CO 2 inventarisatie Q1 t/m Q4. Versie: 1.0,

Transcriptie

1 CO 2 inventarisatie Q1 t/m Q4 Versie: 1.0,

2 Inventory boundary Organizational boundaries voestalpine WBN assembleert en bouwt wisselconstructies voor, t.b.v. de railinfrastructuur. Het betreft hier constructies voor spoor-, tram- en metrolijnen in voornamelijk Nederland. Daarnaast beschikt voestalpine WBN over een onderhoudsafdeling (Mobiele Baan Service) welke op verzoek van klanten kan worden ingezet voor het uitvoeren van onderhoudwerkzaamheden aan wisselconstructies. Met ingang van 1 september 2015 heeft voestalpine WBN via een asset deal de bedrijfsactiviteiten van Rail Service Nederland (RSN), momenteel gevestigd in Broek op Langedijk, overgenomen. De activiteiten van het voormalige RSN waren gericht op het maken van wisselstellers en -stangen t.b.v. wissels in spoor-, tram- en metrolijnen. Met de overname van deze bedrijfsactiviteiten maken de CO 2 emissies voortvloeiende uit deze bedrijfsactiviteiten onderdeel uit van de CO 2 emissies van voestalpine WBN. Besloten is om de CO 2 emissies voortvloeiende uit de bedrijfsactiviteiten op de locatie Broek op Langedijk met terugwerkende kracht voor geheel 2015 onderdeel te laten uitmaken van de CO 2 inventarisatie van voestalpine WBN. Operational boundaries Deze CO 2 inventarisatie richt zich op de in scope 1 en 2 genoemde emissiebronnen, waarbij "Personal cars for business travel" en "Business air travel" zijn toegevoegd aan scope 2. Er zijn geen GHG bronnen uitgesloten. De voor u liggende CO 2 inventarisatie is uitgevoerd voor de locatie Nieuwe Crailoseweg AB in Hilversum, waar voestalpine WBN is gevestigd en de locatie Breede Plat PS in Broek op Langedijk. Op de locatie in Hilversum is eveneens voestalpine Railpro BV gevestigd. Alle CO 2 emissies voortvloeiende uit activiteiten van voestalpine Railpro BV op deze locatie, maken geen onderdeel uit van deze CO 2 inventarisatie, maar worden door voestalpine Railpro BV zelf geregistreerd in een eigen afzonderlijke CO 2 inventarisatie. De voorliggende inventarisatie zal niet ter verificatie worden voorgelegd aan een daartoe bevoegde verifiërende instelling. In de rapportageperiode was zowel geen sprake van verbranding van biomassa als van broeikasgasverwijdering CO 2 inventarisatie Q1 t/m Q4 pagina 2

3 CO 2 emissieverdeling per scope Totale CO2 emissie = 195,1 Scope 1 Scope 2 161,0; 83% 34,0; 17% CO 2 emissieverdeling binnen scope 1 CO 2 emissieverdeling binnen scope 2 121,4; 75% 30,1; 88% 39,6; 25% 0,1; 0% 2,3; 7% 1,7; 5% Gasverbruik (verwarming e.d.) Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen Koeling/arco's Elektriciteitsverbruik Brandstofverbruik zakelijke autokilometers Zakenreizen CO 2 inventarisatie Q1 t/m Q4 pagina 3

4 CO 2 e jaar-emissie (ton) voestalpine WBN 2015 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (bedrijfswagens/-bussen, leaseauto's); 121,4; 62,2% Koeling/arco's; 0,1; 0,0% Gasverbruik (verwarming e.d.); 39,6; 20% Elektriciteitsverbruik; 30,1; 15,4% Brandstofverbruik zakelijke autokilometers; 1,7; 0,9% Zakenreizen; 2,3; 1,2% CO 2 inventarisatie Q1 t/m Q4 pagina 4

