INLEIDING 5 2. ALGEMEEN BELEIDSKADER 6 3. DEFINITIES GEHANTEERD IN DIT AFVALBEHEERSPLAN 8 4. ALGEMENE INFORMATIE OVER DE WATERWEGBEHEERDERS 9

Transcriptie

1 Afvalbeheersplan voor de zeevaart

2 1. INHOUDSOPGAVE INLEIDING 5 2. ALGEMEEN BELEIDSKADER 6 3. DEFINITIES GEHANTEERD IN DIT AFVALBEHEERSPLAN 8 4. ALGEMENE INFORMATIE OVER DE WATERWEGBEHEERDERS Algemeen Wettelijk Statuut Het Werkingsgebied Bedrijfsactiviteiten nv De Scheepvaart Wettelijk statuut nv De Scheepvaart Het Albertkanaal Kenmerken van de zeegaande vaartuigen die het Albertkanaal aanlopen Waterwegen en Zeekanaal nv statuut Waterwegen en Zeekanaal NV Het zeekanaal Brussel Schelde Kenmerken van de zeegaande vaartuigen die het Zeekanaal Brussel-Schelde aanlopen DE AANMELDING Verantwoordelijkheden kapitein Procedure van aanmelding Vrijstelling van de aanmelding DE HAVENONTVANGSTVOORZIENINGEN De toepasselijke wetgeving en formaliteiten voor de afgifte Decreet betreffende het duurzaam beheer van materiaalkringlopen en afvalstoffen Vlaams Reglement betreffende het duurzaam beheer van Materiaalkringlopen en Afvalstoffen Overzicht van de havenontvangstvoorzieningen Vaste havenontvangstvoorziening voor scheepsvuilnis Mobiele havenontvangstvoorzieningen voor oliehoudend afval Procedures voor inzameling van scheepsafval en ladingresiduen Verantwoordelijkheden schip Verantwoordelijkheden havenontvangstvoorziening

3 6.4. Verwerkingsmethoden van scheepsafval en ladingresiduen Ingezamelde hoeveelheden Toetsing toereikendheid havenontvangstvoorzieningen KOSTENDEKKINGSYSTEEM Principe Berekening afvalbijdrage Vrijstelling van afvalbijdrage, aanmeldings- en afgifteplicht Principe Procedure voor aanvraag tot vrijstelling van afvalbijdrage, aanmeldings- en afgifteplicht Modaliteiten Verminderde afvalbijdrage voor milieuvriendelijke schepen Principe Procedure voor aanvraag van verminderde afvalbijdrage voor milieuvriendelijke schepen Modaliteiten Beheer door nv De Scheepvaart/Waterwegen en Zeekanaal van de verworven afvalbijdragen OVERLEG- EN KLACHTENPROCEDURE Structureel overleg Klachten HANDHAVING Federaal Gewestelijk VERANTWOORDELIJKEN nv De Scheepvaart Waterwegen en Zeekanaal NV

4 11. BIJLAGEN Bijlage 1: Lijst van havenontvangstvoorzieningen Bijlage 1.1. : Lijst van havenontvangstvoorzieningen langs het Albertkanaal Bijlage 1.2. : Lijst van havenontvangstvoorzieningen langs het zeekanaal Brussel-Schelde Bijlage 2: Afgiftebewijs Marpol Annex V, ingezameld in de vaste havenontvangstvoorziening Bijlage 3: Model van meldingsformulier aan de waterwegbeheerder van de hoeveelheid afvalstoffen (Marpol Annex I) opgehaald door de mobiele havenontvangstvoorziening

5 INLEIDING Dit afvalbeheersplan werd opgemaakt in het kader van artikel van het Vlaams Reglement betreffende het duurzaam beheer van Materiaalkringlopen en Afvalstoffen (VLAREMA) en in uitvoering van artikel 5 van de EU-richtlijn 2000/59/EG 1 van het Europees Parlement en de Raad van 27 november 2000 betreffende havenontvangstvoorzieningen voor scheepsafval en ladingresiduen. Tijdens hun reis produceren schepen scheepsafval. Tijdens het lossen van cargo kunnen ladingresiduen achter blijven. Daarom is het van belang dat er in een aanloophaven 2 de mogelijkheid geboden wordt om scheepsafval en ladingsresiduen af te geven, om op die manier te vermijden dat het afval in zee geloosd wordt. De bepalingen in de richtlijn en het VLAREMA verplichten de waterwegbeheerder, welke zeegaande vaartuigen ontvangt, een afvalbeheersplan op te stellen dat de noden raamt voor havenontvangstvoorzieningen voor scheepsafval en ladingresiduen van zeegaande vaartuigen die gewoonlijk hun haven aanlopen. In het plan dient aangetoond te worden dat aan deze noden wordt tegemoet gekomen. De waterwegbeheerders worden bovendien geacht een financieel systeem uit te werken waarbij elk aanlopend schip bijdraagt in de kosten van de havenontvangstvoorzieningen, waarbij het gebruik van deze havenontvangstvoorzieningen aangemoedigd wordt. Ze zien toe op een goede dienstverlening, zonder onnodige vertraging voor het schip en trachten de administratie voor schip en zijn bemanning tot een strikt minimum te beperken. Omwille van grote synergie tussen beide agentschappen en de in het Vlaamse regeerakkoord Vertrouwen, verbinden, vooruitgaan opgenomen intentie om beide agentschappen te fusioneren in een nieuwe Vlaamse agentschap voor de bevaarbare waterwegen, de nv Waterwegen, wordt overeenkomstig artikel 5.2 van de richtlijn ervoor geopteerd een gezamenlijk afvalbeheersplan op te stellen waarbij de behoefte aan havenontvangstvoorzieningen en de beschikbaarheid ervan bij elke waterwegbeheerder apart worden vermeld. 1 Gewijzigd door richtlijn 2002/84/EG (5 november 2002) en richtlijn 2007/71/EG (13 december 2007) 2 Haven is gedefinieerd in de richtlijn als Plaats of geografisch gebied met verbeteringswerkzaamheden en voorzieningen die voornamelijk dienen voor de ontvangst van schepen, met inbegrip van visserijvaartuigen en pleziervaartuigen

