Plan van Aanpak. Overeenkomst 730 Provincie Gelderland Afdeling Uitvoering Werken Team ABG. Koud Asfalt -constructie fietspad N310 Wittenberg-Garderen

Transcriptie

1 Verhardingsconstructie in Koud Asfalt (KonwECo2) Plan van Aanpak Overeenkomst 730 Provincie Gelderland Afdeling Uitvoering Werken Team ABG Koud Asfalt -constructie fietspad N310 Wittenberg-Garderen Versie 01 Datum 07 april 2010 Status Versie 1 Document Naam Functie Datum Paraaf Opgesteld door JH Dijkink sen. adviseur BD Gecontroleerd door B Kamphuis sen. med. K&A Vrijgegeven door H Kappert projectleider Gezien door E Bobbink directievoerder

2 Inhoudsopgave DOCUMENTHISTORIE 3 DISTRIBUTIELIJST 3 INTERN 3 EXTERN 3 1 ALGEMEEN 4 2 PLANNING 6 3 WERKWIJZE PRODUCTIE UITVOERING VERWERKING 7 4 MATERIEEL 8 5 MATERIAALONDERZOEK 8 6 KWALITEITSBORGING 8 7 MONITORING 8 Plan van Aanpak voor Overeenkomst 730 Prov. Gelderland blad 2 van 9

3 DOCUMENTHISTORIE Versie Datum Gewijzigde Beschrijving wijzigingen hoofdstukken Concept 1 DISTRIBUTIELIJST INTERN Naam Functie Bedrijf Aantal Versie P vd Berg Werkenarchief KWS Infra bv 1 01 E van Oosterhout Sen. Med. R&D lab KWS Infra bv 1 01 B Kamphuis Sen. Med. K&A KWS Infra bv 1 01 H Kappert projectleider KWS Infra bv 1 01 W Giezen Sen. Med. R&D EsHa Infra Sol EXTERN Naam Functie Organisatie Aantal Versie E Bobbink Directievoerder Provincie Gelderland 2 01 Plan van Aanpak voor Overeenkomst 730 Prov. Gelderland blad 3 van 9

4 1 ALGEMEEN Overeenkomst 730 _ Weg N310 Locatie fietspad Wittenberg Garderen (km km ) Opdrachtgever (OG) Provincie Gelderland Opdrachtnemer (ON) KWS Infra Doel: Het verkrijgen van een koud verwerkbaar asfaltmengsel welke een sterkteopbouw heeft, zodanig dat het na maximaal 12 uur berijdbaar is voor verkeer en een eindsterkte krijgt welke vergelijkbaar is met traditioneel warm bereid asfalt. De verwerking zal plaats moeten vinden via een normale (warm-) asfalt verwerkingsmachine. Belangrijke eigenschappen van het ACeBe mengsel zijn de opbouw van de sterkte (aanvangssterkte) voor een snelle berijdbaarheid, de eindsterkte en de vermoeiingseigenschappen van het eindmengsel. Door middel van het kiezen van een juiste verhouding en hoeveelheid van een (speciale) bitumenemulsie met een cement moeten de gewenste eigenschappen gerealiseerd worden binnen een zorgvuldig gekozen steenrijk mengsel. Dit Plan van Aanpak heeft betrekking op de uit te voeren werkzaamheden in het kader van project Koud Asfalt van Overeenkomst 730 ( ) van de Provincie Gelderland. Conform deze overeenkomst dient KWS Infra bv een verhardingsconstructie in koud asfalt op het fietspad Wittenberg - Garderen (N310) aan te leggen. Provincie Gelderland heeft in mei 2009 aan ON gevraagd een voorstel uit te werken om te komen tot de uitvoering van een project waarbij een asfaltconstructie wordt aangebracht die geheel bestaat uit koude mengsels. Uitgangspunt is het toepassen van grondstoffen die bij omgevingstemperatuur worden gebruikt - zonder toevoeging van warmte- en waarvan het mengsel in een gangbare asfaltspreidmachine kan worden toegepast. Een bestaand fietspad, dat gereconstrueerd moet worden, zal voor deze proef worden gebruikt. De vraag past in het Klimaat-Energieakkoord tussen Rijk en Provincies. Daarbij heeft het kabinet in het kader van Schoon en Zuinig o.a. de volgende doelstellingen geformuleerd: een reductie van de uitstoot van broeikasgassen van 30 procent in 2020 ten opzichte van 1990; een energiebesparing van 2 procent per jaar. Voor het maken van koude-(asfalt)mengsels zijn in principe drie methoden mogelijk: 1. Mengsels waarbij de koude verwerkbaarheid wordt verkregen door aan het basisbitumen een oplosmiddel of een flux toe te voegen (negatieve milieubelasting door uitstoot). 2. Mengsels die koud verwerkbaar worden door gebruik te maken van een bitumenemulsie in combinatie met cement. Een voorbeeld van een dergelijk mengsel is emulsieasfaltbeton (EAB). EAB wordt toegepast als conserverende behandeling op met name asfaltverhardingen. EAB-mengsels hebben niet de vereiste sterkte om in dikkere lagen toegepast te kunnen worden en worden derhalve, gemiddeld gesproken, tot laagdiktes van ca. 1 centimeter toegepast. Voor het verkrijgen van stabiele, dikkere lagen (tot ca. 6 cm) heeft Esha-Infrasolutions enige ervaring opgedaan en heeft deze mengsels de naam ACeBe gegeven. Deze naam staat voor AsfaltCementBeton. KWS Infra heeft de merknaam KonwEco2 aan deze mengsels gegeven. Het cement levert een bijdrage aan de sterkte en de bitumenemulsie levert een bijdrage aan de flexibiliteit van het mengsel. De ACeBe-mengsels liggen qua eigenschappen tussen Cementbeton en Asfaltbeton. Plan van Aanpak voor Overeenkomst 730 Prov. Gelderland blad 4 van 9