5 CO 2 e emissie voestalpine WBN ,0 35,0 30,0 CO 2 emissie (ton) 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0, Gasverbruik (verwarming e.d.) 20,0 4,2 2,1 13,3 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (bedrijfswagens/-bussen, leaseauto's) 29,3 33,7 29,2 29,2 Koeling/arco's 0,0 0,0 0,0 0,0 Elektriciteitsverbruik 7,5 7,4 6,9 8,3 Brandstofverbruik zakelijke autokilometers 0,3 0,1 0,6 0,6 Zakenreizen 0,7 1,1 0,0 0,5 Kwartaal CO 2 inventarisatie Q1 t/m Q4 pagina 5

6 Resultaten: 2015 CO 2 -Conversiefactor Realisatie Q Realisatie Q Realisatie Q Hoeveelheid Eenheid Hoeveelheid Eenheid Hoeveelheid Eenheid Hoeveelheid Eenheid Realisatie Q Hoeveelheid Eenheid Realisatie Q1 t/m Q Hoeveelheid Eenheid TOTALE CO 2 EMISSIE 57,8 46,5 38,8 51,9 195,1 DIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 1) 49,3 38,0 31,2 42,5 161,0 Gasverbruik (verwarming e.d.) 20,0 4,2 2,1 13,3 39,6 - Aardgas g CO 2/ Nm Nm 3 19, Nm 3 4, Nm 3 2, Nm 3 13, Nm 3 38,9 - Propaan g CO 2/ kg 105 kg 0,3 65 kg 0,2 0 kg 0,0 0 kg 0,0 170 kg 0,5 - Protegon g CO 2/ m 3 67 m 3 0, m 3 0, m 3 0,05 78 m 3 0, m 3 0,18 - Weldap 8 (92% Argon - 8% CO2) 148 g CO2/ m 3 9,7 m 3 0,001 29,2 m 3 0,004 9,7 m 3 0,001 9,7 m 3 0,001 58,5 m 3 0,009 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (bedrijfswagens/- 29,3 33,7 29,2 29,2 121,4 bussen, leaseauto's) - Benzine g CO 2/ liter brandstof 231 ltr 0,6 652 ltr 1,8 813 ltr 2, ltr 2, ltr 7,6 - Diesel g CO 2/ liter brandstof ltr 28, ltr 31, ltr 26, ltr 26, ltr 113,8 - LPG g CO 2/ liter brandstof - ltr 0,0 - ltr 0,0 - ltr 0,0 - ltr 0,0 0 ltr 0,0 - Aspen 2T/4T g CO 2/ liter brandstof - ltr 0,0 330 ltr 0,9 320 ltr 0,9 180 ltr 0,5 830 ltr 2,2 Koeling/arco's 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 Lekgassen Zie sheet "Airco's" Zie sheet "Airco's" 0,02 Zie sheet "Airco's" 0,02 Zie sheet "Airco's" 0,02 Zie sheet "Airco's" 0,0 Zie sheet "Airco's" 0,07 INDIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 2) 8,6 8,6 7,5 9,4 34,0 Elektriciteitsverbruik 7,5 7,4 6,9 8,3 30,1 - E-ON Benelux 15 / 455 g CO 2/ kwh kwh 7, kwh 7, kwh 6, kwh 8, kwh 30,1 Brandstofverbruik zakelijke autokilometers 0,3 0,1 0,6 0,6 1,7 - Zakelijke priveauto-kilometers 210 g CO 2/ voertuigkm km 0,3 445 km 0, km 0, km 0, km 1,7 Zakenreizen 0,7 1,1 0,0 0,5 2,3 - Vliegreizen Zie sheet "Vliegkilometers" 3580 Reizigerskm 0, Reizigerskm 1,1 0 Reizigerskm 0, Reizigerskm 0, Reizigerskm 2,3 Daar waar brongegevens achteraf moeilijk reproduceerbaar zijn (denk