Y o u r P o w e r P a r t n e r

Transcriptie

1 INDUSTRIEWEG 15 B-2390 MALLE +32(0)3/ (0)3/ BTW BE KBC HRA Y o u r P o w e r P a r t n e r

2 Kies steeds de juiste batterij voor een toepassing en gebruik (inzet). Besparen op batterijkwaliteit is vaak een dure oplossing. 1

3 2

4 3

5 !" # $$$$ %$$ %&$$ '(%&$ )* +$,-$ Startbatterijen: Zijn ontworpen om gedurende zeer korte tijd een zeer grote stroom te leveren. Dunne platen dus grote oppervlakte van de platen => in een lage interne weerstand. Door de dunne platen is de batterij niet geschikt voor diepe ontladingen (>20%) Heavy duty batterij: Startbatterij met extra stevige platen Half traktie batterijen: Batterij met dikkere platen. Platen blijven wel van het vlakke type. Geschikt voor licht cyclisch gebruik. Deep cycle batterijen: Trojan batterijen met Trojan Deep Cycle technologie. Batterijen met vlakplaten Geschikt voor cyclisch gebruik. Traktie batterijen: Zijn gemaakt om gedurende lange tijd een relatief lage stroom te leveren. Positieve platen zijn buisjesplaten, deze hebben een zeer stevige contructie. Deze batterijen zijn geschikt voor intensieve cyclische toepassingen zoals bijvoorbeeld heftrucks, buisrailwagens,... Stationaire batterijen Enkel geschikt voor stationaire toepassingen zoals UPS en 4

6 /. / + Alle voorgaande types bestaan telkens in klassieke (natte) uitvoering of onderhoudsvrije (droge) uitvoering Klassiek In deze batterijen zit het klassieke vloeibare mengsel van water en zuur. Gasvorming tijdens lading en dus ook onderhoud nodig. Relatief goedkoop Klassieke niet geregelde lader is voldoende Onderhoudsvrij Geen gasuitstoot. Geen waterverbruik en dus ook GEEN onderhoud. Geregelde of hoogfrequentlader nodig Gelbatterij Deze batterij heeft gegelificeerd zuur. AGM batterij Zuur zit vervat in een glasvezelmat 5

7 % $$ $$$0 Half traktie Deep cycle Traktie blocks Traktie cellen +*123 Klassiek Onderhoudsvrij De levensduur van een batterij wordt uitgedrukt in cycli: Eén cyclus komt overeen met één lading en één ontlading van 70%. Zelfs als de batterij maar voor 20% ontladen wordt telt dit ook als één cycli. LET OP: hoe minder diep de ontlading hoe meer cycli de batterij meegaat! Wanneer een batterij bijvoorbeeld bij 80% ontlading 500 cycli haalt, zal dezelfde batterij bij 50% ontlading 650 cycli halen. De levensduur in cycli helpt u om batterijen onderling te vergelijken. De waarde mag echter niet overgenomen worden naar de realiteit. Het is een laboratoriumwaarde. (volgens IEC254-1) Max 80% ontladen: Een batterij mag nooit voor meer dan 80% van haar netto capaciteit ontladen worden. Te diepe ontladingen beschadigen de batterij, wat natuurlijk zijn effect heeft op de levensduur. Hoe minder diep de batterij ontladen wordt, hoe groter de levensduur zal zijn. 6

8 % 0 % % 4 # % % % 526,52$$ $$ Tijdens de eerste 50 cycli trage opbouw van de capaciteit: Een nieuwe batterij zal nog niet over haar volle 100% capaciteit beschikken. Gedurende de eerste cycli (afhankelijk van de technologie) zal de capaciteit langzaam stijgen tot haar maximum waarde. Nadien zal de capaciteit langzaam terug afnemen ten gevolge van de normale slijtage. Van zodra de batterijcapaciteit verminderd is tot 60% van haar nominale waarde, beschouwt men de batterij als versleten. 7

9 Keuze batterij is afhankelijk van Ontladingsdiepte, hoe minder diep een batterij ontladen wordt hoe meer cycli deze zal halen. Frequentie van gebruik. Onderhoud of geen onderhoud. Levensduur versus kostprijs. Garantie-eisen van de klant. 8

