegenomen. Van Moer kan door de samenwerking met Umicore de belading van zijn shuttleverbinding tussen de Antwerpse haven en de terminal in Vilvoorde optimaliseren. Van Moer investeerde in een containerkraan op de kade van Umicore in Hoboken. (Foto: Sarah De Preter) Duurzaam en efficiënt Voor Umicore betekent het vervoer per binnenschip niet alleen een reductie van de CO 2 -uitstoot. Het bedrijf omzeilt hiermee ook de overbelaste wegen rond de Antwerpse haven. Dat levert uiteindelijk een kostenbesparing op. Het binnenvaartproject maakt volgens Luc Gellens, Senior Vicepresident Precious Metals Refining, deel uit van een groter project om de logistieke flow te verduurzamen. Door het aanleveren met schepen wordt ook onze interne logistiek efficiënter, legt hij uit. Na het lossen moeten de containers verspreid worden over ons honderd hectare grote terrein. Dat gaat veel vlotter vanuit een binnenschip dan wanneer de vrachtwagens los binnenkomen. Alles samen is dit een interessante oplossing die ook op economisch vlak voordelen oplevert. Gellens verwacht dat de capaciteit van de fabriek in Hoboken de komende jaren verder toeneemt met 40 procent, wat ook tot een toename van de grondstoffenaanvoer zal leiden. Het is ons streven om de aanvoer via de binnenvaart te maximaliseren. Milieubewuste haven Het Havenbedrijf Gent heeft het Milieucharter ontvangen voor de diverse milieuactiviteiten die de haven in 2013 organiseerde. Het Milieucharter wordt uitgereikt door de Kamer van Koophandel (VOKA) en de provincie Oost-Vlaanderen. Inmiddels heeft het Havenbedrijf een actieplan opgesteld voor het Milieucharter Met enkele maatregelen uit dit plan krijgt ook de scheepvaart te maken. Zo wordt er voor het hele havengebied (inclusief de scheepvaart) een afvalmanagement-plan opgesteld en gaat de haven de haalbaarheid van walstroom op specifieke locaties voor de binnenvaart onderzoeken. West-Vlaamse Havencel van start In West-Vlaanderen heeft de nieuwe Havencel haar werkzaamheden opgestart. Het gaat om een samenwerking tussen Voka West-Vlaanderen en APZI, de vereniging van privébedrijven in de haven van Zeebrugge. De krachtenbundeling moet ertoe leiden dat de belangen van de haven en de bedrijven die er actief zijn beter verdedigd worden. De Havencel gaat studie- en lobbywerk verrichten en een toekomststrategie voor de Zeebrugse haven ontwikkelen. Er liggen diverse dossiers op tafel die om aandacht vragen, waaronder de ontsluiting van de haven via de diverse transportmodi. Naast de haven van Zeebrugge zal de Havencel ook opkomen voor de haven van Oostende. Grondtransport vanuit Brussel Voor de aanleg van een nieuwe ondergrondse parkeergarage op de site van Tour & Taxis in Brussel moet de komende tijd ton aarde worden weggeruimd. In overleg met de haven van Brussel laat de bouwheer de grond met binnenschepen afvoeren. Daarmee worden vrachtwagens van de weg gehouden. De aarde wordt in het Vergotedok op binnenschepen overgeslagen en naar Antwerpen en Gent verscheept. Vernieuwing kanaaldoortocht in Halle krijgt vorm Tegel- en klinkerproducent Marlux is de groeiende fileproblemen rond Antwerpen en Brussel beu en wil bovendien milieuvriendelijker gaan vervoeren. Het bedrijf onderzoekt daarom de mogelijkheden die de binnenvaart biedt. De ontwerpstudies voor de modernisering van het Kanaal naar Charleroi in Halle kunnen worden gemaakt. Waterwegen en Zeekanaal en de stad Halle hebben een protocol ondertekend waarin de krachtlijnen van het project zijn vastgelegd. Het kanaal wordt beter bevaarbaar gemaakt voor schepen van ton. Vandaag vormen de breedte en diepgang van de vaargeul en de beperkte