42e NACHT VAN ZAAMSLAG 9 10 mei 2015 BIJZONDER REGLEMENT

Transcriptie

1 42e NACHT VAN ZAAM MSLAG 9 10 mei 2015 BIJZOND DER REGLEMENT

2 BIJZONDER REGLEMENT ALGEMEEN De 42 e Nacht van Zaamslag wordt verreden volgende de bepalingen van het NRF, met uitzondering van de in dit Bijzonder Reglement genoemde afwijkingen en aanvulling. De van toepassing zijnde documenten zijn: Nationaal Reglement voor Ritten (NRR), uitgave 2014 Algemeen Technisch Reglement Ritten (ATRR) uitgave 2011 (versie oktober 2011) Technisch Reglement Kaartlezen (TRK1 en TRK2) uitgave 1999 versie februari 2005 De documenten zijn te downloaden via de website autosport.nl/index.php/reglementen Verder is het aan te bevelen voor de minder ervaren deelnemers ook de volgende documenten te bekijken: NRF Zo doe je dat Kaartlezen NRF Zo doe je dat Bol Pijl Deze rit telt NIET voor een Nationaal of Regionaal Kampioenschap. Voor de INSTAP en TOUR klasse geldt alleen het TRK1. Voor de SPORT klasse zijn zowel TRK1 als TRK2 van toepassing. Voor deze editie van deze Nacht van Zaamslag gelden de volgende afstanden en tijden: Gemiddeld Deel 1 Rijtijd Pauze Deel 2 Rijtijd Instap klasse 30 km/u 64 km 2:08 1:15 79 km 2:38 Tour klasse 33 km/u 83 km 2:32 1:15 80 km 2:26 Sport klasse 36 km/u 90 km 2:30 1:15 96 km 2:41 De hierboven opgenomen afstanden en op de controlekaarten vermelde tijden zijn bindend voor alle deelnemers. De Ideale Passeer Tijd van deel 1 en deel 2 zullen in de desbetreffende routeboeken worden vermeld. Gebruikte systemen voor deze rit zijn: INSTAP klasse (Voor de onervaren deelnemers). - Deel 1 Bol pijl situaties met en zonder afstanden, en pijlen kortste route - Deel 2 Gestileerde bol pijl situaties en Ingetekende lijn. TOUR klasse (Voor deelnemers met wat meer ervaring). - Deel 1 Ingetekende lijn met barricades (BARIL) - Deel 2 Bol pijl situaties met en zonder afstanden, ingetekende lijn en grensbenadering SPORT klasse(voor de ervaren deelnemers). - Deel 1: Pijlen kortste route - Deel 2: Bol pijl situaties met en zonder afstanden, cross the lines en pijlenrit kortste route. De organisatie heeft van de Provincie Zeeland een ontheffing van artikel 10 van de Wegenverkeerswet art. 148 lid 1 ontvangen. Desgewenst kan deze worden ingezien bij de wedstrijdleider. Alle personenauto s worden toegelaten tot de rit. Het is echter verboden deel te nemen met voertuigen die zijn voorzien van een Handelaarskenteken. De deelnemende voertuigen moeten voldoen aan alle eisen uit de wegenverkeerswet. De organisatie zal hierop controleren. Indien door de keurmeester wordt vastgesteld dat het voertuig niet voldoet aan redelijke eisen van veiligheid (denk aan gladde banden, lekke uitlaat, niet werkende verlichting, etc), zal het voertuig en de deelnemers worden uitgesloten. Restitutie van het inschrijfgeld is dan niet meer mogelijk. Bijzonder Reglement Pagina 1

