Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool. Villapark Florade te Enschede

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade te Enschede

2 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade te Enschede Opdrachtgever : Trebbe Wonen B.V. Postbus AA ENSCHEDE Projectnummer : Status rapport / versie nr. : Definitief 01 Datum : 1 december 2015 Opgesteld door Gecontroleerd door : C.J.M. Machielsen : mevr. ing. G.J. Andries Voor akkoord : C.J.M. Machielsen Paraaf : Versie nr. Datum Omschrijving Opgesteld door Gecontroleerd door C Akoestisch onderzoek Villapark Florade CM FH D Aanpassing toetsingskader en ruimtelijk plan CM MA Postbus 4156 t.(0162) CD Oosterhout f.(0162) Hoevestein 20b info@ageladviseurs.nl 4903 SC Oosterhout

3 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 1 INHOUD blz. 1 INLEIDING Aanleiding en doelstelling Leeswijzer 3 2 SITUERING VILLAPARK FLORADE Ligging bouwlocatie 4 3 AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER Inleiding Goede ruimtelijke ordening Maatgevend berekeningsjaar Verkeersvariabelen Rekenmethode Rekenresultaten wegverkeer per weg Rekenresultaten cumulatie wegverkeer Conclusie akoestisch onderzoek wegverkeer 22 4 AKOESTISCH ONDERZOEK INDUSTRIELAWAAI Inleiding Toetsingskader Omschrijving activiteiten basisschool Uitgangspunten geluidsonderzoek Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Maximaal geluidniveau Indirecte hinder Uitgangspunten bronvermogens Rekenmethode Rekenresultaten Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Maximaal geluidniveau Indirecte hinder Conclusie akoestisch onderzoek industrielawaai 31 5 SAMENVATTING EN CONCLUSIE Samenvatting Resultaten akoestisch onderzoek wegverkeer Resultaten akoestisch onderzoek basisschool Conclusie Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of op welke andere wijze dan ook zonder voorgaande toestemming van, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

4 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 2 BIJLAGEN 1 Figuren geluidmodel wegverkeer 2 Verkeersgegevens 3 Invoer geluidmodel wegverkeer 4 Rekenresultaten wegverkeer per weg 5 Rekenresultaten wegverkeer cumulatief 6 Figuren geluidmodel basisschool 7 Invoer geluidmodel basisschool 8 Rekenresultaten langtijdgemiddeld beoordelingsniveau 9 Rekenresultaten maximaal geluidniveau 10 Rekenresultaten indirecte hinder 2015 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of op welke andere wijze dan ook zonder voorgaande toestemming van, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

5 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 3 1 INLEIDING 1.1 Aanleiding en doelstelling In opdracht van Trebbe Wonen BV is een akoestisch onderzoek verricht ten behoeve van het bouwplan Villapark Florade, gelegen aan de Kotkampweg te Enschede. Het Bouwplan voorziet in de nieuwbouw van 43 woningen. De bouwlocatie is gelegen in de directe nabijheid van een speelplaats van een bestaande basisschool. Daarnaast zijn er diverse 30 km wegen gelegen nabij de bouwlocatie. In het kader van de aanvraag omgevingsvergunning dient op grond van een goede ruimtelijke ordening het akoestisch klimaat ter plaatse van de bouwlocatie in beeld gebracht te worden voor de beoordeling of een goed woon- en leefklimaat kan worden gegarandeerd ter plaatse van de woningen binnen het bouwplan. Daarnaast dient beoordeeld te worden of de nieuwe ruimtelijke ontwikkeling geen onnodige beperkingen oplevert voor het gebruik van de basisschool. Als toetsingskader voor een beoordeling van het wegverkeer in het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt aangesloten bij het gemeentelijk geluidbeleid dat is vastgelegd in de Geluidnota Enschede , waarvan de werkingsduur bij besluit van 15 januari 2013 is verlengd totdat een nieuwe geluidnota is vastgesteld. Deze geluidnota zal eveneens dienen als toetsingskader voor het geluid afkomstig van de nabij gelegen basisschool. 1.2 Leeswijzer In hoofdstuk 2 wordt de bouwlocatie en omgeving beschreven. Hoofdstuk 3 behandelt het akoestisch onderzoek wegverkeer en hoofdstuk 4 het akoestisch onderzoek voor de basisschool. Hoofdstuk 5 sluit de rapportage af met een samenvatting en een conclusie.

6 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 4 2 SITUERING VILLAPARK FLORADE 2.1 Ligging bouwlocatie De bouwlocatie Villapark Florade is gelegen aan de noordoostzijde van de woonplaats Enschede. Aan de noordzijde grenst het plangebied aan de Minkmaatstraat en de Kotkampweg, aan de oostzijde aan de Kotkampweg, aan de zuidoostzijde aan de Floraparkstraat en aan de zuidwestzijde aan het buitenterrein van de Basisschool Paus Johannes. De ontsluiting van het villapark vindt plaats op de aangrenzende wegen. In figuur 2.1 is de situering van de bouwlocatie in haar omgeving weergegeven, alsmede de locatie van de basisschool. Figuur 2.1: Bouwlocatie Villapark Florade geel omcirkelt (bron: Geomilieu) plangebied basisschool

7 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 5 3 AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER 3.1 Inleiding In het kader van de Wet geluidhinder bevinden zich langs alle wegen geluidszones, met uitzondering van woonerven en wegen waarvoor een maximale snelheid geldt van 30 km/uur. De breedte van een geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg (binnen- of buitenstedelijk). Tabel 3.1: Zones langs wegen in stedelijk/buitenstedelijk gebied Aantal rijstroken Zonebreedte (m) Stedelijk Buiten stedelijk 1 of of meer of of meer Voor stedelijk en buitenstedelijk gebied hanteert de Wet geluidhinder de navolgende begripsbepaling: - stedelijk gebied: gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg; - buitenstedelijk gebied: gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Binnen deze geluidszones is aandacht vereist voor de geluidsbelasting op de gevel van woningen en andere de geluidsgevoelige bestemmingen zoals o.a. onderwijsgebouwen, verpleeg- en zorgcentra. Toetsing zonering Indien het plangebied wordt getoetst aan de zoneringsbepalingen van de Wet geluidhinder dan blijkt dat de locatie niet gelegen is binnen een geluidzone voor wegverkeer. Voor alle nabij gelegen wegen is een maximum snelheid van 30 km per uur vastgesteld. Een toetsing aan de normstelling van de Wet geluidhinder is niet van toepassing. 3.2 Goede ruimtelijke ordening Bij een nieuwe ontwikkeling dient op grond van de Wet ruimtelijke ordening (Wro), in het kader van een goede ruimtelijke ordening, het akoestische klimaat inzichtelijk te worden gemaakt en te worden beoordeeld als er sprake is van de realisatie van geluidgevoelige bestemmingen nabij 30 km wegen waarvan sprake is van een relevante verkeersfunctie. Het akoestisch klimaat wordt bepaald door alle aanwezige geluidsbronnen samen. Aangetoond dient te worden dat als gevolg van de geluidbelasting van het wegverkeer geen sprake is van een onaanvaardbaar akoestisch klimaat. Een wettelijk grenswaarde is hierbij niet aan de orde.

8 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 6 Als toetsingskader voor een beoordeling in het kader van een goede ruimtelijke ordening gaat de gemeente Enschede uit van het beoordelingskader zoals omschreven in haar Geluidnota Enschede In deze geluidnota wordt voor het onderdeel wegverkeer aangesloten bij de bestaande systematiek van de Wet geluidhinder waarbij de eerste beoordeling bestaat uit een toetsing van de voorkeursgrenswaarde van 48 db per weg waarbij de aftrek van artikel 110g Wgh wordt meegenomen. Bij een overschrijding dient vervolgens overeenkomstig de Wgh beoordeelt te worden of er bron- en overdrachtsmaatregelen toepasbaar en doelmatig zijn. Na deze afweging kan een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde als aanvaardbaar worden aangemerkt mits er minimaal sprake is van de aanwezigheid van een geluidluwe gevel per afzonderlijke geluidbron. Daarnaast dienen verblijfsruimten en buitenruimte bij voorkeur gelegen te zijn aan de geluidluwe zijde van een woning. Ten aanzien van cumulatie dient de bepaling plaats te vinden zoals voorgeschreven in de Wet geluidhinder. De rekenresultaten van de cumulatieve geluidbelasting dienen vergeleken te worden met de grenswaarde voor de betreffende geluidbron. 3.3 Maatgevend berekeningsjaar In gevallen waarin zich geen bijzondere omstandigheden voordoen kan als maatgevend jaar voor het akoestisch onderzoek aangehouden worden het tiende jaar na realisatie van het plan of 10 jaar na dato van het akoestisch onderzoek. Voor dit akoestisch onderzoek is 2025 als maatgevend jaar aangehouden. 3.4 Verkeersvariabelen Voor de beoordeling van het akoestisch klimaat zijn de volgende wegen van belang: Kotkampweg Brakerhorst Minkmaatstraat Floraparkstraat De verkeersgegevens voor deze wegen zijn door de afdeling verkeer van de gemeente Enschede aangeleverd. De beschikbaar gestelde informatie is als bijlage 2 bij deze rapportage gevoegd. De verdeling over de etmaalperioden en voertuigcategorieën voor de wegen is gebaseerd op de beschikbaar gestelde verkeersgegevens. De beschikbaar gestelde verkeersgegevens zijn gebaseerd op etmaalintensiteiten voor werkdagen. In het kader van een akoestisch onderzoek dient uitgegaan te worden van etmaalintensiteiten op basis van weekdagen. Voor het omzetten van de etmaalintensiteiten is gebruik gemaakt van een omrekenfactor van 0,9 welk vaak gebruikt wordt voor het omrekenen van etmaalintensiteiten. In tabel 3.3 zijn de verkeersgegevens voor het maatgevende jaar 2025 samengevat.

9 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 7 Tabel 3.3: Verkeersgegevens 2025 Parameter Kotkampweg Brakerhorst Minkmaatstraat Floraparkstraat Etmaalintensiteit werkdag 3100/ /4500 Omrekenfactor 0,9 0,9 0,9 0,9 Etmaalintensiteit weekdag 2790/ /4050 Verharding Asfalt Asfalt Klinkers Asfalt Snelheid Daguurpercentage 6,80 6,80 6,80 6,80 % lichte mvt 95,70 95,70 95,70 95,70 % middelzware mvt 2,20 2,20 2,20 2,20 % zware mvt 2,10 2,10 2,10 2,10 Avonduurpercentage 3,30 3,30 3,30 3,30 % lichte mvt 96,56 96,56 96,56 96,56 % middelzware mvt 1,76 1,76 1,76 1,76 % zware mvt 1,68 1,68 1,68 1,68 Nachtuurpercentage 0,65 0,65 0,65 0,65 % lichte mvt 95,40 95,40 95,40 95,40 % middelzware mvt 1,30 1,30 1,30 1,30 % zware mvt 3,39 3,39 3,39 3, Rekenmethode Op basis van de verkeers- en omgevingsvariabelen is voor het plangebied de geluidsbelasting vanwege het wegverkeer berekend conform Standaardrekenmethode II van bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluid De berekeningen zijn uitgevoerd met het programma Geomilieu versie 3.11, waarbij de rekenresultaten L den bepaald zijn op basis van een energetische middeling over de drie etmaalperioden. Het akoestisch model bestaat uit een objectenmodel en een wegenmodel. Als bodemfactor voor de omgeving is een factor 1 aangehouden. De weg- en terreinverhardingen zijn als een harde bodem in het model ingevoerd. Als beoordelingshoogte is voor de woningbouw uitgegaan van 1,50 meter voor de begane grond, 4,50 meter voor de 1 e verdieping en 7,50 meter voor de 2 e verdieping. Ten aanzien van de 2 e verdieping kan opgemerkt worden dat deze in het bouwkundig ontwerp niet aangemerkt zijn als een verblijfsgebied. De berekeningsinvoer is opgenomen in bijlage 3. Het akoestisch geluidmodel is weergegeven in figuur 3.1. De toetspunten zijn gekoppeld aan de gevel ter bepaling van het invallend geluid. Totaal zijn 46 beoordelingspunten gemodelleerd waarbij per bouwblok 2 tot 3 beoordelingspunten verdeelt over de gevels zodat een beoordeling kan plaatsvinden of er sprake is van de aanwezigheid van een geluidluwe gevel. Daarnaast zijn deze beoordelingspunten zodanig gekozen dat zij maatgevend zijn voor de bepaling van de geluidbelasting van de verschillende wegen.

