De Koning Beheer B.V. CFA Bedrijf 2017

Transcriptie

1 t/m

2 Inhoudsopgave Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Basisgegevens 2.1. Beschrijving van de organisatie 2.2. Verantwoordelijkheden 2.3. Basisjaar 2.4. Rapportageperiode 2.5. Verificatie 3. Afbakening 3.1. Organisatorische grenzen 3.2. Toelichting organisatorische grenzen 3.3. Wijziging organisatie 4. Berekeningsmethodiek 4.1. Actuele berekeningsmethodiek en conversiefactoren 4.2. Wijzigingen berekeningsmethodiek 4.3. Uitsluitingen 4.4. Opname van CO Biomassa 4.6. Onzekerheden 5. Directe en indirecte emissies 5.1. Herberekening basisjaar & historische gegevens 5.2. Directe en indirecte emissies Trend over de jaren per categorie (scope 1 en 2) 5.4. Doelstellingen 5.5. Maatregelen 5.6. Overig genomen maatregelen 6. Initiatieven 6.1. Initiatief Eco-Aggregaat 6.2. Deelname in sector initiatieven 7. Ketenanalyses 7.1. Gerealiseerde reducties en verbetermaatregelen 7.2. Evaluatie Doelstellingen /29

3 1. Inleiding Gebr. De Koning realiseert duurzame bedrijfsvoering door een bewustwordingsproces rondom maatschappelijk verantwoord ondernemen. Het eerste Carbon Footprint rapport dat we hebben opgesteld, beschrijft de volledige CO2-inventarisatie over het jaar Dit is echter het begin van een bewustwordingsproces rondom de huidige CO2-uitstoot. Voor Gebr. De Koning liggen er veel mooie kansen in de bijdrage die we kunnen leveren voor onze opdrachtgevers in het kader van productontwikkeling en business development; hiermee kunnen we tevens een significante bijdrage leveren aan de CO2-reductie binnen onze sector. Als organisatie vinden wij het van belang een bijdrage te leveren aan deze maatschappelijke discussie. Dit doen we vanuit onze eigen organisatie Gebr. De Koning. Gebr. De Koning heeft in eigen beheer groot materieel draaien, waarmee zij al innoverende CO2-reductie programma s opstart. De grootste CO2-reductie creëren we door het aanpassen van ons inkoopbeleid, anders om te gaan met woon werk -en werk-werk verkeer, door bijvoorbeeld het carpoolen en het gebruik van schonere auto s en het brandstofverbruik te verlagen bij het groot materieel. Daarnaast letten we op het energieverbruik in onze vestiging: bijvoorbeeld toepassen groene stroom en het efficiënt gebruik van papier en gas en alternatieve brandstoffen. Duurzaamheid is voor Gebr. De Koning geen nieuw fenomeen; we zijn al een aantal jaren bezig, enerzijds met de duurzaamheid van de eigen organisatie en anderzijds om duurzame producten in de markt aan te bieden. Op deze manier willen we een bijdrage leveren aan de bewustwording om op een zorgvuldige wijze met het milieu om te gaan. ProRail en later ook andere organisaties hebben door het invoeren van de CO2-prestatieladder dit proces versneld. Voor ons is het een uitdaging om duurzaamheid en dus ook CO2 -reductie meetbaar te maken. Wat levert het op en wat mag het kosten? Wat mag duurzaamheid uiteindelijk kosten en weegt het dan nog op tegen wat het aan CO2-reductie oplevert? De inzichten in ons huidige CO2-uitstoot zijn verkregen vanuit een inventarisatie, die vanuit de CO2-prestatieladder is gedaan. De resultaten zijn te vinden in dit rapport. Binnen de afwegingen die we in de organisatie maken zoals kosten, efficiëntie en veiligheid, is duurzaamheid een aspect dat erbij is gekomen. Het gaat uiteindelijk om een balans tussen deze onderwerpen. Verbeter de wereld, begin bij jezelf en neem daarin je eigen verantwoordelijkheid. Als iedereen daar bewust mee bezig is, wordt het maatschappelijk draagvlak vergroot en zul je zien dat men bereid is te investeren in de industrie waar de grote rendementen zijn te behalen. Het opstellen van de periodieke rapportage is onderdeel van de stuurcyclus binnen het energiemanagementsysteem dat in het kader van de CO₂-prestatieladder is ingevoerd. Deze stuurcyclus staat beschreven in het KAM-zorgsysteem. Deze periodieke rapportage is opgesteld door de KAM-medewerker en de KAM-manager en beschrijft alle zaken zoals beschreven in 7.3 uit de ISO De volgende aspecten uit de ISO zijn tenminste beschreven in dit rapport: - 1 Directieverklaring (p) Beschrijving van de organisatie (a) Verantwoordelijkheden (b) Basisjaar (j) Rapportageperiode (c) Verificatie (q) Organisatorische grenzen (d) Actuele berekeningsmethodiek en conversiefactoren (l,n) Wijzigingen berekeningsmethodiek (m) Uitsluitingen (h) Opname van CO2 (g) Biomassa (f) Herberekening basisjaar en historische gegevens (j,k) Directe en indirecte emissies (e, i) Onzekerheden (o) /29

4 2. Basisgegevens 2.1. Beschrijving van de organisatie De rapporterende organisatie Gebr. De Koning B.V. is een zelfstandige GWW MKB aannemer op de Nederlandse markt. Voor deze rapportage is het volledige opererende deel van Gebr. De Koning B.V. in ogenschouw genomen. Gebr. De Koning B.V. is een bedrijf met een lange historie. In 1900 is de voorloper van Gebr. De Koning opgericht. Het bedrijf maakt sinds die tijd een gestage groei door. Er is altijd veel geïnvesteerd in eigen materieel, wat geresulteerd heeft in een groot machinepark en een ruime hoeveelheid damwand. Gebr. De Koning is een betrouwbare, solide en pragmatische GWW aannemer die goede oplossingen biedt aan ambitieuze klanten binnen het bedrijfsleven en de non-profitsector. Gebr. De Koning voert zowel eenvoudige als gedurfde, toonaangevende projecten uit. Met de diensten draagt Gebr. De Koning bij aan het goed, duurzaam en kostenefficiënt uitvoeren van haar projecten. Van ontwerp tot beheer en onderhoud Verantwoordelijkheden Naam Eindverantwoordelijke Dirk Jan Teeuw Verantwoordelijke stuurcyclus (KAM) Anne Kleiberg Contactpersoon emissie-inventaris Ronald Vriends 2.3. Basisjaar Het basisjaar is Rapportageperiode Deze rapportage beschrijft de periode 1 januari 2017 t/m 31 december Verificatie Deze footprint is niet extern geverifieerd /29

