Welkom op Kempencup 2017!

Transcriptie

1 Kempencup 2017

2 Welkom op Kempencup 2017! Onderdeel van Beker van Vlaanderen en een IGC Ranking wedstrijd Wedstrijdleider: Senne Verpoorten Sportcommisaris: Luc Van Camp Havencommandant: Libert Prinsier Wedstrijdsecretariaat: Pieter Ruts, Michiel Van den Borne Proeven en meteo: Bart Leysen, Bart Schillebeeks Scoring proeven: Dirk Van den Borne, Jef Peeraer Voorzitter KAC: Paul Van den Borne En natuurlijk nog vele andere medewerkers.

3 Camping / Veld We gebruiken enkel de betonpiste en het noordelijke gedeelte van het vliegveld! Gebruik enkel de noordelijke inkom via de grote poort Hou de camping netjes en we houden het graag rustig Matig uw snelheid tijdens alle transporten en zeker op de camping Pas op voor spelende kinderen Gratis internet (wifi) is beschikbaar aan de KAC-kantine (zuidelijk)

4 Opbouwen piste 25 en 07 Free gridding Je kiest zelf waar je staat, binnen je eigen klasse en startwijze Zie kaartjes en schema verderop Lier: opstellen op gras noordkant Sleep: opstellen op beton Tijdig alle auto s en aanhangers weg! Geen aanhangers op piste kadetten, alleen voor opbouw Niet op de heide parkeren of rijden

5 Opstellen op piste 25 Water 25 Clubhuis gratis internet

6 Opstellen op piste 07 07

7 Free gridding en startplaats Witte lijn met rode kegels Bordje met klasse opstellen vóór bordje LIERSTART startrichting VRIJHOUDEN SLEEPSTART VRIJHOUDEN

8 Wedstrijd algemeen Er word gevlogen in 4 klassen: OPEN XPDR: DAeC-index > transponder SPORT XPDR: 98 DAeC-index transponder SPORT: vervallen wegens te weinig inschrijvingen CLUB: DAeC-index < 98 Er wordt zowel gesleept als gelierd Zowel AST (speed task) als AAT (area task) zijn mogelijk in alle klassen

9 Wedstrijd algemeen - Loggers Loggers instellen in decimale minuten (DD MM.mmm) Logger op UTC+2 Gebruikte luchtruimbestanden - enkel deze zijn geldig voor de Kempencup: BELLUX_WEEKEND_170325b.txt EHV17_3.txt corr_all_daec_airspace_germany_cw20_2017.txt Eventueel: NOTAMs_v1.txt Keerpuntenbestand: Keerpunten_Kempencup_2017_v1.cup Motorzwevers: loggers met motorsensor en geactiveerd in logger Files moeten IGC compliant zijn Geen verkorte beenlengte bij beercan

10 Startprocedures Lier Opstelling vrij van de lierkabels Twee rijen goed boxen Normaal starten! Geen steile/gevaarlijke starts! Ballast en type breukstuk melden! Tiploper is startleider Startleider: Patrick Naegels Sleep Opstelling op betonpiste Twee rijen goed boxen Kabellopers komen je aankoppelen Tiploper van eigen ploeg of kabelloper Radiocontact checken en ballast melden aan slepend vliegtuig! Startleider: Libert Prinsier

11 Startprocedures Zelfstarters Opstellen langs de zuidkant van de piste en motorcheck onder een hoek van 45 met de as van de piste Tot 600 m klimmen met motor Doorzakken/motorgebruik = landen Toelating vragen over radio voor herstart Turbo s Sleep/lier tot 600 m Verplicht kort (minder dan 2 minuten) motorgebruik direct na loskoppelen Daarna geen motor meer Doorzakken/motorgebruik = landen

