Betrokkenen 3.1 Cliënt Opdrachtnemmer... Projectopdracht 4.1 Opdrachtformulering Opdrachtbegrenzing Uitvoeringscondities...

Transcriptie

1

2 Inhoudsopgave 1. Versie- en Configuratiebeheer 2. Inleiding 3. Betrokkenen 3.1 Cliënt Opdrachtnemmer Projectopdracht 4.1 Opdrachtformulering Opdrachtbegrenzing Uitvoeringscondities Organisatieplan Projectorganisatie... Tijd... Rapportages... Aanwezige kennis en ervaring... Risico's en acties (knelpunten)... Afhankelijkheid derden... Andere Risico's Organisatie... Procedures... Geldplan 6.1 Kostenraming Fase Kostenraming Project Financiële voortgangsbewaking Kwaliteitsplan 7.1 Welke klussen zullen wij moeten oppakken? ontwerpfase bouwfase 8: Bijlagen

3 1. Versie- en Configuratiebeheer Configuratie historie Versie nr. Datum Aangebrachte wijzigingen Beslisdocument gemaakt Beslisdocument nieuwe lay-out gegeven en informatie geupdate Final update Auteur Stefan Kosterman Stefan Kosterman Distributie Versie nr. Datum Naam Stefan Kosterman, Rutger van Zanten, Sander de Wijer Stefan Kosterman, Rutger van Zanten, Sander de Wijer Stefan kosterman, Rutger van Zanten, Sander de Wijer en Jan Huizinga

4 2. Inleiding 2.1 Inleiding. Go for Arica is een stichting die is opgezet door Jan huizinga en zijn dochter Amber. Deze stichting organiseert een route van Bakel (Nederland) naar Banjul (Gambia). Hierbij is het de bedoeling om een auto te kopen van niet meer dan 500 euro en deze helemaal op te knappen. Om daarna er mee naar Banjul te rijden. Eenmaal in Banjul aangekomen is het de bedoeling om daar nog maximaal 7 weken stage te lopen. Deze stage mag zelf ingedeeld worden. Dit kan in de vorm van lesmateriaal mee te brengen, en hier les over te geven maar je mag ook mee helpen met het opzetten van de kinder opvang. Na de stage doneer je, je auto aan bijvoorbeeld een school en vlieg je zelf terug naar huis. Dit is eigenlijk de inleiding van het belangrijkste verslag dat ik in mijn leven heb gemaakt, dat komt door 2 dingen. Het ene is omdat het gaat over de reis van mijn leven en het tweede is omdat het ons eindverslag is. Het gaat over onze reis naar Gambia. Alle fases zoals voorbereiding tegenslagen enzovoorts worden besproken. Deze reis hebben wij gemaakt met go for africa een organisatie die oude auto s door de woestijn loodst naar Gambia om daar weg te geven aan een goed doel. En dat leek ons wel wat alleen ging het niet helemaal zoals geplant. Maar dat leest u allemaal in het verslag. Ik heb er met meer plezier aan gewerkt als andere verslagen omdat dit uit eigen ervaring is en daarom ook veel leesplezier 2.2 Cliënt De opdrachtgever is: ROC Midden Nederland afd. Brandenburg 20 te Utrecht Vertegenwoordigd door: Sander de Wijer

5 2.3 Opdrachtnemer De opdracht wordt uitgevoerd door: Stefan Kosterman & Rutger van Zanten Van het ROC Midden Nederland afd. Brandenburg 20 te Utrecht De Projectleider: Stefan Kosterman Jagerspad JH Veenendaal Tel: Deelnemer: Rutger van Zanten Joost v/d Vondellaan AH Zeist Tel:

6

7 3. Projectopdracht 3.1 Opdrachtformulering De opdracht is het kopen van een auto deze zelf opknappen en ermee naar Banjul te rijden. In Banjul volgt er een stage welke zelf mag worden ingedeeld en na een periode van maximaal 7 weken stage, doneer je de auto aan bijvoorbeeld een school en vlieg je zelf naar huis. Dit project kan in 4 delen worden ingedeeld auto, sponsering, reis en stage. Auto: De auto mag niet meer dan 500 euro kosten en moet volgens APK normen gereed worden gemaakt. Hierna kunnen er extra onderdelen op de auto worden gemaakt zoals een imperiaal, extra verlichting, bullbars enz. Sponsering: De sponsering is een hele grote opdracht, er moeten namelijk niet alleen onderdelen worden gesponsord maar ook een geld bedrag om het hele project te kunnen financieren. Deze sponsoren moet je zelf werven, bijvoorbeeld via je stage of je netwerken. Ook zit er een commercieel deel bij. Je moet meewerken aan radio, krant en tv doeleinden en er moet een website gemaakt worden. Reis: De reis word in je zelf opgeknapte auto afgelegd. Dit gebeurd voor het grootste deel in groepjes van 3 t/m 5 auto s. s avonds komt de hele groep weer bij elkaar en vertrekt de volgende dag weer in groepjes. Alleen in bepaalde gebieden zoals de Sahara blijft de hele groep bij elkaar. De reis zal ongeveer 3 weken duren. Stage: In Banjul ga je stage lopen voor een periode van 3 tot 7 weken. Deze stage mag je zelf indelen, dus je kunt lesmateriaal brengen, iets opzetten enz. Wat je op deze stage gaat doen gaat in overleg met de stichting go for Afrika.

8 3.2 Opdrachtbegrenzing De reis staat gepland op 21 dagen en stage in Gambia mag maximaal 7 weken duren. 3.3 Uitvoeringscondities Er moet een beslisdocument vooraf en na afloop een verslag gemaakt worden. Dit verslag zal zoveel mogelijk onderweg worden gemaakt en na de stage worden samengevoegd. 4. Organisatieplan 4.1 Projectorganisatie

9 4.2 Tijd Doelen: Kaders stellen en condities creëren om de barrel reis te kunnen maken. Betrokken leerkrachten en coördinatoren informeren om draagkracht te creëren. Planning opstellen en haalbaarheid checken voor gereedmaken auto. (Praktijk) Financieel plan Sponsoractie bij werkgevers door leerlingen (financieel en onderdelen) Producten en / of acties: Projectplan Auto Overleg met coördinatoren, docenten en instructeurs Overleg in klein teamverband en vis a vis. Uitvoering door: Projectleider Leerling teams Tijdpad: Juli 2007 Projectleider Juli 2007 Planning APK Planning fijntuning. Docent en instructeurs Aug Leerlingen Financieel plan opstellen Planning en werkwijze financiele sponsoring + lessen Planning en werkwijze onderdelen sponsoring + lessen Website creëren door Teams Planning en werkwijze Samenwerking ICT PR, Radio, TV, en andere media Planning en werkwijze krant Leerlingen Projectleider, docenten leerlingen Nov Teams onder leiding van Sander Projectleiders en leerlingen en Aris willems Okt Open dag activiteit Planning en werkwijze Projectleider, Teams en coördinatoren, docenten leerlingen Vanaf April 2008 Planningstraject auto Doelen: Auto apk Producten en / of acties: Keuren Eric Uitvoering door: Tijdpad: 11 Januarie 2008 Producten (acties): Auto APK gekeurd Fijn tunen volgens specifieke lijst Volgens planning intercultureel Te koppelen aan * Uitvoering door: Tijdpad: Docent en instructeurs 11 Leerlingen mobiliteit Januarie 2008 docenten en lln. 5 Januarie 2008 Projectleider, Teams Vanaf en coördinatoren, April 2008 docenten leerlingen,. Team GO for Africa Doelen: Opknappen auto volgens planning MC2 lessen Open dag activiteit Volgens planning Juli 2007 t/m Jan Dec. 2007