10 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 8 Figuur 3.1: Geluidmodel wegverkeer 3.6 Rekenresultaten wegverkeer per weg In de onderstaande tabellen 3.4 t/m 3.7 zijn de geluidbelastingen als gevolg van het wegverkeer per weg weergegeven. De volledige berekeningsresultaten zijn opgenomen in bijlage 4. Bij de rekenresultaten is de aftrek conform artikel 3.4 meegenomen. De aftrek conform artikel 3.5 van het Rmg 2012 is in deze situatie niet van toepassing. De etmaalwaarden zijn afgerond overeenkomstig het Rmg In de tabel wordt getoetst aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db van de Wet geluidhinder en de aanwezigheid van een geluidluwe gevel (geluidbelasting 48 db of lager). Brakerhorst: Tabel 3.4.: Geluidbelasting wegverkeer Brakerhorst, incl. aftrek artikel 110g Wgh Geluidluw Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht L den 48 db 01_A kavel 1-4 voorgevel 1, ,7 18,1 28 X 01_B kavel 1-4 voorgevel 4,5 29,4 26,1 19,5 30 X 01_C kavel 1-4 voorgevel 7,5 30,5 27,2 20,6 31 X 02_A kavel 1-4 zijgvel 1, X 02_B kavel 1-4 zijgvel 4, X 02_C kavel 1-4 zijgvel 7, X 03_A kavel 1-4 achtergevel 1,5 12,2 8,8 2,3 13 X 03_B kavel 1-4 achtergevel 4,5 11,8 8,4 1,9 12 X 03_C kavel 1-4 achtergevel 7, ,5 4,1 14 X 04_A kavel 5-8 voorgevel 1,5 33,4 30,1 23,5 34 X 04_B kavel 5-8 voorgevel 4,5 35, ,4 36 X 04_C kavel 5-8 voorgevel 7,5 36,1 32,8 26,2 37 X 05_A kavel 5-8 zijgevel 1, ,7 21,1 31 X 05_B kavel 5-8 zijgevel 4,5 32,8 29,4 22,8 33 X 05_C kavel 5-8 zijgevel 7,5 33,9 30,5 23,9 34 X 06_A kavel 5-8 achtergevel 1,5 5 1,6-4,9 5 X 06_B kavel 5-8 achtergevel 4, X 06_C kavel 5-8 achtergevel 7, X 07_A kavel 9-12 voorgevel 1,5 38,9 35, X 07_B kavel 9-12 voorgevel 4,5 40,6 37,2 30,7 41 X

11 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 9 Geluidluw Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht L den 48 db 07_C kavel 9-12 voorgevel 7,5 40,8 37,4 30,9 41 X 08_A kavel 9-12 zijgevel 1,5 38,4 35,1 28,5 39 X 08_B kavel 9-12 zijgevel 4,5 40,6 37,2 30,6 41 X 08_C kavel 9-12 zijgevel 7, ,7 31,1 41 X 09_A kavel 9-12 achtergevel 1,5 28,9 25,5 18,9 29 X 09_B kavel 9-12 achtergevel 4,5 31,7 28,3 21,7 32 X 09_C kavel 9-12 achtergevel 7,5 34,1 30,7 24,1 34 X 10_A kavel voorgevel 1,5 35,1 31,8 25,2 36 X 10_B kavel voorgevel 4,5 36,8 33,5 26,9 37 X 10_C kavel voorgevel 7,5 37,6 34,3 27,7 38 X 11_A kavel achtergevel 1,5 12,4 9 2,5 13 X 11_B kavel achtergevel 4,5 16,5 13,1 6,6 17 X 11_C kavel achtergevel 7,5 19,6 16,2 9,7 20 X 12_A kavel 15 voorgevel 1, , X 12_B kavel 15 voorgevel 4,5 34,5 31,1 24,6 35 X 12_C kavel 15 voorgevel 7,5 35,6 32,2 25,6 36 X 13_A kavel 15 achtergevel 1, X 13_B kavel 15 achtergevel 4, X 13_C kavel 15 achtergevel 7, X 14_A kavel 16 voorgevel 1,5 32,7 29,3 22,7 33 X 14_B kavel 16 voorgevel 4,5 33,2 29,8 23,3 34 X 14_C kavel 16 voorgevel 7,5 34,2 30,8 24,2 35 X 15_A kavel 16 achtergevel 1,5 7,8 4,4-2,1 8 X 15_B kavel 16 achtergevel 4,5 19,2 15,9 9,3 20 X 15_C kavel 16 achtergevel 7,5 20,6 17,3 10,7 21 X 16_A kavel 16 zijgevel noord 1,5 2,3-1,2-7,7 3 X 16_B kavel 16 zijgevel noord 4,5 5,5 2-4,4 6 X 16_C kavel 16 zijgevel noord 7, X 17_A kavel 16 zijgevel zuid 1,5 10,8 7,3 0,8 11 X 17_B kavel 16 zijgevel zuid 4,5 13,2 9,7 3,3 14 X 17_C kavel 16 zijgevel zuid 7,5 20,2 16,7 10,3 21 X 18_A kavel voorgevel 1,5 3,8 0,4-6,1 4 X 18_B kavel voorgevel 4, X 18_C kavel voorgevel 7, X 19_A kavel achtergevel 1,5 12,7 9,2 2,7 13 X 19_B kavel achtergevel 4,5 15,7 12,2 5,8 16 X 19_C kavel achtergevel 7,5 19,3 15,9 9,4 20 X 20_A kavel voorgevel 1, X 20_B kavel voorgevel 4, X 20_C kavel voorgevel 7, X 21_A kavel achtergevel 1,5 13,5 10,1 3,6 14 X 21_B kavel achtergevel 4,5 16,2 12,7 6,3 17 X 21_C kavel achtergevel 7,5 19,4 15,9 9,5 20 X 22_A kavel voorgevel 1,5 8,3 4,8-1,7 9 X 22_B kavel voorgevel 4,5 9,9 6, X 22_C kavel voorgevel 7,5 12,1 8,7 2,2 13 X 23_A kavel achtergevel 1,5 12 8,6 2,1 12 X 23_B kavel achtergevel 4,5 15,4 12 5,5 16 X 23_C kavel achtergevel 7,5 18,8 15,3 8,9 19 X 24_A kavel voorgevel 1,5 10,1 6,6 0,1 10 X 24_B kavel voorgevel 4,5 10,2 6,7 0,3 11 X 24_C kavel voorgevel 7,5 11,8 8,3 1,9 12 X 25_A kavel achtergevel 1,5 17,1 13,7 7,1 17 X 25_B kavel achtergevel 4,5 20,2 16,9 10,3 21 X 25_C kavel achtergevel 7,5 19,8 16,4 9,8 20 X 26_A kavel voorgevel 1, ,5 4,1 14 X 26_B kavel voorgevel 4,5 13,8 10,4 3,9 14 X 26_C kavel voorgevel 7,5 15,3 11,8 5,3 16 X

12 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 10 Geluidluw Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht L den 48 db 27_A kavel achtergevel 1,5 7,3 3,8-2,7 8 X 27_B kavel achtergevel 4,5 7,9 4,5-2 8 X 27_C kavel achtergevel 7,5 9,7 6,2-0,3 10 X 28_A kavel voorgevel 1,5 13 9,6 3,1 13 X 28_B kavel voorgevel 4,5 14,5 11,1 4,6 15 X 28_C kavel voorgevel 7,5 16,7 13,2 6,8 17 X 29_A kavel achtergevel 1,5-1,9-5,4-11,9-2 X 29_B kavel achtergevel 4, X 29_C kavel achtergevel 7, X 30_A kavel voorgevel 1,5 17,6 14,2 7,7 18 X 30_B kavel voorgevel 4, , X 30_C kavel voorgevel 7,5 26, ,4 27 X 31_A kavel achtergevel 1, X 31_B kavel achtergevel 4, X 31_C kavel achtergevel 7, X 32_A kavel 35 voorgevel 1,5 5,8 2,3-4,1 6 X 32_B kavel 35 voorgevel 4,5 8 4,5-1,9 8 X 32_C kavel 35 voorgevel 7, X 33_A kavel 35 zijgevel 1,5 11,2 7,7 1,3 12 X 33_B kavel 35 zijgevel 4,5 14,4 10,9 4,5 15 X 33_C kavel 35 zijgevel 7,5 17,1 13,6 7,2 17 X 34_A kavel 35 achtergevel 1,5 13,4 9,9 3,5 14 X 34_B kavel 35 achtergevel 4,5 14,5 11 4,6 15 X 34_C kavel 35 achtergevel 7,5 16,7 13,2 6,8 17 X 35_A kavel 36 voorgevel 1,5 5,9 2,4-4 6 X 35_B kavel 36 voorgevel 4,5 8,1 4,6-1,8 8 X 35_C kavel 36 voorgevel 7, X 36_A kavel 36 achtergevel 1,5 19,3 15,9 9,3 20 X 36_B kavel 36 achtergevel 4,5 20,2 16,9 10,3 21 X 36_C kavel 36 achtergevel 7, ,6 11,1 21 X 37_A kavel 37 voorgevel 1,5 9 5,5-0,9 9 X 37_B kavel 37 voorgevel 4,5 11,5 8 1,6 12 X 37_C kavel 37 voorgevel 7, X 38_A kavel 37 achtergevel 1,5 22,6 19,2 12,6 23 X 38_B kavel 37 achtergevel 4,5 24,5 21,1 14,5 25 X 38_C kavel 37 achtergevel 7,5 25,2 21,9 15,3 26 X 39_A kavel 38 voorgevel 1, X 39_B kavel 38 voorgevel 4, X 39_C kavel 38 voorgevel 7, X 40_A kavel 38 zijgevel west 1,5 3,2-0,3-6,8 4 X 40_B kavel 38 zijgevel west 4,5 6,5 3,1-3,4 7 X 40_C kavel 38 zijgevel west 7,5 5,8 2,4-4,2 6 X 41_A kavel 38 zijgevel oost 1,5 12,4 9 2,5 13 X 41_B kavel 38 zijgevel oost 4,5 19,7 16,3 9,8 20 X 41_C kavel 38 zijgevel oost 7,5 21, ,4 22 X 42_A kavel 38 achtergevel 1,5 8,6 5,1-1,3 9 X 42_B kavel 38 achtergevel 4,5 11,8 8,4 1,9 12 X 42_C kavel 38 achtergevel 7,5 14,6 11,2 4,7 15 X 43_A kavel 39 voorgevel 1,5 6,4 3-3,5 7 X 43_B kavel 39 voorgevel 4,5 9,9 6, X 43_C kavel 39 voorgevel 7,5 11,3 7,8 1,4 12 X 44_A kavel 39 achtergevel 1,5 12 8,6 2,1 12 X 44_B kavel 39 achtergevel 4,5 14,1 10,6 4,2 14 X 44_C kavel 39 achtergevel 7,5 16,8 13,4 6,9 17 X 45_A kavel voorgevel 1, X 45_B kavel voorgevel 4, X 45_C kavel voorgevel 7, X 46_A kavel achtergevel 1,5 10,8 7,3 0,8 11 X