6 2. ALGEMEEN BELEIDSKADER De Internationale Conventie ter voorkoming van verontreiniging door Schepen van 1973 en haar Protocol van 1978 (MARPOL) tracht de pollutie van zeegaande vaartuigen op zee te reguleren en terug te dringen. MARPOL bevat 6 specifieke annexen. MARPOL onderscheidt volgende categorieën afvalstoffen afkomstig van zeegaande vaartuigen: Annex I (oliehoudend: bilgeswater en slibs (sludge)), Annex II (chemicaliën), Annex III (gevaarlijke producten), Annex IV (sanitair afvalwater), Annex V (scheepsvuilnis) en Annex VI (ozon afbrekende stoffen, waswaters en scrubber afval). Annex V en haar richtlijnen en Annex VI ondergingen bovendien zeer recentelijk grondige wijzigingen. Deze werden bij de opmaak van dit plan reeds in rekening genomen, in zoverre ze reeds van toepassing zijn bij goedkeuring. Daarnaast zijn er regionale conventies (Helsinki Conventie HELCOM) en andere Europese of nationale wetgeving en reglementeringen die invloed kunnen hebben op de afgifte, de inzameling en de verwerking van scheepsafval. In dit kader kan bovendien verwezen worden naar de bepalingen van de Europese Verordening 1774/2002 tot vaststelling van de gezondheidsvoorschriften inzake niet voor menselijke consumptie bestemde dierlijke bijproducten. Deze Verordening is van kracht sinds 1 mei 2003, en is van toepassing op keukenafval en etensresten afkomstig van internationaal opererende middelen van vervoer. Ook belangrijk is het IMO Verdrag inzake het beheer van ballastwater (inclusief de verplichtingen voor het oprichten van havenontvangstvoorzieningen voor sediment) dat mogelijk in de toekomst in werking zal treden. De EU-richtlijn 2000/59 van het Europees Parlement en de Raad van 27 november 2000 inzake havenontvangstvoorzieningen voor scheepsafval en ladingresiduen heeft hetzelfde oogmerk als MARPOL, namelijk de bescherming van het mariene milieu. De belangrijkste krachtlijnen van deze richtlijn zijn: Iedere haven zorgt ervoor dat er adequate ontvangstvoorzieningen zijn voor het afval afkomstig van schepen die deze haven gewoonlijk aanlopen. Havenontvangstvoorzieningen kunnen ofwel vaste installaties zijn ofwel bestaan uit mobiele eenheden, behorende tot een dienstverlener. Iedere haven dient, in overleg met alle betrokken partijen, in het bijzonder de havengebruikers of hun vertegenwoordigers, een afvalbeheersplan op te stellen. Elk schip moet het soort en de hoeveelheid scheepsafval en ladingsresiduen met inbegrip van opslagcapaciteit en af te geven scheepsafval tijdig melden. Alle schepen die een haven aanlopen moeten hun scheepsafval afgeven, tenzij men voldoende opslagcapaciteit heeft om een volgende haven aan te lopen en het afval daar af te geven aan een vergunde havenontvangstvoorziening

7 Alle schepen moeten substantieel bijdragen in de kosten van de havenontvangstvoorziening, met inbegrip van de behandeling en verwerking van het scheepsafval, ongeacht het gebruik van deze voorzieningen. De hoogte van deze bijdrage dient transparant en niet discriminerend te zijn en een weerspiegeling van de kosten van het gebruik van de havenontvangstvoorziening en de geleverde diensten. Betrokken partijen wisselen informatie uit over het afgiftegedrag van schepen zodat gerichte handhaving mogelijk wordt. Op federaal niveau werd in België de EU-richtlijn 2000/59 omgezet via het Koninklijk Besluit tot instelling van inspecties van schepen met betrekking tot de afgifte van hun scheepsafval en ladingresiduen en tot wijziging van het Koninklijk Besluit van 20 juli 1973 houdende zeevaartinspectiereglement. Op regionaal niveau werd in Vlaanderen de richtlijn omgezet in het Besluit van de Vlaamse Regering tot vaststelling van het Vlaams Reglement betreffende het duurzaam beheer van Materiaalkringlopen en Afvalstoffen (VLAREMA). De reglementering m.b.t. scheepsafval, onder andere inzake het gebruik van de havenontvangstvoorzieningen, het opmaken van afvalbeheersplannen en de structuur van het kostendekkingsysteem, werd opgenomen in onderafdeling van het VLAREMA en in de bijlagen A. (aanmeldingsformulier) en B. (berekeningswijze bijdrage kostendekkingsysteem). Met onderhavig afvalbeheersplan wordt uitvoering gegeven aan artikel van het VLAREMA en wordt tegemoetgekomen aan de nood om een havenontvangsvoorziening voor scheepsafval en ladingresiduen voor de zeevaart te voorzien

8 3. DEFINITIES GEHANTEERD IN DIT AFVALBEHEERSPLAN Marpol: de Internationale Conventie ter voorkoming van Pollutie door schepen van 1973, als gewijzigd bij het Protocol van 1978, met als doel de verontreiniging door zeegaande vaartuigen te reguleren en te minimaliseren. Scheepsafval: afval, met inbegrip van sanitair afval, en residuen, exclusief ladingresiduen, dat ontstaat tijdens de bedrijfsvoering van een schip en valt onder het toepassingsgebied van de bijlagen I, IV en V van MARPOL en ladinggebonden afval zoals omschreven in de IMO-richtlijnen voor de uitvoering van annex V van MARPOL. Ladingresiduen: de restanten van lading in ruimen of tanks aan boord die na het lossen en schoonmaken achterblijven, met inbegrip van restanten na lading of lossing en morsingen. Scheepsvuilnis: (MARPOL annex V): omvat onder meer voedselafval van de bemanning, met huishoudelijk afval gelijkgesteld afval (zoals o.a. plastiek, karton, papier), onderhoudsafval uit de machinekamer zoals roet, machineonderdelen, verfresten en poetslappen met uitzondering van ladinggeassocieerd afval zoals stuwhout, verpakkingsmateriaal, bandijzer,. Oliehoudend afval: (MARPOL annex I): omvat sludge, bilgewater en afgewerkte smeerolie. Dit omvat niet het vuil ballastwater en het verontreinigd waswater afkomstig van het reinigen van ladingruimen en tanks. Schip: Een zeegaand vaartuig, ongeacht het type, dat in het mariene milieu opereert, met inbegrip van draagvleugelboten, luchtkussenvaartuigen, onderwatervaartuigen en drijvende vaartuigen. Haven: Plaats of geografisch gebied met verbeteringswerkzaamheden en voorzieningen die voornamelijk dienen voor de ontvangst van schepen, met inbegrip van vissersvaartuigen en pleziervaartuigen. Havenontvangstvoorziening: vaste, drijvende of mobiele voorziening die geschikt is voor de ontvangst van scheepsafval of ladingresiduen. OVAM: Openbare Vlaamse Afvalstoffen Maatschappij Afvalbijdrage voor scheepsafval: is de bijdrage die een schip dat het Albertkanaal of het Zeekanaal Brussel-Schelde aanloopt dient te betalen. Scheepsagent: degene die namens de rederij of de kapitein van een zeeschip optreedt. Financiële tussenkomst: vergoeding die aan zeegaande vaartuigen wordt gegeven zodanig dat de kosten voor de inzameling en verwerking van het oliehoudend afval dalen. Deze tussenkomst is afhankelijk van de aard en het afgegeven volume. APICS: Antwerp Port Information and Control System - 8 -

