Witteveen+Bos. Ir. W. Claassen

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Witteveen+Bos. Ir. W. Claassen"

Timo Verbeke
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Witteveen+Bos Ir. W. Claassen 1

2 Inleiding Witteveen+Bos in het kort Witteveen+Bos en Composiet Composites in Motion : De Oosterscheldekering 2

3 Witteveen en Bos 1946 Bos (37): civiel ir. bij GW Enschede Witteveen (54): directeur GW Rotterdam Stedenbouwkundig Advies- en Ingenieursbureau Witteveen en Bos Eerste project: Prins Bernhardsluis Deventer Mijlpalen: 1994: 500 medewerkers 2007: 750 medewerkers 3

4 Werkterreinen water infrastructuur milieu bouw 4

5 Markten/opdrachtgevers overheden bedrijfsleven industrie samenwerkingsverbanden 5

6 Samenwerkingen Strategic European Expertise Network (SEEN) NIRAS (Denemarken) Tyréns (Zweden) Artelia Group (vh. Sogreah, Frankrijk) Tunnel Engineering Consultants Railinfra Solutions Adviesbureau Noord/Zuidlijn 6

7 Structuur 2 directieleden ruim 900 medewerkers product-marktcombinaties eigen producten specifieke en herkenbare markt personeel: 75 % mannen en 25 % vrouwen 34 % HBO en 43 % WO gemiddelde leeftijd: 37,6 jaar ziekteverzuim 2013: 3,2 % 7

8 Organisatie 8

9 Vestigingen Nederland Deventer Almere Amsterdam Breda Den Haag Heerenveen Maastricht Rotterdam 9

10 Vestigingen buitenland België Indonesië Kazachstan Letland Rusland Vietnam 10

11 Witteveen+Bos en Composiet (1) Ontwerp eerste VK60 composiet brug in Wierden Ontwerp eerste beweegbare VK60 composiet brug in de wereld: brug Oosterwolde Concept idee voor de waterwissel in opdracht van de provincie Zuid-Holland Overlaging orthotrope rijdek met composiet dek (prijsvraag RWS) Externe deskundige ontwikkeling Bijl brug VK30 pultrusie Composiet dek ophaalbrug Noorderhaven Ontwikkeling sluisdeuren Externe deskundige ontwerp Rabobrug Utrecht Externe deskundige ontwerp brug Oude Rijn, Katwijk 11

12 Witteveen+Bos en Composiet (2) Ontwerp dek beweegbare brug Elburg Berekening flexibele buizen volgens ATV richtlijn Innovatieve oplossingen met composiet binnen tenders Begeleiding Afstudeeronderzoeken in composiet Kennisdrager en onafhankelijke toetsinstantie Deelnemer JEC-Composites Lid van Cobrae tot eind 2011 nu opgenomen in IABSE Betrokken bij de ontwikkeling van de CUR96+ aanbeveling (leveren case input voor database, valideren veiligheidsfactoren aan de hand van betrouwbaarheidsanalyse etc.) 12

13 Ontwerp brugdek Wierden 13

14 Brug Oosterwolde 14

15 De waterwissel 15

16 Ontwikkeling dekplank Bijlbrug Katwijk 16

17 Rabobrug (Utrecht) 17

18 Brug Oude Rijn, Katwijk 18

19 De Oosterscheldekering 19

20 Problemen Oosterscheldekering Al na een paar jaar ondervinden de stalen schuiven problemen met de coating Het onderhoud van de schuiven brengt hoge kosten met zich mee 20

21 Overzicht dammen Delta plan 21

22 In 1958 the storm surge barrier Hollandse IJssel was finished and after that the Zandkreekdam (1960), Veerse Gatdam (1961), Grevelingendam (1965), Volkerakdam (1969), Haringsvlietdam (1971) and Brouwersdam (1971) were built. More information about construction of these delta works can be found in [5]. The smaller dams were built as first to gain experience with closing the sea arms. The biggest sea arm, the Eastern Scheldt, was planned to be closed as last. Oosterscheldekering Figure 2.2 Overview of the openings (Hammen, Schaar van Roggenplaat and Roompot) and the artificial islands (Roggenplaat, Neeltje Jans and Noordland) [6] 2.3 Closable storm surge barrier 22