doorvaarthoogte van de bruggen een belemmering. In Halle wordt de kanaalbodem 2 meter verdiept en verbreed tot 28 meter in het stadscentrum en onder de spoorwegbruggen en 40 meter buiten de stadskern. De sluizen in Lembeek en Halle worden vernieuwd. Verder worden de sasbruggen en de Malheidebrug herbouwd op een doorvaarthoogte van 7meter en wordt de Bospoortbrug vervangen door een beweegbare tafelbrug. Er komen ook een vaste brug voor wegverkeer en een voetgangersbrug bij. Begin juni werd bij wijze van proef 570 ton klinkers verscheept vanuit de vestiging in Gent naar een klant in Herdersem (bij Aalst). Het bedrijf gaat ook enkele trajecten vanuit andere vestigingen en naar andere klanten onderzoeken. Vooral het Voor de ontwerpstudies krijgt Waterwegen en Zeekanaal Europese subsidies. De eigenlijke werken starten in Eerst worden de bruggen in het stadscentrum aangepakt, daarna de oevers buiten het stadscentrum en de sluizen. Tot slot worden de verdiepingsbaggerwerken uitgevoerd en de bestaande sluizen afgebroken. De kanaalvernieuwing moet tegen 2030 gerealiseerd zijn. De kostprijs van de moderniseringswerken in Halle wordt geraamd op 145 miljoen euro. Klinkerproducent test binnenvaart binnenvaarttransport tussen de Marlux-vestigingen onderling zou interessant kunnen zijn. Het gaat hierbij om enkele tienduizenden tonnen per jaar. Marlux gaat in dat verband op korte termijn het traject Gent-Tessenderlo bekijken. Kempense regio vraagt aandacht voor binnenvaart De partners binnen het Regionaal Sociaaleconomisch Overlegcomité (RESOC) Kempen hebben een memorandum opgesteld voor de toekomstige Vlaamse regering. Daarin vragen ze aandacht voor een aantal streekdossiers die een hefboomeffect kunnen hebben op de Kempense economie. De Kempen is de meest geïndustrialiseerde regio in Vlaanderen, maar de economie staat er onder druk. De crisisjaren hebben de regio sterker getroffen dan andere regio s. Aandachtspunten binnen het memorandum zijn onder meer innovatie, ondernemerschap en mobiliteit. In dat kader maakt het RESOC zich ook sterk voor innovatieve binnenvaarttoepassingen. De Kempense regio wil de komende jaren inzetten op het Watertruck-concept. Momenteel worden watertrucks in de Kempen gebruikt bij een pilootproject voor het vervoer van afval. Het doel is om een exploitatiemodel te ontwikkelen waarbij ook andere goederenstromen vervoerd kunnen worden met kleine duwbakken. Hiervoor moeten lokale hubs ontwikkeld worden.

12 De Binnenvaartkrant 12 Woninginrichting Scheepsinrichting Projectinrichting Wij feliciteren Select Voyages met de oplevering van het m.p.s. William Shakespeare In opdracht van VEKA en Select Voyages hebben wij het m.p.s. William Shakespeare volledig mogen stofferen en inrichten. Wij leverden: Alle vloerbedekking Alle gordijnen Alle losse meubilair (tafels en stoelen) Alle matrassen en bedtextiel Grastapijt sundeck en dek meublair Tafellinnen Etc. Leeghwaterstraat LM Werkendam T

13 De Binnenvaartkrant 13 Mps William Shakespeare: negen maanden van kiel tot doop DOOR HANS HEILIGERS Op zijn kantoor in Arnhem spreken we met Roderik van Veelen. Hij is managing director van Select Voyages. Al snel in het gesprek horen we dat hij stevige roots in de cruisevaart heeft, zowel op zee als op de rivier. Hij voltooide met succes zijn opleiding aan de hogere hotelschool. In zijn eerste job werd hij verantwoordelijk voor de sales van de zakelijke markt bij een grote Europese hotelketen. Later heeft hij die expertise bij de Holland America Line vijf jaar kunnen combineren met veel zeereizen. Van Veelen maakte in 2005 de overstap naar de Europese passagiersvaart. Hij