5 3. Afbakening 3.1. Organisatorische grenzen De Koning Constructies B.V. De Koning Materieel B.V. De Koning Vastgoed I B.V. Gebr. De Koning B.V. Rechtspersoon Rechtspersoon Rechtspersoon Rechtspersoon Rechtspersoon 3.2. Toelichting organisatorische grenzen De organisatiegrenzen van Gebr. De Koning B.V. zijn in het kader van het CO2 (kooldioxide)- bewustzijn daar neergelegd waar de invloed van de organisatie merkbaar aanwezig is. In de praktijk betekent dit dat waar activiteiten onder regie van Gebr. De Koning B.V. vallen, de verantwoording voor de CO2-productie wordt genomen: de sturing ligt duidelijk bij de eigen organisatie. De organisatiegrenzen voor deze inventarisatie bevat met de volgende groepsmaatschappijen: - De Koning Materieel B.V. Papendrecht - Nederland - De Koning Constructies B.V. Papendrecht - Nederland - De Koning Vastgoed B.V. Papendrecht - Nederland - Gebr. De Koning B.V. Papendrecht - Nederland Gebr. De Koning B.V. nam of neemt deel aan enige vennootschappen onder firma en joint ventures. De activiteiten welke Gebr. Koning B.V. ontplooit/ ontplooide ten behoeve van deze vennootschappen en joint ventures vallen binnen de organisatiegrenzen welke zijn gesteld in het kader van het CO2-bewustzijn. De betreffende activiteiten zijn/worden uitgevoerd middels de capaciteit en middelen die aanwezig zijn/waren binnen de vestigingen. Daarom vallen emissies welke binnen de vennootschappen en joint ventures aan de activiteiten van Gebr. De Koning B.V. zijn toe te schrijven, binnen de emissiewaarden welke toe te schrijven zijn aan de vestigingsactiviteiten. In rapportage jaar 2017 heeft Gebr. De Koning B.V. werkzaamheden verricht binnen de onderstaande vennootschappen: - Joint venture Keystaal B.V. ; heden - ArmaKon Civiel B.V. Van de onderstaande projecten wordt een aparte Co2-boekhouding bijgehouden. Deze boekhouding is in deze rapportage verwerkt. Er wordt van deze projecten nog een aparte projectrapportage gemaakt ODG Den Dolder HWT Waddinxveen 3.3. Wijziging organisatie In het afgelopen jaar hebben geen wijzigingen binnen de organisatie plaats gevonden. Er zijn geen aan- en of verkopen van het bedrijf en of onderdelen hiervan uitgevoerd /29

6 4. Berekeningsmethodiek 4.1. Actuele berekeningsmethodiek en conversiefactoren Omdat deze Periodieke rapportage onderdeel is van een CO2-prestatieladder certificaat wordt de methodiek aangehouden zoals voorgeschreven in het Handboek 3.0, geldig m.i.v. juni 2015, zoals uitgegeven door de SKAO. Deze methode schrijft voor om Business Air Travel en Personal Cars for Business Travel tot Scope 2 te rekenen. De gebruikte conversiefactoren zijn afkomstig uit het SKAO Handboek 3.0, bijlage C Conversiefactoren, geldig m.i.v. juni Voor scope 3 zijn conversiefactoren uit verschillende andere bronnen gebruikt. Bij de beschrijving van de emissietypen is de bron vermeld. Gebleken is dat nog niet voor alle scope 3-onderdelen een betrouwbare conversiefactor beschikbaar is. Hiervoor moet nog het nodige onderzoek worden gedaan (binnen en buiten de branche). De scope 3-emissie-inventaris is nog niet volledig. Sinds 2008 wordt een aantal scope 3 emissiebronnen bijgehouden (afvalverwerking, gebruik smeeroliën, papiergebruik en woonwerkverkeer met nietbedrijfsvoertuigen). Verder zijn op basis van de uitgevoerde ketenanalyses projectprocessen en stalen damwanden en de inventarisatie over de scope 3 emissiebronnen in 2011 de belangrijkste scope-3 emissiestromen bepaald, te weten: - Inkoop stalen damwand - Afvalverwerking - Uitbesteed transport Deze scope 3 emissiestromen worden sinds 2011 bijgehouden. In dit rapport zijn alleen de onderzochte CO2-emissies opgenomen die gelijk zijn aan de rapportage van het basisjaar Wijzigingen berekeningsmethodiek Ten opzichte van het historische jaar zijn er geen veranderingen in de kwantificeringsmethoden Uitsluitingen Er is geen lekkage van koelsystemen gerapporteerd bij onderhoud aan de systemen. Koel- en vriessystemen ten behoeve van opslag en transportabele airco-units worden als gesloten systeem beschouwd en hebben daarom geen CO2-veroorzakende uitstoot Opname van CO2 Alle geïdentificeerde bronnen en putten van CO2 zijn verantwoord in de rapportage. Binding van CO2 vindt niet plaats, waardoor geen sprake is van putten Biomassa De verbranding van biomassa heeft binnen Gebr. De Koning alleen bij afval plaatsgevonden. Deze is meegenomen in Scope III /29

7 4.6. Onzekerheden Meetonnnauwkeurigheden algemeen: In algemene zin moet worden opgemerkt dat, wegens het op projectbasis doorgeven van werkzaamheden aan onderaannemers, mogelijk sprake is van overheveling van CO2-emissie naar scope III. Meetonnauwkeurigheden scope I: De meetgegevens van het brandstofgebruik van het eigen wagenpark zijn berekend aan de hand van de verbruikte brandstof dat wordt bijgehouden in de administratie van Gebr. De Koning. Verder houdt Gebr. De Koning een gedetailleerde kilometerregistratie bij en heeft inzicht in het type voertuigen en brandstofgebruik. Sommige bedrijfswagens worden ook privé gebruikt, er is geen volledig inzicht in het brandstofgebruik hiervan. Dit veroorzaakt een meetonnauwkeurigheid. De meetgegevens van het brandstofgebruik van stationaire verbrandingsapparatuur ten behoeve van verwarming komen van gasmeters van de leverancier. Bulkbrandstoffen worden bij de leveranciers opgevraagd. Deze worden voldoende betrouwbaar geacht. Meetonnauwkeurigheden scope II: De meetgegevens van het elektriciteitsverbruik zijn verzameld van opnamebladen van de meterstanden. Deze worden voldoende betrouwbaar geacht. De meetgegevens van het brandstofgebruik van privévoertuigen zijn verzameld op basis van door werknemers gedeclareerde kilometers. Er zijn geen zakelijke vliegreizen door het bedrijf gedaan, hierdoor zijn er ook geen meetgegevens van het vliegverkeer. Meetonnauwkeurigheden scope III: De meetgegevens van de scope 3 emissiestromen nader bepaald, door een analyse van een steekproef van facturen per emissiestroom. Op basis van deze steekproef is de emissie voor de andere facturen bepaald /29

8 5. Directe en indirecte emissies 5.1. Herberekening basisjaar & historische gegevens Het basisjaar (over de rapportageperiode 1 januari t/m 30 juli 2015) berekend op basis van de meest actuele emissiefactoren is: Scope 1 en (basisjaar) CO2e (1.160 ton) % 0.0% 21.4% Auto: 247,82 ton Bedrijfswagens: 54,6 ton Elektriciteit: 5,7 ton las- en brandgassen: 5,8 ton Materieel: 811,53 ton Privé auto's: 0 ton Verwarmen: 34,94 ton 4.7% 0.5% 0.5% 69.9% CO2e (ton) 2012 Auto 247,82 Bedrijfswagens 54,6 Elektriciteit 5,7 las- en brandgassen 5,8 Materieel 811,53 Privé auto's 0 Verwarmen 34,94 Totaal 1.160, /29