3 AFWIJKINGEN / AANVULLINGEN NRR, ATTR, TRK1, TRK2 In afwijking van NRR artikel 8 is de inschrijving enkel opengesteld voor individuele deelnemers. Er wordt geen eremetaal uitgereikt voor de beste clubteams. Deelname aan de 42 e Nacht van Zaamslag kan enkel wanneer de vrijwaringsclausule volledig is ingevuld. Bij voorinschrijving kan de vrijwaringsclausule van de website worden gedownload, en moet voor de start aan de inschrijftafel worden overhandigd. Latere inschrijvers ontvangen deze aan de inschrijftafel op 9 mei. De vrijwaringsclausule dient te worden ondertekend door de bestuurder en navigator. In de Instapklasse is het mogelijk meerdere passagiers mee te nemen, voor zover het voertuig is uitgerust voor het aantal inzittenden. De vrijwaringsclausule dient ook door de passagier(s) te worden ondertekend. Gezien de totale rijtijd bedraagt de verplichte rust minimaal 50 minuten (min. 1/6 deel van totale rijtijd). In afwijking van NRR artikel 13 is door de organisatie rekening gehouden met 1 uur en 15 minuten tijd tussen VTC1 (einde traject 1) en VTC2 (start traject 2). In de route tussen VTC1 en HCR Dallinga (waar de wedstrijdtafel is ingericht), dient het kanaal van Gent en Terneuzen te worden gekruist via de draaibrug in de N61. Het is dus niet noodzakelijk om bij een geopende brug om te rijden over het sluizencomplex van Terneuzen. Voor zowel de Instap, Tour als de Sportklasse is de totale route ingedeeld in twee trajecten. De deelnemers ontvangen aan de start een routeboek. Daarin is een legenda opgenomen. Deze legenda wordt slechts éénmalig uitgereikt, en is geldig voor de gehele rit. Het is dus van belang deze zorgvuldig te bewaren. Na de verplichte rustpauze ontvangt u bij het vertrek het routeboek voor het tweede traject. Ondanks een zorgvuldige controle door de organisatie, is het de verantwoording van de deelnemers de inhoud van het routeboek te controleren aan de hand van de inhoudsopgave. Opmerkingen dienen direct te worden gemeld aan de wedstrijdtafel. Indien twee of meer deelnemers in een klasse met een gelijk aantal strafpunten eindigen, dan is de volgende ex aequo regeling van toepassing: a) de equipe die bij een GTC de ideale passeertijd het dichtst benaderde wordt het hoogst geklasseerd; b) indien dit geen uitsluitsel geeft, wordt de equipe die vanaf de start het langst foutloos heeft gereden het hoogst geklasseerd. c) indien ook dit geen uitsluitsel geeft, beslist de wedstrijdleiding door middel van loting. In alle gevallen waarin dit bijzonder reglement niet voorziet, beslist de wedstrijdleider (afwijking ten opzichte van NRR art. 20) In afwijking van TRK1 artikel 1 lid b. zijn de controles enkel rechts van de bereden weg geplaatst. In afwijking van TRK1 artikel 1 (Controles en opdrachten) lid e, zijn controles voorzien van een cijfer of getal (1, 2, 3, 11, 12, 13, etc.) alleen keercontroles voor de SPORT klasse. Deelnemers in de IN STAP en TOUR klasse noteren deze controle op het eerste vrije vakje van hun controle kaart en vervolgen de route. Indien in een weg een controle met een keer opdracht is geplaatst, wordt de deelnemer geacht deze weg tot aan de controle te berijden en bij de controle te keren, zelfs als deze weg, verkeerstechnisch of anderszins bijv. ten gevolge van een hek, niet mag worden bereden. De controle zal NIET achter het verkeersbord c.q. het hek zijn geplaatst In afwijking van TRK1 artikel 3 lid f onderbreken bermlijnen de aansluiting tussen kaartwegen NIET. Bijzonder Reglement Pagina 2