10 Doelen: Testrijden Finale bij en afstellingen Producten (acties): Auto Auto Start reis De reis zelf Bepakte auto Verslag geving via Website Verkoop auto voor goed doel Verslag via Website Docenten en lln. Team GO for Africa 3 febr Feb t/m 09 Apr 2008 N.t.b tijdens reis Doelen: Regelmatige beschrijven van de voortgang (2 a 3 wekelijks) Periodieke evaluatie van de voortgang van het project Vaststelling van de keuze of dit project definitief doorgang vind in Voorstellen doen ter verbetering van projectorganisatie en procesgang Producten (acties): Nieuwsbrief van het Team GO for Africa Evaluatieplan Uitvoering door: Team: GO for Africa Tijdpad; 2007/2008 Projectleider en Coördinatoren Projectleider en Coördinatoren 2007/2008 Projectleider en Coördinatoren 2007/ Rapportage Voorlichting lln. Openen vrije inschrijving Voortgangsrapportage Uitvoering door: Team GO for Africa Docenten en lln. Team GO for Africa Team GO for Africa Docenten en lln. Team GO for Africa Tijdpad: Jan /2008 Rapportages Via aan de projectleiders en tweewekelijkse bijeenkomst op school. 4.4 Aanwezige kennis en ervaring Stefan Kosterman: - 4 Jaar VMBO waarvan laatste 2 jaar Motorvoertuigen techniek - 4 Jaar MBO niveau 4 Motorvoertuigen techniek - Stages bij: Renault, Peugot, VW, universeel garagebedrijf Rutger van Zanten: - 4 Jaar VMBO - 4 Jaar MBO niveau 4 Motorvoertuigen techniek - Stages bij: Eneco energie, universeel garagebedrijf

11 4.5 Risico's en acties (knelpunten) De knelpunten zullen er vooral op financieel gebied zijn. Het kan misschien lastig zijn om genoeg sponsoren te vinden. Maar we proberen eerst via onze stage bedrijven, hun connecties en leveranciers zoveel mogelijk geld bij elkaar te krijgen. Verder moeten we goed opletten met het plannen van het werk. Aangezien dit een veel groter project is dan de gebruikelijke projecten. 4.6 Afhankelijkheid derden Wij zijn afhankelijk van derden in de zin van financiering en het leveren van onderdelen. Door goede afspraken met de bedrijven en mensen te maken proberen we alle problemen te vermeiden. 4.7 Andere Risico s Organisatie Redenen waardoor het project niet door zal kunnen gaan zijn Ziekte, terrorisme, kapotte auto en financiën niet op orden. Alleen de financiën zullen waarschijnlijk geen probleem veroorzaken, omdat dit uit eigen zak betaald kan worden. Tenzij er door Prive redenen niet genoeg geld beschikbaar is. 4.8 Procedures Als studenten leggen wij verantwoording af aan de projectleiders die op hun beurt weer verantwoording afleggen aan de locatiemanager.

12 5. Geldplan 5.1 Kostenraming (Financieel plan) Inkomsten Sponsoring/donaties/eigen geld Uitgave Auto/papieren/reis enz ,5 door Stefan (eigen geld) 1200 (Aankoop auto) 1552,5 door Rutger (eigen geld) 129 (Wegenbelasting) door Pipelife (sponsoring) door Inventum (sponsoring) door Unive (sponsoring) door V/D Wagt (sponsoring) door Huwa (sponsoring) door De Jongh (sponsoring) door Eneco (sponsoring) door Edsk (sponsoring) door Hsf (sponsoring) door George Vischer (sponsoring) door Van Eck (sponsoring) door Imbema (sponsoring) door Bruno Kosterman (donatie) (Verzekering) (Brandstof) (Onderdelen DAF) (Klein materiaal) (2x Visum) (2x Vaccinaties/Malaria pillen) (1x Paspoort) (Eten + overnachting) (2x Ticket terug) (Brandstof/Tol/Grenzen) 50 door Henny Edelbroek (donatie) 15 door V/D Vries (donatie) Totaal: 6086 Totaal: 6086 Inkomsten (In natura) Uitgave (In natura) 200 door Gamma (donatie) (Gereedschap/zeil/isolatie) 475 door Karwei (donatie) (Eikenvloer/beits) 200 door Piston (sponsoring) (onderdelen DAF) 320 door Profile (sponsoring) (4x banden) 200 Totaal: 1195 Totaal: 1195 Totaal Inkomsten: = 7281 Totaal Uitgaven: = Verschil 0

13 5.2 Uiteindelijk financieel verslag: 5.3 Financiële voortgangsbewaking In ons team zijn we samen verantwoordelijk voor de financiën. Dit houd in dat de kosten die voor ons samen zijn, zoals de auto de onderdelen voor de auto en tijdens de reis de brandstof enz. voor ons allebei zijn. Dit houd in dat we allebei de helft betalen.

14 Waar dit geld vandaan komt ieder zijn eigen verantwoordelijkheid. Dus of het geld van een sponsor of uit eigen zak komt is aan de persoon zelf. Er is wel bespoken dat we allebei het project kunnen betalen met of zonder sponsoren. Zodat we er zeker van zijn dat het project doorgaat ongeacht de sponsoring van derden. 6. Kwaliteitsplan 6.1 Kwaliteitseisen Auto moet APK gekeurd zijn voor vertrek. Verslagen e.d. volgens de school kwaliteitseisen. Beslisdocument moet goedgekeurd zijn door het INNOVAM. 7. Faseafhankelijke activiteiten 7.1 Welke klussen zullen wij moeten oppakken? - Een auto prepareren voor een reis van Bakel naar Banjul.

