Afmeervoorziening Cruiseschepen

Transcriptie

1 Afmeervoorziening Cruiseschepen Projectnummer: AD Project: Afmeervoorziening Cruiseschepen Onderdeel: Technische ontwerpvarianten Status: Definitief Opdrachtgever: Gemeente Harlingen Postbus HA Harlingen Adonin B.V. Industrieweg VH HARLINGEN Tel.: Fax: Datum Beschrijving revisie Rapportage Controle Rev. 1 Ing. P.J. de Groot Ing. G. de Vries Ir. J.J.Altenburg Adonin b.v. Harlingen KvK nr BTW nr L.01 Bankrek. nr

2 Documenthistorie Revisie Datum Wijziging 0 22 mei 2013 Concept rapportage 1 07 juni 2013 Definitieve rapportage Afmeervoorziening Cruiseschepen 07 juni 2013 Pagina 2 van 14

3 Inhoudsopgave 1. Inleiding Randvoorwaarden Cruiseschepen Bodemdiepte Belastingen Zorg voor rustige ligging Uitwerking van de opties Aandachtspunten (nader in te vullen) Te onderzoeken locaties Optie A Beknopte omschrijving Voordelen: Nadelen Kosten Optie A Beknopte omschrijving Voordelen Nadelen Kosten Optie A3 (variant op optie A2) Beknopte omschrijving Voordelen Extra nadelen Kosten Optie A Beknopte omschrijving Voordelen Nadelen Kosten Optie B Beknopte omschrijving Voordelen Nadelen Kosten Bijlagen Afmeervoorziening Cruiseschepen 07 juni 2013 Pagina 3 van 14

4 1. Inleiding Adonin heeft van de gemeente Harlingen de opdracht ontvangen voor het uitvoeren van een haalbaarheidsonderzoek voor het realiseren van een afmeervoorziening voor cruiseschepen in de oude voorhaven van Harlingen. Hierbij zijn twee mogelijke locaties in beeld en zijn er totaal vijf opties uitgewerkt, ieder met zijn eigen voor- en nadelen. Met dit rapport hoopt Adonin te hebben voldaan aan de opdracht. Figuur 1.1: Situatie (bron: google). Afmeervoorziening Cruiseschepen 07 juni 2013 Pagina 4 van 14

5 2. Randvoorwaarden 2.1. Cruiseschepen De afmeerplaats moet geschikt zijn voor cruiseschepen met de volgende afmetingen: - Lengte 160 m 1 ; - Breedte 25 m 1 ; - Diepgang 6,50 m 1. Een voorbeeld van een cruiseschip met deze afmetingen is: m.s. Silver Cloud. In de bijlage Pilot card zijn de dimensies van dit schip weergegeven. Foto 2.1: m.s. Silver Cloud Bodemdiepte De bodemdiepte op de afmeerplaats zal minimaal 8,50 NAP moeten bedragen. Dit om het schip ook bij L.L.W. vrij te houden van de havenbodem. De afmeerplaats moet verder de beschikking hebben over een locatie voor het neerlaten van een gangway en een aantal walbolders met een toelaatbare bolderkracht van 150 ton per bolder. Bij alle vijf door Adonin onderzochte locaties is er bovendien de mogelijkheid om bij afwezigheid van een cruiseschip deze te gebruiken voor andere doeleinden. Hierbij valt te denken aan de Bruine Zeilvaart, nieuwbouw schepen of zeeschepen. (geschiktheid hiervoor is voor economisch belang van de Harlinger haven). Waterstanden Harlingen: GHW N.A.P m GLW N.A.P. 0,98m HHW 1/1 jaar N.A.P. + 2,80m HHW 1/2 jaar N.A.P. + 3,05m uitgangspunt LLW 1/1 jaar N.A.P. 1,80m uitgangspunt HHV 1/100 jaar N.A.P. + 4,15m LLW 1/100 jaar N.A.P. 2,35m Afmeervoorziening Cruiseschepen 07 juni 2013 Pagina 5 van 14