10 78 $$ ,2 &$ : De autonomie van een machine is recht evenredig met de capaciteit van de batterij De autonomie van een machine wordt uitgedrukt in uren of minuten. De capaciteit van een batterij wordt uitgedrukt in Ah of Au. Wat niet te verwarren is met de koudstartstroom (A of Amp) die vermeld wordt op startbatterijen! Au of Ah leest men als ampère-uur en niet als ampère per uur Gebruik bij de aanduiding van capaciteit steeds de volledige eenheden, dus Ah/5h of Ah/20h. ampère-uur in 5 uur Ah/5h Ah/20h Dit heeft te maken met energieomzetting en de efficintie waarbij dit gebeurt. Een voorbeeld: met een benzinetank van 50 liter kan je 1000km rijden indien je continu 90km/h rijdt. Indien je 150km/h rijdt kan je nog maar 700km rijden met diezelfde 50liter benzine. De uitdrukking van capacitiet van je benzinetank is hier niet 50 liter maar beter: 1000 km/90km/h of 700km/150km/h. Dit is vergelijkbaar met 100Ah/5h en 120Ah/20h voor dezelfde batterij. Een batterij van 100Au zal dus meer of minder kunnen leveren afhankelijk van de ontladings-snelheid. Daarom vervolledigt men de eenheid Au tot Au/20u of Au/5u. Dit zijn de meest gebruikte in uw sector. M.a.w. als men een batterij van 125Au/20u ontlaadt met 6.25A is ze leeg, maar diezelfde batterij heeft een capaciteit van 100Au/5u. Als men ze dus ontlaadt met 20A is ze na 5 uur leeg. Beschouw Au/20u en Au/5u als twee verschillende normen (zoals C en F): ze drukken hetzelfde uit, maar volgens een andere schaal. Vuistregels: 20u 5u = -20% en 5u 20u = +25%. Capaciteit is overeenkomstig met het volume Zolang men bij dezelfde technologie blijft (lood-zuur) zal er in hetzelfde volume van batterijen steeds dezelfde capaciteit beschikbaar zijn. Afhankelijk van de constructie kan men max enkele % verschil krijgen. 9

11 %$ 0 -$$ 0; ;< % $$.::$ De temperatuur zal de batterij op twee manieren beïnvloeden: Capaciteit: hoe hoger de temperatuur hoe hoger de beschikbare capaciteit. In grootte orde kan men zeggen dan met per 10 C ongeveer 6% capaciteit wint of verliest. Levensduur: hoe hoger de temperatuur hoe sneller de batterij zal versleten zijn. Per 10 graden celcius wordt de levensduur met iets meer dan 30%! beïnvloed. MIN en MAX: De minimale bedrijfstemperatuur van een batterij is ongeveer 10 C. Beneden deze temperatuur zal het batterijzuur kunnen bevriezen. De maximale batterijtemperatuur is afhankelijk van het type batterij maar tijdens gebruik wordt best begrensd tot 45 C hierboven wordt de levensduur van de batterij zeer sterk verkort. 10

12 ) $ )*= $ $ : +> # Een batterij mag men NOOIT in ongeladen toestand stockeren. Een ontladen batterij begint onmiddellijk te sulfateren. Dit heeft een onherstelbare vermindering van de capaciteit tot gevolg. Een geladen batterij mag men maximaal 3 maanden stockeren. Na deze drie maanden moet de batterij terug bijgeladen worden en kan deze terug 3 maanden gestockeerd worden. Hoe lager de temperatuur, hoe trager de zelfontlading. Onderhoudsvrije batterijen kunnen iets langer gestockeerd worden. Hier mag men tot max 6 maanden gaan. Wanneer men een druppellader gebruikt wordt de batterij continu volgehouden en kan men de batterij gedurende zeer lange periodes stockeren. Naast speciale druppelladers bestaan er ook laders die beschikken over duppelladingsfunctie. Dit wil zeggen dat deze na de klassieke lading overgaan naar druppelladingsfunctie. Hierdoor kunnen de batterijen zeer lang bewaard worden zonder schade te ondervinden. 11

13 ) 6. +>123 ). % -$$...$ Een lood-zuur batterij mag nooit volledig ontladen worden: Een lood-zuur batterij mag men maximum voor 80% ontladen! Wanneer men een lood-zuur batterij dieper dan 80% ontlaadt dan zal de levensduur drastisch dalen. Gebruik een begrenzer en ontlaad de batterij niet verder wanneer de begrenzer aangeeft dat de batterij moet geladen worden. Een begrenzer met een alarm- en afschakelfunctie belet te diepe ontladingen. De lading niet onderbreken: De lading mag niet onderbroken worden voor de lader automatisch gestopt is met laden. Wanneer dit toch gebeurt spreken we van tussenladingen en ook dit heeft en verkorting van de levensduur tot gevolg. Vermijd alle contact met batterijzuur: Batterijzuur is zeer corrosief. Elk contact met ogen en huid vermijden. 12