9 Scope (basisjaar) CO2e (6.851 ton) % 11.0% 3.1% 0.1% Afval: 752,49 ton Papier: 6,37 ton Productie: 118,79 ton smeeroliën: 18,14 ton stalen damwand: 5.722,44 ton uitbesteed transport: 209,7 ton woon-werkverkeer met privé auto's: 23,04 ton 1.7% 0.3% 83.5% CO2e (ton) 2012 Afval 752,49 Papier 6,37 Productie 118,79 smeeroliën 18,14 stalen damwand 5.722,44 uitbesteed transport 209,7 woon-werkverkeer met privé auto's 23,04 Totaal 6.850, Directe en indirecte emissies /29

10 Totale uitstoot scope 1 & CO2e (1.493 ton) % 24.0% Auto: 358,6 ton Bedrijfswagens: 50,17 ton Elektriciteit: 0 ton las- en brandgassen: 5,75 ton Materieel: 1.050,39 ton Verwarmen: 27,77 ton 3.4% 0.0% 0.4% 70.4% CO2e (ton) S S Auto 177,7 180,9 Bedrijfswagens 28,34 21,83 Elektriciteit 0 0 las- en brandgassen 3,05 2,7 Materieel 482,55 567,84 Verwarmen 13,01 14,76 Totaal 704,64 788, Totale uitstoot scope /29

11 CO2e ( ton) % 1.8% 1.4% 4.3% Afval: 250,29 ton Beton: 592,11 ton Papier: 4,67 ton smeeroliën: 20,42 ton stalen damwand: ,22 ton uitbesteed transport: 194,24 ton woon-werkverkeer met privé auto's: 47,03 ton 0.0% 0.1% 92.0% CO2e (ton) 2017 Afval 250,29 Beton 592,11 Papier 4,67 smeeroliën 20,42 stalen damwand ,22 uitbesteed transport 194,24 woon-werkverkeer met privé auto's 47,03 Totaal , Trend over de jaren per categorie (scope 1 en 2) /29

12 CO2e ton Auto Bedrijfswagens Elektriciteit las- en brandgassen Materieel Privé auto's Verwarmen Voorspelling CO Doelstellingen Gebr. De Koning B.V. is een aannemingsbedrijf en voert projecten uit. De omvang van de projecten en de aard van het project kunnen sterk variëren. Absolute besparingen voor emissiestromen ten opzichte van een referentiejaar zijn derhalve niet realistisch. Ten behoeve van vergelijking van de emissie in het referentiejaar en de rapportageperiode wordt de emissie daarom afgewogen tegen een bepaalde factor. Deze weegfactor verschilt per emissiestroom. De volgende weegfactoren worden gehanteerd: - Productie-uren (PU). Het aantal productie-uren betreft het aantal gewerkte uren van eigen personeel en het aantal gewerkte uren van inleenkrachten. Het aantal gewerkte uren eigen personeel worden uit de weekrapporten gehaald. Het aantal gewerkte uren van inleenkrachten wordt uit de facturen gehaald. - Draaidagen (DD). Het aantal draaidagen van groot materieel. Deze gegevens worden uit het Materieel Beheer Systeems (MBS) gehaald. - Gereden kilometers (GK). Het aantal gereden kilometers. Deze gegevens worden uit het overzicht brandstofverbruik gehaald. Scope 1: 1A. Voor de emissiestromen "Verwarming bedrijfsgebouwen", "verwarmingen projecten", en "las- en brandwerk projecten" tezamen gelden de volgende doelstellingen, waarbij de CO2-uitstoot wordt afgewogen tegen het aantal productie-uren (PU): Jaar Verwarming Factor % PU % PU 1B. Voor de emissiestromen "aggregaten en groot materieel; brandstof" zijn specifieke doelstellingen bepaald. Gekozen is om het brandstofgebruik af te wegen tegen het aantal draaidagen van groot materieel (DD) in de betreffende periode en dit vervolgens te vergelijken met het referentiejaar De doelstellingen zijn als volgt: /29

13 Jaar Brandstof Factor ,5 % DD % DD 1C. Voor de emissiestromen "eigen wagenpark" zijn specifieke doelstellingen bepaald. Gekozen is om het brandstofgebruik van het eigen wagenpark af te wegen tegen het aantal gereden kilometers (GK) in de betreffende periode en dit vervolgens te vergelijken met het referentiejaar De doelstellingen zijn als volgt: Jaar Wagenpark Factor % GK % GK Scope 2 : Voor de emissiestromen "elektra bedrijfsgebouwen" en "elektra projecten" tezamen zijn de volgende doelstellingen bepaald, waarbij de CO2-uitstoot wordt afgewogen tegen het aantal productie-uren (PU): Jaar Elektra Factor % PU % PU Scope 3 : Naar aanleiding van de ketenanalyses zijn er specifieke doelstellingen voor de vermindering van de volgende scope 3-emissies geformuleerd: 3 A. Voor de emissiestroom "inkoop stalen damwand" is geen doelstelling geformuleerd ten opzichte van een basisjaar, maar een fictieve besparing per rapportageperiode. Dit wordt gerealiseerd door de optimalisatie van de hoeveelheid benodigd staal bij het ontwerp. Jaar % % % Inkoop damwand 3B. Voor de emissiestroom "afvalverwerking" is eveneens een doelstelling geformuleerd op basis van een fictieve besparing per rapportageperiode. Dit wordt gerealiseerd door het hergebruiken van vrijkomende materialen bij projecten. Jaar Afvalverwerking % % % /29

14 5.5. Maatregelen Vestiging hal 1 t/m 3; Rietgorsweg 9a Papendrecht Maatregel: Toepassen ledverlichting bij hal 3 (constructieloods) Algemeen Naam Toepassen ledverlichting bij hal 3 (constructieloods) Verantwoordelijke Leo van Dijk Registrator Ronald Vriends Meters hal 1 t/m 3; Rietgorsweg 9a Papendrecht / elektra groen vanaf 2011; hal 1 t/m 3 Rietgorsweg 9a Details Streefwaarde bereikt Ja Streefdatum gerespecteerd Ja Redenen Investering Beschikbare middelen Verbeteringen Begint op Percentage Referentiejaar % 2015 Taken Naam Toegewezen aan Streefdatum Voltooid Vestiging hal 4; Rietgorsweg 9a Papendrecht Maatregel: Plaatsen zonnepanelen op hal 4 Algemeen Naam Plaatsen zonnepanelen op hal 4 Verantwoordelijke Leo van Dijk /29

