WINTER SPECIAL ALLES OVER WINTERBANDEN EN WIELEN ALS U SLIPT? WAT MOET U DOEN WINTERBANDEN EN SNEEUWKETTINGEN: DE EUROPESE REGELS OP EEN RIJ 2010/2011

Transcriptie

1 WINTER SPECIAL 2010/2011 ALLES OVER WINTERBANDEN EN WIELEN WAT MOET U DOEN ALS U SLIPT? WINTERBANDEN EN SNEEUWKETTINGEN: DE EUROPESE REGELS OP EEN RIJ BEDRIJFSTAKORGANISATIE VOOR DE BANDEN- EN WIELENBRANCHE

2 NU TIJDELIJK EXTRA VOORDEEL OP LICHTMETALEN WINTERWIELEN Wielenleverancier ALCAR heeft ook dit jaar weer een spectaculaire actie opgesteld voor de herfst- en wintermaanden. Uit het assortiment van de kwaliteitsmerken AEZ, DOTZ, DEZENT en ENZO zijn maar liefst 15 lichtmetalen wielen samengebracht in een uiterst scherp geprijsde winterselectie. Zowel de lichtmetalen- als de stalen wielen zijn TÜV gekeurd en zijn het gehele winterseizoen uit voorraad leverbaar. Op verzoek zenden we u graag onze winterdocumentatie toe, mocht u deze nog niet in huis hebben. Het ALCAR winterprogramma voorziet daarnaast ook in stalen wielen van het merk KFZ. Met het uitgebreide assortiment van KFZ kunt u voor vrijwel iedere auto perfect passende stalen wielen leveren in O.E. kwaliteit. ALCAR BENELUX BV, Communicatieweg 29, 3641 SG Mijdrecht. Tel: Fax: , Internet: info@alcar.nl

3 DESIGNED TO PROTECT YOU 10/2009 Vredestein Snowtrac 3 SNOWTRAC 3 Voor uitstekende prestaties onder winterse omstandigheden. Maximale grip op nat én droog wegdek. Superieur stuurgevoel. Lage geluidsproductie. Optimale zekerheid.

4 COLOFON De winterspecial is een initiatief van Vereniging VACO, bedrijfstakorganisatie voor de banden- en wielenbranche. Tevens maakt de special deel uit van de campagne De Bandenwisselweken. De campagne De Bandenwisselweken concentreert zich rond de ingang van de winter- en zomertijd. De wisseling van de tijd betekent: wisseling van banden! Vereniging VACO Vereniging VACO is de bedrijfstakorganisatie voor de banden- en wielenbranche in Nederland. Zij behartigt de belangen van honderden banden- en wielenbedrijven uit de gehele bedrijfskolom. Ruim 700 bedrijven uit de Nederlandse banden- en wielen-branche zijn lid van Vereniging VACO. Een organisatiegraad van 90%. Leden van Vereniging VACO zijn actief in de sectoren: productie, handel, distributie, recycling, personenwagenbanden, bedrijfswagenbanden, landbouwbanden, industriebanden, EM-banden, 4x4-banden, motorbanden, wielen en aanverwante producten. Inhoud Regelgeving win voor person Redactie Petra Homan, John Keijer, Saskia van der Riet. Aan deze winterspecial werkten verder mee: Roy van der Laan, John Mulder, Jan Verhaar. Uitgeverij Stichting SUBP Postbus AA Leiden Telefoon: (071) Fax: (071) Grafische vormgeving en drukwerk Bruikman reclamestudio Fotografie ANWB, Arc teryx, Andrew Walkinshaw, Oplage exemplaren Verspreiding De winterspecial wordt meegezonden als bijlage bij VACO Nieuws, vakblad voor de banden- en wielenbranche. Tevens maakt de special deel uit van het promotiepakket van De Bandenwisselweken welke wordt verspreid onder alle VACO-gecertificeerde bandenservicebedrijven. Algemene voorwaarden Uitgever en redactie dragen geen verantwoordelijkheid voor de inhoud van de redactionele bijdragen en advertenties. De uitgever en redactie aanvaarden geen aansprakelijkheid voor de juistheid en volledigheid hiervan, danwel voor de directe of indirecte gevolgen van handelen en/of nalaten op basis hiervan. Artikelen mogen alleen worden overgenomen, gekopieerd etc. na uitdrukkelijke toestemming van de uitgever. 26 Wielen in de Winter 04 Winterspecial

5 IS FI SE NO EE LV 20 LT DK BY IE GB PL NL terbanden enwagens UA DE BE CZ LU SK AT FR CH MD HU RO SI HR IT RS BA BG ME AD PT MK AL ES TR GR Terugblik op een extreme winter Winterbanden versus zomerbanden 20 Regelgeving winterbanden personenwagens in Europa 2010/2011 in kaart gebracht Wat moet je doen als je slipt? Oud-Hollandsche winterrecepten Winterbanden en sneeuwkettingen: de regels in Europa 2010/2011 voor personenen bestelwagens en lichte bedrijfsvoertuigen < kg Winterbanden en sneeuwkettingen: de regels in Europa 2010/2011 voor bedrijfsvoertuigen > kg Uitgaanstips voor in de winter Winterbanden voor de koudste plekken op aarde Checklist voor uw auto Antwoorden op veelgestelde vragen Prijspuzzel: win een set winterbanden en wielen! Wielen in de winter Wat moet je doen als je slipt? 14 Winterspecial 05

