Nieuwsbrief 14, eind september Technology

Transcriptie

1 Nieuwsbrief 14, eind september 2011 Technology In de vorige nieuwsbrief las u al dat de 21Connect was goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg. Het team heeft de 21Connect dan ook al twee keer meegenomen naar de Cox Peninsula Road. Deze autoweg is speciaal aangewezen als testtrack voor zonneauto s. Beide keren waren wij de enige zonneauto ter plaatse, waardoor wij ongestoord konden testen. De eerste testdag was vooral bedoeld om de auto mechanisch en elektrisch te testen. Tijdens de tests in Nederland, op Luchthaven Twente, is al gebleken dat de 21Connect betrouwbaar is. Na het transport moesten we echter opnieuw kijken of alles weer goed functioneerde. Alles verliep naar verwachting, en na een volle dag konden we weer vol vertrouwen terugrijden naar Darwin. We hebben geen problemen gehad en hoge snelheden gehaald. Naast het aan de tand voelen van de zonneauto, werden ook de coureurs voor het eerst getest in de Australische zon. Elke coureur heeft minimaal een uur achtereenvolgend de 21Connect bestuurd. Op die manier konden zij wennen aan de hoge temperatuur in de cockpit. In Nederland zaten zij nog geregeld met een jas aan in de zonneauto, nu was het met een koelend shirt al flink zweten. Vooral in de canopy, waar de zon door de ruit naar binnen schijnt, is het enorm warm. In de schaduw werd een top van 46 graden Celsius gemeten, in de zon is het dus nog heter. Het technisch team is de woensdag en donderdag erop, flink aan het klussen geweest. Tijdens de verkenningstocht van Barry en Emiel zijn namelijk alle cattle grids (veeroosters) opgemeten. Van de zwaarste cattle grid is een replica gemaakt van hout. Met deze replica hebben we vervolgens de impact op de 21Connect gemeten. Vrijdagochtend vertrok het testteam dan ook vroeg met het zelfgemaakte veerooster. Met verschillende snelheden reden we over de cattle grid om te meten hoe ons veer-demper systeem daarop reageerde. Dat de cattle grid zorgde voor een flinke oplawaai, was wel duidelijk. Bij bepaalde snelheden vloog de 21Connect letterlijk door de lucht. De landing was evenwel zeer soepel, met prachtige inveringsresultaten. We weten dus zeker dat onze zonneauto de cattle grids goed zal verdragen, en dat we met een hoge snelheid over deze monsters heen kunnen rijden. Dat, samen met het goede functioneren van de elektrische en mechanische delen van de 21Connect, zorgt ervoor dat we tevreden kunnen terugkijken. We zien de strategie tests met vertrouwen tegemoet.

2 Testen Tussen het testen door wordt de 21Connect in de schaduw gezet. Op deze manier kunnen de zonnecellen een beetje afkoelen, net zoals de coureur! De Cox Peninsula Road is ruim zestig kilometer lang, en tot aan de race de toegewezen testtrack voor teams die deelnemen aan de World Solar Challenge. Het ligt op ongeveer een uur rijden van de Alawa Scout Hall, ten zuidwesten van Darwin. Tijdens het testen rijden we met het racekonvooi: de Escort auto, de 21Connect en de Decision Making Unit (DMU). Op de linker foto is een aantal wilde paarden te zien. De Escort heeft dit mooi op tijd doorgegeven aan de coureur en de DMU, zodat de snelheid verminderd kon worden. Het is wel duidelijk dat de 21Connect stabiel en betrouwbaar is, de cattle grids van de afgelopen week heeft ze vliegend gepasseerd! Een extra bevestiging na de lange testfase in Nederland.

3 Team Het is al meermaals gezegd, de World Solar Challenge wordt dit jaar enorm spannend. Veel zonneauto s liggen dicht bij elkaar en elke seconde zal tellen. Tijdwinst is niet alleen te behalen met de zonneauto zelf, maar ook zeker in het teamproces. In de Formule 1 worden races gewonnen in de pitstraat, omdat de ene crew de stop net een halve seconde sneller volbrengt dan de andere. Ook in het zonneautoracen kan op die manier tijd worden gewonnen. Het mechanica team en het elektro team zijn verantwoordelijk voor het functioneren van de 21Connect. In het geval van een defect tijdens de race, moeten zij ervoor zorgen dat we zo snel mogelijk weer verder rijden. Het wisselen van wielen vanwege lekke banden, een defecte motor herstellen of om wat voor reden dan ook, kan van cruciaal belang zijn. Daarom zijn de heren druk aan het oefenen hun pitstops zo snel mogelijk te doen. Bij een lekke band begint het met het verplaatsen van de zonneauto naar de berm. De 21Connect moet ver genoeg van de Stuart Highway afstaan vanwege de veiligheid. Vervolgens moet de 21Connect worden opgetild, om de wielkappen te verwijderen. Met een speciale wheel gun wordt de bout losgedraaid. Een teamgenoot haalt het wiel eraf, de ander zet een nieuwe erop. Vastzetten en de wielkap er weer omheen. Als laatste worden de naden afgeplakt met aerotape omwille van de luchtweerstand. Nog snel een laatste check en Go Go Go! samenwerken aan duurzaamheid Strukton Rolling Stock Parker Hannifin Met een jaarlijkse omzet van meer dan 12 miljard dollar is Parker Hannifin de wereldleider in motion and control systemen en technologieën. Deze technologieën bieden een antwoord op vele vraagstukken uit de mobiele-, industriële-, lucht- en ruimtevaartindustrie. Het bedrijf telt wereldwijd meer dan medewerkers in meer dan 46 verschillende landen. In Nederland levert Parker Hannifin al sinds 1960 producten, systemen en kwaliteitsdiensten aan zijn OEM klanten, distributeurs en eindgebruikers. Om aan de behoefte van hun klanten in aandrijf- en besturingssystemen te voldoen, biedt Parker het meest uitgebreide portfolio van producten aan die beschikbaar zijn bij één enkele leverancier. De leveringen en diensten worden ondersteund door hun expertise in negen hoofdtechnologieën: hydrauliek, pneumatiek, elektromechanica, filtratie, process control, vloeistof- en gasverbindingen, afdichtingen, climate control en lucht- en ruimtevaarttechniek. Bij Parker staat partnership met haar klanten, waarbij ze oplossingen tracht te bieden die zorgen voor een hogere productiviteit en winstgevendheid van haar klanten, voorop. Parker streeft er dan ook naar een oplossing op maat te kunnen voorstellen aan de klant, om op die manier een meerwaarde te creëren. Het ondernemende, innovatieve en technologische karakter van Parker maakt dat zij zich graag wil verbinden aan de technologie van de toekomst, zoals de zonneauto 21Connect van Solar Team Twente. De zonneauto 21Connect rijdt bijvoorbeeld op banden gevuld met stikstof uit de kleinste stikstofgenerator ter wereld: de Parker TyreSaver. Stikstof zorgt ervoor dat banden langer op spanning blijven en dus minder wrijving hebben met het wegdek. Stikstof zorgt voor een brandstofbesparing van 3-6%.