voelt zich helemaal thuis bij Select Voyages, een volwaardige speler in de markt van het rivercruisen. Binnen het businessplan van de onderneming was ruimte gemaakt voor het gefaseerd vernieuwen van de vloot. Riviera Travel Via zijn netwerk heeft Van Veelen dagelijkse contacten met veel touroperators. Riviera Travel is al meer dan dertig jaar een grote speler in de markt die nog steeds groeit. Voor het rivercruisen bedient het zijn gasten met de mooiste nieuwe schepen. Tijdens een gesprek in het voorjaar van 2013 ontstond een plan voor een nieuwbouw waarbij Riviera Travel alle ruimte zou krijgen om het schip volledig af te stemmen op de wensen van zijn klanten. De touroperator had zelf ook nog een wens en die hield in dat ze het schip het jaar er op al voor boekingen in zijn programma s wilden opnemen. Een regelrechte deadline zonder escapes. Wel met de belofte dat het om een langdurige charter zou gaan. Het management van Select Voyages kwam in contact met Peter Versluis. Die vond het een geweldig moment om het kleine grijze plekje binnen het schema van VEKA Shipbuilding definitief te kunnen invullen met bouw van passagiersschepen. Lemmer Meestal begin je gedoseerd maar Peter Versluis zag in deze full speed - opdracht een geweldige uitdaging. Versluis wist een aantal relaties en bedrijven net zo enthousiast te krijgen als zichzelf. Financieel waren er vanaf dat moment geen beletsels meer. Voor de technische afronding van het plan kon ieder zich nu concentreren op de termijnen die op het planbord gezet moesten worden voor de bouw van het casco en de afbouw. Bij VEKA-Bijlsma in Lemmer ontstond door puur toeval ruimte voor uiterlijk negen maanden. Wel met de aantekening dat er in die periode zonder invloed van weer en wind comfortabel zou kunnen worden doorgewerkt in het droogdok van 138 x 21 x 5 meter. Peter Versluis met dochter Nova. (foto s Hans Heiligers) Betrokken Er werd onder aanvoering van John van Cappellen een projectgroep opgetuigd waarbinnen kansen en mogelijke tegenvallers tegen elkaar werden afgewogen. De uitslag van hun bevindingen betekende dat alle lichten op groen gingen. Van Cappellen zegt daarover tegen ons: En dat zou nooit hebben gekund zonder de onvoorwaardelijke steun van nauw betrokken ondernemingen als Dik den Hollander, Werkina Scheepselektro, Willemsen Interieurbouw en WindeX Engineering. Voor iedereen die aan het schip zou gaan werken zou het wel anders dan anders worden. Dit project werd voor alle betrokkenen bestempeld als een regelrechte missie. De deal werd op papier rondgemaakt met de opdrachtgevers en dat gold ook voor de staalpakketten voor de bouw van het schip. De stevige afspraken die in het voortraject waren gemaakt, bewezen hun dienst bij de afbouw. Niemand liep elkaar in de weg omdat alles één-opéén met elkaar was afgestemd. De eerste mijlpaal was het op tijd gereed hebben van de eerste sectie van de gastenverblijven zodat daar kon worden aangevangen met de inrichting. Daarna werd er toegewerkt naar de datum van de proefvaart en ook dat is zonder tegenvallers prima gelukt. Een geweldige proefvaart zegt John van Cappellen. De teller van de boegschroef stond op 8,5 kilometer per uur en de hoofdmotoren noteerden een gezamenlijk resultaat van 23 kilometer per uur. En met trots voegt hij daar nog aan toe: Trillingvrij. Britse passagiers Kapitein Sjaak de Kleijn vertelt ons dat hij enorm in zijn sas is met het mps William Shakespeare. Meteen bij de eerste reis had hij het gevoel dat hij al jaren met het schip manoeuvreerde. Op zijn vorige schip heeft hij steeds met gasten van Riviera Travel gevaren; hij kent hun smaak