De aanvullende punten van de agenda van de gemeenteraad van 14/03/2011 overeenkomstig artikel 22 van het gemeentedecreet.

Transcriptie

1 De aanvullende punten van de agenda van de gemeenteraad van 14/03/2011 overeenkomstig artikel 22 van het gemeentedecreet. Agenda voorstellen en vragen: Vraag van raadslid M. Lemaitre in verband met de huurproblematiek. Vraag van raadslid P. Demeyere in verband met de schrijnende woontoestanden in een sociale woonwijk van de sociale huisvestingsmaatschappij Goedkope Woning. Vraag van raadslid P. Avijn om een project op te zetten voor het plaatsen van fietstrommels. Vraag van raadslid B. Caron in verband met het eenrichtingsverkeer in de Pater Vandersteenestraat en de Pestelstraat in Marke. Vraag van raadslid B. Caron over de aankoop van gronden voor bebossing, over de reservatiestrook van de N50C en de Heulebeekvallei. p2 p2 p4 p5 p7 donderdag 10 maart :01 - Aanvullende agenda 14/03/2011 p1/9

2 34 Vraag van raadslid M. Lemaitre in verband met de huurproblematiek. Dossier: Gemeenteraadsleden kunnen uiterlijk vijf dagen vóór de vergadering punten aan de agenda "Vraag in verband met de huurproblematiek Handhaving artikel 185 Algemene Politieverordening Kortrijk. Volgens artikel 1716 Burgerlijk Wetboek moet bij elke verhuring van een woongelegenheid 'in elke officiële of publieke mededeling' de huurprijs worden bekendgemaakt. Dat artikel is nagenoeg letterlijk overgenomen in het Politiereglement (art. 185). 'Elke officiële of publieke bekendmaking' omvat alle vormen van aankondiging, van klassieke affiches tot reclame op het internet. Een verhuurder die dat niet naleeft, is strafbaar (administratieve boete). Het zijn de steden en gemeenten die de bepaling moeten handhaven. Ik stel vast dat die bepaling in Kortrijk verre van algemeen wordt nageleefd, ook niet door immokantoren. - Welke maatregelen hebt u genomen om die bepaling te doen naleven? Is het vaststellen van overtredingen een prioritaire opdracht voor de politie en de andere ambtenaren met vaststellingsbevoegdheid? Graag ook een overzicht van het aantal vaststellingen en van de gemeentelijke administratieve sancties die met betrekking tot art. 185 zijn opgelegd. Inmiddels blijkt dat immokantoren in Kortrijk systematisch kandidaat-huurders afwijzen die worden aangebracht of begeleid door de sociale sector. Toen er enkele weken geleden in de sector stemmen opgingen om actie te voeren tegen die discriminatie, werd er vanuit het OCMW beloofd het probleem structureel aan te pakken. - Heeft het stadsbestuur al zicht op die structurele aanpak van het OCMW en op welke manier zal het stadsbestuur daaraan meewerken?" 35 Vraag van raadslid P. Demeyere in verband met de schrijnende woontoestanden in een sociale woonwijk van de sociale huisvestingsmaatschappij Goedkope Woning. Dossier: donderdag 10 maart :01 - Aanvullende agenda 14/03/2011 p2/9

