Eerste bevrachters nieuwe stijl

Transcriptie

1 20 JAAR De Binnenvaartkrant 1 VAKBLAD VOOR RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & OFFSHORE tel Oplage: Verspreidpunten: mei - 7 juni 2017 Editie 11 Eerste bevrachters nieuwe stijl THE LIQUID SOLUTION +31(0) info@lct-bv.nl info@teamcoshipyards.nl Het was 11 mei een moment om stil bij te staan: de diploma-uitreiking van de eerste lichting die de hbo-propedeuse Bevrachter Binnenvaart heeft volbracht. De deelnemers, die al werkten als bevrachter, deden de nieuwe studie naast hun werk. 5 Uw motoren specialist! +31 (0) technischburohu.nl Week van de Veerdiensten VOORTVAREND VERZEKERD 24/7 BEREIK- BAAR EOC zeker op het water! T eoc.nl Elbe: testomgeving voor innovaties 3 7 Caterpillar introduceert IMO III-motoren COMPONENTS REINTJES - De beste keuze voor uw schip! (078) REINTJES Benelux BVBA 9 UIT VOORRAAD LEVERBAAR (0) Marine Power Drechtsteden B.V. YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY +31 (0) dealer Holland Diesel Maassluis Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T Op zoek naar een baan in de binnenvaart? Bel Voor de juiste match, Scheepvaartweg LL Papendrecht T +31 (0) E info@psipiping.com

2 De Binnenvaartkrant 2 BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN BV Meettechniek van Topniveau Word jij onze nieuwe collega? Ex peilboot: Bouwjaar Afm x4.00x0.90 m Hoogte 3.60 m. Mercedes OM pk. (onlangs gekeurd. Rapport aanwezig). Radar, bochtaanwijzer, 2 x marifoon, echolood, radio, noodbesturing van der Velden. Generatorset 8 KVA, omvormer 24 V/1200W, rondom allemaal aluramen met dubbele beglazing en screens, airconditioning, 2 roeren. Verder voorzien van keuken met electr. kookplaat (2 pits), boiler, toilet, zitruimte, grote stuurhut (3,50x3.00 m.) Gasolie 1600 L. Water: 300 L. CV Kabola door de hele boot. Groot achterdek. 7 accu s. Vraagprijs ,-- ex BTW. Ponton (ook te gebruiken als afmeerponton) Bouwjaar x6.00x.0.20 m. 2 Spuds elk 6.00 m. met handlieren. Dikte 6 mm. Tekeningen aanwezig. Vraagprijs ,-- (ex BTW) Sleep/duwboot Rimar Bwjr: 1958 (Damen Hardinxveld) L: m. Br m. Diepg: 1.55 m. Motor Caterpillar 334D 225 p.k. Stuurw: Hydraulisch, 1 roer. Generator: Deutz 8 KW. 2 koppellieren, enkele duwsteven. Centr.Verw: Kabola 7 KW (2014). Radar: Swiss 364 C (lcd scherm kleur). 2 x Marifoon, AIS, bochtaanwijzer, echolood. Victron lader, 24 volt 56 amp. Victron combi,12 volt, 70 ampere, 1600 Watt. Certificaat: SI-C vernieuwd in Nov geldig tot Vraagprijs ,-- ex. BTW. Sleep/ duwboot verkeert in uitstekende staat van onderhoud. Te huur/te koop diverse pontons van diverse afmetingen. Tel: aquatrans@gijsdaanen.nl Wij zijn op zoek naar: Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen WE WANT YOU AS OUR CAPTAIN auf einem unserer 12 modernen Oil oder Chemie Rhein Tankmotorschiffe Wir suchen: Rheinpatent bis Mannheim / Basel Radarpatent ADN-Zertifikat Sprache: Deutsch und Niederländisch Wir bieten: Hohes Sicherheitsverständnis Attraktive Schweizer Arbeitskonditionen Permanente Weiterbildung Aufstiegschancen Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis - 1:1 Gutes Betriebsklima Servicemonteurs & Elektromonteurs Wil jij ons team komen versterken! Stuur dan je sollicitatie met CV naar info@bergmm.nl Burgemeester Keijzerweg 16B AR - Papendrecht T 088-BERGMMS I E info@bergmm.nl Wij zoeken: Rijn patent tot Mannheim / Basel Radarpatent ADN-Certificaat Taal: Nederlands en Duits Wij bieden: Veiligheid hoog in het vaandel Aantrekkelijke Zwitserse arbeidsvoorwaarden Mogelijkheden voor zelf ontplooiing Goede promotie kansen Comfortabele 1:1 verhouding van werktijd en vrije tijd Motiverende & inspirerende bedrijfscultuur Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung einfach bewerben über unsere Webseite! Sollicitaties eenvoudig via onze website! UW LEVERANCIER VOOR: O.A. FLENZEN, FITTINGEN, LASBOCHTEN, BUIZEN EN AFSLUITERS Bewerbungen an: Jesko Wehrt Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu tanker shipping tank storage tanker brokers REINPLUS FIWADO Bunker leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de scheepvaart zoekt ter versterking van haar team in AMSTERDAM Een: SCHIPPER/VERKOPER Van Utrechtweg LN Krimpen aan den IJssel Tel : Fax: verkoop@hilto.nl Wij verwachten: Positieve, klantgerichte en commerciële instelling Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper /verkoper) Bij voorkeur woonachtig omgeving Amsterdam Sollicitaties naar: REINPLUS FIWADO Bunker. Waalhaven z.z JH Rotterdam Telefonische inlichtingen bij dhr. Justus Martens

3 De Binnenvaartkrant 3 Elbe 4.0: rivier wordt testomgeving voor binnenvaartinnovaties De binnenvaart op de Elbe moet gedigitaliseerd worden om de concurrentie met weg en spoor te kunnen blijven aangaan. Dat hebben de Duitse deelstaten Hamburg, Brandenburg en Sachsen-Anhalt afgesproken tijdens een bijeenkomst in Maagdenburg. De Elbe kan volgens de partners een ideale testomgeving zijn voor digitale innovaties in de binnenvaart. Digitalisering biedt kansen om de infrastructuur en het milieu te ontlasten, zei Sebastian Putz, staatssecretaris voor verkeer in Sachsen- Anhalt. De drie deel staten waren al in de herfst van 2015 overeengekomen om de concurrentiekracht van de binnenvaart op de Elbe te vergroten door het inzetten van moderne informatietechnologie. In een gezamenlijke studie zijn nu concrete maatregelen voor Elbe 4.0 uitgewerkt. De onderzoekers van Hanseatic Transport Consultancy Hamburg (HTC) en het Institut für Automation und Kommunikation (ifak) noemen drie actieterreinen. Onder platformoplossingen vallen het doorontwikkelen van RIS, het invoeren van een digitale (foto SBO) vrachtenbeurs voor de Elbe en het vereenvoudigen van scheepsmeldingen en andere administratieve procedures. Smart Connected Products is bedoeld voor vlootoptimalisatie: de gemiddelde leeftijd van een binnenschip in Duitsland is 48 jaar en schepen op de Elbe zijn vaak nog ouder. Ze moeten worden uitgerust met moderne technologie. Het derde actiepunt behelst het aanwijzen van een testomgeving voor (half-)autonoom varen. Samen hardlopen voor het goede doel euro zamelden de hardlopers van het Exho-team in met hun deelname aan de 1/4 Marathon Rotterdam. Bijna honderd liepen die dag (9 april) in een Exho-shirt. Op vrijdag 12 mei overhandigden vertegenwoordigers van het detacheringsbureau voor de binnenvaart de cheque aan het STC. Die onderwijsinstelling organiseerde namelijk de sponsorloop STC4Duchenne binnen de 1/4 Marathon Rotterdam. Leerlingen, docenten, medewerkers van de vmbo-, mbo- en hbo-opleidingen liepen mee, maar dus ook medewerkers van Exho. Het bedrijf uit Raamsdonksveer heeft nauwe banden met het STC voor stages en de instroom van personeel in de binnenvaart. Met STC4Duchenne willen de organisatoren en donateurs aandacht vragen voor de spierziekte Duchenne en geld inzamelen voor meer onderzoek. Naast shirt- en hoofdsponsor Exho steunden nog meer bedrijven uit de binnenvaart de inzamelingsactie: -Rullens Installatiebedrijf -Allround Ship Supply -bemanning van mts Sint Maarten -C. Wubbeling Nautische Diensten -Dubbelman Container Transporten -Inland Shipping SA -Nautico Ship Management & Consultancy -Nieuwenhuijsen Scheepsbouw -R.B. Shipmanagement -Rijsdijk ICT -Strijbis Diesel Engine Service -Vario Shipping AIS De studie dient als strategische leidraad om concrete projecten van de grond te krijgen en zo de transparantie in de logistieke keten te vergroten. Een van de randvoorwaarden is dat informatie over schepen en hun positie in real time kunnen worden weergegeven. Tegen eind 2018 gaat het Duitse verkeersministerie op de Elbe en het Elbe-Seitenkanaal AIS-infrastructuur inclusief breedbandtoegang implementeren. De Elbe kan daardoor een testomgeving worden voor innovatieve technologie in de binnenvaart. SP: Volg Vlaams voorbeeld en steun binnenvaart De SP wil dat Nederland meer investeert in de binnenvaart. Daarvoor zou de regering een voorbeeld moeten nemen aan Vlaanderen. Tweede Kamer-lid Sem Laçin vroeg minister Melanie Schultz van Haegen daar vorige week om naar aanleiding van het besluit van het Vlaamse parlement om de binnenvaart op de kaart te zetten. Reden daarvoor: de binnenvaart is een belangrijke duurzame speler in de logistieke sector en er zoveel mogelijk transport van de weg naar het water moeten worden verplaatst. Laçin wil weten wat de minister van Infrastructuur en Milieu daarvan vindt en of ze bereid is een soortgelijk initiatief in Nederland te lanceren. Deelt u de mening dat het belangrijk is gerichte acties op touw te zetten om de verdere verduurzaming van transport te stimuleren, en hier als overheid een actieve en faciliterende rol in te spelen. Grote woorden Autonoom. Door dat woord te gebrui ken, verlies ik lezers, vertelde een schipper mij op de beurs in Gorinchem. Hij haakte zelf ook af, had geen idee wat een autonoom schip is. Hier uitleggen wat het betekent, heeft natuurlijk geen zin, want ik heb dat woord alweer twee keer opge schreven, dus zullen er weer afhakers zijn. Misschien moet ik afstappen van het principe dat als ik het begrijp, het voor niemand moeilijk kan zijn om te volgen. Ik ben geen raketgeleerde, maar ik kan goed doen alsof (dankzij Wikipedia). Als je de volgende bladzij de omslaat van deze krant, zie je een groep raketgeleerden die een nieuw elan in de binnenvaart lanceerden. Ervaren bevrachters die het lef hadden om weer in de schoolbanken te gaan zitten om hun beroep te verede len. Als ik binnenvaartondernemer was, zou ik onmiddellijk inschrijven voor de opleiding Nautisch Ondernemer die eind van het jaar start. Je moet die bevrachters wel bijbenen natuurlijk. Tijdens die bijeenkomst hield consultant Jan Bakker een voordracht over Big Data. Ik ga zo uitleggen wat dat is, want als je nog niet bent afgehaakt, neem ik aan dat je dat interessant vindt. Wat ik niet kan uitleggen, is waarom hij de bevrachters toesprak. Misschien was het een laatste test, deel uitmakend van de opleiding. Ik vond het wel OK. Big Data is zo n leuk gevonden, Angelsaksische term die een heleboel samenvat in een piepklein woordje. In dit geval is zelfs dat dubbelzinnig: Big betekent uiteraard groot, maar omdat Data er achter staat ( gegevens ) zie je ineens een overweldigende hoeveelheid voor je. En dat betekent het ook. Veel meer gegevens dan één mens ooit zal kunnen bevatten. Voor mij begon dat al met megabytes, want duizend keer duizend is al niet meer na te tellen. De naampjes van aantallen bytes verspringen telkens met een factor duizend en intussen zijn er gigabytes, terabytes, petabytes, exabytes, zettabytes en yottabytes. Die waanzinnige hoeveelheden gegevens worden opgeslagen op computers. Dankzij internet kunnen we bij die gegevens en we kunnen ze gebruiken door de computers een serie opdrachten te geven en de gegevens te analyseren. Dat noemen we een algoritme. De steeds ingewikkelder, zichzelf voortdurend perfectionerende algoritmen kunnen alleen nog gebouwd en begrepen worden door computers. We gaan het meemaken dat algoritmen het schip besturen en je straks ook de onderhandelingen over de vrachtprijs uit handen nemen. Dat is pas autonoom. Er zijn (nu nog) mensen nodig die aan de knoppen zitten. De volgende cursus laat zich raden: Aan de knoppen of naar de knoppen? EÉN POT NAT door Michel Gonlag