4 CONTROLES ALGEMEEN Tijdens het rijden komt u de volgende controles tegen: ONBEMANDE CONTROLES Kenbaar aan een oranje of oranje/wit bord, waarop in zwart een letter, cijfer of getal, en eventueel voorzien van oranje vlag. De letter, cijfer of getal dient u onmiddellijk, enkellijnig en onuitwisbaar te noteren in het eerstvolgend genummerde vrije vakje op uw controlekaart. Doorhalen, veranderen of anderszins knoeien op de controlekaart wordt bestraft als een gemiste of foute controle, d.w.z. met 30 strafpunten per geval. Kenbaar aan een oranje vlag, waarbij een stempel met stempelkussen. U plaatst hier één afdruk van de stempel op het eerstvolgend genummerde vrije vakje van uw controlekaart. BEMANDE ROUTECONTROLES Bemande Route Controles (BRC s) zijn kenbaar aan rechts geplaatste oranje vlaggen. U dient bij deze controles uw controlekaart aan de controleur ter aftekening aan te bieden. De controleur kan zowel een paraaf of stempel zetten, als een tijd invullen op de controlekaart. De deelnemer dient ter plaatse te controleren of de invulling van de controlekaart door de controleur op de juiste wijze heeft plaatsgevonden. Verhaal achteraf is niet mogelijk. Debat met controleur(s) is niet toegestaan. Eventuele aanwijzingen van de controleur dienen te worden opgevolgd. VASTE TIJDCONTROLES Kenbaar aan rechts geplaatste blauwe vlaggen, op maximaal honderd meter voorafgegaan door een gele vlag. De plaats hiervan staat aangegeven op uw wedstrijdkaart. De bij een VTC behorende IPT staat vermeld op uw controlekaart. Bent u te vroeg bij een VTC, dan wacht u vóór de gele vlag, aan de rechterkant van de weg, zo mogelijk half in de berm zodat u andere deelnemers niet hindert. U mag de tijd gaan vragen, lopend, bij de controleur. Start en FinishControle (SC en FC): zijn ook VTC's. OPENINGSTIJDEN BRC'S Bemande controles (BRC, VTC, GTC) zijn geopend van 15 minuten vóór uw IPT tot 60 minuten na uw IPT. Dit betekend dat indien u meer dan 15 minuten te vroeg bij een VTC arriveert de controleur mogelijk nog niet aanwezig is. U dient dan minstens te wachten tot deze aanwezig is. Zoniet dan wordt de VTC als gemist beschouwd. Een VTC wordt ook als gemist beschouwd, indien u hier later dan 60 minuten na uw eigen IPT passeert. In afwijking van ATRR artikel 8 lid d wordt het missen van een VTC bestraft met 1000 strafpunten. Diegene die een VTC heeft gemist, zal lager in de eindklassering worden opgenomen dan de deelnemer die wel tijdig de VTC s heeft aangedaan, maar op basis van foute controles meer strafpunten zou hebben. Zorg er dus voor dat u altijd uiterlijk 60 minuten na uw IPT aan de VTC staat, ook al moet u hiervoor uw traject voortijdig onderbreken. Het missen van een goede, of het noteren van een foutieve RC wordt bestraft met 30 strafpunten. AAN EN AFLOOPROUTES Zoals hiervoor gemeld bestaat de Nacht van Zaamslag uit verschillende kaartfragmenten, welke met elkaar verbonden kunnen zijn door eenvoudige bol pijl situaties (afstanden enkel ter indicatie). Langs deze verbindingsroutes kunnen ook controles zijn opgesteld. Handelen zoals omschreven bij Controles. Zie ook Uitleg system / Bol Pijl GEVAARLIJKE SITUATIES Bij door de uitzetters extra druk of onoverzichtelijk geachte situaties op de route, is dit in bol pijl situatie met tekst aangegeven, op de kaart aangegeven middels een driehoek, en in het veld middels een rode vlag ca. 50 meter voor de betreffende situatie. Blijf desalniettemin overal de nodige voorzichtigheid betrachten. Bijzonder Reglement Pagina 3

5 UITLEG SYSTEMEN INGETEKENDE LIJN Deze moet je maar zien als een bolletje wol dat helemaal is uitgerold. Je moet van die lange lijn weer een bolletje maken. Dit kan je doen door de lijn op te rollen (c.q. de lijn te volgen). Je volgt de lijn over de gehele route. Let goed op bij kleine hoekjes etc., gaat de lijn voor of achter het hoekje langs, volg de lijn dan héél precies. Je zult beloond worden met een controle. BOL PIJL Aan de hand van eenvoudige tekening worden talrijke wegsituaties voorgesteld. Verhoogd kruispunt (plateau) Kruispunt met verkeerslichten Einde weg (T splitsing) Een weg naar links Een weg naar rechts Een weg naar links Hoe gaan we dan de routen rijden? De bol dat ben jij (de auto waarin jullie rijden)l De pijl is de richting waarin jullie moeten verder gaan. 1) 2) 3) 4) Brug oversteken Onderdoor viaduct, daarna rechts Spoorlijn oversteken, daarna links Onverharde weg volgen Dit lijkt niet zo moeilijk, maar waar is de weg die je moet hebben? Dat kan op 10 meter afstand zijn, maar ook pas na 3 km. Eventueel kunnen er afstanden bijgeplaatst worden. In principe rijd je de meest recht doorgaande weg totdat je de situatie tegenkomt. Een voorbeeld van een situatie zou kunnen zijn: 17 = ) 18) 19) 20) Werkelijk: Bijzonder Reglement Pagina 4