6 DE MEEST GESTELDE VRAGEN DE BANDENSPECIALIST De VACO-bandenspecialist Banden zijn het enige contact tussen uw voertuig en het wegdek. U wilt toch ook dat dit perfect in orde is? Het bandenvak is een specialisme. Bij de VACO-gecertificeerde bandenspecialist bent u verzekerd van een deskundig en goed advies. Voordat een bandenservicebedrijf het keurmerk mag voeren, dient het bedrijf te voldoen aan opgestelde kwaliteitscriteria. Nadat controle heeft plaatsgevonden en het bedrijf aan alle kwaliteitseisen voldoet, mag het bedrijf het VACO-gecertificeerdlogo op de voorgevel van het bedrijf plaatsen. U weet dus zeker dat u bij VACO-gecertificeerde bandenservicebedrijven aan het juiste adres bent. Compleet onderhoud Het werkterrein van de VACO-bandenspecialist is veel breder dan alleen de verkoop, (de)montage en onderhoud van banden. Veel bandenservicebedrijven verzorgen het complete onderhoud aan uw auto, caravan of motor. Van een APK-keuring tot een deskundig advies over de aankoop van lichtmetalen wielen. Ook kunt u hier terecht voor de opslag van uw banden in de winter en zomer. Banden Er zit gegarandeerd een VACO-bandenspecialist bij u in de buurt. Op vindt u een zoekfunctie naar de dichtstbijzijnde bandenspecialist. Tip Voorkom wachttijden. Wissel uw banden op tijd! Wacht niet totdat de eerste sneeuw vlokken uit de hemel vallen en maak nu alvast een afspraak bij uw VACO-banden-specialist! Tenslotte presteren winterbanden al beter bij temperaturen onder de +7 graden. Wie is VACO? Vereniging VACO is de bedrijfstakorganisatie voor de banden- en wielenbranche in Nederland. VACO behartigt de belangen van honderden banden- en wielenbedrijven uit de gehele bedrijfskolom, van bandenproducenten tot bandenrecyclingbedrijven. Ruim 700 bedrijven uit de Nederlandse banden- en wielenbranche zijn lid van VACO, een organisatiegraad van 90%. De VACOgecertificeerde bandenspecialisten vertegenwoordigen de grootste groep binnen de vereniging. Campagne: De Bandenwisselweken Zowel in het najaar als in het voorjaar start Vereniging VACO, bedrijfstakorganisatie voor de banden- en wielenbranche, de campagne De Bandenwisselweken. De campagne heeft als doel automobilisten te wijzen op het belang van de juiste band op het juiste moment: winterbanden bij temperaturen beneden de +7 graden, zomerbanden bij temperatu- ren hierboven. Veiligheid staat hierbij voorop. Het startsein van de campagne is de ingang van de winter-/ zomertijd. Makkelijk te onthouden dus: wisseling van de tijd, betekent wisseling van de banden! IN THE PICTURE De VACO-bandenspecialist Bandenspecialist Arthur Schaap is eigenaar van Profile Tyrecenter Van Kleef Delft, een allround bandenservicebedrijf waarbij personenwagenbanden, universeel auto-onderhoud en truckservice centraal staan. Hoe verliep vorig winterseizoen? Schaap: De sneeuwval zorgde voor een enorme piek in de winterbandenaanschaf. Op 17 december 2009 viel de eerste sneeuw en hoewel we tot dan toe geen lange wachttijden hadden, liep de wachttijd binnen een dag op tot maar liefst 10 dagen! Hoe vangt u deze pieken op? Wanneer de mensen binnenkomen voor de bandenwissel maken we meteen een afspraak voor de volgende wissel. In het voorjaar zijn de afspraken voor het najaar dus al gemaakt. Eind augustus bellen wij onze klanten om de afspraak te verifiëren. Zo houden we ruimte voor de ad hoc wissels. Biedt u ook de mogelijkheid om banden op te slaan? Arthur Schaap: Ja, wij slaan op dit moment de banden van de klanten op in ons eigen magazijn. Deze biedt op dit moment nog voldoende capaciteit. Dit is zowel prettig voor ons als voor de klant! 06 Winterspecial

7 verdienen een specialist! Is het ook mogelijk om winterbanden te huren? Wij verhuren inderdaad ook winterbanden. Maar we zien wel dat de verhuur afneemt. Mensen raken steeds meer overtuigd van het feit dat winterbanden in Nederland noodzakelijk zijn. Ze kiezen er dus eerder voor om de hele winter veilig op weg te gaan in plaats van alleen als ze op wintersport gaan. Een verstandige keuze! We kunnen het wel hebben over de prijs van de banden, maar is veiligheid niet onbetaalbaar? Heeft u als bandenspecialist ook tips voor de winterbandenrijder? Natuurlijk!: Lees de winterbandentests goed. Banden worden niet voor niks getest! Maak op tijd een afspraak voor de bandenwissel, zo hoeft u nooit lang te wachten. Rijd ook eens binnen voor een bandenspanningscheck. Zo gaat u veilig op weg, gaan uw banden langer mee en bespaart u brandstof. Banden zijn een specialisme. Deze verdienen dus ook een specialist! Wat onderscheidt VACO-bedrijven van andere bedrijven? Wij werken uitsluitend met gekwalificeerd personeel. Alleen op deze manier kan je als bedrijf kwaliteit en vakmanschap garanderen. Onze mannen en vrouwen weten precies waar ze mee bezig zijn! Arthur Schaap Winterspecial 07

8 DE MEEST GESTELDE VRAGEN TERUGBLIK WINTER 2009/2010 Terugblik op een De winter van 2009/2010 gaat de geschiedenisboeken in als extreem. Het winterweer, de overlast, de files en het dreigende gebrek aan strooizout waren het gesprek van de dag. Een terugblik, inclusief tips om u zo goed mogelijk op de komende winter voor te bereiden. De ene winter is de andere niet. In een normale winter verbruikt Rijkswaterstaat circa ton strooizout om de rijkswegen goed begaanbaar te houden. Soms zit het tegen, zoals in de winter van 2005/2006. Toen ging er bij Rijkswaterstaat een hoeveelheid van 124 duizend ton zout doorheen. De afgelopen winter periode werd dit record verpulverd. Op 12 maart 2010 maakte Rijkswaterstaat bekend dat er maar liefst 190 duizend ton zout verbruikt was. Begin januari dreigde er zelfs een tekort Rijkswaterstaat: startvoorraad strooizout verhoogd aan strooizout. Dat was het gevolg van een langdurige periode van extreem winterweer; in twee weken tijd verspreidden de strooiwagens van Rijkswaterstaat maar liefst 100 duizend ton zout over het hoofdwegennet. Producenten en leveranciers van zout konden de slinkende voorraden niet of nauwelijks aanvullen, ook omdat het winterweer niet alleen ons land in de greep hield. Ruimere startvoorraad Rijkswaterstaat heeft altijd voldoende zout op voorraad gehad, aldus een woordvoerder. De snelwegen zijn nooit het probleem geweest. Er waren wel gemeenten en provincies die met zouttekorten te kampen kregen. Het gevolg was dat er op een deel van het onderliggende wegennet kortstondig minder of helemaal niet meer werd gestrooid. Er zijn lessen getrokken uit de afgelopen winterperiode. Rijkswaterstaat maakte recent bekend dat de startvoorraad strooizout is verhoogd van 60 duizend ton naar 90 duizend ton. Zout en het milieu Rijkswaterstaat doet er veel aan om de gevolgen van het strooien voor het milieu zo veel mogelijk te beperken. Hanneke Derksen, afdeling communicatie: We strooien nat, zodat het zout op de juiste plek terechtkomt en minder verwaait. Daarnaast zijn de strooi-installaties dusdanig ingesteld dat er gericht gestrooid wordt. Tot een meter langs de rijkswegen treden wisselende zoutconcentraties op in de bodem. Enkele 08 Winterspecial