3 Gemeenteraadsleden kunnen uiterlijk vijf dagen vóór de vergadering punten aan de agenda "Wat doet het stadsbestuur aan de schrijnende woontoestanden in een sociale woonwijk van de sociale huisvestingsmaatschappij Goedkope Woning? Ik woon zelf in een aangekochte sociale woning - die ik aan het renoveren ben - in de wijk Nieuw Kortrijk. De meeste woningen in de wijk tussen de Goedendaglaan en de Dokter Snellaertstraat zijn huurwoningen. Geregeld word ik aangesproken door buren met ernstige klachten over de toestand van hun huurwoning. Marc Lemaitre en mezelf hebben daarom eind 2010 een onderzoek gevoerd in deze wijk. De bewoners waren heel blij dat er eindelijk wat aandacht werd besteed aan hun woonomstandigheden. Wat wij te zien kregen, is verbijsterend. De resultaten: a) problemen rond de veiligheid van de elektriciteit en het comfort Ik overhandig u hierbij het rapport van onze bevindingen. Wij hebben dit rapport ondertussen ook al bezorgd aan de sociale huisvestingsmaatschappij Goedkope Woning zelf. De algemene klacht gaat over de toestand van de elektriciteit. De stroomvoorziening dateert meestal nog van het bouwjaar van de huizen, namelijk Het vermogen en het aantal stopcontacten zijn heel ontoereikend; de bekabeling is hopeloos verouderd. Het risico op brand of elektrocutie is bijgevolg reëel. Het wooncomfort is belabberd. In nagenoeg alle keukens ontbreekt warm water, tenzij de bewoners zelf een renovatie hebben gedaan. In bepaalde huizen moet men het nog doen met een lage gootsteen en een pomp (die vaak niet meer werkt). De keukenmeubels zijn kapot. Niet alle woningen beschikken over een ingerichte badkamer (met warm water). De tegels van de vloeren in de woonkamers van alle huizen liggen los. De tegels van terrassen en koertjes eveneens. In bepaalde huizen is dakisolatie aangebracht, maar de isolatie komt los en is niet conform de actuele normen. In veel woningen is er helemaal geen isolatie. b) een slechte dienstverlening - Op klachten en aanvragen voor herstellingen reageert Goedkope Woning erg laat of helemaal niet. Dit leidt tot grote frustraties bij de bewoners. donderdag 10 maart :01 - Aanvullende agenda 14/03/2011 p3/9

4 - De wijk heeft nood aan een grondige renovatie in plaats van oplapwerk. Onze vragen: - Ten eerste vraag ik met aandrang dat de stedelijke huisvestingsdienst een woningonderzoek laat uitvoeren in alle huurwoningen in dit gebied. - Ten tweede vraag ik dat het stadsbestuur de problemen van de wijk aankaart bij de Raad van Bestuur van Goedkope Woning, toch een filiaal van de stad en het OCMW. De renovatie van de wijk moet een prioritaire opdracht worden voor Goedkope Woning. - Ten derde doet de geschetste toestand zich niet alleen op Nieuw Kortrijk voor. Ook andere oude huurwijken van Goedkope Woning zijn niet optimaal. Het stadsbestuur moet ook voor die wijken actie ondernemen." 36 Vraag van raadslid P. Avijn om een project op te zetten voor het plaatsen van fietstrommels. Dossier: Gemeenteraadsleden kunnen uiterlijk vijf dagen vóór de vergadering punten aan de agenda Vraag om een project op te zetten voor het plaatsen van fietstrommels "Fietsen in de stad wordt steeds populairder. Meer fietsen betekent ook dat je je fiets ergens veilig moet kunnen parkeren. Om fietsparkeren te vergemakkelijken kan de fietstrommel een oplossing bieden. Een fietstrommel is een overdekte compacte en afsluitbare fietsstalling voor een 5-tal fietsen. Het is een losstaande constructie die op een eenvoudige manier in de bodem wordt verankerd en die ongeveer een oppervlakte van een autoparkeerplaats inneemt. Vooral in dichtbevolkte woonbuurten waar fietsparkeren een probleem is en waar er weinig plaats is voor stallingsruimte kan dit een oplossing bieden. Mits een kleine vergoeding kan er een plaats in deze fietsgarage worden gehuurd. De trommels worden gedeeld door meerdere bewoners, ieder heeft zijn eigen plaats en eigen sleutel met toegangscode. Ook elektrische rolstoelen kunnen erin worden geplaatst. Een fietstrommel biedt een alternatief voor onbewaakte fietsstallingen en voorkomt beschadiging en diefstal. donderdag 10 maart :01 - Aanvullende agenda 14/03/2011 p4/9