4 De Binnenvaartkrant 4 Dubbelwandig tankschip gezocht Vinotra uw innovatieve partner voor transport en bunkering van zwarte en blanke producten actief in Rotterdam, Amsterdam, Antwerpen en de Noord-Europese waterwegen. Meer dan 35 jaar uw duwbakkenspecialist. Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN met luiken 1 stks 110,00 x 11,40 x 4,30 mtr ton, bj stks 103,00 x 11,40 x 4,00 mtr ton, bj stks x 11,40 x 4,30 mtr ton, bj stks x 11,40 x 4,00 mtr ton, bj. 1973/ 80 4 stks 76,50 x 11,40 x 4,00 mtr ton, bj stks 88,50 x 11,40 x 4,00 mtr. container bak bj TE HUUR Standaard duwbak + container duwbakken. Nieuwbouw 88 mtr. duwbak, 88 x 11,45 x 4,3 mtr., 3500 ton, in Polen gebouwd. INTERESSANTE AANBIEDING: Nieuwbouw duwbak: 110 x 11,40 x 4,30 mtr., met verf en certificaat; geleverd te NL. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN Tevens te koop GEVRAAGD: Duwbakken 76.50/90/110 mtr. alle leeftijden. T: / F: sales@kamar.nl. Om aan de vraag van onze klanten te voldoen, breiden wij onze vloot uit. Beschikt u over een dubbelwandig tankschip met een capaciteit tussen 1000mt tot 4000mt voor het transport van blanke of zwarte producten? Dan zijn we op zoek naar u. Vinotra is - Betrouwbaar - Flexibel - Innovatief - Transparant - Iso 9001 en gecertificeerd Vinotra - Brugsteen 4, 4815 PL Breda mogelijkheden tot time-charter Voor meer informatie neem contact op met Jan Verbergt of Koen Geeraerts op het telefoonnummer: +31 (0) (Main and AOH number) of per op info@vinotra.com Voor de eigen vloot (mineraal & chemie) zijn wij op zoek naar enthousiaste: (Licht)matrozen In het bezit van een geldig dienstboekje en bezig met binnenvaart gerelateerde opleiding. Aan boord van onze schepen wordt gewerkt TE WEINIG RUIMTE? Om jezelf te ontwikkelen en te ontplooien. onder Luxemburgse arbeidsvoorwaarden zoals een uitstekende vrijetijdsregeling op basis van 25 weken varen en 27 weken vrij per jaar. INTERSTREAM BARGING, ÉÉN VAN DE GROOTSTE BINNENVAARTBEVRACHTERS IN EUROPA MET KANTOREN IN GEERTRUIDENBERG, DUISBURG, MANNHEIM, HAMBURG EN LUXEMBURG, VERVOERT VOOR HAAR OPDRACHTGEVERS IN DE PETROCHEMISCHE INDUSTRIE VLOEIBARE CHEMICALIËN, MINERALE OLIËN, EETBARE OLIËN EN VETTEN OVER DE EUROPESE BINNENWATEREN. MET 250 GOED GETRAINDE EN GEMOTIVEERDE MEDEWERKERS EN EEN GEAVANCEERDE, VOORNAMELIJK DUBBELWANDIGE VLOOT VAN MEER DAN 150 SCHEPEN BEANTWOORDT INTERSTREAM VOLLEDIG AAN DE HOGE STANDAARDEN VAN HAAR OPDRACHT- GEVERS OP HET GEBIED VAN VEILIGHEID, MILIEU EN KWALITEIT. Durf je de verantwoordelijkheid en de uitdaging aan, wil je graag verder groeien, studeren en bovenal een goed salaris? Neem dan telefonisch contact op met de afdeling crewing (tel.nr ). Of mail je brief met CV naar crewing@interstreambarging.lu

5 De Binnenvaartkrant 5 Eerste gediplomeerde bevrachters op hbo-propedeuseniveau De groep bevrachters, nu gewapend met diploma op hbo-propedeuseniveau, na de uitreiking ervan in het gebouw van Inholland in Rotterdam. Hoewel de diploma-uitreiking voor de opleiding Bevrachter Binnenvaart bij de Inholland Academy in zeer ontspannen sfeer plaats vond en er weinig ophef over was gemaakt, was er heus sprake van een historisch moment. Sinds 11 mei 2017 be schikt een groep bevrachters in de binnenvaart over een vakdiploma op hbopropedeuseniveau. Zestien bevrachters die allen al actief zijn bij verschillende bevrachtingskantoren ontvingen hun diploma uit handen van Jan Vogelaar, adjunct-directeur van het CBRB. Het CBRB heeft de opleiding samen met Inholland Academy opgezet. Uit de korte speeches bij de diploma-uitreiking bleek dat het opleidingstraject een leerproces voor leerlingen én leraren is geweest. Er is maatwerk afgeleverd. De behoefte in de sector was aanwezig en we hebben voortdurend feedback gekregen en ook sommige modules aangepast, vertelde Margret de Blanken, directeur van Inholland Academy, bij de introductie. Zonder relatie geen prestatie. Dat is zeker van toepassing op dit traject. Een traject dat begon in 2013 met de eerste gesprekken tussen CBRB en Inholland. Het duurde tot 2015 voor de eerste groep kon starten. Nu, anderhalf jaar later, hebben ze hun diploma. De Blanken prees de pionierende cursisten. Er is lef voor nodig om met zo n nieuwe studie te beginnen, vooral naast je dagelijks werk. Jullie zijn een voorbeeld voor anderen, ook voor andere sectoren. Elke branche heeft innovatie nodig. Jan Vogelaar: Er moest meer niveau komen. Zeker voor jonge mensen die als bevrachter gingen werken en niet al eerder ervaring hadden met de binnenvaart. Ze zijn modern, maken gebruik van apps, maar je kon zien dat ze niet goed wisten waar ze mee bezig waren. Nautisch Ondernemer Dat gaat niet op voor de cursisten die nu hun diploma hebben gehaald, want die zijn zonder uitzondering wel al ervaren in het vak, maar zij hebben met hun feedback de weg geplaveid voor volgende lichtingen. Dat maakt de prestatie die ze hebben geleverd, er niet minder om, want ze hebben wel anderhalf jaar lang hun werk gecombineerd met leren en lessen volgen. Een tweede en een derde groep zijn al actief in opleiding. De vierde lichting start in het najaar (er zijn nog plaatsen beschikbaar). De opleiding wordt ook doorontwikkeld en uitgebreid. Het betreft niet meer alleen droge ladingbevrachting. Er wordt gewerkt aan verschillende modules, waarin ook meer aandacht is voor tankvaartbevrachters en binnenvaartcontaineroperators. Bovendien start eind dit jaar een opleiding op hetzelfde niveau voor Nautisch Ondernemer, dus een opleiding op hbo-niveau voor binnenvaartondernemers. Daarvoor wordt nauw samengewerkt met Koninklijke BLN-Schuttevaer. Stuur mensen daar naartoe, riep Jan Vogelaar de aanwezigen op. Een aanvaardbaar aantal heeft zich al aangemeld, maar voor de opleiding Nautisch Ondernemer zijn nog plaatsen beschikbaar. Modules De modules die samen de opleiding tot bevrachter vormen: - Introductiemodule - Maritieme topografie - Scheepsbouw en scheepskennis - Logistiek voor de binnenvaart - Financieel management - Nederlands- en Europees recht voor de binnenvaart - Bevrachting voor de binnenvaart - Integrale veiligheid - Resource Management en Onderhandelen. Gouden Lis voor Teun Muller Bij zijn afscheid als voorzitter van Werkgevers Drechtsteden heeft Teun Muller op 16 mei de Gouden Lis gekregen. Dat is de hoogste provinciale onderscheiding van Zuid-Holland. Muller, voormalig directeur van de Dordtse sleepvaartrederij T. Muller, ontving de Gouden Lis uit handen van de Commissaris van de Koning Jaap Smit. Gedeputeerde Staten van Zuid- Holland besloten hem de onderscheiding toe te kennen voor zijn jarenlange (bestuurlijke) activiteiten ten dienste van het bedrijfsleven en de economie van de Drechtsteden en de provincie Zuid-Holland als geheel. Zo was Muller 21 jaar bestuurslid van het CBRB, waarvan de laatste drie jaar ( ) voorzitter. Maar hij kreeg de onderscheiding vooral voor de bijna tien jaar dat hij voorzitter was van Werkgevers Drechtsteden. Zijn officiële afscheid was op 16 mei Commissaris Smit prees bij die gelegenheid de toewijding en het doorzettingsvermogen van de vertrekkende voorzitter: Hij zette in op samenwerking, kansen pakken, initiatief nemen en ook op investeren in de bereikbaarheid van deze regio. De betekenis van al Commissaris Jaap Smit (links) feliciteert Teun Muller. (foto Provincie Zuid-Holland) het werk van Teun Muller als ondernemer, bestuurder en belangenbehartiger in deze regio en vandaag met name als voorzitter van Werkgevers Drechtsteden kan onmogelijk worden overschat. Als drager van de Gouden Lis bevindt Teun Muller zich in een select gezelschap. De provinciale onderscheiding werd in 1952 ingesteld en is bedoeld voor personen die zich zeer verdienstelijk hebben gemaakt voor de provincie Zuid-Holland. De Gouden Lis werd tot nu toe aan slechts 37 personen uitgereikt.

6 De Binnenvaartkrant 6 Wij zoeken een Schipper (evt. met partner) op ons ms Mosella 1650 ton, i.b.v. radarpatent binnenlandse vaart, zondags vrij. Fa. Buitendijk, H.I. Ambacht Tel , Adverteren in een thema of special? Neem contact op met of sales@binnenvaartkrant.nl AANKOMENDE EDITIES Een behouden vaart begint met een goede uitrusting! NCP erkend REOB onderhoudsbedrijf voor verkoop en keuring van brandblusmaterialen en zwemvesten. incl. voorrijden Keuring brandblusser aan boord: 8,50 excl. btw Simplus Brandblusapparaten bv Dordrecht EDITIE 13 ( ) Maasbrachter Havendagen Werkendam Gemotiveerde ervaren Filipijnse bemanning Afdrachten en verzekeringen conform wetgeving. Vanaf Euro 117,00 per dag, lange periode. Barko UG Duisburg. Tel Of : (tijdverschil + 7 uur) E : sales@barkocrewing.eu Gezocht: Rondvaartschipper (m/v) i.b.v groot vaarbewijs, bekend in Amsterdam is pre. Meer informatie of solliciteren? Kijk op of neem contact op via: pz@blueboat.nl of bel Vaart u regelmatig via de Kreekraksluizen? Pik daar dan een exemplaar van De Binnenvaartkrant mee. Ook nu er geen sluispersoneel meer is, ligt de krant daar voor u klaar! BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland SIA biedt u per direct aan : (licht)matroos/ goede condities. office.nl@gerwil.com, T TK TELESCOPISCHE SPUDPALEN voor grote en kleine schepen! Beste prijs kwaliteit verhouding! Meestal op voorraad/snelle levering! Tel KICKERS Kleine advertentie met een verzoek, een aanbod of een mededeling. Kicker plaatsen? Mail naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl of geef uw tekst direct op via onze website Overweegt u een Te Koop Gevraagd Volvo HERMOTORISERING? Cummins Perkins etc, Shipfix Techniek s-gravendeel is Aggregaten, Scheepsmotoren uw merkonafhankelijke etc. Contante betaling en snelle leverancier en inbouwer voor al afwikkeling. uw boegschroef- en E: vemodieselmotoren@live.nl voorstuwingsmotoren en T: aggregaten. Werkschip Janny Gekwalificeerd info@shipfixtechniek.nl binnenvaartpersoneel uit Tel Roemenië óf de Filipijnen, vanaf 100 euro per dag. Gezocht Kapitein voor de MTS Johnny Saija Panamax in loondienst of als ZZP, beide is mogelijk. Bunker en vletwerk in het ARA gebied. Gevraagd op MS Taling 24/7, systeemvaart in overleg. Stuurman/kapitein met patent Loon à 3.500,-, eten voor eigen tot Mannheim, 14 op/14 af, evt. rekening. Reizen vrij. op aflosbasis. Loon N.O.T.K., Info: Zondag wordt niet gevaren. info@blendbv.eu Tel Te Koop TELESCOPISCHE Te koop: Alu-kinderbox met SPUDPALEN Beste kwaliteit prijs deur. Eenvoudig klapbaar. 4x2m.! Tot 25 m onder het schip uit! 2jr oud. Tel: T: Gezocht een ervaren Schipper Nieuwbouw. Voor aantal dagen Gesucht Schiffsführer auf per maand, binnenlands (ook 65 +) N-Tanker Patent min Mannheim. Tel ADN Mail: scan40@gmx.net Tel: D Lux bunkerbedrijf NEPTUN b.v. Bunkerbedrijf Neptun b.v. is een gerenommeerd familiebedrijf waarbij kwaliteit in alle opzichten een belangrijke rol speelt. Dit is ook het geval bij onze klanten en daar zijn wij trots op. Met een hecht team willen wij onze diensten optimaal verzorgen. Voor onze buitendienst zijn wij op zoek naar een enthousiaste Bunkerbootschipper / verkoper Zelfstandig kunnen werken, multifunctioneel inzetbaar willen zijn en zowel extern als intern prettige communicatieve vaardigheden hebben zijn voor ons belangrijk. Je bent woonachtig in de regio Nijmegen en bent in het bezit van een groot vaarbewijs, een marifoon-, radar- en ADN certificaat en rijbewijs B. Een middelbare opleiding, computerervaring en kennis van de Duitse taal zijn een pré. Wij hanteren de CAO voorwaarden voor het brandstoffenbedrijf. Voor vragen en sollicitaties kun je mailen naar info@neptun.nl of bellen met Je kunt je sollicitatie ook sturen naar Postbus AN Nijmegen. HOLLAND SHIP CLEANING Scheepsruimen 500 BAR + verven Hydrojetten 2500 BAR Tel Upstream Crew B.V. Uw betrouwbare bemiddeling voor Poolse bemanning. e: info@upstreamcrew.com t: TE KOOP MOTORBEUNSCHIP geschikt voor alleenvaart 54,97 x 7,20 x 2,75 397m 3 Goed doorgerepareerd Shipvision vraagt schepen van 1000 ton en groter. Tevens bieden we schepen aan. Kijk bij ons op de website voor het aanbod van diverse schepen. Heeft u vragen. Neem contact met ons op of Van den Berg Scheepvaart B.V. ~~~~~~~~~~~~~ Gevraagd per direkt: Kapitein en 2e Kapitein/Stuurman Voor ons Koppelverband Wilhelmina / Wilhelmina II, varend tussen de Zeehavens en Basel in de droge lading, vragen wij een gemotiveerde kapitein en 2e kapitein/stuurman. Kapitein en 2e kapitein/stuurman moeten in het bezit zijn van een Rijnpatent, minimaal Basel, c.q. Mannheim, radarpatent en ADN. Eventueel stel is mogelijk, er zijn gescheide woningen aanboord. Reacties aan: Van den Berg Scheepvaart B.V. Delfgauw. Tel Beurs-World Trade Center. Beursplein 37 Rotterdam. Telefoon: Mail: casco@gebrsluyter.nl Gezocht voor Vakantieschip Prins Willem-Alexander: Stuurman/2e Kapitein Helaas vertrekt onze Stuurman/2e Kapitein voor een nieuwe uitdaging en hierdoor zoeken wij vervanging. Een gemotiveerde/gedreven collega die wil werken met onze doelgroep en in het bezit is van: Grootvaarbewijs en (eventueel) Rijn patent. Radar en Marifoon patent Ervaring met Roerpropellers is een pré Ervaring in de passagiervaart en gastheerschap Nederlandse taal in woord en geschrift. Wij bieden: Rooster met weekenden vrij (wel weekend/avondwacht) Goede werkomstandigheden met NL collega s Salariering naar aanleiding van cao Binnenvaart en ORT Reageren naar: Vakantieschip Prins Willem-Alexander T.a.v. J. Vierhouten Postbus AK Harderwijk Wij zien uw motivatie, CV en pasfoto graag tegemoet. Voor inlichtingen: J. Vierhouten