9 4. ALGEMENE INFORMATIE OVER DE WATERWEGBEHEERDERS 4.1 ALGEMEEN WETTELIJK STATUUT nv De Scheepvaart en Waterwegen en Zeekanaal NV zijn sinds 2004 extern verzelfstandigde agentschappen van publiek recht waarvan de aandelen in handen zijn van het Vlaams gewest. Beide agentschappen ressorteren onder het beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken. Het Vlaamse regeerakkoord vermeldt de intentie om beide agentschappen te fuseren in een nieuwe Vlaamse agentschap voor de bevaarbare waterwegen, de nv Waterwegen. Een concrete datum hiervoor is nog niet gekend. De bevoegde minister is Ben Weyts, Vlaams minister van Mobiliteit, Openbare Werken, Vlaamse Rand, Toerisme en Dierenwelzijn HET WERKINGSGEBIED Het territorium van Waterwegen en Zeekanaal NV omhelst de bevaarbare waterlopen in het westelijke en centrale deel van Vlaanderen, een gebied dat grotendeels overeenkomt met de provincies West- en Oost-Vlaanderen, Vlaams-Brabant en een deel van de provincie Antwerpen. Horen hier niet bij :de waterwegen beheerd door een havenautoriteit, het kanaal Gent- Terneuzen en de vaargeul stroomafwaarts de haven van Antwerpen. Het werkingsgebied van nv De Scheepvaart omhelst de bevaarbare waterwegen in het oostelijke deel van Vlaanderen, een gebied dat de provincie Limburg en een deel van de provincie Antwerpen omvat BEDRIJFSACTIVITEITEN Beide agentschappen staan in voor een duurzaam, dynamisch en commercieel beheer van waterwegen en watergebonden gronden. Daartoe wordt voortdurend geïnvesteerd in de realisatie van nieuwe en het onderhouden van bestaande infrastructuur en staan ze in voor een klantgerichte, kwaliteitsvolle en veilige dienstverlening

10 Zowel nv De Scheepvaart als Waterwegen en Zeekanaal NV stimuleren het gebruik van waterwegen en watergebonden gronden en dragen zorg voor een maatschappelijk verantwoord en multifunctioneel waterwegbeleid. 4.2 NV DE SCHEEPVAART WETTELIJK STATUUT NV DE SCHEEPVAART nv De Scheepvaart wordt geleid door een Raad van Bestuur met als voorzitter mevrouw Frieda Brepoels. Het dagelijks bestuur van nv De Scheepvaart wordt waargenomen door gedelegeerd bestuurder de heer ir. Chris Danckaerts. Een team van 600 personeelsleden, waaronder ingenieurs, bedieningspersoneel, onderhoudspersoneel, dijkwachters, administratieve en commerciële medewerkers maakt dagelijks werk van een klantgericht, daadkrachtig en efficiënt overheidsbedrijf. De maatschappelijke zetel van nv De Scheepvaart is Havenstraat 44, 3500 Hasselt. De vennootschap is ingeschreven in de Kruispuntbank van Ondernemingen en is BTW-plichtig onder het nummer BE Gemeenschappelijke Maas en de Schelde-Rijnverbinding HET ALBERTKANAAL nv De Scheepvaart beheert 363 km waterweg: met name het Albertkanaal, het kanaal Dessel- Turnhout-Schoten, de Zuid-Willemsvaart, het kanaal Bocholt- Herentals, het kanaal Dessel- Kwaadmechelen, het Kanaal naar Beverlo, het kanaal Briegden- Neerharen, de Aangezien de kades waar zeegaande vaartuigen kunnen aanleggen zich enkel langs het Albertkanaal situeren, zal het afvalbeheersplan enkel betrekking hebben op het Albertkanaal. Langs de oevers van het Albertkanaal werden belangrijke industriezones uitgebouwd waar een 10- tal aanlegmogelijkheden zijn gevestigd, die onder toepassing van de definitie van haven vallen

11 Deze liggen verspreid over een lengte van circa 111 km. Alle zeegaande vaartuigen die het Albertkanaal aanlopen, varen via de sluis van Wijnegem het ambtsgebied van nv De Scheepvaart binnen. Bij gevolg werd aan de sluis van Wijnegem een vaste havenontvangstvoorziening ingericht voor scheepsvuilnis (Annex V) ingericht. Deze havenontvangstvoorziening bestaat uit een milieustraatje met 1 rolcontainer voor restafval van de zeevaart en 3 semi-ondergrondse containers voor papier/karton-, glas- en PMD-afval van de binnenvaart en de zeevaart. Voor oliehoudend afval (Annex I) kunnen de zeegaande vaartuigen beroep kunnen doen op een door OVAM geregistreerde inzamelaar, afvalstoffenhandelaar of makelaar (vb.mobiele havenontvangstvoorzieningen), welke ook over een toelating van nv De Scheepvaart beschikken KENMERKEN VAN DE ZEEGAANDE VAARTUIGEN DIE HET ALBERTKANAAL AANLOPEN Per jaar lopen momenteel circa 150 zeegaande vaartuigen het Albertkanaal aan vanuit de haven van Antwerpen. Deze vaartuigen zijn voornamelijk kustvaarders die korte zeereizen achter de rug hebben en zich vaak na het aanlopen van het Albertkanaal naar een andere Europese haven dichtbij begeven. Dit zijn schepen met een laadvermogen gaande van 1000 ton tot 3000 ton. Deze zeegaande vaartuigen vervoeren voornamelijk boomstammen, coils, bakstenen, houtpulp, kleiaarde, fosfaat, potas, wit zand, staalplaten, ruw staal en meststoffen. Hieronder ziet u de evolutie van de tonnage en het aantal zeegaande vaartuigen die het Albertkanaal bevaren hebben voor de jaartallen 1977, 1997, 2006 tot en met 2014: JAARTAL Ton Aantal zeegaande vaartuigen Tabel Overzicht van het totaal aantal zeegaande vaartuigen en totaal tonnages getransporteerd langs het Albertkanaal van een aantal jaartallen

12 4.3 WATERWEGEN EN ZEEKANAAL NV STATUUT WATERWEGEN EN ZEEKANAAL NV Overeenkomstig de statuten van Waterwegen en Zeekanaal NV worden de leden van de Raad van Bestuur door de Vlaamse Regering benoemd. De heer Tom Dehaene is voorzitter van de Raad van Bestuur. De algemene leiding over de vennootschap wordt waargenomen door de gedelegeerd bestuurder, ir. Leo Clinckers. De maatschappelijke zetel van Waterwegen en Zeekanaal NV is Oostdijk 110, 2830 Willebroek. De vennootschap is ingeschreven in de Kruispuntbank van Ondernemingen en is BTW-plichtig onder het nummer BE HET ZEEKANAAL BRUSSEL SCHELDE De kades waar zeevaartuigen kunnen aanleggen situeren zich, behoudens de kades in Hemiksem bijvoorbeeld, voornamelijk op het zeekanaal Brussel Schelde. Dit zeekanaal is een vaarweg die de Haven van Brussel met de Schelde verbindt langsheen dewelke diverse havenfaciliteiten zijn gevestigd. Deze liggen verspreid over een lengte van circa 32 km. De verschillende havenfaciliteiten, die voor de toepassing van de richtlijn 2000/59/EG gelden als haven, ontvangen samen gemiddeld een 350-tal vaartuigen per jaar. Voor de verdere uitwerking van dit plan zal enkel een regeling worden getroffen voor de zeevaartuigen die het zeekanaal Brussel Schelde aanlopen. Het toepassingsgebied van onderhavig plan wordt alzo begrensd tot de havenfaciliteiten gaande van de zeesluis te Wintam tot de grens met het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Sinds 2006 wordt aan de schepen de mogelijkheid geboden om zich ter hoogte van de zeesluis te Wintam te ontdoen van scheepsafval Annex V. Voor oliehoudend afval (Annex I) kunnen de zeegaande vaartuigen beroep kunnen doen op een door OVAM geregistreerde inzamelaar, afvalstoffenhandelaar of makelaar (vb. mobiele havenontvangstvoorzieningen), welke ook over een toelating van Waterwegen en Zeekanaal NV beschikken. Voor occasionele aanlopen van zeeschepen aan kades buiten dit begrensde gebied zal in overleg met de scheepsagent en de kapitein van het vaartuig en rekening houdende met de principes van richtlijn 2000/59/EG een (punctuele) oplossing op maat worden geboden. In voorkomend geval zal voor de door Waterwegen en Zeekanaal NV met het zeevaartuig en de agent voorgestelde specifieke regeling een voorafgaand schriftelijk akkoord worden aangevraagd aan OVAM