5 De stad Gent is in november 2010 van start gegaan met een proefproject. Met dit project wil men nagaan of de fietstrommel in dichtbevolkte buurten een goed alternatief biedt voor mensen die in en rond hun huis weinig of geen plaats voor hun fiets hebben. Het project in Gent wordt gesteund door Civitas, een Europees project dat steden helpt in de uitbouw van duurzame mobiliteit. Ook de stadsregio Turnhout onderzoekt de behoefte aan fietstrommels. In Nederland is de fietstrommel al lang gemeengoed geworden en trouwens zijn deze trommels mooi van design en zullen ze perfect in een stad als Kortrijk passen. Vragen : 1) Wil de stad de behoefte aan fietstrommels onderzoeken, in samenspraak met de gebiedswerking? 2) Kan er een project worden opgezet door de dienst mobiliteit in samenwerking met vzw Mobiel?" 37 Vraag van raadslid B. Caron in verband met het eenrichtingsverkeer in de Pater Vandersteenestraat en de Pestelstraat in Marke. Dossier: Gemeenteraadsleden kunnen uiterlijk vijf dagen vóór de vergadering punten aan de agenda Vraag in verband met het eenrichtingsverkeer in de Pater Vandersteenestraat en de Pestelstraat in Marke "In een brief aan de bewoners van deze straten lezen we het volgende: "Naar aanleiding van een bewonersklacht over auto's die geregeld uit de bocht gaan komende van de Pater Vandersteenestraat naar de Pestelstraat toe, bracht de directie Mobiliteit en Infrastructuur van de stad Kortrijk een verkeersradar aan in de Pater Vandersteenestraat. Uit de resultaten blijkt dat er in jullie woonbuurt niet zozeer een snelheidsprobleem dan wel een probleem van hoge intensiteiten is. Er werden in de Pater Vandersteenestraat gemiddeld 2525 voertuigen per dag geregistreerd. Voor dergelijke woonstraat in een zone 30 is dit teveel. Dit cijfer is vergelijkbaar met wijkontsluitingswegen zoals Hellestraat, Marktstraat, Steenstraat,...Het is duidelijk dat het traject Pater Vandersteenestraat - Pestelstraat en verder Lijnzaadstraat - Spinnersstraat door donderdag 10 maart :01 - Aanvullende agenda 14/03/2011 p5/9

6 sluipverkeer gebruikt wordt als "invalsweg" naar Marke-centrum. Dit verkeer hoort in feite gebruik te maken van Hellestraat of Baliestraat. Om het sluipverkeer (alvast in deze ene richting) tegen te gaan, besliste het college van burgemeester en schepenen in zitting van 26 januari 2011 om - bij wijze van proef - in de Pestelstraat (tussen Baliestraat en Pater Vandersteenestraat) eenrichtingsverkeer in te voeren waarbij alle verkeer enkel nog toegelaten wordt richting Pater Vandersteenestraat, dus weg van de Baliestraat. De Pater Vandersteenestraat inrijden vanaf de Pottelberg heeft dan voor doorgaand verkeer geen zin meer. Het eenrichtingsverkeer zal vanaf daar aangekondigd worden. We kozen voor dit stukje van de Pestelstraat omdat dit de minste "omrijhinder" heeft voor het merendeel van de wijkbewoners. Deze maatregel zal de leefbaarheid in de wijk gevoelig verhogen. Met deze maatregel zal het verkeer in de Hellestraat en wellicht ook een stuk in de Abdijmolenweg toenemen. De signalisatie wordt aangebracht in de loop van de maand februari. Het is de bedoeling om de ingreep van nabij op te volgen en na ongeveer 6 maanden te evalueren. Indien de evaluatie positief uitvalt, wordt een voorstel tot behoud van het eenrichtingsverkeer voorgelegd aan de " Vreemde kwestie. Er is rekening gehouden met één bewonersklacht. Bij deze persoon is al verschillende keren tegen het muurtje van zijn voortuin gereden. Het gaat daar bergaf en er is een scherpe bocht. Verkeerstechnisch moet dat toch anders op te lossen zijn? Een vluchtheuvel, of een wegversmalling... Er zijn in Marke overlegorganen waarin dergelijke materie kan besproken worden in samenspraak met alle betrokken personen, en er is een gebiedswerking... De intensiteit is altijd hoog geweest. Het verkeer kan er wel niet snel rijden, door de bochten en de praktijken van een tandarts en een kinesiste. Het is geen ideale doorgangsweg, dat is zeker. Het sluipverkeer mag er zeker ontmoedigd worden maar waarom moeten de wijkbewoners hier de dupe van zijn? Ik heb een rits vragen: 1. Waarom kregen de bewoners van Ter Doenaert, en dan specifiek bewoners van Lijnzaadstraat en Spinnersstraat (straten die vernoemd worden in de bewonersbrief) deze bewonersbrief niet? 2. Waarom is geen overleg gepleegd met de bewoners van de betrokken straten en de daar aanpalende straten uit Ter Doenaert, en evenmin met de overlegorganen die in Marke bestaan? 3. Is de stad bereid om in de toekomst, vooraleer een definitieve beslissing te nemen, open overleg te plegen? donderdag 10 maart :01 - Aanvullende agenda 14/03/2011 p6/9

