10 A B Z C. Pijl 1:

Transcriptie

1 Pijl 1: Kortste route van Start via pijl 1 naar pijl 2 (na p): a-b-c-d-e-f-g-h-i-j-k-l-m-n-o-p Op b>c: [10] Opnemen bij c>d via b-a-o-n-[a]-q-g-f-e-d-c (alleen via pijl 1 tegengesteld berijden te bereiken) [11] is fout, vanwege brugteken ongelijkvloerse kruising, [12] en [14] fout Op d>c: [13] c Niet meer bereikbaar, ter plekke route vervolgen: d-e-f.. Op j>k verkeersbord C02, éénrichtingsverkeer, verboden in te rijden Opnemen bij k>l via j-[b]-t-l-k-j-i-k Op l>k: [16] Opnemen bij k>l via l-t-j-i-k Op t>j: [15] Opnemen bij k>l via t-l-m-h-i-k Op m>h: [Z] + {HK DMP 2} Opdracht uitvoeren, kortste route naar pijl 2 via m-n-o-[c]-p enz. 10 A B Z C A-1

2 Pijl 2: Kortste route van a via pijl 2 naar pijl 3 (na i): a-b-c-d-e-f-g-h-i Op b>c: [20] Opnemen bij c>d via b-j-f-g-k-e-d-l-c (route waarbij pijl minst tegengesteld wordt bereden; via b-j-d-l-c mag niet omdat dan de pijl wordt gekruist [21] is dus fout Op g>k: [24]; opnemen bij c>d nu via g-h-m-f-e-d-l-c Op h>m: [23]; opnemen bij c>d nu via h-n-o-a-b-j-f-e-d-l-c Op h>n: [34]; opnemen bij c>d nu via i-g-f-e-d-l-c Op f>e: [22]; c niet meer bereikbaar Opnemen bij d>e via f-j-d Op j>d: [21] (er is geen sprake van voorkennis omdat j-d nog niet eerder reglementair in de route is opgenomen). d en e zijn niet meer bereikbaar Opnemen bij f en route vervolgen f-g-i (Na i keercontrole [30] maar die is pas van belang in de volgende situatie) A-2

3 Pijl 2-3: Kortste route na pijl 2 naar pijl 3: a-b-c-d-e-f-g-h Op b>c: [30]; opnemen bij c>d via b-i-[d]-j-c Op j>c: [31] ; c niet meer bereikbaar Opnemen bij d>e via j-e-f-g-k-l-m-d Op g>k: [33]; opnemen bij d>e nu via g-f-e-d-m-l-k-n-k-l-m-d Op e>d geen weg (f>m is geen kaartweg: [32]; d niet meer bereikbaar Opnemen bij e>f via e-j-i-o-i-j-e Op e>j: [35] ; keren en route vervolgen: e-f-g-h 30 D A-3

4 Pijl 3-5: Kortste hoofdroute na pijl 3 naar pijl 5: a-b-c-d-e-f-g-h-i-r-s-j-k-l Na pijl 3 bij a hoofdroute verlaten voor een aaneengesloten kortste nevenroute terug naar a; nevenroute wordt aldus: a-c-d-m-n-b-c-a Totale geconstrueerde route is: a-c-d-m-n-b-c-a-b-c-d-e-f-g-h-i-r-s-j-k-l Op d>m: [42]; opnemen bij m>n via d-e-o-m Op e>o: [40]; opnemen bij m>n nu via e-f-g-h-i-j-k-n-m-o-p-o-m (keerlusje onder P van Parkeerplaats er lopen 2 wegen naar P); bij f bovenlangs [D] is langer Op h>i: [41]; nu via h-q-r-[f]-j-k-n-m-o-p-o-m Op n>m: [45]; m nu niet meer bereikbaar en ter plaatse geconstrueerde route vervolgen, waarbij voorkennis vervalt Op b>c: [E]; bij a wordt hoofdroute weer bereikt. Op b>c: [E] Op h>i: [41]; opnemen bij i via h-q-r-[f]-j-i i>r niet aanwezig; opnemen bij r>s via i-h-q-r Op r>s Pijl naar beneden wijzend; s niet bereikbaar; opnemen bij j>k via r-[f]-j Bij j route vervolgen j-k-l D 4 1 F 4 5 E E 41 F F A-4

5 Pijl 6-7: Kortste hoofdroute van pijl 5 via pijl 6 naar pijl 7: a-b-c-d-e-f-g-h-i-j Na pijl 5 bij a hoofdroute verlaten voor een aaneengesloten kortste nevenroute terug naar a; nevenroute wordt aldus: a-k-l-m-k-a Totale geconstrueerde route is: a-k-l-m-k-a-b-c-d-e-f-g-h-i-j Op a>k: [43]; opnemen bij k>l via a-b-c-n-o-l-m-k Bij c geen aansluiting (kaartweg ligt wat verder bij d; x is hier groter dan 50m. dus [K] is fout; opdracht {HK EL DMP 7}, want het leed is al geschied Nieuwe omweg wordt vanaf c: c-d-e-p-q-n-o-l-m-k Op e>p: [L] met opdracht {HKL EL DMP 7}; nieuwe route naar pijl 7: e-f-g-h-i-j Op h>i: scherprijder [H] Op i>j: [Ex Aequo] bij Frits! IPT voor de A-klasse: 1 uur 38 minuten Na een lekker bolleke (snoepje) van Frits vervolgen we onze rit 43 K L H EA A-5

