CARBON FOOTPRINT 2015

Transcriptie

1 CARBON FOOTPRINT 2015 Hurks prefabbeton + Hurks Delphi engineering locatie Veldhoven - Rapportage periode 01 Aug t/m 31 Juli

2 Inhoudsopgave Blz. 1 Inleiding 3 Historisch basis 3 Gerapporteerde periode 3 Verificatieverklaring 3 Rapporterende organisatie 3 Verantwoordelijke persoon 3 2 Aanpak en afbakening Aanpak 4 Rekenmodel BFBN 4 Lekkage van koelgassen en F-gassen 4 CO 2 van verbranding biomassa 4 Verklaring van weggelaten CO 2 bronnen of putten 4 CO 2 compensatie 4 Invloed van meetonnauwkeurigheden binnen scope 1 en Afbakening 5 Organisatiegrenzen 5 3 Carbon footprint 6,7,8 4 Directe CO 2 s 9,10 5 Indirecte CO Waarborg-Wind Certificaat Hurks / Scholt Overig Indirecte CO Onderbouwing rekentool 12 8 Vergelijking met voorgaande jaren Staafdiagram vanaf historisch basis 14 I Bijlage ingevoerde data Scope 1 15 II Bijlage ingevoerde data Scope 2 en Overige Scope 2 16 III Bijlage Verificatietabel Kiwa met totale CO2 per bron 17 IV Bijlage Verificatieverklaring en ISO certificaat dd Pagina 2 van 18

3 1 Inleiding Als kernactiviteiten beschouwt Hurks prefabbeton BV het ontwikkelen, produceren, leveren en monteren van draagstructuren van beton, eventueel gecombineerd met architectonische betonelementen. Als aanvulling op bovenstaande kernactiviteiten completeert Hurks prefabbeton op verzoek van de klant deze werkzaamheden met het ontwikkelen, leveren en monteren van staalconstructies, aluminium puien en gevels. Gedurende deze rapportage periode zijn de baksteen sandwichelementen toonaangevend geweest in onze betonfabriek. Deze gevelelementen werden op het tasveld voorzien van aluminium puien met beglazing. Het externe transport -naar Rotterdam, vervolgens per Ferry over zee en naar de bouwplaats te London- is uitgevoerd door Alphatrans en dus niet in deze Carbon Footprint opgenomen. In deze periode is geen spanbeton geproduceerd. Milieu De speerpunten van ons milieubeleid vinden hun basis in de inventarisatie en evaluatie van onze milieuaspecten. Op basis hiervan streven wij naar het reduceren van onze CO 2 uitstoot, het beheersen van de milieurisico`s binnen de vestigingen van Hurks prefabbeton en bij de uitvoering van projecten. Wij voeren het ISO certificaat: zie hiervoor bijlage III. Historisch basis Door Hurks prefabbeton zijn CO 2 Footprint en Afval sinds 2008 geregistreerd en gerapporteerd in een intern Milieuverslag. In 2009 en 2010 zijn op het fabrieksterrein te Veldhoven vele sloop- en verbouwingswerkzaamheden uitgevoerd met de uiteindelijke realisatie van 2000m² fabrieksuitbreiding t.b.v. bankwerkerij, spuitcabine, timmerafdeling, technische dienst met opslag- en montageluifel. In 2010 is een extra productiehal (6) met verhoogde spancapaciteit en een moderne vlechthal (Locht 126A) in gebruik genomen. Investeringen in extra bovenloopkranen, herinrichting van de tasvelden inclusief wegennet en de aanpassingen voor twee nieuwe polijstmachines (hal 5) zijn in 2011 afgerond. Door bovenstaande verstorende meetgegevens geldt 2012 als referentie op basis waarvan de toe- of afname van de CO 2 - wordt vastgesteld. Gerapporteerde periode en Verificatie. De ingevoerde gegevens voor deze CO 2 - van Hurks prefabbeton zijn gemeten over de periode van 01 Augustus 2014 t/m 31 Juli Deze rapportageperiode is sinds 2012 aangehouden om te voorkomen dat een gedeelde winterperiode een verstorende uitwerking heeft in de vergelijking met voorgaande jaren. De onderliggende administratie is op 8 dec ter verificatie aan Kiwa aangeboden. De verstrekte Verificatie verklaring is opgenomen in bijlage III Rapporterende organisatie Hurks prefabbeton bv Locht 126 Postbus AE Veldhoven info@hurksprefabbeton.nl Verantwoordelijke persoon Drs. J.M.H.J. van Dijk (directeur) Rapporteur J.E.M. Jansen (Kam-coördinator) Pagina 3 van 18