9 Tips van Rijkswaterstaat Pas uw rijstijl aan. Houd voldoende afstand en wissel niet onnodig van rijstrook. Als u een strooiwagen of sneeuwschuiver tegenkomt, is het raadzaam om er op ruime afstand achter te blijven rijden. Blijf alert bij regen. Op het moment dat de temperatuur oploopt tot net boven het vriespunt, is het wegdek nog steeds koud. Dat betekent dat regen verraderlijk kan opvriezen. Informeer voordat u de weg op gaat naar de weers situatie op de wegen. Kijk bijvoorbeeld op en op en raadpleeg de actuele verkeersinformatie. Let onderweg op de informatieborden van Rijkswaterstaat. Met vragen kunt u ook terecht bij het landelijke, gratis informatienummer van Rijkswaterstaat (0800) extreme winter plantensoorten die juist van zout houden en die je daarom vooral langs de kust ziet, profiteren daarvan. Het chloride in het strooizout is giftig voor bomen. Derksen: Wanneer de bomen weer gaan groeien, is het zout al grotendeels weggespoeld door smelt- en regenwater. ANWB Wegenwacht Voor de medewerkers van de ANWB Wegenwacht begon 2010 hectisch. Op de eerste werkdag van het jaar heeft de Wegenwacht een kleine automobilisten geholpen, aldus ANWBwoordvoerder Markus van Tol. Dat is ruim twee keer zoveel als op een normale werkdag. De drukte bleef in de weken erna weliswaar ANWB Wegenwacht: pechgevallen op één dag niet op dit niveau, maar de vraag om hulp bleef hoog. Het was een voortdurende piekperiode. De Wegenwacht kon de grote drukte goed aan. Van Tol: Binnen de organisatie van de Wegenwacht wordt met trots teruggekeken op de geleverde prestaties tijdens de afgelopen winter. De Wegenwacht werd vaak ingeschakeld vanwege onder meer kapotte accu s, starthulp om auto s weer op gang te krijgen en vastgevroren sloten en portieren. Tips van de Wegenwacht Het is verstandig om de accu geregeld te laten controleren en indien nodig te laten vervangen. Zet de auto bij vorst niet op de handrem, om te voorkomen dat deze vastvriest. Zet uw auto in de eerste versnelling of in de achteruit. Smeer de rubbers van de portieren en de achterklep in met siliconenspray of talkpoeder. Daarmee voorkomt u dat de portieren vastvriezen. Zorg dat het reservoir van de ruitensproeier voldoende antivries bevat om bestand te zijn tegen lage temperaturen. Bewaar uw slotontdooier in uw jaszak en niet in het dashboardkastje. Zet de ruitenwissers rechtop als er een winterse nacht wordt voorspeld. Dan vriezen ze niet vast. Zijn de ruiten bevroren? Eerst krabben of een spuitbus met ruitontdooier gebruiken, dan pas starten en rustig wegrijden. Zet de blower op de warmste stand en richt de luchtstroom op de voorruit. Schakel de airco in voor het snel ontwasemen van de ruiten. Vergeet de koplampen niet sneeuw- en vuilvrij te maken. Was de auto niet bij vriesweer. Winterspecial 09

10 NAUWKEURIGE RESPONSE De Blizzak LM-30, LM-32 en LM-35 bieden uitstekende grip wanneer het eropaan komt en verleggen daarmee de grenzen van prestaties onder winterse omstandigheden nog verder. Het Blizzak assortiment is voorzien van Bridgestone s nieuwste lamellentechnologie, waarbij een ongekende stabiliteit hand in hand gaat met uitgebalanceerde, allroundprestaties bij natte en droge omstandigheden en op sneeuw en ijs. Zo komt u de winter door zonder de controle te verliezen.

11 Wat is het verschil? Winterbanden versus zomerbanden DE MEEST TECHNIEK GESTELDE VRAGEN Er zijn grote verschillen tussen winter- en zomerbanden. Eén van de verschillen is duidelijk zien; het profiel. Een ander verschil is niet te zien, maar zeker te voelen; de rubbersamenstelling. Deze twee voornaamste verschillen hebben invloed op onder andere: de remweg, het afrolgeluid en de rolweerstand. Winterbanden versus zomerbanden; de verschillen op een rij. HET PROFIEL Eén van de verschillen tussen zomer- en winterbanden is het profiel. Afbeelding nr. 1 is het profiel van een zomerband, nr. 2 het profiel van een winterband. Hoe werken lamellen? De werking van de lamellen kan geïllustreerd worden aan de hand van onderstaande voorbeelden. Bij het profiel van een zomerband moet veel kracht worden uitgeoefend om het profielblok te vervormen. Bovendien heeft de band slechts één aangrijpingspunt op het wegdek. Afb. 2: winterband Afb. 3 : Profielblok zomerband Afb. 1: zomerband Een duidelijk verschil tussen winter- en zomerbanden zijn de inkepingen in de profielblokken van de winterband, de lamellen. Lamellen De lamellen zorgen voor grip bij zowel remmen als optrekken. Tijdens het rijden, vervormt het profiel en werken de lamellen als een soort grijpers op het wegdek. De meeste lamellen zijn dwars op de band geplaatst om veel grip te creëren bij het accelereren en het remmen. Voor de stabiliteit in bochten worden de lamellen ook in de langsrichting geplaatst (verticaal) en worden zig-zag-lamellen toegepast. Door de lamellen in het profiel van de winterband beweegt het profielblok gemakkelijk. Hierdoor ontstaan al bij kleine krachten vier aangrijpingspunten op het wegdek. Afb. 4: Profielblok winterband (met 3 lamellen) Winterspecial 11

12 DE MEEST TECHNIEK GESTELDE VRAGEN RUBBERSAMENSTELLING Niet alleen verschilt het profiel van de winterband ten opzichte van een zomerband. Ook de rubbersamenstelling verschilt. Het loopvlak, het gedeelte van de band dat in aanraking komt met het wegdek, van een winterband is namelijk voorzien van een rubbersamenstelling die ook bij lage temperaturen (lager dan +7 C) flexibel blijft. Hierdoor kunnen de profielblokken makkelijker vervormen, waardoor ze meer grip genereren. zomerband Het rubber van een zomerband vervormt moeilijk (het gebruikte rubber is representatief voor een zomerband bij nul graden). winterband Het rubber van een winterband is flexibel (het gebruikte rubber is representatief voor een winterband bij nul graden). RUBBER OP HET WEGDEK Hoe ontstaat grip? De grip van een band wordt bepaald door twee factoren, het plakken van het rubber op het wegdek en de vervorming van het rubber over oneffenheden. 1. De band plakt op het wegdek. 2. Vervorming van rubber over oneffenheden op het wegdek. Het plakken van het rubber op het wegdek zorgt voor ongeveer 75% van de grip op droog wegdek. U kunt zich voorstellen dat bij nat weer het aangrijpen van het rubber over de oneffenheden op het wegdek veel belangrijker is. Wanneer er een kleine laag water op het wegdek ligt, vermindert de grip snel. Vergelijk dit maar met het plakken van een plakbandje op een nat raam. Wist u dat... Sneeuw en ijs gladder zijn bij 0 C dan bij -20 C? Oneffenheden in het wegdek Ieder wegdek bestaat uit kleine oneffenheden. De onderstaande afbeeldingen laten zien hoe zowel winter- als zomerbanden reageren op oneffenheden in het wegdek. De afbeeldingen maken duidelijk dat door de zachtere rubbersoort van de winterband het rubber makkelijker vervormt wanneer hij over de oneffenheden in het wegdek rijdt. Hierdoor worden oneffenheden in het wegdek makkelijker opgevangen. De band heeft dus meer contact met het wegdek. En dit betekent meer grip! Rubbersamenstelling zomerband rubber Vervorming van het rubber Rubbersamenstelling winterband rubber Vervorming van het rubber oneffenheden op het wegdek oneffenheden op het wegdek 12 Winterspecial

