Gemeente RUMST: NAAR EEN LEEFBARE WOONKERN, PROJECT VRACHTVERKEER VERNIEUWING ONTSLUITING BEDRIJVENTERREINEN CATENBERG EN STUYVENBERG

Transcriptie

1 Procesnota, oktober 2016 Gemeente RUMST: NAAR EEN LEEFBARE WOONKERN, PROJECT VRACHTVERKEER VERNIEUWING ONTSLUITING BEDRIJVENTERREINEN CATENBERG EN STUYVENBERG

2 2 0. Doelstelling van de procesnota Voorliggende procesnota is een informatief document, geen beslissingsinstrument. De doelstelling van de nota is: Het verschaffen van informatie aan alle betrokken stakeholders, adviesinstanties en burgers over de doelstelling van het project. Informatie geven over de procesaanpak. Duidelijk weergeven hoe en wanneer inspraak kan worden geleverd en op welke plaatsen de informatie digitaal en analoog beschikbaar is. Deze procesnota omschrijft de krijtlijnen van de aanpak van het project. Hoe zal het project tijdens het gehele verloop van het proces worden uitgewerkt? In een eerste hoofdstuk wordt de doelstelling van het project weergegeven. Waarom wordt de procesaanpak complexe projecten voorgesteld en wat houdt die procesaanpak in, wat betekent het voor het verder verloop van het proces. Een tweede hoofdstuk gaat dieper in op de noodzakelijke onderzoeken die onderdeel zullen uitmaken van het studiewerk. Het gaat om een eerste inschatting van het op te maken studiewerk. Later kan blijken uit de bevraging van de actoren, dat bijkomend studiewerk vereist is. Belangrijk in deze fase is ook het vastleggen van de wijze waarop de deelonderzoeken mekaar beïnvloeden en in welke fase afstemming van de deelonderzoeken noodzakelijk zal zijn. Wordt er gewerkt met dezelfde basisgegevens en hoe wordt onderlinge afstemming verzekerd? Dit eerste hoofdstuk geeft een duidelijk inzicht in de aanpak van het verdere onderzoekswerk. Een tweede luik van dit hoofdstuk betreft het stakeholdersonderzoek. Nagegaan wordt welke stakeholders actief betrokken worden tijdens de loop van het proces. Belangrijk is ook te weten in welke fase en op welke manier dit gebeurt. Het stakeholdersonderzoek omvat niet enkel een omschrijving van de betrokken adviesinstanties maar geeft ook inzicht in de wijze waarop burgers betrokken worden tijdens de loop van het proces. In een derde luik van dit hoofdstuk wordt een processtructuur opgebouwd. Een projectleider wordt aangeduid die het project effectief zal leiden gedurende de hele looptijd en er wordt omschreven wie hem daarbij ondersteunt binnen het projectteam. Uiteindelijk zal dit leiden tot een processchema dat verduidelijkt welke de tijdshorizon is en wanneer besluitvorming gepland is. In het derde hoofdstuk wordt de focus gelegd op het geplande communicatie- en participatietraject. Hoe zal u als belangenactor gedurende de loop van het proces op de hoogte worden gehouden, welke inspraakmomenten zijn er. Wordt de mogelijkheid voorzien tot actieve participatie?

3 3 Wanneer de processtructuur is opgebouwd en de tijdslijn uitgezet zal ook duidelijk worden of er financiële afspraken moeten worden gemaakt of bevoegdheden gedelegeerd moeten worden. Dit wordt vastgelegd in een vierde hoofdstuk. Deze procesnota heeft geen formele status, ze is louter informatief voor burgers en betrokken actoren. De voorliggende procesnota is een evolutief document dat tijdens de loop van het proces steeds geactualiseerd wordt. Zo blijft iedereen op de hoogte van de meest recente stand van zaken van het project. De procesnota is raadpleegbaar op de websites:

4 4 1. Algemene inleiding project 1.1. Probleemstelling Tussen de dorpskernen van Rumst en Terhagen bevinden zich twee historische verouderde bedrijventerreinen met een gezamenlijke oppervlakte van 107 ha, gekend als Catenberg en Stuyvenberg. De bedrijventerreinen worden begrensd door een voormalig en actief klei-ontginningsgebied (noorden), de E19 (oosten), Rupel en kern Rumst (zuiden) en de dorpskern Terhagen (westen).

