NMBS & U. Provincie Vlaams-Brabant

Transcriptie

1 NMBS & U Provincie Vlaams-Brabant

2 Inhoud 2 NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) Evolutie van de mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant Vervoersplan provincie Vlaams-Brabant Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

3 Structuur spoorwegen in België

4 De nieuwe NMBS als B2C 4 De reiziger staat centraal Treinaanbod Kwaliteit dienstverlening Informatie aan de klant Onthaal in alle stations en onbewaakte stopplaatsen Security NMBS staat als enige rechtstreeks in contact met de reiziger (B2C) Infrabel levert diensten aan de spooroperatoren (B2B)

5 Tarieven van het reizigersvervoer per spoor: een internationale benchmark 5 Het tarief in België is relatief laag Gemiddelde prijs van een biljet 2de klasse /rkm Bron: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe

6 Resultaten NMBS

7 Kostendekkingsgraad per type verbinding 7 Thalys > 100% IC 65% Omnibus 22% De Lijn 15% Hoe korter de afstand, hoe lager de kostendekkingsgraad

8 NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit 8 Reizigers nationaal 223,3 mln. Reizigers internationaal 7,86 mln. Stations en stopplaatsen 550 Treinen per weekdag 3.700

9 Evolutie van het aantal zitplaatsen Evolutie van het aantal zitplaatsen ongeveer zitplaatsen Indienststelling MS 96 M 6 (2) MW 41 M 6 (1) Desiro

10 Mobiliteit per trein: explosieve groei t.o.v. ander vervoer 10 Groei verkeer (in reizigers-km, nationaal + internationaal) trein + 60% alle vervoerswijzen + 22% weg + 19%

11 Keerzijde groei mobiliteit (weg) 11 De keerzijde van de groei op de weg: de files De Europese steden met de meeste files (verloren uren in de files) in 2013: 1. Brussel (83u) 2. Londen (82u) 3. Antwerpen (78u) 4. Rotterdam 5. Stuttgart 6. Keulen 7. Milaan 8. Parijs 9. Gent (54u) 10. Karlsruhe Gemiddelde België: 58u Bron: studie Inrix

12 Mobiliteit per trein: concentratie vraag op weekdagen tijdens de piek Instappende reizigers SEMAINE Week WEEK SAMEDI Zaterdag ZATERDAG DIMANCHE Zondag ZONDAG Treinaanbod moet ochtendpiek kunnen verwerken Ochtendpiek: max. aantal reizigers tussen 6u 9u Avondpiek: max. aantal reizigers tussen 15u 19u

13 Aandeel van het verkeer Concentratie van het verkeer opstappende reizigers op een weekdag, voor 550 stations en stopplaatsen 80% van de reizigers in 80 stations (15%) 13 Gecumuleerde verdeling van de opstappende reizigers per station (2010) 0,5% van de reizigers 76 stopplaatsen (14%) 25 stations (5%) 80 stations (15%) +/- de belangrijkste stations van het beheerscontract 550 stations (100%)

14 NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit 14 Aandeel van de trein in de woon-werkverplaatsingen van en naar Brussel Oudenaarde 72% Brugge 70% Zottegem 68% Gent 67% Oostende 67% Kortrijk 61% Luik 57% Bergen 47% Leuven 46% Mechelen 44% Charleroi 42% Source: SEE 2001

15 Keerzijde groei mobiliteit (spoor) 15 De forse groei van het spoorverkeer is één van de factoren die de stiptheid onder druk zetten. Stiptheid van de reizigerstreinen in binnenlands verkeer

16 Uitdagingen op korte termijn: betere stiptheid & kwaliteit 16 Raming vertragingsoorzaken

17 Hoe stiptheid verbeteren op korte termijn? 17 1 Beschikbaarheid en betrouwbaarheid van het rollend materieel verbeteren 2 Storingen aan het infrastructuurnetwerk verminderen 3 Sensibiliseringsacties 4 Verbetering operationele samenwerking tussen Infrabel en NMBS 5 Beperken van de gevolgvertragingen 6 Implementatie transportplan 12/2014 > robuustheid