13 REMWEG De remweg van een voertuig is afhankelijk van verschillende factoren. De beginsnelheid, het wegdek, de weersomstandigheden, maar ook het type band spelen een belangrijke rol. Onderstaande figuren maken het verschil in remweg tussen winter- en zomerbanden duidelijk. GELUID Het rollen van banden over het wegdek produceert geluid. De Nederlandse snelwegen worden steeds drukker en hiermee neemt ook de geluidsoverlast toe. De juiste bandenkeuze draagt bij aan het verminderen van het afrolgeluid. Winterbanden hebben een zachtere rubbersamenstelling dan zomerbanden. Bij lage temperaturen wordt het rubber van zomerbanden relatief hard. Dit zorgt voor meer afrolgeluid. Winterbanden met het sneeuwvloksymbool produceren in de winter minder geluid in de auto dan vergelijkbare zomerbanden in de winter. Voorbeelden van de sterkte van geluid uitgedrukt in decibel (db) 140 Pijngrens 120 Toeterende auto 100 Popconcert 80 Drukke verkeersweg 60 Gesprek 40 Woonstraat s avonds 20 Stille natuur 0 Gehoordrempel Bovenstaand figuur laat de remweg van een voertuig op een nat wegdek, bij verschillende temperaturen zien. Bij lage temperaturen is de remweg van winterbanden aanzienlijk korter dan van zomerbanden gemeten bij dezelfde snelheid. Tip van de bandenspecialist Kies voor winterbanden met het sneeuwvloksymbool. Deze banden maken in de winter minder geluid. Dit figuur laat zien dat de tractie van een winterband op sneeuw veel beter is en dus ook een veel kortere remweg heeft. WINTERBANDEN IN DE ZOMER? Bij temperaturen onder de 7 C boven nul presteren winterbanden optimaal. Liggen de temperaturen boven de 7 C, dan is het verstandig om de winterbanden te wisselen. Door de lamellen en het zachtere loopvlakrubber zal een winterband bij temperaturen boven de 7 C meer vervormen. Hierdoor ontstaat een minder precies stuurgedrag. Ook zullen de banden eerder slippen. Een langere remweg en snellere slijtage zijn dan het gevolg. Tip van de bandenspecialist Wissel uw banden op tijd (rond de ingang van de zomer- en wintertijd). U heeft een kortere remweg, meer tractie en uw banden slijten minder snel. ROLWEERSTAND Rolweerstand is de weerstand die een band ondervindt als hij rolt over het wegdek. De rolweerstand wordt voornamelijk veroorzaakt door de vervorming (demping) van het rubber van de band. Door de vervorming is het contactvlak van de band met het wegdek groter. En dit contactvlak is bepalend voor de rolweerstand. Rolweerstand winterbanden Uit tests is gebleken dat winterbanden minder rolweerstand hebben dan zomerbanden. Hoe kan dit? Om een band in te deuken is energie nodig. Na het indeuken, bijvoorbeeld wanneer men over een oneffenheid in het wegdek rijdt, veert de band voor een deel weer terug. De rubbersoort van een winterband veert meer terug dan die van een zomerband. Waar het rubber van een winterband terugveert heeft de zomerband een dempende werking. Er wordt bij winterbanden dan ook minder energie omgezet in warmte (hysterese). Doordat het rubber van de band meer terugveert, kost het minder energie om de band af te rollen en dit zorgt voor een lagere rolweerstand. Winterspecial 13

14 DE MEEST SLIPPEN GESTELDE VRAGEN Voorkomen is b Wat is slippen, hoe ontstaat het en wat doe je er aan? Paul Maaskant van Prodive Training legt het uit. Als je herkent wanneer een auto in een slip raakt, kun je het ook voorkomen. Ik vind dat ik daarom geen anti-slip cursus geef, maar een training in het herkennen en voorkomen van een slip. Mocht je toch in een slip terechtkomen, dan vertel ik graag wat je moet doen. Voorkomen is nu eenmaal beter dan slippen. Wanneer slipt een auto? Een slip ontstaat volgens Maaskant meestal omdat de bestuurder onvoldoende heeft opgelet en te snel gereden heeft. Maaskant: In ieder geval sneller dan de weerstand die band en wegdek elkaar bieden. Normaliter staat tijdens het rijden de band op het wegdek stil, maar bij het slippen bewegen de banden over het wegdek. Een auto slipt als de band grip verliest. Er zijn verschillende oorzaken waarom een band grip verliest. Behalve dat de bestuurder te snel heeft gereden, is ook de verkanting van de weg in toenemende mate een probleem. Een bocht hoort van snelwegen klopt de verkanting wel, dus tijdens enorme regenbuien ligt het meeste water in een linkerbocht op de linkerbaan. Aquaplaning is feitelijk ook slippen. Tractiesystemen zijn geen wondermiddelen Een abrupte stuurbeweging, bijvoorbeeld als gevolg van een plotselinge uitwijkmanoeuvre, kan een auto ook in een slip brengen. ESP en andere tractiesystemen helpen, maar zijn volgens Maaskant geen wondermiddelen. Maaskant: Ik krijg een auto met ESP nog steeds in de slip. De verkoper van de auto heeft misschien uitgelegd dat je er blind op kunt vertrouwen, maar als je met 80 km/u op een bocht af rijdt die je met 50 km/u had moeten maken, dan gaat het nog steeds mis. Maaskant gaat Kijk van het gevaar af buiten hoog en van binnen laag te zijn. Maaskant: Het is tegenwoordig een trend om het net andersom te doen; de bocht loopt dan verkeerd af. Overheid en wegenbouwers doen dat om de snelheid naar beneden te krijgen. Alle asfaltwegen in nieuwbouwwijken zijn verkeerd verkant om de snelheid eruit te halen. Op de Paul Maaskant 14 Winterspecial

15 eter dan slippen tijdens zijn trainingen in op de voor- en nadelen van de tractiesystemen. Zijn ervaring is dat de meeste mensen aangenaam verrast zijn als ze zien welke mogelijkheden hun auto heeft. Maaskant: Ze waarderen de systemen in hun auto na de training nog veel meer. Banden Winterbanden en ESP zijn de belangrijkste veranderingen die het autorijden in de laatste twee decennia veiliger hebben gemaakt. Maaskant: Een winterband voegt wezenlijke veiligheid toe aan het rijden onder moeilijke weersomstan digheden; niet alleen op sneeuw en ijs, maar ook op wegen met diepe rijsporen waarin veel water staat. De grip tussen band en wegdek is bij temperaturen onder de +7 C met winterbanden veel groter. Een auto met winterbanden staat bij 50 km/u een volledige autolengte eerder stil dan dezelfde auto op zomerbanden. Wie tijdens de training in een auto op winterbanden op de natte cirkel heeft gereden, twijfelt niet meer aan winterbanden. Met zomerbanden kun je op de natte cirkel met maximaal 30, 33 km/u rijden voordat de auto uitbreekt. Met winterbanden gaat die snelheid flink omhoog naar 45, 50 km/u en het vreemde is dat iedereen die snelheid ook gaat rijden. Het voordeel schuilt er juist in dat je met winterbanden op de topsnelheid van zomer banden kunt rijden, dus 33 km/u, en dat je de rest toevoegt als veiligheidsmarge. Als je vervolgens 45, 50 km/u op winterbanden gaat rijden, is de extra speling weer weg. Tip Wat moet je doen als je slipt? Maaskant: Blijven sturen in de richting van waar je naar toe had gewild. Kijk ook in die richting, want waar je naar kijkt ga je naar toe. Iedereen die bij sneeuwval wel eens een par keerplaats heeft opgezocht om even met de handrem te spelen, weet dat die ene lantaarnpaal als een magneet werkt. Minimale profieldiepte Winterbanden hebben een minimale profieldiepte nodig van 4 mm om wettelijk in veel landen nog als winterband aangemerkt te kunnen worden. Het minimale bandenprofiel van 1,6 mm voor zomer- en winterbanden acht Maaskant absoluut onvoldoende. Maaskant: Vooral in de herfst, de winter en in het vroege voorjaar is het onmogelijk om water, vuil en modder af te voeren door een band met slechts 1,6 mm profiel. Ik pleit voor het aanpassen van de minimumprofieldiepte naar 2 mm, maar bestuurders moeten zelf hun verantwoordelijkheid nemen. Ze moeten ook begrijpen dat ze ook met 2 mm in een forse regenbui niets meer te vertellen hebben. Dan helpen de ESPsystemen ook niet meer. Winterspecial 15