15 Registrator Ronald Vriends Meters hal 4; Rietgorsweg 9a Papendrecht / Elektra groen vanaf 2011; hal 4 Rietgorsweg 9a Details Streefwaarde bereikt Nee Streefdatum gerespecteerd Nee Redenen Investering Beschikbare middelen Verbeteringen Begint op Percentage Referentiejaar % 2017 Taken Naam Toegewezen aan Streefdatum Voltooid Rechtspersoon Gebr. De Koning B.V. Maatregel: Elektrisch rijden De Gebr. de Koning zal inzetten op de overschakeling naar elektrisch rijden. Algemeen Naam Elektrisch rijden Verantwoordelijke Leo van Dijk Registrator Ronald Vriends Meters Gebr. De Koning B.V. / eigen wagenpark; personenvervoer; diesel, Gebr. De Koning B.V. / eigen wagenpark; personenvervoer; benzine Details Streefwaarde bereikt Nee Streefdatum gerespecteerd Nee Redenen /29

16 Investering Beschikbare middelen Verbeteringen Begint op Percentage Referentiejaar % % 2017 Taken Naam Toegewezen aan Streefdatum Voltooid Maatregel: Toepassen zonnepanelen Op het hoofdkantoor zijn 715 zonnepanelen geïnstalleerd. De opgewekte stroom wordt zelf gebruikt Doordat de stroom al groen werd ingekocht zal dit geen direct effect hebben op de CO2 footprint, echter wel op het energiegebruik en eigen bijdrage in het toe laten nemen van de beschikbaarheid van duurzame energie. Algemeen Naam Toepassen zonnepanelen Verantwoordelijke Leo van Dijk Registrator Ronald Vriends Meters Scheepvaartweg 1, Papendrecht / Elektra groen 2011 en verder; Scheepvaartweg 1 Details Streefwaarde bereikt Ja Streefdatum gerespecteerd Ja Redenen Investering Beschikbare middelen Verbeteringen Begint op Percentage Referentiejaar % /29

17 Taken Naam Toegewezen aan Streefdatum Voltooid Maatregel: vervanging groot materieel (boven de 100 kw) Algemeen Naam vervanging groot materieel (boven de 100 kw) Verantwoordelijke Anne Kleiberg Registrator Meters Gebr. De Koning B.V. / aggregaten en groot materieel; diesel Details Streefwaarde bereikt Nee Streefdatum gerespecteerd Nee Redenen brandstofbesparing Investering Beschikbare middelen Verbeteringen Begint op Percentage Referentiejaar ,2% ,1% ,2% ,2% ,2% 2012 Taken Naam Toegewezen aan Streefdatum Voltooid vervanging KH-150 door SCX-550 Anne Kleiberg Ja vervanging EX-255-I door ZX-250 Anne Kleiberg Ja Aankoop van tweetal draadkranen/ funderingsmachines SCX550 en CX Ja Aankoop van Liebherr mobiele graafmachine A920 en vervangen op termijn van oude machine Nee Aankoop van Liebherr rups graafmachine R936 en vervangen op termijn van oude machine Nee /29

18 Maatregel: training "het nieuwe rijden" Deze maatregel bestaat uit diverse kleinere acties om de mobiliteit slimmer in te vullen. Voor het nieuwe rijden is een proef gedaan met E-driver. Er wordt verder onderzocht hoe het gedrag van chauffeurs het beste positief kan worden beïnvloed. Er wordt gekeken naar mogelijkheden voor "kastjes" in de auto waarbij er direct feedback gegeven kan worden. Aangeven is dat in de praktijk het meest effectief is. Algemeen Naam training "het nieuwe rijden" Verantwoordelijke Anne Kleiberg Registrator Anne Kleiberg Meters Gebr. De Koning B.V. / eigen wagenpark; goederenvervoer; diesel, Gebr. De Koning B.V. / eigen wagenpark; personenvervoer; diesel, Gebr. De Koning B.V. / eigen wagenpark; personenvervoer; benzine Details Streefwaarde bereikt Ja Streefdatum gerespecteerd Ja Redenen brandstofbesparing Investering Beschikbare middelen Verbeteringen Begint op Percentage Referentiejaar % % 2015 Taken Naam Toegewezen aan Streefdatum Voltooid volgen training "het nieuwe rijden" Anne Kleiberg Ja Maatregel: Aanschaf energiezuinige bedrijfswagen Nieuw aan te schaffen bedrijfswagens zullen beoordeeld worden op hun energielabel. Aanschaffen worden gedaan wanneer deze een A- of B-label bezitten. Algemeen Naam /29

19 Aanschaf energiezuinige bedrijfswagen Verantwoordelijke Dirk Jan Teeuw Registrator Ronald Vriends Meters Gebr. De Koning B.V. / eigen wagenpark; personenvervoer; diesel Details Streefwaarde bereikt Nee Streefdatum gerespecteerd Ja Redenen Brandstof besparingen Investering Beschikbare middelen Verbeteringen Begint op Percentage Referentiejaar % ,3% % 2012 Taken Naam Toegewezen aan Streefdatum Voltooid Maatregel: Gebruik e-bike Beschikbaar voor personeel om de bereikbaarheid van de drechtsteden te verbeteren, de parkeerdruk te verlagen, de gezondheid van de medewerkers op een hoger peil te krijgen en om de CO2 uitstoot van Gebr. De Koning te reduceren. Algemeen Naam Gebruik e-bike Verantwoordelijke Martijn de koning Registrator Ronald Vriends Meters Gebr. De Koning B.V. / eigen wagenpark; personenvervoer; diesel Details Streefwaarde bereikt /29

20 Nee Streefdatum gerespecteerd Nee Redenen Investering Beschikbare middelen Verbeteringen Begint op Percentage Referentiejaar ,1% 2016 Taken Naam Toegewezen aan Streefdatum Voltooid Gebruik E-bike 2016 : 2400 km Ja Maatregel: Toepassen 2-toerental systeem, Visco-fan op hydraulische trilblokken en start stop systemen Bij elk nieuw trilblok en waar mogelijk bij oude systemen is dit principe toegepast. Het betekent dat geleidelijk bestaande trilblokken van deze nieuwe technieken worden voorzien Algemeen Naam Toepassen 2-toerental systeem, Visco-fan op hydraulische trilblokken en start stop systemen Verantwoordelijke Anne Kleiberg Registrator Anne Kleiberg Meters Gebr. De Koning B.V. / aggregaten en groot materieel; diesel Details Streefwaarde bereikt Nee Streefdatum gerespecteerd Nee Redenen Investering Beschikbare middelen Verbeteringen Begint op Percentage Referentiejaar /29