14 A $$< / +; Geen vonkvorming in de buurt van de batterij: Tijdens de lading komt er explosief waterstofgas vrij. Nooit roken in de buurt van lood-zuur batterijen. Lader nooit afkoppelen tijdens lading. Hierdoor kunnen vonken ontstaan. Gebruik steeds de schakelaar alvorens de lader te ontkoppelen. Geen stroomgeleidende voorwerpen op de batterij leggen: Hierdoor kan kortsluiting ontstaan wat tot extreem gevaarlijke situaties kan leiden. 13

15 ! ". ) Batterijzuur: Het batterijzuur in een batterij is een mengeling van gedemineraliseerd of gedistileerd water en zwavelzuur. Tijdens het laden ontstaat er waterstofgas en stijgt de temperatuur. Tijdens het laden zal ook het elektrolytniveau stijgen. Daarom moet men altijd water bijvullen NA de lading. Enkel als er platen droog staan mag men voor de lading water bijvullen. Wanneer een deel van de platen uitgedroogd is, kan er een kortsluiting ontstaan tussen de platen en een verlies van capaciteit Enkel bijvullen met demi water: Wanneer er bijgevuld wordt met andere producten dan demi water zal de batterij onherstelbare schade oplopen. Gebruik ook steeds een zuivere trechter om uw batterijen bij te vullen. Automatisch vulsysteem: Watermaster BFS III systeem Ideaal watermaster systeem voor Trojan batterijen Kwalitatief materiaal van BFS 14

16 ! " $.$; B,. Bijvullen doet men tot aan de indicator: Een goede vuistregel is iedere 10 cycli het zuurniveau na te kijken. Als men de doppen wegneemt, ziet men een klein bruggetje. Tot hier mag men bijvullen. De hoeveelheid water die we moeten bijvullen hangt af van de diepte van de ontlading en van de leeftijd van de batterij. Als er geen indicator is, moet men bijvullen tot 12mm boven de platen. Hierdoor is er geen risico op overlopen tijdens het laden. Altijd de doppen vastzetten op de batterij tijdens lading: Hierdoor is er geen risico op overlopen tijdens het laden. Het bevochtigen van het batterijdeksel wordt vermeden. Veel minder zuurdampen die neerslaan op de machine. 15

17 ! "" + &.$ 7 $; ;8 C ( %*$ % 16

18 #. +. $.$ A D. D$$ D$0 B:B=!" ; B:B5!" 123 ; B:,1!" Batterijzuurweger: Hiermee kan men het zuurgewicht in elke cel van een natte batterij meten. Zuurgewicht geeft een indicatie van de ladingstoestand van een batterij. Tijdens het meten moet men de zuurweger verticaal houden. Voldoende zuur in de zuurweger pompen zodat de vlotter drijft. Zuurweger aflezen zoals aangegeven op volgende slide. Nooit meten na bijvullen van elektrolyt met gedistilleerd water. Een meting van het zuurgewicht na het bijvullen van de batterij is zinloos omdat het zuur en het water nog niet gemengd is met het batterijzuur. Steeds meten voor het bijvullen of na een lading. Zuur moet helder van kleur zijn: Troebel of dondere zuurkleur duidt op slijtage. Zuurgewicht in elke cel meten Zuurgewicht: Verschillende zuurgewichten in één batterij duidt op slijtage of verkeerd gebruik => Volledig leeg en dus TE DIEP ontladen => 80% ontladen en dit is dus de maximale ontladingsdiepte => Deze batterij is vol. Na lading moet het zuurgewicht ALTIJD 1.28 zijn. 17

19 # &$ $. )A) $$ $ $$$ 02:16B22?02:16E22 Capaciteitstester Batterij gecontroleerd volledig ontladen. De batterijtester zal de batterij met een bepaalde stroom ontladen. Tijdens de ontlading wordt de stroom en spanning continu geregistreerd. Hieruit wordt dan exact berekend over hoeveel capaciteit de batterij nog beschikt. De test kan meerdere uren in beslag nemen. ENIGE manier om te controleren of de batterij nog over voldoende capaciteit beschikt: Zogenaamde snelle capaciteitstesters (uitlezing op enkele seconden) zijn gebaseerd op impedantiemetingen en geven dan ook bijna altijd een waardeloos resultaat! AlfaBat: professionele capaciteitstester voor batterijen van 0.8 tot 100Ah AlfaBat Pro: professionele capaciteitstester voor batterijen van 0.8 tot 400Ah 18