7 De Binnenvaartkrant 7 Van 29 mei tot en met 2 juni: Week van de Veerdiensten Ook recreatieve veren zijn onmisbaar Van 29 mei tot en met vrijdag 2 juni is de Week van de Veerdiensten. Het Landelijk Verenplatform, de VEEON (Vereniging van Eigenaren en Exploitanten van Overzetveren in Nederland) en het CBRB organiseren de themaweek om het belang van deze bijzondere vorm van personenvervoer onder de aandacht te brengen. De week wordt afgesloten met een bijeenkomst op vrijdagmiddag 2 juni, bij Damen Shipyards in Gorinchem. Daar worden dan ook de uitkomsten van het onderzoek gepresenteerd dat LVP en de VEEON hebben laten uitvoeren naar het economisch en maatschappelijk belang van veerdiensten. Update Dat onderzoek is een update van het onderzoek Verdiensten van veerdiensten uit Het is bij het CBRB uitgevoerd door Mark Hoekstra, een masterstudent van de Erasmus Universiteit Rotterdam. Het eerste exemplaar van het onderzoek wordt 2 juni aangeboden aan voorzitter Bertho Eckhardt van Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV). Hij was een van de initiatiefnemers van de Mobiliteitsalliantie. Recreatieve veren Twee jaar terug werd Verdiensten van veerdiensten ook vernieuwd. Dat was toen aanleiding voor de eerste Week van de Veerdiensten. Nu is het onderzoek niet alleen geactualiseerd met de belangrijkste kengetallen; het is ook uitgebreid. Zo is aanvullend op de zogeheten utilitaire ( nuttige ) veerdiensten, die reguliere passagiers overzetten: forensen, scholieren zakelijke automobilisten, gekeken naar de recreatieve veerdiensten, die wandelaars en fietsers vervoeren. Naast de zoete veren zijn ook de zoute veerdiensten deze keer bestudeerd. Verder is een vergelijking gemaakt met de situatie in Duitsland en België. Hoekstra blikt ook vooruit: hoe ziet de toekomst van de veren eruit? Daarbij is met name gekeken naar thema s als duurzaamheid en marktontwikkeling. 500 miljoen omrijkilometers Nederland telt ruim 300 (zoete) veren, die tezamen jaarlijks ruim 46 miljoen personen overzetten. Daarmee besparen ze naar schatting bijna 500 miljoen omrijkilometers. LVP, VEEON en CBRB voeren op basis daarvan aan dat de veerdiensten belangrijke schakels vormen in het secundaire wegennet én dat ze onmisbaar zijn voor de Nederlandse economie en bereikbaarheid. Het maatschappelijke en economische belang van de veerdiensten gaat echter verder dan alleen economie, verkeer en vervoer. Vanuit toeristisch oogpunt vormen de veren eveneens gewaardeerde en onmisbare schakels binnen de toeristisch-recreatieve infrastructuur. Dat onderwerp zal op de themabijeenkomst op 2 juni eveneens aan de orde komen. (foto s RET) RET naam: Tom Muis functie: Executive Manager Operations bedrijf: RET vestigingsplaats: Rotterdam verbinding: Hoek van Holland-Maasvlakte omvang vloot: één schip, plus incidenteel één leaseschip aantal reizigers per jaar (utilitair en recreatief): tussen de en aantal voertuigen per jaar: 0 Wat was de belangrijkste verandering voor uw bedrijf in de afgelopen twee jaar? De ontwikkeling van het opleidingsplan en het technisch handboek. Het vervangen van motoren. En het verlagen van de vaarsnelheden. Wat verwacht u voor de komende twee jaar? Uitbreiding van het aantal aanmeerlocaties en het aantal vaartuigen. Hoe staan de veerdiensten in Nederland ervoor? Volgens mij goed. Gezien de economische groei en het hier en daar vastlopen van het autoverkeer verwacht ik een toename van het aantal vaarbewegingen. Vooral de voet- en fietsveren zullen gaan groeien. Wat is de grootste bedreiging voor de veerdiensten in Nederland? De strengere milieu-eisen van de overheid. Met name de 0-emissie zal een uitdaging worden. Wat is de grootste kans? Pilots op nieuwe locaties. Bij bewezen nut en noodzaak zullen die in concessie worden uitgegeven. Wat zou u de informateur van het nieuwe kabinet willen influisteren? Meer geld vrijmaken voor nieuwe ontwikkelingen (technisch) en pilots voor vervoer over water. (foto Hans Barten/Uiterwaarde) Uiterwaarde naam: Alex Kwakernaak functie: directeur bedrijfsnaam: Uiterwaarde vestigingsplaats: Kerk-Avezaath verbindingen: 10 omvang vloot: 12 vaartuigen aantal reizigers per jaar (utilitair en recreatief): recreatief in de periode mei tot en met september aantal voertuigen per jaar: niet van toepassing Wat is de belangrijkste ontwikkeling voor uw bedrijf? De afgelopen jaren zien we een toenemende aantal passagiers. Door de elektrische fiets gaan recreanten vaker fietsen, nemen langere routes (rondje pontje varen) en laten zich niet meer door slechter weer afschrikken Voortbordurend op de trend van gezondheid en bewegen verwachten wij een verdere stijging van het aantal overzettingen. Door een toename van vrije tijd bij ouderen zal het aantal recreatieve fietsers en wandelaars toenemen. Nagenoeg al onze klanten zijn recreanten. Hoe staan de veerdiensten in Nederland ervoor? De utilitaire veren krijgen het steeds moeilijker door toenemende regeldruk en strengere eisen op het gebied van veiligheid en milieu. De recreatieve veren doen het goed in Nederland. Dit blijkt uit het nog steeds stijgende aantal recreatieve veren die in de vaart worden gebracht. Veel van deze veren worden gesubsidieerd vanuit de gemeenten of de provincie. Wat is de grootste bedreiging voor de veerdiensten? Recreatieve fiets- en voetveren zijn grotendeels afhankelijk van gemeentelijke bijdragen in het exploitatietekort. De grootste bedreiging hierbij is de afhankelijkheid van deze bijdragen; wij merken niet dat gemeenten zich willen terugtrekken op dit vlak, dit zou dan het einde van de betreffende veerverbinding zijn. Wat zou u de informateur willen influisteren? Ik zou haar graag het rapport over het economisch en maatschappelijk belang van veerdiensten overhandigen. Hierbij aangeven dat de rijksoverheid een regisserende taak zou moeten hebben in het beleid voor veerdiensten in Nederland. Door decentralisatie naar de provincies is er versnipperd en zeer uiteenlopend beleid. (foto Ton Paulus) Ton Paulus Veerbedrijf naam: Ton Paulus functie: directeur-eigenaar vestigingsplaats: Velden verbindingen: negen omvang vloot: negen vaartuigen, plus één reserve aantal reizigers per jaar (utilitair en recreatief): tussen de 3,5 en 4 miljoen aantal voertuigen per jaar: circa 1,5 miljoen Wat was de belangrijkste verandering voor uw bedrijf in de afgelopen twee jaar? De buitenwereld merkt er niks van, maar ik heb het bedrijf aan m n dochter verkocht. Op 1 januari Of eigenlijk zijn we toen begonnen de aandelen over te dragen. Daar trekken we acht jaar voor uit. Wat verwacht u voor de komende twee jaar? Ik hoop dat het aantal passagiers enkele procenten per jaar toeneemt. Alles trekt aan; bedrijven draaien goed en nemen meer personeel aan. Dat brengt logischerwijs ook meer vervoer en passagiers met zich mee. Hoe staan de veerdiensten in Nederland ervoor? Over het algemeen doen ze het vrij goed. Maar er zijn er die in de marge zitten en zijn aangewezen op subsidiegelden anders kunnen ze het hoofd niet boven water houden. Welke kansen ziet u voor de branche? De veren voorzien heel duidelijk in een behoefte. Er zijn de laatste jaren ook hier en daar verbindingen bijgekomen. Met name in het westen van het land. Kijk maar naar de fast ferry s. In de grote steden is het echt een crime aan het worden om met de auto de stad in en uit te komen. Wat zou u de informateur willen influisteren? Ik zou adviseren goed te kijken hoe goed Gelderland het aanpakt met het Verenfonds. Dat zou landelijk moeten worden overgenomen. Jammer genoeg vertegenwoordigen we te weinig werkgelegenheid. Je kunt geen vuist maken. Ik ben weleens jaloers op de landbouwlobby.

8 De Binnenvaartkrant 8 Gezocht per direct: Matroos op beunschip. Vaargebied IJsselmeer/ Markermeer. Leeftijd onbelangrijk. Weekend vrij. Tel GEZOCHT (Roemeens) Kapitein of koppel voor motorbeunschip SELVIO. 4 weken op/4 weken af Vaargebied: Zeeland, Bovenschelde, Westerschelde en de Leie Hydraulische stuurmachines Roeren en Hennegatkokers Stuurhut hefkolommen Revisie - fabricage hydraulische cilinders BUYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Heijningen info@buycktechniek.nl Nautische Crew gezocht! VOOR AL UW INTERNATIONALE TRANSPORTEN Gezocht: KAPITEIN Voor duwboot Vereist: Vaarbewijs, marifooncertificaat Eventeel: Ervaring met duwboten, radarpatenten en rijbewijs Gelieve contact op te nemen met: info@fransbergen.nl of Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord van de A-ROSA cruisevloot verbinden onze teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip - Schöne Zeit. Meer informatie op of tel.: A-ROSA Reederei GmbH Kasernenstr. 92 CH-7000 Chur jobs@a-rosa.de T : +31(0) F : +31(0) W : info@fransbergen.nl Havenstraat CR Maasbracht Fikkers.nl KOM AAN BOORD VAN ONZE BUNKERVLOOT! vml. douanevaartuig ca x 5.36 x 1.35 m. 2 x GM 125 KW ref.2526 Wij zoeken: gemotiveerde medewerkers voor diverse functies (kapitein, stuurman, matroos, deksman); ervaring op bunkerschepen is een pluspunt; beheersing Nederlandse én Engelse taal; in het bezit van een dienstboekje en overige certificaten (ADN, Vaarbewijs, Radar, enz.). Wij bieden: vast contract vaste ploegen 1 / 1 systeem; doorgroeimogelijkheden voor gemotiveerde medewerkers. HOOGE DER A 36/37 GRONINGEN Interesse? Stuur dan vandaag nog je sollicitatiebrief, CV en kopieën van je documenten naar: admin@vinotra.nl Vinotra - Brugsteen 4, 4815 PL Breda