16

17 Oud-Hollandsche winterrecepten Ingrediënten 2 kilo aardappels 1 grote pot rode kool 1 grote appel, in kleine blokjes gesneden 2 flinke uien, fijngesneden klontje roomboter Kook de aardappels in ongeveer 20 minuten gaar. Fruit ondertussen de fijngesneden uitjes in een pan met een beetje boter. Meng de rode kool door de aardappels en stamp het geheel door elkaar. Roer als laatst de uitjes, de blokjes appel en boter door de o tje roomb kllon een klon dee stt d nst wenst sgeewe sgew es d desg engg de B Bren ppot. Br ppot pp sttamp stam t zou t e me met k ak sma p op p p ppot mpp stam r. per. pepe n)) pep alen r ggemale (veers en (vers (4-6 personen) SPRUITJESSTAMPOT SNELLE RODE KOOL STAMPPOT (4-6 personen) Ingrediënten 2 kilo aardappels 1 kilo spruitjes 250 gram spekjes een kopje melk klontje roomboter nootmuskaat Kook de aardappels en spruitjes in twee ttaparte pannen in ongeveer 20 minuten beetin u bruin goud jes gaar. Bak ondertussen de spek t titi spru en n ppele en knapperig. Giet de aarda eee.. jes af en stamp deze samen tot een pureee oer roer en r bote Verwarm de melk met de room pp m stam de g Bren. dit door de stamppot heen en t zout kaat, mus pot op smaak met de noot ot (versgemalen) peper. Bestrooi de stamppot met de spekreepjes. d erd tterd ster mos mett mo err me ker Lekke Lekk Tip: Lek ll!! al! tbal tb ktba k hak eh n ggeha een en eeen ERWTENSOEP oo i uur weken (g ee tw e z de soeppan wten en laat in een grote g as de spliter n Was re B.!) eg knolw kw kwater niet eekwater, de w eek et h dit wee et m s het wten ok. Schep, al e k te spliter wee ko gew de de ge n aa spek ur laag en e het stuk de derriijj en ten (500 gg)) ld. Draai het vu innen el e rw s af te er li p im s u k h ak a c p 1 elkaar beg k ok t, het s er ko a er schild en wat rij, ggees literwten uit p de s n te el de ls o t no kn k to 2 / 1/ om aanbrande de soep an p ook de ko k de in ig pelen, lmat s okjjes in blo in rpeen, aardap n. Roer rege en le te ll a al in va v w te t n, ie u n in prei, ld een g de soep n,, ggeeschiilld peeeen omen. Doe de rko s erbij. Bren nteerrrp nt je voork k 1 wiin lo nb o ill u rkoken bo zachtjes doo en en rundvlees et m jm j h i ti t at s la es je kj en ak la l is. p ok gende massa uw aan de ko an eu h ie i k ek e n en p p s o am t s k kt en o n o ro ee uk ggeer 1 sttu t, peterselie g ar en het zout, s ga, r, le l l e er al p s ep e es t j p o kj to t o e et lo b m nb n d o jd ak illo eesbouil vlee te pan, sniijd ep op smaaaak artte ndvl und 2 ru de soep i een apar in r ng d t Bre rs o w kw k o ro de n geen m de arm war Verrw n,, in ringge gi.. Ve de agggi 3 prreeiieen mag aan de d t aa eg di oeg n vvo d en e rd er e s p e p je ip k n ni ak a s la l p g ge, n in i n, en e ie i z de d 2 grote u klok e in blo in oe., n en l el p soep tto p ap d da rd r a ar tot 3 aaa 2 to en de den ned ep op met g sne je j s ge et de soep : Zet ip, e, ie i T li e el s er t et p atter, m, tijjm iett ttee veell w nie zout, peper, g. j nog. tijd a ti n kaan al neen nn rdun kjje)) ve verd lok blo agggii (b mag kworst ookw 1 rro ro r gggebrood Winterspecial 17

18 REGELGEVING DE MEEST EUROPA GESTELDE 2010/2011 VRAGEN REGELGEVING PERSONEN- EN BESTELWAGENS EN LICH WINTERBANDEN Land WINTERBANDEN Periode Opmerking Albanië (AL) Andorra (AD) Armenië (AM) België (BE) Van tot zijn winterbanden met een lagere snelheidsindex dan de maximum snelheid van het voertuig verboden. Bosnië-Herzegovina (BA) Verplicht tot Bij winterse omstandigheden. Minimaal 4 mm profiel. Bulgarije (BG) Denemarken (DK) Duitsland (DE) Verplicht Bij winterse omstandigheden. Niet voor aanhanger/ caravan. Aanbevolen 4 mm profiel. Estland (EE) Verplicht tot Ook buiten periode verplicht bij winterse omstandigheden. Minimaal 3 mm profiel. Finland (FI) Verplicht tot Minimaal 3 mm profiel. Frankrijk (FR) Verplicht bij bord Ook als er geen bord staat, kan bij aanrijding schuld worden toegewezen. Griekenland (GR) Groot-Brittannië (GB) Hongarije (HU) Ierland (IE) Italië (IT) Verplicht bij bord Ook als er geen bord staat, kan bij aanrijding schuld worden toegewezen. Kroatië (HR) Verplicht Bij winterse omstandigheden. Ten minste op de aangedreven as. Minimaal 4 mm profiel. Letland (LV) Verplicht tot Minimaal 3 mm profiel. Litouwen (LT) Verplicht tot Voor alle voertuigen (incl. aanhanger/caravan). Luxemburg (LU) Verplicht Bij winterse omstandigheden. Macedonië (MK) Winterbanden minimaal 5 mm profiel. Moldavië (MD) Montenegro (ME) Nederland (NL) Noorwegen (NO) Verplicht tot Bij winterse omstandigheden. Minimaal 3 mm profiel. Oekraïne (UA) Oostenrijk (AT) Verplicht tot Bij winterse omstandigheden. Minimaal 4 mm profiel. Polen (PL) Portugal (PT) Roemenië (RO) Servië (RS) Verplicht tot Bij winterse omstandigheden. Sneeuwkettingen voldoen ook. Slovenië (SI) Verplicht tot Bij winterse omstandigheden. Minimaal 3 mm profiel. Sneeuwkettingen voldoen ook. Slowakije (SK) Verplicht tot Bij winterse omstandigheden. Spanje (ES) Tsjechië (CZ) Verplicht bij bord tot Minimaal 4 mm profiel. Turkije (TR) Wit-Rusland (BY) IJsland (IS) Verplicht tot Bij winterse omstandigheden. Zweden (SE) Verplicht tot Bij winterse omstandigheden. Minimaal 3 mm profiel. Zwitserland (CH) Verplicht bij bord Ook als er geen bord staat, kan bij aanrijding schuld worden toegewezen. Minimaal 4 mm profiel. De informatie is gebaseerd op de stand van zaken zoals bekend op 1 oktober Voor actuele gegevens kijk op of Oktober Winterspecial