15 - Een website maken volgens een aantal eisen. - De leerlingen ondernemen actie voor sponsoring van een goed doel in Gambia of Senegal, de reis en onderdelen voor de auto. - De vertrekkende teams geven PowerPoint presentaties aan andere klassen over vorderingen en plannen van aanpak. - De vertrekkende teams zullen terugvliegen, visa, injecties en verzekeringen voor een groot deel zelfstandig moeten regelen. Tijdens Barrel dagen word hier ook aandacht aan geschonken. - Radio, TV, krant en andere media zullen benaderd worden voor PR doeleinden. De Open Dag zijn geschikt om dit project en haar specifieke doelen te promoten. - Alle activiteiten van de vertrekkende teams worden via nieuwsbrieven, foto s en Filmopnamen in een portfolio verwerkt. Wat zullen wij leren tijdens deze reis? - De talenkennis neemt toe door het actief gebruik van vreemde talen. Je leert gemakkelijker communiceren met collegae, klanten, medestudenten, medereizigers gasten enz. - De kennis over andere landen neemt toe. Je leert je staande te houden in en aan te passen aan de cultuur van de andere landen. - De opdracht om een oud barrel over 7000km. heel te vervoeren geeft kennis over de houdbaarheid en of kwetsbaarheid van de diverse auto s. - Teamwork, samenspel, stress, vermoeidheid maar ook ontspanning, plezier, uitdaging en avontuur zijn allen indringende leerelementen die in een portfolio worden vastgelegd. - De reis gaat geheel op eigen verantwoordelijkheid van de betrokkenen. Wat zullen wij leren tijdens de stage? - De talenkennis neemt toe door het actief gebruik van vreemde talen. Naast de gewone dagelijkse woorden leer je ook veel begrippen die tot het vakjargon behoren. Je leert gemakkelijker communiceren met collegae, klanten, medestudenten, gasten enz.

16 7.2 - De kennis over andere landen neemt toe. Je leert je staande te houden in en aan te passen aan de cultuur van de andere landen. Je leert bovendien de situatie door een andere bril te bekijken dan de Nederlandse. Wellicht leer je daardoor de Nederlandse cultuur ook meer te waarderen. - De ervaring met andere studenten, die al een buitenlandse BPV achter de rug hebben, leert ons dat een internationale BPV een grote persoonlijke groei oplevert. - De vakkennis wordt groter. Je leert buitenlandse systemen en werkwijzen kennen en deze af te zetten tegen de jouw bekende Nederlandse opvattingen. - Bovendien leer je als student / stagiair jezelf te verkopen en contacten te leggen, waartoe je bij een BPV in Nederland minder uitgedaagd wordt. - Aantoonbare internationale ervaring is een duidelijke pré op je CV voor toekomstige sollicitaties. Ontwerpfase Plan van aanpak Wie zijn wij? De twee teamleden van het A-Team zijn:

17 Stefan Kosterman Ik ben Stefan 19 jaar oud en woonachtend in Veenendaal, ik loop stage bij de Volkswagen dealer in Ede, en studeer samen met Rutger aan het ROCMN in Utrecht Overvecht. Verder ben ik op zaterdag ook nog groenteman bij Super de boer in Amerongen en heb ik vele hobby's waaronder; mijn auto, stappen, muziek draaien, en natuurlijk het Go For Africa project! Rutger van Zanten Ik ben Rutger, 19 jaar oud en woon in Zeist. Ik zit nu in het 4e jaar van ROC MN autotechniek in Utrecht. Mijn stagebedrijf is Eneco energie in Utrecht, daar werk ik mee in de garage. S`avonds en in het weekend werk ik bij de Albert Heijn in Zeist. Mijn hobby's zijn: rijden door ruig terrein met een 4x4 en natuurlijk het Go For Africa project. Ik doe mee aan het project omdat het mij een fantastische afsluiting van het mbo lijkt. Wat gaan wij doen? Stageplan 1 Voor ons vertrek vanuit Nederland vertrekt er een vrachtschip met twee containers met gesponsorde apparatuur en gereedschap richting Gambia. De eerste twee weken van ons verblijf in Gambia gaan wij besteden aan het vervoer van de goederen uit de containers naar verschillende plaatsen in het land. Enkele voorbeelden van deze goederen zijn autohefbruggen, dieseltestbanken en diagnoseapparatuur. Met behulp van deze apparaten wordt het mogelijk gemaakt om bij te dragen aan een beter milieu in Gambia. Stage plan 2 Via sponsoring hebben wij een aggregaat gekregen van Handels Onderneming Benschop, deze wordt ook met het vrachtschip naar Gambia verscheept. Met dit aggregaat gaan wij in de hoofdstad Banjul een stroomvoorziening creëren voor een technische school. Hierdoor wordt het mogelijk gemaakt om de gehele dag met groot stroomverbruikend lesmateriaal te werken. Tevens gaan wij de studenten les geven in het werken met het aggregaat. Stageplan 3 De laatste twee weken van ons verblijf gaan wij besteden aan het verbouwen van onze DAF 400 tot safariwagen, schoolbus, of vrachtwagen (waar de behoefte het grootst aan is). De safariwagen schenken wij uiteindelijk aan een goed doel (die wordt in overleg met de stichting uitgekozen). Hiermee kunnen dan safari s worden georganiseerd waarmee geld kan worden verdiend voor de plaatselijke bevolking. De schoolbus moet ervoor zorgen dat meer kinderen een opleiding kunnen volgen. En als vrachtwagen zal hij natuurlijk dienen voor het vervoer van goederen.

18 Waarom zullen wij dat doen? Het goede doel Om de kinderen daar die het minder hebben als ons een kans te geven op kennis en zo de economie daar opgang te helpen. Het milieu van het land te verbeteren; door betere apparatuur te schenken, hierdoor zullen de auto s beter gaan lopen en dus minder uitstoot veroorzaken. Persoonlijke ervaring Natuurlijk doen we het ook voor onze persoonlijke ervaring, daarmee doelen we op; de reis, het land Gambia, het continent Afrika, en de leerlingen daar les geven en helpen. Wanneer gaan we dit allemaal doen? We vertrekken 2 februari, de reis duurt ongeveer 2 weken waarna we nog 7 a 10 weken daar stage gaan lopen. Het tijdsbestek is dus: van 2 februari t/m 5 april of 26 april. Waarmee gaan we dit allemaal doen? Een DAF 400, deze zijn we aan het prepareren voor de reis, en dan vooral de reis door de Sahara. Wat er al aan de DAF 400 gebeurd is:

19 - 1. Verlichting is compleet opnieuw aangelegd; nieuwe voor en achter lampen, nieuwe bedrading Stuurkogels links en rechts zijn vervangen - 3. Versnellingsbak gedemonteerd - 4. Nieuwe koppelingskabel gemonteerd - 5. Goede stoel gemonteerd voor bestuurder - 6. Interieur gereinigd (alles los gehaald) - 7. V12 sticker erop gemonteerd! - 8. Voorlampen trillingsvrij bevestigen en afwerken - 9. Nieuwe koppelingset monteren (plaat, drukgroep, druklager) Plastic lagerbusjes van hevel vervangen Stangentjes schakelmechanisme vervangen Versnellingsbak weer monteren nieuwe banden monteren Nieuw laagje verf Isolatie motor Nieuwe laadvloer mc Bakkie Radio Wat er maandag 7 t/m vrijdag 11 januari gaat gebeuren: - 1. Nieuwe stoel bijrijder - 2. Audio en verlichting interieur - 3. Stickers van sponsors erop plakken - 4. Zeil of bekisting achterbak - 5. Remvloeistof verversen - 6. Nieuwe remblokken voor Waar gaan we dit allemaal doen? In Sindian (Senegal, Afrika) en in Banjul (Gambia, Afrika). De barrelreis gaat van Bakel (NL, Brabant) naar Banjul (Gambia, Afrika). De route Na Europa begint pas de echte reis, asfalt maakt plaats voor zand en kuilen en niets