13 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 11 Geluidluw Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht L den 48 db 46_B kavel achtergevel 4,5 8,8 5,4-1,1 9 X 46_C kavel achtergevel 7,5 12 8,5 2,1 12 X Uit de rekenresultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 db als gevolg van het wegverkeer van de Brakerhorst bij geen van de woningen wordt overschreden. De hoogst optredende geluidbelasting bedraagt 41 db ter plaatse van de zijgevel van kavel 12 (beoordelingspunt 08). Ter plaatse van alle gevels is sprake van een geluidluwe gevel. Floraparkstraat: Tabel 3.5.: Geluidbelasting wegverkeer Floraparkstraat,incl. aftrek artikel 110g Wgh Geluidluw Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht L den 48 db 01_A kavel 1-4 voorgevel 1,5 46,3 42,9 36,4 47 X 01_B kavel 1-4 voorgevel 4,5 47,0 43,6 37,1 47 X 01_C kavel 1-4 voorgevel 7,5 46,9 43,6 37,0 47 X 02_A kavel 1-4 zijgvel 1,5 41,8 38,4 31,9 42 X 02_B kavel 1-4 zijgvel 4,5 42,4 39,0 32,4 43 X 02_C kavel 1-4 zijgvel 7,5 42,4 39,0 32,4 43 X 03_A kavel 1-4 achtergevel 1,5 25,3 21,9 15,3 26 X 03_B kavel 1-4 achtergevel 4,5 20,4 17,0 10,5 21 X 03_C kavel 1-4 achtergevel 7,5 23,3 19,9 13,4 24 X 04_A kavel 5-8 voorgevel 1,5 46,0 42,6 36,0 46 X 04_B kavel 5-8 voorgevel 4,5 46,8 43,4 36,8 47 X 04_C kavel 5-8 voorgevel 7,5 46,8 43,4 36,9 47 X 05_A kavel 5-8 zijgevel 1,5 40,5 37,1 30,6 41 X 05_B kavel 5-8 zijgevel 4,5 41,4 38,0 31,5 42 X 05_C kavel 5-8 zijgevel 7,5 41,6 38,2 31,6 42 X 06_A kavel 5-8 achtergevel 1,5 24,3 21,0 14,4 25 X 06_B kavel 5-8 achtergevel 4,5 27,4 24,0 17,4 28 X 06_C kavel 5-8 achtergevel 7,5 29,4 26,0 19,4 30 X 07_A kavel 9-12 voorgevel 1,5 46,6 43,3 36,7 47 X 07_B kavel 9-12 voorgevel 4,5 47,4 44,0 37,5 48 X 07_C kavel 9-12 voorgevel 7,5 47,4 44,0 37,5 48 X 08_A kavel 9-12 zijgevel 1,5 42,6 39,2 32,6 43 X 08_B kavel 9-12 zijgevel 4,5 43,5 40,1 33,6 44 X 08_C kavel 9-12 zijgevel 7,5 43,6 40,3 33,7 44 X 09_A kavel 9-12 achtergevel 1,5 32,0 28,7 22,1 32 X 09_B kavel 9-12 achtergevel 4,5 33,5 30,1 23,5 34 X 09_C kavel 9-12 achtergevel 7,5 35,1 31,8 25,2 36 X 10_A kavel voorgevel 1,5 37,2 33,8 27,2 38 X 10_B kavel voorgevel 4,5 39,2 35,8 29,3 40 X 10_C kavel voorgevel 7,5 39,6 36,3 29,7 40 X 11_A kavel achtergevel 1,5 28,4 25,0 18,4 29 X 11_B kavel achtergevel 4,5 21,5 18,0 11,5 22 X 11_C kavel achtergevel 7,5 23,9 20,5 14,0 24 X 12_A kavel 15 voorgevel 1,5 34,2 30,8 24,3 35 X 12_B kavel 15 voorgevel 4,5 35,9 32,6 26,0 36 X 12_C kavel 15 voorgevel 7,5 37,0 33,6 27,1 37 X 13_A kavel 15 achtergevel 1, X 13_B kavel 15 achtergevel 4, X 13_C kavel 15 achtergevel 7, X 14_A kavel 16 voorgevel 1,5 32,1 28,7 22,1 32 X 14_B kavel 16 voorgevel 4,5 33,7 30,3 23,8 34 X 14_C kavel 16 voorgevel 7,5 35,0 31,6 25,1 35 X 15_A kavel 16 achtergevel 1,5 15,0 11,5 5,1 15 X 15_B kavel 16 achtergevel 4,5 19,7 16,3 9,8 20 X

14 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 12 Geluidluw Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht L den 48 db 15_C kavel 16 achtergevel 7,5 22,6 19,2 12,7 23 X 16_A kavel 16 zijgevel noord 1,5 5,2 1,8-4,7 6 X 16_B kavel 16 zijgevel noord 4,5 5,5 2,0-4,5 6 X 16_C kavel 16 zijgevel noord 7,5 3,8 0,3-6,1 4 X 17_A kavel 16 zijgevel zuid 1,5 24,0 20,6 14,0 24 X 17_B kavel 16 zijgevel zuid 4,5 25,6 22,3 15,7 26 X 17_C kavel 16 zijgevel zuid 7,5 27,9 24,5 18,0 28 X 18_A kavel voorgevel 1,5 12,1 8,6 2,2 12 X 18_B kavel voorgevel 4,5 12,6 9,1 2,7 13 X 18_C kavel voorgevel 7,5 14,7 11,2 4,8 15 X 19_A kavel achtergevel 1,5 26,7 23,3 16,7 27 X 19_B kavel achtergevel 4,5 32,8 29,4 22,9 33 X 19_C kavel achtergevel 7,5 35,2 31,8 25,2 36 X 20_A kavel voorgevel 1, X 20_B kavel voorgevel 4, X 20_C kavel voorgevel 7, X 21_A kavel achtergevel 1,5 27,9 24,5 17,9 28 X 21_B kavel achtergevel 4,5 32,3 28,9 22,3 33 X 21_C kavel achtergevel 7,5 34,0 30,6 24,0 34 X 22_A kavel voorgevel 1,5 20,8 17,4 10,9 21 X 22_B kavel voorgevel 4,5 21,5 18,1 11,5 22 X 22_C kavel voorgevel 7,5 22,9 19,5 12,9 23 X 23_A kavel achtergevel 1,5 27,5 24,1 17,6 28 X 23_B kavel achtergevel 4,5 32,1 28,7 22,2 32 X 23_C kavel achtergevel 7,5 34,1 30,7 24,1 34 X 24_A kavel voorgevel 1,5 17,0 13,6 7,1 17 X 24_B kavel voorgevel 4,5 17,9 14,4 7,9 18 X 24_C kavel voorgevel 7,5 19,7 16,3 9,8 20 X 25_A kavel achtergevel 1,5 33,4 30,1 23,5 34 X 25_B kavel achtergevel 4,5 35,9 32,5 25,9 36 X 25_C kavel achtergevel 7,5 37,1 33,8 27,2 38 X 26_A kavel voorgevel 1,5 27,6 24,2 17,6 28 X 26_B kavel voorgevel 4,5 30,1 26,7 20,2 30 X 26_C kavel voorgevel 7,5 30,8 27,4 20,8 31 X 27_A kavel achtergevel 1,5 13,1 9,6 3,1 13 X 27_B kavel achtergevel 4,5 11,9 8,4 1,9 12 X 27_C kavel achtergevel 7,5 13,0 9,6 3,1 13 X 28_A kavel voorgevel 1,5 19,4 15,9 9,4 20 X 28_B kavel voorgevel 4,5 22,3 18,9 12,4 23 X 28_C kavel voorgevel 7,5 25,5 22,1 15,5 26 X 29_A kavel achtergevel 1,5 12,1 8,6 2,1 12 X 29_B kavel achtergevel 4,5 10,3 6,9 0,4 11 X 29_C kavel achtergevel 7,5 12,9 9,4 3,0 13 X 30_A kavel voorgevel 1,5 18,6 15,2 8,7 19 X 30_B kavel voorgevel 4,5 21,9 18,5 12,0 22 X 30_C kavel voorgevel 7,5 24,4 20,9 14,4 25 X 31_A kavel achtergevel 1,5 7,2 3,8-2,7 8 X 31_B kavel achtergevel 4,5 7,5 4,0-2,4 8 X 31_C kavel achtergevel 7,5 8,5 5,0-1,4 9 X 32_A kavel 35 voorgevel 1,5 1,3-2,2-8,7 2 X 32_B kavel 35 voorgevel 4,5 2,9-0,6-7,0 3 X 32_C kavel 35 voorgevel 7, X 33_A kavel 35 zijgevel 1,5 23,1 19,7 13,2 23 X 33_B kavel 35 zijgevel 4,5 24,9 21,5 14,9 25 X 33_C kavel 35 zijgevel 7,5 26,1 22,7 16,1 26 X 34_A kavel 35 achtergevel 1,5 22,5 19,2 12,6 23 X 34_B kavel 35 achtergevel 4,5 23,2 19,8 13,3 24 X 34_C kavel 35 achtergevel 7,5 24,6 21,2 14,7 25 X