21 ,5% ,5% ,5% 2015 Taken Naam Toegewezen aan Streefdatum Voltooid Bij de hydraulische trilblokken 24 VM, 2335VM en 2350 VM gebruik maken van een 2-toerental systeem. Dit betekent dat deze trilblokken in beginsel op een lager toerental opereren dan gebruikelijk. Hierdoor wordt minder energie verbruikt. Mocht dit toerenta Anne Kleiberg Nee Vestiging Scheepvaartweg 1, Papendrecht Maatregel: Vervangen TL-verlichting door LED verlichting op kantoor De vervanging wordt in fases uitgevoerd. Zo gauw de TL verlichting aan het einde van de levensduur is worden de TL panelen uitgewisseld voor LED. Algemeen Naam Vervangen TL-verlichting door LED verlichting op kantoor Verantwoordelijke Leo van Dijk Registrator Ronald Vriends Meters Scheepvaartweg 1, Papendrecht / Elektra groen 2011 en verder; Scheepvaartweg 1 Details Streefwaarde bereikt Nee Streefdatum gerespecteerd Nee Redenen Investering Beschikbare middelen Verbeteringen Begint op Percentage Referentiejaar % % % /29

22 Taken Naam Toegewezen aan Streefdatum Voltooid 5.6. Overig genomen maatregelen Op Inhoud Periode Auteur Aangemaakt op Vestiging hal 4; Rietgorsweg 9a Papendrecht Meter Elektra grijs 2010 en verder; hal 4 Rietgorsweg 9a overgang op groene stroomper is op locatie Rietgorsweg 9a overgegaan op groene stroom. Betrekking op de periode Altijd Anne Kleiberg 28 maart :58 Vestiging Nanengat 3a Papendrecht tot 1 juli 2011 Meter Elektra grijs 2010; Nanengat 3a overgang op groene stroomvanaf 12 april 2010 op locatie Nanengat 3a overgegaan op groene stroom Betrekking op de periode Altijd Anne Kleiberg 28 maart :43 Rechtspersoon Gebr. De Koning B.V. Maatregel verbetering smeermiddelen verbetering smeermiddelende smeermiddelen hebben een langere vervangingsinterval, waardoor de hoeveelheid smeermiddelen die wordt verbruikt, minder wordt. Betrekking op de periode Altijd Anne Kleiberg 11 april :02 Rechtspersoon Gebr. De Koning B.V. Maatregel ecoaggregaat onderzoek toepassing alternatieve brandstoffen bij powerpackop overleg gehad met Dieseko over mogelijkheden toepassing alternatieve brandstoffen bij powerpacks. Dieseko heeft onderzoek gedaan naar het bijmengen van CNG als brandstof. Dit is technisch mogelijk. Dieseko en Gebr. de Koning zullen verder onderzoek doen naar het afvullen en de logistiek en de financiële haalbaarheid van deze toepassing. Betrekking op de periode Altijd Anne Kleiberg 14 januari :06 Rechtspersoon Gebr. De Koning B.V. Maatregel vervanging vrachtwagen levering nieuwe vrachtwagenop is de nieuwe vrachtwagen afgeleverd (Volvo FH 460 EEV 6x2) Betrekking op de periode Altijd Anne Kleiberg 14 januari :19 Rechtspersoon Gebr. De Koning B.V. Maatregel Training "Het Nieuwe Draaien" "Het nieuwe draaien"door de bouwmachines slimmer te bedienen kan veel energie worden bespaard. Dit noemen we Het Nieuwe Draaien. Toepassing hiervan levert al snel een besparing van 10% op de brandstofkosten op (BMWT, 2013) Betrekking op de periode Altijd Anne Kleiberg 26 maart :57 Rechtspersoon Gebr. De Koning B.V. Maatregel Training "Het Nieuwe Draaien" Cursus "het nieuwe draaien"op zijn drie machinisten op cursus geweest bij Hitachi en zij hebben een certificaat ontvangen.betreffende machinisten zijn: - Rene de Roo - Peter van de Stelt - Richard Weiler Betrekking op de periode Altijd Anne Kleiberg 08 oktober :50 Rechtspersoon Gebr. De Koning B.V. Maatregel Toepassen 2-toerental systeem, Visco-fan op hydraulische trilblokken en start stop systemen Toepassen 2-toerental systeemin februari 2014 is begonnen met het 2-toerental systeem voor de bestaande hydraulische trilblokken 24VM en 2335VM. Betrekking op de periode Altijd Anne Kleiberg 12 juni :27 Rechtspersoon Gebr. De Koning B.V. Maatregel toevoeging brandstof-additief; vrachtwagen Brandstof Additief:Geleverde diesel is voorzien van brandstof-additieven. Betrekking op de periode Altijd Ronald Vriends 05 juni :06 Rechtspersoon Gebr. De Koning B.V. Maatregel training "het nieuwe rijden" Verlaging gereden kilometers:een doorlopende actie is het afstemmen van transport en personenvervoer, zodat de gereden kilometers zo laag mogelijk worden gehouden. Betrekking op de periode Altijd Ronald Vriends 05 juni :12 Rechtspersoon Gebr. De Koning B.V. Maatregel Anne Kleiberg, Eric van der Zwam en Anne van Pelt zijn gestart met carpoolen. Geprobeerd wordt om wekelijks meermaals met een auto per dag naar het werk te Betrekking op de Ronald Vriends 12 juli : /29

23 training "het nieuwe rijden" komen. Gestart op periode vanaf 1 januari 2016 Vestiging Scheepvaartweg 1, Papendrecht Maatregel Energiebesparing ICTappratuur, serverruimte hogere temp en stopzetten luchtbevochtiging Onderzoeken energiebesparing ICTOnderzoeken van het reduceren energieverbruik van de serverruimte Scheepvaartweg 1, door bv: - gebruik externe server en werken "via de cloud". - verminderen koeltemperatuur serverruimte Betrekking op de periode Altijd Anne Kleiberg 08 oktober : /29