20 $% $. F23 $$ ) $$ $ ; $ B,- $; 19

21 $% " & D$B$.,- # 20

22 $% ""? -$.$ ))A / 7=8. D ))A 21

23 " +;+% (. ) B,@ 1@@ +;+> (. D 7II;I; :8 Klassieke niet geregelde laders Relatief grote en zware laders. Kunnen enkel klassieke natte batterijen laden. Eenvoudig en robuust Beschikbaar vanaf relatief kleine tot zeer grote vermogens. Lading van batterijen in 12u met Wa karakteristiek. Laadstroom +-16% van C5. Lading van batterijen in 8u met WoWa karakteristiek. Laadstroom +-25% van C5. Calibratie op aanwezige netspanning noodzakelijk. Klassieke geregelde laders Relatief grote en zware laders. Kan zeer diep ontladen batterijen herladen Beschikbaar van relatief kleine tot middelgrote vermogens. Lader is instelbaar voor het laden van zowel klassieke als onderhoudsvrije batterijen. MGX lader is ook instelbaar voor een grote range van kapaciteiten. MGX lader beschikt over een uitgebreid servicegeheugen die het opsporen van fouten of foutief gebruik veel eenvoudiger maakt. Druppellading 22

24 " % D$;$$ D +?$?0F6 E1- De hoogfrequentladers: PSW, PAC Zeer lichte, compacte en degelijke hoogfrequentladers. Geoptimaliseerd laadalgoritme, dit heeft een positieve invloed op de levensduur van de batterijen. Zeer efficiënte laders die besparingen op de elektriciteitsrekening mogelijk maken. Geen netspanningscalibratie nodig. Instelbaar voor klassieke en onderhoudsvrije batterijen. Laadstroom wordt aangepast in functie van de ingestelde batterijcapaciteit. Met één lader is een grote range van batterijcapaciteiten te laden. PSW lader beschikt over een uitgebreid servicegeheugen die het opsporen van fouten of foutief gebruik veel eenvoudiger maakt. Druppellading Kan zeer diep ontladen batterijen herladen. Beschikbaar van zeer kleine tot zeer grote vermogens. Zijn in verschillende vermogenversies beschikbaar. MultiPac Pro: PSW450, PSW500, PSW1000, PSW1800, PSW3000, PSW4000, PSW7000 PAC600, PAC800, PAC1600, PAC3200 Spanning: 6, 8, 12, 24, 36 en 48V Capaciteit: Ah/5h 23

25 "".G %..0 $ $ #.$. Lees steeds de gebruiksaanwijzing: Calibratie: de laders voor klassieke batterijen zijn gefabriceerd met een aanpassing voor de netspanning De lader moet gekozen en aangepast worden volgens het type van batterijen: Een onderhoudsvrije batterij heeft een andere instelling of lader nodig dan een klassieke batterij. De laadstroom is afhankelijk van de grootte van de batterij. Soms moet de lader anders ingesteld worden, soms moet er een andere lader gekozen worden. De keuze van een fout type lader kan als gevolg hebben dat de batterijen onherstelbaar beschadigd worden. 24

26 & ' +, %,= / Eerst voeren we een autonomietest uit. Men gebruikt de machine normaal en kijkt hoeveel dagen men kan werken voor de begrenzer aangeeft dat de batterij ontladen is. Aan de hand hiervan kunnen we de optimale laadfrequentie bepalen. Minder dan twee volle werkdagen => Dagelijks laden. Tussen de 2 en de 3 volle werkdagen => Om de twee dagen laden.... Wanneer ontlading langer duurt dan één week, wekelijks laden. Wanneer machine maar 1 maal per week of minder gebruikt wordt moet er na elk gebruik geladen worden. 25

27 % 26

28 INDUSTRIEWEG 15 B-2390 MALLE BTW BE BVBA +32(0)3/ (0)3/ KBC RPR Antwerpen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erviceDienst\Mori\FOUTZOEKEN BIJ MACHINE MET MLA LADER met batterijinfo(n).doc

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erviceDienst\Mori\FOUTZOEKEN BIJ MACHINE MET MLA LADER met batterijinfo(n).doc

