nmbs Vervoersplan NMBS

Transcriptie

1 Vervoersplan NMBS Brussel 03/07/2019

2 Agenda 1. NMBS, hoofdrolspeler in de mobiliteit 2. De uitdaging van de liberalisering 3. Vervoersplan 4. Volgende stappen 2

3 1. NMBS, hoofdrolspeler in de mobiliteit facts & figures

4 NMBS, een maatschappij met drie kernactiviteiten 1. haar reizigers veilig, stipt en comfortabel per trein op hun bestemming brengen; 2. het beheer, het onderhoud en het vernieuwen van treinen op een efficiënte en doordachte manier; 3. een klantvriendelijk onthaal in functioneel ingerichte stations garanderen

5 Kerncijfers 2018 binnenlandse reizigers 243,9 mln. internationale reizigers 3,0 mln. medewerkers reizigers/dag (op weekdagen) stations 554 treinen/dag (op weekdagen)

6 Het marktaandeel van de trein in de woon-werkverplaatsingen naar Brussel Zottegem Oudenaarde Oostende Brugge Gent Kortrijk Liège 80% 79% 78% 78% 78% 75% 74% Hasselt Leuven Mechelen Namur Mons 68% 68% 66% 65% 65% Charleroi Antwerpen 56% 58% 6 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% Bron: FOD Mobiliteit, Diagnostiek woon-werkverkeer 2017

7 Stijging van het aantal reizigers (in miljoen) Stijging van 81% in 20 jaar

8 Concentratie tijdens de piekuren Aantal opstappende NMBS-reizigers per uur (per dag) 160, , , ,000 80,000 60,000 40,000 De verhouding hyperpiek vs. buitenpiek op weekdagenis opvallend: 5,2 maal meer opstappende reizigers tijdens de tijdspanne 07:00-07:59 dantijdensde tijdspanne 10:00-10:59. 20,000-00:00 01:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Weekday Saturday Sunday Weekdag Zaterdag Zondag 8

9 Challenge tijdens de piekuren atio of peak to interpeak demand Ratio vraag piek vs. dal est (drukste hour uur during tijdens piek peak vs. minst to quietest drukke uur hour tijdens dalperiode) during between peaks) Ratio vraag piek vs. dal De voorstedelijke spoorwegnetwerken hebben typisch een veel sterkere vraag tijdens de spitsuren als gevolg van de vele woonwerkverplaatsingen ligt de NMBS-vraag hoger dan bij de gemiddelde voorstedelijke spoorwegnetwerken NMBS Londen Britse metropolen buiten Londen Voorstedelijk spoor - laag 4.0 Voorstedelijk spoor gemiddeld 8.3 Voorstedelijk spoor - hoog 9 Bron: Imperial College (Railway and Transport Strategy Centre)

10 Challenge voor de stations % of boarding passengers (weekdays) 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Vergelijking met de Nederlandse operator NS NS NMBS 277 stations 552 stations 18 mia paxkm 10 mia paxkm 20% van de reizigers stappen op in de 472 overblijvende stations 0% % van de reizigers stappen op in een station van de top 26 20% van de reizigers stappen op in de top van de stations

11 Evolutie van de stiptheid 92.0% Gecumuleerde stiptheid periode januari - mei per jaar 91.0% 90.8% 90.3% 90.4% 90.0% 89.6% 89.7% 89.0% 88.0% 88.4% 88.0% 87.0% 87.0% 86.0% 86.0% 85.0% 84.0% 83.0% Jan - Mei 2011 Jan - Mei 2012 Jan - Mei 2013 Jan - Mei 2014 Jan - Mei 2015 Jan - Mei 2016 Jan - Mei 2017 Jan - Mei 2018 Jan - Mei