9 De Binnenvaartkrant 9 Caterpillar introduceert IMO III-motoren met SCR DOOR JOHAN DE WITTE Ruim honderd belangstellenden uit de branches waar verbrandingsmotoren functioneren, reageerden op Pons uitnodiging om eens even bij te praten. Het geeft aan dat de installatiewereld zoekt naar een antwoord aan klanten over duurzaam, schone uitstoot en wereldwijde wetgeving. Het antwoord dat Pon Power woensdag 17 mei presenteerde is een Caterpillar IMO III-motor. Business developer Peter Snijders, gedreven en allround op de hoogte, bracht de nieuwe techniek voor het voetlicht. Om als eerste dealer in de wereld een IMO III met SCRsysteem in huis te hebben, is Pon wel een beetje trots. Co-creatie Pon-Caterpillar Twee jaar lang hield Pon wekelijks een conference call-vergadering met Caterpillar in de VS om wensen, ervaringen en feedback van klanten toe te voegen aan de ontwikkeling van de nieuwe C32- en C9.3-serie. De motoren bestaan uit veel nieuwe componenten. Zo zijn alle NOx-gevoelige onderdelen veranderd. Bij de C32 zijn onder andere de turbo s aangepast om de tegendruk beter aan te kunnen die de katalysator veroorzaakt. De motoren zijn brandstofzuiniger afgesteld, hierdoor wordt de NOxlimiet overschreden, maar de katalysator elimineert dat. Besparing op diesel is een vermeerdering aan ureum. Niettemin Na de presentatie kon het gezelschap de motoren in de assemblagehal uitgebreid bezichtigen. (foto Johan de Witte) is er afhankelijk van de toepassing voor de gebruiker een brandstofvoordeel. Ook zullen op deze nieuwe motoren geen uitstootmetingen nodig zijn; het gesloten emissiemeetsysteem registreert de verbrandingswaarden feilloos. Zijn er toch afwijkingen, dan moet er binnen dertig dagen gereageerd worden. Dit valt onder het Caterpillar-garantienetwerk, dat als leverancier verantwoordelijk blijft met als motto CAT houdt graag de regie. Caterpillar neemt bij IMO III-motoren de verantwoordelijkheid om de uitstoot onder de normen te houden dus over van de gebruiker. De totale uitvoering bestaat uit de zogenoemde Clean Emission Module. Deze heeft altijd een SCRkatalysator voor de NOx-uitstoot met een ureumtoevoer van de ureum-unit. Voor de C9.3 is de module uit te bereiden met een roetfilter om de uitstoot van fijnstof te reduceren. Om de SCR-unit flexibel in te passen in alle schepen is deze zo klein mogelijk gehouden en leverbaar in verschillende U-flow- en Z-flow-uitvoeringen. Aanloop naar 2020 Er is iets moois ontwikkeld. De hele range is afgedekt bij één leverancier onder één certificaat. Voldaan kan worden aan de vraag uit de jachtenwereld en de offshore die zich in zogeheten Amerikaanse wateren begeven of elders met een onbeperkt certificaat mogen varen. In 2021 zullen voor nieuwe motoren of schepen dezelfde regels gelden in de Noord- en Oostzee. Nu is IMO III verplicht voor de zeevaart. Voor de binnenvaart draagt deze nieuwe motor straks bij aan de mogelijkheid om te voldoen aan de wetgeving die in 2019/2020 realiteit wordt. Het is raadzaam voor ondernemers dit gegeven vast op de agenda te plaatsen of reeds in hun schoonschip-strategie te managen. Belangrijk voor bestaande installaties: IMO II kan met een SCRretrokit naar IMO III worden aangepast. Hoewel de SCR unit zo klein mogelijk is geconstrueerd, is het raadzaam dat scheepsbouwers en installateurs vanaf nu ruimte in machinekamers realiseren om de apparatuur in te bouwen. De carterpan is nodig voor smeerolie maar de SCR heeft ruimte nodig om aan de emissie-eis te voldoen. 3500E-serie De ontwikkeling van de 3500E-serie is zeer grondig aangepakt. Ook hier is veel overleg geweest met klanten om de behoeften goed in kaart te brengen. Evenals de C32 en C9.3 is de motor bijna geheel aangepast en daarna 39 maanden in een lab getest. Door de optimale afstemming van ADVERTENTIE de motor worden problemen met de katalysator bij lage belastingen of snelle vermogenstoename voorkomen. Te denken valt aan cilinderuitschakeling waardoor de levensduur van de katalysator wordt verlengd. Minder rook Daarnaast zorgt deze optimale verbranding voor minder rook. De motor is gecertificeerd volgens IMO III en valt volledig onder motorgarantie, waardoor de gebruiker ook met dit product kan vertrouwen op het wereldwijde Cat-servicenetwerk en onderdelenlevering. Er is een groot aantal varianten beschikbaar in zowel voorstuwing ( bkw en volcontinu) als generatoren (50 Hz, 60Hz en variabel toerental). Na deze info kon het gezelschap in de assemblagehal de motoren inclusief de SCR-unit uitgebreid bezichtigen. Diverse nieuwe typen stonden spierwit gereed voor verzending naar de jachtbouw. ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel Topkwaliteit tractieaccu s, scheepsaccu s, dynamo s en startmotoren Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! info@vanandel-rotterdam.nl Virtual reality-beleving op de beurs Van 9 tot en met 11 mei vond de vakbeurs Maritime Industry plaats in Gorinchem. Het BVB had dit jaar de première van de onlangs aangeschafte virtual reality-bril met uitgebreide binnenvaartsimulatie. Het BVB heeft deze aankoop kunnen doen door sponsoring van het Nederlandsch Binnenvaartbureau en EOC Schepenverzekering. Met de bril op en een echt controlpanel voor je, stap je als het ware aan boord en kun je zelf een stuk varen. In de simulatie zitten diverse scenario s, zoals het invaren van een sluis of door een havengebied manoeuvreren. Zo kunnen jongeren en andere geïnteresseerden tijdens beurzen, beroepenfeesten, open dagen op scholen of havendagen virtueel aan boord stappen en de binnenvaart beleven. Zo ook tijdens de beurs. Diverse VOORTOUW Nieuws van het BVB bezoekers stapten virtueel aan boord om een stukje door Rotterdam te varen. Het was een erg leuke beleving voor jong en oud. The Blue Road Dag Op 10 mei vond op de beurs the Blue Road Dag plaats in het KennisTheater op de beursvloer. Diverse binnenvaartorganisaties hebben daar gezamenlijk een programma aangeboden met actuele en uiteenlopende onderwerpen. Er werd veelvuldig gebruik gemaakt van de optie vrijblijvend sessies bij te wonen. De zaal was bij het merendeel van de sessies goed gevuld. Het BVB heeft de coördinatie en organisatie voor het grootste deel verzorgd om zo gezamenlijk een interessant programma aan te kunnen bieden voor de ondernemer. Jaarverslag 2016 Het BVB-jaarverslag 2016 is gereed. Hierin worden alle highlights van vorig jaar nog eens voor het voetlicht gebracht en wordt uiteraard financiële verantwoording voor deze activiteiten afgelegd. Zo is te meer te lezen over de werkzaamheden en resultaten binnen Maatwerk Voorlichting Binnenvaart, de verschillende beurzen en havendagen waar het BVB bij betrokken was en de diverse communicatieprojecten die dit jaar zijn uitgevoerd. Sponsors en relaties ontvangen binnenkort een exemplaar per post. Het jaarverslag is ook op te vragen bij het BVB of online te bekijken via de website. Binnenvaart op de radio Binnenvaartondernemer Paul van Zwol heeft na bemiddeling van het BVB meegewerkt aan het beantwoorden van een vraag van een luisteraar op NPO 2 over het gebruik van een tachograaf aan boord van een binnenvaartschip. Het ging om het radioprogramma Bureau Kijk in de Vegte dat wekelijks wordt uitgezonden op zondag tussen uur. De binnenvaartvraag kwam op zondag 14 mei aan bod. Het radiofragment is na te luisteren via: nl/bureaukijkindevegte/gemistoverzicht/audio Hartelijk dank aan ondernemer Van Zwol voor zijn medewerking en duidelijke uitleg op de radio!

10 De Binnenvaartkrant 10 Wij feliciteren familie Wemmenhove van harte met ms Matthinge Maritieme betimmeringen en interieurbouw OMRU SCHEEPSRAMEN DE BINNEN VAART KRANT OMRU SCHEEPSRAMEN Offerte aanvragen? Kijk op Omru Scheepsramen levert: kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas. Verkoop, installatie en reparatie Wij wensen familie Wemmenhove en de ms Matthinge een behouden vaart OMRU Scheepsramen. Kelvinweg 12a WT Echt T +31(0) E info@omruscheepsramen.com. I DE BINNENVAARTKRANT Wij wensen familie Wemmenhove veel succes met het ms Matthinge Oechies is al meer dan 50 jaar uw vertrouwde adres voor elektrotechniek. In onze winkel aan de Waalhaven in Rotterdam kunt u terecht voor accu s en laders, antennes, schakelmateriaal, pompen, verlichting, etc. Onze servicedienst staat 24/7 voor u klaar voor reparatie en onderhoud. Uiteraard zijn wij er ook voor u voor elektrische installaties, zoals dieselelektrische en hybride aandrijvingen, verlichting, gasdetectie, tankmeting en nautische installaties. Zo bieden wij u complete zorg voor uw schip. Oechies verzorgde de elektrische installatie van MATTHINGE Oechies, uw partner in de binnenvaart! WIJ WENSEN DE BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART Waalhaven Z.z HJ Rotterdam T E info@oechies.nl Dichtstbijzijnde aanlegsteiger (50mtr) Ma/vrij uur, Za uur

11 De Binnenvaartkrant 11 CCM3 laat met nieuwe Matthinge zien wat het in huis heeft CCM3 is een nieuwe speler in de afbouw van schepen. Directeur Ceylan Düzdüsen en zijn collega s timmeren hard aan de weg. Zoals ze bewijzen met de Matthinge, het nieuwe schip van Matthijs en Inge Wemmenhove, dat vorige week zijn proefvaart maakte. Met de combinatie van de voornamen van de eigenaren is meteen de naam van het containerschip verklaard. Die naam droeg ook hun vorige, in 2011 gebouwde, schip. Kans gegrepen CCM3 werd opgericht op 15 december Directeur Ceylan Düzdüsen is samen met Concordia Group en een stille vennoot ook eigenaar. Ik werkte al meer dan twintig jaar in de scheepvaart en kreeg de kans de stap naar het ondernemerschap te maken. Ik was nog geen vijftig en wist dat ik deze kans moest grijpen. Het Werkendamse bedrijf beschikt over eigen kantoren en een ruime werkplaats/loods in het Concordiapand aan de Biesboschhaven Noord. CCM3 is met name gespecialiseerd in constructie- en leiding werk en pompen, maar heeft ook een eigen ballastwaterbehandelingssysteem voor zeeschepen. Daarnaast is de afbouw van schepen een belangrijke activiteit. De Matthinge was de eerste; inmiddels is CCM3 begonnen aan de Bon Jovi van Nedcargo, een bijzonder schip dat beter bekend staat als Gouwenaar 2. Inhoudsmaat Düzdüsen: De bedrijfsnaam verwijst naar de inhoudsmaat voor kubieke centimeter, omdat we veel maken en installeren voor de behandeling van vloeistoffen. We zijn anderhalf jaar geleden met drie medewerkers begonnen. Nu zijn we met een man of dertig. We hebben een lage overhead: het management doen we met z n tweeën en dan is er nog een dame voor de administratie. Dat is alles. Ceylan Düzdüsen, in het ruim van de Matthinge: Veel hebben we zelf gedaan, zoals het leidingwerk, maar we hebben ook veel uitbesteed. CCM3 werkt veel voor Concordia maar zeker niet uitsluitend. Dat bedrijf is goed voor circa 60 procent van de opdrachten, vertelt Düzdüsen. We hebben meerdere klanten, waaronder scheepswerven. We willen kwaliteit leveren en zoeken samen met de klant naar oplossingen. Praktisch en snel. Snelheid is belangrijk, want stilstand kost de schipper geld. Pro-Log De Matthinge is 110 x 11,45 meter. Het casco bestond al; het lag bij Damen in Millingen te wachten op een eigenaar. Dat werd de familie Wemmenhove. CCM3 was voor de gehele afbouw verantwoordelijk. Veel hebben we zelf gedaan, zoals het leidingwerk, maar we hebben ook veel uitbesteed. Zo komt het stuurhuis van EBR, verzorgde Hoogendoorn de betimmering, leverde De Waal de schroefas en De Groot de boegschroef. HSP tekende voor de hybride voortstuwing met elektromotoren van Baumüller. Oechies zorgde voor de bijbehorende elektra. De twee generatoren zijn goed voor een vermogen van 447 kw per stuk. De Matthinge gaat met containers varen voor Pro-Log uit Zwijndrecht. Dat deden Matthijs en Inge Wemmenhove ook al met hun vorige schip. Never change a winning team. Aan ms Matthinge leverden o.a.: CCM3 Afbouw en projectbegeleiding. Hendricks Shipping Group Levering casco i.s.m. Damen Shipyard. Hoko Installatiebedrijf Sanitair installatiewerk. Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw Volledige betimmering. Oechies Elektrotechniek Elektrische installatie. OMRU Scheepsramen Scheepsramen. De Waal Machinefabriek B.V. - Inbouw stuurmachine. - Inbouw schroefasinstallatie. DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL Wij feliciteren de familie Wemmenhove en wensen schip en bemanning een behouden vaart.

