WERKZAAMHEDEN ZUIDBAAN IN VOLLE GANG

Transcriptie

1 Nieuwsbrief oktober 2016 Verbreding N279 s-hertogenbosch-veghel WERKZAAMHEDEN ZUIDBAAN IN VOLLE GANG De werkzaamheden aan de N279 Noord vorderen gestaag. De werkzaamheden liggen mooi op schema. De nieuwe weg voor het verkeer vanuit Veghel naar s-hertogenbosch (de Noordbaan) is voor een groot deel klaar (tot aan de brug Nijvelaar). Momenteel is de Zuidbaan aan de beurt, de weg voor het verkeer de andere kant op. Op verschillende delen van de Zuidbaan is het asfalteren al in volle gang. Lees verder >

2 > vervolg Werkzaamheden Zuidbaan in volle gang In deze nieuwsbrief kijken we terug en vooruit. Hoe staat het met de aansluiting van bedrijvenpark De Brand op de N279? Wanneer is de nieuwe loop van de Aa klaar? U leest er meer over. Ook kijken we terug naar de afgelopen maanden. Het Dynamisch Beekdal is aangekleed. De Milrooijse brug is open voor fietsers. Ook de aansluiting van N279 op de A50 bij Veghel is klaar. U leest er verderop meer over. Planning Eind dit jaar is de nieuwe weg voor beide richtingen vanaf Veghel tot aan het Maximakanaal (brug Nijvelaar) klaar voor gebruik. Het verkeer kan dan al ruim 10 km over 2 rijstroken per rijrichting rijden. Het deel vanaf brug Nijvelaar tot aan de A2 is eind oktober 2017 klaar. Dan is de verbreding van de N279 Noord volledig afgerond, inclusief de ongelijkvloerse kruising bij De Brand en de aangepaste aansluiting met de A2. WAT GEBEURT ER TOT HET EIND VAN DIT JAAR? De meest ingrijpende werkzaamheden de komende maanden betreffen de aanleg van de Zuidbaan en de werkzaamheden rond bedrijventerrein De Brand. We zetten de belangrijkste activiteiten op een rij. Aanleg nieuwe Zuidbaan Al het verkeer op de N279 Noord rijdt op dit moment al over de nieuwe Noordelijke rijbaan (traject Veghel -Nijvelaar). Dat biedt de aannemer de ruimte die nodig is om aan de Zuidbaan te werken. De oude weg wordt afgebroken. Het merendeel van dit oude asfalt wordt vermalen en hergebruikt voor de fundering van de nieuwe weg en de op- en afritten. De werkzaamheden aan de Zuidbaan zijn eind 2016 afgerond. Het verkeer rijdt dan met twee rijstroken in elke richting tussen s-hertogenbosch (vanaf brug Nijvelaar) en Veghel. Bedrijventerrein De Brand Dit najaar begint Combinatie de Vaart aan het stuk weg tussen de A2 en de Nijvelaar. Een hele operatie die een jaar zal duren. Het meest ingrijpend zijn de aanleg van de ongelijkvloerse kruising bij De Brand en de nieuwe aansluiting op De Brand bij de Beusingsedijk. Deze tweede toegang was vanuit de gemeente s-hertogenbosch al voorzien. Vanuit het oogpunt van veiligheid en doorstroming bestond al langer de wens voor een tweede toegang tot De Brand. Daarnaast is de tweede toegang nodig voor de plannen van de gemeente voor de toekomstige uitbreiding van het bedrijventerrein De Brand II. De aannemer start in november met die tweede toegang tot De Brand. Onderdeel daarvan is de aanleg van een rotonde op de Beusingsedijk in de maanden november en december. In die maanden wordt het autoverkeer omgeleid. Fietsers en landbouwverkeer houden doorgang. Vervolgens gaat de aannemer verder met de aanpassing van de N279 en bouw van de ongelijkvloerse kruising ter hoogte van De Eenhoorn. Van januari tot circa eind oktober wordt al het autoverkeer van en naar De Brand tijdelijk via de nieuwe toegang bij de Beusingsedijk geleid. Voor het verkeer van en naar Veghel is dit geen tijdelijke situatie. Dat verkeer rijdt ook na de werkzaamheden voortaan via die tweede toegang tot De Brand, zoals de afbeelding aangeeft. Alle werkzaamheden bij De Brand zijn volgens planning eind oktober 2017 klaar. Dan is ook de totale verbreding van de N279 Noord afgerond. Op vindt u een kaart met beelden van de huidige en toekomstige situatie en informatie over werkzaamheden en omleidingen. Lees verder > 2 / 8