en is er van overtuigd dat dit vlaggenschip van Select Voyages volledig aan hun verwachtingen zal voldoen. Het vijfsterrenschip biedt met zijn afmeting van 110 x 11,45 meter plaats aan 152, voornamelijk Britse, passagiers die zich gegarandeerd zullen thuisvoelen bij het licht traditionele interieur. Hoewel hij altijd bescheiden op de achtergrond opereert heeft Bas Sanders uit Nijmegen een stevige invloed op dat interieur. Hij verzorgt naar gezamenlijke wens van de binnenhuisarchitect Liane van Leeuwen en de touroperator de schilderijen en andere kunst die we aan boord vinden. De schilderijen zijn altijd volledig in harmonie met de kleurstelling van de stoffering en de omgeving waar ze hangen. Ook de lijsten rond de doeken zijn daar op afgesteld en volgen meer dan eens de kleuren van harde zaken zoals handgrepen van deuren en kasten. Ook daar een volledige balans, waardoor het extra accent geeft aan het comfort en rust die de kamer tegenover de gast uitstraalt. Het werk van Bas Sanders zien we op heel veel passagiersschepen van meerdere reders. Per project kiest hij met zorg en veel kennis de juiste kunstenaar. Als het schip feestelijk opgetuigd voor de doop gereed ligt, zijn de parkeerplaatsen in de omgeving van de Biesboschhaven volledig uitverkocht. Ruim tevoren hebben de gasten gebruik gemaakt van de mogelijkheid het schip te bewonderen en nu staan ze op de kade waar Peter Versluis de microfoon pakt waarbij hij wordt geflankeerd door dochters Nova en Isa. Lees verder op pagina 15 >>

14 De Binnenvaartkrant 14 Wij verzorgden de complete betimmering voor mps William Shakespeare. Wij wensen Select Voyages veel succes en een behouden vaart. Wij wensen Select Voyages een behouden vaart met mps William Shakespeare Begonialaan 1 Postbus 111 T TE Huissen 6850 AC Huissen F info@willemsen-interieurbouw.nl

15 De Binnenvaartkrant 15 VEKA vestigt ook naam als bouwer van passagiersschepen Nu stremmen voor een betere doorvaart straks DOOR EVERT BRUINEKOOL Vanwege werkzaamheden aan de Galecopper- en de Loenerslootsebrug was menig schipper afgelopen weekend slachtoffer van een stremming. Het is nu even last voor een betere doorvaart straks, reageert Hoofd Scheepvaartdienst Utrecht Willem Wouters. De Loenerslootsebrug is vervangen en de nieuwe brug heeft een grotere doorvaarthoogte. De Galecopperbrug wordt deze week 90 centimeter opgevijzeld. Rijkswaterstaat plant de stremmingen zo veel mogelijk in de nachtelijke uren om de scheepvaart te ontzien. Bij de Galecopperbrug werd het werk zaterdag een kwartier uitgesteld om een aantal schepen nog even te laten passeren. Daarna werd de vaarweg tot zondagmiddag uur gestremd. De stremming van de Loenerslootsebrug ging om uur in en werd rond uur even onderbroken om de schepen die er lagen doorgang te verlenen. Daarna is de brug tot uur gestremd geweest. Uiteindelijk hebben circa zestigschepen hinder ondervonden van de stremmingen, weet Wouters. Zij zijn zondagmiddag door ons telefonisch benaderd en gingen daarna op afroep naar de Beatrixsluis. Daar waren zo n twintig schuttingen nodig om iedereen weer op weg te helpen. Er is altijd enig na-ijleffect voordat alles weer zonder vertraging verloopt. Donderdagnacht wordt het scheepvaartverkeer bij de Galecopperbrug opnieuw geheel gestremd. Dan wordt van twee uur s nachts tot tien s ochtends het middendeel van de brug geplaatst. Vanaf dat moment geldt nog een week een hoogtebeperking van meter NAP. En dat is dan de laatste hinder voor het scheepvaartverkeer in verband met de Galecopperbrug. Beide klussen zijn goed nieuws voor Koninklijke Van der Wees Watertransporten. Dat bedrijf waren