6 Pijl 7-8-9: Kortste hoofdroute van a (na pijl 7) via pijl 8 en pijl 9 richting pijl 10: a-b-c-d-e-f-g-h-ij-k-l-m Na pijl 8 bij i hoofdroute verlaten voor een aaneengesloten kortste nevenroute terug naar i; nevenroute wordt aldus: i-n-o-n-i Totale geconstrueerde route is: a-b-c-d-e-f-g-h-i-n-o-n-i-t-j-k-l-m Bij b: scherprijder [G] Bij c: verplicht rechtdoor (verkeersbord D4) ; opnemen bij c>d via c-p-q-r-s-c Op p>q: [50]; nu via p-c-s-r-s-c Op p>c: [51]; nu via p-e-d-c-s-r-s-c Op e>d: [J] met opdracht {HK NVH}; ter plaatse de geconstrueerde route vervolgen Bij g [B] en h [M] even van de dijk af en na pijlpunt 8 bij i nevenroute gaan rijden Op i>n: [Y]; op o>n: [N]; bij n verplicht rechtdoor (verkeersbord D4); opnemen bij n>i via: n-k-l-v-u-j-k-n j-k niet aanwezig, rijden via j-t-k mag (<50m.) Op t>k: [52]; nu via t-j-u-v-l-k-n (u-k mag niet vanwege voorkennis niet aanwezig j-k: [53]) Bij n verplicht rechtdoor (verkeersbord D4) ; opnemen bij i>t via: n-o-d-e-f-g (bovenlangs [B])-h (bovenlangs [M])-i ; route zonder voorkennis vervolgen j-k niet aanwezig, rijden via j-u-k mag (<50m.) Op u>k: [53] ; opnemen bij k>l via u-v-l-k-n-o-[n]-n-k (t-k mag niet vanwege voorkennis niet aanwezig j-k: [52] G J B M Y N B M N A-6

7 Situatie Klundert: We rijden een klein stukje door Klundert, de kortste route is: a-b-c-d-e Op b>c: verkeersbord C02, verboden in te rijden Opnemen bij c>d via b-f-g-c Bij c: Verkeersbord D4, eenrichtingsverkeer richting b Opnemen bij d>e via c-[o]-b-f-g-d O Pijl 10-11: Kortste route van a (na pijl 9) via pijl 10 naar pijl 11: a-b-c-d-e-f-g-h-i-j Op b>c: [C]; op h>i: [R] Bij d zeer korte route van pijl 10 naar pijl 11 (is geen dubbele pijl) dus géén nevenroute construeren: [P] en [Q] fout! C P Q R A-7

8 Pijl 12-13: De hoofdroute van a (na pijl 11) via pijl 12 en pijl 13 naar de finish is: a-b-c-d-e-f-g-h-i-jk-l-m-n-finish Na pijl 12 bij h de hoofdroute verlaten voor een aaneengesloten kortste nevenroute terug naar h; nevenroute wordt aldus: h-o-j-k-m-n-s-q-i-j-o-h Totale geconstrueerde route is: a-b-c-d-e-f-g-h-o-j-k-m-n-s-q-i-j-o-h-i-j-k-l-m-n-finish Op e>f: [S] om voet pijl 12 te bereiken (onderlangs via [T] is fout!) Op k>m: [V] en op n>s: [X] i>j is niet aanwezig; opnemen bij j>o via i-h (noodgedwongen stukje pijl tegengesteld rijden omdat keren niet is toegestaan)-o-j-k-p-l-m-k-j (zo weinig mogelijk pijl 13 tegengesteld berijden!) [V] is dus fout! Op k>j: [61]; j is niet meer bereikbaar; opnemen bij o>h via k-p-b-c-d-[t]-f-g-[u]-o Bij o route vervolgen zonder voorkennis i>j is niet aanwezig; opnemen bij j>k via i-q-r-t-u-e-[s]-f-g-[u]-o-j (via i-q-r-[w]-s-q-i-ho-j is korter maar dan rijd je een heel klein stukje tegengesteld en dat hoeft dus niet ) Bij j route vervolgen zonder voorkennis k-l niet aanwezig; opnemen bij l>m via k-p-l; [V] is natuurlijk fout! We rijden via l-m-n naar de finish, waar Ankie ons opwacht om de tijd te noteren. Als je er precies 3 uur over gedaan hebt, ben je mooi op tijd! We hopen dat je een leuke rit hebt gereden! S T V X V 61 T U W S U V A-8