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erviceDienst\Mori\FOUTZOEKEN BIJ MACHINE MET MLA LADER met batterijinfo(n).doc

31 BVBA %&&'()*&&+,-.#-/&'+-0&1222! ''$/30# # %# 5! *&&$ ''$/30# +%+ ) +$ #!"###$ E A,>; '+# % *%/, #*# "&5+%# 5+ 2# 5 # 22#$#, -! +*# % # +* * $# &"!!"###$ 2!, 25 /.0'!+* &1 2&*#$, &#*0&'* 2# * 5 #, -!"###$! %!!30# +$ &% * +* +# &"!#, -..# &1 * %30# /+ 3&3 $5'. /&*, - %30# /&* /$$) % 0 3&#3 #, ''$/30# +%+ ) +$ #!"###$ A,>;+ ''$/30# # +*#$ # %# A9 ''!+!#* )# +%+ A,9F 50+2 DD# 3+ * *'*+. 0+%+ +$ 8EA,A>B!,!30+# # )''$/30# # DD# 5 8<,<(B #;&1 5. # 2&+$+*# # +*#$, -..# &1 * 5$#) 2# * %30# /+ /. - 5$#)!30.+ *%30# # ' /## * 5 F<H &#+*#!, -! +*#, -! &#+*#6!# 2# # +$ 5! &#%&$+., - 22#$#, - + #.&!+'#$, #*# 5### $#% #! * $#, - 22#$#, - 5! $!'+1* *&& # #0&'*#* &#*+*#$ 8) *+ B &1 *&& +#$!&3.#, # +$ 5 5$# &#%**+.!'+1# # # 2&+ 5 %$ %# %@ (;? %#*#!&3.# )&#* 5 +*#, '+1.# &&..&!+'#$# 2&&).#, ''$/30# # +*#$ ) # +%+ A,9F # &30 #&$ '&#&%"&5+%#, "3!! '2&#!'+ - = ''-'2&.&'&13&(-4'3&1-).-41*5 -..# /* #&%+ '&#&% 2# *%30# %& )# # 2$+.# %* 132 '&#&%, - $#) #..#, - = ''-'2&.&'&13&(-4'3&1-).-41*5 - +#! 1&'1 #$+30 # 2/30 2+ '&#&% 2# *%30#, - $#) *13 #!30.+ * %30#!#+ ', ''$/30# # +*#$ ) # +%+ A,9F # &30 #&$ '&#&%"&5+%#, "3!! '2&#!'+ - "###$!2+ 2# %&& & # 5 # #..#,! *) $& *# <,( *# 0!+#, -.5+#$ # %&& $1 # $&!"###$!2+, - 22#$# -! 2!+#, 06/11/2006 G:\INFO\EMROL\ServiceDienst\Mori\FOUTZOEKEN BIJ MACHINE MET MLA LADER met batterijinfo(n).doc

32 INDUSTRIEWEG 15 B-2390 MALLE BTW BE BVBA +32(0)3/ (0)3/ KBC RPR Antwerpen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erviceDienst\Mori\FOUTZOEKEN BIJ MACHINE MET PSW LADER met batterijinfo(n).doc

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erviceDienst\Mori\FOUTZOEKEN BIJ MACHINE MET PSW LADER met batterijinfo(n).doc

34 BVBA %&&'()*&&+,-.#-/&'+-0&1222 Controleer instelling lader (zie sticker op zijkant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erviceDienst\Mori\FOUTZOEKEN BIJ MACHINE MET PSW LADER met batterijinfo(n).doc

35 BVBA %&&'()*&&+,-.#-/&'+-0&1222 Controleer instelling lader (zie sticker op zijkant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h +2h #"&7+%%-7. ##!4#E7 #!+ ->>#-K,10!L. h #*+-3*#>>#4#-7 #.!"###$4#>>#7 -+4+!#+-#-, 4#-#-7 #. h 04/10/2006 G:\INFO\EMROL\ServiceDienst\Mori\FOUTZOEKEN BIJ MACHINE MET PSW LADER met batterijinfo(n).doc

36 BVBA INDUSTRIEWEG 15 B-2390 MALLE +32(0)3/ (0)3/ BTW BE KBC RPR Antwerpen Fictie & $ & $ $ - $ Feit!" # $$ $ % ' $$ % $ % $ (!" ) & ) *!" $$ $ + $ $, $ $ % 06/11/2006 Mythes in de batterijsector