13 4.3.3 KENMERKEN VAN DE ZEEGAANDE VAARTUIGEN DIE HET ZEEKANAAL BRUSSEL-SCHELDE AANLOPEN Per jaar lopen circa 350 vaartuigen het zeekanaal Brussel Schelde aan. Van deze zeeschepen hebben er een 20-tal als eindbestemming de haven van Brussel. Voor deze zeeschepen geldt dit afvalplan niet en wordt verwezen naar het afvalbeheersplan van de haven van Brussel. Indien ze toch wensen gebruik te maken van de havenontvangstvoorziening op het zeekanaal Brussel- Schelde vallen ze onder de bepalingen zoals opgenomen in dit plan. De 330 vaartuigen die het zeekanaal Brussel Schelde jaarlijks aanlopen zijn voornamelijk kustvaarders die korte zeereizen achter de rug hebben en zich vaak na het aanlopen van het zeekanaal naar een andere Europese haven dichtbij begeven. Het betreffen vaartuigen met een BT gaande van 1000 tot Hieronder ziet u de evolutie van aantal zeegaande vaartuigen die in de afgelopen jaren het zeekanaal Brussel Schelde aanliepen: Deze zeegaande vaartuigen vervoeren voornamelijk boomstammen, houtschors, turf, tarwe, gerst, fosforzuur, ijzer- en marmerschilfers Hieronder ziet u de evolutie van de tonnage en het aantal zeegaande vaartuigen die het Zeekanaal Brussel-Schelde in de voorbije jaren aanliepen: JAARTAL Ton Aantal zeegaande vaartuigen Tabel Overzicht van het totaal aantal zeegaande vaartuigen en totaal tonnages getransporteerd langs het Zeekanaal Brussel-Schelde van een aantal jaartallen

14 5. DE AANMELDING 5.1. VERANTWOORDELIJKHEDEN KAPITEIN De aanmeldingen dienen te gebeuren via het elektronisch aanmeldingsformulier van de Haven van Antwerpen in het APICS-loket. De kapitein van een schip met als bestemming het Albertkanaal of het Zeekanaal Brussel-Schelde of zijn agent, vult het elektronisch aanmeldingsformulier waarheidsgetrouw en volledig in voor de aankomst van het schip PROCEDURE VAN AANMELDING De aanmelding moet het RIS-centrum / zeesluis Wintam bereiken: ten minste 24 uren voor aankomst van het schip in de haven, indien de aanloophaven op dat ogenblik gekend is; zodra de aanloophaven gekend is, indien de informatie minder dan 24 uren voor aankomst van het schip in de haven beschikbaar is; uiterlijk bij vertrek van het schip uit de vorige haven, indien de duur van de reis minder dan 24 uren bedraagt VRIJSTELLING VAN DE AANMELDING Volgende schepen zijn vrijgesteld van aanmelding: Vissersvaartuigen of pleziervaartuigen, waarmee ten hoogste 12 passagiers mogen worden vervoerd. Oorlogsschepen, marinehulpschepen en andere schepen in eigendom of onder beheer van een staat die uitsluitend voor een niet-commerciële overheidsdienst worden gebruikt. Elk vaartuig zonder een eigen voortstuwing zoals een ponton. Schepen die beschikken over een vrijstelling van de OVAM (zie ook 7.3. in dit plan)

15 6. DE HAVENONTVANGSTVOORZIENINGEN 6.1 DE TOEPASSELIJKE WETGEVING EN FORMALITEITEN VOOR DE AFGIFTE De Vlaamse regelgeving inzake de inzameling en verwerking van afvalstoffen is gebundeld in het decreet betreffende het duurzaam beheer van materiaalkringlopen en afvalstoffen ent het Vlaams Reglement betreffende het duurzaam beheer van Materiaalkringlopen en Afvalstoffen (VLAREMA) DECREET BETREFFENDE HET DUURZAAM BEHEER VAN MATERIAALKRINGLOPEN EN AFVALSTOFFEN Dit decreet vormt de juridische basis voor alle afvalstoffenwetgeving in Vlaanderen. Het bevat o.m. een overzicht van definities, de indeling in huishoudelijke- en bedrijfsafvalstoffen en gevaarlijke- en bijzondere afvalstoffen, en de algemene doelstellingen en principes van het Vlaamse afvalstoffenbeleid. De grondslag van het kostendekkingsysteem werd verankerd in Hoofdstuk 5 milieubijdragen, milieuheffingen en retributies, afdeling 1 Milieubijdragen, artikel VLAAMS REGLEMENT BETREFFENDE HET DUURZAAM BEHEER VAN MATERIAALKRINGLOPEN EN AFVALSTOFFEN Het VLAREMA geeft uitvoering aan tal van bepalingen van het decreet. Ook de bepalingen inzake scheepsafval werden hierin opgenomen: Onderafdeling afval van de zeevaart art : toepassingsgebied art : toereikendheid havenontvangstvoorzieningen art : plan voor ontvangst en verwerking van scheepsafval art : procedure goedkeuring plan voor ontvangst en verwerking van scheepsafval art : informatieverstrekking art : aanmelding art : afgifteplicht scheepsafval art : kostendekkingsysteem art : vrijstellingen Bijlage A: aanmeldingsformulier voor scheepsafval en ladingresiduen