12 Startprocedures Starten mag na opening startlijn Startlijn is open 10 minuten na begin sleep / lierstart laatste deelnemer van de betreffende klasse Mededeling opening startlijn via de radio op 119,600 MHz Mededeling met bevestiging wordt gegeven door een piloot in die klasse Wedstrijdfrequentie: 119,600 MHz Deze frequentie vrijhouden voor gesprekken van en met de wedstrijdleiding Enkel gesprekken van groot belang Aanmelding finish in final glide, of bij doorzakken op downwind Links cirkelen in een straal van 10 km rond veld

13 Startlijn OPEN XPDR en SPORT XPDR Weelde Aero Lijn van 8 km (radius van 4 km in SYM)

14 Startlijn CLUB Ravels Lijn van 8 km (radius van 4 km in SYM)

15 Keerpunten Beercan / cilinder Radius 500 meter Zonder verkorting been! Keerpunten voor AATproeven zullen expliciet met alle gegevens worden meegedeeld op de briefing

16 Finish Weelde Finishcirkel van 500 m radius rond 'Weelde Aero' met max. hoogte 250 m QFE Gebruik van twee invliegkeerpunten: 'Weelde 07' en 'Weelde 25' Rollende finish toegestaan Flying finish enkel boven 50 m QFE Gevaarlijke finish ten stelligste verboden; dit kan aanleiding geven tot uitsluiting uit de wedstrijd! Communicatie bij finish verplicht, oproepen in final glide 119,600 MHz Downwindfinish mogelijk dus altijd oproepen Landingscircuit is steeds TEN NOORDEN van het veld Gebruik je gezond verstand

17 De circuits en locaties Finishcirkel Weelde Aero 25 07

18 Invliegpunten Weelde Aero Weelde 25 Weelde 07

19 Uitzondering: Downwindfinish Enkel en alleen gebruikt indien het invliegpunt niet meer dezelfde richting is als de landingsrichting Dit wil zeggen: alleen bij gedraaide piste tijdens de proef! Wordt meegedeeld na oproepen voor Final Glide > oproepen is verplicht! Bij downwindfinish blijf je noordelijk van de Steenweg op Merksplas Downwindfinish is geen low flyby of rolling finish!!! Is een uitzonderlijke situatie, maar twee jaar hebben we dit wel al een dag gehad

20 Finish 07 Finishcirkel Weelde Aero

21 Finish 25 Finishcirkel Weelde Aero

22 Buitenlanden Melden via sms met opgave van coördinaten Telefoonnummer: Melding is cruciaal want we moeten zelf voorzien in Search & Resque en allemaal de piloten afmelden bij Dutch Mil! Na (buiten)landing zo snel mogelijk logfile inleveren Bij voorkeur via Anders via raam van wedstrijdsecretariaat Inleveren datadrager in de voorziene enveloppes Gelieve de envelopjes te voorzien van je wedstrijdnummer en -klasse

23 Luchtruim Respect voor luchtruim is vereiste! Veiligheid + respect voor onze sport Bij briefings worden bijzondere aspecten + NOTAMs toegelicht Omwille van de sportiviteit en de vrijwaring van de gelijke kansen van iedere piloot zal elke doorgang door een initieel voor zweefvliegers ontoegankelijk luchtruim leiden tot annulering of buitenlanding van de gevlogen proef, ook al werd er toelating verkregen via radio!

24 Luchtruim Sancties bij overtredingen Horizontale overtreding Met verkeersgebied = 0 m tolerantie 1 ste maal tijdens proef of wedstrijd = buitenlanding tot punt van overtreding 2 de maal en volgende tijdens proef of wedstrijd = dagdiskwalificatie Verticale overtreding Minder dan 100 m hoogteoverschrijding Penalisatie: 1 punt per meter, cumulatief bij elke nieuwe overschrijding Geen diskwalificatie als penalisatie Meer dan 100 m hoogte overschrijding 1 ste maal tijdens proef of wedstrijd = buitenlanding tot punt van overtreding 2 de maal en volgende tijdens proef of wedstrijd = dagdiskwalificatie Penalisatie voor een gemist keerpunt Gemist beercan/cilinder keerpunt: 1 punt penalisatie per meter, tot maximum 500 meter buiten de observatiezone, in overeenstemming met de FAI regels.

25 CTR Niederrhein ft Is uiteraard verboden gebied Luchtruim CTR en TMZ Niederrhein TMZ rond Niederrhein Transpondercode op 6101

26 Beverlo (EBR42) Tot FL65 Prohibited voor wedstrijd! Luchtruim Beverlo en Kleine Brogel 's Avonds crossen (buiten activiteit) = "buitenlanding" voor wedstrijd, maar wel legaal Beverlo Mol (EBR16) Geldt alleen voor militaire vliegtuigen Vrij doorvliegbaar

27 Kleine Brogel (EBR07A) Tot FL75 Altijd prohibited Luchtruim Beverlo en Kleine Brogel

28 Kleine Brogel (EBR07B) TMA & CTR Kleine Brogel Uitluisterverplichting op Brussels Info 126,900 MHz Status wordt vermeld op briefing Luchtruim Beverlo en Kleine Brogel

29 Sint-Truiden ATZ Van GND tot 2000 ft AMSL (610 m AMSL) Brustem Radio 119,975 MHz In principe mag je de ATZ alleen binnenvliegen als je gaat landen op EBST. Mocht je laag geraken in die buurt, zijn ze er nogal streng op dat je oproept op de frequentie om je positie te melden. Lokale Restricted voor testen van drones (EBR61-64) Activiteit opvragen via Brustem Radio Prohibited indien actief! Luchtruim ATZ Sint-Truiden

30 Luchtruim Transponderklassen Vrijdag 26 mei is een normale weekdag in NL Max. hoogte in TMA D Nederland is FL 65 Transponder: mode SA (Altitude) squawk 7000 Dutch Mil: 132,350 MHz verplicht uitluisteren Verplicht melden van buitenlanding! Wedstrijdleiding is zelf verantwoordelijk voor Search & Rescue.

31 Luchtruim Transponderklassen Speciale regeling Dutch Mil: verplicht uitluisteren op frequentie 132,350 MHz. Indien er toch assistentie nodig is, kan men Dutch Mil oproepen op 132,350 MHz Gilze-Rijen Piloten krijgen ontheffing van de oproepverplichting om EHGR CTR te kruisen ATZ mijden (lokaal verkeer) Deelen Piloten krijgen ontheffing van de oproepverplichting voor het kruisen van Deelen CTR, met uitzondering van EHR-9 ATZ mijden (lokaal verkeer) EHR - 9 ATZ ATZ

32 Luchtruim TMA Eindhoven TMA's liggen dichtbij onze vliegroutes Absoluut verboden terrein! Medewerking van Dutch Mil i.v.m. CTR's Gilze/Deelen vraagt respect voor de TMA's, dus niet op het randje ervan vliegen! Goed vliegmanschap is FL ft 1500 ft

33 Luchtruim Clubklasse in Nederland TMZ's zijn verboden terrein voor de clubklasse, ook al heb je een transponder Dit geldt ook vóór de start TMZ D Max. hoogte op vrijdag: 1200 ft (350 m) AMSL Max. hoogte op andere dagen: 2500 ft (750 m) AMSL

34 Veiligheid Wees zorgzaam en rustig bij het monteren en checken van je toestel We zijn met veel toestellen, wees alert tijdens het thermiekeren Start en finish veilig! Links cirkelen in een straal van 10 km rond veld

35 VRAGEN? #kempencup2017

36 DAG 1 #kempencup2017

37 NOTAMs TRA voor NATO-top (B2278/17) Donderdag de hele dag Vrijdag tot 12:00 lokaal Vandaag Prohibited!

38 NOTAMs TRA voor NATO-top (B2278/17) Donderdag de hele dag Vrijdag tot 12:00 lokaal Vandaag Prohibited! LET OP! LET OP!

39 NOTAMs Parachutespringen Seppe (B0216/17) Donderdag en vrijdag Danger