24 24

25 The step size is chosen to ensure a limited number of standard slide structures. The smaller slides are constructed with two truss beams, the bigger ones with three truss beams. Figure 5.1 Overview of the slides in the openings Hammen, Schaar van Roggenplaat and Roompot [22] The piers are placed on a center to center distance of 45 m, therefore the theoretical span of the slides is 41.3 m, see Figure 5.2. The slides, in closed position, are placed in front of 27 the november sill beam 2013 and the upper beam with an overlap of 0.20 m. This overlap is chosen to prevent vibrations due to the 25

26 beam. The space between the slide and the beams is 0.15 m, see Figure 5.3. Therefore the slide is no completely water repelled, but that is accepted through the availability of extra water storage capacity in the Eastern Scheldt during a storm. The bottom of the upper beam lies at 1.0 m above NAP. The top of the sill beam lies at a variable distance below NAP, depending on the height of the slides. The total surface of the flow openings is approximately 20,000 m 2, including the surface above NAP. The surface below NAP is approximately 18,000 m 2. Figure 5.2 Span of the slides [22] 26

27 Figure 5.2 Span of the slides [22] Upper beam Slide Variable from -4,50 m to -10,50 m Sill beam Dimensions for Roompot and Schaar Figure 5.3 Cross section of the slide with upper beam and sill beam [22] 5.2 Boundary conditions The lifetime requirement has no consequences for the moveable slides, they are cons 27

28 Uitgangspunten ontwerp Levensduur van 50 jaar Lage torsiestijfheid Zoveel mogelijk hergebruik van huidige constructie Positief verval Negatief verval IJsbelasting Aanvaring (calamiteit) Golfbelasting Oplossing lage termijn rekening houdend met: Zandhonger Zeespiegelstijging 28

29 Zandhonger 29

30 30

31 Schuif in composiet 31

32 Ontwerp Glasvezels i.v.m. lage kosten Vinylester hars Kern van schuim Ontwerp is gebaseerd op het 1,2% rekcriterium 1 maart

2 x 4 lamellen = 34mm + kern 2 x 4 lamellen = 34mm + kern Compositions in x-z-plane: Compositions in x-y-plane: Compositions in y-z-plane: 1 Outer sandwich ; middle part 2 Horizontal plate ; middle

33 2 x 4 lamellen = 34mm + kern 2 x 4 lamellen = 34mm + kern Compositions in x-z-plane: Compositions in x-y-plane: Compositions in y-z-plane: 1 Outer sandwich ; middle part 2 Horizontal plate ; middle part 3 Closing plate at side of slide 5 Outer sandwich ; side part 7 Horizontal plate ; side part 6 Horizontal plate ; part next to support 4 Extra horizontal plates Figure Overview of compositions in structure (composition number is shown in legend) 33

34 Download Sc_projects.html Feasibility study on fibre reinforced polymer slides in the Eastern Scheldt storm surge barrier (Steel and Timber Structures) Student: R.W. van Straten Supervisors: prof.ir. F.S.K. Bijlaard, ir. W. Claassen (Witteveen+Bos), ing. M.R. Visser MSEng (Witteveen+Bos), dr. M.H. Kolstein, dr.ir. P.C.J. Hoogenboom Date: September 27, 2013 Report (pdf 53 MB) 34

35 Witteveen+Bos een ingenieursbureau van topklasse Deventer Den Haag tel fax Almere Heerenveen Kazachstan (Aktau, Almaty, Atyrau) Amsterdam Maastricht Letland (Riga) 1 maart Breda Rotterdam België (Antwerpen) Indonesië (Jakarta) Rusland (St. Petersburg) Vietnam (Ho Chi Minh City)

Vergelijkbare documenten

Best Practise: Car Parks in Leiden Drs. Ing. J.N. de Koning

Best Practise: Car Parks in Leiden Drs. Ing. J.N. de Koning 1 Introduction drs.ing. J.N. (Jaap) de Koning: Consultant contracting and procurement at Witteveen+Bos; Manager Almere office; Chair Platform