16 6.2 OVERZICHT VAN DE HAVENONTVANGSTVOORZIENINGEN VASTE HAVENONTVANGSTVOORZIENING VOOR SCHEEPSVUILNIS Vermits alle zeegaande vaartuigen die het Albertkanaal en het zeekanaal Brussel-Schelde aanlopen, respectievelijk de sluis van Wijnegem of de zeesluis te Wintam binnenvaren, werd voor scheepsvuilnis (Annex V) door de waterwegbeheer een vaste havenontvangstvoorziening ingericht en geëxploiteerd. Aan de sluis van Wijnegem bestaat deze havenontvangstvoorziening uit 1 container voor afval Annex V (restafval). Op de zeesluis te Wintam staan 3 containers (5m³) voor de inzameling van afval Annex V. In beide gevallen worden de containers wekelijks geledigd. Naast bovenstaande containers werden ook inzamelrecipiënten voor glas-, papier/karton- en plastic geplaatst zodat de door de zeevaart gescheiden aangeboden fracties afzonderlijk ingezameld kunnen worden MOBIELE HAVENONTVANGSTVOORZIENINGEN VOOR OLIEHOUDEND AFVAL Zeeschepen op het Albertkanaal/ zeekanaal Brussel-Schelde dienen voor de afgifte van hun oliehoudend afval (Marpol Annex I) beroep te doen op geregistreerde en/of vergunde mobiele havenontvangstvoorzieningen. Een havenontvangstvoorziening kan bijgevolg slechts scheepsafval ontvangen indien zij beschikt over: een registratie door de OVAM als inzamelaar, makelaar en/of handelaar van afvalstoffen en/of een geldige milieuvergunning; EN een schriftelijke toelating (die steeds herroepbaar is) die wordt uitgereikt door de gedelegeerd bestuurder(s) van nv De Scheepvaart / Waterwegen en Zeekanaal NV of zijn vervanger. De havenontvangstvoorziening bezorgt bij haar schriftelijke aanvraag voor de toelating aan de waterwegbeheerders in kopie de milieuvergunning en/of de registratie van de OVAM. Tevens bezorgt zij een overzicht van de inzetbare middelen. Bij eventuele wijziging brengt zij de waterwegbeheerders hiervan op de hoogte. In bijlage 1 bevindt zich een link naar de website van de betreffende waterwegbeheerder met de actuele lijsten van geregistreerde, tot het kostendekkingsysteem toegelaten mobiele havenontvangstvoorzieningen, gesitueerd binnen het ambtsgebied van nv De Scheepvaart/Waterwegen en Zeekanaal NV

17 6.3 PROCEDURES VOOR INZAMELING VAN SCHEEPSAFVAL EN LADINGRESIDUEN VERANTWOORDELIJKHEDEN SCHIP De kapitein van een schip, dat het Albertkanaal/zeekanaal Brussel-Schelde aandoet, geeft, alvorens het schip weer vertrekt, het scheepsafval en/of de ladingresiduen af bij een daartoe geregistreerde en/of vergunde havenontvangstvoorziening. De kapitein of zijn agent neemt zelf contact op met een havenontvangstvoorziening. Deze havenontvangstvoorziening moet tijdig op de hoogte zijn van de hoeveelheden en soorten scheepsafval, om het zo efficiënt mogelijk te kunnen inzamelen. Een kapitein kan uitsluitend van afgifte afzien of slechts een deel van de afvalstoffen afgeven, overeenkomstig de bepalingen van artikel van het VLAREMA VERANTWOORDELIJKHEDEN HAVENONTVANGSTVOORZIENING De havenontvangstvoorziening is verantwoordelijk voor de snelle en verantwoorde wijze van de inzameling van de scheepsafvalstoffen en/of ladingresiduen aan boord van het schip. Tevens dienen de havenvoorschriften en de reglementeringen inzake de registratie, de inzameling en de verwerking van scheepsafvalstoffen en ladingresiduen steeds te worden nageleefd. Het RIS-centrum Hasselt of Evergem (afhankelijk van de locatie van de afvalinzameling/-ophaling) moet bij elke bevuiling die het gevolg is van het ophalen of vervoeren van de scheepsafvalstoffen onmiddellijk worden ingelicht. In geval van calamiteiten worden alle nodige maatregelen genomen ter voorkoming van verontreiniging van grond- en/of oppervlaktewater. De havenontvangstvoorziening kan scheepsafval weigeren omwille van een grondige afwijking van de eerder aangemelde samenstelling van het afval bijvoorbeeld. In dat geval dient de havenontvangstvoorziening OVAM, RIS-centrum Hasselt of Evergem (afhankelijk van de locatie van de afvalinzameling/-ophaling) en de dienst Scheepvaartcontrole hiervan op de hoogte te brengen Procedure bij de vaste havenontvangstvoorziening Na ontscheping van het afval stelt de sluisbediende te Wijnegem/Wintam de effectief afgegeven aantal m³ afval Annex V vast. De sluisbediende voert de effectief afgegeven hoeveelheid in, in het FLARIS2-systeem. Via FLARIS2 wordt dan automatisch de te betalen afvalverwijderingsbijdrage berekend en de overeenkomstige factuur gegenereerd. De sluisbediende vervolledigt het afgiftebewijs (bijlage 2), drukt het af en ondertekent het. Vervolgens overhandigt hij het aan de kapitein. Het afgiftebewijs bewijst dat de schipper voldaan heeft aan de EU-richtlijn 2000/59/EG. De sluisbediende bewaart een kopie van de afgeleverde afgiftebewijzen in het afvalstoffenregister(artikel van VLAREMA). Dit afvalstoffenregister wordt gedurende vijf jaar bijgehouden. Het register ligt ter inzage op de exploitatiezetel

18 Procedure bij mobiele havenontvangstvoorzieningen Na inzameling bezorgt de verantwoordelijke van de havenontvangstvoorziening de kapitein van het schip een kopie van het afgiftebewijs overeenkomstig de bepalingen van artikel van het VLAREMA (identificatieformulier gebaseerd op het model in bijlage 2). Het afgiftebewijs bewijst dat de schipper voldaan heeft aan de EU-richtlijn 2000/59/EG. De havenontvangstvoorziening factureert rechtstreeks aan de schipper, en geeft hierop onmiddellijk een korting ten bedrage van de voorziene tussenkomst, uitgekeerd door waterwegbeheerder aan de havenontvangstvoorziening. Bovendien meldt de verantwoordelijke van de havenontvangstvoorziening de ingezamelde hoeveelheden oliehoudend afval op het Albertkanaal aan de Dienst Milieucoördinatie en voor het zeekanaal Brussel-Schelde aan de havenkapiteindienst via een kopie van het afgeleverde afgiftebewijs (bijlage 3) per mail ten laatste 14 dagen na de inzameling. Overeenkomstig artikel van het VLAREMA dient elke mobiele havenontvangstvoorziening van afvalstoffen een afvalstoffenregister bij te houden. Het register van ingezamelde, verhandelde of gemakelde afvalstoffen wordt ten minste elke werkdag aangevuld met de meest recente gegevens. Deze afvalstoffenregisters worden gedurende vijf jaar bijgehouden. Het register ligt ter inzage bij de mobiele havenontvangstvoorziening VERANTWOORDELIJKHEDEN WATERWEGBEHEERDER De waterwegbeheerders zorgen voor de beschikbaarheid van havenontvangstvoorzieningen die toereikend zijn voor de behoeften van de schepen die de haven gewoonlijk aandoen, zonder daarbij onnodig oponthoud van de schepen te veroorzaken. Ze controleren de meldingen die aangeleverd zijn door de kapitein, reder of scheepsagent. Tevens verlenen ze inzagerecht in deze gegevens aan de dienst Scheepvaartcontrole en de OVAM. nv De Scheepvaart/ Waterwegen en Zeekanaal NV voorzien in een afvalstoffenregister, waarin de hoeveelheden scheepsafval, ingezameld door de havenontvangstvoorzieningen (vaste en mobiele), worden opgenomen. Ter stimuli van afgifte van Marpol Annex I-afval aan een mobiele havenontvangstinrichting die beschikt over een toelating van de betrokken waterwegbeheerder, zal de waterwegbeheerder een financiële tussenkomst aan het schip uitkeren onder de vorm van een korting op de factuur voor inzameling en verwerking van Marpol Annex I-afval. De hoogte van deze tussenkomst wordt vastgelegd bij besluit van de Raden van Bestuur

