Verzamelverslag BrabantStad dinsdag 28 juni 2016

Transcriptie

1 Verzamelverslag BrabantStad dinsdag 28 juni 2016 Op 28 juni jl. ontmoetten de BrabantStad-bestuurders elkaar tijdens de eerste BrabantStad-dinsdag nieuwe stijl. De BrabantStad-dinsdag vond plaats in het voormalig Paleis van Justitie, geïnspireerd door één van de drie thema s, het onderwerp LEEGSTAND. De overige thema s waren: Samen Werken aan de toekomst van mobiliteit en Van Mondriaan tot Dutch Design. Tijdens de lunch waren er twee presentatie-stands waar kennis werd gedeeld over het werkagendaproject WoonConnect/SPARK en de Health Deal. De dag is afgesloten met een concluderend overleg van de Stuurgroep BrabantStad. In dit verzamelverslag worden de belangrijkste conclusies en resultaten van deze ontmoeting weergegeven. Presentatie 1: Kansen voor leegstand in Brabant Spreker Frank Quix, directeur Q&A Research & Consultancy. Gevolgd door een paneldiscussie onder begeleiding van journaliste Cindy de Koning met wethouders Alfred Arbouw, Staf Depla, Jan Hoskam, Erik de Ridder, Frans Stienen en gedeputeerde Erik van Merrienboer. Frank Quix noemt de afgelopen 20 jaar een retail rollercoaster. De oorzaak hiervan wordt vaak toegeschreven aan: de opkomst van het internet, maar factoren zoals economie en demografie spelen eveneens een rol. De afgelopen jaren is het aantal vierkante meter winkeloppervlakte veel sneller toegenomen dan de omzet, waardoor de omzet per m2 winkeloppervlakte is afgenomen. Quix heeft een belangrijke conclusie, namelijk dat niet elke gemeente op hetzelfde moet inzetten om aantrekkelijk gevonden te worden. Je moet ervoor zorgen dat je aantrekkelijk wordt gevonden door de bezoekers van je stad en de wensen van die bezoekers verschillen nu eenmaal per stad. Quix heeft in zijn analyse niet gekeken naar de invloed van huurprijzen op leegstand, iets waarvan de aanwezige wethouders ervaren dat het van grote invloed is op de leegstand. Tijdens de paneldiscussie zien de aanwezige wethouders geen grote leegstandsproblemen in hun stad, maar zij zien toch voldoende uitdagingen. Er lijken namelijk verborgen problemen te zijn bij ondernemers, veroorzaakt door hoge huurprijzen. De aanpak voor Tilburg bestaat uit afspraken met vastgoedontwikkelaars om te saneren op de slechte plekken waar een te groot aanbod is van winkeloppervlakte. Programmabureau BrabantStad Postbus MC s-hertogenbosch T +31(0) brabantstad@brabant.nl BrabantStad een bestuurlijk netwerk: Breda Eindhoven Helmond s-hertogenbosch Tilburg Provincie Noord-Brabant 1/5