24 6. Initiatieven In 2008 is Gebr. De Koning begonnen met de inventarisatie van energiebesparingen en haar mogelijke rol in deelname aan bestaande initiatieven, als ook het opstarten van eigen initiatieven ten behoeve van CO2 reductie en besparingen. Deze initiatieven hebben het doel om Gebr. De Koning te positioneren als een duurzamer GWW aannemer op de Nederlandse markt. Haar afwegingen in de deelname van deze initiatieven staan in balans met de economische sociale en ecologische verantwoordelijkheden die de onderneming bijdraagt aan de maatschappij Initiatief Eco-Aggregaat Aggregaten hebben een groot aandeel in het totale brandstofgebruik van ons bedrijf. Daarom richt onze aandacht zich op deze machines om brandstof te besparen en schadelijke uitstoot te beperken. In maart 2010 is een eerste proef met een nieuw type aggregaat voor hydraulische trilblokken gedaan. Dit aggregaat is door Dieseko in samenwerking met Volvo Penta ontwikkeld. Er zijn verschillende technieken toegepast om tot een optimaal resultaat te komen. Toepassing SCR/AdBlue-techniek Nieuwe koeltechniek Verbeterde motoraansturing Bevindingen In 2011 is een lange duur proef uitgevoerd in Zweden. Hieruit is gebleken dat de AdBlue-techniek niet tot de verwachte brandstofbesparing leidt. De AdBlue-techniek leidt wel tot vermindering van NOx, HC- en PM waardes en zal daarom worden toegepast door Dieseko bij nieuwe aggregaten. De nieuwe koeltechniek en verbeterde motoraansturing hebben wel goede resultaten opgeleverd, dit wordt verder doorontwikkeld en toegepast bij nieuwe aggregaten. Inbouwen bij bestanden aggregaten behoort helaas niet tot de mogelijkheden. In maart 2012 is dan ook besloten met dit initiatief te stoppen. IN navolging van dit initiatief zijn Dieseko en Gebr. De Koning echter nog wel bezig met het onderzoeken van de volgende mogelijkheden: Toepassen van alternatieve brandstoffen (CNG, LGP) Werken met variabel toerental op nieuwe en bestaande trilblokken Gebruik start-stop-systeem bij aggregaten trilblokken Hoog frequent variabel elektrisch trillen 6.2. Deelname in sector initiatieven Gebr. De Koning neemt deel aan de volgende sector initiatieven: CirkelLab We hebben meerdere keren deelgenomen aan het initiatief Cirkellab van gemeente Papendrecht. Met andere ondernemers hebben we onder leiding van Cirkellab gesproken over circulair ondernemen. Wat is een ideale circulaire economie. Wat zijn de plannen van de overheden en wat kunnen wij als ondernemers daaraan bijdragen. Samenwerken is hierbij het credo. Gebr. De Koning heeft de erkenning "Duurzaam bedrijf Oosteind" gekregen vanwege de plannen voor hergebruik van regenwater door Orienza, het gezamenlijk gebruik van de spuitcabine bij Topec en het gaan toepassen van zonnepanelen. Onderwerp Het bespreken van samenwerking op het gebied van duurzaamheid tussen ondernemers van het bedrijventerrein Oosteind. Resultaten Onderzoek naar hergebruik van regenwater bij huurder, het gezamenlijk gebruik maken van de spuitcabine bij Topec en het gaan toepassen van zonnepanelen op het pand van Gebr. De Koning /29

25 Slim Werken Slim Reizen Op initiatief van de provincie Zuid-Holland, Drechtsteden, Werkgevers Drechtsteden en Kamer van Koophandel is het project Slim werk Slim reizen Drechtsteden gestart. Het project is bedoeld om werkgevers te begeleiden bij het slimmer/ optimaler omgaan met woon-werk en zakelijk verkeer van hun medewerkers en/of bezoekersstromen. Het gaat hierbij om een vraaggerichte aanpak, waarbij de behoefte en motivatie van werkgevers centraal staan. Gebr. De Koning heeft zich gecommitteerd aan dit initiatief en zal haar ervaringen delen binnen het netwerk. Per april 2016 is "Slim Werken Slim Reizen" overgegaan in werkgeversaanpak Drechtsteden "Samen Bereikbaar". Bevindingen Inzichtelijk maken van reductiemogelijkheden op het gebied van duurzame mobiliteit en vaststellen van concrete maatregelen om hier invulling aan te geven (inclusief gedragsverandering onder medewerkers). Gebr. De Koning heeft in het 2e halfjaar van 2013 de reductiemogelijkheden op het gebied van duurzame mobiliteit inzichtelijk gemaakt en een plan van aanpak opgesteld om hier invulling aan te geven (inclusief gedragsverandering onder medewerkers). Na het uitvoeren van de eerste pilot in het 1e halfjaar van 2016 waarbij onderzocht is wat voor invloed verschillende variabelen hebben binnen het mobiliteitsbudget is een tweede pilot gestart. In de twee pilot is een opzet gemaakt voor het mobiliteitsbudget waarbij een verschillend aantal medewerkers geschaduwd is. Zonder dat zij op de hoogte waren van het onderzoek is gekeken wat het effect op het mobiliteitsbudget is aan de hand van hun huidig rijgedrag. Aan de hand van deze test "de nul-meting" kan gekeken worden of dat de verschillende variabelen juist gekozen zijn en of dat deze het gewenste rijgedrag teweeg zullen brengen. Hieruit blijkt dat de huidige opzet van het mobiliteitsbudget nog niet voldoende toereikend is voor het brede scala aan type werknemers bij Gebr. De Koning. Andere alternatieven dienen beschouwd te worden, dit zal in het 1e halfjaar van 2017 plaatsvinden. Deelnemers Deelnemers aan het initiatief "Samen Bereikbaar" zijn: Provincie Zuid-Holland Drechtsteden Werkgevers Drechtsteden Kamer van Koophandel Diverse bedrijven in regio Drechtsteden Gebr. De Koning B.V EcoStars De Europese Unie startte het programma ECOSTARS in Hier namen 7 Europese steden en regio`s aan mee. Naast Rotterdam waren dit onder andere South Yorkshire (Engeland), Cantabrië (Spanje) en Parma (Italië). Het Europese project is in mei 2014 afgelopen, echter heeft Gemeente Rotterdam dit voortgezet. Bevindingen EcoStars is opgezet voor alle nationale en internationale vracht-en personenvervoerders in Nederland. Binnen Gebr. De Koning worden veel kilometers gereden met bedrijfsvoertuigen. Door middel van het ECOSTARS-programma wordt kenbaar gemaakt hoe schoon en duurzaam dit wagenpark is. De maximale score te behalen is 5 sterren. Tijdens een interne audit worden verschillende punten getoetst en middels een score gewaardeerd. Resultaten De samenstelling van het wagenpark vormt de basis van de waardering. Vanwege het feit dat 100% van de voertuigen beschikt over 4 sterren, welke zijn aangevuld met 3 van de 5 goedgekeurde operationele activiteiten, ontvangt Gebr. de Koning BV een bedrijfswaardering van 4 sterren. Binnen Gebr. de Koning zal gekeken worden welke verbeteringen door gevoerd kunnen worden om het maximale aantal sterren /29

26 te behalen Task Force Delta Technologie De Taskforce Deltatechnologie (TFDT) is een van de werkgroepen van het Kernteam Deltatechnologie van Topsector Water & Maritiem. Vertegenwoordigers van het bedrijfsleven hebben de Taskforce Deltatechnologie in het leven geroepen met de vertegenwoordiging vanuit alle brancheverenigingen om de te behalen doelen van Topsector Water en Maritiem te realiseren. Thema's als type samenwerkingsvormen en innovatie zijn bij de waterschappen door de TFDT als thema geïntroduceerd. Afgelopen periode heeft Gebr. De Koning zich hard gemaakt om het thema duurzaamheid op de agenda te zetten en bij de Waterschappen onder de aandacht te brengen. Denk hierbij aan de reductie van CO2 bij bouw van dijken en de uitbreidbaarheid van dijken voor de toekomst meenemen in het huidige ontwerp. Onderwerp Het concretiseren van duurzaamheid binnen de wereld van de waterschappen en dijkversterkings-projecten. Resultaten Het op de agenda brengen van het thema bij waterschappen Adaptief ontwerpen in dijken Gebr. De koning is pro-actief bezig met het delen van kennis op het gebied van dijkversterkingen. Komende jaren worden veel dijkversterkingen uitgevoerd. Een flink deel van dergelijke versterkingen vindt plaats door middel van het plaatsen van constructies in dijken. Dijken worden weliswaar ontworpen voor 100 jaar, de praktijk is dat aannemers elke 25 jaar terugkomen omdat de dijken niet meer voldoen. Dit komt door gewijzigde omstandigheden, bijvoorbeeld klimaat, of andere regelgeving en rekenregels, hierdoor worden dijken afgekeurd. Gebr. De Koning neemt deel aan een werkgroep van Deltares om dijken adaptief te ontwerpen, of te wel, de constructies uitbreidbaar te maken. Door op een andere manier constructies te ontwerpen kunnen in een later stadium constructieve elementen bijgeplaatst worden. Hierdoor wordt bespaard op kosten en CO2 uitstoot. Onderwerp Het uitbreidbaar maken van constructies in dijken. Resultaten Het doel is te komen tot meer kennis en regelgeving rondom adaptief ontwerpen. Het uiteindelijke resultaat is kostenbesparing en minder CO2 uitstoot /29