4 2 Aanpak en afbakening 2.1 Aanpak Directe CO 2 s - verwarming en productie Scope 1 - intern transport / transport naar bouwplaats Scope 1 - zakelijk vervoer (bedrijfsauto s, lease-auto s) Scope 1 Indirecte CO 2 s - Elektriciteitsverbruik Scope 2 - Ingekochte koude en warmte Scope 2 Overige indirecte CO 2 s - zakelijk met prive auto Overig Scope 2 - zakelijke vliegreizen Overig Scope 2 Rekenmodel BFBN Om de Carbon Footprint te bepalen zijn er gegevens verzameld over alle CO 2 gerelateerde s (met uitzondering van koelvloeistoffen). Op basis van deze gegevens en de conversiefactoren zijn de hoeveelheden CO 2 bepaald met behulp van de erkende rekentool welke beschikbaar is gesteld door BFBN, waaruit dit rapport is gegenereerd. Zie hiervoor ook het BFBN Handboek CO 2 -prestatieladder versie 3.0 dd. 01 sept Lekkage van koelgassen en F-gassen In 2014 / 2015 zijn voor zover bekend conform de opgave van de leveranciers in de kantoorinstallaties geen koudemiddelen verbruikt voor de klimaatsystemen. Van overige koelsystemen is in deze periode geen als gevolg van de koelmiddelen en SF6 gas geweest. CO 2 van verbranding biomassa De verbranding van biomassa heeft binnen Hurks prefabbeton BV niet plaatsgevonden. Verklaring van weggelaten CO 2 bronnen of putten Alle geïdentificeerde bronnen en putten van CO 2 zijn verantwoord in de rapportage. Binding van CO 2 vindt niet plaats, waardoor geen sprake is van putten. CO 2 compensatie Binnen de bedrijfsgrenzen van Hurks prefabbeton vindt geen compensatie plaats van CO 2 - s. Door het milieubewust inkopen van stroomleveranties in samenspraak met de Hurks groep is per 2013 een vernieuwd contract afgesloten met Scholt Energy op basis van 100% WaarborgWind met certificaat en SMK-keurmerk. Hiervoor word een extra vergoeding van 1.50/MWh afgedragen (zie hiervoor het addendum WaarborgWind ). Pagina 4 van 18

5 Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden binnen scope 1 en 2 Het overgrote deel van de CO 2 wordt veroorzaakt door het brandstofverbruik van stationaire verbrandingsapparatuur (CV + stoomketels) ten behoeve van verwarming en productie (58%) en brandstofverbruik zakelijk vervoer (23%). Het is dan ook van belang om deze s nauwkeurig vast te leggen. In de gerapporteerde periode is door Hurks prefabbeton geen spanbeton geproduceerd: 80% van de productiecapaciteit van onze fabriek werd beheerst door de (baksteen-) sandwichelementen en overige (gepolijste-) gevelelementen. In de uitwerking is per onderwerp de bron aangegeven waarop de gegevens gebaseerd zijn. Er zijn geen onzekerheden te benoemen, waarmee we rekening moeten houden bij het opstellen van deze Carbon Footprint. De gebruikte meetgegevens worden voldoende betrouwbaar geacht. 2.2 Afbakening Organisatiegrenzen Wij hebben de organisatiegrenzen afgebakend volgens de in ISO en het Green House Gas protocol benoemde werkwijze van operational control, wat betekend dat voor alle activiteiten waarvan Hurks prefabbeton BV de operationele controle heeft de verantwoording voor de CO 2 -productie worden opgenomen. Vanuit dit oogpunt is ervoor gekozen om de medewerkers van Hurks Delphi engineering op te nemen in de Fte aantallen, gezien deze afdeling sinds 2013 in zijn geheel is gehuisvest in hetzelfde kantoorgebouw en operationeel aangestuurd wordt door Hurks prefabbeton. Het rapportage voor de CO 2 - inventarisatie is 2015, waarbij voor dit kalender de periode van 01 Augustus 2014 t/m 31 Juli 2015 aangehouden wordt. De hoeveelheid Fte`s was 192 en er werd in deze periode m³ beton geproduceerd. Tabel 2.1. Beschrijving organisatie nr. Bedrijfsnaam FTE m 2 vloeropp m 3 beton 1 hpbv veldhoven bv Totaal Zoals in de inleiding vermeld is dankzij de verkoopactiviteiten van Hurks Precast te London een nieuwe afzetmarkt voor onze Precom+ producten in Engeland gevonden. Dit gegeven heeft geleid tot een vernieuwde projecten organisatie tijdens deze gerapporteerde periode, wat ook tot uiting komt in de CO 2 -, met name door de toename in de vliegreizen. Pagina 5 van 18