2 Een soortgelijke aanpak wordt gedeeld door Den Bosch en Breda waar nieuwe kantoren alleen op bepaalde goede locaties nog toegestaan zijn. Sommige wethouders benadrukken dat leegstand ook kansen biedt voor een meer divers winkelaanbod in steden. De aanwezigen zijn het erover eens dat een leegstandsheffing, zoals die in België bestaat, niet effectief zal blijken. Binnenstedelijke ruilverkaveling wordt als een kansrijker instrument gezien tegen leegstand. Vanwege de hoge huurprijzen in de centrumgebieden, wijken ondernemers uit naar de goedkopere straten, waardoor er geen compacte stad kan ontstaan. Volgens Breda (A. Arbouw) zijn hoge huurprijzen ook een belemmering voor vernieuwing en diversiteit omdat uiteindelijk alleen gevestigde namen de hoge huren op kunnen brengen. Ten aanzien van de detailhandel en het instrumentarium om leegstand aan te pakken zien wethouders samenwerkingsmogelijkheden voor wat betreft een gezamenlijke lobby richting het Rijk. Verder lijkt er minder animo voor een bredere samenwerking op dit gebied. Presentatie 2: Samen werken aan de toekomst van mobiliteit Tijdens deze sessie is gesproken over de toekomst van mobiliteit en de betekenis hiervan voor de rol van de overheid. De themasessie kende drie onderdelen: De heer Carlo van de Weijer, directeur Strategic Area Smart Mobility bij de TU/e, presenteerde het Cahier #03 Toekomst Mobiliteit. De heer Christophe van der Maat, gedeputeerde Mobiliteit en Samenwerking van de provincie Noord- Brabant gaf een eerste reflectie op het cahier vanuit het perspectief van de overheid. Discussie/debat met de aanwezigen onder begeleiding van journaliste Cindy de Koning. Presentatie Carlo van de Weijer over het cahier Toekomst Mobiliteit Het cahier Toekomst Mobiliteit bevat inspiratie voor een nieuwe visie op mobiliteit in Noord-Brabant. De wereld van de mobiliteit verandert in snel tempo door technologische innovatie (ICT), de opkomst van nieuwe businessmodellen en marktspelers en het ontstaan van andere leef- en mobiliteitsstijlen. Wie de toekomstbeelden van onder andere slimme auto s, on demand mobiliteitsdiensten, deeldiensten en de trek naar de stad tot zich door laat dringen, ziet dat Brabant, meer dan andere regio s in Nederland, optimaal uitgerust lijkt om voorop te lopen en slim in te spelen op deze trends. De innovatiedynamiek op het terrein van mobiliteit is weliswaar autonoom en gebeurt op eigen kracht, maar dat neemt niet weg dat de bestuurlijke inrichting wel een rol kan spelen om de groei te versterken. Door anders te doen, te denken en andere randvoorwaarden te stellen kunnen overheden in Brabant de innovatiedynamiek aanjagen en ongewenste neveneffecten tegen gaan. Anders gezegd, de overheid moet de weg naar slimme, schone en sociale mobiliteit niet zelf aanleggen, maar partijen uitdagen en prikkelen om met innovatieve oplossingen te komen. Bijvoorbeeld door te investeren in een innovatie-ecosysteem voor coöperatief rijden; een experimenteerruimte te bieden voor vervoer op maat; flexibel om te gaan met de inrichting van de (stedelijke) ruimte. 2/5

3 Reflectie Christophe van der Maat Het cahier is een inspirerend vergezicht en bevestigt het beeld dat we aan de vooravond staan van een fundamentele systeemtransitie in mobiliteit. Het cahier ondersteunt de weg die we binnen de Samenwerkingsagenda BrabantStad Bereikbaar zijn ingeslagen en bevestigt dat de rol van overheden gaat veranderen. Ontwikkelingen gaan invloed hebben op het totale mobiliteitssysteem. Dit vraagt om een andere manier van samenwerken met marktpartijen, overheden en gebruikers. Christophe van der Maat geeft aan die handschoen graag op te willen pakken en in samenwerking met onder meer de grote steden, te komen tot een mobiliteitssysteem in Brabant waarin verschillende modaliteiten als één geheel functioneren. Hierdoor worden reizigers zo goed mogelijk gefaciliteerd in hun reis van a naar b op de meest snelle en betaalbare manier. In Brabant is al een start gemaakt met een vernieuwende manier van werken. Voorbeelden daarvan zijn de programma s Beter Benutten en ITS/Smart Mobility Bereikbaar Zuid-Nederland. Het cahier kan worden gebruikt om onze aanpak van de mobiliteit verder door te ontwikkelen, om zo voorbereid te zijn op de toekomst. Christophe stelt voor na de zomer in gesprek te gaan met gebruikers, deskundigen, marktpartijen en overheden om ons te laten inspireren. Het lijkt goed om van gedachten te wisselen over de verwachtingen en waarden voor de mobiliteit van de toekomst. Discussie/debat In de afsluitende discussie worden de volgende aandachtspunten meegegeven voor het vervolg: Het cahier gaat niet in op het goederenvervoer. Besteed in het vervolgtraject ook aandacht aan de veranderende wereld rond goederenvervoer en logistiek. Christophe van der Maat daagt (één of meerdere) steden uit om samen met provincie en een aantal partners uit kennisinstellingen en bedrijfsleven (bijvoorbeeld Jumbo, Ahold of Dinalog) na te denken over de opzet van een pilot stedelijke/stadsregionale distributie. Jos van Son (gemeente Den Bosch) wil daarin wel een rol spelen. Geef aandacht aan de strategische positie die overheden op het gebied van (mobiliteits)data zouden moeten/kunnen innemen. Het koppelen van mobiliteitsdata aan data rond andere opgaven (energie, slimme stad) is ook een aandachtspunt. Start tijdig (uiterlijk 2018) met het voorbereiden van de nieuwe OV-concessie voor de regio West- Brabant. We hebben met de Stuurgroep BrabantStad Bereikbaar een kopgroep van bestuurders die al eerder heeft uitgesproken werk te willen maken van een nieuwe aanpak van stadsregionale mobiliteit. Maar hoe krijgen we het peloton mee? Besteed aandacht aan de noodzakelijke cultuurverandering bij de mobilist : hoe verleiden we de mobilist om meer gebruik te maken van nieuwe mobiliteitsdiensten? Presentatie 3: Van Mondriaan tot Dutch Design Conclusies/afspraken uit de sessie van Mondriaan tot Dutch Design: Sprekers: Frank van den Eijnden programmamanager Visit Brabant Tim Vermeulen, Dutch Design Foundation. 3/5

