ons kenmerk: PRO/LO/i2012/024/4048 bijlage(n): 1. Toetsingsvlak VDF 2. Tekstvoorstel

Transcriptie

1 emeente Beek A: nee N: nee 2ink /09/202 ROBW Gemeente Beek Afdeling Ruimtelijke Ordening T.a.v. M. Hurkens Postbus KA BEEK Luchtverkeersleiding Nederland Air Traffic Control the Netherlands Postbus ZT Luchthaven Schiphol Nederland Tel: +3(0) Fax:+3 (0) , i Latc.nJ@lvnl.nl ons telefonisch contact van: schiphol-o: contactpersoon: 3 september 202 september 202 Dana Matakena cnstoetsing@lvnl.nl uw kenmerk: onderwerp: Herzien advies LVNL ontwerpbestemmingsplan "Kazerne militaire zaken Vliegveldweg" ons kenmerk: PRO/LO/i202/024/4048 bijlage(n):. Toetsingsvlak VDF 2. Tekstvoorstel toestelnummer: faxnummer: Geachte heer/mevrouw, Inleiding Naar aanleiding van ons telefonisch contact van 3 september 202 doe ik u hierbij een herzien advies van Luchtverkeersleiding Nederland (hierna: LVNL) toekomen naar aanleiding van de ter inzage legging van het ontwerpbestemmingsplan "Kazerne militaire zaken Vliegveldweg" van de gemeente Beek. Het advies van LVNL is gebaseerd op het ontwerpbestemmingsplan "Kazerne militaire zaken Vliegveldweg" van 3 juli 202 met identificatienummer NL.IMRO.0888.BPKMARVLWEG2-ON0. De gemeente Beek heeft in de Toelichting op het ontwerpbestemmingsplan "Kazerne militaire zaken Vliegveldweg" het belang van LVNL opgenomen, waarvoor mijn dank. Het advies van LVNL heeft betrekking op de Toelichting en de Regels van het ontwerpbestemmingsplan "Kazerne militaire zaken Vliegveldweg" van 3 juli 202 en is tekstueel van aard. Het betreft een aanpassing van het reeds opgenomen belang van LVNL, neergelegd in hoofdstuk 4.0 (Zoneringen Maastricht Aachen Airport) van de Toelichting met als doel de tekst te verduidelijken en te completeren. Algemeen Als gevolg van haar wettelijke taken (artikel 5.23 lid van de Wet luchtvaart) beheert Luchtverkeersleiding Nederland technische installaties en systemen ten behoeve van de luchtverkeersbeveiliging. Een belangrijk deel hiervan betreft de apparatuur voor Communicatie-, Navigatie- en Surveillance infrastructuur (CNS). CNS apparatuur wordt gebruikt om het radiocontact tussen de verkeersleiding en de piloten te onderhouden, navigatie in het naderingsgebied en en-route mogelijk te maken en de plaatsbepaling van vliegtuigen zeker te stellen. LVNL is verplicht haar taken te verrichten overeenkomstig het bepaalde in Nederland verbindende verdragen (artikel 5.23, lid 7 van de Wet luchtvaart), zoals het Verdrag van Chicago. Op basis van verdrag van Chicago, dat Nederland heeft geratificeerd, is de International Civil Aviation Organization (ICAO) opgericht. ICAO vaardigt internationale burgerluchtvaartcriteria uit die de Nederlandse Staat dient te implementeren. LVNL dient aldus te handelen conform ICAO. Bezoekadres: 5 Stationsplein Zuid-West 00 : FABEC 7 CV Schiphol-Oost

2 PRO/LO/Ï202/024/ Ontwerpbestemmingsplan "Kazerne militaire zaken Vliegveldweg" Alle CNS apparatuur maakt gebruik van radiogolven die uitgezonden en/of ontvangen worden door antennesystemen. Objecten, zowel vast (gebouwen, windmolens, bomen etc.) als mobiel (bouwkranen, heistellingen etc.) vormen in potentie een bedreiging voor de goede werking van de apparatuur omdat ze de uitgezonden radiosignalen kunnen verstoren., Voor het veilig afwikkelen van vliegverkeer gelden rondom de technische systemen van LVNL maximaal toelaatbare hoogtes voor objecten: de zogenoemde toetsingsvlakken. De afmetingen van deze toetsingsvlakken zijn berekend op basis van internationale burgerluchtvaartcriteria (ICAO EUR DOC 05). Het plangebied "Kazerne militaire zaken Vliegveldweg" bevindt zich in diverse toetsingsvlakken van de CNS apparatuur van LVNL. Objecten die het toetsingsvlak doorsnijden kunnen verstoring veroorzaken. In dit kader beoordeelt LVNL of de uitvoering van voorgenomen (bouw)plannen inderdaad van invloed zijn op de correcte werking van CNS apparatuur. De beoordeling vindt plaats aan de hand van internationale burgerluchtvaartcriteria (ICAO). Ontwerpbestemmingsplan Kazerne militaire zaken Vliegveldweg In de Toelichting wordt in hoofdstuk 4.0. (Bouwhoogtebeperkingen) onder "Instrument Landing System (ILS) en Eurocontrol/LVNL" ingegaan op het belang van LVNL met als conclusie dat het plangebied zich geheel binnen het toetsingsvlak van het ILS bevindt en dat bebouwing hoger dan 3,4 meter voorgelegd dient te worden aan LVNL. Tevens wordt ingegaan op de aanwezige zendantennes van LVNL waarvoor, gezien de toegestane bouwhoogte, geen beschermende regeling nodig is. Echter, het plangebied "Kazerne militaire zaken Vliegveldweg" bevindt zich ook in andere toetsingsvlakken van de CNS apparatuur van LVNL. Hiervan is m.n. het toetsingsvlak van de VDF van toepassing op het plangebied (bijlage ). Advies LVNL In bijlage 2 van deze brief treft u de door LVNL aangepaste tekstdelen van hoofdstuk 4.0. "Bouwhoogtebeperkingen" van de Toelichting aan ten aanzien van de LVNL apparatuur. LVNL adviseert de gemeente Beek het tekstvoorstel te verwerken in de Toelichting op het ontwerpbestemmingsplan "Kazerne militaire zaken Vliegveldweg". Het advies van LVNL met kenmerk PRO/LO/i202/024/4036 van 28 augustus 202 komt hierbij te vervallen. Tenslotte Zoals eerder is aangegeven zijn de afmetingen van de toetsingsvlakken gebaseerd op berekeningsvoorschriften in de internationale burgerluchtvaartcriteria (ICAO EUR DOC 05). Inmiddels is ICAO EUR DOC 05 geactualiseerd en is LVNL voornemens de vigerende toetsingsvlakken in overeenstemming te brengen met de meest actuele versie van EUR DOC 05. Dit kan gevolgen hebben voor de afmetingen van de huidige toetsingsvlakken. De betrokken gemeenten zullen hierover t.z.t. apart geïnformeerd worden. Naar verwachting zullen de nieuwe toetsingsvlakken eind 202 door LVNL worden gehanteerd. Voor overige vragen kunt u contact opnemen met de in het briefhoofd genoemde contactpersoon. Met/ttriöjndelijke groet, D. Ivuatakena Progedures/Liaison Office Luchtverkeersleiding Nederland