5 5 Het vrachtverkeer van en naar de bedrijventerreinen verloopt doorheen een reeks woonstraten (Tiburstraat, Kerkstraat, Tuinwijk, Steenberghoekstraat, Doelhaagstraat, Hoge Meentochtstraat, ). Dit vormt al jaren een knelpunt en het wordt steeds problematischer voor de woongebieden en de bedrijvigheid. Op dit moment rijden dagelijks ongeveer 1000 vrachtwagens bij ongeveer 400 woningen voor de deur. Het vrachtverkeer zorgt voor grote hinder en resulteert regelmatig in klachten naar leefbaarheid en vragen aan het gemeentebestuur naar een oplossing. De gemeente heeft reeds een aantal maatregelen getroffen om de leefbaarheid in het dorp te verbeteren. Recent werden ANPR-camera s geplaatst om doorgaand vrachtverkeer in de dorpskern richting E19 te weren. Nieuwe vergunningsaanvragen voor bedrijven op beide bedrijventerreinen worden geweigerd op basis van de problematische mobiliteit.

6 6 Het gemeentebestuur besliste reeds in 2006 als tijdeliike maatregel dat een deel van het wegrijdend vrachtverkeer via een noordelijke omleidingsweg (Hoge Meentochtstraat) moet aansluiten op de E19. Route vrachtverkeer van E19 naar het bedrijventerrein: Route vrachtverkeer naar E19:

7 7 Intern op het bedrijventerrein worden een aantal projecten voorbereid die lokale verbeteringen teweeg brengen: Aanleg van een rotonde als keerlus, insteekweg en buffer in Terhagen: Aanleg van een rotonde Hollebeekstraat met aansluiting site VCR zodat het wegrijdend vrachtverkeer van het bedrijventerrein Stuyvenberg de noordelijke omleidingsweg kan volgen. De maximale interne optimalisatie van de bedrijventerreinen resulteert in de volgende route vrachtverkeer naar E19:

8 8 Interne oplossingen op de bedrijventerreinen zijn onvoldoende om de verkeerslaafbaarheid van het centrum van Rumst tot een aanvraadbaar niveau te brengen. Het gemeentebestuur van Rumst heeft POM Antwerpen gevraagd om een structurele oplossing voor de problematiek van het vrachtverkeer uit te werken. In gezamenlijk overleg werd beslist om het proces aan te pakken via de methodiek beschreven in het Decreet Complexe Projecten Doelstelling van het project Doelstelling van het project is het weghalen van het vrachtverkeer uit de dorpskern van de gemeente Rumst door een nieuwe goed functionerende vrachtroute uit te bouwen tussen de bedrijventerreinen Catenberg en Stuyvenberg en het bestaande op- en afrittencomplex Rumst van de E19. Het gemeentebestuur van Rumst wil via het voorkeursbesluit een goed onderbouwde keuze maken waar het nieuwe tracé komt en vervolgens via het projectbesluit de detailuitwerking ervan bepalen.

9 Wat houdt de procesaanpak van de complexe projecten in? De procesaanpak is gebaseerd op de procedure die in het decreet complexe projecten van 25 april 2014 werd uitgetekend, en omvat 4 fases (verkenningsfase, onderzoeksfase, uitwerkingsfase en uitvoeringsfase) met drie beslismomenten (startbeslissing, voorkeursbesluit en projectbesluit) en twee openbare onderzoeken (ter voorbereiding van het voorkeurs- en projectbesluit). De onderzoeken en procedures verlopen op een geïntegreerde manier. De nieuwe aanpak betreft een werkwijze die steunt op participatie, openheid en overleg. Deze nieuwe aanpak beoogt een efficiënt en kwaliteitsvol proces, dat gericht is op de realisatie van een complex project binnen een aanvaardbare termijn en met een maximum draagvlak. De geïntegreerde besluitvormingsprocedure die vervat zit in het decreet geldt voor complexe projecten. Hieronder worden projecten verstaan van groot maatschappelijk en ruimtelijk-strategisch belang, die om een geïntegreerd vergunningen- en ruimtelijk planproces vragen. De nieuwe procesaanpak beoogt een efficiënt en kwalitatief proces met aandacht voor zes cruciale principes: - Open communicatie - Participatie - Maatwerk - Oplossingsgericht samenwerken - Geïntegreerde aanpak - Procesregie in handen van de actoren Een gedetailleerd overzicht van de opeenvolgende processtappen is terug te vinden op Hieronder worden de verschillende fasen van de procesaanpak van de complexe projecten weergegeven. Fase 1: Verkenningsfase Een project vertrekt vanuit een probleemstelling of opportuniteit. Het doel van de verkenningsfase is tweeërlei. Enerzijds komt men tot een eenduidige probleemdefinitie en projectdoelstellingen die gedragen worden door zoveel mogelijk betrokkenen; anderzijds brengt men de grote lijnen van het proces in kaart. De doelstellingen van een complex project worden opgenomen in de startbeslissing, die het engagement inhoudt van één van de bevoegde overheden om een proces op te starten. Tijdens de verkenningsfase wordt een procesnota opgemaakt die een globale omschrijving inhoudt van de stakeholdersanalyse, het uitgestippelde participatie- en communicatietraject en de procesaanpak. Mogelijk worden ook samenwerkingsovereenkomsten opgemaakt wanneer verschillende overheden of belanghebbenden betrokken zijn. Na de procesnota zal een startbeslissing door de bevoegde overheid de effectieve opstart van het project via het decreet complexe projecten inluiden.