hierbij aan bijvoorbeeld gas- en electriciteitsmetersstanden) zullen deze gegevens middels een foto worden vastgelegd zodat controle achteraf mogelijk is. Toelichting op de gerealiseerde hoeveelheden / kwanitificeringsmethodiek De kwantificeringsmethodieken zijn niet gewijzigd t.o.v. voorgaande jaren Gasverbruik: De hoeveelheid verbruikt aardgas wordt bepaald op basis van de op het bedrijf aanwezige gasmeter. De hoeveelheid verbruikt gas (protegon 20), propaan en menggas is gebaseerd op de door de leverancier gefactureerde hoeveelheden. Koeling/airco's: De hoeveelheid lekgassen is gebaseerd op de hoeveelheid in gebruik zijnde airco's, de voor deze airco's aangegeven inhoud en het type gas wat in deze airco's wordt gebruikt. Aangezien exacte navulgegevens ontbreken is rekening gehouden met een lekverlies van 3,5%. Brandstofverbuik bedrijfsmiddelen: De aanschaf van brandstoffen voor de verschillende bedrijfsmiddelen gebeurd middels het gebruik van Multi Tank Cards. De hoeveelheid gebruikte liters brandstof wordt periodiek opgevraagd via de website van "Multi Tank Card". De bedrijfsmiddelen (heftrucks) welke gebruikt worden op de locatie in Hilversum, betrekken, in overleg met voestalpine Railpro, hun brandstof van de op die locatie aanwezige tankinstallatie. De daar getankte liters brandstof worden door voestalpine Railpro geregistreerd en zijn meegenomen in het brandstofverbruik bedrijfsmiddelen. T.a.v. het brandstofverbruik van leaseauto's wordt geen onderscheid gemaakt tussen zakelijk en privé gebruik. Het totale brandstofverbruik van leaseauto's is in de berekening opgenomen. Elektriciteitsverbruik: Brandstofverbruik zakelijke autokilometers: Zakenreizen: De hoeveelheid KWh is gebaseerd op de gegevens van de Netbeheerder, aangaande getransporteerde hoeveelheid elektriciteit. De locatie Hilversum verbruikt groene stroom en de locatie Broek op Langedijk grijze stroom. Alle zakelijke privéautokilometers worden bepaald op basis van de goedgekeurde kilometerdeclaraties. De hoeveelheid reizigerskilometers per vliegtuig is gebaseerd op de door het directiesecretariaat geboekte vliegreizen. De vliegafstanden zijn m.b.v. Google Earth bepaald (vliegafstand is een rechte lijn tussen twee vliegvelden). Deze CO2 inventarisatie is uitgevoerd en opgesteld door de stafmedewerker kwaliteit - arbo & milieu, werkzaam bij voestalpne Railpro BV, onder verantwoordelijkheid van de financieel directeur bij voestalpine WBN. CO 2 inventarisatie Q1 t/m Q4 pagina 6

7 Resultaten referentiejaar: 2014 CO 2-Conversiefactor Realisatie Q Realisatie Q Realisatie Q Realisatie Q Realisatie Q1 t/m Q Realisatie Q1 t/m Q Realisatie Q1 t/m Q WBN vestiging Hilversum WBN vestiging BoL* Hilversum en BoL* WBN vestiging Hilversum Hoeveelheid Eenheid Hoeveelheid Eenheid Hoeveelheid Eenheid Hoeveelheid Eenheid Hoeveelheid Eenheid Hoeveelheid Eenheid Hoeveelheid Eenheid CO 2e emissie Hoeveelheid Eenheid CO 2e emissie TOTALE CO 2 EMISSIE 44,2 31,9 34,2 47,0 157,3 41,2 198,5 DIRECTE EMISSIEBRONNEN 41,7 29,7 32,6 42,8 146,7 13,9 160,7 (Scope 1) Gasverbruik (verwarming e.d.) 12,7 2,8 1,6 11,0 28,2 4,0 32, Aardgas g CO 2/ Nm Nm 12, Nm 2,8 760 Nm 1, Nm 10, Nm 27, Nm 3, Nm 31,2 - Propaan g CO 2/ kg 105 kg 0,3 - kg 0,0 53 kg 0,2 53 kg 0,2 210 kg 0,6 33 kg 0,1 243 kg 0, Protegon g CO 2/ m 170 m 0, m 0,06 56 m 0, m 0, m 0,20 0 m 0,0 537 m 0,2 - Weldap 8 (92% Argon - 8% CO 2) 148 g CO 2/ m 3 - m 3 0,00 - m 3 0,00 - m 3 0,00 - m 3 0,00 - m 3 0,00 39 m 3 0, m 3 0,006 Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen (bedrijfswagens/- 28,9 26,8 30,6 31,7 118,1 9,9 128,0 bussen, leaseauto's) - Benzine g CO 2/ liter brandstof 654 ltr 1,8 240 ltr 0,7 154 ltr 0,4 58 ltr 0, ltr 3,1 393 ltr 1, ltr 4,2 - Diesel g CO 2/ liter brandstof ltr 27, ltr 26, ltr 30, ltr 31, ltr 115, ltr 8, ltr 123,9 - LPG g CO 2/ liter brandstof - ltr 0,0 - ltr 0,0 - ltr 0,0 - ltr 0,0 0 ltr 0,0 0 ltr 0,0 0 ltr 0,0 Koeling/arco's 0,0 0,0 0,4 0,0 0,4 0,0 0,4 Lekgassen 0,02 0,02 0,39 0,0 0,45 0,00 0,4 Zie sheet "Airco's" Zie sheet "Airco's" Zie sheet "Airco's" Zie sheet "Airco's" Zie sheet "Airco's" Zie sheet "Airco's" Zie sheet "Airco's" Zie sheet "Airco's" INDIRECTE EMISSIEBRONNEN (Scope 2) 2,6 2,2 1,6 4,2 10,6 27,3 37,9 Elektriciteitsverbruik 0,5 0,6 0,6 0,6 2,3 27,3 29,6 - E-ON Benelux 15 g CO 2/ kwh kwh 0, kwh 0, kwh 0, kwh 0, kwh 2, kwh 27, kwh 29,6 Brandstofverbruik zakelijke autokilometers 0,4 0,2 0,3 0,8 1,8 0,0 1,8 - Zakelijke priveauto-kilometers 210 g CO 2/ voertuigkm km 0,4 927 km 0, km 0, km 0, km 1,8 0 km 0, km 1,8 Zakenreizen 1,6 1,4 0,6 2,8 6,5 0,0 6,5 Zie sheet "Vliegkilometers" - Vliegreizen 9881 Reizigerskm 1, Reizigerskm 1, Reizigerskm 0, Reizigerskm 2, Reizigerskm 6,5 0 Reizigerskm 0, Reizigerskm 6,5 CO 2 inventarisatie Q1 t/m Q4 pagina 7