3 J > In KT t < 4 A 220 m i r / A m 90 m 80 m /. V.- f 60 m I 50 m 40 / m r 0.9 J r 4 /- s 2 v5 St S5< i 4 4' 4 / ft 3 tj «5 \ VDF Beek Luck "Si Airl Tope

4 Bijlage 2 bij zienswijze LVNL van september 202 met kenmerk PRO/LO/i202/024/4048 Graag de tekst m.b.t. het belang van LVNL onder paragraaf "Instrument Landing System (ILS) en Eurocontrol/LVNL" van hoofdstuk 4.0. (Bouwhoogtebeperkingen) van de Toelichting vervangen door: Toetsingsvlakken Luchtverkeersleiding Nederland Als gevolg van haar wettelijke taken (artikel 5.23 lid van de Wet luchtvaart) beheert Luchtverkeersleiding Nederland (hierna: LVNL) technische installaties en systemen ten behoeve van de luchtverkeersbeveiliging. Een belangrijk deel hiervan betreft de apparatuur voor Communicatie-, Navigatie- en Surveillance infrastructuur (CNS). CNS apparatuur wordt gebruikt om het radiocontact tussen de verkeersleiding en de piloten te onderhouden, navigatie in het naderingsgebied en en-route mogelijk te maken en de plaatsbepaling van vliegtuigen zeker te stellen. Deze technische installaties en systemen staan met name op en in de omgeving van luchthavens zoals ook voor Maastricht Aachen Airport het geval is. LVNL is verplicht haar taken te verrichten overeenkomstig het bepaalde in Nederland verbindende verdragen (artikel 5.23, lid 7 van de Wet luchtvaart), zoals het Verdrag van Chicago. Op basis van het Verdrag van Chicago, dat Nederland heeft geratificeerd, is de International Civil Aviation Organization (ICAO) opgericht. ICAO vaardigt internationale burgerluchtvaartcriteria uit die de Nederlandse Staat dient te implementeren. LVNL dient aldus te handelen conform ICAO. Alle CNS apparatuur maakt gebruik van radiogolven die uitgezonden en/of ontvangen worden door antennesystemen. Objecten, zowel vast (gebouwen, windmolens, et cetera) als mobiel (bouwkranen, heistellingen, et cetera), vormen in potentie een bedreiging voor de goede werking van de apparatuur omdat ze de uitgezonden radiosignalen kunnen verstoren. Verstoring van de apparatuur maakt de CNS apparatuur minder betrouwbaar of zelfs geheel onbruikbaar waardoor direct de veiligheid van het luchtverkeer kan worden beïnvloed. Het is daarom in het belang van de veiligheid van de luchtvaart om de diverse systemen tegen verstorende objecten te beschermen. De CNS systemen kennen elk een eigen driedimensionaal toetsingsvlak ter bescherming. De afmetingen van deze toetsingsvlakken zijn berekend op basis van internationale burgerluchtvaartcriteria (ICAO EUR DOC 05). De toetsingsvlakken zijn oplopend. Objecten die het toetsingsvlak doorsnijden kunnen verstoring opleveren. In dit kader beoordeelt LVNL of de uitvoering van voorgenomen (bouw)plannen inderdaad van invloed zijn op de correcte werking van CNS apparatuur. De beoordeling vindt plaats aan de hand van internationale burgerluchtvaartcriteria (ICAO). Voor het plangebied is het toetsingsvlak van het Instrument Landing System (ILS) en van de VHF Directional Finder (VDF) relevant. Het ILS is onderdeel van de navigatie infrastructuur van LVNL en is een landingshulpmiddel t.b.v. de landingsoperaties tijdens met name beperkt zichtomstandigheden. Het systeem is gebonden aan de betreffende landingsbaan. Een VDF is een hulpmiddel voor de luchtverkeersleider om de richting te kunnen bepalen van het vliegtuig waarmee op dat moment wordt gecommuniceerd.

5 Luchtverkeersleiding Nederland Air Traffic Control the Netherlands Postbus ZT Luchthaven Schiphol - Nederland 0B 3SRPLP V a ] t JLO ÏÖilu AA 20 Aangetekende Brief Recommande R NL D-A-l 3SRPLF i member of