18 Inhoud 18 NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) Evolutie van de mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant Vervoersplan provincie Vlaams-Brabant Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

19 Film vervoersplan 19

20 Structuur van het plan 20 Beperkingen: groei van het aantal reizigers limieten van het aanbod en de capaciteit bereikt op sommige plaatsen op het net beperkte exploitatiemogelijkheid (enkel spoor, verwijdering van uitwijksporen enz.) Principes: gecadanceerde (klokvaste) dienstregeling homogene spreiding van de treinen van hetzelfde type symmetrie (identieke aansluitingstijden H/T), max. 2 verschillende types materieel per relatie, meer realistische aansluitingstijden enz.

21 Robuustheid 21 Normen afgesproken tussen NMBS en Infrabel voor een robuuster plan verbeterde stiptheid Veiligheid Naleven van de veiligheidsnormen (ETCS, TBL1+ enz ) en van de nog striktere procedures Buffertijd voor de werken Infrastructuurwerken voor het behoud (onderhoud, herstellingen en modernisering) en de uitbreidingen van de capaciteit, de veiligheid en de snelheid Noord/Zuid-verbinding + 2 minuten in de Noord-Zuidverbinding

22 Robuustheid 22 Stops in de stations Nieuwe stops op bepaalde lijnen Langere stops in bepaalde stations Type materieel (deuren bv.) Meer reizigers = langere op- en afstaptijden Andere reizigersbewegingen zoals groepen, fietsen, PBM, enz. Materieel Indienststelling van specifiek materieel (bv. dubbeldekker) zwaarder trager Samenstelling van het materieel: langer zwaarder trager Verschillende types materieel op bepaalde lijnen (verschillende kenmerken) Rittijd rekening houdend met het meest benadeelde materieel

23 Rittijden 23 Doelstelling van het plan: realistischere rittijden -1% Gemiddelde commerciële snelheid van alle treinen Daling met minder dan 1% +3,3% 100 belangrijkste koppels oorsprong/ bestemming Gemiddelde verlenging van de duur met 3,3 % (60 62 )

24 Typologie treinen 24 Vandaag IC IR L P GEN/L Zelfde stops Zelfde stops Morgen IC L P > Geen afschaffing bediening!

25 Inhoud 25 NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) Evolutie van de mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant Vervoersplan provincie Vlaams-Brabant Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

26 Mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant (cijfers gebaseerd op verkoop treinkaarten en biljetten) 26 31,5% Brussel Naar Brussel 53,5% Leuven 11,2% Halle 5,5% Vilvoorde 3,8% Tienen 3,5% Brussel-Nat-Luchthaven 3,1% Landen 2,5% Liedekerke 2,3% Aarschot 1,9% Opwijk 1,5% Diest 1,5% Sint-Genesius-Rode 1,4% Asse 1,2% Ternat 1,1% Merchtem 1,0% Dilbeek 0,8% Zaventem 0,8% Diegem 0,7% Kortenberg 0,6% Tussen de provincies 31,5% Antwerpen Leuven 2,2% Mechelen Leuven 2,1% Hasselt Leuven 1,1% Gent Leuven 0,8% Mechelen Vilvoorde 0,7% Antwerpen Aarschot 0,6% Antwerpen Vilvoorde 0,6% Hasselt Diest 0,6% Heist-Op-Den-Berg Leuven 0,6% Sint-Truiden Leuven 0,6% Genk Leuven 0,4% Gent Brussel-Nat.-L. 0,3% Antwerpen Diest 0,3% Gent Liedekerke 0,3% Antwerpen Brussel-Nat.-L. 0,3% Lier Leuven 0,3% 53,5% 15,0% Binnen de provincie 15,0% Leuven Tienen 2,1% Aarschot Leuven 1,6% Diest Leuven 1,1% Landen Leuven 0,9% Brussel-Nat.-L. Leuven 0,6% Haacht Leuven 0,5% Leuven Wezemaal 0,5% Leuven Vilvoorde 0,4% Boortmeerbeek Leuven 0,3% Leuven Zaventem 0,3% Begijnendijk Leuven 0,3% Leuven Testelt 0,3% Diegem Leuven 0,3%