15 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 13 Geluidluw Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht L den 48 db 35_A kavel 36 voorgevel 1,5 8,1 4,6-1,9 8 X 35_B kavel 36 voorgevel 4,5 9,8 6,3-0,1 10 X 35_C kavel 36 voorgevel 7, X 36_A kavel 36 achtergevel 1,5 18,8 15,4 8,8 19 X 36_B kavel 36 achtergevel 4,5 19,8 16,4 9,9 20 X 36_C kavel 36 achtergevel 7,5 22,1 18,7 12,2 23 X 37_A kavel 37 voorgevel 1,5 14,4 11,0 4,4 15 X 37_B kavel 37 voorgevel 4,5 15,5 12,1 5,6 16 X 37_C kavel 37 voorgevel 7, X 38_A kavel 37 achtergevel 1,5 18,4 15,0 8,5 19 X 38_B kavel 37 achtergevel 4,5 19,7 16,2 9,8 20 X 38_C kavel 37 achtergevel 7,5 21,7 18,3 11,8 22 X 39_A kavel 38 voorgevel 1,5 18,3 14,9 8,3 19 X 39_B kavel 38 voorgevel 4,5 18,6 15,3 8,7 19 X 39_C kavel 38 voorgevel 7, X 40_A kavel 38 zijgevel west 1,5 10,4 6,9 0,5 11 X 40_B kavel 38 zijgevel west 4,5 12,1 8,6 2,2 12 X 40_C kavel 38 zijgevel west 7,5 15,1 11,7 5,2 15 X 41_A kavel 38 zijgevel oost 1,5 19,3 15,9 9,3 20 X 41_B kavel 38 zijgevel oost 4,5 20,1 16,7 10,2 21 X 41_C kavel 38 zijgevel oost 7,5 18,1 14,7 8,2 18 X 42_A kavel 38 achtergevel 1,5 15,1 11,6 5,2 15 X 42_B kavel 38 achtergevel 4,5 17,1 13,7 7,2 18 X 42_C kavel 38 achtergevel 7,5 19,8 16,4 9,9 20 X 43_A kavel 39 voorgevel 1,5 7,4 4,0-2,5 8 X 43_B kavel 39 voorgevel 4,5 8,3 4,9-1,6 9 X 43_C kavel 39 voorgevel 7,5 11,2 7,8 1,3 12 X 44_A kavel 39 achtergevel 1,5 16,6 13,2 6,7 17 X 44_B kavel 39 achtergevel 4,5 20,4 17,0 10,5 21 X 44_C kavel 39 achtergevel 7,5 23,0 19,6 13,1 23 X 45_A kavel voorgevel 1,5 8,9 5,5-1,0 9 X 45_B kavel voorgevel 4,5 10,9 7,5 1,0 11 X 45_C kavel voorgevel 7,5 9,1 5,7-0,8 9 X 46_A kavel achtergevel 1,5 16,5 13,1 6,6 17 X 46_B kavel achtergevel 4,5 17,8 14,3 7,9 18 X 46_C kavel achtergevel 7,5 20,1 16,6 10,2 20 X Uit de rekenresultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 db als gevolg van het wegverkeer van de Floraparkstraat bij geen van de woningen wordt overschreden. De hoogst optredende geluidbelasting bedraagt 48 db ter plaatse van de voorgevels van kavel 9 12 (beoordelingspunt 09). Ter plaatse van alle gevels is sprake van een geluidluwe gevel. Kotkampweg: Tabel 3.6.: Geluidbelasting wegverkeer Kotkampweg, incl. aftrek artikel 110g Wgh Geluidluw Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht L den 48 db 01_A kavel 1-4 voorgevel 1,5 26,5 23,1 16,5 27 X 01_B kavel 1-4 voorgevel 4,5 27,8 24,5 17,9 28 X 01_C kavel 1-4 voorgevel 7,5 28,7 25,4 18,8 29 X 02_A kavel 1-4 zijgvel 1,5 14,1 10,6 4,2 14 X 02_B kavel 1-4 zijgvel 4,5 13,6 10,2 3,7 14 X 02_C kavel 1-4 zijgvel 7,5 13,6 10,2 3,7 14 X 03_A kavel 1-4 achtergevel 1,5 19,9 16,5 10,0 20 X 03_B kavel 1-4 achtergevel 4,5 21,9 18,5 11,9 22 X 03_C kavel 1-4 achtergevel 7,5 23,9 20,6 14,0 24 X 04_A kavel 5-8 voorgevel 1,5 32,0 28,6 22,0 32 X

16 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 14 Geluidluw Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht L den 48 db 04_B kavel 5-8 voorgevel 4,5 33,8 30,5 23,9 34 X 04_C kavel 5-8 voorgevel 7,5 34,3 30,9 24,4 35 X 05_A kavel 5-8 zijgevel 1,5 27,6 24,3 17,7 28 X 05_B kavel 5-8 zijgevel 4,5 29,7 26,4 19,8 30 X 05_C kavel 5-8 zijgevel 7,5 31,5 28,1 21,5 32 X 06_A kavel 5-8 achtergevel 1,5 22,3 18,8 12,3 23 X 06_B kavel 5-8 achtergevel 4,5 32,1 28,7 22,1 32 X 06_C kavel 5-8 achtergevel 7,5 33,4 30,0 23,4 34 X 07_A kavel 9-12 voorgevel 1,5 38,9 35,5 28,9 39 X 07_B kavel 9-12 voorgevel 4,5 39,6 36,2 29,6 40 X 07_C kavel 9-12 voorgevel 7,5 39,4 36,0 29,5 40 X 08_A kavel 9-12 zijgevel 1,5 44,2 40,8 34,2 45 X 08_B kavel 9-12 zijgevel 4,5 45,0 41,6 35,1 45 X 08_C kavel 9-12 zijgevel 7,5 45,0 41,6 35,0 45 X 09_A kavel 9-12 achtergevel 1,5 36,9 33,5 26,9 37 X 09_B kavel 9-12 achtergevel 4,5 40,7 37,3 30,7 41 X 09_C kavel 9-12 achtergevel 7,5 41,5 38,2 31,6 42 X 10_A kavel voorgevel 1,5 49,7 46,3 39, _B kavel voorgevel 4,5 49,9 46,5 40, _C kavel voorgevel 7,5 49,5 46,1 39, _A kavel achtergevel 1,5 27,5 24,2 17,6 28 X 11_B kavel achtergevel 4,5 25,1 21,7 15,1 25 X 11_C kavel achtergevel 7,5 27,3 23,9 17,4 28 X 12_A kavel 15 voorgevel 1,5 49,6 46,3 39, _B kavel 15 voorgevel 4,5 49,9 46,5 39, _C kavel 15 voorgevel 7,5 49,5 46,1 39, _A kavel 15 achtergevel 1, X 13_B kavel 15 achtergevel 4, X 13_C kavel 15 achtergevel 7, X 14_A kavel 16 voorgevel 1,5 49,7 46,3 39, _B kavel 16 voorgevel 4,5 49,9 46,5 39, _C kavel 16 voorgevel 7,5 49,5 46,1 39, _A kavel 16 achtergevel 1,5 29,7 26,4 19,8 30 X 15_B kavel 16 achtergevel 4,5 31,1 27,8 21,2 32 X 15_C kavel 16 achtergevel 7,5 32,3 28,9 22,4 33 X 16_A kavel 16 zijgevel noord 1,5 44,1 40,7 34,1 44 X 16_B kavel 16 zijgevel noord 4,5 44,7 41,3 34,8 45 X 16_C kavel 16 zijgevel noord 7,5 44,5 41,2 34,6 45 X 17_A kavel 16 zijgevel zuid 1,5 44,7 41,3 34,8 45 X 17_B kavel 16 zijgevel zuid 4,5 44,2 40,8 34,2 45 X 17_C kavel 16 zijgevel zuid 7,5 44,1 40,7 34,1 44 X 18_A kavel voorgevel 1,5 33,0 29,6 23,1 33 X 18_B kavel voorgevel 4,5 35,0 31,6 25,1 35 X 18_C kavel voorgevel 7,5 36,0 32,6 26,0 36 X 19_A kavel achtergevel 1,5 25,9 22,5 15,9 26 X 19_B kavel achtergevel 4,5 31,4 28,0 21,4 32 X 19_C kavel achtergevel 7,5 34,7 31,4 24,8 35 X 20_A kavel voorgevel 1, X 20_B kavel voorgevel 4, X 20_C kavel voorgevel 7, X 21_A kavel achtergevel 1,5 26,5 23,1 16,5 27 X 21_B kavel achtergevel 4,5 28,8 25,4 18,9 29 X 21_C kavel achtergevel 7,5 31,7 28,4 21,8 32 X 22_A kavel voorgevel 1,5 29,3 26,0 19,4 30 X 22_B kavel voorgevel 4,5 30,0 26,6 20,1 30 X 22_C kavel voorgevel 7,5 31,1 27,8 21,2 32 X 23_A kavel achtergevel 1,5 23,3 19,9 13,3 24 X 23_B kavel achtergevel 4,5 25,6 22,2 15,6 26 X

17 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 15 Geluidluw Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht L den 48 db 23_C kavel achtergevel 7,5 27,5 24,1 17,5 28 X 24_A kavel voorgevel 1,5 27,5 24,1 17,5 28 X 24_B kavel voorgevel 4,5 27,7 24,3 17,8 28 X 24_C kavel voorgevel 7,5 28,8 25,4 18,9 29 X 25_A kavel achtergevel 1,5 17,8 14,4 7,9 18 X 25_B kavel achtergevel 4,5 22,7 19,3 12,8 23 X 25_C kavel achtergevel 7,5 25,1 21,7 15,1 25 X 26_A kavel voorgevel 1,5 26,2 22,8 16,3 27 X 26_B kavel voorgevel 4,5 27,4 24,0 17,5 28 X 26_C kavel voorgevel 7,5 28,6 25,2 18,6 29 X 27_A kavel achtergevel 1,5 20,9 17,5 10,9 21 X 27_B kavel achtergevel 4,5 26,3 22,9 16,4 27 X 27_C kavel achtergevel 7,5 28,6 25,2 18,6 29 X 28_A kavel voorgevel 1,5 28,1 24,7 18,1 28 X 28_B kavel voorgevel 4,5 29,4 26,0 19,5 30 X 28_C kavel voorgevel 7,5 31,1 27,7 21,1 31 X 29_A kavel achtergevel 1,5 25,6 22,3 15,7 26 X 29_B kavel achtergevel 4,5 32,5 29,2 22,6 33 X 29_C kavel achtergevel 7,5 34,7 31,3 24,8 35 X 30_A kavel voorgevel 1,5 35,7 32,4 25,8 36 X 30_B kavel voorgevel 4,5 38,0 34,6 28,0 38 X 30_C kavel voorgevel 7,5 38,2 34,8 28,3 39 X 31_A kavel achtergevel 1,5 31,8 28,4 21,8 32 X 31_B kavel achtergevel 4,5 35,2 31,8 25,2 36 X 31_C kavel achtergevel 7,5 37,2 33,9 27,3 38 X 32_A kavel 35 voorgevel 1,5 50,3 46,9 40, _B kavel 35 voorgevel 4,5 50,3 46,9 40, _C kavel 35 voorgevel 7,5 49,7 46,4 39, _A kavel 35 zijgevel 1,5 45,6 42,2 35,6 46 X 33_B kavel 35 zijgevel 4,5 46,0 42,6 36,1 46 X 33_C kavel 35 zijgevel 7,5 45,8 42,4 35,9 46 X 34_A kavel 35 achtergevel 1,5 35,8 32,4 25,8 36 X 34_B kavel 35 achtergevel 4,5 36,4 33,1 26,5 37 X 34_C kavel 35 achtergevel 7,5 37,2 33,8 27,2 38 X 35_A kavel 36 voorgevel 1,5 50,0 46,6 40, _B kavel 36 voorgevel 4,5 50,1 46,7 40, _C kavel 36 voorgevel 7,5 49,7 46,3 39, _A kavel 36 achtergevel 1,5 29,9 26,5 19,9 30 X 36_B kavel 36 achtergevel 4,5 34,0 30,7 24,1 34 X 36_C kavel 36 achtergevel 7,5 35,5 32,2 25,6 36 X 37_A kavel 37 voorgevel 1,5 50,0 46,7 40, _B kavel 37 voorgevel 4,5 50,2 46,8 40, _C kavel 37 voorgevel 7,5 49,8 46,4 39, _A kavel 37 achtergevel 1,5 28,8 25,4 18,8 29 X 38_B kavel 37 achtergevel 4,5 31,8 28,4 21,9 32 X 38_C kavel 37 achtergevel 7,5 33,5 30,1 23,6 34 X 39_A kavel 38 voorgevel 1,5 50,1 46,7 40, _B kavel 38 voorgevel 4,5 50,3 46,9 40, _C kavel 38 voorgevel 7,5 49,9 46,5 40, _A kavel 38 zijgevel west 1,5 45,4 42,0 35,5 46 X 40_B kavel 38 zijgevel west 4,5 46,0 42,6 36,1 46 X 40_C kavel 38 zijgevel west 7,5 45,9 42,5 36,0 46 X 41_A kavel 38 zijgevel oost 1,5 45,2 41,9 35,3 46 X 41_B kavel 38 zijgevel oost 4,5 44,6 41,2 34,6 45 X 41_C kavel 38 zijgevel oost 7,5 44,5 41,1 34,5 45 X 42_A kavel 38 achtergevel 1,5 26,9 23,5 16,9 27 X 42_B kavel 38 achtergevel 4,5 32,0 28,6 22,1 32 X 42_C kavel 38 achtergevel 7,5 33,4 30,0 23,4 34 X