7 4. Is er rekening mee gehouden dat door deze beslissing de intensiteit in de Abijmolenweg (vooral het stuk aan het D-hotel waar al vele klachten van geluidsoverlast en ongeoorloofd parkeren zijn) en deze op de Hellestraat (waar het kruispunt er naartoe binnenkort afgesloten moet worden omwille van de komst van de ovonde voor de Torkonjestraat) ernstig verhoogt? 5. Is er aan gedacht dat de bewoners van de wijk Ter Doenaert en de achterliggende straten veelal via de Pestel- en Pater Vandesteenstraat hun huis proberen te bereiken? Dit zijn toch zeker een 800 à 1000 personen. 6. Waarom eenrichtingsverkeer invoeren wetende dat de nieuwe strook van Dumoulinlaan open gaat? Ongetwijfeld zal de densiteit in de Pestelstraat/Vandersteenestraat automatisch dalen nu de Dumoulinlaan open is. Dit is immers een betere verbinding naar de Ring. 7. Kunnen er geen andere verkeerstechnische maatregelen worden genomen zoals een vluchtheuvel of een wegversmalling?" 38 Vraag van raadslid B. Caron over de aankoop van gronden voor bebossing, over de reservatiestrook van de N50C en de Heulebeekvallei. Dossier: Gemeenteraadsleden kunnen uiterlijk vijf dagen vóór de vergadering punten aan de agenda Vraag over de aankoop van gronden voor bebossing, over de reservatiestrook van de N50C en de Heulebeekvallei "Vlaams minister van Leefmilieu, Natuur en Cultuur Joke Schauvliege roept gemeenten en provincies op om gronden aan te kopen voor bebossing. Hiermee wil de minister de middelen uit het Bossencompensatiefonds met medewerking van het Agentschap Natuur en Bos sneller en efficiënter besteden is door de Verenigde Naties uitgeroepen tot het Internationaal Jaar van de Bossen. De minister stelt dat de Vlaming nood heeft aan groen in zijn buurt. De Vlaamse overheid heeft als opdracht om met de middelen uit dat fonds gronden aan te kopen en te bebossen, ter compensatie van de vergunde ontbossingen. De minister heeft euro gereserveerd om gemeenten en provincies te ondersteunen bij bebossingsprojecten: aankopen worden voor 80% gesubsidieerd. Projecten die deel uitmaken van de realisatie van stadsrandbossen of het versterken van lokale bosuitbreidingsinitiatieven krijgen voorrang. Samenwerkingsverbanden met derden zijn mogelijk wat de inrichting, bebossing, sensibilisering/educatie en beheer betreft. Voor de inrichting en de bebossing kan de indiener een beroep doen op bestaande subsidieregelingen. donderdag 10 maart :01 - Aanvullende agenda 14/03/2011 p7/9