6 Niet alle wegen worden getekend. Wegen waar je niet in kan of niet in mag, worden niet aangegeven. Zo kan het gebeuren dat je op een kruispunt staat, maar dat je de volgende opdracht krijgt: De rechtse weg is hier niet getekend. Dit kan een zichtbaar doodlopende weg zijn (afgesloten met een hek), een weg waar het bord doodlopende weg in staat, enkel vanaf de andere zijde mag worden ingereden (eenrichtingsverkeer), of een privé op/uitrit is. Zichtbaar door bijvoorbeeld een brievenbus. Indien één van deze voorwaarden van toepassing is, moet je hier linksaf. Anders rijd je door totdat je de situatie wél kan uitvoeren. Verboden wegen zijn: Voorzien van verbodsborden voor auto s en motoren; Op en afritten van Autowegen en autosnelwegen; Wegen met verkeersbord doodlopende weg; Parkeerterreinen; Privéwegen, meestal te herkennen aan een afsluiting/hek, brievenbus of bordje privé; Ook een doorgetrokken streep over het midden van de weg mag niet overschreden worden; Wegen voor bestemmingsverkeer of vergunninghouders; Weg met aan het begin een bordje DLW (zie inschrijftafel). Samenvatting a) Door middel van situatieschetsen (niet op schaal) dient u een bepaalde route te rijden. De situatieschetsen dienen in nummervolgorde te worden afgewerkt. b) U dient de kortste route te rijden van de bol (dat is de plaats waar u bent) naar de punt van de pijl. c) Ononderbroken lijnen geven verharde wegen en onderbroken lijnen geven onverharde wegen aan. d) Eigen wegen, zichtbaar doodlopende wegen en wegen die zijn voorzien van een verkeersbord aanduidende doodlopende weg mogen niet bereden worden. e) In de situatieschetsen zijn wegen die niet bereden mogen worden niet opgenomen. Is dat toch het geval, dan is zo'n weg in de situatieschets voorzien van een blokkering symbool. f) Zolang nog niet de volgende situatieschets is bereikt dient men zoveel mogelijk de recht doorgaande route te kiezen (de richting waarbij men het minst aan het stuur moet draaien). PIJLENRIT KORTSTE ROUTE a) Van S tot VTC, of van S tot F (dit staat vermeld op betreffende kaartfragment) moet een aaneengesloten route worden gereden waarbij een aantal op de kaart ingetekende pijlen in nummervolgorde moet worden opgenomen. b) Pijlen dienen in hun geheel, d.w.z. van de voet tot de punt zo nauwkeurig mogelijk ononderbroken gevolgd te worden. c) Van de punt van de ene pijl tot de voet van de in nummervolgorde volgende pijl dient via op de kaart voorkomende wegen de kortste tussenroute te worden gereden. Bij het bepalen van de kortste tussenroute is de kaartsituatie beslissend. d) Bij het bepalen van de kortste tussenroute is het toegestaan: Reeds bereden pijlen of delen hiervan te berijden, doch alléén in de pijlrichting. Pijlen of delen hiervan te berijden voor deze pijl aan de beurt is, doch alléén in de pijlrichting. Pijlen zijdelings te verlaten. Pijlen zijdelings op te rijden. Bijzonder Reglement Pagina 5