12 Impact op stiptheid Infrabel-netwerk onder druk (werken) (bv. lijn 37) Stiptheid van de verbindingen die via de werf Pepinster Verviers reden in % 95.0% 90.0% 84.1% 85.0% 80.0% 82.5% 80.8% Begin van de Dienst op Enkelspoor (aan 60 km/u) Lancering aangepast vervoersplan met buffer, maar geen werken 79.4% 87.2% 79.0% 79.3% Begin vakantieperiode Snelheidsbeperking van 60 km/u tot 40 km/u 84.7% 87.6% Afschaffing van L 09 in de DOES Integratie van de snelheidsbeperking in de dienstregeling Einde van de Dienst op Enkelspoor 85.1% 95.6% 75.0% 73.3% 73.3% 70.0% 68.1% 69.9% 65.7% 65.0% 60.4% 60.0% 55.0% % Sep-17 Oct-17 Nov-17 Dec-17 Jan-18 Feb-18 Mar-18 Apr-18 May-18 Jun-18 Jul-18 Aug-18 Sep-18 Oct-18 Nov-18 Dec-18

13 2. De uitdaging van de liberalisering

14 2023: Liberalisering van het binnenlandse reizigersvervoer Liberalisering van het goederenvervoer per spoor Liberalisering van het internationale reizigersvervoer per spoor Liberalisering van het binnenlandse reizigersvervoer per spoor (open access) In concurrentiestelling voor de toewijzing van de opdrachten van openbare dienst voor reizigersvervoer per spoor 14

15 2023: Liberalisering van het binnenlandse reizigersvervoer In concurrentiestelling voor de toewijzing van de opdrachten van openbare dienst De in concurrentiestelling wordt de regel voor de toewijzing van de opdrachten van openbare dienst vanaf 25/12/2023. In tussentijd blijft een rechtstreekse toewijzing mogelijk voor een maximale periode van 10 jaar. Voor het verkrijgen van een rechtstreekse toewijzing moet het bedrijf haar transformatiecapaciteit aantonen. 15

16 Meerdere vormen van concurrentie zullen een impact hebben op NMBS Enkele potentiële concurrenten Spoorwegconcurrentie In open access Via in concurrentiestelling van de opdrachten van openbare dienst Modale concurrentie Aan de uiteinden van de verplaatsing (1st & last mile) Voor de volledige verplaatsing (alternatieve modi voor de trein, zoals de bus of de deelauto) Concurrentie voor klanten (contact) Planning en reservering 1) Planning, reservering 1) en betaling 2) 16 1) De prijs van de reis moet aangeduid zijn 2) De betaling moet toegankelijk zijn voor alle transportmodi die voorgesteld worden door het platform

17 Noodzaak van een gezamenlijke, ambitieuze langetermijnvisie op de mobiliteit. Maatregelen ter ondersteuning van de modal shift. Actualisatie van de opdracht van openbare dienst. Voorspelbaar financieel kader met een tienjarig budget- en performantietraject. Financiële ondersteuning van de investeringen die absoluut noodzakelijk zijn voor de spoorsector. Een weldoordachte en gestructureerde opening van de binnenlandse markt in het voordeel van de klant. NMBS roept de steun in van de overheden om samen de uitdagingen aan te gaan 17 Het creëren van een level playing field. Duidelijke rollen voor de betrokken actoren. De bevestiging van de opdracht van openbare dienst voor NMBS.

18 Onze sterke engagementen voor de toekomst van NMBS We maken van NMBS een moderne, digitale en efficiënte onderneming ten dienste van al haar klanten. We plaatsen duurzaamheid centraal in onze métiers en in onze manier van werken. We vereenvoudigen onze werkmethodes en implementeren performante werkregimes. We investeren zowel in de kennis en technische expertise als in de gedrags- en managementcompetenties van onze medewerkers. Tegelijk nemen we permanent initiatieven die bijdragen tot hun veiligheid en welzijn. We zijn klant- en resultaatgericht, we munten uit in onze métiers en zijn ambassadeurs van NMBS. Zo stellen we alles in het werk om de opdracht van openbare treindienst voor het volledige Belgische net toegewezen te krijgen en om van NMBS de intermodale speler te maken ten dienste van een duurzame mobiliteit. 18

