Wedstrijdleiding: Bart Schillebeeks. Pieter Ruts. Kempencup 2016

Transcriptie

1 Wedstrijdleiding: Bart Schillebeeks Secretariaat: Senne Verpoorten Pieter Ruts Kempencup 2016

2 Welkom op Kempencup 2016! Onderdeel van Beker van Vlaanderen en een IGC Ranking wedstrijd Uw wedstrijdleider: Bart Schillebeeks Sportcommisaris: Luc Van Camp Havencommandant: Libert Prinsier Wedstrijdsecretariaat: Senne Verpoorten, Pieter Ruts Voorzitter KAC: Paul Van den Borne En natuurlijk nog vele andere medewerkers.

3 Camping / Veld We gebruiken enkel de betonpiste en het noordelijke gedeelte van het vliegveld! Gebruik enkel de noordelijke inkom via de grote poort Hou de camping netjes en we houden het graag rustig Matig uw snelheid tijdens alle transporten en zeker op de camping Pas op voor spelende kinderen Gratis internet (wifi) is beschikbaar aan de KAC-kantine (zuidelijk)

4 De circuits en locaties Locatie Finishcirkel Weelde Aero 25 07

5

6 Uitzondering: Downwindfinish Enkel en alleen gebruikt indien het invliegpunt niet meer dezelfde richting is als de landingsrichting Dit wil zeggen: Alleen bij gedraaide piste tijdens de proef!!! Wordt meegedeeld na oproepen voor Final Glide > oproepen is verplicht! Bij Downwindfinish blijf je noordelijk van de Steenweg op Merksplas Downwindfinish is geen low flyby of rolling finish!!! Is een uitzonderlijke situatie, maar twee jaar hebben we dit wel al een dag gehad

7 Finish 07 Locatie Finishcirkel Weelde Aero 25 07

8 Finish 25 Locatie Finishcirkel Weelde Aero 25 07

9 Opbouwen piste 25 en 07 FREE GRIDDING! Wie eerst komt, begint achteraan in zijn klasse Lier: opbouwen op gras noordkant Lier: opstellen op gras noordkant bij uw klassebord Sleep: opbouwen op gras zuidkant (luchtkadetten) Sleep: opstellen op beton bij uw klassebord Tijdig alle auto s en aanhangers weg! Geen aanhangers op piste kadetten, alleen voor opbouw Niet op de heide parkeren of rijden

10 Opstellen op piste 25 H 2 O 25 Clubhuis gratis internet

11 Opstellen op piste 07 07

12 Wedstrijd algemeen Er word gevlogen in 4 klassen OPEN XPDR: DAeC-index > transponder SPORT XPDR: 98 DAeC-index transponder SPORT: 98 DAeC-index, zonder transponder CLUB: DAeC-index < 98 Er wordt zowel gesleept als gelierd Zowel AST (speed task) als AAT (area task) zijn mogelijk in alle klassen

13 Wedstrijd algemeen - Loggers Loggers instellen in decimale minuten ( DD, MM.mmm ) Logger op UTC+2 Gebruikte airspacebestanden - enkel deze zijn geldig voor de Kempencup: BELLUX_WEEKEND_ BT-CTR en ST-ATZ.txt EHTW TGB cub EHv16_3.cub germany_ cub Keerpunten bestand = Kempencup2016 ALL waypoints cup Motorzwevers: loggers met motorsensor en geactiveerd in logger Files moeten IGC compliant zijn Omwille van de sportiviteit en de vrijwaring van de gelijke kansen van iedere piloot zal elke doorgang door een initieel voor zweefvliegers ontoegankelijk luchtruim leiden tot annulering of buitenlanding van de gevlogen proef, ook al werd er toelating verkregen via radio!

14 Startprocedures Lier Opstelling vrij van de lierkabels Twee rijen goed boxen Normaal starten! Geen steile/gevaarlijke starts (Malden) Ballast en type breukstuk melden! Startleider: Bart Schillebeeks Sleep Opstelling op betonpiste Twee rijen goed boxen Kabellopers komen je aankoppelen Tiploper van eigen ploeg of kabelloper Radiocontact checken en ballast melden aan slepend vliegtuig! Startleider: Libert Prinsier

15 Startprocedures Zelfstarters Opstellen langs de zuidkant van de piste en motorcheck onder een hoek van 45 met de as van de piste Tot 600 m klimmen met motor Doorzakken/motor = landen Toelating vragen over radio voor herstart Turbo s Sleep/lier tot 600 m Verplicht kort (minder dan 2 minuten) motorgebruik direct na loskoppelen Daarna geen motor meer Doorzakken/motor = landen

16 Startprocedures Starten mag na opening startlijn Startlijn is open 10 minuten na begin sleep / lierstart laatste deelnemer van de betreffende klasse Mededeling opening startlijn via de radio op 119,600 MHz Mededeling met bevestiging wordt gegeven door een piloot in die klasse Wedstrijdfrequentie: 119,600 MHz Deze frequentie vrijhouden voor gesprekken van en met de wedstrijdleiding Enkel gesprekken van groot belang Aanmelding finish in final glide, of bij doorzakken op downwind Links cirkelen in een straal van 10 km rond veld

17 Startlijn OPEN XPDR en SPORT XPDR Weelde Aero Lijn van 8km (radius van 4km in SYM)

18 Startlijn SPORT en CLUB Ravels Lijn van 8km (radius van 4km in SYM)

19 Keerpunten Beercan / cilinder Radius 500 meter Zonder verkorting been dit jaar. Keerpunten voor AATproeven zullen expliciet met alle gegevens worden meegedeeld op de briefing