10 10 Fase 2: onderzoeksfase De onderzoeksfase van een complex project gaat van start als de startbeslissing, met een duidelijke projectdefinitie, doelstellingen en mogelijke oplossingen, is genomen. Het doel van de onderzoeksfase is om de beste oplossing te filteren uit een brede waaier van mogelijkheden. Daarvoor moeten de verschillende oplossingen op een geïntegreerde manier onderzocht en afgewogen worden. De alternatievenonderzoeksnota wordt opgemaakt bij de start van de onderzoeksfase. Deze nota geeft een beschrijving van de doelstellingen en de geografische werkingssfeer van het complexe project en bepaalt de reikwijdte van het geïntegreerde onderzoek. De nota beschrijft welke alternatieven er mogelijk zijn en hoe de effecten van het complexe project zullen onderzocht worden. Met de alternatievenonderzoeksnota zorg je ervoor dat alle onderzoeken gelijktijdig kunnen starten met dezelfde informatie en basisgegevens. De alternatievenonderzoeksnota gaat ruimer dan het milieukundig onderzoek. Ook ruimtelijke en economische aspecten komen in deze fase reeds aan bod. De alternatievenonderzoeksnota geldt als kennisgeving waarop ingesproken kan worden. Op basis van het onderzoek worden alternatieven opzij geschoven of verfijnd, tot één oplossing overeind blijft die het voorwerp zal uitmaken van het ontwerp van voorkeursbesluit. Fase 3: uitwerkingsfase De uitwerkingsfase van een complex project volgt op de goedkeuring van het voorkeursbesluit, die één mogelijke oplossing naar voor schuift. Het doel van de uitwerkingsfase is om dit voorkeursbesluit verder te concretiseren tot een realiseerbaar project en om de uitvoeringswijze te bepalen. Bij de start van de uitwerkingsfase wordt de projectonderzoeksnota opgemaakt. Deze nota beschrijft enerzijds het project en de flankerende maatregelen die opgenomen zijn in het voorkeursbesluit. Anderzijds bepaalt deze nota wat het geïntegreerd effectenonderzoek op projectniveau moet omvatten. Daar waar het onderzoek in de vorige fase zich eerder op een strategisch niveau afspeelde, zal de focus nu op het eigenlijke projectniveau liggen. Het projectbesluit is een beslissing van de bevoegde overheid over het geheel van vergunningen, machtigingen, het bestemmingsplan en het actieprogramma om op die manier tijdig de juiste instrumenten te kunnen inzetten. Het projectbesluit omvat ook aspecten van beheer en monitoring. Fase 4: de uitvoeringsfase De uitvoeringsfase van een investeringsproject volgt op de goedkeuring van het projectbesluit. Het doel van de uitvoeringsfase is enerzijds om de werken zo efficiënt mogelijk te laten verlopen. Anderzijds is het belangrijk om ook de nodige stappen wat betreft het beheer, de monitoring en de evaluatie van het project uit te voeren.