6 2.3. Belastingen Kadebelasting : 10 kn/m2 (1000kg/m2) Belasting drijvende ontvangststeiger bruine zeilvaart : 3 kn/m2 ( 300kg/m2) 2.4. Zorg voor rustige ligging Afmeren van schepen tegen een harde kade zorgt voor diverse problemen. Een rustige ligging van het cruiseschip is vooral tijdens de nachtrust erg belangrijk. Bij de in het volgende hoofdstuk genoemde opties A2 en A3 dragen de verende afmeerpalen bij aan een rustige ligging. Bij de opties A1 en B1 is het aanbrengen van Foam Filled Floating Fenders (drijvende Fenders) noodzakelijk voor het verkrijgen van een rustige ligging. Bij optie A4 zijn een aantal dubbel uitgevoerde drijvende Ship Separators gedacht waarbij het schip veel comfort wordt geboden bij een ligging op ruime afstand. Naast comfort speelt bij grote (cruise) schepen de maximale druk opbouw tussen schip en kade een rol. Een (relatief zachte) fender zorgt voor spreiding van afmeerbelasting, opdat scheepshuid en damwand voldoende worden beschermd. Foto 4.1: Drijvende Fender (bij optie A1 en B1). Figuur 4.2: Principetekening Ship Separator (bij optie A4). Afmeervoorziening Cruiseschepen 07 juni 2013 Pagina 6 van 14

7 3. Uitwerking van de opties 3.1. Aandachtspunten (nader in te vullen) Dit onderzoek met de vijf opties is een eerste onderzoek naar vooral de technische mogelijkheden alsmede een kostenraming voor de aanleg van de bedoelde afmeervoorziening. Nader onderzoek is nog wel noodzakelijk voor: - Benodigde baggerwerkzaamheden; - Looproute voor de passagiers (gangway); - Bevoorrading en afvoer afval; - Nutsvoorzieningen (voorzieningen aanbrengen, alsmede eventuele benodigde verzwaringskosten van het hoofdnet); - Vergunningen; - Voorzieningen voor de Port Security; - Herinrichting / verhardingswerkzaamheden op de kade van de Willemshaven. Voor al deze genoemde punten zijn geen kosten opgenomen in de ramingen. Verder zijn geen specifieke kosten meegenomen voor het maken van een bestek met bijhorende bestekstekeningen. Afmeervoorziening Cruiseschepen 07 juni 2013 Pagina 7 van 14

8 3.2. Te onderzoeken locaties Er zijn twee locaties aan te wijzen welke geschikt zijn voor de bedoelde afmeervoorziening, te weten: - Locatie A: Noordwestzijde van de Blauwe Kop. Voor deze locatie zijn vier opties uitgewerkte: A1: Nieuwe damwand plaatsen, met afmeermogelijkheid voor de bruine zeilvaart en cruiseschepen (bij gebruik van fenders) A2: Handhaven bestaande kade, afmeerpalen cruise-schepen, en een drijvende afmeervoorziening b= ca. 10m t.b.v. overige schepen, waaronder de bruine zeilvaart. A3; Handhaven bestaande kade, afmeerpalen cruise-schepen, en een drijvende afmeervoorziening b= ca. 2,5m t.b.v. overige schepen, waaronder de bruine zeilvaart A4: Handhaven bestaande kade met toepassing van shipseparators (verbrede fenderconstructie) tbv ontvangst Cruiseschepen. Locatie A is gelegen vóór in de haven en is hierdoor gemakkelijk bereikbaar. Tevens is de locatie op loopafstand van het stadscentrum en zijn een groot aantal voorzieningen aanwezig. - Locatie B: Langs de binnenzijde van de Zuiderhavendam. De aanleg en inrichting van deze afmeerplaats uit te voeren (in combinatie met de aanleg van een loskade langs) de Zuiderhavendam. Deze optie wordt aangeduid als B1. Tekening 3.1: Positie te onderzoeken locaties. Afmeervoorziening Cruiseschepen 07 juni 2013 Pagina 8 van 14