18 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 16 Geluidluw Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht L den 48 db 43_A kavel 39 voorgevel 1,5 41,5 38,1 31,6 42 X 43_B kavel 39 voorgevel 4,5 43,2 39,8 33,2 44 X 43_C kavel 39 voorgevel 7,5 43,4 40,0 33,4 44 X 44_A kavel 39 achtergevel 1,5 28,7 25,3 18,7 29 X 44_B kavel 39 achtergevel 4,5 29,9 26,5 19,9 30 X 44_C kavel 39 achtergevel 7,5 32,5 29,1 22,6 33 X 45_A kavel voorgevel 1,5 38,4 35,0 28,4 39 X 45_B kavel voorgevel 4,5 40,5 37,1 30,6 41 X 45_C kavel voorgevel 7,5 41,1 37,7 31,1 41 X 46_A kavel achtergevel 1,5 24,7 21,3 14,8 25 X 46_B kavel achtergevel 4,5 26,3 22,9 16,3 27 X 46_C kavel achtergevel 7,5 28,4 25,1 18,5 29 X Uit de rekenresultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 db als gevolg van het wegverkeer van de Kotkampweg bij de kavels direct gelegen langs deze weg wordt overschreden. De hoogst optredende geluidbelasting bedraagt 51 db ter plaatse van de voorgevels van de kavels 35, 37 en 39 (beoordelingspunten 32, 37 en 39). Ter plaatse van de woningen waar sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is sprake van de aanwezigheid van minimaal één geluidluwe gevel. Omdat sprake is van niet gezoneerde wegen is geen formele toetsing aan de Wet geluidhinder van toepassing. Omdat de maximaal optredende geluidbelasting past binnen het normenstelsel van de Wet geluidhinder kan de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde als aanvaardbaar aangemerkt worden. Minkmaatstraat: Tabel 3.7.: Geluidbelasting wegverkeer Minkmaatstraat, incl. aftrek artikel 110g Wgh Geluidluw Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht L den 48 db 01_A kavel 1-4 voorgevel 1,5-2,6-6,1-12,6-2 X 01_B kavel 1-4 voorgevel 4,5-1,8-5,4-11,7-2 X 01_C kavel 1-4 voorgevel 7, X 02_A kavel 1-4 zijgvel 1,5 25,1 21,6 15,2 25 X 02_B kavel 1-4 zijgvel 4,5 31,6 28,2 21,6 32 X 02_C kavel 1-4 zijgvel 7,5 31,9 28,5 22,0 32 X 03_A kavel 1-4 achtergevel 1,5 27,1 23,6 17,2 27 X 03_B kavel 1-4 achtergevel 4,5 31,6 28,2 21,6 32 X 03_C kavel 1-4 achtergevel 7,5 31,8 28,4 21,9 32 X 04_A kavel 5-8 voorgevel 1,5 8,6 5,1-1,3 9 X 04_B kavel 5-8 voorgevel 4,5 9,6 6,1-0,3 10 X 04_C kavel 5-8 voorgevel 7, X 05_A kavel 5-8 zijgevel 1,5 17,1 13,6 7,2 17 X 05_B kavel 5-8 zijgevel 4,5 14,2 10,7 4,3 15 X 05_C kavel 5-8 zijgevel 7,5 15,7 12,1 5,8 16 X 06_A kavel 5-8 achtergevel 1,5 20,4 16,9 10,5 21 X 06_B kavel 5-8 achtergevel 4,5 21,3 17,7 11,4 22 X 06_C kavel 5-8 achtergevel 7,5 23,0 19,5 13,1 23 X 07_A kavel 9-12 voorgevel 1,5 12,1 8,6 2,2 12 X 07_B kavel 9-12 voorgevel 4,5 13,4 9,9 3,5 14 X 07_C kavel 9-12 voorgevel 7, X 08_A kavel 9-12 zijgevel 1,5 12,0 8,4 2,0 12 X 08_B kavel 9-12 zijgevel 4,5 12,2 8,6 2,3 13 X 08_C kavel 9-12 zijgevel 7, X 09_A kavel 9-12 achtergevel 1,5 18,1 14,6 8,2 18 X

19 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 17 Geluidluw Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht L den 48 db 09_B kavel 9-12 achtergevel 4,5 19,5 16,0 9,6 20 X 09_C kavel 9-12 achtergevel 7,5 20,2 16,6 10,3 21 X 10_A kavel voorgevel 1, X 10_B kavel voorgevel 4, X 10_C kavel voorgevel 7, X 11_A kavel achtergevel 1,5 19,9 16,3 9,9 20 X 11_B kavel achtergevel 4,5 21,1 17,6 11,2 22 X 11_C kavel achtergevel 7,5 23,2 19,7 13,3 24 X 12_A kavel 15 voorgevel 1, X 12_B kavel 15 voorgevel 4, X 12_C kavel 15 voorgevel 7, X 13_A kavel 15 achtergevel 1, X 13_B kavel 15 achtergevel 4, X 13_C kavel 15 achtergevel 7, X 14_A kavel 16 voorgevel 1,5 20,0 16,6 10,1 20 X 14_B kavel 16 voorgevel 4,5 20,7 17,3 10,8 21 X 14_C kavel 16 voorgevel 7, X 15_A kavel 16 achtergevel 1,5 27,6 24,2 17,7 28 X 15_B kavel 16 achtergevel 4,5 33,4 30,0 23,4 34 X 15_C kavel 16 achtergevel 7,5 35,1 31,7 25,2 36 X 16_A kavel 16 zijgevel noord 1,5 23,2 19,8 13,3 24 X 16_B kavel 16 zijgevel noord 4,5 25,8 22,4 15,9 26 X 16_C kavel 16 zijgevel noord 7,5 27,7 24,3 17,8 28 X 17_A kavel 16 zijgevel zuid 1,5 14,8 11,2 4,8 15 X 17_B kavel 16 zijgevel zuid 4,5 17,7 14,2 7,8 18 X 17_C kavel 16 zijgevel zuid 7,5 20,1 16,6 10,2 20 X 18_A kavel voorgevel 1,5 21,2 17,7 11,3 22 X 18_B kavel voorgevel 4,5 25,6 22,1 15,6 26 X 18_C kavel voorgevel 7,5 28,3 24,8 18,4 29 X 19_A kavel achtergevel 1,5 17,2 13,7 7,2 18 X 19_B kavel achtergevel 4,5 16,6 13,0 6,7 17 X 19_C kavel achtergevel 7,5 18,5 14,9 8,6 19 X 20_A kavel voorgevel 1, X 20_B kavel voorgevel 4, X 20_C kavel voorgevel 7, X 21_A kavel achtergevel 1,5 16,5 13,0 6,6 17 X 21_B kavel achtergevel 4,5 15,5 12,0 5,6 16 X 21_C kavel achtergevel 7,5 17,6 14,0 7,7 18 X 22_A kavel voorgevel 1,5 26,8 23,3 16,8 27 X 22_B kavel voorgevel 4,5 28,6 25,1 18,6 29 X 22_C kavel voorgevel 7,5 29,7 26,2 19,8 30 X 23_A kavel achtergevel 1,5 16,4 12,9 6,5 17 X 23_B kavel achtergevel 4,5 18,3 14,8 8,3 19 X 23_C kavel achtergevel 7,5 20,3 16,8 10,3 21 X 24_A kavel voorgevel 1,5 33,3 29,9 23,4 34 X 24_B kavel voorgevel 4,5 35,1 31,7 25,1 35 X 24_C kavel voorgevel 7,5 36,0 32,5 26,0 36 X 25_A kavel achtergevel 1,5 18,9 15,4 9,0 19 X 25_B kavel achtergevel 4,5 20,3 16,9 10,4 21 X 25_C kavel achtergevel 7,5 22,4 19,0 12,5 23 X 26_A kavel voorgevel 1,5 24,6 21,2 14,7 25 X 26_B kavel voorgevel 4,5 25,0 21,6 15,1 25 X 26_C kavel voorgevel 7,5 26,2 22,8 16,3 27 X 27_A kavel achtergevel 1,5 39,0 35,6 29,0 39 X 27_B kavel achtergevel 4,5 42,0 38,5 32,0 42 X 27_C kavel achtergevel 7,5 43,1 39,7 33,2 44 X 28_A kavel voorgevel 1,5 18,4 14,9 8,5 19 X 28_B kavel voorgevel 4,5 18,5 14,9 8,6 19 X