20 is meer zeker! Daarom kunt u hieronder een kaart zien van hoe wij gaan rijden na de overtocht bij Spanje. 7.3 Bouwfase Sponsoring

21 Toelichting over onze sponsoring is te vinden op pagina 11 (5.1 Kostramingsfase). Hieronder is ons sponsorplan te zien m.b.t. de sponsorbrief. Sponsorbrief Utrecht 1 oktober 2007 Sponsorverzoek GO FOR AFRICA Geachte heer/mevrouw, Hierbij willen wij ons graag aan u voorstellen, wij zijn Rutger en Stefan, vierdejaars studenten aan het ROC Midden Nederland, wij volgen de opleiding. In het kader van onze eindopdracht gaan wij in februari 2008 deelnemen aan het project Go For Africa ( Het is de bedoeling dat wij met een oude inmiddels aangeschafte DAF 400 in 3 weken van Nederland naar Gambia rijden. Daar aangekomen gaan wij in 7 weken verschillende werkzaamheden verrichten. Hieronder vindt u een toelichting: Voor ons vertrek vanuit Nederland vertrekt er een vrachtschip met twee containers met gesponsorde apparatuur en gereedschap richting Gambia. De eerste twee weken van ons verblijf in Gambia gaan wij besteden aan het vervoer van de goederen uit de containers naar verschillende plaatsen in het land. Enkele voorbeelden van deze goederen zijn autohefbruggen, dieseltestbanken en diagnoseapparatuur. Met behulp van deze apparaten wordt het mogelijk gemaakt om bij te dragen aan een beter milieu in Gambia. Via sponsoring hebben wij een aggregaat gekregen, dit wordt ook met het vrachtschip naar Gambia verscheept. Met dit aggregaat gaan wij in de hoofdstad Banjul een stroomvoorziening creëren voor een technische school. Hierdoor wordt het mogelijk gemaakt om de gehele dag met groot stroomverbruikend lesmateriaal te werken. Tevens gaan wij de studenten les geven in het werken met het aggregaat. De laatste twee weken van ons verblijf gaan wij besteden aan het verbouwen van onze DAF 400 tot safariwagen. De safariwagen schenken wij uiteindelijk aan een goed doel (dit wordt in overleg met de stichting uitgekozen). Hiermee kunnen dan safari s worden georganiseerd waarmee geld kan worden verdiend voor de plaatselijke bevolking. U begrijpt natuurlijk dat deze reis veel geld kost, daarom willen wij een beroep op u doen voor sponsoring. De totale kosten voor onze reis voor 2 personen bedragen ongeveer 5.200,-- (een specificatie hiervan is bijgevoegd) Wat krijgt u hier als sponsor voor terug: Voor een bedrag van 250,- wordt de auto voorzien van een sticker met uw bedrijfsnaam.

22 De link van de website van uw bedrijf wordt geplaatst op onze website (de site is in de maak) U krijgt mails met updates en verslagen en naderhand een dvd-foto reportage. Mocht u enthousiast zijn geworden over dit project en ons willen sponsoren kan dat op gironummer t.n.v. Rutger van Zanten A-Team Voor informatie kunt u contact opnemen met Rutger (tel: ) of Stefan ( tel: ). Voor vragen per mail; project-afrika@hotmail.com. Ook kunt u ook contact opnemen met de begeleidende docenten, dhr de Weier en dhr van der Weit, de heren zijn bereikbaar op het telefoonnummer van ROC Midden Nederland Wij hopen op uw sponsorsteun. Sponsorbrief pagina 2 Hieronder vindt u een indicatie van de kosten van de reis voor twee personen; het verblijf, visum en vaccinaties zijn voor onze eigen rekening.

23 Onderwerp Eten + Overnachtingen Ticket terug Kosten 1.400,= Opmerkingen Low Budget Sponsoring Geen 700,= Volledig Vaccinaties + Malaria Pillen Brandstof + Tol +grenzen 280,= Na 2 weken in Gambia daar te halen voor 350,= GGD aanwezig Barreldag Dieselprijzen bij verbruik van gemiddeld: 1: 10 Auto + preparatie 1.750,= Volledig Visum 70,= Geen Totaal 5.200,= 3.450,= 1.000,= Geen Volledig De totale reistijd bedraagt 10 weken, hiervan zijn wij 3 weken onderweg naar Gambia en zullen wij 7 weken besteden aan de diverse projecten. Met vriendelijke groet, Rutger van Zanten Stefan Kosterman Studenten ROC Midden Nederland Auto en materiaal Materiaal Dit zijn alle benodigdheden voor het opknappen van de auto en alle materialen die we nodig hebben om de reis te maken, de verzekering en de wegenbelasting valt

24 ook onder deze groep. Deze spullen die we nodig hebben voor de reis en de auto, word door ons allebij verzameld. We bespreken van te voren wat iemand van ons denkt te kunnen regelen en gaat daar dan achter aan. Als het is gelukt om een dienst of materiaal te regelen word de ander hier van op de hoogte gesteld zodat de andere er ook niet achteraan gaat. Auto Een DAF 400, deze zijn we aan het prepareren voor de reis, en dan vooral de reis door de Sahara. Wat er al aan de DAF 400 gebeurd is: - 1. Verlichting is compleet opnieuw aangelegd; nieuwe voor en achter lampen, nieuwe bedrading Stuurkogels links en rechts zijn vervangen - 3. Versnellingsbak gedemonteerd - 4. Nieuwe koppelingskabel gemonteerd - 5. Goede stoel gemonteerd voor bestuurder - 6. Interieur gereinigd (alles los gehaald) - 7. V12 sticker erop gemonteerd! - 8. Voorlampen trillingsvrij bevestigen en afwerken - 9. Nieuwe koppelingset monteren (plaat, drukgroep, druklager) Plastic lagerbusjes van hevel vervangen Stangentjes schakelmechanisme vervangen Versnellingsbak weer monteren nieuwe banden monteren Nieuw laagje verf Isolatie motor Nieuwe laadvloer mc Bakkie Radio

25 Wat er maandag 7 t/m vrijdag 11 januari gaat gebeuren: - 1. Nieuwe stoel bijrijder - 2. Audio en verlichting interieur - 3. Stickers van sponsors erop plakken - 4. Zeil of bekisting achterbak - 5. Remvloeistof verversen - 6. Nieuwe remblokken voor