20 Finish Weelde Finishcirkel van 500 m radius rond 'Weelde Aero' met max. hoogte 250 m QFE Gebruik van twee invlieg keerpunten: 'Weelde 07' en 'Weelde 25' Rollende finish toegestaan Flying finish enkel boven 50 m QFE Gevaarlijke finish ten stelligste verboden en kunnen aanleiding geven tot uitsluiting uit de wedstrijd! Communicatie bij finish verplicht, oproepen in final glide 119,600 MHz Downwindfinish mogelijk dus altijd oproepen Landingscircuit is steeds TEN NOORDEN van het veld Gebruik je gezond verstand

21 Buitenlanden Enkel melden via sms met opgave van coördinaten Telefoonnummers: Melding is cruciaal want we moeten zelf voorzien in Search & Resque en allemaal de piloten afmelden bij Dutch Mil! Na buitenlanding zo snel mogelijk logfile inleveren bij het raam van het wedstrijdsecretariaat Logfile kan ook elektronisch doorgestuurd worden via KAC website!!! Inleveren datadrager in de voorziene enveloppes Gelieve de envelopjes te voorzien van je wedstrijdnummer en -klasse

22 Luchtruim: Sancties bij overtredingen Horizontale overtreding Met verkeersgebied = 0 m tolerantie 1 ste maal tijdens proef of wedstrijd = buitenlanding tot punt van overtreding 2 de maal en volgende tijdens proef of wedstrijd = dagdiskwalificatie Verticale overtreding Minder dan 100 m hoogteoverschrijding Penalisatie: 1 punt per meter, cumulatief bij elke nieuwe overschrijding Geen diskwalificatie als penalisatie Meer dan 100 m hoogte overschrijding 1 ste maal tijdens proef of wedstrijd = buitenlanding tot punt van overtreding 2 de maal en volgende tijdens proef of wedstrijd = dagdiskwalificatie Penalisatie voor een gemist keerpunt Gemist beercan/cilinder keerpunt: 1 punt penalisatie per meter, tot maximum 500 meter buiten de observatiezone, in overeenstemming met de FAI regels.

23 Luchtruim ZWARE veranderingen in België PROHIBITED Mol PROHIBITED Beverlo PROHIBITED Kleine Brogel CTR en TSA Brasschaat ATZ Sint-Truiden Nederland CTR Gilze-Rijen en Deelen TGB Twenthe

24 Oppassen: Mol + Beverlo + Kleine Brogel > Prohibited! Prohibited = nooit invliegen Luchtruim Mol + Beverlo + Kleine Brogel Wegens recente aanpassingen AIP Mol: corridor tussen TMA Eindhoven en Prohibited is maar 6 km breed. Oppassen voor traffic en midairs!

25 UAV (drone)gebied voor bescherming haven Antwerpen CTR kan vermoedelijk één dag gedurende deze wedstrijd gebruikt worden. Meegedeeld op briefing! Luchtruim CTR + TSA Brasschaat Andere dagen wordt dit gebied voor de wedstrijd als prohibited gezien en geeft aanleiding tot diskwalificatie ZORG dat we geen problemen met de militaire overheid krijgen, anders pakken ze het hele luchtruim nog verder af. Afspraken zijn door mij met bloed ondertekend en moeten gerespecteerd worden.

26 Designation Brustem ATZ Van GND tot 2000 ft AMSL (610 m AMSL) Basic information Brustem Radio 119,975 MHz. INFO only, no ATC (En). In principe mag je deze zone alleen binnenvliegen als je gaat landen op EBST. Mocht je laag geraken in die buurt, zijn ze er nogal streng op dat je oproept op de frequentie om je positie te melden. Luchtruim ATZ Sint-Truiden

27 Luchtruim: Transponderklassen Vrijdag 6 mei is een normale weekdag in NL Max. hoogte in TMA D Nederland is FL 65 Dutch Mil: 132,350 MHz Oppassen Eindhoven TMA Verplicht melden van buitenlanding! Wedstrijdleiding is zelf verantwoordelijk voor Search & Rescue.

28 Luchtruim: Transponderklassen Speciale regeling Dutch Mil: verplicht uitluisteren op frequentie132,350 MHz. Indien er toch assistentie nodig is, kan men Dutch Mil oproepen op 132,350 MHz Gilze-Rijen Piloten krijgen ontheffing van de oproepverplichting om EHGR CTR te kruisen, met uitzondering van ATZ Gilze Deelen Piloten krijgen ontheffing van de oproepverplichting voor het kruisen van Deelen CTR, met uitzondering van EHR-9 en ATZ Deelen Opmerking: wij verwachten goed vliegmanschap dus worden de procedures en de TMA s van het vliegveld Eindhoven ruim gerespecteerd. Dus niet op FL65 op het randje van de TMA gaan vliegen ATZ EH R - 9 ATZ

29 Luchtruim: Transponderklassen Speciale regeling Dutch Mil: verplicht uitluisteren op frequentie132,350 MHz. Indien er toch assistentie nodig is kan men Dutch Mil oproepen op 132,350 MHz Twenthe Van april tot oktober is er een tijdelijk gebied met beperkingen rond de militaire basis Twenthe aangewezen. Deze is alleen toegankelijk voor vliegverkeer van/naar het luchtvaartterrein. De wedstrijdleiding beschouwt dit gebied als prohibited en geeft aanleiding tot penalisatie/ diskwalificatie bij het betreden!

30 Veiligheid Wees zorgzaam en rustig bij het monteren en checken van je toestel We zijn met veel toestellen, wees alert tijdens het thermiekeren Start en finish veilig! Free gridding per klasse. Links cirkelen in een straal van 10 km rond veld