6 3 Carbon footprint De totale CO 2 (in ton/) is berekend voor de genoemde bronnen van CO 2 s en is weergegeven in tabel 3.1. en in figuur 3.1. De bronnen die geen bijdrage hebben in de totale CO 2 komen hierin niet terug. De verdeling van de scope 1 en scope 2 s is weergegeven in tabel 3.2 en in figuur 3.2. Tabel 3.1. CO 2 totaal Onderwerp Scope CO 2 Directe CO 2 s verwarming en productie intern transport/ 1 57,7 transport naar bouwplaats zakelijk vervoer 1 139,6 (bedrijfsauto s, lease-auto s) Indirecte CO 2 s Elektriciteitsverbruik 2 0 Ingekochte koude en warmte 2 0 Overige indirecte CO 2 s zakelijk met prive auto 2 26 zakelijke vliegreizen 2 35 Totaal 617,3 Figuur 3.1. CO 2 totaal De CO 2 van het elektriciteitsverbuik in deze periode = 0 vanwege Hurks-Scholt addendum WaarborgWind en aanpassing van conversiefactor in versie 3.0 zakelijk met prive auto is 4%. De m.b.t. zakelijke vliegreizen is in 2015 met 50% gestegen. (van 4 naar 6%). Pagina 6 van 18

7 Tabel 3.2. CO 2 per scope Scope CO 2 Scope 1 556,3 90,1% Scope ,9% Totaal 617,3 % Figuur 3.2. CO 2 totaal per scope 1 - scope 2 Tabel 3.3. CO 2 per bedrijf / vestiging nr. Bedrijf CO 2 1 hpbv veldhoven bv 617,3 100,0% Totaal 617,3 Note: per december 2015 zal de vestiging Tilburg weer productief worden en moet deze locatie in de footprint HPB 2016 opgenomen zijn. % Pagina 7 van 18

8 Tabel 3.4. CO 2 per medewerker, per medewerker en per kubieke meter beton. Activiteit Scope CO 2 Directe CO 2 s verwarming en productie intern transport/ transport naar bouwplaats zakelijk vervoer (bedrijfsauto s, lease-auto s) Indirecte CO 2 s ton/fte CO 2 ton/m 3 beton 1 1, , ,7 0 Elektriciteitsverbruik Ingekochte koude en warmte Overige indirecte CO 2 s zakelijk met prive 2 0,1 0 auto zakelijke vliegreizen 2 0,2 0 Totaal 3,2 0* De CO 2 door privé gebruik van lease-auto s wordt standaard meegerekend in de CO 2 door brandstofverbruik zakelijk vervoer. *0=een afronding van Ton CO 2 per m3 beton, wat een verlaging inhoud t.o.v. het kengetal uit Zie hiervoor ook hfdst. 8: Vergelijking met voorgaande jaren. Pagina 8 van 18

9 4 Directe CO 2 s De CO 2 s die onder scope 1 vallen zijn uitgesplitst in verschillende onderwerpen. Deze zijn afzonderlijk weergegeven in onderstaande tabellen. Tabel 4.1. Direct CO 2 per bedrijf / vestiging nr. Bedrijf CO 2 1 hpbv veldhoven bv 556,3 100,0% Totaal 556,3 De koudemiddelen in koelinstallaties vallen onder scope 1. In deze carbon footprint is het effect vanuit het vrijkomen naar de atmosfeer van deze koelmiddelen niet meegenomen. Het aandeel in de totale carbon footprint van de koudemiddelen is te verwaarlozen. Het BFBN-handboek geeft ook aan dat het effect van koudemiddelen in deze rekentool vooralsnog buiten beschouwing wordt gelaten. % Tabel 4.2. verwarming en productie nr. verwarming en productie CO 2 1 Aardgas 341,6 95,1% 2 Acetyleen 0,4 0,1% 3 CO2 tbv lassen 14,3 4,0% 4 Propaan 2,7 0,7% Totaal 359 De meetgegevens van het brandstofverbruik van stationaire verbrandingsapparatuur ten behoeve van verwarming komen van de facturen van de energieleverancier en de eigen energiemanagement registratiesystemen (stoomketels t.b.v. verwarmde beton),welke maandelijks worden geïnventariseerd en geregistreerd. De meetgegevens van het gebruik van overige gassen voor productieprocessen zijn afkomstig van aflevergegevens van de betreffende gasleverancier. Deze gegevens worden voldoende betrouwbaar geacht. % Tabel 4.3. intern transport/ transport naar bouwplaats nr. intern transport/ transport naar CO 2 % bouwplaats 1 Diesel 44,1 76,4% 2 LPG 13,6 23,6% Totaal 57,7 De meetgegevens van het gebruik van Diesel zijn afkomstig van facturen van de betreffende leverancier. Voor LPG zijn deze afkomstig van aflevergegevens van de betreffende gasleverancier. Deze gegevens worden voldoende betrouwbaar geacht. Pagina 9 van 18