11 Waarom kiezen voor de procesaanpak van de complexe projecten? Het proces wordt op participatieve wijze gevoerd. De burgers kunnen op deze wijze een bijdrage leveren in de te ontwikkelen infrastructuur. Al van bij de uitwerking van de projectdoelstelling zijn omwonenden op de hoogte van de geplande ontwikkelingen en kunnen desgevallend lokale problematieken of kansen weergeven. De nieuwe procesaanpak gaat uit van geïntegreerd onderzoek van stedenbouwkundige, economische, en milieukundige aspecten. Hierdoor kan een meer globale beoordeling van de alternatieven worden gemaakt in vervanging van de sequentiële opeenvolging van het studiewerk bij de reguliere procedure. In de reguliere procedure wordt eerst een uitvoeringsplan opgemaakt met voorschriften en een bijhorende plancontour. Wanneer een project in een latere fase een meer gedetailleerde invulling krijgt, blijkt vaak dat bepaalde aspecten van het project niet voorzien werden in het uitvoeringsplan. Dit laatste gaat vaak gepaard met problemen bij de vergunningverlening. De procesaanpak complexe projecten gaat uit van een projectgedreven planning. De nieuwe procesaanpak voorziet pas een planwijziging tegelijk met de aflevering van de vergunningen en de machtigingen in een projectbesluit. Een planwijziging wordt bij deze aanpak opgemaakt in functie van een specifiek project. De plancontouren en bestemmingsvoorschriften kunnen hierdoor volledig worden afgestemd op het gekozen project. Bijkomend kan ook het flankerend beleid worden opgenomen in het projectbesluit. Daar waar het in een stedenbouwkundige vergunning niet mogelijk is om beheersmaatregelen op te nemen of maatregelen die door een overheid of andere initiatiefnemer moeten worden genomen, kan dit wel in het projectbesluit. Hierdoor kan je de samenhang van de maatregelen, die noodzakelijk zijn voor een kwalitatieve uitvoering van het project, beter garanderen. 2. Voorstel van aanpak De volgende passages geven reeds een eerste inzicht in het op te starten studiewerk. Het onderzoek zal in de onderzoeksfase het project met al de voorgestelde alternatieven beoordelen op strategisch niveau Alternatieven In voorbereiding van de uitwerking van een oplossing voor de problematiek van het vrachtverkeer, werden in een verkennende mobiliteitsstudie een aantal alternatieven uitgewerkt door het studiebureau Vectris. De verkennende mobiliteitstudie had als doelstellingen: huidige situatie gedetailleerd in beeld brengen alternatieve oplossingen in beeld brengen

12 12 alternatieven vergelijken op het vlak van mobiliteit De onderzochte alternatieven werden voorgesteld door gemeente, POM, bewoners en studiebureau. Tijdens het verder verloop van het proces is het niet uitgesloten dat er bijkomende varianten worden onderzocht. Om de huidige situatie in beeld te brengen werden kruispunt- en slangentellingen uitgevoerd verspreid over het projectgebied. Deze data laten toe om een analyse van de bestaande verkeersstructuur en bewegingen te maken. De verkeerstellingen werden uitgevoerd in de maand december In overleg met AWV werd een micro-simulatie uitgevoerd om het kruispunt Bussestraat/N1 gedetailleerd in beeld te brengen. Conclusies verkennend onderzoek op hoofdlijnen: Probleem verkeersleefbaarheid bevestigd; oorzaak = vrachtverkeer Voor beide concepten (noord + zuid) zijn werkbare oplossingen gevonden. De noordelijke omleidingsweg lukt enkel in combinatie met een nieuwe parallelweg met de E19 tussen Slijkenhoefstraat en Bussestraat. Er zijn reeds 11 mogelijke alternatieven in kaart gebracht. Dit is een goede basis om de lijst van te evalueren alternatieven te bepalen. Verdere vergelijking is nodig om een voorkeursoplossing naar voren te schuiven. Het aspect mobiliteit is nu grotendeels onderzocht, andere aspecten zijn ook belangrijk.