5 3. Mengsels waar reactieve bindmiddelen worden gebruikt, zoals Epoxy-bitumen, PURbitumen of andere reactieve bindmiddelen. Om aan de wens van OG te voldoen is medio 2009 vervolgonderzoek ingezet met de ACeBe-mengsels in een samenwerkingsverband tussen KWS Infra en Esha Infra Solutions (met inbreng van Cementbouw voor de bindmiddeltechnologie). Tijdens diverse overleggen tussen OG en ON in 2009 is in augustus 2009 een onderzoeksprogramma gestart om te komen tot de keuze voor een meest waarschijnlijk mengsel, dat voor de fietspadconstructie kan worden gebruikt. In oktober 2009 is op basis van deze onderzoeken een keuze gemaakt voor een fijn (0/8)-mengsel en een grof (0/11)- mengsel. Beide mengsels zijn tijdens een tweetal proeven op het bedrijfsterrein van de asfaltinstallatie van Bruil Infra bv te Harderwijk aangelegd. Deze voorproeven zijn de basis voor de aanleg van het fietspad. Het evaluatierapport KonwEco2-mengsels (december 2009) omvat een uitgebreide rapportage van alle uitgevoerde proeven en proefnemingen. Vanwege de slechte weersomstandigheden in het late najaar van 2009 is besloten de uitvoering van de proefvakken te verschuiven naar het voorjaar van In november 2009 zijn nog wel voorbereidende werkzaamheden (reconstructie in warm asfalt) aan het fietspad uitgevoerd. In het voorjaar van 2010 zijn aanvullende onderzoeken in het Technologisch Centrum (research laboratorium in Hoogblokland) van KWS Infra uitgevoerd. Hierbij is o.a. onderzoek gedaan naar de gewenste hoeveelheid verdichtingsenergie, naar de invloed van de soort cement op de sterkte -eigenschappen van het koudasfalt-mengsel, de invloed van de tijdsduur van verwerken na productie (i.v.m. de kritische transporttijd) op de sterkte - eigenschappen. Daaruit is de definitieve keuze van de mengsels vastgesteld (65% mineraal en 35% brekerzand) en de na te streven mengseldichtheid. Een uitgebreide rapportage is weergegeven in het (concept) verslag La (proj.nr. 9011/015-10) Om aan de (eigen) kwaliteitseisen van ON te voldoen is besloten om een Plan van Aanpak op te stellen. In dit plan worden o.a. de werkwijze, de middelen, het materieel, e.d. beschreven die van toepassing zijn bij bovengenoemde werkzaamheden. Plan van Aanpak voor Overeenkomst 730 Prov. Gelderland blad 5 van 9