12 De Binnenvaartkrant 12 Van Utrechtweg LN Krimpen aan den IJssel Tel : Fax: verkoop@hilto.nl VOOR ELKE KLUS BIEDEN WIJ EEN PASSENDE OPLOSSING +31(0) info@hoogerwaard.com Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : Recycling drijvend materieel +31 (0) Oslokade CH Kampen In- en verkoop van: Schroot en metalen Drijvende objecten Bruikbare onderdelen Vergunt voor verwerking van ongereinigde tankers Hijsen en slopen van grote constructies met eigen drijvende bok

13 De Binnenvaartkrant 13 Vaargeul bij Venlo wordt breder en dieper DOOR NOUD VAN DER ZEE De vaargeul in de Maas wordt over een lengte van 8 kilometer dieper en breder gemaakt. Dan kunnen klasse Vb-schepen (190 x 11,40 x 3,50 meter) elkaar zonder problemen passeren. Nu kunnen deze schepen door hun afmetingen alleen maar in het midden van de vaarweg varen en elkaar daardoor op dit gedeelte van de Maas bij Venlo niet passeren. Rijkswaterstaat heeft aannemer De Vries & van de Wiel uit Amsterdam geselecteerd voor de uitvoering van de klus. Die is inmiddels van start gegaan en zal tot december duren. De vaargeul wordt van 40 naar bijna 67 meter verbreed en tussen de stuw van Belfeld en Ubroek in het noorden van Venlo bijna 5 meter diep. Bommen Voordat het daadwerkelijke uitbaggeren begint, zullen eerst bommen uit de Tweede Wereldoorlog, die nabij de bruggen in Venlo vielen, verwijderd en onschadelijk gemaakt worden. Onbekend is hoeveel er exact liggen op de bodem van de Maas. Een detectieonderzoek is drie maanden geleden al afgerond. In juni worden verdachte plekken nader onderzocht door duikers. Als het inderdaad om munitie gaat, wordt meteen de burgemeester van Venlo ingeseind en die seint de Explosieven Opruimingsdienst in. In dat geval zal alle scheepvaartverkeer op de Maas stilgelegd worden en ook het treinverkeer op de bruggen, meldde John Oberndorf van aannemer De Vries & van de Wiel op 2 mei tijdens de infoavond in het stadskantoor van Venlo. Hinder voor de scheepvaart en de omgeving wil Rijkswaterstaat zo veel mogelijk beperken. Afgezien van eventuele bomvondsten kan de scheepvaart te allen tijde doorvaren. Er geldt alleen een snelheidsbeperking. Doorvaren De werkzaamheden worden voornamelijk vanaf het water uitgevoerd. Oberndorf: We zetten aan het begin en het eind van de werkplek borden neer, waarop Rijkswaterstaat aankondigt dat tussen kilometer 101 en 109 werkzaamheden plaatsvinden. We vragen de scheepvaart een lagere snelheid in acht te nemen om veilig langs ons werk te kunnen varen. We hebben een scheepvaartbegeleider, die contact kan opnemen met de schippers via marifoon op kanaal 10. Op kritische plekken bij de pijlers van een brug hebben we actieve scheepvaartbegeleiding op ons eigen vaartuig. Eerste schroef uit 3D-printer met klassegoedkeuring Een consortium werkt bij RAMLAB (Rotterdam Additive Manufacturing Lab) aan de eerste scheepsschroef uit een 3D-printer die met klassekeur geleverd wordt: de WAAMpeller. Het consortium De 3D-printer aan het werk. bestaat uit Damen Shipyards Group, Promarin, Autodesk en Bureau Veritas. Binnen Damen wordt sinds een jaar door drie studenten van de Technische Universiteit Delft aan de schroef gewerkt. Zij onderzochten de potentie van 3D-printing voor ons en brachten ons in contact met de andere leden van het consortium, vertelt Kees Custers, project engineer bij Damen s R&D-afdeling. Ontwerp De schroef wordt gebaseerd op een ontwerp van Promarin dat veel wordt gebruikt voor de Damen Stan Tug Met een diameter van millimeter weegt hij circa 180 kilo. Gebruikmakend van software van Autodesk gaat het door Havenbedrijf Rotterdam opgerichte (foto Noud van der Zee) RAMLAB deze zomer de WAAMpeller printen met een bronzen legering. Dat gebeurt volgens het Wire Arc Additive Manufacturingproces. De afkorting daarvan (WAAM) verklaart de naam van de schroef. Bureau Veritas Bureau Veritas zal de certificatie verzorgen. Als de schroef aan de eisen voldoet, is hij de eerste metalen 3D-geprinte compoment met goedkeuring van een klassebureau. De schroef zal vervolgens door Damen uitvoerig worden getest, zoals dat bij normale schroeven en schepen ook gebeurt. Dus inclusief bollard pull en crash testscenario s. Kees Custers (Damen Shipyards Gorinchem), Vincent Wegener (RAMLAB), Wei Ya (RAMLAB), Constantinos Goulas (RAMLAB), Max van der Zalm (Damen Schelde Naval Shipbuilding), Don Hoogendoorn (Damen Shipyards Gorinchem), Kelvin Hamilton (Autodesk) en Laurens van Ballegooy (Promarin). Primeur voor verlengde Rex Rheni DOOR NOUD VAN DER ZEE Met 12 meter is de Rex Rheni van het schippersechtpaar Sep en Jagers uit Nijmegen verlengd. Het was de eerste klus in het nieuwe droogdok van scheepswerf Peter Tinnemans in Maasbracht. We hebben ons schip een stuk verlengd, omdat we de laatste jaren veel met laag water te kampen hebben gehad. De verlenging is gunstiger voor de diepgang. Als je met diepgangsbeperking te maken krijgt, moet je toch zeker ton kunnen laden. vertelt Frank Sep, terwijl hij rondloopt op het droogdok om zijn schip nog eens te controleren. Sep vervoert door heel Nederland. Met name graan en veevoeders. De schipper van de Rex Rheni heeft scheepswerf Tinnemans uitgekozen omdat het bedrijf al menig project, waaronder ook een verlenging, goed uitvoerde. Ik heb De Rex Rheni in het nieuwe droogdok. (foto s Noud van der Zee) geïnformeerd bij collega s die op de werf geweest waren. Niet één was er negatief. Integendeel. Wij zijn toen eerst gaan kijken en het zag er allemaal goed uit. Op deze scheepswerf is veel mogelijk en ze zijn van vele markten thuis. En Scheepswerf Tinnemans is niet afhankelijk van derden, zowel met de luiken als met het ijzerwerk. Hij voegt er nog aan toe dat de prijs van de verlenging concurrerend was ten opzichte van andere aangeschreven werven. Scheepswerf Peter Tinnenmans is 57 jaar geleden begonnen als scheepstimmerbedrijf en is uitgegroeid tot een allround scheepvaartbedrijf met een modern machinepark in Maasbracht. Er zijn circa 25 medewerkers werkzaam in het bedrijf, dat gevestigd is aan de gemeentehaven. Nieuwbouwen reparatiewerkzaamheden kunnen worden uitgevoerd in (roestvast)staal en aluminium. Het bedrijf is in het recente verleden leverancier geweest van nieuwe binnenvaartschepen, duwboten, pontons, veerboten, duwbakken en rvs ladingtanks. Nieuw droogdok De verlenging van de Rex Rheni betekende de eerste opdracht voor het nieuwe droogdok van scheepswerf Peter Tinnemans. Het droogdok werd in eigen beheer gebouwd en is 88 meter lang. Peter Tinnemans: We hebben de Rex Rheni verlengd met 12 meter. Het eerste werk in ons nieuwe droogdok. Het betekent een uitbreiding van onze activiteiten op de werf. De werf is druk doende het droogdok uit te breiden tot 110 meter. Bedrijfsleider Fabian Fijneman zegt: Dat verlengstuk van het droogdok bouwen we in onze werkplaats. Als dat klaar is, kunnen we schepen tot 110 meter lengte droogzetten. Frank Seb na de controle van de verlenging.

14 De Binnenvaartkrant 14 Wij feliciteren fam. Ryckebusch-Roovers van harte met ms Mistral Shipyard DE BINNEN VAART KRANT Wij leverden het complete ms Mistral en danken familie Ryckebusch voor het vertrouwen THE CONNECTING SPECIALIST TeamCo Shipyard BV Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden T. +31 (0) Wij wensen het ms Mistral een behouden vaart.

15 De Binnenvaartkrant 15 De Mistral van het Moezeldal Door Johan de Witte De kop is er af, antwoorden Ronny en Annie Ryckebusch- Roovers op de vraag hoe de Mistral functioneert. We hebben reeds geoefend op t Vuile Gat en met een reisje zand van Wesel naar Antwerpen. Hij is muisstil, als de wind zo snel en manoeuvreert gelijk een auto. We zijn er zeer fier op! De doop vond 7 mei plaats bij TeamCo voor de wal. Van de zeven kleinkinderen doopten Dagmar, Ines, Elise, Till en Arne de Mistral met champagne, begeleid door goede vaart voor bemanning en schip maar vooral met zichtbaar plezier! Applaus volgde, waarna het opleveringsfeest plaatsvond op het splinternieuwe partyponton Westerkade. Volgens Annie was het een gezellige en geslaagde receptie. Naast familie waren vooral vriendelijke TeamCo-medewerkers aanwezig en de van der Loo-catering was tóp! Schoenen versleten De familie Ryckebush-Roovers gebruikte het Belgisch economisch getij, verkocht hun vorige, tien jaar oude 110 meter lange Mistral en ging in zee met Asto uit Raamsdonksveer en TeamCo uit Heusden voor een nieuwe 110 x 11,40 meter. Asto liet het schip bouwen in Turnu Severin en TeamCo Shipyard realiseerde de afbouw. Het type is niet uniek; de afwerking en uitvoering zijn dat wel! We kenden TeamCo s manier van werken van een vorige afbouw en hebben opnieuw veel plezier en voordeel van hun ervaring gehad. Tussen het leggen van de kiel tot aan zo n eerste reis komt er een wereld kijken. Vakroutine maakt dan alles zo vanzelfsprekend. Afbouwen is een vermageringskuur. Tussen het schip en de luxe Team- Co-caravan waar we vier maanden in bivakkeerden, zijn er schoenen versleten. Overigens hebben onze kinderen en familie hun schepen stilgelegd om ons in de laatste fase te helpen. Samen hebben we er veel energie ingestopt om alles zijn plek te geven, in de lak te zetten, ofwel compleet ingericht van start te gaan. Koblenz Team Ryckebusch-Roovers startte 35 jaar geleden op een 67-meter. (foto s Johan de Witte) Al dertig jaar is het vrijwel elke reis Moezel. Naar schatting zijn ze pakweg keer Koblenz gepasseerd. De Moezel heeft voor hen haar geheimen reeds lang geleden prijsgegeven. Niettemin varen ze er graag en ze zijn met het resultaat van deze Mistral zeer tevreden. Ronny en Annie lopen zeker niet naast hun schoenen en menen: Om op een dergelijke manier te mogen/kunnen bouwen, beschouwen we als een voorrecht. Aan deze Mistral is door vaklui gewerkt die een zuivere radius maken, een lasvolgorde hebben om plaatconstructie strak te houden en een rechtlijnige denneboom kunnen plaatsen. Mooi casco, een plezier om naar te kijken! TeamCo-afbouw heeft, in combinatie met een dergelijke basis, een resultaat dat maritieme liefhebbers opvalt. Van der Velden stuurt, een Veth Jet manoeuvreert en Radio Holland houdt koers. De elektrische installatie verzorgde Werkina. De hobby-motorkamer maakt glanzend helder dat Ronny en zijn medewerkers reeds meer uren gedraaid hebben dan de pk sterke Caterpillar. Veeleisend Aan wat bij Ronny onder schuurpapier en verfkwast uitkomt, kan men zich spiegelen. Hij is veeleisend in uitvoering en eerst tevreden als het perfect of extreem netjes is. De machinekamer is allround met aluminium dicht gemaakt boven de tanks. De luiken en wagen zijn natuurlijk van Blommaert, evenals de masten. De 20 meter lange auto mast draagt het Mistylabel. Dik den Hollander Interieur mocht de woning voor een belangrijk deel inrichten. Zijn sleutelwoorden zijn zowel eenvoud als exclusief, maar altijd kwaliteit en stijl met als specialiteit: advies tot in detail. Willemsen Scheepsbetimmeringen maakte van de door Kampers geleverde kolomstuurhut een toonzaal. In cirkelvorm, hoogglans en als een juweel afgewerkt vangt de lessenaar onverbiddelijke aandacht. Schitterend! Ondanks de moderne outillage en machines is het de scheepsbeschieter die het fijne handwerk levert, zijn beitel als penseel hanteert en oude kunsten laat voortleven. Immers: vakmanschap is meesterschap! We waren aan boord van de Mistral in het wachtdok te Antwerpen naast de Noordkasteelbruggen. De volgende morgen lag het schip op koers naar Terneuzen om petroleumcokes te laden voor Dillngen. De Binnenvaartkrant wenst de familie goede vaart! Aan ms Mistral leverden onder andere: TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw. Asto BV Casco. Blommaert BVBA - Friesche kap luiken type derkiena, - Hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000, - Heklichtbeugel type Isis Boordlichtvleugels op maat, - Dakradarmast type Futura Stuurhuttrap. Combi Isolatie BV Isolatie van het uitlaatsysteem. Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie. Groothandel Francois BVBA Inventaris. Hoko Installatiebedrijf Totale sanitaire installatie. Kampers Shipyard B.V. Stuurhuis + hefkolom. Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerlieren, spudpalen. Pon Power B.V. - 1x1 - CATERPILLAR SCHEEPSMOTOR VOOR VOORSTUWING, MODEL 3512C HD (HIGH DISPLACEMENT) Ongelimiteerd Vol Continu Vermogen 1350 bkw (1810 bhp) bij 1600 tpm. - 1x1 - CATERPILLAR SCHEEPSMOTOR VOOR VOORSTUWING, MODEL C18 SCAC ACERT. Continu Vermogen 500 kw (670 bhp) bij tpm (WOSR). RAFA Scheepsramen B.V. Ramen. Veth Propulsion B.V. Veth-jet type 4-k-1300 vermogen 478kw bij 1800tpm. Werkina Werkendam B.V. - Complete elektrische installatie, inclusief 2-draads databesturing, - Monitoringsysteem met touchscreenbediening, - Compleet nautisch pakket, - Camerasysteem, - Complete airco installatie, - Satellietsysteem, - Ecdis Inland Viewer, - AIS installatie. Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering B.V. Complete isolatie en betimmering van achterwoning, voorwoning en stuurhut. WindeX Engineering B.V. - Airconditioning, - Overdrukinstallatie, - RVS Klaproosters. DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL

16 De Binnenvaartkrant 16 Diensten Wassen Reinigen Ontroesten Zandstralen Hydrojetten tot 3000 bar Schilderwerken Roer vervanging Elektrische reparaties Structurele staalwerken Schade reparaties Mechanische- en motorreparaties Logistieke en technische benodigheden Voor een vrijblijvende offerte! Bel Droogdokken 1: 148 x 18 x 5 m 2: 166 x 21 x 6 m 3: 192 x 27 x 8 m 4: 206 x 27 x 7 m 5: 265 x 39 x 8 m 6: 312 x 50 x 8 m Engine Deck Repair. Industrieweg 11, Haven Antwerpen B

17 De Binnenvaartkrant 17 EDR Antwerp zet zijn deuren open voor de binnenvaart! Belgium. T E info@edr-antwerp.eu. W edr-antwerp.eu

18 De Binnenvaartkrant 18 VOS Kaiser GmbH & BING Kaiser east - west connections T +49 (0) F +49 (0) M +49 (0) E tiberius.kaiser@bingvoskaiser.de I ADVIES TEKENINGEN BINNENVAARTSCHEPEN GOEDKEURING BOUWBEGELEIDING OUTSOURCING STAALBOUWBEDRIJVEN EN INDUSTRIËLE KLIMMERS

19 De Binnenvaartkrant 19 Radio Holland en Radio Zeeland ook komende vijf jaar samen verder De balans is terug bij Radio Holland In aanwezigheid van het voltallige Binnenvaartteam van Radio Holland ondertekenden op de beurs Maritime Industry Jan-Arie Sepers, general manager Radio Holland Netherlands, en CEO Willem Blommaert van Radio Zeeland het contract om ook de komende vijf jaar nauw samen te werken. Radio Holland is al ruim twintig jaar exclusief distributeur van Radio Zeelandproducten in de Europese binnenvaartmarkt en zal dat dus ook de komende vijf jaar zijn. De verlenging van het contract toont aan dat de samenwerking tot beider tevredenheid verloopt en bij de gelegenheid op de beurs in Gorinchem op 10 mei was dat ook merkbaar aan de stemming in de stand. Wisselwerking Beide bedrijven hebben een duidelijke rol in die samenwerking. Radio Zeeland ontwikkelt, produceert en levert de producten en Radio Holland verkoopt ze en verzorgt de distributie en het onderhoud. Willem Blommaert: Het is een wisselwerking tussen Radio Holland en Radio Zeeland. Van Radio Holland horen we wat er leeft onder de schippers en die feedback uit de markt is echt belangrijk bij onze keuzes welke technieken we ontwikkelen. Met Radio Holland hebben we dan ook regelmatig commercieel en technisch overleg op basis van de ervaringen aan boord. Hij wijst op de groeiende behoefte aan een ontwikkeling naar autonoom varen in de scheepvaart. Twintig jaar geleden werd erover gesproken, maar was het nog niet mogelijk om de systemen aan boord remote Een groot deel van het Radio Holland Binnenvaartteam was op de beurs bij de ondertekening van de verlengde samenwerking met Radio Zeeland. v.l.n.r.: Willem Blommaart (Radio Zeeland), Hans Beun (Radio Holland), Dieter Boschitsch (Radio Zeeland), Koen Klouwens (Radio Holland), Michael Nijland (Radio Holland), Paul Smulders (Radio Holland), Rachid Chatat (Radio Holland), Erik van der Noordaa (RH Marine Group), Marga Adriaanse (Radio Holland), Hugo Abrahamse (Radio Holland), Jan-Arie Sepers (Radio Holland), Hans van der Groen (Radio Holland) en Nedak Solak (Radio Holland). te bereiken. Internet was maar beperkt beschikbaar op de binnenvaart. ANNIVERSARY Hij wil nog niet in detail onthullen wat Radio Zeeland al heeft ontwikkeld. Wel wil ik zeggen dat we dit jaar al met een test komen, dat een eerste aanzet is Nieuw leven Aanwezig bij de ondertekening van het contract tussen Radio Holland en Radio Zeeland in Gorinchem was ook de CEO van Radio Holland Group, Paul Smulders. Hij heeft een lange geschiedenis met Radio Holland, maar vertrok vijf jaar geleden toen Radio Holland nog deel uitmaakte van het grote concern Imtech. Nadat Imtech in 2015 failliet was gegaan en de (gezonde) maritieme tak van het bedrijf zelfstandig verder kon met nieuwe aandeelhouders, werd hij in het voorjaar van 2016 gevraagd om leiding aan te geven aan het wereldwijde bedrijf Radio Holland. Ik ben vier jaar actief geweest buiten het concern. Dan krijg je ook een ander beeld van het bedrijf. Mede daardoor is hij goed in staat om het bedrijf naar de volgende fase in de ontwikkeling te leiden. Ook Jan-Arie Sepers was na een jarenlang dienstverband vertrokken bij Radio Holland, en keerde vorig jaar eveneens terug. De ramen stonden weer open, er was een nieuw elan. En de schepen zijn me altijd blijven trekken, vertelt de general manager van Radio Holland Netherlands. Ik herinner me dat ik een keer met zicht op de scheepvaart zat te eten met een zakenrelatie en eigenlijk als vanzelf de radars op de schepen telde met het Radio Holland- erop. Tot zijn genoegen neemt het marktaandeel van het bedrijf in de binnenvaartmarkt nu weer toe. Zowel hij als CEO Paul Smulders benadrukken: Dit doen we met z n allen. Jan-Arie Sepers: We hebben een fantastisch binnenvaartteam bij Radio Holland. Want uiteindelijk komt het neer op de persoonlijke relatie tussen de leverancier en de klant. Ook tijdens de laatste jaren onder Imtech is de goede band van Radio Holland met Radio Zeeland intact gebleven. Willem Blommaert: Ik moet zeker ook Hugo Abrahamse, supply chain manager bij Radio Holland Netherlands, daar de credits voor geven. Dankzij zijn inzet zijn we blijven geloven in deze relatie. En dat geloof werd beloond op woensdag 10 mei met de ondertekening van het contract voor de volgende vijf jaar samenwerking tussen RH en RZ. De bedrijven presenteerden zich in dit jubileumjaar voor Radio Holland (het bedrijf bestaat 100 jaar) in een gezamenlijke stand op de beurs met een compleet pakket innovatieve navigatie- en communicatieapparatuur voor de binnenvaart. Het nieuwste product is de Titan-productlijn, die in Gorinchem in een compleet uitgeruste binnenvaartlessenaar werd tentoongesteld. Het navigatiepakket is compleet met de Radio Holland/Furuno-rivierradar met een nieuw scherm. Radio Zeeland ontwikkelt en produceert navigatieapparatuur voor de binnenvaart en jachten. Radio Holland is samen met een Europa-dekkende dealerorganisatie gespecialiseerd in levering, installatie en service van de apparatuur. Het Radio Holland Binnenvaartteam bestaat uit: Rachid Chatat (Account Manager) Hans Beun (Account Manager) Marga Adriaanse (Binnendienst sales engineer) Ron de Valk (Binnendienst sales engineer) Michael Nijland (Binnendienst sales engineer) Patrick Stolk (Service technicus) Arie Groeneveld (Service technicus) Dirk Monshouwer (Service technicus) Piet van der Eijk (Service technicus) Danielle Roos (Service Coordinator)

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren Ed de Groot van harte met mts Dorestad.GmbH Kadlec & Brödlin GmbH SCHIFFSELEKTRIK ELEKTRONIK NAVIGATION KOMMUNIKATION ELECTRIC MARINE BUILDING and ENGINEERING DE BINNEN VAART KRANT Wij wensen de Dorestad en bemanning veel succes en een behouden vaart. Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal CH MILLINGEN A/D RIJN Telefoon Fax SBH R O T T E R D A M Wij wensen Ed de Groot veel succes en een behouden vaart met mts Dorestad. Wij wensen Ed de Groot veel succes en een behouden vaart met mts Dorestad. Ingenieurtechnik KWL GmbH Am Flürchen Erlenbach Germany Telnr.: info@kwlgmbh.de Beurs-World Trade Center. Beursplein 37 Rotterdam. Telefoon: Mail: casco@gebrsluyter.nl

21 De Binnenvaartkrant 21 Dorestad: eerste Sunrisetanker met duwsteven DOOR JAN JOHAN TEN HAVE Het nieuwe motortankschip Dores tad heeft een primeur: het is de eerste Sunrisetanker van de Groninger werf GS Yard met een duwsteven. Eigenaar Ed de Groot kwam deze aanpassing van het standaard-sunrisemodel overeen met de werf vanwege de klassecertificering op zijn voormalige schip Tinaco die nog bijna anderhalf jaar doorloopt. Om deze certificering optimaal te benutten, gaat de Tinaco functioneren als duwbak voor de Dorestad. Voor dit doel wordt het schip momenteel omgebouwd bij GS Yard. De Dorestad is 85 bij 9,60 meter en een nieuwe loot aan de stam van de Sunrise-serie van GS Yard. Sunrise 2.0, noemt afbouwbegeleider John Mulder dit model vanwege de toch wel ingrijpende aanpassingen aan het bestaande concept. Zo moest de hefkolom van het stuurhuis met een meter worden verlengd om de vereiste zichtlijnen te garanderen. Daarnaast is de Dorestad voor het functioneren als koppelverband uitgerust met twee 40-tons koppellieren voorop. Zo kan De Groot toch nog anderhalf jaar rendement halen uit zijn huidige schip. En is het certificaat eenmaal afgelopen, dan wil de kapitein-eigenaar het schip vervangen door een tankduwbak. Voor GS Yard is dit bouwproject een nieuwe ontwikkeling in de serie. De Groot gaat praktijkervaring opdoen met het koppelverband en de praktijk zal in de loop der tijd meer uitsluitsel geven over de marktpotentie van dit type. Mulder heeft er wel vertrouwen in: Deze Sunrise-variant hebben wij ontwikkeld op basis van de persoonlijke wensen van de kapiteineigenaar. Daarbij hebben wij wel afgesproken dat dit model vanaf nu beschikbaar is voor de markt als uitbreiding van ons Sunriseconcept. Sunrise-concept Het Sunrise-concept behelst de bouw van relatief zeer lichte, dubbelwandige type C-tankers met maximaal laad vermogen en minimaal brandstof verbruik. De (foto s Jan Johan ten Have) Sunrise-tankers van 85 en 110 meter verbruiken minder brandstof dan schepen van vergelijkbare grootte. Bovendien kan het 85- meterschip bij vergelijkbare diepgang ruim 150 ton lading meer meenemen door reductie van het leggewicht met zo n 10 procent. Deze gewichtsbesparing is onder meer gerealiseerd door gebruik van de hoogwaardiger en sterkere staalsoort DM36, die dunnere uitvoering van bepaalde cascodelen mogelijk maakt. De dubbelschroefs aandrijving met relatief geringe schroefdiameter van slechts 1,30 meter (tegenover de gebruikelijke 1,60 meter) maakt aandrijving van het schip met relatief lichte Volvo Pentamotoren mogelijk. De kleinere schroeven dragen bovendien bij aan een groter laadvermogen bij dezelfde diepgang. Investeringsbereidheid Het Sunrise-concept is al enkele jaren een succes. In aanloop naar de dubbelwandigheidsvereisten van 1 januari 2018 bouwde GS Yard al enkele tientallen van deze schepen. En hoewel de verwachting was dat na die datum de vraag zou teruglopen, lijkt niets minder waar. De directie en eigenaren van onze werf, Daniel Gausch en Christian Hochbein, voerden op Maritime Industry gesprekken met diverse financiers en potentiële klanten, waaruit zij concluderen dat de sfeer momenteel voelbaar positiever is dan de afgelopen jaren. De economische groei werkt zichtbaar door in de binnenvaart, onder meer in investeringsbereidheid. Dit economisch perspectief geeft ons veel vertrouwen. Zeker vanwege de combinatie met de aangetoonde kwaliteit van het Sunrise-concept: het totaalplaatje van bouw plus financiering, de korte bouwtijden en het uitstekend op elkaar ingespeelde team van werf en vaste onderaannemers, licht Mulder toe. Vertrouwen Dit vertrouwen wordt overigens gestaafd door de oplevering van tien nieuwbouwschepen in 2017 en naar verwachting twaalf in Vier daarvan zijn inmiddels definitief besteld. Er is nog een ontwikkeling in gang gezet: uitbreiding van het gamma Sunrise-modellen. Deze lijn bestond tot nu toe uit tankers van 85 en 110 meter en drogeladingschepen van 100 meter. Daar komen volgend jaar een tankschip van 105 meter en een drogeladingschip van 85 meter bij. Vooral op de Belgische markt lijkt er vraag naar nieuwe drogeladingschepen. Dit jaar komt er overigens nog een nieuwe lengtemaat bij. Want na de Dorestad en volgend bouwnummer, Gervais, komt de Lisa Reich in de vaart. En dit tankschip krijgt de afwijkende lengtemaat van 86 meter, helemaal toegespitst op het beoogd vaargebied van reder Marcus Reich. Een metertje meer voor net dat beetje extra tonnage en rendement. Veranderingen De bouw van de Dorestad duurde een paar weken langer dan de achttien die normaal gesproken ingeruimd worden voor de bouw van een Sunrisetanker. Dat had met name te maken met de aanpassingen van het schip voor het varen als koppelverband. Daarnaast zijn er nog enkele opvallende veranderingen ten opzichte van voorgaande Sunrise-tankers. Zo is de Dorestad uitgerust met een spudpaal, met name om het comfort tijdens het stilliggen. Ook is de bediening van de twee Volvo Penta-hoofdmotoren voor het eerst volledig van Volvo zelf. Dit door Haisma Scheeps- en Industriemotoren uit Harlingen geleverde en geïnstalleerde systeem zorgt voor een naadloze aansluiting tussen de motoren en tandwielenkast. Half mei vond de overdracht van de Dorestad plaats aan Ed de Groot, korte tijd na de proefvaart op de Eems. Mulder: De klant is zeer tevreden over het resultaat; hij vindt het een prachtig schip. Aan mts Dorestad leverden onder andere: Ingenieurtechnik KWL GmbH Entwurf und Konstruktion. GS Yard B.V. Bouw casco en complete afbouw. Alphatron Marine B.V. - JMA-610 radar - MFM-line - JLR-21 GPS-kompas Blommaert BVBA 1 heklichtbeugel type Sunrise. Bunkerstation Heijmen B.V. Scheepsinventaris en BP smeermiddelen. De Ruyter Dieseltechniek B.V. - Generatorset 306 kva : Volvo D9MH + Stamford HCM434E; - Generatorset 86 kva : John Deere 4045HFG82 + Stamford UCM274D; - Generatorset 63 kva : John Deere 4045TFU70 + Stamford UCM224F; - Voortstuwing : 2x Volvo Penta D13 MG-KC; - Keerkoppeling : 2x Reintjes WAF164. Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Schilderwerk. Gebr. Sluyter B.V. Verzekeringen. Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH - Wellen mit HA-DU Wellenabdichtung. - 3x HA-DU PowerAnker und Drähte. HR Piping B.V. Machinekamer installatie. Kadlec & Brödlin GmbH Projektierten, lieferten und installierten die elektrische und elektronische Ausrüstung inkl. der Steuerungs- und Automatisationstechnik sowie das Tankmess- und Alarmierungssystem und die dazugehörige Visualisierung sowie die Navigations- und Kommunikationseinrichtungen. Kampers Pompservice B.V. 2x Kampers ladingpomp in kruiplijnuitvoering, type 2C182/74XHE. Lloyd s Register EMEA Classificatie. Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Autokraan, ankerlieren, hefkolom en stuurhuis. Orlaco Products B.V. CCTV systeem voor de binnenvaart. Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 2x 4-bladsschroef, diameter 1400mm, skew design. 2x Van der Giessen OPTIMA straalbuis. Reintjes Benelux bvba 2 x REINTJES keerkoppeling, type WAF 164 / 5,044:1. Schreinerei Marcus Leder GmbH - Komplette Innenausbauten Wohnung und Steuerhaus; - Fenster/Türen und Fliesenarbeiten. Van der Velden Marine Systems - Stuurpaneel: SP Hydraulisch aggregaat: type HPP } /5,5 kw - Roeraandrijving: 2 DWK 65 / 35 - Hydrodynamische visstaartroeren: 2 stuks HD 160S Verhaar Omega B.V. - 1x Verhaar Omega Boegschroefinstallatie type kanalen k (schroefdiam 820mm) verticale opstelling, 190 kw bij 1780 omw/min. - Bediening wegafhankelijk incl. omschakeling Pomp/Boegschroefbedrijf. Volvo Penta Europe Office Benelux 2x D13MH en 1x D9MH Aux. WindeX Engineering B.V. - Hekroosters - RVS Klaproosters DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL

22 De Binnenvaartkrant 22 ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ: Traditie combineren met moderne kennis. Luxe passagiersschepen, grote jachten en binnenvaartschepen worden door Da-Capo voorzien van een volledig interieur. DOK Unit 4. Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen T +32(0) F +32(0) M +32(0) info@femm.be - Rivierdijk 423a 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte. MARCO VAN THULL SCHIPPER VAN HET MTS KARBOUW MIJN KEUZE VOOR TVM IS GENETISCH BEPAALD. +31(0) (0) Barzahlung Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem treffers@hetnet.nl. Web: OMRU SCHEEPSRAMEN Offerte aanvragen? Kijk op Omru Scheepsramen levert: kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas. Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg. En informeren u van begin tot eind over de voortgang. OMRU Scheepsramen. Kelvinweg 12a WT Echt T +31(0) E info@omruscheepsramen.com. I Marco van Thull vaart met het mts Karbouw in het ARA-gebied en op de Rijn. De schipper: Zowel de keuze voor de verzekeraar als mijn vak is me met de paplepel ingegeven; ik ben al de vijfde generatie die vaart. Dat doe ik als zelfstandige, waarvoor ik bewust gekozen heb. Ik draag dus ook de ondernemersrisico s, en dek daarvan een deel af via de nodige verzekeringen. Belangrijk daarbij vind ik dat de afhandeling snel en betrouwbaar gebeurt en dat het contact goed is. Dat TVM verzekeringen een gedegen partij is, zorgt ervoor dat ik mijn vak met een gerust hart kan uitoefenen. Wilt u meer weten? Neem dan contact op met de scheepvaartspecialisten bij TVM via (0528) of MET TVM ACHTER JE STA JE STERKER.

23 De Binnenvaartkrant 23 Tevreden terugblikken op Maritime Industry 507 exposanten telde de editie van Maritime Industry. Ze ontvingen op 9, 10 en 11 mei bijna bezoekers uit de scheepvaart en aanverwante branches. Organisator Evenementenhal Gorinchem kijkt tevreden terug: Met trots mogen wij melden dat Maritime Industry 2017 groter en vollediger was dan ooit. Ook de standhouders waren tevreden. 238 van hen hebben zich nog tijdens de beurs ingeschreven voor volgend jaar. Daarvoor gebruikte Evenementenhal voor het eerst het rebook-systeem van moederbedrijf Artexis Easyfairs. Als vanouds was Evenementenhal Gorinchem drie dagen lang het centrum van de complete maritieme sector. Het centrale thema was duurzaamheid & innovatie. Dat was onder meer merkbaar in de innovatiestraat. Aandacht voor het thema was er ook in kennissessies, zoals het Blue Road Congres en het ideecafé Think Smart. Studenten en young professionals kregen op de slotdag van de beurs de mogelijkheid om in gesprek te gaan met vertegenwoordigers van bedrijven om de maritieme sector en carrièrekansen te leren kennen. Tijdens de volgende editie zal dit Career Event groter terugkomen, zo is de bedoeling. Bezoekers waren positief over de Deutsche Strasse. Verschillende Duitse exposanten bundelden dit jaar de krachten. Samen gaven ze bezoekers inzicht en kennis over de rol die Duitsland speelt in de maritieme sector. Eerste succes voor Liquid Control Trading Euro Maritiem Scheepsbouw bouwt een nieuwe tanker met elf deepwell-pompen van Liquid Control Trading. Daarmee sluit het jonge Liquid Control Trading een eerste groot contract, reden genoeg voor een feestje op de beurs in Gorinchem. Het in Werkendam gevestigde Liquid Control Trading is een nieuwe handelsfirma, waarin Jaap Oonincx en Jan Willem Taal samenwerken. Zo jong als het bedrijf is, zo ervaren zijn de eigenaren in de techniek die zij aanbieden op de markt. Jaap Oonincx heeft naast Liquid Control Trading het al jaren bestaande Oonincx Scheepsonderhoud. Pompen De levering van pompen wilde hij apart houden. Aanvankelijk deed hij dat in het dochterbedrijf Oonincx Pompen, maar dat is overgegaan in Liquid Control Trading dat hij samen met Jan Willem Taal oprichtte. Jaap Oonincx: Hiermee lichten we het pompgedeelte eruit. Zo krijgt dat werk een Tekenen voor het eerste grote contract voor Liquid Control Trading. Vlnr: Jan-Willem Taal, N. Van der Geer (Euromaritime), Jaap Oonincx en Marcel Roodhart (Euromaritime). (foto Tekst & Toebehoren) heel eigen identiteit, zonder dat dat ten koste gaat van het andere werk. Jan Willem Taal heeft een eigen installatiebedrijf, Geta, en zag ook de voordelen in van de nauwe samenwerking met Jaap Oonincx in de nieuwe firma Liquid Control Trading, waarmee ook de beide andere ondernemingen gezamenlijk een totaalpakket aan de markt kunnen bieden. Liquid Control Trading verzorgt alles op het gebied van pomptechniek (pompen, slangen, afsluiters, appendages, dekleidingen en hydrofoorsystemen), waterbehandeling (filtratie, bemonstering et cetera) en verwarming en installatietechniek (leidingsystemen, CV, boilers, radiatoren). Klanten hebben één aanspreekpunt van ontwerp tot levering, installatie, onderhoud en reparatie, ook van pompen, leidingen en systemen voor smeerolie, gasolie, vuilwater, warmwater en drinkwater. Alles wat vloeibaar is vandaar de naam. Transafe en Concordia hebben twee oplossingen voor scheepseigenaren Geen kopzorgen meer om registratieplicht Arbeidstijdenrichtlijn Er bestaat veel onduidelijkheid over hoe binnenvaartondernemers en rederijen kunnen voldoen aan de registratieplicht van het Arbeidstijdenbesluit dat sinds 1 januari van kracht is voor varend personeel. De handhavers hebben aangekondigd vanaf 1 juli te gaan controleren op naleving van de arbeidstijden en de correcte registratie. Transafe en de Concordia Group presenteerden tijdens Maritime Industry twee oplossingen waarmee scheepseigenaren aan hun verplichtingen kunnen voldoen. Het gaat om de Europese richtlijn 2014/112/EU. Die bepaalt wel duidelijk hoelang maximaal gewerkt mag worden (48 uur per week gemiddeld over een jaar gezien) maar niet hoe de registratie van de werk- en rusttijden moet gebeuren. Eén ding is duidelijk: het Vaarttijdenboek volstaat niet. Het is complexe materie, zegt managing director Cristiaan Heuvelman van Transafe. Het bedrijf uit Hendrik-Ido-Ambacht is gespecialiseerd in advies en begeleiding op het gebied van veiligheid, arbo milieu en kwaliteit. We hebben voor de Arbeidstijdenregistratie een aanvulling gemaakt op de bemanningsmodule in het Transafe Planned Maintenance System. Gebruikers van deze managementsoftware voor zowel aan boord als voor walorganisaties kunnen de registratie op die manier in hun bestaande administratie aan boord opnemen. De registratie die aan boord bijgehouden wordt, is direct voor een eigenaar of walorganisatie zichtbaar. Ruim 260 schepen maken er gebruik van. Alternatief Een alternatief is de oplossing die Concordia voor de vijf eigen schepen heeft uitgewerkt. Dat is een Excel-bestand dat eveneens aan alle eisen voldoet. Dat is gemaakt door Fred Boes, een van de collega s, vertelt Rochus Hoogendoorn, walkapitein De samenwerking tussen Transafe en Concordia werd beklonken tijdens Maritime Industry. Vlnr: Rochus Hoogendoorn (Concordia), Cristiaan Heuvelman (Transafe) en Dolf Kornet (Concordia). bij Concordia Shipping. Hij heeft er heel veel werk in gestoken. Vervolgens hebben we dat Excelbestand samen met Transafe verder ontwikkeld. Daardoor is het nu ook door andere bedrijven te gebruiken. Het is een overzichtelijk tool waar per bemanningslid en per tijds eenheid kan worden ingevuld wanneer er gewerkt is. Hoogendoorn: Je kunt de gegevens per week terugkijken. De tool is te gebruiken in de standaard Excel-software van Microsoft. Hij is alleen te koop bij Concordia en Transafe. Extra werk De werkgever is verantwoordelijk voor een correcte registratie. Aan boord ligt de taak bij de kapitein voor het bijhouden. De werknemer moet zelf ook ondertekenen. Het is allemaal extra werk, weet Heuvelman. Weer een extra administratieve plicht, met bijhorende kosten. Maar je kunt het maar beter goed regelen. De boetes zullen fiks zijn, dat staat al vast. Hij merkt op dat met goede naleving van vaart- en rusttijden en van de arbeidstijden niets mis is. Wij staan daar als Transafe volledig achter. Voor de veiligheid en de gezondheid van werknemers aan boord is dat gewoon belangrijk.