4 Brabant kan Dutch Design in Brabant claimen, ons profileren en ons ook na 2017 verder ontwikkelen als de regio van de Design! Daardoor krijgen we als totaal veel meer (inter)nationale bezoekers en exposure en spin-off voor de regionale economie. Er ligt nu al een raamwerk voor een stevig programma voor Mondriaan tot Dutch Design, dat de komende tijd nog verder wordt doorontwikkeld. Recent nieuwtje is dat ook museum De Pont aanhaakt met een expositie over Anthony Kok (De Stijl), en ook van Abbe doet mee. Alle steden en de provincie doen mee. De brochure met huidige stand van zaken is uitgedeeld. Gemeenten gaan niet zelf over de programmering van de musea, maar zijn wel van belang om dit te stimuleren en te faciliteren. Vanwege de potentie met betrekking tot cultuur en economie. Dutch Design Foundation (DDF) legt de verbindingen, om het totale bezoekbaaraanbod groter en robuuster te maken in Brabant: Brabantbreed gedurende het hele jaar. We hebben al veel, maar naast de twee weken DDW is er niet veel te zien. Het gaat nu om 2017, maar ook om de doorgroei daarna. DDF organiseert zelf geen nieuwe initiatieven; Het is van belang dat nu bestuurders van Economie en Cultuur gezamenlijk hierin optrekken. Dat biedt kansen voor Cultuur en Economie; Provincie wil de Brabantse stijlprijs verbinden aan dit thema, en ziet goede kansen om dit aan te haken en podium te vinden. Eindhoven adviseert om de aanpak Design ook goed te positioneren in de gezamenlijke aanpak BrabantStad voor geld richting Rijk. Design is al onderdeel van het BrabantStad bidbook Cultuur dat aan Minister Jet Bussemaker is overhandigd. Steden hebben in principe positieve grondhouding in dit traject. Voor 2017 is samen geïnvesteerd, maar voor besluitvorming over de ontwikkeling daarna moet eerst goed inzicht komen in de consequenties. De gemaakte afspraak is om medio 2017 in beeld te hebben hoe wij als BrabantStad-partners op dit thema samen kunnen optrekken. Hiertoe de Stuurgroep BrabantStad voorstellen in 2017 een themabijeenkomst te organiseren op basis van een meerjarenplan Dutch Design. Concluderend Overleg Stuurgroep BrabantStad De Stuurgroep heeft over het geheel een positieve indruk over de nieuwe BrabantStad-dinsdag. Er is veel waardering voor de externe sprekers en de creatieve locatie. Voor de volgende BrabantStad-dinsdag moet weer gezocht worden naar een locatie passend bij het thema. Algemene opmerking die wordt gemaakt is dat ter voorbereiding op de sessie de volgende keer nog beter kan worden toegewerkt naar gewenst doel en resultaat. De Stuurgroep heeft daarnaast kennis genomen van het verslag van het werkbezoek CdK/burgemeesters B5 en Stuurgroep BrabantStad aan Brussel d.d. 27 mei jl. De Stuurgroep is tevreden over het verloop van dit werkbezoek. In de volgende vergadering wordt doorgesproken over vervolgstappen. 4/5

5 De Stuurgroep heeft de leaflet De kracht van BrabantStad in ontvangst genomen. Dit verhaal legt de verbinding tussen het ABC en de werkagenda BrabantStad. 0 Over de aanstaande BrabantStad dinsdag op 4 oktober in Breda zijn de volgende onderwerpen voorgesteld: Sterk Brabants Netwerk/Maak Verschil; Groen Ontwikkelfonds; Logistieke Agenda. De Stuurgroep heeft het onderwerp Sociale Veerkracht aan deze lijst toegevoegd. 5/5