4 Twente No worries mate! Dat horen wij elke dag, en elke dag heel vaak. Helaas hebben wij nogal wat om ons druk over te maken, namelijk een race die over minder dan drie weken begint. Er wordt dan ook hard gewerkt binnen alle deelteams om alles piekfijn op orde te hebben. Na het harde werken is een verfrissende duik in ons zwembad, met daarna een worstje van de barbecue dan ook niet verkeerd. No worries mate! Afgelopen vrijdag kwamen nog twee hard werkende teams op bezoek, om even lekker te ontspannen. De collega s uit Leuven en Delft waren te gast bij onze scout hall voor een Twentse barbecue. Het zwembad was ververst met schoon water, en de koelkasten gevuld met koude Beugels. Er werd veel gepraat, natuurlijk over de tests, elkaars zonneauto s en de ervaringen in Australië. Het was goed om te zien dat het avontuur verbroedert. Rond middernacht vertrokken de twee teams, de een met een vroege wekker in het verschiet, de ander met een nat pak. Wij gingen nog even het zwembad in om de avond te evalueren. Het was een goed begin van het weekend. Gespot door Solar Team Twente IBR RESEARCH INSTITUTE FOR SOCIAL SCIENCES AND TECHNOLOGY

5 Adopt a cell Inmiddels staat de teller van het aantal adopties op 398. Al een mooi getal, maar het paneel is zeker nog niet vol. Dus wilt u ook uw persoonlijke bericht achterlaten op een zonnecel, ga dan snel naar en kies uw favoriete plek. Een werkdag van... Van onze mediacrew hebben we een handycam meegekregen om een aantal leuke shots te maken van onze bezigheden in Australië. Deze beelden samengevoegd leveren filmpjes op waar inzicht wordt gegeven in de werkzaamheden van verschillende deelgebieden binnen het team. In de vorige nieuwsbrief heeft Alinda laten zien hoe de werkplaatsen op de Charles Darwin University er uit zien, deze week neemt Inge iedereen mee tijdens een werkdag met typische Communicatie Team bezigheden! STODT Regio Twente heeft al jaren een sterke maakindustrie met vele high-tech productiebedrijven. Het is een continue uitdaging om bekwaam personeel te vinden voor deze industrie. Veel jongeren in Twente worden dan ook gestimuleerd om carrière te maken in de techniek. STODT staat voor het behoud van een sterke maakindustrie in Nederland. STODT ontzorgt klanten uit het MKB met een breed aanbod van bedrijfsopleidingen, advisering, (proef) productie en innovatieprojecten. Het doel is om aan de vraag naar bekwame werknemers te voldoen. STODT verzorgt namelijk voor ruim 1500 cursisten per jaar scholing op basis van open inschrijving, maar biedt ook specifiek maatwerk aan. Het praktijkgerichte karakter van de cursussen wordt gegarandeerd door het veelvuldig gebruik van praktijkvoorbeelden/ opdrachten, docenten uit de industrie en de mogelijkheid om op de moderne machines hands-on ervaring op te doen. Ook realiseert STODT samen met de klant verbeteringen op het vlak van kostenreductie, doorlooptijdverkorting en kwaliteitsverbetering. Dit gebeurt niet alleen door technologie-advisering over draaien en frezen, maar ook door Lean- en HRM-projecten die in het verlengde hiervan liggen. STODT vervult dus ook een brugfunctie tussen kennisvraag en aanbod, door vraaggericht en pragmatisch projecten te ontwikkelen in samenwerking met ondernemers, opleiders, onderzoekers/adviseurs en overheden. Voor Solar Team Twente heeft STODT verschillende onderdelen geproduceerd, waarmee een dubbelslag werd geslagen. De cursisten hebben nieuwe vaardigheden geleerd, en tegelijk hoogwaardige onderdelen voor een innovatieve zonneauto geleverd.