Gemeenteraadsfractie IEPER

Transcriptie

1 Gemeenteraadsfractie IEPER Ieper,26 november 2010 Betreft: aandacht voor de fietsers gevraagd GR 6 december 2010 Agendapunt: interpellatie Raadslid: Nancy Six Geachte Burgemeester, Schepenen, collega s, We horen en lezen het zo vaak: we moeten met zijn allen wat meer naar de fiets grijpen. Het woon-werkverkeer per fiets wordt gestimuleerd, kinderen worden vertrouwd gemaakt met het verkeer zodat zij al snel al fietsend naar school kunnen, de bevoegde instanties doen een inspanning om veilige en propere fietspaden te garanderen (wat helaas niet altijd lukt ), er worden specifieke schoolfietsroutes uitgestippeld enz. Net over dit laatste wil ik het eventjes hebben. Maanden terug werd een stukje fietspad aangelegd in de Adriaansenseweg (tussen de Poperingseweg en de Augustijnenstraat). Dit werd aangelegd in grijze tegels, er hangt wel degelijk een verkeersbord (D7) maar er zijn wel geen markeringen aangebracht. Dit heeft als gevolg dat het voor automobilisten niet echt duidelijk is of daar geparkeerd mag worden of niet. Ook maken vele fietsers er geen gebruik van omdat ze er wellicht vanuit gaan dat het om een voetpad gaat. Daarom dat ik zou willen voorstellen om hier de nodige markeringen aan te brengen zodat het voor iedereen duidelijker is dat het wel degelijk om een volwaardig fietspad gaat. In de Augustijnenstraat zelf werden onlangs fietssuggestiestroken aangebracht. Hierdoor valt het bestaande fietspad met bijkomende rechten en plichten weg. Automobilisten mogen ook op die rode strook rijden en dit heeft als gevolg dat sommigen wel eens rakelings naast de fietsers rijden wanneer er tegenliggers afkomen die ook fietsers moeten voorbijsteken. Sommigen chauffeurs staan stil op de rode stroken om hun kinderen af te zetten aan school waardoor fietsers moeten manoeuvreren. Was er geen mogelijkheid om een zoen en vroem-zone (mijn favoriete omschrijving voor een kiss and ride-zone) ter hoogte van de parking van het VTI zodat fietsers enkel op die plaats geconfronteerd worden met uitstappende scholieren? Op welke basis werd er beslist om het fietspad te vervangen door een suggestiestrook? Is dit een definitieve beslissing of komt er nog een evaluatie aan de hand van bijvoorbeeld een bevraging in de scholen (Middelbare- en kleuterschool) en de buurt. Terloops wil ik ook vragen of er een nieuw zebrapad zal komen met de daar bijhorende verkeersborden. Stationsstraat 63, 8900 Ieper GSM: Tel. 057/ secretariaat.ieper@vlaamsbelang.org

2 Nog een ander knelpuntje is het verbindingspad tussen de Haiglaan en het Scholierenpad. Dit is momenteel met een haag afgescheiden van de parking van het winkelcomplex. Daarbij komt dan nog eens dat er niets van verlichting staat waardoor het voor wandelaars en fietsers beangstigend is om daar in het donker voorbij te komen. Moesten er enkele lichtpunten aangebracht kunnen worden, dan zou het een hele opluchting zijn en zouden er wat minder ommetoertjes gemaakt moeten worden. Iedereen komt graag veilig, wel en snel thuis. Kan de het voorstel overwogen worden om daar wat verlichting aan te brengen? Het Scholierenpad is degelijk verlicht (als het goed is, zeg ik het ook). Maar het Bijlanderpad daarentegen zou gerust ook wat beter verlicht kunnen worden. Nu staan enkel lichten daar waar een ander pad uitkomt. Ook dit pad zou een stuk aangenamer gemaakt kunnen worden voor de fietsers (veelal scholieren) door bijkomende verlichting te plaatsen. Als ervaren fietser weet ik maar al te goed dat het niet altijd even leuk is om door weer en wind ergens naartoe te moeten fietsen. In de winter, wanneer de wegen er glad en besneeuwd bij liggen, worden de fietspaden veelal vergeten. Nochtans moet het mijns inzien toch mogelijk zijn om ook een deeltje van het fietspad mee te strooien. Ik weet ook wel dat niet alle fietspaden gestrooid kunnen worden maar voor deze die gebruikt worden om naar school te fietsen, zou het toch wenselijk zijn dat deze mee gestrooid worden. Het kan alleen maar de veiligheid ten goede komen. Dank u! Nancy Six Repliek (uit de notule van de zitting: Schepen Verschoore bevestigt dat wij met zijn allen meer op de fiets moeten. Fietsen is gezond en erg geschikt voor kortere verplaatsingen. Een groter fietsgebruik is ook noodzakelijk voor de leefbaarheid van steden en gemeenten. Zowel de luchtkwaliteit als het openbare ruimte gebruik maken er goed gebruik van. In antwoord op de gedetailleerde vragen antwoordt de schepen als volgt: Adriaanseweg: zoals raadslid Six zelf aangeeft staat er daar een bord D7 dat aan duidelijkheid niks te wensen overgaat. Het betreft hier dus een fietspad, zonder twijfel en iedere automobilist zou toch moeten weten dat je op een fietspad niet mag parkeren. Een wandelaar mag wel op een fietspad wandelen als er geen voetpad aanwezig is. De dubbele markering waar u op aandringt hebben wij