19 3. Vervoersplan

20 Waarom organiseren we roadshows? Eerste roadshows in maart 2014 Voorstelling van de onderzoeksresultaten in juni 2014 December 2014, lancering van het vervoersplan Eerste roadshows in mei 2016 Voorstelling van de onderzoeksresultaten in maart 2017 December 2017, lancering van het vervoersplan 20

21 Context Belangrijkste doel : beantwoorden aan de behoeften van de markt en de mobiliteit Voorwaarden : Beheerscontract definieert de algemene uitvoeringsregels van de opdrachten van openbare dienst inzake veiligheid, aanbod, gereguleerde tarieven, stiptheid en de dotaties Beschikbaar budget (dotaties) Infrastructuurvergoeding Beschikbaarheid van materieel en personeel Capaciteit en kwaliteit van de spoorinfrastructuur 21

22 Balans van het vorige vervoersplan Aangekondigde toestand Toestand 12/2018 Aanbod Bediening haltes +5,1% +5,5% Groei 3,9Mio tkm Groei 4,2Mio tkm +20% +20% + Seraing & Ougrée in het weekend + Aulnoye-Aymerie & Maubeuge # aansluitingen +18% +19% aansluitingen/uur i.p.v aansluitingen/uur i.p.v Commerciële snelheid +2,98% +2,83% 77,2 km/u i.p.v. 75,0 km/u Rittijd = 28,5 i.p.v. 29,4 - Op de 100 belangrijkste O-B - 77,1 km/u i.p.v. 75,0 km/h Rittijd = 28,5 i.p.v. 29,4 - Op de 100 belangrijkste O-B -

23 De uitdagingen de stiptheid verbeteren de betrouwbaarheid van de dienstverlening garanderen de productiviteit verhogen de werken van Infrabel beheren de klantentevredenheid verhogen de amplitude verhogen de betrouwbaarheid van aansluitingen verhogen IC km/h L het aanbod verduidelijken commerciële snelheid haltebeleid harmonisering van het materieel goed gedefinieerde verbindingen InterCity (IC), voorstedelijk (S) of Lokaal (L) de modal shift bevorderen (potentiële vraag) rekening houdend met de mobiliteitsbehoeften 23

24 Infrabel-netwerk onder druk (werken) Voorbeeld van geplande werken in mei 2020 Veel infrastructuurwerken worden simultaan op het netwerk uitgevoerd. Deze werken beperken de capaciteit en kunnen tot een tijdelijke vermindering van het aanbod leiden of tot een vermindering van de betrouwbaarheid van de treindienst. Werven verminderen tijdelijk de capaciteit van het spoornetwerk terwijl de groei van het reizigersvervoer meer capaciteit vereist. 24

25 Planning mei nov dec jan feb maar apr mei jun jul aug sept okt nov dec dec jan 1 ste ontmoeting met de stakeholders Doel: balans huidig VP + kader nieuw VP augustus 2 de ontmoeting met de stakeholders Technische vergadering met de openbare vervoersmaatschappijen Doel: rapportering roadshows en gedachtenwisseling november 3 de ontmoeting met de stakeholders Doel: eerste project van de dienstregeling (IC-, S-, P-treinen) juni/juli oktober Roadshows steden en gemeenten Beslissing van de RvB Krachtlijnen en scenario VP 25

26 Planning dec jan feb maar apr mei jun jul aug sept oct nov dec december Definitieve beslissing RvB februari Akkoord van de regering december Lancering van het nieuwe vervoersplan Doorgeven dienstregeling aan regionale openbaarvervoersmaatschappijen 26 dec jan december Bestelling rijpaden januari 4 de ontmoeting met het RGCT Doel: voorstelling van het VP 12/2020 maart - mei Roadshows Ontmoetingen met de burgemeesters, volksvertegenwoordigers, provinciale gedeputeerden en verantwoordelijken van de vervoersregioraden Onderwerp Voorstelling van het VP 12/2020