10 Tabel 4.4. zakelijk vervoer (bedrijfsauto s, lease-auto s) nr. zakelijk vervoer (bedrijfsauto s, CO 2 % lease-auto s) 1 Auto - Hybride - Benzine 6 4,3% 2 Auto - Hybride - Diesel 7,5 5,4% 3 Benzine 71 50,9% 4 Diesel 55,1 39,5% Totaal 139,6 De meetgegevens van het eigen wagenpark zijn aangeleverd aan onze organisatie door de brandstofleverancier Travelcard van leasemaatschappij Optima ( t/m augustus 2014) en brandstofleverancier Achilles van leasemaatschappij Arval (september 2014 tm juli 2015) aangeleverd aan de organisatie. Alle voertuigen zijn gekoppeld vanuit de medewerker met eigen brandstofpassen. Per gebruiker worden verbruikte liters en kilometers geregistreerd. De meetgegevens voor de hybride auto s wordt in kilometers aangeleverd door New Motion. De betreffende brandstof wordt in de categorieën 3 en 4 in mindering gebracht en gecompenseerd door de kilometeropgaaf in categorie 1 en 2, zodat deze met de juiste conversiefactor in deze tool zijn verrekend. Deze gegevens worden voldoende betrouwbaar geacht en zijn goed traceerbaar. Pagina 10 van 18

11 5 Indirecte CO 2 De CO 2 s die onder scope 2 vallen zijn uitgesplitst in verschillende onderwerpen. Deze zijn afzonderlijk weergegeven in onderstaande tabellen. Tabel 5.1. Indirect CO 2 per bedrijf / vestiging nr. Bedrijf CO 2 1 hpbv veldhoven bv ,0% Totaal 61 Tabel 5.2. Elektriciteitsverbuik In deze Carbon footprint versie 3.0 is de conversiefactor voor Windkracht bijgesteld naar 0. De meetgegevens van het elektriciteitsverbruik bij Hurks prefabbeton zijn verzameld aan de hand van de facturen van de stroomleverancier en de eigen energiemanagement registratiesystemen, welke maandelijks worden geïnventariseerd. Het elektriciteitsverbruik is gekoppeld aan de 3 trafohuisjes met eigen EAN-nummer, welke op de facturen van doorbelast elektriciteits- verbruik goed traceer en controleerbaar zijn. Deze gegevens worden voldoende betrouwbaar geacht. % De stroomleveranties in vallen volledig in categorie nr. 3 van de tabel conform het WaarborgWind-SMK-certificaat 2013 t/m Pagina 11 van 18

12 6 Overig Indirecte CO 2 De CO 2 s die onder Overige scope 2 vallen zijn uitgesplitst in verschillende onderwerpen. Deze zijn afzonderlijk weergegeven in onderstaande tabellen. Tabel 6.1. zakelijk met prive auto nr. zakelijk met prive auto CO 2 1 Brandstoftype niet bekend (max 10% van totaal) ,0% Totaal 26 De meetgegevens van zakelijke kilometers met privévoertuigen zijn verzameld op basis van door de werknemers gedeclareerde kilometers geregistreerd in het personeelsinformatiesysteem Afas. Het ingezette brandstoftype en motorklasse van de desbetreffende voertuigen is niet in kaart gebracht. % Tabel 6.2. zakelijke vliegreizen nr. zakelijke vliegreizen CO 2 1 <700 km 33,7 96,1% 2 >700 <2500 km 1,4 3,9% Totaal 35 % De meetgegevens van het vliegverkeer zijn verzameld op basis van de geregistreerde vliegreizen uit het directiesecretariaat en administratie projectleiding. 7 Onderbouwing rekentool Deze Carbon Footprint is opgesteld met behulp van het digitale CO 2 rekenmodel & handleiding van de BFBN versie 3.0, welke in 2015 is geactualiseerd. Pagina 12 van 18