6 2 PLANNING Voor het werk is een overall planning opgesteld. De asfalteringswerkzaamheden staan vermeld op de planning. De planning maakt deel uit van dit Plan van Aanpak, en is separaat aan de directie ter goedkeuring voorgelegd. Uitgangspunt is een start van de uitvoeringswerkzaamheden in week 15 (12 april 2010); uiterlijk eind week 17 (29 april 2010) dienen de werkzaamheden te zijn afgerond. Nadere detaillering (per begin april 2010): - proefproductie op dinsdag 13 april productie fase 1 (1 e proefproductie): woensdag 14 april productie fase 2 (2 e proefproductie): donderdag 15 april 2010 met eventuele uitloop naar vrijdag 16 april productie fase 3 (3 e proefproductie): dinsdag 27 april Bij ongunstige weersomstandigheden (regen en/of lage temperaturen, bijv < 7 C) worden de werkzaamheden verdaagd. 3 WERKWIJZE Het uitvoeren van de werkzaamheden (zoals vermeld in overeenkomst 730) zijn onder te verdelen in productie, voorbereiding en uitvoering. 3.1 PRODUCTIE Voor de productie van de KoudAsfalt mengsels wordt gebruik gemaakt van de betonmenginstallatie (type chargegewijs), zoals die op het terrein van de Asfaltinstallatie Harderwijk van Bruil Infra staat opgesteld. De dosering van de mineralen (brekerzand, steenslag 4/8 en 8/11) vindt vanuit drie doseurs plaats. De doseurs zijn voorzien van een weegdoos. De ingestelde hoeveelheden worden geautomatiseerd toegediend. Er is geen automatische registratie van de hoeveelheden. Om inzicht te hebben in de hoeveelheden die worden afgewogen zullen deze gegevens periodiek worden (met de hand) worden genoteerd. 3.2 UITVOERING De projectleider is verantwoordelijk voor de planning van de asfaltwerkzaamheden. Hij houdt hierbij rekening met de te verwachten omgevingstemperatuur en neerslagkans. Factoren met een negatieve invloed op de te bereiken asfaltkwaliteit zal hij zoveel mogelijk elimineren. Bij regen wordt er niet geproduceerd en verwerkt. De werkzaamheden zullen overdag plaatsvinden en over de gehele breedte van het fietspad uitgevoerd worden. Dit houdt in dat er een omleidingsroute ingesteld wordt voor het fietsverkeer. Het langzame verkeer wordt tijdelijk over het fietspad Garderen- Wittenberg geleid. (tijdelijke) belijning aanbrengen?? Voor de verwerking wordt een kleine asfaltspreidmachine merk type ingezet. Aanvullen svp!! De asfaltuitvoerder maakt in overleg met de kwaliteitsdienst een zodanige keuze voor de in te zetten wals(en), dat voldaan kan worden aan de gewenste dichtheidseis uit het vooronderzoek (streefdichtheid 2300 nat). Uitgangspunt is dat de verdichting van het asfalt wordt gerealiseerd met een lichte wals (Dynapac DV4-wals; Hamm type. 2,5 ton wals stand-by) >>>> wals Bruil met snijmes >??? De asfaltuitvoerder ziet erop toe dat het materieel in goede staat verkeert en juist is afgesteld. Hij zorgt voor het op de juiste manier aanbrengen van de juiste soort Plan van Aanpak voor Overeenkomst 730 Prov. Gelderland blad 6 van 9

7 kleeflaag (type normaal). Hij ziet erop toe dat het asfalt over de gehele werkbreedte van de afwerkmachine gelijkmatig wordt verdeeld, gespreid en voorverdicht en dat het asfalt een gelijkmatige textuur heeft. Tevens ziet hij erop toe, dat de afwerkmachine, indien zinvol en voor zover mogelijk, is voorzien van het geprofileerde kantijzer. De transportauto's zijn zodanig ingericht, dat het kwaliteitsniveau van het koudasfaltmengsel (samenstelling en vochtgehalte) tijdens het transport (incl. laden en lossen) gehandhaafd blijft. Toetreden van vocht dient te worden voorkomen. De asfaltuitvoerder draagt zorg voor de inzet van de transportauto's (aanvangstijd bij de asfaltinstallatie, afleveringtempo en sluitvracht) in samenspraak met de chef installatie. De asfaltuitvoerder ziet toe dat het transportmaterieel in goede staat van onderhoud verkeert. De asfaltuitvoerder geeft bij zijn bestelling van het te verwerken asfalt een zodanig afleveringtempo aan, dat de verwerking naar verwachting gelijkmatig en ononderbroken kan verlopen, zonder dat langdurige wachttijden ontstaan voor de transportwagens. Voordat tot asfalteren wordt overgegaan inspecteert de uitvoerder (indien nodig, samen met de Kwaliteitsdienst) de onderbouw. Indien de kwaliteit van deze onderbouw de kwaliteit van de aan te brengen koudasfaltverharding nadelig kan beïnvloeden, worden in overleg met de kwaliteitsdienst maatregelen ter verbetering genomen. De asfaltuitvoerder heeft met de projectleider overleg over de vrijgave van de onderliggende asfaltverharding. De toe te passen onderlaag 0/11 (50 mm) en deklaag 0/8 (40 mm, zijn samengesteld conform de gewenste gradering (bijlage ). Beide lagen worden aangebracht op een nieuw aangebrachte onderlaag van AC16 Bind T1-B (????). In verband met de duurzaamheid dient handwerk bij het aanbrengen van het koudasfalt materiaal, waar mogelijk, zo veel mogelijk te worden voorkomen. 3.3 VERWERKING Voordat het asfalt wordt aangebracht op een bestaande verharding, wordt los materiaal en vuil van de onderlaag verwijderd. De onderlaag wordt voorafgaand aan het asfalteren behandelt met een normale (niet gemodificeerde) kleeflaag. Eén en ander volgens voorschrift van de leverancier. Indien door weersomstandigheden, naar oordeel van de asfaltuitvoerder, de vereiste kwaliteit niet zal worden bereikt, zal de verwerking worden gestaakt. De verwerkingssnelheid bedraagt ongeveer.m./min. Voor het verdichten van het asfaltmengsel wordt een kleine wals gebruikt, die alleen statisch verdicht (afrollen van het oppervlak). De dikte en de hoeveelheid van de aangebrachte laag wordt tijdens het aanbrengen van de geluidreducerende deklaag regelmatig gecontroleerd. Om de geleverde kwaliteit aan te tonen zal de kwaliteitsdienst tijdens de asfalteringswerkzaamheden trachten de verdichting met nucleaire verdichtingsapparatuur te controleren. Indien er op basis van deze metingen aanleiding is om het verdichtingsproces te wijzigen, dan neemt de asfaltuitvoerder, eventueel na overleg met de kwaliteitsdienst, de noodzakelijke maatregelen. Waar mogelijk, in verband met duurzaamheid, dient handwerk bij het aanbrengen van zowel onder- als deklaag zo veel mogelijk te worden voorkomen. Indien de verwerking is voortgezet op last van de werkdirectie dient dit via een schriftelijke verklaring van de directie te worden vastgelegd. Tevens dient dit in het verslag van de in aanmerking komende bouwvergadering te worden opgenomen. Voor de beoordeling van de kwaliteitsrisico's pleegt de asfaltuitvoerder overleg met de kwaliteitsdienst. Plan van Aanpak voor Overeenkomst 730 Prov. Gelderland blad 7 van 9