7 Pijlen te raken of te kruisen op gelijk niveau. Pijlen of delen hiervan te berijden vóór zij aan de beurt zijn wil niet zeggen dat u deze pijl of gedeelte ervan mag overslaan wanneer deze wél aan de beurt is. INGETEKENDE LIJN MET BARRICADES (BARIL) a) Een op de kaart ingetekende lijn wordt onderbroken door (genummerde) barricade(s). b) Men dient zelf een route te construeren waarbij de ingetekende lijn op de laatst mogelijke samenkomst van kaartwegen voor de barricade wordt verlaten en op de eerst mogelijke samenkomst van kaartwegen na de barricade in de oorspronkelijke richting weer wordt voortgezet. Deze nevenroute dient zo kort mogelijk te zijn. Een weggedeelte van een genummerde blokkade mag dus nooit bereden worden. c) Ingetekende lijn én nevenroute vormen samen de geconstrueerde route. d) De geconstrueerde route dient in aangegeven richting van start naar VTC1, dan wel van S naar F, dan wel van S naar VTC1, zo nauwkeurig mogelijk ononderbroken te worden bereden. e) Onder elk deel van de geconstrueerde route wordt geacht een weg te liggen. f) De door de uitzetter ingetekende lijn mag in de nevenroute worden opgenomen, maar dan wel uitsluitend in VOORWAARTSE richting. g) Kruisen van de ingetekende lijn is toegestaan. h) Keren is uitsluitend toegestaan als hiertoe opdracht wordt gegeven bij een controle met daarbij de vermelding HK i) Samenkomsten van wegen mogen meerdere malen gebruikt worden GRENSBENADERING a) Van Start tot finish, dan wel van S naar F, dan wel van S naar VTC, moet een aaneengesloten route worden gereden waarbij de aangegeven grenslijn(en) benaderd dient te worden zonder deze te kruisen. b) 'Licht is rijden' hetgeen betekent dat, indien tenminste één bermlijn van de kaartweg de grenslijn niet raakt, deze kaartweg gebruikt mag worden. c) Het benaderen dient zodanig te geschieden dat in volgorde van belangrijkheid: d) Het oppervlak tussen de grenslijn en de te rijden route zo klein mogelijk is, zonder dat daarbij aandacht besteed hoeft te worden aan ongelijkvloerse kruisingen. Het louter en alleen heen en weer rijden over dezelfde weg geldt niet als oppervlak verkleinend. e) De route zo kort mogelijk is. f) De grenslijn dient tegen de wijzers van de klok in benaderd te worden. (linksom), tenzij op het kaartfragment anders is opgegeven. g) Indien de grensbenaderingsroute, niet kan of mag worden bereden, dient men vanaf het punt van onderbreking een nieuwe grensbenaderingsroute te kiezen en te rijden welke voldoet aan het gestelde in de opdracht. Keren is hierbij niet toegestaan. h) Indien een weg niet kan of mag bereden worden, dan wordt men geacht dit te onthouden tijdens het verdere verloop van de grensbenadering op dezelfde kaart. (=voorkennis) Dergelijke wegen mogen ook niet meer vanaf de andere zijde in de grensbenaderingsroute worden opgenomen. i) De wegen mogen onbeperkt gebruikt worden, tenzij anders bepaald. j) Landsgrenzen mogen niet worden overschreden. Bijzonder Reglement Pagina 6

8 CROSS THE LINES a) Op de kaartfragmenten zijn de gridlijnen voorzien van nummers, of wordt een genummerd raster getekend op het kaartfragment b) Van Start tot finish, dan wel van S naarr F, dan wel van S naar VTC, dient een aaneengesloten nevenroute geconstrueerd te worden opp basis van de te kruisen lijnen, in volgorde zoals in het routeboek aangegeven. Bij het uitzettenn van de route mogen andere lijnen niet overschreden worden. c) Wanneer er meerdere mogelijkheden zijn om de volgende coördinatenlijn te kruisen, geldt de kortste route tot de coördinatenlijn. Het is daardoor mogelijk datt u één of meerdere coördinaten verder moet kijken alvorens men de juistee route kan construeren d) Indien de route niet kan of mag beredenn worden, treden de omrijregels in werking, waarbij alle coördinaatlijnen onbeperkt gekruist mogen worden tot men dee geconstrueerde route opnieuw heeft bereikt. SPONSOREN Deze editie van de Nacht van Zaamslag is mede mogelijk gemaakt door de (financiële) steun van: Autocenter Snoodij k Drieschouwen Zuid RW Axel Tel Geopend van tot uur. Bijzonder Reglement Pagina 7