8 Gemeenten en provincies kunnen hun projectvoorstellen uiterlijk tegen 1 juni 2011 bij het ANB indienen. Dit is een projectoproep die helemaal beantwoordt aan het voorstel zoals Groen! Kortrijk lanceerde om het tracé van de N50C te bebossen of er een park aan te leggen. Het Gemeentelijk Structuurplan zegt het volgende (p. 85): 4.7. De reservatiestrook voor de N50C krijgt een nieuwe betekenis De N50C vormt een ontdubbeling van de Brugsesteenweg. Uit onderzoek is gebleken dat deze ontdubbeling niet nodig is. Het tracé werd reeds op verschillende plaatsen vrijgehouden bij de realisatie van projecten. Het vormt ook een mogelijke verbinding tussen de realisaties langs de R8 en de binnenstad. Er zal tijdens de planperiode verder worden onderzocht om aan de reservatiestrook een nieuwe betekenis te geven. Tijdens de planperiode kan reeds op het tracé een fietsverbinding worden aangelegd tussen de binnenstad en het bedrijventerrein Heule Kuurne. Later kunnen de groene ruimten via het tracé van de N50C met elkaar verbonden worden. Daarnaast wordt voorzien in de uitbreiding van de woonwijk Kromme Olm. Om de woonkwaliteit te garanderen wordt gelijktijdig met de uitbreiding een groen- en speelzone aangelegd. Een tweede concentratie van woningen wordt voorzien tussen de Bozestraat en de Molenstraat. In het Jaarverslag 2009 van Leiedal lezen we: "In opdracht van de stad Kortrijk, startte Leiedal begin 2009 een stedenbouwkundige studie op voor de herbestemming van het tracé van de N50C. (...) Verschillende scenario's (groencorridor, recreatieve corridor, vrije busbaan, afwerking aanpalende woongebieden, etc.) worden onderzocht en inhoudelijk afgewogen. Het beste scenario zal bepaald worden in overleg met de stad en de betrokken actoren. Voor dit scenario worden vervolgens concepten, streefbeelden en een inrichtingsplan ontwikkeld." Voor ons is de keuze duidelijk. Enkel extra groen ruimte kan de levenskwaliteit ferm opkrikken. De creatie van een (speel)bos/park zal de druk op de Heulebeekvallei zelf verlichten. Een recreatieve functie mag volgens de oproep van de minister. Zo kan de Heulebeekvallei vooral ecologisch belangrijk zijn en kan de reservatiestrook van de N50C vooral recreatief ingevuld worden. Het moet publiek toegankelijk zijn. Het moet een plaats zijn om met je (klein)kinderen te gaan voetballen, de hond uit te laten, tot rust te komen na een zware werkdag,... Gezien de korte timing zal het wellicht niet storm lopen voor deze oproep. Als de stad een ernstige poging doet door een goed dossier te schrijven kunnen we bijna zeker zijn dat ze de middelen ook zullen krijgen. Als we dit weten dan wordt de reactie van Schepen Bral in het Laatste Nieuws van maandag 7 maart nog pijnlijker. CD&V lachte het voorstel, zonder het een ernstige blik te gunnen, bij monde van Bral gewoon weg. Er grenzen blijkbaar teveel tuinen aan de stukken grond? Wat is het probleem? Een park/(speel)bos als achterbuur is niet oké? Een vreemde gedachtegang, als je het mij vraagt. donderdag 10 maart :01 - Aanvullende agenda 14/03/2011 p8/9

9 Hoe kan je daar nu tegen zijn? Gunt het Kortrijkse stadsbestuur Heule het broodnodige extra groen? Het gaat over de stroken tussen: Bozestraat - Waterhoek -Vlasschaard (plannetje - zie bijlage in dossier E-decision) Bozestraat - Blauwpoort - Molenstraat. Daarnaast vragen we dat de plannen met de Heulebeekvallei dringend nieuw leven ingeblazen worden en uitgevoerd worden. Er is veel mooi studiewerk verricht maar er komt (voorlopig?) niets van in huis. De Heulebeekvallei ligt er na 3 jaar onaangeroerd bij. Wij vragen om dit project dringend weer vast te pakken en zo de ecologische kwaliteit van de Heulebeekvallei op te waarderen. We vragen ook dat de inwoners nauw worden betrokken. Alleen maar voordelen: - Door de creatie van het fietslint Noord zal de verkeersveiligheid voor de zwakke weggebruikers sterk toenemen. - Heule (Watermolen) krijgt zo het broodnodige extra groen waar het op zit te wachten. - De recreatiemogelijkheden in de noordrand nemen stevig toe. - Door de effectieve uitvoering van de plannen met de Heulebeek stijgt ook de ecologische kwaliteit van het gebied. We denken dat al deze factoren samen zorgen voor een stad waar het beter is om te leven en waar mensen niet naar de buurgemeenten moeten vluchten om tot rust te komen. Vandaar de volgende vragen: - Welke plannen heeft de stad met de reservatiestrook van de N50C? - Is de stedenbouwkundige studie van Leiedal al klaar of wanneer mogen we ze verwachten? - Is de stad bereid in te gaan op de oproep van minister Schauvliege om bosgrond te kopen? Wordt dit onderzocht? Wanneer kunnen we concreet nieuws verwachten over welke gronden dat kan gaan? Waarom niet de N50C? - Hoe ver staat het met de plannen met de Heulebeekvallei? Wanneer wordt een begin gemaakt met de uitvoering?" donderdag 10 maart :01 - Aanvullende agenda 14/03/2011 p9/9