19 6.4. VERWERKINGSMETHODEN VAN SCHEEPSAFVAL EN LADINGRESIDUEN Overeenkomstig artikel 25 van het decreet betreffende het duurzaam beheer van materiaalkringlopen en afvalstoffen moeten houders van bedrijfsafvalstoffen en afvalstoffenmakelaars en -handelaars de afvalstoffen nuttig toepassen of verwijderen: 1 binnen de onderneming waarin de afvalstoffen zijn ontstaan of worden behandeld, in overeenstemming met de milieuvergunning, vermeld in artikel 11, of met de andere toepasselijke wettelijke, decretale of reglementaire voorschriften; 2 door afgifte aan een natuurlijk persoon of rechtspersoon die overeenkomstig artikel 11 houder is van een vergunning voor de verwijdering of nuttige toepassing van de afvalstoffen, of die voldaan heeft aan de meldingsplicht, of die een geregistreerde afvalstoffenhandelaar of - makelaar is als vermeld in artikel 13; 3 door afgifte aan een in een ander gewest of land gevestigde natuurlijk persoon of rechtspersoon die overeenkomstig de daar geldende wetgeving de afvalstoffen: a) mag verwijderen als er geen merkelijk dichterbij gelegen, vergunde verwijderingsinrichting is die de afvalstoffen op een verantwoorde wijze kan verwijderen onder vergelijkbare voorwaarden; b) nuttig mag toepassen Overeenkomstig artikel van het VLAREMA is de toepassing van de verwijderingshandeling D1 storten op of in de bodem verboden voor: 1. afvalstoffen waarvoor overeenkomstig artikel een verbrandingsverbod geldt; 2. gemengd stedelijk afval; 3. afvalstoffen die met het oog op de nuttige toepassing ervan afzonderlijk zijn ingezameld; afvalstoffen die door hun aard, hun hoeveelheid of hun homogeniteit overeenkomstig de beste beschikbare technieken in aanmerking komen voor hergebruik of voor materiaalrecyclage; 4. de brandbare of voor materiaalrecyclage in aanmerking komende fracties die ontstaan bij het sorteren of voorbehandelen van huishoudelijke afvalstoffen of met huishoudelijke afvalstoffen vergelijkbare bedrijfsafvalstoffen; 5. oude en vervallen geneesmiddelen. Overeenkomstig artikel Van het VLAREMA is de toepassing van de verwerkingshandelingen R1 - hoofdgebruik als brandstof of als ander middel voor energieopwekking en D10 - verbranding op het land verboden voor: 1. afvalstoffen die door hun aard, hun hoeveelheid of hun homogeniteit overeenkomstig de beste beschikbare technieken in aanmerking komen voor hergebruik of voor recyclage

20 Het verbod geldt evenwel niet voor handeling R1 met de volgende afvalstoffen, als de calorische waarde ervan groter is dan kj/kg: a) plantaardig afval van land- en bosbouw; b) plantaardig afval van de voedingsmiddelenindustrie; c) vezelachtig plantaardig afval, afkomstig van het sorteren, ziften en wassen bij de rauwe pulp en de papierproductie; d) houtafval; e) kurkafval; 2. gemengde afvalstoffen die overeenkomstig een code van goede praktijk, vastgesteld door de minister, in aanmerking komen voor uitsortering, en de uitgesorteerde stromen die in aanmerking komen voor hergebruik en recyclage. Het huishoudelijk restafval, dat wordt ingezameld naast de verplichte selectieve fracties zoals bepaald in het uitvoeringsplan voor huishoudelijke afvalstoffen, valt niet onder dit verbrandingsverbod. De langs het Albertkanaal/Zeekanaal Brussel - Schelde ingezamelde scheepsafvalstoffen dienen volgens de hierboven opgesomde bepalingen te worden verwerkt. In de praktijk komt het erop neer dat de vloeibare oliehoudende afvalstromen (bilges, sludges, waswaters) al dan niet na opwerking (scheiding van water, olie en sediment) ingezet worden als vervangingsbrandstof, of voor de productie van nieuwe olie/brandstof, of geregenereerd worden tot nieuwe basisolie. Het sediment wordt verbrand (met recuperatie van de calorische energie) in een vergunde verbrandingsinstallatie voor gevaarlijke afvalstoffen, terwijl het gezuiverde afvalwater wordt geloosd. De vaste scheepsafvalstoffen (scheepsvuilnis, ladinggerelateerde afvalstoffen, stuwhout, verpakkingen, ) worden na sortering in de mate van het mogelijke gerecycleerd of nuttig toegepast. Oude en vervallen geneesmiddelen kunnen gratis ingeleverd worden bij de leverancier van nieuwe geneesmiddelen. Afvalstoffen die vallen onder het toepassingsgebied van Verordening 1774/2002/EG inzake dierlijke bijproducten, worden na inzameling rechtstreeks afgevoerd naar daartoe vergunde verbrandingsinrichtingen

21 6.5. INGEZAMELDE HOEVEELHEDEN Onderstaande tabel geeft een overzicht van de ingezamelde hoeveelheden MARPOL Annex I en V sinds nv De Scheepvaart Waterwegen en Zeekanaal NV Jaartal MARPOL Annex V MARPOL Annex I MARPOL Annex V MARPOL Annex I 2009 Het kostendekkingsysteem is sinds 226 m³ Afgifte niet 1/2/2012 in uitvoering. Vanaf dan opgenomen in 2010 worden de afgegeven hoeveelheden 199 m³ afvalbeheerplan geregistreerd m³ 0 m³ m³ 0 m³ 258 m³ 0 m³ m³ 0 m³ 234 m³ 0 m³ m³ 0 m³ 303 m³ 0 m³ Tabel Overzicht ingezamelde hoeveelheden huisvuil van 1/2/2012-heden 6.6. TOETSING TOEREIKENDHEID HAVENONTVANGSTVOORZIENINGEN De toepassing van de EG-richtlijn inzake havenontvangstvoorzieningen is in Vlaanderen gebaseerd op het vrijemarktprincipe. Dit betekent dat elke inzamelaar, makelaar en/of handelaar van scheepsafvalstoffen in Vlaanderen in principe kan fungeren als havenontvangstvoorziening, mits ze beschikken over een registratie door OVAM en/of milieuvergunning. In Vlaanderen zijn er voor alle scheepsafvalstoffen havenontvangstvoorzieningen beschikbaar. Alle vaartuigen produceren Marpol V-afval (huishoudelijk afval). Langdurige opslag aan boord leidt vaak tot onhygiënische toestanden. De schepen die het Albertkanaal/ zeekanaal Brussel-Schelde aanlopen zijn voornamelijk kustvaarders die korte zeereizen achter de rug hebben. Op basis van statistische gegevens, kan er van worden uitgegaan dat gezien het type schepen en de soort reizen die deze vaartuigen maken, de zeegaande vaartuigen die het Albertkanaal/zeekanaal aanlopen gemiddeld 1 m³ Marpol V-afval genereren per reis. Elke supplementaire m³ wordt aanzien als meerproduktie van Marpol V-afval bovenop het normaal gemiddelde. Voor deze bijkomende m³ wordt dan ook de reële kost aangerekend. Met het oog op de concretisering van de goedgekeurde wijziging in Vlarema (nieuw artikel 4.3.4) m.b.t. tot de opsplitsing van Marpol Annex V, zullen nv De Scheepvaart en Waterwegen en Zeekanaal NV, tijdens de looptijd van onderhavig afvalbeheersplan, het afgiftegedrag van de zeevaart m.b.t. de gescheiden afgifte van Marpol Annex V monitoren