19 TE BEDRIJFS VOERTUIGEN (< kg) SNEEUWKETTINGEN Land SNEEUWKETTINGEN Periode Opmerking Albanië (AL) Verplicht aan boord tot Andorra (AD) Verplicht bij bord Armenië (AM) België (BE) Bosnië-Herzegovina (BA) Verplicht aan boord tot Ten minste op de aangedreven as. Bulgarije (BG) Verplicht aan boord tot Ten minste op de aangedreven as. Denemarken (DK) Duitsland (DE) Verplicht bij bord Ten minste op de aangedreven as. Estland (EE) Finland (FI) Frankrijk (FR) Verplicht bij bord Ten minste op de aangedreven as. Griekenland (GR) Verplicht bij bord Ten minste op de aangedreven as. Groot-Brittannië (GB) Hongarije (HU) Verplicht bij bord Ten minste op de aangedreven as. Ierland (IE) Italië (IT) Verplicht bij bord Ten minste op de aangedreven as. In het Aostadal verplicht van tot Kroatië (HR) Verplicht aan boord Ten minste op de aangedreven as. Letland (LV) Litouwen (LT) Luxemburg (LU) Macedonië (MK) Verplicht aan boord tot Ten minste op de aangedreven as. Moldavië (MD) Montenegro (ME) Nederland (NL) Niet toegestaan Noorwegen (NO) tot Oekraïne (UA) Oostenrijk (AT) Verplicht aan boord tot Ten minste op de aangedreven as. Polen (PL) Verplicht bij bord Ten minste op de aangedreven as. Portugal (PT) Verplicht bij bord Ten minste op de aangedreven as. Roemenië (RO) Aanbevolen bij winterse omstandigheden. Servië (RS) Verplicht aan boord bij Minimaal 4 mm profiel. zomerbanden Slovenië (SI) Verplicht aan boord bij tot Ten minste op de aangedreven as. zomerbanden Slowakije (SK) Verplicht bij bord tot Spanje (ES) Tsjechië (CZ) Verplicht bij bord Turkije (TR) Verplicht aan boord Wit-Rusland (BY) IJsland (IS) Zweden (SE) Zwitserland (CH) Verplicht bij bord Ten minste op de aangedreven as. Aan deze gegevens kunnen geen rechten en plichten worden ontleend. Publicatie van deze gegevens is toegestaan uitsluitend met duidelijke en correcte vermelding van de bron: Vereniging VACO. Winterspecial 19

20 DE MEEST GESTELDE VRAGEN REGELGEVING EUROPA 2010/2011 Regelgeving personenwagens in M+S en sneeuwvloksymbool Naast het profiel zijn echte winterbanden te herkennen aan het sneeuwvloksymbool. Officieel is er binnen Europa geen wettelijk voorgeschreven norm voor winterbanden. Wettelijk worden in de meeste Europese landen alle banden met een M+S of M&Saanduiding op de zijkant van de band als een winterband beschouwd. Dit IS betekent dat álle banden met een M+S-aanduiding (incl. bijvoorbeeld 4x4 en SUV-banden) juridisch gezien winterbanden zijn. Echter, in de praktijk presteren banden met alleen een M+S-codering onder winterse omstandigheden aanzienlijk minder. Ook voor SUV s en 4x4-voertuigen zijn winterbanden met sneeuwvloksymbool verkrijgbaar. Naast de M+S-aanduiding wordt ook het sneeuwvloksymbool toegepast. Banden met het sneeuwvloksymbool voldoen aan Amerikaanse praktijkproeven (ASTM) voor grip op aangereden sneeuw. Hoewel het gebruik van het sneeuwvloksymbool in Europa niet verplicht is, wijzen tests uit dat banden mét het sneeuwvloksymbool veel meer tractie hebben op een besneeuwd en glad wegdek dan banden zonder dit symbool. VACO adviseert daarom alleen winterbanden te monteren die zowel de M+Saanduiding als het sneeuwvloksymbool bevatten. Deze banden kunt ook herkennen aan de lamellen in het profiel (zie artikel pagina 11). NO DK IE GB NL Winterse omstandigheden Zoals aangegeven in het schema geldt in een aantal Europese landen een winterbandenplicht. In sommige landen zijn winterbanden verplicht in een bepaalde periode, in andere landen geeft een verkeersbord de verplichting aan en in een aantal landen geldt de winterbandenplicht bij winterse omstandigheden. Van winterse omstandigheden is in ieder geval sprake bij sneeuw, ijzel of gladheid. Let op: er kan in de bergen ook sprake zijn van winterse omstandigheden buiten de wintermaanden. Het aanpassen aan winterse omstandigheden geldt niet alleen voor de banden, maar ook voor de uitrusting van de auto zoals de ruitenwisser- en de koelvloeistof. LU FR AD PT Sneeuwkettingen In een aantal Europese landen is het verplicht sneeuwkettingen aan boord te hebben. De verplichting kan per land verschillen. In bepaalde landen zijn sneeuwkettingen verplicht in een aangegeven periode. In andere landen wordt dit aangegeven door middel van een verkeersbord. Wanneer u goede winterbanden bezit, hoeft u pas sneeuwkettingen te monteren wanneer er overmatige aangereden sneeuw ligt. Bij het gebruik gelden snelheidsbeperkingen en sneeuwkettingen zijn niet toegestaan op doorgaande wegen, aangezien ze het wegdek kunnen beschadigen. Winterspecial CH I ES 20 DE BE

21 winterbanden Europa 2010/ MM Winterbanden dienen een minimale profieldiepte van 4 mm te hebben. Hebben de banden minder dan 4 mm profiel, dan zijn de speciale lamellen weggesleten en verliezen de banden een deel van hun winterse eigenschappen. In Nederland geldt voor zomerbanden een minimale profieldiepte van 1,6 mm. Dit houdt in dat met winterbanden met minder dan 4 mm profiel wettelijk gezien doorgereden mag worden. De banden functioneren dan echter niet meer als winterband. FI SE Snelheidsstickers Het is wettelijk toegestaan winterbanden te monteren waarvan de snelheid volgens het snelheidssymbool op de band lager is dan de maximumsnelheid van het voertuig. Omdat dit een afwijking is van el de wetgeving dient dit door middel van een snelheidssticker op het dashboard aan de bestuurder kenbaar te worden gemaakt. EE LV LT BY PL UA Aansprakelijkheid ongeval In sommige landen dient uw voertuig aangepast te zijn aan de winterse omstandigheden. Wanneer u betrokken raakt bij een ongeval en u heeft geen winterbanden gemonteerd, dan is de kans groot dat u aansprakelijk gesteld wordt, ongeacht de werkelijke oorzaak van het ongeval. CZ SK AT MD HU RO SI HR T RS BA BG ME MK AL GR TR Caravans en campers Voor campers geldt dezelfde verplichting als voor personenwagens. Voor caravans geldt geen winterbandenplicht. Wel levert het monteren van winterbanden onder de caravan voor de wintersportvakantie een betere wegligging op. > Winterbanden verplicht Verplicht bij bord Winterspecial 21