met de Broedertrouw 2, de Broedertrouw 14 en de Johanna van der Wees aanwezig bij de Galecopperbrug. Bij het vervangen van de Loenerslootsebrug zette het bedrijf zelfs vijf duw- en sleepboten in. Bas Sanders opereert bescheiden op de achtergrond. (foto Hans Heiligers) >> vervolg van pagina13 Als we het in onze eigen woorden zouden mogen zeggen vinden we dat Peter Versluis apetrots is. Het was geen simpel project, zei hij. Hij is blij dat het traject voor de bouw van passagiersschepen voor VEKA Shipbuilding definitief zijn beslag heeft gekregen. Hij is trots dat de bouw binnen een recordtijd van negen maanden succesvol is afgerond en het schip daarmee binnen de overeengekomen tijd aan Select Voyages kon worden opgeleverd. En omdat de zon op die dag in Werkendam toch al overuren maakte, werd die kans door Peter Versluis benut om projectmanager John van Cappellen daar eens in te zetten. Daarna werd het onherroepelijk tijd voor de plechtigheid waarbij Nova en Isa Versluis het podium betraden. Alle complimenten voor Nova die tegenover de honderden gasten onverstoorbaar haar speech met veel moeilijke woorden luid en duidelijk overbracht. Het is jammer dat William Shakespeare zelf het schip niet kan dopen, sprak ze. En daarom doe ik het nu. Na het applaus voor de doop volgden het volkslied en de champagne. Wie leverden aan het mts William Shakespear Veka Shipbuilding B.V. 900-CR, 746 kw/1800 rpm inclusief Hatenboer-Water B.V. grastapijt op sundeck en dekmeubilair etc. Record Automatische Deuren B.V. Bouw en levering compleet schip contrafundatie, Veth Jet type 4-K-1200 Waterzuiveringsinstallatie Dijvler Materiaal B.V. A O Deuren 3 D Ship Engineering Blokland Non-Ferro B.V. Alubouw de Mooy B.V. Boeg- en achterankerlier, ankers, Wijmoco B.V. Ontwerp schip, tekening casco en levering Beunkoelers voortstuwing en Stuurhuis met stalen onderbouw, ankerdraden, verhaaldraden, zijlieren en Schuifpuien en ramen informatie snijpakket generatorsets overzakbare bovenbouw en rollenkluizen Electronic Service B.V. ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam Caldic Techniek B.V. hefmechanisme, voormast en geusje Van Wijk Stuurhuizen B.V Davit Intellian TV satelliet systeem, IP TV met Financiering Stamford generatoren Imtech Marine Netherlands BV Machinefabriek en VOD, PA systeem, telefoon system, Van der Straaten s Assurantiekantoor WindeX Engineering B.V. Nautische apparatuur Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. brandmeld systeem, stil alarm systeem, B.V. Casco, P&I en AVB verzekering Airconditioning, verwarming, ventilatie, Periskal cvba Gangwaykranen 2 x routering paneel, deuralarm, inbraakalarm, Bureau Veritas brandblusinstallatie, sanitaire installatie, Tresco Ecdis Inland viewer Perspectief Kunstbemiddeling beamers, intern camera systeem Classificatie drinkwaterinstallatie en vacuum installatie Rafa B.V. Ramen Wanddecoratie BSS ICT-Groep Pon Power B.V. Minimax Brandbeveiliging B.V. Willemsen interieurbouw & AFT Roestvaststaal Managed Internetverbindenigen, Wifi 2 Caterpillar scheepsdieselmotoren voor Brandbeveiligingsapparatuur scheepsbetimmering B.V. Divers RVS en ijzerwerkzaamheden schip dekkend, hotelmanagement, voortstuwing, type C32ACERT SCAC, 2 Veka Piping & Industry Complete betimmering inclusief RVS zonnetent kassasysteem, scheepsnetwerk Caterpillar scheepsdiesel generatorsets Machinekamerleidingen DMS Dutch Marine Systems B.V. Reinplus Vanwoerden Bunker B.V.