8 Conversiefactoren Voor het berekenen van de CO 2 emissie is gebruik gemaakt van de conversiefactoren zoals opgenomen in het Handboek CO 2 -prestatieladder 2.2. Protegon 20 (beschermgas), Propaan, Weldap 8 (8% CO 2 en 92% Argon) en Aspen (2T/4T) vormen hier een uitzondering op. Aangezien de conversiefactor voor Protegon 20 niet in het Handboek CO 2 -prestatieladder is opgenomen en Protegon 20 al langer door voestalpine WBN is opgenomen in haar inventarisatie, is de conversiefactor berekend uit het CO 2 -gehalte van het gas. Aangezien de conversiefactor voor Propaan pas in 2012 is opgenomen in het Handboek CO 2 - prestatieladder en Propaan ook al langer door voestalpine WBN is opgenomen in haar inventarisatie is de stoechiometrische conversie-factor naar kooldioxide voor zuiver propaan gebruikt. De conversiefactor voor Weldap 8 is niet opgenomen in het Handboek CO 2 Prestatieladder en is bepaald aan de hand van het CO 2 gehalte van het gas. Ook de conversiefactor voor Aspen (2T/4T) is niet opgenomen in het Handboek CO 2 prestatieladder en derhalve is deze berekend op de volgende wijze: Volgens het veiligheidsinformatieblad Aspen 2T en Aspen 4T bestaat deze brandstof voor 98% uit nafta (aardolie) en wordt om die reden verrekend met de in het Handboek CO 2 -prestatieladder genoemde conversiefactor van 3850 g CO 2 per kilo. Met een dichtheid van 0,70 kg/l wordt de conversiefactor: 2695 g CO 2 per liter. Deze mogelijke onnauwkeurigheid is verwaarloosbaar in het licht van de totale CO 2 emissie van voestalpine WBN. Daar waar gebruik gemaakt wordt van het aflezen van meters (gasmeter) hebben we te maken met de nauwkeurigheid van deze meter. Het betreft hier een gasmeter die door de Netbeheerder is geplaatst en beschouwd mag worden als comptabele meter. De invloed van deze onnauwkeurigheid op de totale CO 2 emissie van voestalpine WBN is daarmee verwaarloosbaar. Rapportage volgens ISO Dit rapport is opgesteld in overeenstemming met de eisen uit de ISO , paragraaf 7.3. Hier onder is een kruisverwijzingstabel weergegeven. ISO GHG rapportage inhoud Onderwerp A Beschrijving van de rapporterende organisatie 2 Onzekerheden / Onnauwkeurigheden B Verantwoordelijke persoon 6 De in deze rapportage vermelde CO 2 emissie hoeveelheden moeten altijd geïnterpreteerd worden met een bepaalde onzekerheidsmarge. Deze onzekerheidsmarge wordt onder meer veroorzaakt door het volgende: Bij de berekening van de CO 2 emissie m.b.t. het verbruik van propaan (uit flessen) en de brandstoffen diesel en benzine wordt er van uit gegaan dat alle in een bepaalde periode ingekochte hoeveelheden ook daadwerkelijk in die periode worden verbruikt. Dit is in werkelijkheid niet het geval. Naar mate de verslagperiode langer is zal deze onzekerheid t.o.v. het totaal afnemen. Zeker in het geval de verslagperiode een jaar bedraagt is deze onnauwkeurigheid verwaarloosbaar. Bij de berekening van de CO 2 emissie m.b.t. vliegreizen wordt er van uitgegaan dat de gevlogen afstand overeenkomt met de kortste afstand tussen vertrek- en aankomstpunt. In werkelijkheid wordt er natuurlijk niet gevlogen in een rechte lijn van A naar B, wat betekend dat in werkelijkheid de CO 2 emissie hoger zal zijn. Aangezien er maar zeer sporadisch wordt gevlogen is de invloed van deze onnauwkeurigheid op de totale CO2 emissie van voestalpine WBN verwaarloosbaar. Er zijn geen exacte navulgegevens bekend m.b.t. koelmiddelen voor airco's. In de berekening wordt uitgegaan van een lekverliespercentage van 3,5%, gebaseerd op een onderzoek van TNO. Pagina onderhavig rapport C Verslagperiode D Documentatie van de organisatiegrenzen E Directe GHG emissies F Verbranding van biomassa G Reducties of verwijdering GHG removals H Uitsluitingen GHG bronnen I Indirecte GHG emissies J Basis- en referentiejaar K Wijzigingen in basisjaar of overige historische data L Kwanificeringsmethoden M Veranderingen van kwantificeringsmethoden welke voorafgaand gebruikt zijn N referentie emissie - en verwijderingsfactoren O Onzekerheden m.b.t. de nauwkeurigheid van emissieen verwijderingsdata P Verklaring van overeenstemming met ISO Q Statement m.b.t. de verificatie van de emissieinventarisatie, incl. vermelding van de mate van zekerheid CO 2 inventarisatie Q1 t/m Q4 pagina 8