27 S-net Brussel 27

28 Week Aalst Brussel Vilvoorde Rijdt de hele dag tussen Merode en Vilvoorde Aalst Geraardsbergen Brussel Rijdt de hele dag tussen Denderleeuw en Aalst Alle S5 rijden tot Edingen Edingen Bru Mechelen Bru Ottignies Louvain-la-N. Meer ritten naar Louvain-la-Neuve Uitbreiding laatavondaanbod van de volgende treinverbindingen 28

29 Weekend Nijvel Brussel Antwerpen Rijdt om de 30 minuten op zaterdag i.p.v. om het uur s Gravenbrakel Brussel Leuven Rijdt om de 30 minuten op zaterdag i.p.v. om het uur (sinds 12/2018) Edingen Brussel Mechelen Rijdt elk uur op zaterdag en zondag. Bediening van 7 stations tijdens weekend: Huizingen Beersel Moensberg Mouterij Meiser Evere Haren 29

30 Studententreinen op zondagavond 30

31 Ervaringen met het vervoersplan 12/ in uw regio Verlenging S5 Halle Brussel- Schuman Mechelen tussen Edingen en Halle op weekdagen Hierdoor rijden alle S5-treinen op een halfuurfrequentie tussen Edingen en Halle. Van maandag tot vrijdag werd het traject van 29 treinen verlengd In Edingen stappen er elke dag gemiddeld 680 reizigers op een S5-trein. 31

32 Ervaringen met het vervoersplan 12/ in uw regio Meer treinen van de S8-verbinding Brussel-Ottignies rijden tussen Ottignies en Louvain-la-Neuve op weekdagen Van maandag tot vrijdag werden elke dag 12 treinen verlengd Reizigers uit 15 stations ondervinden hier de voordelen van Het aantal reizigers naar en van Louvain-la- Neuve steeg in 2 jaar met ongeveer 10%. 32

33 Ervaringen met het vervoersplan 12/ in uw regio Frequentieverhoging op S-aanbod in Brussel Zaterdag: de frequentie tussen Antwerpen, Brussel en Nijvel werd verhoogd van één trein per uur naar twee treinen per uur (sinds 12/2017). Zaterdag: de frequentie tussen s Gravenbrakel, Brussel en Leuven werd verhoogd van één trein per uur naar twee treinen per uur (sinds 12/2018) Weekend: de S5-verbinding rijdt tijdens het weekend ook tussen Mechelen en Edingen Antwerpen Brussel Nijvel Brussel s Gravenbrakel Brussel Leuven Geraardsbergen Halle Schuman Mechelen Zaterdag Zaterdag Zaterdag Weekend Reizigers per dag Reizigers per dag Reizigers per dag +48% +47% +42% +700 Reizigers per dag

34 Ervaringen met het vervoersplan 12/ in uw regio Samenvatting van de bezetting van de toegevoegde nieuwe S-treinen s morgens vroeg of s avonds laat Verbinding BESCHRIJVING VERBINDING AMPLITUDE EERSTE / LAATSTE TREIN NIEUWE TREINEN Vóór 12/2017 Na 12/2017 Aantal Aant. reiz. Dendermonde Brussel-West Brussel-Zuid 18h06 20h s Gravenbrakel Brussel Leuven 21h52 22h Leuven Brussel s Gravenbrakel 18h12 19h Zottegem Brussel Dendermonde 20h53 21h (Geraardsbergen) Enghien Brussel-Schuman Mechelen 6h34/20h34 5h33/22h Mechelen Brussel-Schuman Edingen 6h07/20h07 5h09/22h Halle Delta Mechelen 18h18 19h Brussel-Zuid Brussel-Noord Jette Aalst 21h57 22h Aalst Jette Brussel-Noord Brussel-Zuid 21h07 22h Ottignies Waver 21h57 22h Leuven Waver Ottignies 21h23 22h Meer dan 500 reizigers per dag maken gebruik van de uitbreiding van de bedieningsamplitudes.