- Miele Professional B.V. voor boordnet, type C18ACERT SCAC AUX, Solak B.V. Aanbrengen van DMS wanden en plafonds, Argos 2 Miele Professionele wasautomaten met 1 Caterpillar scheepsdieselmotor voor Alu vloerplaten machinekamer levering en montage van kozijnen en Diesel EN 590, Mobil smeermiddelen en een capaciteit van 10 kg, 2 Miele boegschroef aandrijving, type C18ACERT Werkina Werkendam B.V. deuren inclusief beslag en deursystemen scheepsinventaris Professionele droogautomaten met een SCAC, 1 Caterpillar scheepsdieselmotor De complete elektrische installatie, incl. 2- Vavier Kunstofvloeren B.V. Vloeren Scheepvaartwinkel Marine B.V. capaciteit van 10 kg, 3 Miele Professionele generator set, type C6.6 draads databesturing, monitoring systeem Gro-Tech Bedrijfskeukentechniek Scheepsbenodigdheden, meerdraden, wasautomaten met een capaciteit van 6,5 Rubber Design B.V. Flexibele opstelling met touchscreen bediening, compleet Keuken nautisch pakket, stuurstoel, kg, 3 Miele Professionele droogautomaten voortstuwingsinstallatie nautisch pakket, Orlaco camerasysteem, G. van Dreumel Tegelwerken reddingsvesten en bijboot met een capaciteit van 6,5 kg, 1 Miele Axces B.V. Intellian antennesysteem,tresco Ecdis Tegelzetter Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Professionele mangel HM 5316 Uitlaatgassendempers motoren en Inland Viewer, brandmeldinstallatie en Jacobs Beheersbaar Onderhoud Compleet schilderwerk casco JVS Scheeps- en Industrietechniek B.V. generatorsets Oceansat AIS installatie Alle binnen beglazing, binnen schilderwerk (buiten- en binnen) Geluids- en trillingberekening Combi Isolatie BV Leds4you B.V. en behangwerk Hotek Security & Comfort Systems Snijtech B.V Staalleverancier Isolatie accommodatie en Ledverlichting Dik den Hollander interieur advies en Kassasystemen en sleutels Aesy Liften B.V Personenlift uitlaatgassensystemen All Pumps Holland B.V. realisatie Studio L B.V. Binnenhuisarchitect Elzen Zwembaden Whirlpool Veth Propulsion B.V. Victor pompen, Saer drinkwaterunit en Stoffering, gordijnen, matrassen en Winel B.V. Perspectief-kunstbemiddeling 2 contraroterende Veth Z-drives type VZ- appendages bedtextiel, tafels en stoelen, tafellinnen, Waterdichte deuren Wanddecoraties

16 De Binnenvaartkrant 16 Wij feliciteren Select Voyages va e e n b e h o u d e n v a a r t! Already decorated 35 cruise ships with art...

17 De Binnenvaartkrant 17 n harte met mps William Shakespeare.

18 De Binnenvaartkrant 18 Gefeliciteerd met mps William Shakespeare Alle vrijheid in ontwerp Optimale veiligheid voor uw passagiers DMS levert: Wanden, Deuren, Kozijnen en Plafonds voor Cruiseschepen, Ferries, Passagiersschepen en Megajachten Elzen Zwembaden BV Leemskuilenweg XP De Mortel T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@elzenzwembaden.nl w w w. e l z e n z w e m b a d e n. n l Dutch Marine Systems BV Hoogschaijksestraat EC Schaijk Phone Fax info@dutchmarinesystems.com DIBA GROEP VLOEREN MET EEN MISSIE Wij wensen mps William Shakespeare en haar bemanning een behouden vaart toe KUNSTSTOFVLOEREN VOOR ELK PROJECT Jacobs Beheersbaar Onderhoud Bemmelseweg PE Elst Tel Fax info@jacobsbo.nl WIJ WENSEN MPS WILLIAM WINDEX KLAPROOSTERS iedere afmeting leverbaar met korte levertijden OVERDRUKUNITS op klantspecificatie leverbaar WINDEX VENTILATOREN Scheepsuitvoering Airconditioning Wij feliciteren Select Voyages en wensen mps William Shakespeare een behouden vaart WindeX Engineering BV Houtschelf KB. Hardinxveld-Giessendam Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) info@windex.net. Website: NOORDEINDE 3, 3341 LW H.I. AMBACHT TEL.: (078) FAX: (078) DE BINNENVAARTKRANT SHAKESPEARE EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART Wij wensen Select Voyages veel succes met mps William Shakespeare e e n b e h o u d e n v a a r t!