20 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 18 Geluidluw Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht L den 48 db 28_C kavel voorgevel 7,5 20,6 17,0 10,7 21 X 29_A kavel achtergevel 1,5 31,1 27,7 21,2 32 X 29_B kavel achtergevel 4,5 37,1 33,7 27,2 37 X 29_C kavel achtergevel 7,5 39,4 36,0 29,5 40 X 30_A kavel voorgevel 1,5 21,3 17,9 11,4 22 X 30_B kavel voorgevel 4,5 21,2 17,7 11,3 22 X 30_C kavel voorgevel 7,5 22,2 18,7 12,3 23 X 31_A kavel achtergevel 1,5 34,4 31,0 24,5 35 X 31_B kavel achtergevel 4,5 37,1 33,7 27,2 38 X 31_C kavel achtergevel 7,5 37,5 34,1 27,6 38 X 32_A kavel 35 voorgevel 1, X 32_B kavel 35 voorgevel 4, X 32_C kavel 35 voorgevel 7, X 33_A kavel 35 zijgevel 1,5 16,6 13,1 6,7 17 X 33_B kavel 35 zijgevel 4,5 17,3 13,7 7,4 18 X 33_C kavel 35 zijgevel 7,5 18,7 15,2 8,8 19 X 34_A kavel 35 achtergevel 1,5 24,1 20,6 14,2 24 X 34_B kavel 35 achtergevel 4,5 33,5 30,1 23,6 34 X 34_C kavel 35 achtergevel 7,5 35,3 31,8 25,3 36 X 35_A kavel 36 voorgevel 1,5 30,8 27,4 20,8 31 X 35_B kavel 36 voorgevel 4,5 32,8 29,4 22,9 33 X 35_C kavel 36 voorgevel 7,5 32,8 29,4 22,9 33 X 36_A kavel 36 achtergevel 1,5 30,5 27,1 20,6 31 X 36_B kavel 36 achtergevel 4,5 37,4 34,0 27,5 38 X 36_C kavel 36 achtergevel 7,5 39,3 35,9 29,4 40 X 37_A kavel 37 voorgevel 1,5 38,5 35,1 28,6 39 X 37_B kavel 37 voorgevel 4,5 39,5 36,0 29,5 40 X 37_C kavel 37 voorgevel 7,5 39,3 35,9 29,4 40 X 38_A kavel 37 achtergevel 1,5 35,5 32,1 25,6 36 X 38_B kavel 37 achtergevel 4,5 41,5 38,1 31,6 42 X 38_C kavel 37 achtergevel 7,5 43,6 40,2 33,7 44 X 39_A kavel 38 voorgevel 1,5 47,8 44,3 37,9 48 X 39_B kavel 38 voorgevel 4,5 47,6 44,1 37,7 48 X 39_C kavel 38 voorgevel 7,5 46,8 43,3 36,9 47 X 40_A kavel 38 zijgevel west 1,5 55,5 52,1 45, _B kavel 38 zijgevel west 4,5 55,3 51,9 45, _C kavel 38 zijgevel west 7,5 54,6 51,1 44, _A kavel 38 zijgevel oost 1,5 33,7 30,2 23,7 34 X 41_B kavel 38 zijgevel oost 4,5 39,3 35,9 29,4 40 X 41_C kavel 38 zijgevel oost 7,5 41,3 37,9 31,4 42 X 42_A kavel 38 achtergevel 1,5 50,8 47,3 40, _B kavel 38 achtergevel 4,5 50,0 46,6 40, _C kavel 38 achtergevel 7,5 49,9 46,5 40, _A kavel 39 voorgevel 1,5 54,8 51,3 44, _B kavel 39 voorgevel 4,5 54,7 51,2 44, _C kavel 39 voorgevel 7,5 54,0 50,6 44, _A kavel 39 achtergevel 1,5 30,3 26,8 20,3 31 X 44_B kavel 39 achtergevel 4,5 31,4 28,0 21,4 32 X 44_C kavel 39 achtergevel 7,5 33,3 29,9 23,4 34 X 45_A kavel voorgevel 1,5 56,9 53,5 47, _B kavel voorgevel 4,5 56,6 53,2 46, _C kavel voorgevel 7,5 55,7 52,3 45, _A kavel achtergevel 1,5 36,9 33,5 27,0 37 X 46_B kavel achtergevel 4,5 32,7 29,3 22,8 33 X 46_C kavel achtergevel 7,5 35,2 31,8 25,3 36 X Uit de rekenresultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 db als gevolg van het wegverkeer van de Minkmaatstraat bij de kavels, 39 t/m 43, direct gelegen langs deze weg

21 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 19 wordt overschreden. De hoogst optredende geluidbelasting bedraagt 57 db ter plaatse van de voorgevels van de kavels (beoordelingspunten 45). Ter plaatse van de woningen waar sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is sprake van de aanwezigheid van minimaal één geluidluwe gevel. Omdat sprake is van niet gezoneerde wegen is geen formele toetsing aan de Wet geluidhinder van toepassing. Omdat de maximaal optredende geluidbelasting past binnen het normenstelsel van de Wet geluidhinder kan de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde als aanvaardbaar aangemerkt worden mede ook omdat voldaan wordt aan de voorwaarde van de aanwezigheid van een geluidluwe gevel. 3.7 Rekenresultaten cumulatie wegverkeer In tabel 3.8 zijn de rekenresultaten weergegeven van de cumulatie van alle wegen. De cumulatie is berekend conform de in bijlage 1 van het RMG Op de cumulatieve rekenresultaten is de aftrek op grond van artikel 110g Wgh toegepast. De cumulatieve geluidbelasting is getoetst aan het toetsingskader van de Wet geluidhinder alsmede aan de aanwezigheid van een geluidluwe gevel. De rekenresultaten zijn bijgevoegd als bijlage 5. Tabel 3.8.: Cumulatieve geluidbelasting wegverkeer incl. aftrek artikel 110g Wgh Geluidluw Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht L den 48 db 01_A kavel 1-4 voorgevel 1,5 46,4 43,0 36,5 47 X 01_B kavel 1-4 voorgevel 4,5 47,1 43,8 37,2 48 X 01_C kavel 1-4 voorgevel 7,5 47,1 43,7 37,2 48 X 02_A kavel 1-4 zijgvel 1,5 41,9 38,5 32,0 42 X 02_B kavel 1-4 zijgvel 4,5 42,7 39,4 32,8 43 X 02_C kavel 1-4 zijgvel 7,5 42,7 39,4 32,8 43 X 03_A kavel 1-4 achtergevel 1,5 29,9 26,4 19,9 30 X 03_B kavel 1-4 achtergevel 4,5 32,3 28,9 22,4 33 X 03_C kavel 1-4 achtergevel 7,5 33,0 29,6 23,1 33 X 04_A kavel 5-8 voorgevel 1,5 46,4 43,0 36,4 47 X 04_B kavel 5-8 voorgevel 4,5 47,3 43,9 37,3 48 X 04_C kavel 5-8 voorgevel 7,5 47,4 44,0 37,5 48 X 05_A kavel 5-8 zijgevel 1,5 41,2 37,8 31,2 42 X 05_B kavel 5-8 zijgevel 4,5 42,2 38,9 32,3 43 X 05_C kavel 5-8 zijgevel 7,5 42,6 39,2 32,7 43 X 06_A kavel 5-8 achtergevel 1,5 27,4 24,0 17,5 28 X 06_B kavel 5-8 achtergevel 4,5 33,6 30,2 23,7 34 X 06_C kavel 5-8 achtergevel 7,5 35,1 31,7 25,1 35 X 07_A kavel 9-12 voorgevel 1,5 47,9 44,5 38,0 48 X 07_B kavel 9-12 voorgevel 4,5 48,8 45,4 38, _C kavel 9-12 voorgevel 7,5 48,8 45,4 38, _A kavel 9-12 zijgevel 1,5 47,1 43,7 37,1 47 X 08_B kavel 9-12 zijgevel 4,5 48,2 44,8 38, _C kavel 9-12 zijgevel 7,5 48,3 44,9 38, _A kavel 9-12 achtergevel 1,5 38,6 35,3 28,7 39 X 09_B kavel 9-12 achtergevel 4,5 41,9 38,5 31,9 42 X 09_C kavel 9-12 achtergevel 7,5 43,1 39,7 33,1 43 X 10_A kavel voorgevel 1,5 50,1 46,7 40, _B kavel voorgevel 4,5 50,5 47,1 40, _C kavel voorgevel 7,5 50,1 46,8 40, _A kavel achtergevel 1,5 31,4 28,0 21,4 32 X 11_B kavel achtergevel 4,5 28,0 24,6 18,1 28 X 11_C kavel achtergevel 7,5 30,4 26,9 20,4 31 X 12_A kavel 15 voorgevel 1,5 49,9 46,5 39, _B kavel 15 voorgevel 4,5 50,2 46,8 40,2 51

22 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 20 Geluidluw Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht L den 48 db 12_C kavel 15 voorgevel 7,5 49,9 46,5 40, _A kavel 15 achtergevel 1, X 13_B kavel 15 achtergevel 4, X 13_C kavel 15 achtergevel 7, X 14_A kavel 16 voorgevel 1,5 49,8 46,5 39, _B kavel 16 voorgevel 4,5 50,1 46,7 40, _C kavel 16 voorgevel 7,5 49,7 46,4 39, _A kavel 16 achtergevel 1,5 31,9 28,5 22,0 32 X 15_B kavel 16 achtergevel 4,5 35,6 32,2 25,7 36 X 15_C kavel 16 achtergevel 7,5 37,2 33,8 27,3 38 X 16_A kavel 16 zijgevel noord 1,5 44,1 40,8 34,2 45 X 16_B kavel 16 zijgevel noord 4,5 44,8 41,4 34,8 45 X 16_C kavel 16 zijgevel noord 7,5 44,6 41,3 34,7 45 X 17_A kavel 16 zijgevel zuid 1,5 44,7 41,4 34,8 45 X 17_B kavel 16 zijgevel zuid 4,5 44,2 40,9 34,3 45 X 17_C kavel 16 zijgevel zuid 7,5 44,2 40,8 34,3 45 X 18_A kavel voorgevel 1,5 33,3 29,9 23,4 34 X 18_B kavel voorgevel 4,5 35,5 32,1 25,5 36 X 18_C kavel voorgevel 7,5 36,7 33,3 26,8 37 X 19_A kavel achtergevel 1,5 29,7 26,3 19,7 30 X 19_B kavel achtergevel 4,5 35,3 31,9 25,3 36 X 19_C kavel achtergevel 7,5 38,1 34,7 28,1 38 X 20_A kavel voorgevel 1, X 20_B kavel voorgevel 4, X 20_C kavel voorgevel 7, X 21_A kavel achtergevel 1,5 30,5 27,1 20,6 31 X 21_B kavel achtergevel 4,5 34,0 30,6 24,1 34 X 21_C kavel achtergevel 7,5 36,2 32,8 26,2 37 X 22_A kavel voorgevel 1,5 31,6 28,3 21,7 32 X 22_B kavel voorgevel 4,5 32,7 29,3 22,8 33 X 22_C kavel voorgevel 7,5 33,9 30,5 23,9 34 X 23_A kavel achtergevel 1,5 29,2 25,8 19,3 30 X 23_B kavel achtergevel 4,5 33,2 29,8 23,3 34 X 23_C kavel achtergevel 7,5 35,2 31,8 25,3 36 X 24_A kavel voorgevel 1,5 34,4 31,0 24,5 35 X 24_B kavel voorgevel 4,5 35,9 32,5 26,0 36 X 24_C kavel voorgevel 7,5 36,8 33,4 26,9 37 X 25_A kavel achtergevel 1,5 33,8 30,4 23,8 34 X 25_B kavel achtergevel 4,5 36,3 32,9 26,3 37 X 25_C kavel achtergevel 7,5 37,6 34,2 27,7 38 X 26_A kavel voorgevel 1,5 31,1 27,8 21,2 32 X 26_B kavel voorgevel 4,5 32,8 29,4 22,9 33 X 26_C kavel voorgevel 7,5 33,8 30,4 23,8 34 X 27_A kavel achtergevel 1,5 39,0 35,6 29,1 39 X 27_B kavel achtergevel 4,5 42,1 38,7 32,2 42 X 27_C kavel achtergevel 7,5 43,3 39,9 33,4 44 X 28_A kavel voorgevel 1,5 29,1 25,8 19,2 30 X 28_B kavel voorgevel 4,5 30,6 27,2 20,6 31 X 28_C kavel voorgevel 7,5 32,5 29,1 22,6 33 X 29_A kavel achtergevel 1,5 32,3 28,8 22,3 33 X 29_B kavel achtergevel 4,5 38,4 35,0 28,5 39 X 29_C kavel achtergevel 7,5 40,7 37,3 30,7 41 X 30_A kavel voorgevel 1,5 36,0 32,7 26,1 36 X 30_B kavel voorgevel 4,5 38,3 35,0 28,4 39 X 30_C kavel voorgevel 7,5 38,7 35,4 28,8 39 X 31_A kavel achtergevel 1,5 36,3 32,9 26,4 37 X 31_B kavel achtergevel 4,5 39,3 35,9 29,3 40 X 31_C kavel achtergevel 7,5 40,4 37,0 30,5 41 X