13 Voorgenomen onderzoek Het doel van het onderzoek is om de beste oplossing te filteren uit een brede waaier van mogelijkheden. Daarvoor moeten de verschillende oplossingen op een geïntegreerde manier onderzocht en afgewogen worden. De verkennende mobiliteitsstudie vormt de basis voor verder onderzoek waarbij alle alternatieven op een gelijkwaardige manier worden onderzocht. Bij de start van de onderzoeksfase wordt de alternatievenonderzoeksnota opgemaakt. Deze nota geeft een beschrijving van de doelstellingen en de geografische werkingssfeer van het complexe project en bepaalt de reikwijdte van het geïntegreerde onderzoek. De nota beschrijft welke redelijke alternatieven er mogelijk zijn en hoe de effecten van het complexe project zullen onderzocht worden. Reeds kan een eerste inschatting worden gemaakt van de te onderzoeken aspecten in het kader van de alternatievenonderzoeksnota: Ruimtelijke, juridische en beleidsmatige situering van het plangebied. Omschrijving van de doelstelling van het project. Eerste omschrijving van de te onderzoeken alternatieven. Motivatie welke alternatieven uit de verkennende mobiliteitsstudie niet verder worden meegenomen. Milieutechnisch onderzoek, met focus op mobiliteit, geluid, lucht, gezondheid en natuur. Landschappelijke en ruimtelijke inpassing van de alternatieven, indien relevant. Kosten analyse Onderlinge afstemming van het te voeren onderzoek De verkennende mobiliteitsstudie dient als basis voor het verder verloop van het proces eventueel aangevuld met bijkomende scenario s ingesproken tijdens de consultatieronde en infovergaderingen. In de alternatievenonderzoeksnota wordt een gemotiveerde selectie van alternatieven geselecteerd die worden onderzocht in aanloop naar het ontwerp voorkeursbesluit. Op basis van de gegevens uit de alternatievenonderzoeksnota starten alle onderzoeken gelijktijdig met dezelfde informatie en basisgegevens.

14 Mogelijke knelpunten/risico-analyse De knelpunten van het proces worden vooraf ingeschat en gekoppeld aan acties die worden genomen om aan de knelpunten tegemoet te komen. In het verder verloop worden de voorgestelde acties op regelmatige basis geëvalueerd en waar nodig bijgestuurd. Knelpunt Aanpak via actie Bewonersprotest Draagvlak creeëren door betrekken bewoners (informatie en overleg) Doorkruisen open ruimte gebied Overleg & samenwerking overheden, flankerende maatregelen Doorkruisen parkgebied Overleg & samenwerking overheden, flankerende maatregelen Doorkruisen bosgebied Overleg & samenwerking overheden, flankerende maatregelen Doorkruisen private eigendommen, verwervingen Overleg eigenaars Weg over stortplaats, (stabiel)technisch Weg over stortplaats, milieu Capaciteit kruispunten Financiering aanleg Financiering verwervingen Onderzoek & kostenraming op strategisch niveau Onderzoek & kostenraming op strategisch niveau Overleg & samenwerking overheden Realistische en actuele kostenraming Overleg overheden op diverse niveau s Realistische en actuele kostenraming Overleg overheden op diverse niveau s 2.5. Analyse van actoren en belanghebbenden Betrokken adviesinstanties Op basis van de ruimtelijke situering, de voorgenomen bestemmingen en de mogelijke functies in het plangebied wordt een eerste oplijsting gemaakt van de relevante beleidsactoren. Naast elke actor wordt ook weergegeven welke verantwoordelijkheid die actor draagt in het voorliggende project.

15 15 Volgende actoren zijn betrokken bij de onderzoeksfase: Actor Gemeente Rumst MOW AWV Antwerpen POM Antwerpen Agentschap Innoveren & Ondernemen Ruimte Vlaanderen, afdeling adviseren en participeren lokaal LNE, dienst MER; dienst VR OVAM, dienst bodemonderzoek en sanering West Landbouw en Visserij ALBON Provincie Antwerpen, dienst mobiliteit Provincie Antwerpen, dienst gebiedsgericht beleid VLM ANB Team complexe projecten Belang voor de actor Initiatiefnemer Beleid mobiliteit Wegbeheerder Projectleiding Ondersteunen ondernemerschap Ruimtelijk beleid Aantal alternatieven hebben impact op natuur, Seveso, oud stort, landinrichtingsproject en ontginningsgebied Aantal alternatieven hebben impact op oude stortplaats Aantal alternatieven hebben impact op landbouwgebied Aantal alternatieven hebben impact op ontginningsgebied. Bovenlokale impact op mobiliteit Projectgebied is gelegen in strategisch gebied Rupelstreek Aantal alternatieven hebben impact op landinrichtingsproject Aantal alternatieven hebben impact op natuur Ondersteuning project Belangengroeperingen/adviesraden/burgers o Lokale adviesraden: Gecoro Raadscommissie mobiliteit Verkeerscel Adviesraden landbouw, economie, milieu o o Bedrijvenvereniging Rumst Individuele burgers