22 REGELGEVING DE MEEST EUROPA GESTELDE 2010/2011 VRAGEN REGELGEVING BEDRIJFSWAGENS (> kg) WINTERBANDEN Land WINTERBANDEN Periode Opmerking Albanië (AL) Andorra (AD) Armenië (AM) België (BE) Bosnië-Herzegovina (BA) Verplicht tot Minimaal 4 mm profiel. Bulgarije (BG) Denemarken (DK) Duitsland (DE) Verplicht Bij winterse omstandigheden. Niet voor aanhangers. Aanbevolen minimaal 6 mm profiel. Estland (EE) Verplicht tot Ook buiten periode verplicht bij winterse omstandigheden. Finland (FI) Frankrijk (FR) Verplicht bij bord Ook als er geen bord staat, kan bij aanrijding schuld worden toegewezen. Griekenland (GR) Groot-Brittannië (GB) Hongarije (HU) Ierland (IE) Italië (IT) Verplicht bij bord Ook als er geen bord staat, kan bij aanrijding schuld worden toegewezen. Kroatië (HR) Verplicht Bij winterse omstandigheden. Ten minste op één aangedreven as. Minimaal 4 mm profiel. Letland (LV) Litouwen (LT) Luxemburg (LU) Schuld bij ongeval Bij aanrijding kan schuld worden toegewezen. Macedonië (MK) Winterbanden minimaal 5 mm profiel. Moldavië (MD) Montenegro (ME) Nederland (NL) Noorwegen (NO) Verplicht tot Bij winterse omstandigheden. Aanbevolen minimaal 5 mm profiel. Oekraïne (UA) Oostenrijk (AT) Verplicht tot Minimaal 5 mm profiel. Polen (PL) Portugal (PT) Roemenië (RO) Servië (RS) Verplicht Bij winterse omstandigheden. Sneeuwkettingen voldoen ook. Slovenië (SI) Verplicht tot Minimaal 3 mm profiel. Ten minste op één aangedreven as. Sneeuwkettingen voldoen ook. Slowakije (SK) Verplicht tot Ten minste op één aangedreven as. Spanje (ES) Tsjechië (CZ) Verplicht bij bord tot Op de aangedreven as(sen). Minimaal 6 mm profiel. Turkije (TR) Wit-Rusland (BY) IJsland (IS) Verplicht tot Bij winterse omstandigheden. Zweden (SE) Verplicht Bij winterse omstandigheden. Minimaal 5 mm profiel. Zwitserland (CH) Verplicht bij bord Ook als er geen bord staat, kan bij aanrijding schuld worden toegewezen. De informatie is gebaseerd op de stand van zaken zoals bekend op 1 oktober Voor actuele gegevens kijk op of 22 Winterspecial Oktober 2010

23 SNEEUWKETTINGEN Land SNEEUWKETTINGEN Periode Opmerking Albanië (AL) Verplicht aan boord tot Ten minste op twee wielen van de aangedreven as(sen). Andorra (AD) Verplicht bij bord Armenië (AM) Mits toegepast dan op ten minste twee wielen van de aangedreven as(sen). België (BE) Bosnië-Herzegovina (BA) Verplicht aan boord tot Ten minste op twee wielen van de aangedreven as(sen). Bulgarije (BG) Verplicht aan boord tot Ten minste op twee wielen van de aangedreven as(sen). Denemarken (DK) Duitsland (DE) Verplicht bij bord Ten minste op twee wielen van de aangedreven as(sen). Estland (EE) Finland (FI) Frankrijk (FR) Verplicht bij bord Ten minste op twee wielen van de aangedreven as(sen). Griekenland (GR) Verplicht bij bord Ten minste op twee wielen van de aangedreven as(sen). Groot-Brittannië (GB) Hongarije (HU) Verplicht bij bord Ten minste op twee wielen van de aangedreven as(sen). Ierland (IE) Italië (IT) Verplicht bij bord Ten minste op twee wielen van de aangedreven as(sen). Aostadal verplicht tot Kroatië (HR) Verplicht aan boord Ten minste op twee wielen van de aangedreven as(sen). Letland (LV) Litouwen (LT) Luxemburg (LU) Macedonië (MK) Verplicht aan boord tot Ten minste op twee wielen van de aangedreven as(sen). Moldavië (MD) Montenegro (ME) Nederland (NL) Niet toegestaan Noorwegen (NO) Verplicht aan boord tot Minimaal drie kettingen; twee op de aangedreven as en één op de stuuras. Oekraïne (UA) Oostenrijk (AT) Verplicht aan boord tot Ten minste op twee wielen van de aangedreven as(sen). Polen (PL) Verplicht bij bord Ten minste op twee wielen van de aangedreven as(sen). Portugal (PT) Verplicht bij bord Ten minste op twee wielen van de aangedreven as(sen). Roemenië (RO) Verplicht aan boord Servië (RS) Verplicht aan boord bij In combinatie met banden met minimaal 4 mm profiel. zomerbanden Slovenië (SI) Verplicht aan boord bij tot Ten minste op twee wielen van de aangedreven as(sen). zomerbanden Slowakije (SK) Verplicht bij bord tot Ten minste op twee wielen van de aangedreven as(sen). Spanje (ES) Tsjechië (CZ) Verplicht bij bord Ten minste op twee wielen van de aangedreven as(sen). Boven 7,5 ton verplicht aan boord. Turkije (TR) Verplicht aan boord Wit-Rusland (BY) IJsland (IS) Zweden (SE) Zwitserland (CH) Verplicht bij bord Ten minste op twee wielen van de aangedreven as(sen). Aan deze gegevens kunnen geen rechten en plichten worden ontleend. Publicatie van deze gegevens is toegestaan uitsluitend met duidelijke en correcte vermelding van de bron: Vereniging VACO. Winterspecial 23

24 GRIP OP VERZUIM MET SCHOUTENVERZUIM.NL Schoutenverzuim.nl biedt u de oplossing voor verzuim: Deskundige begeleiding en schadevergoeding vanuit één loket Schoutenveruim.nl is een totaalconcept: Snel en deskundig advies met intensieve begeleiding door uw persoonlijke consulent bij verzuim, preventie en re-intergratie gedurende het gehele traject. Hoe werkt het? Schoutenverzuim.nl is een unieke combinatie van de verzuimverzekering gecombineerd met een aantal dienstverleners die u helpen uw verzuim en dus ook de loonkosten zo laag mogelijk te houden. Wij regelen alles voor u via één loket tegen de laagst mogelijk kosten en zo min mogelijk administratieve handelingen. Ga naar voor meer informatie. Schoutenverzuim.nl Postbus AT Rotterdam T E. info@schoutenverzuim.nl I.

25 Winteruitjes Winteruitjes IJSKLIMMEN In The Globe in Den Haag kunt u onder professionele begeleiding zelf een ruim 12 meter hoge ijsklimmuur beklimmen. Ervaar het nu zelf: Bever Zwerfsport geeft vier vrijkaartjes weg voor het ijsklimmen. De eerste 4 inzendingen worden beloond dus stuur vandaag nog een naar vaco@kcleiden.nl, onder vermelding van uw naam, adres en woonplaats. Misschien bent u wel een van de gelukkigen! U kunt tot 1 december inzenden. DE WINTERUITJES MEEST GESTELDE VRAGEN SNOWWORLD In het indoor skiresort SnowWorld Zoetermeer kunt u het wintersportgevoel in eigen land ervaren. Dankzij drie skipistes met vijf lange sleepliften, een touwlift en twee kinderliften, verschillende restaurants, fitness- en wellness-faciliteiten kunt u zich hier de hele dag prima vermaken. SnowWorld Zoetermeer geeft speciaal voor deze gelegenheid vier vrijkaarten weg. Het enige wat u hoeft te doen is een te sturen naar vaco@kcleiden.nl, onder vermelding van uw naam, adres en woonplaats. De eerste 4 inzendingen worden beloond. U kunt tot 1 december inzenden. Voel de warmte van de Winter Efteling Rond de knisperende kampvuren zit iedereen gezellig bij elkaar met glühwein of warme chocolademelk. De geur van stevige stamppot en erwtensoep (kijk op pagina 17 van deze winterspecial voor deze recepten!) doet je watertanden. Overal twinkelen lichtjes in de Winter Efteling. Openingsdagen De Winter Efteling is geopend van maandag 29 november 2010 t/m zondag 27 februari Openingstijden Doordeweekse dagen: van uur Weekends, Kerstvakantie: van uur m.u.v. oudjaarsdag 31 december 2010 en nieuwjaarsdag 1 januari 2011 van uur Huskytochten in de Limburgse natuur Heeft u altijd al een huskytocht (sledehondentocht) willen maken? Bij Lowlandpack kan dat. Daarnaast heeft u de mogelijkheid om de sledehondenspan met 6 sledehonden zelf te besturen. De huskytochten worden gehouden van 1 oktober tot en met 1 mei. Speciaal voor de lezers van deze winterspecial geeft Lowlandpack 10% korting op de prijs voor het maken van een huskytocht. Knip de bon uit en neem hem mee! De bon is geldig tot en met 1 mei Winteruitjes KNIP BONDeze bon is geldig tot en met 1 mei 2011 Winterspecial DEZE BON UIT VOOR 10% KORTING OP EEN HUSKYTOCHT BIJ LOWLANDPACK Winterspecial 25