23 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 21 Geluidluw Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht L den 48 db 32_A kavel 35 voorgevel 1,5 50,3 46,9 40, _B kavel 35 voorgevel 4,5 50,3 46,9 40, _C kavel 35 voorgevel 7,5 49,7 46,4 39, _A kavel 35 zijgevel 1,5 45,6 42,2 35,7 46 X 33_B kavel 35 zijgevel 4,5 46,1 42,7 36,1 46 X 33_C kavel 35 zijgevel 7,5 45,9 42,5 35,9 46 X 34_A kavel 35 achtergevel 1,5 36,3 32,9 26,3 37 X 34_B kavel 35 achtergevel 4,5 38,4 35,0 28,4 39 X 34_C kavel 35 achtergevel 7,5 39,5 36,1 29,6 40 X 35_A kavel 36 voorgevel 1,5 50,0 46,6 40, _B kavel 36 voorgevel 4,5 50,2 46,8 40, _C kavel 36 voorgevel 7,5 49,8 46,4 39, _A kavel 36 achtergevel 1,5 33,5 30,1 23,6 34 X 36_B kavel 36 achtergevel 4,5 39,1 35,8 29,2 40 X 36_C kavel 36 achtergevel 7,5 40,9 37,5 31,0 41 X 37_A kavel 37 voorgevel 1,5 50,3 47,0 40, _B kavel 37 voorgevel 4,5 50,6 47,2 40, _C kavel 37 voorgevel 7,5 50,1 46,7 40, _A kavel 37 achtergevel 1,5 36,6 33,2 26,7 37 X 38_B kavel 37 achtergevel 4,5 42,1 38,7 32,1 42 X 38_C kavel 37 achtergevel 7,5 44,1 40,7 34,2 44 X 39_A kavel 38 voorgevel 1,5 52,1 48,7 42, _B kavel 38 voorgevel 4,5 52,2 48,8 42, _C kavel 38 voorgevel 7,5 51,6 48,2 41, _A kavel 38 zijgevel west 1,5 55,9 52,5 46, _B kavel 38 zijgevel west 4,5 55,8 52,4 45, _C kavel 38 zijgevel west 7,5 55,1 51,7 45, _A kavel 38 zijgevel oost 1,5 45,5 42,2 35,6 46 X 41_B kavel 38 zijgevel oost 4,5 45,7 42,4 35,8 46 X 41_C kavel 38 zijgevel oost 7,5 46,2 42,8 36,3 47 X 42_A kavel 38 achtergevel 1,5 50,8 47,4 40, _B kavel 38 achtergevel 4,5 50,1 46,6 40, _C kavel 38 achtergevel 7,5 50,0 46,6 40, _A kavel 39 voorgevel 1,5 55,0 51,5 45, _B kavel 39 voorgevel 4,5 55,0 51,5 45, _C kavel 39 voorgevel 7,5 54,4 50,9 44, _A kavel 39 achtergevel 1,5 32,7 29,3 22,8 33 X 44_B kavel 39 achtergevel 4,5 33,9 30,6 24,0 34 X 44_C kavel 39 achtergevel 7,5 36,2 32,8 26,3 37 X 45_A kavel voorgevel 1,5 57,0 53,5 47, _B kavel voorgevel 4,5 56,7 53,3 46, _C kavel voorgevel 7,5 55,9 52,4 46, _A kavel achtergevel 1,5 37,2 33,8 27,3 38 X 46_B kavel achtergevel 4,5 33,7 30,3 23,8 34 X 46_C kavel achtergevel 7,5 36,1 32,8 26,2 37 X Uit de rekenresultaten blijkt dat de hoogst optredende cumulatieve geluidbelasting 57 db bedraagt ter plaatse van de voorgevel van de kavels (beoordelingspunt 45). Ten opzicht van de individuele bijdrage van de Minkmaatstraat is er geen sprake van een relevant cumulatie effect. De afgeronde geluidbelasting blijft 57 db. Voor de kavels gelegen aan de Kotkampweg is sprake van een lichte toename van de geluidbelasting van circa 1 ter plaatse van de kavels gelegen nabij de Floraparkstraat en de Brakerhorst. De cumulatieve geluidbelasting ter plaatse van de voorgevels van de kavels aan de Kotkampweg bedraagt 50 tot 53 db. Voor de kavels aan de Floraparkstraat bedraagt de cumulatieve geluidbelasting ter plaatse van de voorgevels 47 tot 49 db.

24 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 22 Gesteld kan worden dat de cumulatieve geluidbelasting ruim gelegen is binnen de bandbreedte van de geluidnormen van de Wet geluidhinder. Voor stedelijk gebied gelegen tussen 48 db en 63 db. Op basis hiervan kan gesteld worden dat er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Daarnaast kan gesteld worden dat er ter plaatse van alle woningen sprake is van de aanwezigheid van tenminste één geluidluwe gevel. 3.8 Conclusie akoestisch onderzoek wegverkeer Uit de rekenresultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 db ter plaatse van de voorgevels van de bouwkavels gelegen aan de Kotkampweg en de Minkmaatstraat wordt overschreden. Omdat de betreffende wegen niet gezoneerd zijn is geen wettelijke toetsing aan de normen van de Wgh van toepassing. In de geluidnota van de gemeente wordt echter de systematiek van de Wgh gevolgd. Dit betekent dat bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde een beoordeling plaats moet vinden naar de doelmatigheid en toepasbaarheid van bron- en/of overdrachtsmaatregelen om de overschrijding zoveel mogelijk te beperken. Bij bronmaatregelen kan gedacht worden aan o.a. de toepassing van stille wegdekken en snelheidsverlaging. Snelheidsverlaging is in deze situatie niet meer van toepassing omdat voor de betreffende wegen reeds een maximale snelheid is vastgesteld van 30 km per uur. De toepassing van een stil type wegdek zoals bijvoorbeeld dunnen deklagen geeft een geluidreductie van circa 3 db. Voor de Kotkampseweg zou dit betekenen dat voldaan zou kunnen worden aan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. Over een lengte van circa 200 meter dient de bestaande asfaltverharding vervangen te worden. De kosten hiervan worden geraamd op circa ,--. Gelet op de geringe geluidwinst van 3 db en het kleine aantal woningen van 8 stuks kunnen deze kosten als niet doelmatig aangemerkt worden. Voor de Minkmaatstraat is sprake van een elementen verharding. Het vervangen van deze verharding door een asfaltverharding geeft een geluidreductie van circa 5 db. Het vervangen van het wegdek dient plaats te vinden over een lengte van circa 70 meter. Na het toepassen van deze maatregel is bij 6 woningen nog steeds sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 3 db. Omdat voor deze maatregel een volledig nieuwe wegfundatie aangelegd moet worden kan deze maatregel voor deze beperkte afstand en het geringe aantal woningen als niet doelmatig worden aangemerkt. Ten aanzien van een geluidreducerend wegdek wordt in de gemeentelijke geluidnota aangegeven dat indien de weglengte minder dan 250 meter bedraagt de onderzoek- en motivatieplicht niet van toepassing is. Voor overdrachtsmaatregelen zoals geluidschermen zijn alleen mogelijk als er voldoende ruimte is tussen de bron en de woningen. In deze situatie is heer geen sprake van. Daarnaast kunnen de wegen niet aangemerkt worden als hoofdontsluitingswegen voor de woonplaats Enschede. Het toepassen van geluidschermen kunnen dan ook als verkeerskundig of stedenbouwkundig ongewenst aangemerkt worden. Indien de rekenresultaten worden getoetst aan het gemeentelijk geluidbeleid dan kan gesteld worden dat de geluidbelasting bij alle woningen past binnen de bandbreedte van de Wgh, dat geluidbeperkende bron- en overdrachtsmaatregelen als niet doelmatig kunnen worden aangemerkt en dat ter plaatse van alle woningen sprake is van de aanwezigheid van tenminste één geluidluwe gevel. Het akoestisch klimaat binnen het plangebied kan dan ook als aanvaardbaar aangemerkt worden. Ten aanzien van het garanderen van een goed woon- en leefklimaat in de woningen wordt geadviseerd om voor de woningen direct grenzend langs de Kotkampseweg en de

25 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 23 Minkmaatstraat een akoestisch onderzoek geluidwering gevel uit te voeren ter beoordeling of aanvullende geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn om een binnenniveau van 33 db te garanderen binnen de verblijfsgebieden van de woningen. Voor de woningen langs de Kotkampseweg is sprake van een maximale gevelbelasting zonder aftrek van artikel 110g Wgh van 56 db en voor de Minkmaatstraat van 62 db. Uitgaande van de standaard vereiste geluidwering van 20 db betekent dit voor de woningen aan de Kotkampseweg een geluidwering van 23 db en voor de Minkmaatstraat van 29 db. Deze geluidsweringseisen zijn goed haalbaar door het toepassen van geluidgedempte ventilatierooster en eventueel aanvullend geluidwerende beglazing.

26 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 24 4 AKOESTISCH ONDERZOEK INDUSTRIELAWAAI 4.1 Inleiding Doel van het akoestisch onderzoek is om de geluidsbelasting van de speelplaatsen van de nabij gelegen basisschool in beeld te brengen en aan de hand van de onderzoeksresultaten te beoordelen of ter plaatse van de woningen binnen het Villapark Florade een goed woon- en leefklimaat kan worden gegarandeerd. In dit onderzoek wordt ook de invloed van het stemgeluid in de beoordeling meegenomen. In de geluidvoorschriften van het Activiteitenbesluit wordt de bijdrage van het stemgeluid niet in de beoordeling mee genomen. 4.2 Toetsingskader Bepalend voor de beoordeling van de geluidskwaliteit zijn het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau, het maximaal geluidniveau en de indirecte hinder als gevolg van de verkeersaantrekkende werking. In het kader van de beoordeling op basis van de milieuwetgeving is bepalend de geluidnormering uit het Activiteitenbesluit milieubeheer (hierna Activiteitenbesluit). In paragraaf zal hier nader op worden ingegaan. In het kader van een ruimtelijke onderbouwing is geen wettelijke normering vastgesteld. Hierbij is het van belang dat binnen de ruimtelijke ontwikkeling een goed woon- en verblijfsklimaat kan worden gegarandeerd en dat de milieubelastende activiteiten in de omgeving van de ruimtelijke ontwikkeling niet onnodig worden beperkt als gevolg van de nieuwe ruimtelijke ontwikkeling. Voor de beoordeling hiervan wordt binnen de gemeente Enschede gebruik gemaakt van de hiervoor bij het onderdeel wegverkeer genoemde Nota Geluidbeleid Enschede Voor milieubelastende activiteiten gaat deze nota uit van een gebiedsgerichte richtwaarde met een maximale grenswaarde voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau van 55 db(a). In deze situatie is er sprake van het gebiedstype woongebied waarvoor een richtwaarde geldt van 45 db(a) etmaalwaarde. Afwijking van de richtwaarde kan alleen goed gemotiveerd en na een bestuurlijke afweging. Bij deze afweging dient betrokken te worden welke mogelijkheden er zijn om de geluidbelasting te verminderen en of deze maatregelen redelijk en realistisch zijn. Voor het maximaal geluidniveau (piekgeluiden) zijn geen regels gesteld in de Nota. Hiervoor wordt aangesloten bij de grenswaarde van 70 db(a) etmaalwaarde genoemd in de Handreiking industrielawaai en vergunningverlening. Als toetsingskader zal uitgegaan worden van de navolgende richtwaarden: Voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau wordt getoetst aan een etmaalwaarde van 45 db(a). Voor het maximaal geluidniveau wordt getoetst aan een etmaalwaarde van 70 db(a). Voor het equivalente geluidsniveaus ten gevolge van indirecte hinder wordt getoetst aan een etmaalwaarde van 50 db(a). 4.3 Omschrijving activiteiten basisschool Voor het bepalen van de uitgangspunten voor het akoestisch onderzoek heeft overleg plaatsgevonden met de schoolleiding van de basisschool. Voor de beoordeling van de geluidbelasting vanwege de basisschool is met name het gebruik van de schoolpleinen en de