24 De Binnenvaartkrant 24 Wij feliciteren Wolf-Peter & Henning Jahn GbR van harte met ms Hanse BING Kaiser BERATENDER INGENIEUR VOS Kaiser GmbH east - west connections DE BINNEN VAART KRANT BING Kaiser BERATENDER INGENIEUR Wir gratulieren Familie Jahn mit MS Hanse und wünschen weiterhin eine gute Fahrt. Wir haben die Zeichnungen gemacht. Wir wünschen der Wolf-Peter & Henning Jahn GbR mit MS Hanse allzeit Gute Fahrt. Wir haben den kompletten Innenausbau und das komplette Steuerhaus geliefert. ADVIES TEKENINGEN BINNENVAARTSCHEPEN Wir gratulieren zum Neubau der MS Hanse und wünschen weiterhin alles Gute und viel Erfolg! GOEDKEURING T +49 (0) F +49 (0) M +49 (0) E tiberius.kaiser@bingvoskaiser.de. I Hanfeldstraße Haren-Ems sandmann-haren@t-online.de Tel. (05932) Fax (05932) 24 94

25 De Binnenvaartkrant 25 MS Hanse ist Oberklasse aus Haren VON SARAH DE PRETER Mit dem neuen MS Hanse erfüllt sich der deutsche Binnenschifffahrtsunternehmer Henning Jahn einen Lebenstraum. Das in Haren an der Ems fertig gebaute Schiff ist effizient entworfen für den Containertransport auf den norddeutschen Kanälen und bietet sowohl der Besatzung als auch Gästen den notwendigen Komfort. Der Neubau ist bereits das fünfte Binnenschiff der Familie Jahn, das den Namen Hanse trägt. Im vergangenen Jahr hat Henning Jahn seine alte Hanse verkauft. Dieses Schiff aus dem Jahre 1968 war ursprünglich 80m x 9,50m und wurde 2005 im Rahmen einer Grundüberholung durch ein neues Vorder- und Mittelschiff von 95m x 9,50m auf 100m x 10,50m vergrößert. Mit der neuen Hanse baut Henning Jahn seine Flexibilität im Containertransport weiter aus. Deutsche Binnenreederei Der Neubau wurde speziell nach Jahns Vorstellungen entworfen von Tiberius Kaiser aus Neckargemünd. Das Schiff kann 12 Container in einer Reihe laden bei einer Schiffslänge von 100 Metern. Es eignet sich bestens für die Fahrt auf den norddeutschen Kanälen, wie zum Beispiel dem Elbe-Seitenkanal, der wegen der begrenzten Abmessungen des Schiffshebewerkes Lüneburg für 110 Meter-Schiffe nicht befahrbar ist. Bis die neue, größere Schleuse in Scharnebeck fertiggestellt ist, werden noch einige Jahre vergehen. Darauf wollte Unternehmer Hennig Jahn nicht warten. Mit seiner neuen Hanse profitiert er schon heute vom stetig wachsenden Containerverkehr auf dem Elbe-Seitenkanal, der unter anderem daraus resultiert, dass immer mehr Massengüter wegen verschärfter Umweltbedingungen in Container verladen werden. Jahn: Wir werden von der Deutschen Binnenreederei eingesetzt, die auf dem Elbe-Seitenkanal seit Jahren erfolgreich Container in Schubverbänden befördert. Durch die wachsenden Mengen stoßen die Schubverbände allmählich an ihre Kapazitätsgrenzen. Wir können mit unserem Neubau sowohl 20- als 40-Fuß-Container befördern: 96 TEU bzw. 48x 40Fuß in 2 Lagen bis max. 192 TEU bzw. 96x 40 Fuß in 4 Lagen übereinander. Oberklasse aus Haren Das Kasko wurde in Orsova (Rumänien) gefertigt und von Tiberius Kaiser geliefert. Nach dem Neujahrstag 2017 erfolgte dort der Fertigbau mit der Kötter- Werft, Tischlerei Wessels, Elektro Jansen, Klaus Sandmann und weiteren örtlichen Firmen. Lesen Sie weiter auf Seite 26 >> Aan ms Hanse leverden onder andere: BING Kaiser Konstruktion (Zeichnungen und Berechnungen, etc.) VOS Kaiser GmbH Kasko (Schiffskörper, Propellerdüsen, Wohnung auf elastische Elemente, Ankerwinden, Anker, Ketten, Koppelwinden, Farbe, Bauüberwachung auf der Werft Orsova, Transport bis Mainz, etc.) S.C. Santierul Naval Orsova S.A. Bau Kasko. Kötter-Werft GmbH - Helling, Ausrüstung an Deck. - Ausbau im Bugstrahlraum und im Maschinenraum. - Einbau und Verrohrung der Pumpen, Aggregate, Hauptmaschinen. - Einbau von Flurplatten in den Maschineräumen. Blommaert BVBA 1 Teleskop Radarmast, Rostfrei quadratrohr. De Waal Machinefabriek B.V. - Stuwa schroefasinstallatie. - Stuwa schroefasseals. - Stuwa stuurmachine. - Easyflow Roersysteem. Dolpower BV Ten behoeve van voortstuwing: 2x Caterpillar motoren, type C32, á 760pk met Reintjes keerkoppelingen, type WAF364. Ten behoeve van boordnet 50Hz: 1x Generatorset 63kVA bestaande uit: - John Deere 4045H. - Stamford generator, type UC224. 2x Generatorset 30kVA bestaande uit: - John Deere 3029T. - Stamford UC224. Elektro Jansen Ruderanlage, Hydraulikanlage, die komplette Elektroinstallation, Nautik, Ventilatoren, Pumpen, Batterien, Feuerlöschanlage, Brandmeldeanlage uvm. Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerwinden. Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 2 main propellers, diameter 1550mm, 4 blades, skew design. Heizungsbau Sandmann Heizungsarbeiten, Sanitärarbeiten, Installationsarbeiten und Entwässerung. Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Kompletten Innenausbau, Steuerhaus, Hubschacht, Treppen, Türen, Fenster, Masten. Verhaar Omega B.V. - Ein (1) Stuck Omega Kanal-Anlage, Typ: k (Propellerdurchmesser von 1200 mm) horizontale Anordnung, 507 Ps Upm - Einhebel Bedienungshebel für wegabhänige Steuerung und Drehzahljustierung. WindeX Engineering B.V. - Airconditioning. - RVS Klaproosters. - Ventilatoren. DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL Van divisie naar visie GESABBEL Dit is een rubriek van de Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart Vorige week won Feyenoord het landskampioenschap van de Eredivisie. Ze stonden weliswaar al het hele seizoen bovenaan in de competitie, maar dat heeft wat voeten in de aarde gehad. Vooral trainer Giovanni van Bronck horst moest vorig seizoen nogal eens een kritische noot incasseren. Eerst vanwege zijn mindere ervaring als trainer, daarna moest de samenwerking met Dick Advocaat als adviseur het ontgelden. Als voetballer heeft Van Bronck horst een uitstekende staat van dienst, maar als hoofdtrainer heeft hij veel zeilen bij moeten zetten om zijn ploeg zo te krijgen als hij het voor ogen had. De gentleman van Feyenoord heeft de rust en de focus weten te behouden binnen zijn ploeg, waardoor na achttien jaar eindelijk het doel weer bereikt werd: het landskampioenschap. Als je als jonkie snel de top bereikt, zijn alle ogen op je gericht en zijn de verwachtingen hooggespannen. Een klein foutje wordt dan al snel uitvergroot en helaas verspreidt slecht nieuws zich altijd sneller dan goed nieuws. Dit gedrag zou verklaarbaar kunnen zijn doordat men elkaar wil behoeden voor fouten die ze zelf misschien al gemaakt hebben of die ze anderen hebben zien maken. Helaas heb je fouten nodig om te leren hoe het nog beter kan. Kijk alleen maar naar kinderen. Hoe vaak zal je niet tegen je kinderen gezegd hebben dat iets niet mag? Waarschijnlijk heb je zelfs de reden erbij verteld. Maar ja, eigenwijs als ze soms zijn, doen ze het toch. Soms is de uitkomst negatief. Vervelend? Ja, voor ouders, leerkrachten en trainers die anderen iets willen aanleren c.q. verbeteren is dat zo. Toch blijkt het maken van fouten de beste methode om te onthouden wat het beste voor je is. Of zijn het misschien geen fouten maar andere keuzes die je maakt? Soms kun je flink in een spagaat zitten. Neem bijvoorbeeld een discussie tussen twee van je vrienden en uitgerekend vragen ze jou wat je ervan vindt. Ze verwachten dat jij een standpunt inneemt. Naar alle waarschijnlijkheid verwachten ze beiden ook dat je hun kant kiest. Jij vindt echter dat voor beide visies iets te zeggen valt. Hoe giet je dat in het vat, zonder dat één van je vrienden zich benadeeld voelt? Een andere visie zegt niet dat de ander het fout heeft. Ook de SAB loopt weleens aan tegen verschillende visies. De ene (buitenlandse) instantie voert de regelgeving net iets anders uit dan de andere. Doet één van beiden het dan fout? Nee, soms kan de nationale regelgeving een andere uitvoering vragen van de regels vanuit de Centrale Rijnvaartcommissie. Dat is lastig en zeker niet altijd duidelijk voor de binnenvaart. Bijvoorbeeld als het gaat om een functieverhoging en de vaartijd is in Nederland én in het buitenland of alleen in het buitenland gestempeld, dan kan het verstandig zijn om bij twijfel contact op te nemen met de SAB voordat je afreist naar Rotterdam. De SAB zal altijd haar uiterste best doen om een voor jou zo gunstig mogelijk advies te geven. Hopelijk heb ook jij dan snel je doel bereikt.

26 De Binnenvaartkrant 26 Tien jaar zonder gasolie DOOR EVERT BRUINEKOOL Wind is gratis, waarom zou je vracht niet met zeilschepen vervoeren over zee? Dat was tien jaar geleden de gedachte van Arjen van der Veen (41), samen met Andreas Lackner (40) en Jorne Langelaan (37). De drie kenden elkaar van een reis met de bark Europa. Zij richtten in 2007 Fairtransport op, mede uit ergernis over de vervuilende containervaart. Twee jaar later vonden de drie mannen een oude houten romp in Delft. Na tweeënhalf jaar noeste arbeid en met behulp van meer dan 200 vrijwilligers voer het schip het Helderse zeegat uit op weg naar de Klimaatconferentie in Kopenhagen. Sindsdien onderhoudt de duurzame rederij een handelsroute tussen het Caribisch gebied en Europa. Zaterdag 20 mei meerde het schip, de Tres Hombres, af aan de Aambeeldkade in Amsterdam. In het ruim lagen luxe goederen zoals wijn, cacao, koffiebonen, rum en andere specialiteiten. In zijn kielzog: geen schadelijke uitstoot. Slechts de wind om te gebruiken voor het volgende schip. Meer schepen Inmiddels heeft Fairtransport een tweede schip in de vaart. Dat vertrekt 18 juni weer. De Nordlys is een trawler uit Het schip is één van de weinige werkelijk duurzame vrachtschepen ter wereld en het oudste nog in de vrachtvaart werkzaam zijnde schip. De Nordlys zal de Europese kusten van Kopenhagen tot aan de Middellandse Zee gaan bevaren. Plannen zijn er genoeg. Het is de bedoeling Met hulp van honderden mensen werd het schip met de hand gelost. (foto E.J. Bruinekool Fotografie) dat de vloot de komende jaren verder wordt uitgebreid met twee schepen, waaronder de Spirit of Rotterdam, een klipper van 58 meter. Met partners gaan ze een contract aan en Fairtransport zorgt voor vracht. Wij leveren onze expertise. Het schip wordt met investeerders uit Rotterdam in Rotterdam gebouwd, vertelt Hans van der Pluim, directeur van Fairtransport. Eén container Inmiddels is er rum uit de Dominicaanse Republiek gelost, cacao, wijn voor Frankrijk en koffie uit Columbia. Bij Marigalante zijn de vaten rum met een ossenkar naar het strand en zwemmend aan boord gebracht. Onder toeziend oog en met hulp van honderden mensen werd het schip met de hand gelost op de Aambeeldstraat in Amsterdam. Van der Pluim stelt: Het is qua lading maar één container die wij vervoeren, maar het is een signaal om bewuster om te gaan met de grondstoffen die wij hebben. Richtige Entscheidung >> Fortsetzung von Seite 25 Mit dem Endergebnis zeigt sich Jahn sehr zufrieden. In Haren zu bauen, war die richtige Entscheidung. Die meisten beteiligten Unternehmen kennen wir schon seit Jahrzehnten. Sie haben eine hervorragende Arbeit geleistet. Das Schiff ist richtig schön und komfortabel geworden, mit einigen netten Spielereien wie zum Beispiel eine richtige Fußbodenheizung und einem Whirlpool. Finanziert wurde der Neubau mit Unterstützung der Kreissparkasse Syke. Zum Schutz der Umwelt und der Umgebung sorgen starke Batterien abends und nachts für den benötigten Strom an Bord. Am Feierabend gehen die Diesel generatoren aus, und nach einer Einlaufphase ist geplant das Schiff mit Shell GTL Marine Fuel zu betanken. Auf Wunsch von Jahn wurden zwei Heckanker mit Ankerketten eingebaut. Das kostet ein bisschen Gewicht, aber wenn man auf der Elbe fährt, kann man die Anker auch wirklich gut nutzen. Sie sind also nicht nur für die SUK da. Im Bug wurde eine Wohnung für zwei Personen eingerichtet und auf dem Hinterschiff gibt es drei weitere Wohneinheiten. Die beiden festen Besatzungsmitglieder, ein Steuermann und eine Schiffsführerin, verfügen über eine komfortable Wohnung. Die dritte Wohneinheit achtern steht Gästen zur Verfügung, die einmal eine Reise miterleben wollen. Auch Jahns Eltern, die schon in Rente sind, werden gelegentlich mitfahren. VOS Kaiser GmbH east - west connections Wir wünschen MS Hanse allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel! Wir lieferten das Kasko. T +49 (0) F +49 (0) M +49 (0) E tiberius.kaiser@bingvoskaiser.de. I