13 8 vergelijking met voorgaande jaren Jaar M3 beton Fte Ton Co2- totaal Kg Co2 t.o.v. m3 beton-productie Ton Co2 t.o.v. Fte Verhouding Co2 t.o.v. historisch basis % % % % Toelichting op CO2- in afgelopen 4 jaren t.o.v. historisch basis Invloeden op het gasverbuik in relatie tot de productie van verwarmd spanbeton: 2012=5192m3, 2013=3589m3, 2014=3595m3, 2015=0m3 Invloeden op het gasverbruik in relatie tot winter : in de rapportageperioden zijn de gehele winterperioden ingesloten en waren volgens de brongegevens van het KNMI : 2012=zachte winter, 2013=koudegolf, 2014=warme winter, 2015=zachte winter. Invloeden op het zakelijk vervoer van HPB: 2012=Veldhoven +Tilburg, 2013=reorganisatie HPB, 2014=opschalen Veldhoven, 2015=het doorzetten van deze opschaling. (vanaf oktober 2015 instroom Tilburg). Inkoop elektriciteit: 2012=grijze stroom, 2013=60% windenergie, 2014=100% windenergie, 2015=100% windenergie met aangepaste conversiefactor versie 3.0 (0) Vliegreizen: 2012=internationale oriëntatie verkoop, 2013=opstart Precast London, 2014=verkoop+ uitvoering London City Island, 2015=verkoop+ uitvoering: 80% UK Pagina 13 van 18

14 Figuur 8.1 Staafdiagram vanaf historisch basis. Pagina 14 van 18

15 I Bijlage ingevoerde data Scope 1 onderwerp eenheid hpbv veldhoven bv intern transport/ transport naar bouwplaats intern transport/ transport naar bouwplaats verwarming en productie verwarming en productie verwarming en productie verwarming en productie zakelijk vervoer (bedrijfsauto s, lease-auto s) zakelijk vervoer (bedrijfsauto s, lease-auto s) zakelijk vervoer (bedrijfsauto s, lease-auto s) zakelijk vervoer (bedrijfsauto s, lease-auto s) Diesel liter LPG liter 7540 Aardgas Nm Acetyleen kg 121 CO2 tbv lassen kg Propaan kg 794 Auto - Hybride - Benzine km Auto - Hybride - Diesel km Benzine liter Diesel liter Pagina 15 van 18

16 II Bijlage ingevoerde data Scope 2 en Overige Scope 2 onderwerp eenheid hpbv veldhoven bv Brandstoftype niet bekend (max 10% km zakelijk met prive auto van totaal) <700 km km zakelijke vliegreizen >700 <2500 km km 6816 zakelijke vliegreizen Elektriciteitsverbruik Windkracht kwh Ingekochte koude en warmte Warmtelevering AVI GJ 0 Pagina 16 van 18

17 III Verificatietabel van Kiwa waarin de totale per bron is vermeld. Bron Hoeveelheid Eenheid Conversiefactor Eenheid co2 in ton % footprint Scope 1 Aardgas ,00 m gco2/nm3 341,60 55,34% Transport goederen diesel liter 3230 gco2/l 44,09 7,14% Transport goederen LPG 7540 liter 1806 gco2/l 13,62 2,21% Lasgassen Acetyleen 121 kg 3385 gco2/kg 0,41 0,07% Lasgassen CO kg 1000 gco2/l 14,33 2,32% Propaan (verwarming) 794 liter 3382 gco2/l 2,69 0,43% Transport zakelijk diesel liter 3230 gco2/l 55,09 8,92% Transport zakelijk benzine liter 2740 gco2/l 70,99 11,50% Transport zakelijk km hybride benzine km 171 gco2/km 5,97 0,97% Transport zakelijk km hybride diesel km 157 gco2/km 7,52 1,22% Totaal scope 1 556,30 90,11% Scope 2 Elektra groen windkracht ,00 kwh 0 gco2/kwh 0,00 0,00% Vliegreizen <700 km ,00 km 297 gco2/km 33,68 5,46% Vliegreizen >700&<2500km 6.762,00 km 200 gco2/km 1,35 0,22% Transport zakelijk km declaratie km 220 gco2/km 26,00 4,21% Totaal scope 2 61,03 9,89% Totaal scope 1 en 2 617,33 100,00% Kiwa / Erik Kuijpers Pagina 17 van 18

18 IV Bijlage Verificatieverklaring ISO certificaat Kiwa Pagina 18 van 18