16 Betrokkenheidsmatrix Op basis van deze eerste oplijsting kan een verdeling worden gemaakt van de actoren die actief bij het proces betrokken moeten worden en actoren die louter geïnformeerd worden. Actor Coproductie Betrokken Geïnformeerd Gemeente Rumst MOW AWV Antwerpen POM Antwerpen Provincie Antwerpen, dienst mobiliteit Provincie Antwerpen, dienst gebiedsgericht beleid Team complexe projecten Agentschap Innoveren & Ondernemen Ruimte Vlaanderen LNE Landbouw en Visserij OVAM VLM ANB Lokale adviesraden Bedrijvenvereniging Individuele burgers Op basis van deze structuur wordt het mogelijk om het projectteam samen te stellen. Ook voor actoren die enkel geïnformeerd moeten worden kunnen momenten worden bepaald en kan worden afgesproken op welke wijze de informatie moet doorstromen Voorstel voor procesorganisatie Projectteam POM Antwerpen (Projectleider) Gemeente Rumst Provincie Antwerpen MOW AWV Ruimte Vlaanderen Team complexe projecten Overige stakeholders worden betrokken zoals aangegeven in bovenstaande matrix.

17 17 Vooropgestelde Timing: Doelstelling is dat de gemeenteraad een voorkeursbesluit neemt eind 2017-begin Communicatie- en participatietraject 3.1. Informatieve kanalen Projectverloop en documenten zijn beschikbaar via de gemeentelijke website en regelmatig aangevuld met informatie verstrekt via de lichtkranten, nieuwsbrieven, sociale media en pers Organisatie van de inspraak Alle betrokkenen worden op de hoogte gebracht van het voorgenomen plan. Het is de bedoeling dat er uit de inspraak zoveel mogelijk zinvolle en bruikbare ideeën komen om de processtructuur of het voorgenomen onderzoek te verbeteren en/of te vervolledigen. Het publiek, alsook het maatschappelijke middenveld en alle andere betrokken instanties krijgen de mogelijkheid om aanvullingen te geven over de inhoud van het gevoerde onderzoek in de alternatievenonderzoeksnota.

18 18 Het onderzoek en de onderbouwing van de keuze gebeurt in verschillende stappen. Men kan op verschillende momenten formeel zijn mening geven vooraleer het gemeentebestuur een definitieve beslissing zal nemen. Tijdens de regelmatig ingeplande infosessies krijgt elke burger de informatie die nodig is om een eigen mening te vormen. Daarnaast voorzien we ook tips voor inspraak en ondersteuning voor burgers die hun mening kenbaar willen maken. In het stappenplan vind je al deze momenten terug. In deze fase van het project zijn reeds een aantal infomomenten achter de rug: September 2016: infosessies gemeentelijke adviesraden 20 september 2016, 18 uur of 20 uur - gemeentehuis: Infosessie over plan van aanpak en het uitgevoerde mobiliteitsonderzoek. Schematisch overzicht infomomenten:

19 19 De alternatievenonderzoeksnota zelf kan op volgende manieren geraadpleegd worden : 1. in het gemeentehuis van Rumst en op haar website; 2. op de website complexe projecten ( 3. De website van de dienst MER. De concrete modaliteiten voor de bekendmaking en de behandeling van de bezwaren werden opgenomen in het besluit van de Vlaamse regering tot uitvoering van het decreet van 25 april 2014 betreffende complexe projecten 4. Afspraken en Samenwerkingsovereenkomsten 4.1. Raming van de middelen m.b.t. het proces In de verkennende fase werd het studiebureau Vectris aangesteld om een verkennend mobiliteitsonderzoek uit te voeren. De studiekosten en begeleiding door POM Antwerpen worden gefinancierd door de gemeente en VLAIO. Ondersteuning door andere overheden wordt gedragen binnen de respectievelijke organisaties vanuit hun doelstellingen. In de onderzoeksfase wordt een gelijkaardige financiering voorzien. Samenwerking gemeentebestuur Rumst en POM Antwerpen is opgenomen in een samenwerkingsovereenkomst (studiesyndicaat) Raming van de middelen m.b.t. de uitvoering (een globale inschatting) Het is op dit moment nog weinig realistisch om al een goed zicht te hebben op de uiteindelijke kostprijs van het project. In het geïntegreerd onderzoek tijdens de onderzoeksfase zal een eerste ruwe raming opgemaakt worden op basis van kengetaalen en aannames.