26 Stage plan Gambia (Banjul) / Senegal (Sindian) Stageplan 1 Voor ons vertrek vanuit Nederland vertrekt er een vrachtschip met twee containers met gesponsorde apparatuur en gereedschap richting Gambia. De eerste twee weken van ons verblijf in Gambia gaan wij besteden aan het vervoer van de goederen uit de containers naar verschillende plaatsen in het land. Enkele voorbeelden van deze goederen zijn autohefbruggen, dieseltestbanken en diagnoseapparatuur. Met behulp van deze apparaten wordt het mogelijk gemaakt om bij te dragen aan een beter milieu in Gambia. Stageplan 2 Via sponsoring hebben wij een aggregaat gekregen van Handels Onderneming Benschop, deze wordt ook met het vrachtschip naar Gambia verscheept. Met dit aggregaat gaan wij in de hoofdstad Banjul een stroomvoorziening creëren voor een technische school. Hierdoor wordt het mogelijk gemaakt om de gehele dag met groot stroomverbruikend lesmateriaal te werken. Tevens gaan wij de studenten les geven in het werken met het aggregaat. Stageplan 3 De laatste twee weken van ons verblijf gaan wij besteden aan het verbouwen van onze DAF 400 tot safariwagen, schoolbus, of vrachtwagen (waar de behoefte het grootst aan is). De safariwagen schenken wij uiteindelijk aan een goed doel (die wordt in overleg met de stichting uitgekozen). Hiermee kunnen dan safari s worden georganiseerd waarmee geld kan worden verdiend voor de plaatselijke bevolking. De schoolbus moet ervoor zorgen dat meer kinderen een opleiding kunnen volgen. En als vrachtwagen zal hij natuurlijk dienen voor het vervoer van goederen.

27

28 Bijlage: Hier vindt u de bijlagen over de voorbereiding, dag en weekverslag en conclusies: Dag en weekverslag in Nederland De voorbereiding: De voorbereiding was stiekem zonder dat je het in de gaten hebt net zo zwaar als de stage daar. Want zo als de jeugd van tegenwoordig denkt het komt wel gaat het met zo n project niet werken en het is zeker niet verstandig om te wachten met dingen tot het laatst. We zijn begonnen met de Daf op te knappen om hem van deze staat: Naar deze staat:

29 Wat ook erg belangrijk is dat je zo veel mogelijk mensen van het project laat weten en daarom hebben wij ook de media opgezocht. Het jammere van deze reporter was alleen dat hij onze site naam er niet bij had gezet.

30 Ook hadden we nog de grote schok: Negatief Reisadvies: Hier is weer een nieuwe update, we hebben nog even gewacht tot dat er meer zekerheid is maar dat komt er niet. Tot aan 28 januari blijft het ook voor ons onzeker (Amsterdam-Dakar en Parijs-Dakar zijn ook afgelast) wegens het negatieve reisadvies. In ieder geval blijven wij gewoon verder gaan met de voorbereidingen en zijn we nog steeds druk bezig met de auto. De D.A.F. is nu APK klaar en heeft motorisch een beurt gehad met de onderdelen die wij van Tielman gesponsord hebben gekregen. Ook zijn er verschillende lampen bijgekomen zodat wij ook in de woestijn goed licht hebben. (zie de foto's)we gaan ons nu richten op het bouwen van een huif en het kopen van alle boodschappen. Het aggregaat is ook klaar om de container in te gaan, woensdag krijgen wij van H.O.B. uitleg over de werking en hoe eventuele storingen op te lossen. Mocht het zo zijn dat de organisatie GFA beslist dat onze veiligheid niet gewaarborgd kan worden kiezen wij voor optie 3 dat betekent dat de auto in een container naar Senegal vervoerd gaat worden en dat wij met het vliegtuig erachteraan gaan om daar als nog stage te lopen en de D.A.F. plus het aggregaat te schenken. Zie hier de informatie die wij kregen over het reisadvies: Vrijdag 4 januari 2008 We hebben contact gehad met het Ministerie van Buitenlandse Zaken betreffende het reisadvies in Mauritanie. Het huidige negatieve reisadvies kan in de komende weken weer hersteld worden afhankelijk van de ontwikkelingen. Zij adviseren gewoon door te gaan met de voorbereidingen. Zie hiervoor de site van Buitenlandse Zaken Update: 12 januari 2008 Er is contact gelegd met de Mauretaanse overheid, zij zijn zeer bereid om ons konvooi politieescorte te geven vanaf Marokko tot Senegal. Dit is voor BUZA in Den Haag geen aanleiding om het reisadvies voor ons te veranderen. Zowel de Nederlandse Ambassade in Dakar, het ministerie van BUZA, het Mauretaans Ministerie van Tourisme en verschillende Saharagidsen die we gesproken hebben in de afgelopen week, bevestigen dat het momenteel rustig is in Mauritanie. Uiteraard hopen we dat het reisadvies voor de derde februari in positieve zin wijzigt. De moordenaars van het incident met de Fransen zijn opgepakt zie Als het reisadvies ongewijzigd blijft gaat vanaf 28 januari optie 3 in werking. Uiteraard wensen wij iedereen standvastigheid en succes in de voorbereidingen. Dit was voor alle deelnemers een grote schok en het viel echt zwaar omdat alles waar we maanden aan gewerkt hadden voor het grootste deel aan duigen viel. Toch maar doorgaan!!! Barrelreis gaat niet door.. Stage gelukkig wel

31 Na het afzeggen van de Parijs - Dakar Rally moeten ook wij onze Barrelreis afzeggen. Ook wij hebben moeten zwichten voor de eventuele dreiging van terreur in Mauritanië. Het Negatieve Reisadvies is dan ook nog steeds van kracht. Het is eigenlijk gewoon te gek voor woorden! Door deze terroristen is het opbouwen van 3e wereldlanden nagenoeg onmogelijk... Gelukkig geven we niet op! De reis in onze DAF mag dan misschien niet doorgaan, maar naar Gambia vliegen is nog steeds mogelijk! Achter de schermen zijn we druk bezig om de auto te verschepen. We gaan er nog steeds voor! Dat betekent dat wij nog steeds ons Aggregaat aansluiten, en ons gaan inzette voor de GTTI (de technische school daar)! Natuurlijk is al de moeite van ons, en onze sponsoren/donateurs niet voor niks geweest! Wij gaan er alles aan doen om de auto in Afrika te krijgen en daar alsnog te schenken. Sponsorrit 1 Februari Speciaal voor onze sponsors en alle mensen die ons gesteund hebben organiseren we een sponsorrit. We gaan samen met de rest van de ROCMN teams (3 Teams) rondrijden door Utrecht en Nieuwegein om uiteindelijk te eindigen bij de hoofdsponsor van Go For Afrika. Op de boot: Helaas weer een teleurstelling in het project. Wij waren van plan om de Daf in een boot naar Afrika te verschepen en hem daar op te gaan halen, ons project afmaken en vervolgens alsnog te schenken. Maar helaas kan ook dat niet door gaan omdat tegen de tijd dat de boot in Gambia aangekomen is, zijn wij onze koffers alweer aan het inpakken. Het liep net mis doordat het even duurde voordat de financiã«le situatie rond was, liepen wij net een boot mis die drie dagen geleden was vertrokken. De volgende auto export boot gaat pas de 28ste dat zou betekenen dat onze auto net voor ons vertrek in Gambia is. Om die reden hebben wij gekozen de auto niet op te geven voor de volgende boot omdat