27 7. Ketenanalyses Naar aanleiding van de ketenanalyses is een plan van aanpak gemaakt. Hierbij zijn door de directie van Gebr. De Koning de volgende verbetermaatregelen bepaald: Optimalisatie stalen damwand 1. Verminderen hoeveelheid staal bij toepassen van damwand door optimalisatie, toepassen hogere staalkwaliteit en optimalisatie damwandprofiel. Projectprocessen 2. Bij inkoopbeleid afvalverwerking hanteren volgens cradle-to-cradle systematiek. Hierbij is het streven om het afval weer terug te laten vloeien in het productieproces waar het oorspronkelijk is begonnen (bv. toepassen menggranulaat of betongranulaat). Op projecten afval zo goed mogelijk scheiden 3. Bij de projecten sterven naar vermindering van de transportbewegingen en reisafstanden en onderzoeken alternatieve manieren van transport, bv over water of via spoor. 4. Onderzoeken van de mobiliteit van werknemers naar de projecten. 5. Bij inkoopbeleid voor inhuur van (groot)materieel afstand tot project en emissie materieel als inkoopcriteria meenemen in de besluitvorming. 6. Bij inkoopbeleid leveranciers en onderaannemers afstand tot project en emissie materieel als inkoopcriteria meenemen in de besluitvorming. 7. Bij een betonwerk met de diverse partners in de keten (opdrachtgevers, constructeurs, betonproducent, cementleverancier) mogelijkheden onderzoeken om tot CO2-reductie van de beton te komen. Bijvoorbeeld door optimalisatie ontwerp, toepassen hogere sterkteklasse, toepassen CEMIII, toepassen betongranulaat. Verder worden de volgende maatregelen genomen om de CO2-emissie ten gevolge van energiegebruik (scope 1 en 2-aspect) op de projecten te verminderen: 8. Uitvoeren initiatief met eco-aggregaat (tbv aanbrengen en verwijderen damwand) en mogelijkheid onderzoeken om deze technieken ook te gebruiken voor een stroomaggregaat en aggregaat ten behoeve van aanbrengen betonnen damwand. 9. Gebruik maken van een bouwaansluiting op het vaste elektriciteitsnet. a. Bij werken in hoofdaanneming zal Gebr. De koning deze aansluiting zelf aanvragen (indien de bouwplanning, gelet op de aanvraagtermijn dit mogelijk maakt). Hierbij zal groene stroom worden gebruikt. b. Bij werken in onderaanneming zal met de hoofdaannemer in de contractfase afspraken gemaakt worden over de mogelijkheid om gebruik te maken van de bouwaansluiting op het vaste elektriciteitsnet. Deze maatregelen zijn opgenomen in het KAM-meerjarenplan Gerealiseerde reducties en verbetermaatregelen Doelstelling 3A en verbetermaatregel 1 - Bij het project "Scheepsdok Van Lent" heeft men door middel van een optimalisatie in het ontwerp een reductie op inkoop staal weten te behalen van maar liefst 1887,5 ton staal, en hiermee 3246,5 ton CO2. - Bij het project "Stompwijk" heeft men door middel van een optimalisatie in het ontwerp een reductie op inkoop staal weten te behalen van 532,89 ton staal en hiermee 916,57 ton Co /29

28 - De emissiestroom "inkoop stalen damwand" was in het jaar 2017; 12666,22 ton CO2. Bovengenoemd projecten hebben tot een besparing van 4163,07 ton CO2 geleid, dit is een reductie van 24,7 %. De doelstelling van 5% is hiermee gehaald. Doelstelling 3B en verbetermaatregel 2 - Het goed scheiden van afval en zo veel mogelijk recyclen is een doorlopende actie van de medewerkers op de bouwplaats. - Een doorlopende besparing is het hergebruik van houten meerpalen. Hier worden houten sokkels van gemaakt welke door verkocht worden aan handelaren. Hiermee is in 2017; 6,15 ton CO2 bespaard. - Op het project OTL "Onderdoorgang Tolhuislaan te Den Dolder" zijn lavastenen afkomstig uit de schanskorven gerecycled en hergebruikt in het project na overleg met opdrachtgever. Het gaat hier om 88,6 ton lavasteen. Hiermee is 88,6 x 0,14 (ton CO2/ton puin) = 12,4 ton CO2 bespaard. - De emissiestroom "Afvalverwerking" was in het jaar 2017; 250,3 ton CO2. In 2017 is 18,55 ton CO2 bespaard door vrijkomende materialen her te gebruiken. Dit heeft tot een reductie van 6,9 % geleid van de emissiestroom "Afvalverwerking". De doelstelling van 10 % is hiermee niet gehaald. Verbetermaatregel 3 - Het afstemmen van transporten personenvervoer, zodat de gereden kilometers zo laag mogelijk worden gehouden voor de projecten, is een voortdurende actie van de transportplanner in samenwerking met de transporteurs, uitvoerders en projectleiders. - De transporteur van de kranen, Zwatra, bepaalt per jaar haar eigen Carbon Footprint. - Het wagenpark van Zwatra is grotendeels uitgerust met moderne Euro 5 motoren die de emissie van schadelijke stoffen beperken. Het wagenpark van L.A. van den Heuvel beschikt sinds kort zelfs over enkele voertuigen met Euro 6 motoren. - Daarnaast heeft Zwatra sinds 2011 een aantal vrachtwagens in gebruik waarbij LPG en diesel gecombineerd worden voor de verbranding. Verbetermaatregel 4 - De mobiliteit van werknemers naar projecten is onderzocht in het 2e halfjaar Dit onderzoek is uitgevoerd in het kader van initiatief "Slim werken Slim reizen Drechtsteden". Dit onderzoek is verwerkt in concept "Advies Mobiliteitsbudget" wat 7 oktober 2014 is gemaakt. In het 1e halfjaar van 2016 is een eerste pilot uitgevoerd met een variabele van het mobiliteitsbudget. In 2017 is een afstudeerder actief geweest binnen Gebr. De Koning op het gebied van transport planningen. Daarnaast hebben meerdere werknemers actief deelgenomen aan het fietsplan, waarbij door Gebr. De Koning een E-Bike ter beschikking wordt gesteld. Verbetermaatregel 5 en 6 - Voor de projecten ODG Den Dolder en HWT Waddinxveen worden waar mogelijk regionale onderaannemers ingeschakeld. Verbetermaatregel 7 - Voor de projecten "ODG Den Dolder" en " Halte Waddinxveen Triangel" zijn de referentieontwerpen geoptimaliseerd, waardoor er minder beton en of staal hoeft te worden toegepast. - Mebin maakt sinds 2014 gebruik van hybride mixers. Deze zijn verschillende keren ingezet op projecten. Verbetermaatregel 8 - Gebleken is dat toepassing van AdBlue-techniek bij de uitlaatgasnabehandeling niet leidt tot de verwachte brandstofreductie en dus CO2-redctie. Het blijkt dat bij gelijkblijvend vermogen van de motor, een motor met een uitlaatgasnabehandeling /29