3 juist willen vermijden. Een bord is duurzamer en markeringen moeten regelmatig worden vernieuwd, dus hogere kosten. Augustijnenstraat: zoals hier reeds vroeger vermeld zijn de ingrepen in de Augustijnenstraat het resultaat van een zoekproces naar meer verkeersveiligheid dat we samen met de school, hun directie en hun leerlingen hebben gevoerd. Daarbij kwam sterk aan bod: veilige schoolomgeving, veiligheid van de fietsers bij aanvang en einde school, behoud van de parkeerplaatsen ronde de scholen en een veilige oversteek voor hen die met de bus naar school komen. Er werd inderdaad al een eerste evaluatie doorgevoerd en het blijkt dat de aanpassingen algemeen vrij positief worden onthaald. Gezien er hier sprake is van grote groepen fietsers, is een fietspad niet aangewezen gezien de beperkte breedte van de weg en de strikte reglementering. Wat betreft de kiss en ride zone daar is door niemand naar gevraagd. Wel is er sterk aangedrongen op een zo groot mogelijk behoud van het parkeerbestand. Een of meerdere van de huidige verticale parkeerzones hiervoor gebruiken zou te gevaarlijk zijn. Wel is het mogelijk om de geschilderde busstroken als kiss en ride zone te gebruiken als de bus van het schoolvervoer er niet staat. Bij verdere besprekingen met de scholen zal deze suggestie in het achterhoofd gehouden worden en zal gevraagd worden of men daar een behoefte in ziet. Tot slot wordt nog even aangegeven dat het om een schoolomgeving gaat en dus een zone 30 en dat er daarenboven bij die drukke momenten toezicht is van de leraren. Vermits de fietssuggestiestrook deel uitmaakt van de rijweg, mag men er op stilstaan om passagiers te laten uitstappen. Met betrekking tot Scholierenpad, verbindingspad, Bijlanderpad: in principe worden verbindingswegen niet extra verlicht. In sommige gevallen en in sommige omstandigheden is een ommetoertje misschien inderdaad aangewezen. Een eerste fiets- / verbindingspad dat werd verlicht is de verbinding langs Zillebekevijver en nu recent de verbinding met de camping die uitgerust werd met een interactieve

4 verlichting. Het gedeelte van het Bijlanderpad dat intensief door fietsers wordt gebruikt in het kader van woon-werk of woon-school verkeer wil het schepencollege ook van een verlichting voorzien. Daartoe wordt de evaluatie van de nieuw gebruikte techniek langs het campingpad afgewacht. Zo mogelijk plannen wij daar een soortgelijke uitrusting. Het verbindingspad langs de winkelzone kan dan mee geëvalueerd worden. Wat betreft het strooien van fietspaden: dit is ook het moment om kort uit te wijden over het strooibeleid. Dagelijks controleren de diensten de toestand van de weg aan de hand van de voorspellingen van het weerstation langs de A19. Aan de hand van deze voorspellingen wordt er dan beslist om op geregelde tijdstippen (20u-22u-2u-6u) visueel te controleren. Deze gegevens worden bijgehouden in een logboek. Daarnaast is er ook telkens overleg met AWV wanneer strooien noodzakelijk gevonden wordt, zodat het strooien in Ieper gecoördineerd verloopt op gewesten gemeentelijke wegen. Bijkomend roept de politie tijdens de nacht op wanneer er plots sneeuwval, ijzel, is. De uitvoerende aannemer moet binnen de drie uur na oproep alle strooironden afgewerkt hebben. Ieper is ingedeeld in 4 strooirondes waarvan drie hoofd strooirondes. De vierde strooironde is een strooironde voor klein materiaal en wordt aansluitend op de 3 hoofdrondes uitgevoerd, deze zijn wandel- en fietspaden, fietserstunnel, kleine straatjes in de binnenstad nabij scholen, Preventief strooien wordt, indien mogelijk, uitgevoerd rond 3 à 4 uur s morgens. Op deze manier wordt alles zo kort mogelijk voor de ochtendspits gestrooid en bekomt men een optimaal resultaat. Zoals nu gewerkt wordt, is het niet mogelijk om de fietspaden vanaf een eerste sneeuwval en met gelijke prioriteit als de verbindingswegen sneeuw en ijsvrij te houden. Dooizout zoals nu gebruikt wordt is trouwens niet erg geschikt voor fietspaden. Dooizout treedt pas in werking als er voldoende over gereden wordt. Nu deze manier van werken is conform de werkwijze in veel andere gemeenten. Bepaalde gemeenten geven aan dat ze ook de fietspaden sneeuwvrij zullen houden. Om dat hier efficiënt te kunnen doen

5 moet men beschikken over een veegwagen die de sneeuw op de fietspaden eerst wegveegt, om daarna te strooien met pekel, die als eigenschap heeft dat het veel beter kleeft aan de grond en dus veel meer effect heeft op fietspaden. Men zal eens kijken bij gemeenten waar de fietspaden nu gestrooid worden en men kan er dan de bijhorende budgetoefening voor doen in functie van de verbindingsfietspaden binnen het woon-werk en woon-schoolverkeer in Ieper. Op die manier kan een gefundeerd dossier aangelegd worden. Op de vraag van raadslid Six om betreffende verkeersbord dan toch te laten herstellen, wordt bevestigend geantwoord.