19 De Binnenvaartkrant 19 Groeneveldt Marine Service eerste bedrijf op Businesspark aan de Noord De eerste kavel van Businesspark aan de Noord in Hendrik-Ido- Ambacht, in eigendom van ABB Bouwgroep, is verkocht. Groeneveldt Marine Service vestigt zich met zijn nieuwe pand op een zichtlocatie aan De Noord. Naar verwachting start ABB na de zomer met de bouw van het pand. De verkochte kavel van ruim meter grenst aan de rivier De Noord. Ideaal gesitueerd voor de groeiende onderneming Groeneveldt. Er zijn nog diverse kavels beschikbaar op het bedrijventerrein. Businesspark aan de Noord biedt ondernemers in de maritieme sector ruime mogelijkheden: classificatie tot en met milieucategorie 5.2, een goede bereikbaarheid over de weg, via de waterbus én een kadevoorziening langs de Noord. Met de overeenkomst is een belangrijke stap gezet in het verwezenlijken van de transformatie van het gebied aan de Noord. Binnen het verkavelingsplan bestaat ruimte voor een keur aan ondernemers die op zoek zijn naar een locatie voor hun bedrijf, al dan niet voorzien van een kade en aanmeermogelijkheden. Bouwplan Groeneveldt en ABB bereiden zich momenteel voor op het bouwplan en zullen na de zomer met de bouw van start gaan. Met deze ontwikkelingen wordt het bedrijventerrein, na een jarenlange voorbereiding, feitelijk in gebruik genomen. Groeneveldt Marine Service houdt zich bezig met het inbouwen van motoren in binnenvaartschepen en het compleet (af)bouwen van werkschepen. Klanten komen vanuit de gehele wereld. Groeneveldt levert schepen van Gabon tot Panama. Door zijn manier van werken had Groeneveldt behoefte aan een grotere locatie, aan het water. Deze ideale nieuwe locatie hebben we gevonden in Businesspark aan de Noord; een schitterende zichtlocatie. De mogelijkheden zijn haast onbeperkt en we hopen weer jaren vooruit te kunnen, aldus Klaas Groeneveldt. Maritieme sector Bij het bedrijventerrein is veel aandacht besteed aan de bereikbaarheid. Het terrein grenst niet alleen aan de rivier de Noord, maar heeft tevens een uitstekende ligging ten opzichte van de rijkswegen A15 en A16 en de op- en afritten daarvan. Kortom: goede verbindingsmogelijkheden met Europoort, Duitsland en België. Het totale terrein beslaat 6,5 hectare en beschikt over een kade van zo n 600 meter. Watergebonden bedrijven kunnen zich op deze unieke locatie prima vestigen. Businesspark aan de Noord biedt kavels aan vanaf een oppervlakte vanaf circa vierkante meter. De waterdiepte voor de kade bedraagt circa NAP 3 meter tot NAP 4 meter en het is toegestaan schepen tot maximaal 35 meter breedte permanent aan de kade te leggen. ABB initieert de ontwikkeling en realisatie als eigenaar van de locatie en onderhoudt daarbij nauw contact met de gemeente. Nog kavels beschikbaar De combinatie van een optimale bereikbaarheid, een goed voorzieningenniveau, een uitstekende en duurzame bouwkwaliteit en een sterk imago maken het bedrijventerrein interessant. De belangstelling voor het bedrijventerrein is groot. Met diverse partijen is reeds gesproken over vestiging op het nieuwe bedrijvenpark. Businesspark aan de Noord heeft nog diverse kavels beschikbaar, met en zonder kade, zowel grote als kleine kavels. Meer informatie is te vinden op ASD Tug 2810 Hybrid op ITS Hamburg Damen levert ASD Hybrid 2810 aan Iskes DOOR JOHAN DE WITTE Damens hybride sleepboot-technologie heeft geresulteerd in de oplevering van de ASD Tug Bernardus voor Iskes Towage & Salvage IJmuiden. Door een combinatie van dieseldirectdieselelektrische voortstuwing evenals accu-energie is 30 procent brandstofbesparing mogelijk en wordt de uitstoot met 40 procent gereduceerd. Groen gaat niet ten koste van kracht. De Bernardus heeft zoals de conventionele voortstuwing van gelijk vermogen 60 ton trekkracht! Iskes Towage & Salvage heeft een primeur met de eerste Damen ASD 2810 Hybrid. De hybride voortstuwing in de sleepbootindustrie is het antwoord op de vraag naar innovatieve oplossingen voor stijgende brandstofkosten en strengere regelgeving voor uitstoot. Sinds november 2011 heeft Iskes in IJmuiden een conventionele