29 systeem, in tegenstelling tot de verwachtingen, relatief meer brandstof gaat verbruiken. De uitlaatgasnabehandeling is dus niet geschikt voor de CO2 reductie, maar wel geschikt om NOx ( stikstofdioxide), HC (onverbrande koolwaterstoffen) en PM (roet) waardes te reduceren. - In het eco-aggregaat is een visco-fan (electronische gestuurde visco koppeling) aangebracht en is de motoraansturing aangepast. De nieuwe koeltechniek en verbeterde motoraansturing hebben wel goede resultaten opgeleverd en leiden tot brandstofbesparing (en CO2-reductie). Dit wordt verder doorontwikkeld en toegepast bij nieuwe aggregaten van Dieseko. Inbouwen bij bestaande aggregaten behoort net tot de mogelijkheden. - Andere mogelijkheden voor CO2-reductie zijn: 1. Op een ander toerental draaien met een lager specifiek brandstofverbruik (maar deze mogelijkheden zijn beperkt i.v.m. nodige vermogen van de pomp). 2. Uitzetten van de motor als deze niet wordt gebruikt (bijvoorbeeld een timer installeren die na X min de motor uitzet of toepassen start/stopsysteem). 3. Toepassen alternatieve brandstoffen. - Begin 2012 is besloten het initiatief te stoppen. Dieseko en Gebr. De Koning zijn echter nog wel in overleg over de hierboven genoemde CO2-reductiemogelijkheden. - Verschillende van deze technieken kunnen ook worden toegepast bij stroomaggregaten. Verbetermaatregel 9 - In het 2017 is er gebruik gemaakt van een vaste bouwaansluiting bij de volgende projecten: Onderdoorgang Den Dolder Halte Triangel Waddinxveen Gemaal Akkerdijksche polder 7.2. Evaluatie Doelstellingen De in paragraaf 5.4 beschreven doelstellingen worden hier getoetst aan de werkelijke emissies beschouwd over het jaar Voor de tabel met hierop de resultaten zie bijlage op de volgende pagina. Doelstelling Scope 1 A is gehaald; Doelstelling Scope 1 B is gehaald; Doelstelling Scope 1 C is gehaald; Doelstelling Scope 2 is gehaald; Doelstelling Scope 3 A is gehaald, zie paragraaf 7.1; Doelstelling Scope 3 B is niet gehaald, zie paragraaf /29

30 Productie uren (PU) Draaidagen (DD) Gereden kilometers (GK) Doelstelling 2017 Vergelijking Doelstelling reductie 2012 totaal uitstoot ton CO2 (afkomstig uit CFA bedrijf 2017) % van het geheel scope I stationaire verbrandingsapparatuur verwarming bedrijfspanden 27,1 0,25% PU 0,110 48,0% 0,101 0,80% 0,001 J 33,3 0,41% PU 0,21 verwarming projecten 0,7 0,01% PU 0,003 69,9% 0,006 0,80% 0,000 J 1,4 0,02% PU 0,01 las- en brandwerk projecten 5,8 0,05% PU 0,023 36,7% 0,014 0,80% 0,000 J 5,8 0,07% PU 0,04 airco/koeling 0,0 0,00% PU 0,000 0,0% 0,000 0,80% 0,000 0,0 0,00% PU 0,00 1A verwarming + las & brandwerk 33,5 0,31% PU 0,136 47,2% 0,121 0,80% 0,001 J 40,5 0,50% PU 0,257 1B stationaire verbrandingsapparatuur aggregaten en groot materieel; brandstof 1050,4 9,61% DD 0,225 8,0% 0,020 0,50% 0,001 J 811,5 10,07% DD 0,245 1C eigen wagenpark brandstof 408,8 3,74% GK 0,230 19,9% 0,057 0,60% 0,001 J 302,4 3,75% GK 0,288 scope II privé-auto's voor zakelijk verkeer 0,0 0,00% PU 0,000 0,0% 0,000 0,40% 0,000 0,0 0,00% PU 0,000 vliegtuig voor zakelijk verkeer 0,0 0,00% PU 0,000 0,0% 0,000 0,40% 0,000 0,0 0,00% PU 0,000 elektra bedrijfspanden 0,0 0,00% PU 0, ,0% 0,015 0,40% 0,000 J 2,4 0,03% PU 0,015 projecten 0,1 0,00% PU 0,000 87,2% 0,003 0,40% 0,000 J 0,5 0,01% PU 0,003 2 elektra 0,1 0,00% PU 0,000 97,8% 0,018 0,40% 0,000 J 2,9 0,04% PU 0,018 scope III aggregraten en groot materieel smeeroliën 20,4 0,19% PU 0,083 27,9% 0,032 0,000 18,1 0,22% PU 0,11 papiergebruik 4,7 0,04% PU 0,019 53,3% 0,022 0,000 6,4 0,08% PU 0,04 uitbesteed transport 214,3 1,96% PU 0,869 47,1% 0,772 0, ,6 3,21% PU 1,64 inkoop spanwand 0,0 0,00% PU 0, ,0% 0,754 0, ,8 1,47% PU 0,75 woon- werkverkeer 47,0 0,43% PU 0,191-29,5% -0,043 0,000 23,2 0,29% PU 0,15 openbaar vervoer 0,0 0,00% PU 0,000 0,0% 0,000 0,000 0,0 0,00% PU 0,00 inkoop stalen damwand 8904,5 81,44% 0,000 0, ,4 71,02% Factor afvalverwerking 250,3 2,29% PU 1,015 78,8% 3,761 2,00% 0,019 J 752,5 9,34% PU 4,78 Subtotaal scope I 1492,7 1154,4 Subtotaal scope II 0,1 2,9 Subtotaal scope III 9441,2 6900,0 Totaal scope I + II 1492,8 1157,3 Totaal scope I + II + III 10934,0 8057,3 Kg CO2/factor reductie kg CO2/ productieuur in % reductie kg CO2 Voor 2017 (op basis van 5 jaarlijkse doelstellingen) Kg CO2/factor Doelstelling gehaald 2017 uitstoot ton CO2 % van het geheel Factor Kg CO2/factor