9 3.3. Optie A Beknopte omschrijving Omdat de nu aanwezige stalen damwand niet lang genoeg is om de havenbodem te kunnen verlagen tot 8,50- NAP wordt bij optie A1 voorlangs de bestaande een nieuwe en dus langere verankerde damwand geplaatst. Het cruiseschip kan (met gebruik maken van fenders) hierbij vrijwel tegen de kade worden afgemeerd. Ter voorkoming van uitspoeling door (boeg)schroefbeweging, wordt een bodembescherming toegepast Voordelen: - Korte ruimte tussen cruiseschip en de kade; o Trossen gemakkelijk op de wal; o Gangway kan gemakkelijk neergelaten worden; Nadelen - Het nadeel is de hoge kosten voor de aanleg van de stalen damwand; - Kapitaalvernietiging van bestaande (relatief jonge) damwand; - Bij ieder bezoek van een cruiseschip moeten de fenders worden aan- en afgevoerd. Ook moet er hiervoor opslag worden gezocht; - Korte afstand schip-kade resulteert in relatief steile helling gangway bij LLW en HHW. - Gangway neemt veel kaderuimte in beslag; - Deze oplossing biedt geen voordelen aan overige reguliere havengebruikers ten opzichte van de huidige situatie Kosten De geschatte kosten voor het aan- en afvoeren van de fenders bedraagt 1.000,= per keer. Afmeervoorziening Cruiseschepen 07 juni 2013 Pagina 9 van 14

10 3.4. Optie A Beknopte omschrijving De afmeervoorziening is gesitueerd voorlangs de aanwezige stalen damwand, waarbij de afmeerpalen zijn geplaatst op circa 11,50 m 1 voor de damwand. Dit om de benodigde waterdiepte van 8,50 NAP te kunnen realiseren zonder schade te veroorzaken aan de bestaande stalen damwand. Ter voorkoming van uitspoeling zal bodembescherming noodzakelijk zijn Voordelen - De bestaande kade kan intact blijven (geen kapitaalvernietiging); - Bij afwezigheid van een cruiseschip is de drijvende aanmeervoorziening ook bij uitstek geschikt voor de zeilende beroepsvaart (VBZH), riviercruiseschepen en andere havengebruikers; - De drijvende afmeervoorziening is ook bij uitstek geschikt voor het tenderen van passagiers vanaf grotere cruiseschepen in het Kimstergat; - Geen extra werkzaamheden door het ontbreken van fenders; - Minimaal ruimtebeslag op de kade door gangway; - Extra mogelijkheid voor bevoorrading; - Bestaande rijntrappen zijn nog te gebruiken (oa. vluchtroute) Nadelen - Voor bescherming van de stalen damwand is een groter oppervlak bodembescherming noodzakelijk; - Vermindering van beschikbaar wateroppervlak Kosten Afmeervoorziening Cruiseschepen 07 juni 2013 Pagina 10 van 14

11 3.5. Optie A3 (variant op optie A2) Beknopte omschrijving Deze afmeervoorziening is identiek aan A2, doch met smallere drijvende afmeervoorzieningen. Deze afmeervoorzieningen zijn hierdoor uitsluitend geschikt om de bruine zeilvaartschepen te bereiken. De constructie van meerpalen en bodembescherming is gelijk als bij optie A Voordelen Extra nadelen - Er ontstaat een loos watergat tussen de drijvende afmeervoorziening en de kade; - Door de kleinere (smaller) afmetingen: o Benauwend effect; o Meerdere opgangen nodig naar kade (ivm veiligheid); o Niet wenselijk bij calamiteiten; - Drijvende afmeervoorziening is uitsluitend geschikt om de bruine zeilvaart te bereiken (met het oog op capaciteit); - Smallere drijvende afmeervoorziening is minder stabiel dan een bredere (zeker gelet op de locatie); - Bestaande rijntrappen hebben geen functie meer (slechts als drenkelingentrap); - Realisatie vluchtroute middels drijvende overbrugging naar rijntrappen, extra loopbrug en/of bredere loopbruggen. (omslachtige constructie) Kosten Het eventueel financieel voordeel van een smallere drijvende afmeervoorziening weegt niet op tegen de vele nadelen (oa extra toegangsbrug en voorzieningen tbv veiligheid) en wordt daarom niet als reële optie beschouwd. Afmeervoorziening Cruiseschepen 07 juni 2013 Pagina 11 van 14