Damen ASD in gebruik. Met onze bestaande Damen ASD 2810 hebben we goede ervaringen. Het is een sleepbootuitvoering die ideaal is voor ons werk in Amsterdam en IJmuiden, volgens Jim Iskes eigenaar en Managing Director. Wij zijn met de exploitatie zeer tevreden en de bemanning is dat met de prestaties. Het was dus een logische stap om voor een hybride Damen-versie kiezen. Groen Tijdens op station liggen, manoeuvreren en lage snelheid varen (tot 5 knopen), zal de Bernardus op batterijen functioneren. Dezelfde batterijen worden gedurende het stilliggen gebruikt. Dit spaart brandstof, maakt generatoren overbodig en is comfortabel voor de bemanning, aldus Damens Product Director Sleepboten Coen Boudesteijn. De stijgende vraag naar duurzaamheid in vervuilde gebieden met hoge niveaus van fijnstof en NOx (zoals havens) zal de komende tien jaar de machinekamers van schepen groener en schoner maken. Met dit hybride type toont de scheepsbouwindustrie haar kennis en vermogen om groenere schepen te bouwen. Niettemin moeten ondernemers meer steun van overheden krijgen op het gebied van subsidies, omdat groen commercieel aantrekkelijk moet zijn, aldus Boudesteijn. De Bernardus is Damens eerste ASD 2810 Hybrid, maar zeker niet de laatste. Er zijn vier schepen in aanbouw voor de Koninklijke Marine Nederland als reactie op de ontwikkelingen in de vermindering van de uitstoot. Betrokkenheid van Damen voor duurzame innovaties in de voortstuwing gaat verder dan de nieuwe hybride ASD-sleepboot. Damen bouwt eveneens een elektrisch patrouillevaartuig voor de Amsterdamse grachten. Bovendien zijn er concrete plannen om een LNG-binnenvaartschip (ook wel bekend als de Ecoliner) en een LNG-aangedreven sleepboot te bouwen. ADVERTENTIE ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel Topkwaliteit tractieaccu s, scheepsaccu s, dynamo s en startmotoren Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

20 De Binnenvaartkrant 20 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord 8,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat Ook keuringen van zwemvestjes. U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel of mob Voor al uw warmtewisselaars aan boord. Uit en inbouwen. Chemisch reinigen ( ultra- sonor en chemisch) Reparaties en afpersen. Verpijpen van pijpenbundels en verpakken van platenkoelers Gespecialiseerd in beunkoelers, olie/waterkoelers en luchtkoelers. Vaart U ook met een historische motor? Hang er eens een bijbehorende vlag of wimpel bij!! Voorradig zijn: Sleep & Duwvaart Stichting B.A.S.M. Postbus AD Wormerveer Tel: basmbehoud@xs4all.nl BASM werd opgericht Kiotoweg BG Rotterdam. The Netherlands T +31(0) F +31(0) M +31(0) vahebo@online.nl Afmetingen en prijzen van deze doeken: Andere activiteiten van de stichting zijn o.a.: Onderzoek in openbare registers naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland met vastlegging daarvan in bestanden en publicaties in SLEEP & DUWVAART. Uitgave van hèt blad op het gebied van de Sleep-, Stoom en Duwvaart. Vraag nu een proefnummer!!!! JOUW FOTO IN ONZE KRANT? Scoopshot it! Word lid van onze community Scheepsbetimmeringen Meubelmakerij Keukens Verbouwingen Bel of mail voor een geheel vrijblijvende afspraak Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel info@scheepsinterieurbouw.nl Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten Contante betaling treffers@hetnet.nl Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem Totaaloplossingen voor de binnenvaart U vindt ons aan de Waal bij kilometerpaal 903 Wij hebben alles in eigen huis om uw project vakkundig, volledig naar uw wens en binnen de afgesproken termijn uit te voeren. Zonder vervelende verrassingen achteraf. Die zekerheid bieden wij u als betrouwbare partner. Bij ons kunt u terecht voor: Reparaties - verbouwingen Nieuwbouw - alle type schepen Boegschroef - stuurrooster en kanalen Spudpaal - vierkant Dokken - 3 stevendokken - 1 droogdok 110 x 13 m De Gerlien van Tiem, voor schippers die de vaart erin willen houden. Waalbandijk 129, 6651 KB Druten T F E info@gerlienvantiem.com gerlienvantiem.com