27 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 25 verkeersaantrekkende werking van belang. Door de schoolleiding is aangegeven dat het aantal leerlingen circa 300 bedraagt en het aantal leerkrachten circa 30 waarvan er gemiddeld 16 op een schooldag werkzaam zijn. Binnen de basisschool wordt het zgn. gelijke dagen model toegepast waarbij de schooltijden zijn van 8.30 uur tot uur en de kinderen tussen de middag niet naar huis gaan maar dat er gezamenlijk gegeten wordt met de eigen leerkrachten in de groep. Het schoolgebouw is gesitueerd rondom een binnenplein dat dient als speelplaats voor de kinderen van de groepen 3 t/m 8. Het aantal leerlingen van deze groepen bedraagt circa 225. Voor de groepen 1 en 2 is een kleuterplein aanwezig aan de zijde van de bouwlocatie van Villapark Florade. Naast deze schoolpleinen is nog een speelplaats aanwezig aan de westzijde van het schoolgebouw voor de peuterspeelzaal en de buitenschoolsopvang. Gelet op de situering, de afschermende werking van de bestaande bebouwing en de afstand tot de bouwlocatie kan deze speelplaats als akoestisch niet relevant aangemerkt worden. In figuur 4.1 is de situering van de verschillende speelplaatsen weergegeven. Figuur 4.1: Situering speelplaatsen Basisschool Paus Joannes bso/peuters binnenplein kleuterplein De schoolpleinen zijn vanaf 8.10 geopend. Om uur gaan de kinderen naar binnen. Het buitengebruik van het kleuterplein bestaat uit 15 minuten ochtendpauze, 30 minuten overblijfpauze en circa 30 minuten speelpauze bij mooi weer. Voor het binnenplein bestaat het gebruik uit 15 minuten ochtendpauze en 30 minuten overblijfpauze. De aanwezige leerkrachten komen alle met de auto. Binnen de schoollocatie is aan de noordzijde (Minkmaatstraat) een parkeervoorziening aanwezig. Door de schoolleiding is aangegeven dat circa 20 tot 25% van de kinderen met de auto gebracht wordt gebracht. Het brengen en halen van de kinderen vindt plaats via de Floraparkstraat. Ten aanzien van het gebruik van de schoolpleinen buiten de openstellingstijden van de basisschool is aangegeven dat dit alleen van toepassing is op het kleuterplein en dat het gebruik hiervan maar beperkt van omvang is. Door de gebruiker van de basisschool is aangegeven dat het gebruik bestaat uit enkele kleine kinderen met ouders die komen spelen in

28 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 26 de aanwezige zandbak en enkele oudere kinderen die gebruik maken van de aanwezige klimtoestellen. Daarnaast komt het voor dat enkele oudere jongeren na uur op het kleuterplein verblijven. 4.4 Uitgangspunten geluidsonderzoek Voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau, maximaal geluidniveau en de verkeersaantrekkende werking is van de navolgende uitgangspunten uitgegaan: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Representatieve schooldag: 300 leerlingen verdeeld over 75 leerlingen groep 1 en 2 en 225 leerlingen groep 3 t/m 8. Dagelijks 16 leerkrachten werkzaam. Lesuren van tot uur. Verblijftijd leerling op kleuterplein totaal 80 minuten verdeeld over 5 minuten bij aankomst, 15 minuten ochtendpauze, 30 minuten overblijfpauze en 30 minuten speelpauze. Totaal aantal aanwezige kleuters 75. Verblijftijd leerling op binnenplein totaal 50 minuten verdeeld over 5 minuten bij aankomst, 15 minuten ochtendpauze en 30 minuten overblijfpauze. Totaal aantal aanwezige kinderen 225. Openbare openstelling kleuterplein: 5 kinderen van 0 tot 6 jaar een verblijftijd van 1 uur tot uur. 5 kinderen tot een leeftijd van circa 12 jaar met een verblijftijd van 1 uur tot uur. 5 ouderen jongeren tot een leeftijd van circa 20 jaar met een verblijftijd van 1 uur na uur Maximaal geluidniveau Voor de beoordeling van het maximaal geluidniveau is bepalend het gillen van de leerlingen op het kleuterplein en het binnenplein en een luid stemgeluid van de jongeren in de avondperiode op het kleuterplein Indirecte hinder De verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder) van en naar de basisschool wordt bepaald door de verkeersbewegingen van de leerkrachten en de ouders die de kinderen naar school brengen en halen. Voor de verkeersaantrekkende werking van de leerkrachten is uitgegaan van 32 verkeersbewegingen in de Minkmaatstraat en voor het halen en brengen van de kinderen van 300 verkeersbewegingen in de Floraparkstraat. De rijroute is gemodelleerd in twee rijrichtingen zodat sprake is van een worstcasebenadering. 4.5 Uitgangspunten bronvermogens De maatgevende geluiduitstraling vanuit de basisschool wordt bepaald door het stemgeluid van de leerlingen die gebruik maken van het schoolplein. Voor de indirecte hinder betreft dit de verkeersbewegingen van de personenwagens. Voor het geluidsonderzoek is gebruik gemaakt van algemeen aanvaarde kentallen. Stemgeluid Voor het stemgeluid van een spelend kind is uitgegaan van een bronvermogen van 80 db(a) zoals in omschreven in de het blad Journaal Geluid nr. 10 van december Op dit bronvermogen is een correctie toegepast van 3 db vanwege het feit dat niet alle kinderen

29 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 27 gelijktijdig aan het roepen of schreeuwen zijn. Deze correctie komt overeen met de situatie waarbij een kind spreekt en een kind toehoorder is. Voor de bedrijfsduur is uitgegaan van de openstellingsduur van de betreffende speelplaats. Voor het gillen van de kinderen is uitgegaan van een piekniveau van 100 db(a) voor kleuters en 105 db(a) voor kinderen tot 12 jaar. Voor jongeren is uitgegaan van een piekniveau van 95 db(a) wat zich voordoet tijdens een heftige discussie. Voor het rijden van de personenwagens is uitgegaan van een bronvermogen van 90 db(a). Op basis van o.a. bovenstaande informatiebronnen is in het akoestisch rekenmodel uitgegaan van de in tabel 4.1 en 4.2 genoemde uitgangspunten voor de geluidbronnen. De aangegeven ID nummers verwijzen naar het akoestisch rekenmodel. Tabel 4.51 Uitgangspunten geluidbronnen schoolplein Bedrijfsduur ID nr. Omschrijving dag Avond Nacht Kleuterplein Stemgeluid 15 leerlingen groep 1 t/m Stemgeluid kind tot 6 jaar Stemgeluid kind tot 12 jaar/ Jongeren tot 20 jaar Binnenplein Stemgeluid 25 leerlingen groep 2 t/m 8 80 min 60 min 60 min 50 min Noot: bedrijfsduur gebruik schoolplein conform paragraaf Bronvermog en in db(a) 88,8 Toelichting Basisniveau 80 db(a) + aantal leerlingen ( log 15-3) 77 Basisniveau 80-3 db(a) 60 min 77 Basisniveau 80-3 db(a) 91 Basisniveau 80 db(a) + aantal leerlingen ( log 25-3 ) Tabel 4.2: Uitgangspunten geluidbronnen maximaal geluidniveau en indirecte hinder Verkeersbewegingen Bronvermog ID nr. Omschrijving en Toelichting dag Avond Nacht in db(a) Maximaal geluidniveau P1-P5 Piek kleuterplein X 100 Gillende spelende kleuters P6-P10 Piek binnenplein X 105 Gillende kinderen tot 12 jaar P11-P12 Piek kleuterplein X X 95 Schreeuwen jongeren Indirecte hinder IH01 Floraparkstraat Rijsnelheid 20 km/u IH02 Minkmaatstraat Rijsnelheid 20 km/u 4.6 Rekenmethode De berekeningen zijn uitgevoerd volgens de methoden uit de "Handleiding meten en rekenen industrielawaai", van De berekeningen zijn uitgevoerd met het computerprogramma Geomilieu, versie V3.11, module IL van het bureau DGMR. Deze berekeningsmethodiek volgt de rekenmethode van de Handleiding meten en rekenen industrielawaai, van Voor het akoestisch onderzoek industrielawaai is gebruik gemaakt van hetzelfde geluidmodel als voor het akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai. Toegepast is de methode II.8 (berekening van overdracht) ter bepaling van de geluidsbelasting ter plaatse van beoordelingspunten.

30 D01 Akoestisch onderzoek wegverkeer/basisschool Villapark Florade december 2015 te Enschede blad 28 Als bijlage 6 zijn bijgevoegd de figuren waarop aangegeven de ligging van de objecten, bodemgebieden, geluidbronnen en beoordelingspunten. Voor de nieuwe woningen zijn de beoordelingspunten gemodelleerd op de gevels van de meest nabij gelegen woningen. Dit betreft de kavels 1, 24 en 25. De berekeningen zijn uitgevoerd voor de beoordelingshoogte van 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter. De beoordelingshoogte van 1,5 meter is bepalend voor de beoordeling in de dagperiode en met name voor de geluiduitstraling van de basisschool. De beoordelingshoogte van 4,5 en 7,5 meter is bepalend voor de avondperiode en brengt het gebruik van de openbare openstelling van het kleuterplein in beeld. De invoergegevens voor het akoestisch onderzoek basisschool zijn als bijlage 7 bijgevoegd. In figuur 4.1 is het akoestisch rekenmodel voor het onderdeel basisschool weergegeven. Figuur 4.1: Geluidmodel basisschool binnenplein kleuterplein 4.7 Rekenresultaten Op basis van het hiervoor genoemde uitgangspunten en rekenmethode is de geluidsbelasting bepaald voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau, maximaal geluidniveau en indirecte hinder Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau In de tabel 4.3 zijn de rekenresultaten voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau weergegeven voor de nieuwe woningen. De rekenresultaten zijn als bijlage 8 bijgevoegd. Tabel 4.3: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau nieuwe woningen Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_A zijgevel kavel 1 1,5 45, _B zijgevel kavel 1 4,5 39, _C zijgevel kavel 1 7,5 38, _A achtergevel kavel 1 1,5 44, _B achtergevel kavel 1 4,5 38, _C achtergevel kavel 1 7,5 39, _A voorgevel kavel 1 1,5 29,