32 wij de auto dan misschien niet zelf af kunnen halen, er niet mee kunnen rijden en niet kunnen schenken. Wat we nu gaan doen is de stickers er weer afhalen en meenemen in onze koffer zodat we ze daar op de auto kunnen plakken(we krijgen daar een auto van vorig jaar toegewezen die we kunnen gebruiken voor het geplande transport) Met de auto weten we nog niet helemaal zeker wat we gaan doen maar een ding is wel zeker, hij gaat nu de stalling in en als we terug zijn gaan we er een goed doel mee blij maken zodat hij toch nog op zijn plaats terecht komt!! Op weg naar Afrika (in het vliegtuig) Hier volgt ons Gambia verslag: Stage in Gambia Gambia Vandaag is het dan eindelijk zover. Na bijna een jaar voorbereiden en veel grote veranderingen in het project gaan we toch eindelijk nog naar Gambia. Normaal houd het project in dat we naar Gambia zouden rijden maar wegen terroristische dreigingen is dat niet doorgegaan. Daarom moesten we om 4.00 uur al op schiphol staan om in te checken. Gelukkig was ik deze keer goed op tijd dus ik had nog tijd zat om het vliegtuig te halen. Na nog een kop koffie en voor sommige een ontbijt bij de Burgerking werd tijd om afscheid te nemen van familie en vriendin. Tien minuten later dan geplant om 6.40 uur vertrok het vliegtuig. Eenmaal in lucht kregen we te horen dat we op Malaga nog een tussen stop gingen maken om van personeel te wisselen. Na 2,5 uur vliegen landen we in Malaga om personeel te wisselen en te tanken. Dit zou ongeveer een half uur tot 45 minuten in beslag nemen. Alleen vertrokken we pas weer na 1,5 uur, echte Spanjaarden. Na nog 4 uur vliegen en een leuke film landen we dan eindelijk in Banjul (Gambia). En daar was het lekker 35graden dus dat was best een klap toen we het vliegtuig uitkwamen. Nadat we de bagage van de band hadden gehaald kwamen we er meteen achter hoe het hier in Afrika werkt. Onze bagage werd meteen overgenomen door een paar Afrikanen die voordrongen in de lange rij voor de bagage controlen. Wel lekker makkelijk maar je moet er natuurlijk wel voor betalen. Gelukkig we werden we op het vliegveld opgewacht door Barbara, onze gast vrouw van Kairoh Garden. Zij nam ons mee naar haar busje waar ook weer een hoop Afrikanen stonden om onze bagage aantenemen en op het busje te leggen. En natuurlijk ook weer niet voor niks maar dit zou Barbara regelen, alleen bleven ze maar zeuren om meer geld dus dit was weer een hele bijzonder ontmoeting met de Afrikaanse cultuur. Eenmaal opweg naar Kairoh Garden zie je een wereld die ik nog nooit in het echt had gezien. Het is eigenlijk niet te beschrijven dus maken we maar zoveel mogelijk fotoâ s. Maar het is heel veel zand met allemaal verschillende soorten huizen en hutjes. Het ene huis is van steen en blijft maar net staan en het volgende (meestal van een buitenlander) is een hele mooie villa. En dan zijn er nog de hutjes van stro beton en heel veel golfplaten. Na ongeveer 30 minuten rijden komen we aan in het dorp Tanji waar we verblijven. Hier kijkt echt iedereen naar je en zegt je gedag vanuit hun stro hutjes, allemaal heel imposant. En dan rijden we Kairoh Garden binnen en dat is echt een oase van rust en verschrikkelijk mooi. Hier krijgen we meteen wat te drinken en Barbara verteld wat over deze plek waar we 7 weken zullen verblijven. Ook krijgen we soort pastijtjes met vis erin, (meatpie of fishpie) en dit zullen we hier nog vaak eten wat helemaal niet erg is. Nadat we de kamers hadden gezien zijn we bij wat Afrikaanse jongens gaan zitten om wat te praten over vooral hoe het hier en in Nederland is. Tegen de tijd het donker was gingen we eten, en daarna kwam er iemand uit het dorp langs met een paar simkaarten waar we om hadden gevraagd. Daarna nog wat kaarten en toen was het tijd om het bed uit te proberen. Wat

33 overigens perfect slaapt als je maar moe genoeg bent Het is vandaag de eerste volle dag in Gambia. Gister hadden we al besproken om vandaag eerst wat uitteslapen en na een lekker ontbuit dat uit stokbrood en pastijtjes bestond naar het museum te gaan. Rond zijn we met Alalhyji en Tijann (members of the staff) door het dorp naar het museum gelopen, wat ongeveer 45 mintuten lopen was. In het museum, een soort openlucht museum werd ons alles verteld over Gambia en de cultuur. Dit was wel heel makkelijk omdat we nu de gedrag regels een beetje kennen. Op het einde hebben we daar nog wat gedronken met echte Gambiaanse muziek en met wat dans spektakel van Sander, Petra, Stefan en Jan. Na het gedans zijn we met Tijann terug gelopen naar Kairoh Garden om daar te lunche. Alalhyji ging naar de haven om de container te regelen. Terug bij Kairoh Garden waren we allemaal uitgeput. Nu snap je ook waarom het tempo hier zo laag is, want in deze hitte ben je al heel snel moe vooral als je wat doet op het heetst van de dag. Daarom hebben wij het ook rustig aan gedaan. Rond uur zijn de andere nog wel even naar het strand gelopen om te kijken hoe de vissers boten binnen kwamen, dit is behoorlijk druk en spectaculair om te zien. en weer telkens word het zelfde verhaaltje (hello how are you, and where you from and welcome the the Gambia) Morgen komen er 2 teams al binnen en dat word natuurlijk een klein feestje. Wij zijn daarom met een aantal staf leden versieringen gaan maken. En dit gebeurde op de traditionele mannier. Als eerst kwam er een andere jongen uit het dorp met een groot hakmes en een of andere grote ring. Samen met hem gingen we naar een paar palmbomen. Met die ring om zijn middel en het hakmes klom hij even 10 meter omhoog de palmboom in. Hier hakte hij alle palmbladeren uit de boom om vervolgens daar de versiering van te maken. Toen hij weer beneden was vroegen we hem of het niet veel te gevaarlijk is. En daarom krijg je dan te horen dat er wel is iemand naar beneden is gevallen en het niet overleeft heeft, (om je mannelijkheid te tonen klim je dus in hoogste boom) dus het is nog best gevaarlijk om aan de spullen voor de versiering te komen. Weer terug bij Kairoh zijn we de palmbladeren gaan vlechten om zo verschillende poorten te kunnen maken. Deze poorten werden dan ook weer versierd met vel gekleurde bloemen die we bij de buren uit de tuin hadden gehaald. ik heb nooit geweten dat ik zo creatief was(foto's volgen nog) Vandaag is het zaterdag er komen vanavond 2 teams binnen. Wij zijn samen met sander petra jan om de teams daar op te wachten. Daarvoor moesten we de rivier over met de pont en dat was ook een ervaring op zich, om te zien wat mensen allemaal meenemen(denk aan koeien stieren, bankstellen en bedden op de rug, de meest gare auto's ) Omdat we de auto niet meekonden nemen zijn wij net als vele anderen te voet gegaan maar gelukkig was alhaji (onze gids en vice president of go for africa) erbij zodat hij kon regelen dat we niet tussen de menigte hoeften te wachten maar met de auto's de boot op konden. Dat scheelde ons een uur wachten in een wachtruimte die overvol was en niet zo fris ruikt) Na de overtocht van ongeveer 45 minuten met een ex terschelling pont kwamen we weer aan wal. Toen werd het chaos want we moesten een bushtaxi vervoeren om naar de grens te komen. Dat was ongelofelijk druk en 32 man probeert jou in hun taxi te lokken. We konden weer terugvallen op onze gids en die had een mooie 7 persoons taxi gevonden dus het nieuwe avontuur kon beginnen. Met 100 of harder over de slechte weg vol met stof en zand is de normaalste zaak van de wereld en na uitwijkmanouvre voor een geit kwamen we in de grensplaats maar onze afrikaanse gisden konden geen contact krijgen met de teams dus moesten we in de volle zon

34 43 graden wachten maar gelukkig waren en genoeg vriendelijke mensen die overal bankjes en stoelen vandaan haalden en toen zaten we daar in de schaduw te wachten tussen alle mensen die je van alles aanbieden van nootjes tot cola tot sommige hun dochter!!! Na een drankje te hebben genomen bij een tentje waar de eigenaar een Gambiaan was die in nederland heeft gewoond was het wachten wachten wachten en nog eens wachten. Gelukkig na anderhalve hete uren zagen we toyota en de range rover in de rij staan en we gingen ze gelijk welkom heten in Gambia ook de transporter en de passat was aangekomen en na een leuk weerzien van mensen die de reis wel gemaakt hebben (patriculieren zonder band met scholen) Wij dachten nu dat het terug in de taxi was maar de auto's moesten eerst langs de douane en dat nam nog drie en een half uur in beslag maar ondertussen konden we de eerste verhalen al horen van de avonturen die deze mensen hadden beleeft. toen de auto's verzekerd waren konden we weer terug rijden naar de boot en dat ging in de taxi van onze nederlands sprekende gambiaanse vriend die zij dat hij airco in de auto had, maar stiekum was het gewoon de ventilator die aan stond. Toen we deze sauna ook weer achter de rug hadden kwamen we aan bij cairo garden, Hier heb ik een stukje van mijn mede student arnout geplakt omdat hij ons daar heeft aan zien komen: En daar kwamen ze dan met een hoop getoeter, veel lichten en jambe getrommel op de achtergrond kwamen de 4 teams na 7000 km en 3 weken rijden binnen. Was toch wel even slikken voor Katja, Petra, Peter en mij. (red: voors ons ook!!) Na het uitladen van hun spullen en lekker warm eten hebben we nog met een aantal gezellig wat gedronken en gepokerd om daarna rond 1 uur naar bed te gaan Vandaag is Stefan jarig dus dit moet zeker gevierd worden. Balla (member of the staff) had al een stoel mooi versierd en de rest is cadeautjeâ s gaan verzamelen. Om uur begon het feest, iedereen zat klaar en Stefan werd erbij gehaald. die gelukkig nog van niks wist Na wat zingen en de cadeautjeâ s uitpakken kregen we wat taart en wat te drinken. Daarna kwamen niet geheel onverwachts maar toch als een verrassing kwamen de andere teams binnen waaronder Jan Huizinga de organisator van het project en de Alfa en de rocky en de audi. toen was de reisgroep kompleet. Ook moesten we mee de container regelen omdat de container ondertussen vanuit de haven op een vrachtwagen geladen was maar er was een probleem. De eerste kraan die had geprobeerd om de container van de vrachtwagen te tillen was door zijn hoeven gezakt ( finaal afgeschreven) dus moest er een tweede komen en de mensen van het kraanbedrijf waren bang dat deze het ook niet zou redden dus moesten wij mee om eventueel spullen uit de container te laden zodat de kraan het wel kon tillen. dus wij weer met z'n allen de bus in en eenmaaal bij de scouting aangekomen (de plaats waar de container komt te staan ) was het wachten op de kraan. Een uur later kwam daar eindelijk de kraan aan AL ROKEND en drie monteurs om hem aan de gang te houden. hij zag er wat oud uit dus heb ik op een gegeven moment toch maar eens gevraagd hoe oud hij was !! Maar volgens de monteurs die eerst nog even een olie en water lekkage moesten reparen ging dat perfect. En het wonder geschiede al krakend zwiepend en piepend ging uiteindelijk de container toch de lucht in. Toen kwam het volgende probleem de vrachtwagen die zijn trailer eronder uit moest rijden wou niet in z'n versnelling en je zag de kraan bestuurder steeds banger worden want of de kraan het gewicht zo lang kon houden was niet bekend. Eind goed al goed stond de container op de grond en hebben we niet hoeven uit te laden!!

35 Vandaag is het maandag En gaan we echt beginnen!!!!. Voor ons is het ook het begin van het project. Maar dat betekend wel dat eerst de container uitgepakt moet worden. â S Ochtens zijn we met zijn allen naar scouting gereden waar de container staat. Deze scouting is alleen niet alleen maar scouting maar is ook een school. En met het uitpakken van de container werden we dan ook geholpen door een heleboel leerlingen. Wel was er een aggregaat zo zwaar dat we nâ m met de lier op de Range Rover uit de container moesten trekken namelijk die van ons. (nog bedankt BENSCHOP) Verder was alles er heel snel uitgepakt en gesorteerd.. Na het uitpakken werd er gekeken wat we al mee namen naar een school en wat we daar lieten staan. Die middag zouden we ook nog naar een meisjes school gaan waar ze verzorging, koken en knip les krijgen. Voor deze school hadden we een aantal kinderbedjes meegenomen en oude naai machines. Deze werden dan ook als eerste ingeladen in de autoâ s. Ook hadden we 3 kinderfietsjes voor deze school. Katja en Petra van verpleging gingen dinsdag naar het binnenland waar de verschillende ziekenhuizen van nieuwe spullen gingen voorzien. Maar aangezien zei een heleboel (220) dozen hadden, werd de aanhanger, het busje, het dak van het busje en het dak van de aanhanger helemaal vol geladen met spullen voor de ziekenhuizen. Helaas kon de dissel dit niet aan maar op de Gambiaanse stijl werd snel en effectief gerepareerd. â S Middags gingen we met een aantal naar de meisjes school. Maar omdat het busje helemaal vol zat met dozen was er voor ons geen plek meer. Maar ook dit probleem hebben we op de Gambiaanse mannier opgelost. Peter en Jan zijn namelijk bij Ed en Tineke op de imperiaal gaan zitten en Arnout en ik zijn op de achterbumper van de Range Rover gaan staan ;). Op de meisjes school hebben we 10 kinderbedjes in elkaar gezet en 15 naaimachines gedoneerd. Na nog een aantal worsten broodjes zijn we terug naar Kairoh gegaan om te bespreken wat we de volgende dag allemaal zouden doen. dat werd voor ons 5 uur op staan om naar kaur en Kuntaur te gaan om daar bij 2 verschillende ziekenhuisjes een deel van de spullen af te leveren. Wij gaan daarnaartoe met Katja Petra van verzorging die 2 weken eerder zijn gaaan om voor ons alles te regelen. Die avond verder weinig uitgevoerd en vroeg naar bed gagaan , , Hier volgt een samenvatting van onze trip van 3 dagen naar kaur en kuntaur. We waren om half 5 opgestaan om dat we deze keer met de auto de boot over moesten en als je er dan niet vroeg staat ben je te laat en moet je 3,5 uur wachten minimaal!!! Dus na een kort ontbijt waren we zaten we om 10 over 5 in de auto op weg naar de haven. Na een korte rit van ongeveer een half uurtje kwamen we in de haven aan en werd het al snel duidelijk dat ook al ben je er om half 6 (eerste boot vertrekt om 7 uur) dat je alsnog te laat bent. Uit eindelijk om half 8 konden we de boot (na wat onderhandelingen over de belasting omdat de auto compleet over beladen was wou de man veel geld hebben) op en rond negen uur waren we aan de overkant en kon de reis beginnen. Het werd een lange trip over een gelukkig pas aangelgde weg naar het dorpje Kuntaur, we zagen het landshap snel veranderen in een dor stoffig Gambia. Ondertussen zijn we nog gaan ontbijten bij eddy's hotel ergens in een dorpje onderweg omdat ze daar als enigste voedsel voor westerlingen maken, en je dus daar veilig kan ontbijten zonder ziek te worden. En hoe verder we het land inreden hoe warmer het werd, ook in het busje liep de temperatuur aardig op.maar een raam open zetten heeft weinig zin want de wint die van het binnenland komt werdmaakte het alleen maar erger. Niet alleen de temperatuur verandere maar ook de compounds waar de lokale bevolking in leeft. (Waar wij verblijven in Tanje bij de kust is het redelijk rijk voor gambiaanse begrippen). De compounds van de familie's zijn het zlefde als we gezien hadden in het museum. Veel golfplaten strodakjes en uit elkaar vallende muurtjes. Maar ook hier weer alleen maar vrolijke mensen. Ondertussen was het ongeveer 1 uur s'middags en het heetst van de dag, en dat valt tegen!! het

36 was rond de 45 graden in de bus maar iedereen was nog steeds vrolijk!! Na een korte stop om wat koude drankjes te halen reden we weer verder en gelukkig hadden we niet teveel problemen bij de politieposten omdat onze gids en chaffeur (franco en Bax) een brief hadden geregeld bij de politie chef dat de spullen die wij op en in de auto vervoerden voor het goede doel waren. Rond half 3 kwamen we aan bij het eerste hospitaal in het stadje kuntaur (die hebben een regio van 140 dorpen onder hun hoede) en werden we vriendelijk ontvangen door de hoofdverpleger en zijn collega's. Na wat gepraat zijn we begonnen met de eerste dozen met medicijnen en spullen uit te laden en het voordeel van afrika is dat bijna iedereen elkaar helpt en zo ook hier kwamen overal mensen om te helpen en waren de dozen zo uitgeladen. Toen hebben we nog even in het ziekenhuis rondgekeken wat echt niet om aan te zien is. Alles is oud verrot of werkt niet meer dus deze mensen hebben onze spullen hard nodig. Maar het ziekenhuis verhaal is eigenlijk niet in woorden te vertellen maar alles staat op film.het was zeer indrukwekkend om te zien hoe blij de mensen met de spullen waren! en na het tekenen van de donatie lijst door de hoofdverpleger(er zijn geen artsen in deze regio omdat deze niet betaald kunnen worden) zijn we na duizendmaal bedankt te zijn weer vertrokken naar het volgende adres de stad Kuntaur. Een uur later kwamen we aan in kuntaur een echt Gambiaans rivierdorpje waar helemaal iedereen zwaait en alle kinderen je willen aanraken omdat daar heel weinig tubabs ( blanken in lokale taal) komen. Nog even tussendoor wat mij trouwens ook opviel: hoe weinig auto's er reden op de weg en dat je een half uur kan rijden zonder dat je een tegenligger tegenkomt. Maar terug naar Kuntaur, daar zit een tweede kleine vestiging van Kairo Garden en daar gingen we overnachten. We werden onthaald door een de vrolijke staf en na een heerlijke sandwich van Fanta de kokkin zijn we eerst eens wat gaan uitrusten. Onze gids Franco ging nog even naar zijn familie die in daar in de buurt woont maar die hij niet zo vaak ziet omdat het voor de gambianen een dure trip is om te maken. Na een uurtje bijkomen was het tijd voor het avondeten en kregen we WEER RIJST maar deze keer gelukkig met heerlijke sate. En aten we bij de rivier met mooi uitzicht. Die avond vonden we gelijk het nadeel van het binnenland uit namelijk het koelt daar niet af!! het blijft tot laat in de avond boven de 30 graden en boven de 40 overdag. Maar gelukkig waren we zo moe dat na een koud drankje (want aan de andere kant van het dorp gehaald moet worden als je bestelt omdat ze daar de enige koelkast hebben) we onder de douche stapten om af te koelen en al het stof van je af te wassen. En daarna om 10 uur eindelijk moe maar voeldaan te gaan slapen. De tweede dag zijn we weer vroeg erruit gegaan (omdat het zo heet was en de moskee en de tractor die vlak naast onze kamer stond gestart werd ook niet meewerken aan je nachtrust) Naa een ontbijt zijn we schriften gaan kopen voor een schooltje in de buurt. Er zaten ongeveer 100 leerlingen op het basis schooltje dus hebben we 100 schriften en 120 potloden gekocht samen met Katje en Petra van wie het plan kwam om hun daarmee te sponsoren. Ze hadden al gezegd dat het een arm schooltje was maar toen we na een kwartiertje rijden aankwamen bleek het nog erger te zijn als we dachten. Omdat ze daar in de buurt hun geld verdienen met landbouw en de meeste gezinnen self supporting zijn is het een geluk als je van je ouders naar school mag. Bij het schooltje wat niet meer is dan wat lege kamers met wat gaten in de muur voor licht en een schoolbord werden we vriendelijk ontvangen en omdat het voor iedereen een verrasing was dat we kwamen konden de leraren de kinderen niet meer in de klas houden. Iedereen wou ons een handje geven!!! Dus na ongeveer 130 handen te hebben geschud (inclusief leraren en kinderen die wel 2 of 3 keer een handje geven ) nouja eigenlijk is het geen handje schudden het is gewoon aanraken van de blanke mannen en vrouwen helemaal vanuit nederland komen ;-) Begonnen we met uitdelen van de schriften en potloden bij de hoogste klas, we begonnen achteraan waar de meisjes zitten. Wat in deze cultuur niet gebruikelijk is omdat eigenlijk de mannen eerst komen. En ze werden er allemaal stil van want de meeste van deze kinderen hebben geen schrift en geen pen omdat dat simpelweg