3 > vervolg Wat gebeurt er tot het eind van dit jaar? Aanlsuiting De Brand. Ook deze is online te zien op Zorgvuldigheid voorop Wat betekent de tweede toegang en aanleg van de rotonde voor de omgeving? Sommige bewoners maken zich zorgen over de nieuwe situatie. Ze vrezen extra overlast. De gemeente s-hertogenbosch en de aannemer laten daarover weten dat bij het maken van de plannen voor de tweede toegang zorgvuldig gekeken is wat dit betekent voor de omgeving. Dat is ook wettelijk verplicht. Net als bij de rest van de capaciteitsvergroting N279 Noord blijkt dat binnen de wettelijke gestelde normen wordt gebleven. Zo geven berekeningen aan dat de rotonde de toename van het verkeer aan kan. Afsluitende werkzaamheden vanaf A50 tot brug Nijvelaar Na de openstelling van de weg eind december 2016, is de weg nog niet definitief klaar. Na de winter moeten er nog enkele afrondende werkzaamheden plaatsvinden. Zo komt er nog een geluidreducerende deklaag. Het geluid vermindert hierdoor met 5 decibel. En daarmee blijft de geluidsoverlast binnen de wettelijk gestelde normen. Het plaatsen van geluidsschermen of het nemen van andere geluidswerende maatregelen zijn hierdoor niet nodig. Volgens de planning wordt de geluidsreducerende deklaag in twee weekenden in maart 2017 aangebracht. Ontsluitingsweg Heeswijk-Dinther Zuid In opdracht van de gemeente Bernheze wordt er ook volop gewerkt aan de aanleg van de randweg bij Heeswijk-Dinther Zuid. De op- en afritten vanaf de N279 zijn al klaar. De ontsluitingsweg wordt eind van het jaar in gebruik genomen. Dat sluit mooi aan op de vernieuwing van de N279 Noord. De kern van Heeswijk zal hierdoor minder verkeer te verwerken krijgen. Aansluiting A50 Rondom de A50 waren er de afgelopen maanden veel werkzaamheden. Met het aanbrengen van de asfaltdeklagen en markering eind september zijn de werkzaamheden bij de toe- en afritten van de A50 nu afgerond. Wel moeten nog enkele definitieve verkeersborden worden geplaatst. Lees verder > 3 / 8

4 > vervolg Wat gebeurt er tot het eind van dit jaar? Fietsbrug Zuid-Willemsvaart Milrooijsebrug Sinds 5 september is de Milrooijsebrug (Middelrode) over de Zuid-Willemsvaart en de N279 Noord weer toegankelijk voor fietsers en voetgangers. Auto s kunnen zoals gepland vanaf het einde van dit jaar weer gebruik maken van de brug. Fietsbrug Zuid-Willemsvaart De fietsbrug over de Zuid-Willemsvaart wordt op 15 november geplaatst en is eind december klaar voor gebruik, tegelijk met de openstelling van de weg tussen brug Nijvelaar en A50. De brugdelen van de fietsbrug worden via het water aangevoerd op pontons. Met hijskranen vanaf het land worden de brugdelen ingehesen. DYNAMISCH BEEKDAL: AA OP ZIJN NIEUWE PLEK Het Dynamisch Beekdal bij Berlicum (tussen Hersend en Aaveld) is klaar om door de natuur opnieuw veroverd te worden. Ook kunnen wandelaars, fietsers, vissers en kanoërs er hun hart ophalen. Al moet het gebied natuurlijk nog wel wat aangroeien. Begin oktober is de Aa doorgestoken. Hierdoor kan het water van de oude Aa weer meanderend door het gebied stromen. Vervolgens wordt een begin gemaakt met het dempen van de oude loop van de beek en klaargemaakt voor toekomstig landbouwgebruik. Het dempen van de Aa is nog een flinke klus en loopt naar verwachting door tot half Het gebeurt met grond afkomstig van de uitgraving van de nieuwe Aa en van elders uit het project. Het doorsteken van de Aa kon pas nu plaatsvinden in verband met de flora- en faunaregels. Er moest onder meer rekening gehouden worden met de aanwezigheid van de watervleermuis en de modderkruiper. Picknickbanken Sinds de zomer kunnen fietsers al gebruik maken van de nieuwe fietsbrug over de Aa. Ook de hekken en veeroosters staan op hun plek. Her en der zijn er picknickbanken geplaatst. Eind van dit jaar krijgt het fietspad door het Aaveld asfalt. DENK AAN UW EIGEN VEILIGHEID: LAAT HEKKEN STAAN Een aantal wegdelen en viaducten is nog afgesloten voor het verkeer. Dat is met hekken en verkeersborden aangegeven. Het is gevaarlijk om deze te negeren. Als fietser kun je uitglijden, of vast komen te zitten. Bovendien wordt de weg of het viaduct ook nog gebruikt door werkverkeer. Daarom een dringend verzoek om - voor ieders veiligheid - nog even te wachten tot de weg of het viaduct officieel open gaat. 4 / 8