22 De resultaten van deze monitoring zullen op regelmatige basis, in nauw overleg met de OVAM, geëvalueerd worden en onderwerp uitmaken van interne discussie, zodanig dat bij afzonderlijke aanbieding van de deelafvalstromen van Marpol Annex V, deze fracties ook afzonderlijk zullen worden ingezameld. Daarnaast ontstaat er tijdens het varen Marpol I-afval (oliehoudend afval) aan boord. Aangezien het tot de verplichtingen behoort van elke lidstaat om maatregelen te nemen om ervoor te zorgen dat schepen al het scheepsafval kunnen afgeven in overeenstemming met de richtlijn 2000/59/EG en elke haven hiertoe zijn verantwoordelijkheid dient te nemen, werd in overleg met de OVAM, overeenstemming bereikt dat nv De Scheepvaart/Waterwegen en Zeekanaal zich enkel concentreren op de bepalingen van Richtlijn 2000/59/EG met betrekking tot Marpol-I en -V. Gelet op de grootte van de schepen die het Albertkanaal of zeekanaal Brussel Schelde aanlopen en de aard en duur van de reis wordt de afgifte scheepsafval MARPOL Annex I beperkt tot maximaal 6 m³ per schip. Voor uitzonderlijke occasionele behoeften aan ontscheping van Marpol IV-afval wordt verwezen naar de door OVAM geregistreerde inzamelaars, handelaars of makelaars die door de kapitein of agent zelf dienen te worden gecontacteerd en tegen betaling van de ophaal-, analyse- en verwerkingskost het gevraagde afval kunnen ophalen en verwerken. De up-to-date lijsten van de erkende ophalers van scheepsafval, evenals voor alle andere types afval, kunnen geraadpleegd worden op de website van OVAM Niettegenstaande de stijgende afgifte is er bij de waterwegbeheerders nog geen gegronde klacht geweest inzake een vermeende ontoereikendheid van havenontvangstvoorzieningen. Rekening houdend met de verwachtingen voor de toekomst kan er momenteel geconcludeerd worden dat de huidige havenontvangstvoorzieningen bij nv De Scheepvaart / Waterwegen en Zeekanaal NV toereikend zijn voor het inzamelen van scheepsafval voor de zeevaart

23 7. KOSTENDEKKINGSYSTEEM 7.1 PRINCIPE Elk zeegaand vaartuig dat het Albertkanaal/zeekanaal Brussel Schelde aanloopt draagt substantieel bij in de kosten van de havenontvangstvoorziening, met inbegrip van de behandeling en verwerking van het scheepsafval, ongeacht het feitelijk gebruik van de voorzieningen, door het betalen van een bijdrage. De afvalbijdrage stemt overeen met minstens één derde van de gemiddelde kosten die een schip moet betalen voor het gebruik van en havenontvangstvoorziening, met inbegrip van de behandeling en verwijdering van het scheepsafval. 7.2 BEREKENING AFVALBIJDRAGE De afvalbijdrage wordt berekend op basis van de gemiddelde kosten van de inzameling, met inbegrip van behandeling en verwerking van het scheepsafval en stemt overeen met minstens een derde van de gemiddelde kosten. De gemiddelde kosten in de Vlaamse havens worden berekend door de totale ingezamelde hoeveelheid scheepsafval te vermenigvuldigen met de gemiddelde prijs van inzameling en verwerking (van MARPOL Annex I en V) en dit vervolgens te delen over het totale aantal aanlopen. De afvalbijdrage evenals de reële kostprijs per supplementaire m³ MARPOL Annex V zal ten minste éénmaal per kalenderjaar door de waterwegbeheerders worden geëvalueerd en eventueel worden herberekend, rekening houdend met de bepalingen van artikel van het VLAREMA, en voor schriftelijke goedkeuring aan de OVAM worden voorgelegd. Volgende elementen zullen hierbij in rekening worden gebracht: - evolutie van de kostprijs voor inzameling, behandeling en verwerking van het scheepsafval; - evolutie van het afvalafgiftegedrag van de zeevaart; - evolutie van de behoeften aan afvalafgifte van de zeegaande vaartuigen die het Albertkanaal/Zeekanaal Brussel Schelde aanlopen

24 7.3. VRIJSTELLING VAN AFVALBIJDRAGE, AANMELDINGS- EN AFGIFTEPLICHT PRINCIPE Volgende schepen zijn vrijgesteld van aanmeldingsplicht, afvalbijdrage en afgifteplicht: Oorlogsschepen, marinehulpschepen en andere schepen in eigendom of onder beheer van een staat die uitsluitend voor een niet-commerciële overheidsdienst wordt gebruikt. Elk vaartuig zonder een eigen voortstuwing zoals een ponton. Een schip die voldoet aan de door de OVAM gegeven vrijstelling in kader van artikel van het VLAREMA PROCEDURE VOOR AANVRAAG TOT VRIJSTELLING VAN AFVALBIJDRAGE, AANMELDINGS- EN AFGIFTEPLICHT Schepen hebben recht op een vrijstelling van de aanmeldingsplicht, de afgifteplicht en de betaling van financiële afvalbijdrage conform artikel van het VLAREMA en artikel 9 van richtlijn 2000/59/EG, indien ze voldoen aan de volgende voorwaarden: het schip loopt volgens een dienstregeling frequent én regelmatig (minimum 1 maal per 14 kalenderdagen) de haven aan; er wordt aangetoond dat voor het schip een regeling is getroffen voor de afgifte van scheepsafval; er aangetoond wordt dat voor het schip een regeling is getroffen voor de betaling van bijdragen in een op de route van het schip gelegen haven. Schepen die menen in aanmerking te komen voor een vrijstelling kunnen hiertoe een aanvraag indienen bij: OVAM Afdeling Afvalstoffen- en Materialenbeheer Dienst Ketenbeheer en Bedrijven Stationsstraat 110 B-2800 Mechelen Scheepsafval@ovam.be Bij de aanvraag dienen ten minste de volgende bewijsstukken te worden ingesloten: formele aanvraag tot vrijstelling; vaarrooster, waaruit blijkt dat het schip minimum éénmaal per 14 kalenderdagen de haven aanloopt; kopie van een contract met een havenontvangstvoorziening (in België of een andere lidstaat van de EU/Europese Economische Ruimte of HELCOM) of andere documenten (bv. afgifteattesten) die voldoende aantonen dat het schip op regelmatige basis aan eenzelfde havenontvangstvoorziening scheepsafvalstoffen afgeeft

