SAMENVATTING. Het laatste onderdeel is onderwerp van dit afstudeeronderzoek. De probleemstelling luidt als volgt:

Transcriptie

1

2

3

4

5 Eerste Deelonderzoek Ondergronds Distributiecentrum MTC Valburg SAMENVATTING In het stedelijk Knooppunt Arnhem-Nijmegen wordt gewerkt aan de ontwikkeling van een multimodaal transportcentrum (MTC) Valburg. Het MTC Valburg is een samenhangend concept waarbinnen verschillende logistieke en daarvan afgeleide functies zijn gekoppeld aan vervoer per trein, over de weg en over water. Door deze functies op een locatie met elkaar te combineren, kan er een efficiente uitwisseling van goederen plaatsvinden tussen de verschillende vervoerswijzen en wordt een aantrekkelijk vestigingsklimaat gecreeerd voor bedrijven die direct gerelateerd zijn aan de logistieke functies. Het MTC Valburg bevat de volgende hoofdonderdelen: een rail service center (RSC) voor spoor-spoor en spoor-wegoverslag; een binnenvaart service center (BSC) voor water-water en water-wegoverslag; een interne transportbaan voor vervoer van containers tussen de beide terminals; een bedrijventerreincomplex Valburg (BCV) met de nadruk op value added logistic (VAL); een ondergronds distributiecentrum op het terrein van binnenvaart service center. Het laatste onderdeel is onderwerp van dit afstudeeronderzoek. De probleemstelling luidt als volgt: In hoeverre is het mogelijk een ondergronds distributiecentrum te realiseren voor de behandeling van containers op het terrein van de binnenhaven van het Multimodale Transportcentrum Valburg? Een ondergronds distributiecentrum is aantrekkelijk om de volgende redenen: Een ondergronds distributiecentrum kan in de situatie van Valburg bovengronds worden gebouwd; De bouw van de kademuurconstructie kan worden gecombineerd met de bouw van het distributiecentrum, waardoor besparingen kunnen worden gerealiseerd; De bouw van een ondergronds distributiecentrum kan in aanmerking komen voor Europese subsidie in het kader van kennisontwikkeling in relatie tot meervoudig ruimtegebruik; De combinatie van binnenvaartterminal en ondergronds distributiecentrum levert extra uitgeefbaar bedrijventerrein op, omdat het distributiecentrum niet meer op het bedrijventerrein behoeft te worden gerealiseerd; Een kostenbesparing door reductie van overslagstappen. Een besparing in het aantal kraanbewegingen, tussenopslag in stack, etc. behoort tot de mogelijkheden; Beperking van de behoefte aan primaire grondstoffen (zand); Het project kan als voorbeeldproject dienen in de toepasbaarheid van het idee in samenhang met logistieke processen. Realisering kan een bijdrage leveren aan de ontwikkeling van Ondergrondse Logistieke Transportsystemen (OLS). In het intermodale vervoer - vervoer van goederen in dezelfde laadeenheid via meer dan ren vervoersmodaliteit - worden twee soorten ladingen gehanteerd, te weten LCL en FCL-Iading. LCL betekent "less than a full container load", de lading waarbij containers moeten worden geladen en ontladen en de lading in kleine partijen verder moet worden gedistribueerd. FCL - "full container load" - lading waarbij een laadeenheid rechtstreeks wordt aangeleverd en waarvan de III

6 Eerste Deelonderzoek Ondergronds Distributiecentrum MTC Valburg lading in zijn geheel bestemd is voor een klant. Het ondergrondse distributiecentrum lijkt in aanmerking te komen voor LCL-Iading omdat deze lading distributiehandelingen vergt. De goederen die zich in de containers bevinden zijn zeer uiteenlopend van aard zoals elektronica, textiel, machines, etc. Het ligt daarom niet voor de hand om een distributiecentrum te ontwikkelen voor de behandeling van ren goed. Een flexibele inrichting van de ruimte wordt dan ook als uitgangspunt gehanteerd voor het verdere ontwerp. De voornaamste activiteiten die in het ondergrondse distributiecentrum gaan plaatsvinden laten zich vertalen in de volgende onderdelen: ruimte die de binnenkomst en uitgave van de containers behandeld voor vervoer per schip, weg en water; ruimte waar de containers gestuft en gestript worden; ruimte voor eventuele waarde toevoegende activiteiten (value added logistics); ruimte voor administratieve doeleinden. Het ondergrondse distributiecentrum valt volgens het Bouwbesluit onder de industriegebouwen wat betekent dat er geen aanvullende voorzieningen nodig zijn voor daglichttoetreding in de ruimte waar industriele activiteiten plaatsvinden. Een opsplitsing van industriele activiteiten en administratieve activiteiten ligt voor de hand. In het laatste hoofdstuk is het programma van eisen gemaakt met de volgende onderdelen: omgevings-, geologische en geohydrologische randvoorwaarden; logistiek; hoofdwaterkering; kadeconstructie; ondergronds werken; veiligheid en juridisch. IV

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76

77

78

79

80

81

82

83

84

85

86

87

88

89

90

91

92

93

94

95

96

97

98

99

100

101

102

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

130

131

132

133

134

135

136

137

138

139

140

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150

151

152

153

154

155

156

157

158

159

160

161

162

163

164

165

166

167

168

169

170

171

172

173

174

175

176

177

178

179

180

181

182

183

184

185

186

187

188

189

190

191

192

193

194

195

196