5 Technisch managers Twan van Bokhoven (links) en Harold Verbruggen TECHNISCH MANAGERS AAN HET WOORD WE HEBBEN HETZELFDE DOEL Is de kwaliteit van het asfalt wel goed? Zijn de viaducten volgens de eisen gebouwd? Wordt er wel veilig gewerkt? Wie houdt dat allemaal in de gaten? Zowel van de kant van de opdrachtgever (de provincie) als van de kant van de aannemer (combinatie de Vaart) is een technisch manager aangesteld. Wat doen zij? Een gesprek met technisch managers Harold Verbruggen van de provincie en Twan van Bokhoven van combinatie de Vaart. Harold Verbruggen bewaakt het project namens de provincie. Hij houdt in de gaten of alles wel voldoet aan de afspraken. Daarbij gaat het ook over de eisen die de provincie stelt aan kwaliteit van de producten zoals asfalt, geleiderails en de verlichting. En ook de tunnels en viaducten. Maar Lees verder > daarnaast moet ook het proces voldoen aan de eisen die we stellen. Veiligheid, milieu en duurzaamheid spelen daarbij een belangrijke rol. Toch is Harold geen politieagent die overal over de schouder meekijkt bij de aannemer of het allemaal wel goed gebeurt. Wij werken volgens systeemgerichte contractbeheersing. We hebben de aannemer niet alleen geselecteerd op de prijs, maar ook op het kwaliteitssysteem dat wordt gebruikt. Met dat systeem laat de aannemer ons zien hoe de kwaliteit wordt geborgd en de processen worden bewaakt. Het is mijn taak om te checken of dit systeem goed werkt. Harold controleert op hoofdlijnen. De belangrijkste risico s krijgen daarbij de meeste aandacht. En af en toe voert hij een steekproef uit. 5 / 8

6 > vervolg We hebben hetzelfde doel Harold geeft een voorbeeld. Bijzonder is dat pal naast de weg het kanaal ligt. Als we daar bouwen, willen we natuurlijk niet dat de damwanden vervormen. Bijvoorbeeld door de druk van de viaducten. Dat bewaak ik. Ook moet de weg 40 jaar mee kunnen en de viaducten, bruggen en tunnels maar liefst 100 jaar. Dat verlangt topkwaliteit en ook dat houden we goed in de gaten. Feeling houden met je mensen Twan van Bokhoven is Harolds collega bij Combinatie de Vaart, de aannemer. Twan geeft direct leiding aan projectleiders, uitvoerders, maatvoerders en werkvoorbereiders. Samen met mijn team ben ik verantwoordelijk voor de hele uitvoering. Ik moet ervoor zorgen dat we de mijlpalen halen die we hebben beloofd in ons plan van aanpak. Mijlpalen zijn bijvoorbeeld dat het project steeds de afgesproken planning haalt en dat het verkeer tijdens het hele project ongehinderd kan blijven doorrijden. Gepaste trots Doordat de technisch managers in hetzelfde gebouw zitten, zijn de lijnen kort en kan er bij problemen snel gereageerd worden. Harold: We weten elkaar gemakkelijk te vinden. Een overleg is zo geregeld. Twan beaamt: De samenwerking onderling is gewoon goed. We hebben een goede klik en we hebben allebei hetzelfde doel. Het is een klus waar we samen voor gaan en waar we straks samen trots op zijn. Voor beide technisch managers is het niet hun eerste weg die ze aanleggen. Als ze door Brabant rijden, komen ze steeds op wegen die ze mee hebben gebouwd. Als ze er nog steeds goed bijliggen, geeft dat gewoon een goed gevoel. Belangrijk onderdeel van zijn werk vindt Twan de band met de mensen die het werk uitvoeren. Je moet de mensen meenemen in het hele verhaal. Dat is een wij-verhaal. Samen zorgen we ervoor dat het een succes wordt. Die band bouw je niet vanachter je bureau op. Ik wil zien wat er gebeurt, praten met de mensen, feeling houden. Twan legt uit wat voor de aannemer de belangrijkste uitdagen zijn bij dit project. Een weg aanleggen is voor ons niet echt bijzonder. Bij de N279 Noord is vooral de locatie een uitdaging. Het is een langgerekt en smal traject, met pal naast de weg een kanaal. Dat is met name logistiek een aardige puzzel. Waar kunnen we materialen opslaan? Waar kan het bouwverkeer makkelijk in- en uitrijden, zonder in te boeten op bijvoorbeeld veiligheid en doorstroming? In welke stappen voeren we het werk uit (faseren)? Dat soort zaken. 6 / 8

7 HARIGE BEPLANTING GELUIDSCHERMEN MOET FIJNSTOF VERMINDEREN Lonicera Green Junkie Dit najaar startte de provincie op de N279 Noord een pilot met het vergroenen van geluidsschermen. De provincie wil testen of het planten van een speciale kamperfoeliesoort tegen geluidsschermen bijdraagt aan een afname van fijnstof langs de weg. De provincie start met het beplanten van de geluidsschermen langs de N279 ter hoogte van het Máximakanaal, omdat hier betonnen geluidschermen staan die geschikt gemaakt kunnen worden voor het aanbrengen van beplanting. Lonicera Green Junkie Tegen de geluidschermen wordt de harige variant van kamperfoelie, de Lonicera Green Junkie, gepland. Met zijn relatief lange haren kan deze groenblijvende plantsoort naar verwachting gemiddeld 5 keer zoveel fijnstof opvangen als andere planten. De volledige lengte van de geluidswal wordt in november beplant. Het gaat om een kleine 800 meter met de Lonicera Green Junkie en 70 meter met de klimopsoort Hedera, die vaak wordt gebruikt om geluidschermen visueel aantrekkelijker te maken door beplanting. Op deze manier kunnen de verschillen in opvang van fijnstof tussen beide plantsoorten met elkaar vergeleken worden. Samenwerking onderwijs De pilot duurt drie jaar, om zo langdurig onderzoek te kunnen doen naar de afvang van fijnstof, de groei en plantdichtheid van de plantsoorten. De provincie werkt hierbij nauw samen met uitvoerder Donkergroen BV, de HAS Greenbusinesschool in s-hertogenbosch en de Universiteit van Antwerpen. Naar verwachting worden de eindresultaten medio 2019 bekend. 7 / 8

8 LEERLINGEN BASISSCHOOL ONTWERPEN UITKIJKTOREN Bij de werkzaamheden aan de N279 Noord richt de provincie zich niet alleen op de weg, maar kijkt ze nadrukkelijk ook wat het betekent voor de omgeving. Waar dat nodig is, wil de provincie zaken herstellen of verbeteren. Door de werkzaamheden komen er op een aantal plaatsen fiets- en wandelpaden of kanoroutes bij en verdwijnen weer andere. Kortom, het gebied verandert. Daardoor klopt de bebording niet altijd meer of zou een extra bankje meerwaarde bieden. De provincie heeft met diverse partijen uit het gebied de knelpunten en kansen in kaart gebracht. Waar mogelijk wordt bij de ontwikkeling van de bankjes, uitkijkpost en bebording hout gebruikt van bomen die moesten wijken voor de komst van de weg. Op die manier komt het hout toch weer terug in de streek. Uitkijktoren Een van de ideeën die opgenomen is in dit recreatie-herstelplan, is de aanleg van een uitkijkpost. Voor het ontwerp daarvan vraagt de provincie de hulp in van basisscholen uit het gebied, via een ontwerp-wedstrijd. Er hebben zich drie scholen aangemeld. De leerlingen van de groepen 8 krijgen een dagdeel een workshop ontwerpen en leren zaken als maatvoering/ verhoudingen, gebruik en ruimte. Vervolgens kunnen ze aan de slag met het maken van een ontwerp voor een uitkpost. Het winnende ontwerp komt terug in het gebied. Bij de beoordeling wordt uiteraard een expert betrokken die zicht heeft op de technische uitwerking van de uitkijkpost. WEETJE Via deze lichtkoker komt er daglicht in de faunatunnel. Het geeft dieren die normaal niet in holen wonen vertrouwen om de tunnel te gebruiken. In totaal zijn langs de N279 Noord zo n 15 faunatunnels aangelegd. MEER WETEN? Vragen over bouwwerkzaamheden: Combinatie de Vaart info@combinatiedevaart.nl Werken aan INFORMATIECENTRUM N279 NOORD Het Zuiderkruis 9, s-hertogenbosch (op bedrijventerrein De Brand) Openingstijden: woensdag en donderdag van uur en op afspraak via OVERIGE VRAGEN: Provincie Noord-Brabant N279noord@brabant.nl / 8