25 MODALITEITEN De OVAM verleent de vrijstelling binnen de 45 kalenderdagen na ontvangst van het volledig bevonden dossier, en na subadvies van de Administratie Waterwegen en Zeewezen (afdeling Scheepvaartbegeleiding) en Port State Control. Een vrijstelling kan met terugwerkende kracht worden verleend vanaf de dag van ontvangst door de OVAM van het volledig bevonden aanvraagdossier. Vrijstellingen kunnen niet worden overgedragen aan een ander schip, tenzij na schriftelijke goedkeuring door de OVAM. Wanneer de afvalbijdrage werd gefactureerd vooraleer nv De Scheepvaart / Waterwegen en Zeekanaal NV op de hoogte werd gebracht van de vrijstelling, zal deze worden gecrediteerd rekening houdend met de ingangsdatum van de vrijstelling. Een vrijstelling kan door de OVAM worden ingetrokken als er door wijzigingen in de route van het schip of in de regelingen voor de afgifte van het scheepsafval niet meer voldaan wordt aan de voorwaarden De vrijstelling blijft geldig in de volgende situaties: Als het schip uitzonderlijk een andere Vlaamse haven aanloopt dan die welke bepaald is in de vastgelegde route en dit wegens overmacht, veiligheid, noodzakelijk technisch onderhoud of het noodzakelijk aanlopen in een noodhaven. De OVAM moet hiervan schriftelijk op de hoogte gebracht worden. Als een schip tijdelijk gedurende een periode van maximaal één maand vervangen wordt door een ander vaartuig wegens een ongeval, technisch defect of gepland onderhoud, wordt de verleende vrijstelling gedurende die periode overgedragen op het vervangende schip voor die route. In dergelijk geval moet de OVAM hiervan schriftelijk op de hoogte worden gebracht. Als het oorspronkelijke schip niet binnen de periode van een maand opnieuw in dienst wordt genomen, vervalt de vrijstelling, zowel voor het oorspronkelijke als voor het vervangende schip, tenzij na schriftelijke goedkeuring van de OVAM. Een vrijstelling kan door de OVAM worden herroepen wanneer er door wijzigingen in de route van het schip of in de regelingen voor de afgifte van het scheepsafval niet meer voldaan wordt aan de voorwaarden. De vrijstelling kan worden ingeroepen de eerste dag na de laatste frequente en regelmatige aanloop. Bij herroeping van een vrijstelling worden naast de aanvrager ook de beheerder van de haven, de met de scheepvaart- controle belaste dienst van het federaal Directoraat-generaal Maritiem Vervoer en de afdeling Scheepvaartbegeleiding van het Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust op de hoogte gebracht

26 7.4. VERMINDERDE AFVALBIJDRAGE VOOR MILIEUVRIENDELIJKE SCHEPEN PRINCIPE Schepen hebben recht op een vermindering van de afvalbijdrage indien: zij hun afval vermeld onder MARPOL Annex I hebben afgegeven aan een geregistreerde/vergunde havenontvangstvoorziening langs het Albertkanaal / Zeekanaal Brussel Schelde; zij kunnen aantonen dat zij in het bezit zijn van de door de OVAM gegeven vermindering van de afvalbijdrage in het kader van artikel van het VLAREMA. Schepen die over een vermindering beschikken, dienen deze informatie aan nv De Scheepvaart/Waterwegen en Zeekanaal NV te verstrekken en dit uiterlijk 90 kalenderdagen na aankomstdatum van het schip in de haven. Eens deze termijn verstreken, kan de vermindering op de afvalbijdrage niet meer bekomen worden PROCEDURE VOOR AANVRAAG VAN VERMINDERDE AFVALBIJDRAGE VOOR MILIEUVRIENDELIJKE SCHEPEN Schepen die op motoren varen die uitsluitend aangedreven worden door een milieuvriendelijke brandstof (LNG) kunnen van een vermindering van de afvalbijdrage genieten conform artikel 8.2.c. van richtlijn 2000/59/EG en artikel van het VLAREMA. Wanneer een factuur werd opgemaakt vooraleer de waterwegbeheerder op de hoogte werd gebracht van de vermindering zal deze worden gecrediteerd rekening houdende met de ingangsdatum van de vermindering. Een aanvraag tot vermindering van de afvalbijdrage dient te worden gericht aan: OVAM Afdeling Afvalstoffen- en Materialenbeheer Dienst Ketenbeheer en Bedrijven Stationstraat 110 B-2800 Mechelen Scheepsafval@ovam.be Bij deze aanvraag dienen ten minste de volgende bewijsstukken te worden ingesloten: formele aanvraag tot vermindering afvalbijdrage; naam en IMO-nummer van het betreffende schip; indien van toepassing, voor elke olietanker vanaf 150 GT en elk ander schip vanaf 400 GT een kopie van het oliejournaal van de laatste 6 maanden; indien van toepassing, voor elke olietanker vanaf 150 GT en elk ander schip vanaf 400 GT een kopie van het IOPP-certificaat en het supplement; indien van toepassing, afdoend bewijs dat het betreffende schip uitsluitend op LNG vaart; indien van toepassing, ten minste één recente bunkerverklaring

27 MODALITEITEN Schepen die over een vermindering beschikken, dienen deze informatie aan nv De Scheepvaart/Waterwegen en Zeekanaal te verstrekken uiterlijk 90 kalenderdagen na datum van aankomst van het schip. Binnen deze periode zal de eventueel al gestelde factuur worden gecrediteerd rekening houdend met de ingangsdatum van de vermindering. De vermindering wordt jaarlijks bepaald op het moment van de vaststelling van de afvalbijdrage BEHEER DOOR NV DE SCHEEPVAART/WATERWEGEN EN ZEEKANAAL VAN DE VERWORVEN AFVALBIJDRAGEN De afvalbijdragen die door schepen worden betaald in het kader van de bijdrageplicht worden beheerd door respectievelijk nv De Scheepvaart en Waterwegen en Zeekanaal NV. De definitief verworven afvalbijdragen worden conform de bepalingen van het artikel van het VLAREMA, artikel 41 van het decreet betreffende het duurzaam beheer van materiaalkringlopen en afvalstoffen en artikel 8 van RL 2000/59/EG, aangewend voor het dekken van de kosten voor het gebruik van de havenontvangstvoorziening. Afval afkomstig van Machinekamer / Engineroom MARPOL Soort afval Annex I Oliehoudend lenswater Oily bilge water Oliehoudend residuen (sludge) Oily residues (sludge) Schilfers en slib van tankreiniging Scale and sludge from tank cleaning Oliehoudend waswater (slops) ex diensttanks en leidingen Oily tank washings (slops) ex servicetanksen pipes Annex VI Ozonafbrekende stoffen en apparatuur welke deze stoffen bevatten Ozone-depleting substances and equipment containing such substances Annex V Accommodatie / Annex V Accommodation Residue van gaswassing Exhaust gas-cleaning residues Verbrandingsinstallatie, as, oliehoudendepoetsvodden Incinerator, ash, oily rags Voedsel-afval Food waste Financiële tussenkomst bij de afvalinzameling Ja Ja Neen Neen Neen Neen Neen Neen