8 4. MATERIEEL Voor de werkzaamheden zal gebruik worden gemaakt van het volgende materieel: Asfaltspreidmachine (Tril)walsen Geïsoleerde vrachtwagens Kleefwagen Splitstrooier (eventueel) Veeg-/zuigwagen Laboratoriummaterieel Meetmiddelen.. aanvullen/wijzigen 5. MATERIAALONDERZOEK De in 2009 uitgevoerde werkzaamheden zijn vastgelegd in rapport Evaluatieverslag KonwEco2, december 2009 (intern rapport KWS Infra en Esha Infra Solutions). De in het voorjaar 2010 uitgevoerde onderzoeken zijn vastgelegd in rapport KonwEco2_doorontwikkeling t.b.v. aanleg proefvak, rapportnr. 9011/ (archief La (conceptversie d.d. 30 maart 2010). Het onderzoek dat gedurende de aanleg van de drie proefvakken dient te gebeuren staat vermeld in onderzoeksvoorstel KA Garderen_planning onderzoek proefvakken april2010.xls d.d. 07 april 2010 (bijlage). 6. KWALITEITSBORGING KWS Infra bv is ISO 9001 en VCA** gecertificeerd, wat impliceert dat ze een eigen kwaliteitssysteem heeft. De registratie van de meetgegevens geschiedt normaliter door KWS Infra bv op eigen wijze. Eén en ander wordt regelmatig door certificerende instellingen getoetst. Voor het gehele werk wordt een keuringsplan opgesteld. Zie. De keuringen die voor de asfaltlagen van belang zijn, betreffen de aangebrachte laagdikte, de samenstelling in het werk en de behaalde technische (sterkte-)eigenschappen. De eisen zijn in onderstaande tabel weergegeven. Eigenschap Eis Waar benoemd Laagdikte onderlaag 50 mm post.. van OVK Laagdikte deklaag 40 mm (evt. 30 mm) Post.. Samenstelling Zie lijst Art.. Sterkte Zie.. Marshalleigenschappen Programma van eisen.. Plan van Aanpak voor Overeenkomst 730 Prov. Gelderland blad 8 van 9

9 7. MONITORING Het monitoren maakt onderdeel uit van de overeenkomst OVK 730. Deze overeenkomst vraagt de verplichting tot monitoring van de drie verschillende proefvakken van het werk. Vanuit deze verplichting is het noodzakelijk om de kwaliteit te monitoren en de oorzaken van eventuele schade en/of degeneratie van het product te onderzoeken. In onderstaande tabel is deze doelstelling weergegeven. Tabel 1 Eigenschappen van de asfalt(dek)lagen Schadetype Rafeling, scheurvorming [dwarsscheuren, langsscheuren, Craquelé] Onvlakheid [dwarsonvlakheid, langsonvlakheid] Stroefheid Eigenschappen constructie (tijdsafhankelijk) Inspectiemethode Visueel Rij SRT-stroefheidsmeting Marshall-eigenschappen en andere sterkte-gerelateerde eigenschappen (o.a. druksterkte) Plan van Aanpak voor Overeenkomst 730 Prov. Gelderland blad 9 van 9