35 Ervaringen met het vervoersplan 12/ in uw regio 6 nieuwe P-treinen voor studenten op zondagavond DE PANNE LEUVEN MOL HEVERLEE HASSELT GENT-ST-P MOUSCRON LOUVAIN-LA-N. ARLON LIEGE BINCHE LOUVAIN-LA-N. Via Gent & Brussel Via Mechelen & Leuven Via Brussel Via Bruxelles Via Libramont Via Bruxelles ±500 reizigers ±375 reizigers ±200 reizigers ±550 reizigers ±450 reizigers ±200 reizigers 35

36 Lopende studies in Brussel ALLE DAGEN S10: aanpassing reisweg: Aalst Brussel-Centraal Brussel-West Schaarbeek - Vilvoorde i.p.v. Aalst Brussel-Centraal Brussel-West - Dendermonde Verhoging amplitudes TIJDENS DE WEEK S1 tijdens piek 3 treinen per uur i.p.v. 2 tussen Nijvel en Mechelen S3 Zottegem Brussel Dendermonde van uurdienst naar halfuurdienst met bediening van het nieuwe station Anderlecht S4 Vilvoorde Brussel-Luxemburg Aalst van uurdienst naar halfuurdienst S7 Halle Vilvoorde Mechelen van uurdienst naar halfuurdienst S7 Halle Vilvoorde Mechelen vertrekt uit s Gravenbrakel S9 Eigenbrakel Brussel-Luxemburg Leuven verlengen tot Tienen S10 Aalst Brussel-Centraal Brussel-West Dendermonde van uurdienst naar halfuurdienst Inleggen van een verbinding Brussel Hofstade Haacht Leuven 36

37 Lopende studies in Brussel TIJDENS HET WEEKEND Uurdienst S3 Zottegem Brussel - Dendermonde met bediening station Anderlecht Inleggen van een snelle IC-verbinding tussen Kortrijk en Brussel Halfuurbediening tussen Brussel-Luxemburg en Brussels-Airport Zaventem 37

38 Lopende studies in Brussel Zoom op twee studies: halfuurfrequentie S3 Dendermonde Brussel Zottegem Nieuwe S10-verbindign Aalst Jette Brussel-Zuid Brussel-West Schaarbeek Vilvoorde Huidige situatie Gevraagde situatie 38

39 Het toekomstige station Anderlecht 39

40 4. Volgende stappen

41 Selectiecriteria Afweging tussen middelen en vraag selectiecriteria ALGEMEEN KLANT/VRAAG FINANCIEEL OPERATIONEEL Strategische visie regering Visie op lange termijn Trein vs andere vervoersmodi Aansluitingspunten Coördinatie openbaarvervoersmiddelen Principes planning Robuustheid (cadans, spreiding, ) Transparant / eenvoudig Studie naar elementen die de vraag bepalen Huidige vraag (reizigers die nu betrokken zijn) Potentiële vraag (nieuwe reizigers) Behoeften op het vlak van verplaatsingen Wat is financieel mogelijk: Infrastructuurvergoeding Energie Bijkomende onderhoudskost Bijkomende personeelskost Productiviteit Wat is technisch mogelijk: Capaciteit van de infrastructuur Beschikbaarheid materieel Beschikbaarheid personeel 41

42 Voorstelling van de onderzoeksresultaten We komen in het voorjaar van 2020 terug om: de onderzoeksresultaten voor te stellen de geselecteerde projecten voor de lancering van het vervoersplan 12/ toe te lichten 42

43 Vervoersplan NMBS Provincie West-Vlaanderen 01/07/2019 Presentatie via: