Bosch maakt van de auto een actief onderdeel van het internet Connectiviteit is de sleutel tot elektrificatie en automatisering

Transcriptie

1 Persinformatie Bosch maakt van de auto een actief onderdeel van het internet Connectiviteit is de sleutel tot elektrificatie en automatisering 19 mei 2015 PI 8905 BBM Ks/af Uitgebreide knowhow van de connectiviteit voor auto s en verder. Talrijke diensten voor bedrijven en particuliere klanten. Bosch garandeert transparantie bij de verwerking van gegevens. Connectiviteit zorgt voor de doorbraak bij elektrische en zelfrijdende voertuigen. Het internet is bijna niet meer weg te denken uit het dagelijkse leven. Binnenkort zal dit ook het geval zijn in de auto. Bosch maakt van de auto namelijk een actief onderdeel van het internet. Connectiviteit is de sleutel tot elektrisch en geautomatiseerd rijden, zei dr. Markus Heyn, bedrijfsleider bij Bosch, op het 62ste internationale Motorpressekolloquium van Bosch in Boxberg. Want verbonden voertuigen zijn comfortabeler, veiliger en efficiënter. De onlineverbinding levert bijvoorbeeld informatie over files, gladde wegen of ongevallen, maar ook over vrije parkeerplaatsen en laadpalen. Bovendien maakt die technologie het mogelijk om zo n vrije plaats of laadpaal meteen te reserveren en te betalen. Tegelijkertijd wordt de auto een multimediacentrum, want Bosch maakt de continue toegang tot onlinemuziekdiensten, sociale media en verschillende apps mogelijk. Connectiviteit in de auto en ver daarbuiten De Bosch Groep is als geen enkel ander bedrijf ter wereld klaar voor het internet der dingen. Bosch zet in de wereld van connectiviteit in op 3S: sensoren, software en services, aldus Heyn. Zo ontstaan genetwerkte oplossingen, rond het intelligente huis en energie, voor de industrie, maar ook op het vlak van mobiliteit. Deze aanpak maakt innovatieve functies mogelijk: zo kun je in een actueel prototype via het navigatiesysteem de kamertemperatuur thuis al automatisch verhogen kort voor het voertuig zijn bestemming bereikt. Bosch Benelux peter.detroch@bosch.com Telefoon Corporate Communications, Brand Management, and Sustainability

2 De auto van de toekomst is elektrisch, geautomatiseerd en verbonden met het internet Bosch verwacht dat in 2025 ongeveer 15 procent van alle nieuwe voertuigen elektrische zullen zijn. In 2020 al zullen volgens het technologieconcern auto s verregaand geautomatiseerd op de autosnelweg tussen oprit en afrit rijden. Een belangrijke voorwaarde voor beide ontwikkelingstrends zijn verbonden functies. Bestuurders van elektrische auto s kunnen bijvoorbeeld gemakkelijk laadpalen vinden, reserveren en ook betalen. Met apps zoals Charge&Pay voor Mercedes- Benz zijn de verschillende functies comfortabeler te gebruiken, zei Heyn. Snel doorgestuurde verkeersgegevens maken anderzijds een bredere elektronische horizon mogelijk waarmee de auto s ook voorbij de volgende bocht zien. Elektrische voertuigen kunnen daardoor hun recuperatie van energie en de laadtoestand optimaliseren. Deze informatie garandeert ook meer veiligheid. Als meerdere voertuigen melden dat ze op dezelfde plaats het ESP-systeem hebben gebruikt, worden op basis van de weersinformatie de volgende bestuurders gewaarschuwd voor bijvoorbeeld ijzel. Dankzij informatie zoals snelheidsbeperkingen bij tijdelijke bouwplaatsen of gegevens over de staart van een file kan de geautomatiseerde auto bovendien op tijd gas terugnemen. Zo nemen het comfort en de efficiëntie toe. Dr. Markus Heyn, bedrijfsleider bij Bosch, kwam hierover tot een duidelijk besluit: De genetwerkte auto is altijd een betere auto. myspin van Bosch laat gsm en auto naar elkaar toe groeien Om de auto met het internet te verbinden, stelt Bosch twee uitgangspunten voorop. Ten eerste wordt gebruikgemaakt van de smartphone van de bestuurder. Met de integratieoplossing myspin kunnen Android- en ios-toestellen worden ingepast in het infotainmentsysteem van het voertuig. De verschillende apps zijn dan gemakkelijk te bedienen via de centrale display van het voertuig. Anderzijds biedt Bosch met de Connectivity Control Unit (CCU) een connectiviteitspunt in het voertuig aan. De CCU communiceert via een gsm-module met een eigen simkaart en maakt eventueel ook de positiebepaling via gps mogelijk. Naast het ingebouwde standaardmodel is ook een inbouwversie voor oudere voertuigen verkrijgbaar. Deze kan bijvoorbeeld via de OBD-diagnose-interface in het dashboard van het voertuig worden aangesloten. Op basis van de informatie over de toestand van het voertuig (die de CCU naar een cloudserver stuurt) kan men dan verschillende diensten gebruiken. Technisch gezien wordt dit gerealiseerd door het softwareplatform Bosch IoT Suite van de dochteronderneming Bosch Software Innovations. Dit platform brengt toestellen, gebruikers en bedrijven samen, om op een zo eenvoudig mogelijke manier aantrekkelijke diensten mogelijk te maken ook die van Bosch. Pagina 2 van 5

3 Veiligheid is een vereiste voor vertrouwen Men is al volop bezig met de connectiviteit van de auto. De steeds grotere rekenkracht van de stuurinrichtingen, de wereldwijd groeiende dekking met snelle mobiele telefonie en de toenemende mogelijkheid om over the air beveiligde updates uit te voeren, bieden in de toekomst nieuwe mogelijkheden voor steeds uitgebreidere functies. Maar de technologie alleen is geen garantie voor succes. Alleen veilige functies winnen het vertrouwen van de autobestuurders, zei Heyn. Hij wijst daarmee op de drie dimensies in de discussie over veiligheid. De functionele veiligheid garandeert de goede werking van de gewenste toepassing en definieert hoe een functie veilig moet worden uitgeschakeld bij een defect aan een van de onderdelen. De gegevensveiligheid moet bescherming bieden tegen ongewenste ingrepen van buitenaf. Bosch zet hierbij in op een meerfasige aanpak op hardware- en softwareniveau, om zo de huidige hoge veiligheidsstandaard ook in de verbonden voertuigen van de toekomst te garanderen. Een absolute noodzaak voor Bosch zijn hierbij de standaarden op technisch niveau en op ontwikkelingsniveau, conform ISO26262 voor de functionele veiligheid. De gegevensbescherming ten slotte wordt op wettelijk niveau gedefinieerd door regelgeving en wetten. Een uitgebreide Europese basisregeling voor gegevensbescherming is een absolute vereiste voor een goed functionerende digitale markt in Europa, verduidelijkte Heyn. Bosch garandeert een transparante verwerking van alle gegevens. De klant moet zelf kunnen beslissen in welke mate en hoe zijn gegevens worden gebruikt, zo formuleerde Heyn het basisinzicht van Bosch. Diensten voor industriële klanten verlagen de servicekosten en -tijden Connected Fleet Management is een service voor vlootbeheerders. Via de CCU worden gecodeerde rij- en servicegegevens veilig naar de Bosch-server gestuurd voor verwerking. Dit verlaagt de bedrijfskosten en beperkt onderbrekingen. Aan de hand van deze verwerkte gegevens kunnen bedrijven bijvoorbeeld hun inzetschema s en leasingcontracten maar ook hun onderhouds- en reparatietermijnen nauwkeuriger plannen. In de werkplaats zet Bosch in de toekomst in op augmented reality, dat een soort van röntgenfoto van de motor toont. Als de werknemer bijvoorbeeld een tablet in de motorruimte houdt, wordt het camerabeeld op het scherm heel nauwkeurig en op de gewenste plaatsen aangevuld met uitgebreide extra informatie en reparatierichtlijnen. Via het touchscreen kan de mechatronicus inzoomen en extra informatie oproepen. Tijdrovend opzoekwerk in onderhoudshandboeken is zo verleden tijd. Een Bosch-server stuurt de gedetailleerde gegevens via het internet door. Pagina 3 van 5

4 Vooruitziende diagnose dankzij verbonden onderdelen Bosch maakt bij de ontwikkeling en productie van zijn oplossingen steeds meer gebruik van de Industrie 4.0-aanpak. Het doel is om alle onderdelen zo te verbinden dat hun productie-, test- of bedrijfstoestand onafgebroken kan worden doorgestuurd. Deze aanpak kan in de toekomst ook worden ingezet wanneer het product de fabriek van Bosch verlaat. In het kader van de preventieve diagnose kan een Connectivity Control Unit bijvoorbeeld vandaag al de bedrijfsgegevens van een dieselinjector gedurende zijn volledige levensduur verzamelen, waarna ze kunnen worden gecontroleerd in de cloud. Als uit de gegevens blijkt dat bepaalde onderdelen versleten zijn of dat de bedrijfsomstandigheden veranderd zijn, kan ook via het internet automatisch een aangepast bedrijfsdiagram worden afgebeeld. Bovendien kan als de bestuurder dat wil meteen een onderhoud worden gepland en een reserveonderdeel worden besteld. De defecte dieselinjector wordt geanalyseerd en kan weer volledig worden gerepareerd. De analysegegevens leveren bovendien belangrijke informatie die nuttig is voor de ontwikkeling van nieuwe productgeneraties en voor de optimalisering van het productieproces. Persfoto s: Contactpersoon voor journalisten: Peter De Troch Bosch Benelux T: peter.detroch@bosch.com Stephan Kraus T: Mobility Solutions is de grootste divisie van de Bosch Groep. In 2014 boekte de divisie een omzet van 33,3 miljard euro, 68 % van de totale omzet van de groep. Daarmee is het technologiebedrijf een van de toonaangevende leveranciers van de automobielindustrie. De divisie Mobility Solutions bundelt zijn competenties in de drie domeinen van mobiliteit automatisering, elektrificatie en netwerkvorming en biedt zijn klanten totaaloplossingen op het gebied van mobiliteit. De belangrijkste activiteiten zijn: injectietechniek en toebehoren voor verbrandingsmotoren, veelzijdige oplossingen voor de elektrificatie van het aandrijfmechanisme, veiligheids- en rijhulpen automatiseringsystemen, technieken voor gebruiksvriendelijk infotainment en communicatie in de auto, gararageconcepten, en technieken en dienstverlening voor de autosector. Ook belangrijke innovaties uit de auto-industrie, zoals elektronisch motormanagement, het ESP antislipsysteem en de common-rail dieseltechniek, staan op naam van Bosch. De Bosch Groep is een toonaangevend internationaal technologisch en dienstverlenend bedrijf met wereldwijd zowat medewerkers (situatie op ). In 2014 was de Bosch Groep goed voor een omzet van 49 miljard euro*. De activiteiten zijn onderverdeeld in vier bedrijfssectoren: Mobility Solutions, Industrial Technology, Consumer Goods en Energy and Building Technology. De Bosch Groep bestaat uit Robert Bosch GmbH en zijn 440 dochtermaatschappijen en regionale filialen in ongeveer 60 landen. Rekening houdend met handels- en dienstverleningspartners is Bosch in ongeveer 150 landen vertegenwoordigd. Die wereldwijde eenheid op het vlak van ontwikkeling, productie en verkoop is een essentiële voorwaarde voor verdere groei. In 2014 vroeg Bosch wereldwijd zowat octrooien aan. Het strategische doel van de Bosch Groep is nieuwe oplossingen vinden voor het steeds grotere netwerk dat Pagina 4 van 5

5 ons dagelijkse leven is. Met innovatieve, inspirerende producten en diensten verbetert Bosch overal ter wereld de levenskwaliteit van mensen. Dat is technologie voor het leven van Bosch. Meer informatie op * Voor de omzet van 2014 werd geen rekening gehouden met de intussen volledig overgenomen joint ventures BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH (vandaag: BSH Hausgeräte GmbH) en ZF Lenksysteme GmbH (vandaag: Robert Bosch Automotive Steering GmbH). Pagina 5 van 5