12 3.6. Optie A Beknopte omschrijving Bij deze optie kan de nu aanwezige kade met remmingpalen en toegangstrappen volledig intact blijven. Door het tijdelijk aanbrengen van vier stuks ship separators wordt het cruiseschip op veilige afstand gehouden van de kade. Wel blijft de bodembescherming noodzakelijk, alsmede de vijf walbolders Voordelen - De bestaande kade kan intact blijven; - De directe investeringskosten zijn lager Nadelen - De exploitatiekosten zijn hoger: o Bij ieder bezoek van een cruiseschip moeten de ship separators worden aan- en afgevoerd; o Ook moet voor de ship separators opslag worden gezocht in de haven ten tijde ze niet gebruikt worden. - Deze oplossing biedt geen voordelen aan overige reguliere havengebruikers ten opzichte van de huidige situatie; Kosten De geschatte kosten voor het aan- en afvoeren van de ship separators bedraagt 1.500,= per keer. Ook dient rekening gehouden te worden met (extra) onderhoud. Bij succes kun je deze optie uitbreiden met drijvende afmeervoorziening, loopbrug en afmeerpalen. Meerprijs dan ca ,-- en afschrijving van alleen de ship-separators. Afmeervoorziening Cruiseschepen 07 juni 2013 Pagina 12 van 14

13 3.7. Optie B Beknopte omschrijving Als uitbreiding op de eerder uitgewerkte plannen voor de realisatie van een kade gelegen aan de binnenzijde van de Zuiderhavendam, is er een breder kade-gedeelte gedacht. Hierdoor is verlaging van de havenbodem tot 8,50 m1 mogelijk. De kade mede geschikt maken voor overige scheepvaart door het aanbrengen van azobé wrijfstijlen. Het cruiseschip kan (met gebruik maken van fenders) hierbij vrijwel tegen de kade worden afgemeerd. Ter voorkoming van uitspoeling door (boeg)schroefbeweging zal ook op deze locatie een bodembescherming noodzakelijk zijn. De aanleg en inrichting van deze afmeerplaats uit te voeren in combinatie met de aanleg van een loskade o.i.d. langs de gehele Zuiderhavendam. Verwezen wordt naar rapportage Inrichtingsvariant Zuiderpier te Harlingen Ad d.d. september Voordelen Nadelen Kosten - De aanleg van de afmeervoorziening zal in combinatie met de aanleg van de eerder genoemde damwand een grote kosten besparing geven bij de uiteindelijke uitvoering; - Port security kan makkelijker geregeld worden. - Een nadeel is de grote loopafstand tot het centrum van Harlingen; - Minder contact met de stad; - Hoge kosten daar deze voorziening onderdeel uitmaakt van een grotere investering als genoemd in de rapportage Inrichtingsvariant Zuiderpier te Harlingen Ad d.d. september 2009; - Naar alle waarschijnlijkheid geen bouwkundige voorzieningen mogelijk op deze locatie (zoals een cruiseterminal o.i.d.). Afmeervoorziening Cruiseschepen 07 juni 2013 Pagina 13 van 14

14 4. Bijlagen Tekeningen: - AD Optie A-1 - Eindsituatie d.d AD Optie A-1 - Heiplan + bodembescherming d.d AD Optie A-1 - Principe doorsnede d.d AD Optie A-1 - Detail principe doorsnede d.d AD Optie A-1 - Detail bodembescherming d.d AD Optie A-2 - Eindsituatie d.d AD Optie A-2 - Heiplan + bodembescherming d.d AD Optie A-2 - Principe doorsnede d.d AD Optie A-2 - Afmeerpaal d.d AD Optie A-3 - Eindsituatie d.d AD Optie A-3 - Heiplan + bodembescherming d.d AD Optie A-3 - Principe doorsnede met cruiseschip d.d AD A Optie A-3 - Principe doorsnede met bruine zeilvloot d.d AD Optie A-3 - Detail principe doorsnede d.d AD Optie A-3 - Afmeerpaal d.d AD Optie A-3 - Detail eindsituatie d.d AD Optie A-4 - Eindsituatie d.d AD Optie A-4 - Bodembescherming d.d AD Optie A-4 - Principe doorsnede d.d AD Optie A-4 - Principe Ship separators d.d AD Optie B-1 - Eindsituatie d.d AD Optie B-1 - Heiplan + bodembescherming d.d AD Optie B-1 - Principe doorsnede d.d AD Optie B-1 - Detail Principe doorsnede d.d Overige bijlagen: - Pilot card m.s. Silver Cloud Afmeervoorziening Cruiseschepen 07 juni 2013 Pagina 14 van 14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39