26 DE MEEST WIELEN GESTELDE VRAGEN Wielen in de Waar moet u op letten bij het monteren van wielen? Is het verstandig om voor een tweede set wielen te kiezen? Kunt u bijvoorbeeld kiezen voor een andere bandenmaat? En wat zijn hiervan de voordelen? Hierbij de wielentips voor u op een rij. Wanneer u winterbanden laat monteren krijgt u twee keer per jaar te maken met het omwisselen. Heeft u er weleens aan gedacht om een tweede set wielen aan te schaffen? U heeft daarbij de keuze uit zowel stalen als lichtmetalen wielen. Voordelen van een tweede set wielen Vaak wordt gedacht dat de aanschaf van een tweede set wielen alleen maar extra geld kost. Het tegendeel is waar. De aanschaf van een tweede set wielen biedt juist (economische) voordelen. U wisselt complete band/wielcombinaties. Dit kost minder tijd. De bandenspecialist hoeft de band immers niet opnieuw op het wiel te (de)monteren. Complete band/wielcombinaties hoeven niet per se opnieuw gebalanceerd te worden. Het controleren van de balancering is wel aan te raden. De kans op schade aan de hiel van de band is kleiner omdat de band niet telkens opnieuw gemonteerd hoeft te worden. Wanneer uw zomerbanden op wielen met een grotere diameter zitten dan de standaard bandenmaat van de auto, kunt u ervoor kiezen om terug te gaan naar de standaard bandenmaat. Soms is het ommonteren naar een andere maat banden/ wielen zelfs noodzakelijk om de montage van sneeuwkettingen mogelijk te maken. Let wel op: niet iedere band en wiel past zomaar onder uw auto. Ommonteren naar een andere maat is vakwerk! Een extra set wielen is een meerwaarde bij de verkoop van uw auto. Sneeuwkettingen en wielen Liefhebbers van de wintersport doen er verstandig aan om bij de aanschaf van een nieuwe set wielen rekening te houden met het monteren van sneeuwkettingen. In sommige landen zijn sneeuwkettingen zelfs verplicht. Kijk voor het overzicht op de pagina s 18 t/m 23 van deze winterspecial. Zijn uw banden breed, dan gaat het monteren van de sneeuwkettingen moeizamer. Steeds meer autofabrikanten schrijven voor welke band- en wielmaat gemonteerd moet zijn om met sneeuwkettingen te rijden. Uw bandenspecialist kan u hier uitstekend in begeleiden. WIELEN AANSCHAFFEN: Waar moet ik op letten? Niet ieder wiel is geschikt om onder elke auto gemonteerd te worden. Dit vraagt om vakkennis van uw VACO-bandenspecialist. Er moet bijvoorbeeld rekening gehouden worden met de maat in combinatie met de bandenmaat, het draagvermogen, de steek en de ET-waarde. Wielmaat veranderen? Wanneer u een grotere maat zomerbanden heeft gemonteerd dan de standaardmaat die onder uw auto zat, of bijv. een sportpakket met wielen bij de aanschaf van uw auto heeft besteld, kunt u kiezen om voor uw winterbandenset terug te gaan naar de standaard wielmaat van de auto. U levert wat in op stuurprecisie en stabiliteit in snelle bochten, maar u wint op veiligheid en comfort. Let op: niet iedere wielmaat past onder uw auto. Vraag uw bandenspecialist daarom om advies. Draagvermogen Niet alleen een band, maar ook een wiel heeft een maximum draagvermogen. Het gewicht van uw auto bepaalt het minimale draagvermogen dat het wiel moet hebben. Heeft u bijvoorbeeld een SUV of een Gebroken wielschijf bestelwagen? Dan kan het zijn dat het draagvermogen van een standaard wiel niet voldoende is om het voertuig te dragen. Raadpleeg hiervoor uw bandenspecialist! 26 Winterspecial

27 Winter Een tweede set wielen heeft grote voordelen WIELENTIPS Reservewiel Controleer of de wielbouten van de gemonteerde wielenset passen op het reservewiel van de auto. Is dit niet het geval, zorg dan voor een extra set wielbouten. Zo komt u langs de kant van de weg niet voor verrassingen te staan. Wielsleutel Controleer of de wielsleutel past bij de tweede set wielen. Het kan zijn dat de wielbouten afwijken, waardoor de wielsleutel niet past. Heeft u niet de juiste sleutel, dan kan het wiel niet gewisseld worden. Wielsloten Wielsloten voorkomen dat dure band/wielcombinaties gestolen kunnen worden. Wielsloten worden gemonteerd in plaats van een wielmoer of wielbout. Voor het monteren/demonteren heeft u een speciale sleutel of adapter nodig om ze los te draaien. Bewaar deze sleutel bij het reservewiel. Zo heeft u hem altijd bij de hand. Bewaren wielsloten/bouten Bewaar de wielsloten/bouten van de wielen die bij uw bandenspecialist in opslag liggen bij uw reservewiel. Zo voorkomt u dat ze kwijtraken en heeft u ze bij de wissel in het voorjaar direct bij de hand. Zomerbanden opslaan Gedemonteerde banden en wielen dienen opgeslagen te worden. Thuis vormen ze vaak een sta-in-de-weg. Veel bandenspecialisten bieden de mogelijkheid de gedemonteerde banden voor u op te slaan. De zoekfunctie VACO-bedrijf zoeken op biedt de mogelijkheid te zoeken naar opslagpunten. Reinigen en drogen Maak de wielen goed schoon met water en droog ze goed af voordat u ze opbergt. Gelijkmatige slijtage Noteer bij het wisselen van de wielen op welke plaats ze onder de auto hebben gezeten. Voor de volgende periode kunnen de voor- en achterbanden eventueel van plaats verwisseld worden. Zo zorgt u voor gelijkmatige slijtage. Opslag staand, liggend of hangend Als de banden om de wielen blijven zitten, sla de band/wielcombinaties dan liggend of hangend op. Indien alleen de banden worden verwisseld dan kunt u de banden ook staand opslaan. Donker/koel Sla uw banden en wielen op een donkere en koele plaats, bijvoorbeeld in de garage, op. Tip Pas de sneeuwkettingen voor vertrek uit Nederland om uw banden. Hiermee voorkomt u veel ergernis. Winterspecial 27