27 Inhoud 27 NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) Evolutie van de mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant Vervoersplan provincie Vlaams-Brabant Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

28 IC verbindingen Leuven Brussel (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 28 IC 01 Oostende Gent Brussel Leuven Luik Eupen IC 03 Knokke/Blankenberge Gent Brussel Leuven Landen Hasselt Genk IC 12 Kortrijk Gent Brussel Leuven Luik Welkenraedt IC 14 Quiévrain Bergen Brussel Leuven Luik

29 IC/GEN/L verbindingen Leuven Brussel (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 29 Leuven Brussel Nu 4 IC 1 IR via Brussels Airport 2 L 12/ IC 1 IC via Brussels Airport 2 GEN

30 P verbindingen Leuven Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 30 Leuven Brussel Nu 5 P 12/ P 1 P via L. 26 naar Brussel- Luxemburg en Schaarbeek

31 Bediening Brussels Airport: vandaag (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 31 IR i De Panne Gent Brussel Brussels Airport Mechelen Antwerpen IR h Gent Aalst Denderleeuw Brussel Brussels Airport IR j Quévy Bergen s Gravenbrakel Halle Brussel Brussels Airport IC Q Landen Tienen Leuven Brussels Aiport Mechelen Antwerpen IR o Leuven Brussels Airport Brussel

32 Bediening Brussels Airport: 12/2014 (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 32 IC 06 Doornik Brussel Brussels Airport Brussel Bergen IC 08 Antwerpen Brussels Airport Leuven Hasselt IC 23 Brugge Brussel Brussels Airport Brussel Kortrijk Oostende IC 29 De Panne Gent Aalst Brussel Brussels Airport Leuven Landen Benelux

33 Bediening Brussels Airport: 12/2015 (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 33 IC 06 Doornik Brussel Brussels Airport Brussel Bergen IC 08 Antwerpen Brussels Airport Leuven Hasselt IC 23 Brugge Brussel Brussels Airport Brussel Kortrijk Oostende IC 29 De Panne Gent Aalst Brussel Brussels Airport Leuven Landen Benelux IC 17 Charleroi Eigenbrakel Brussel-Luxemburg Brussels Airport Brussel-Luxemburg Ottignies Namen Dinant

34 IC/GEN/L verbindingen Diest Aarschot Brussel (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 34 Diest Aarschot Brussel Nu 1 IC (via Leuven) 12/ IC (via bocht van Leuven)

35 P verbindingen Diest Aarschot Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 35 Diest Aarschot Brussel Nu 2 P 12/ P

36 IC/GEN/L verbindingen Landen Tienen Brussel (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 36 Landen Tienen Brussel Nu 2 IC 12/ IC 1 IC (via Brussels Airport)

37 P verbindingen Landen Tienen Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 37 Landen Tienen Brussel Nu 5 P 12/ P (waarvan 1 via L. 26) 1 P (Leuven Landen Genk)

38 IC/GEN/L verbindingen Diest Leuven (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 38 Diest Leuven Nu 1 IC 1 L 12/ IC 1 L

39 IC/GEN/L verbindingen Aarschot Leuven (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 39 Aarschot Leuven Nu 1 IC 2 L 12/ IC 2 L

40 IC/GEN/L verbindingen Landen Tienen Leuven (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 40 Landen Tienen Leuven Nu 3 IC 12/ IC

41 P verbindingen Landen Tienen Leuven (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 41 Landen Tienen Leuven Nu 5 P 12/ P 1 P (Leuven Landen Genk)

42 IC/GEN/L verbindingen Leuven Haacht Mechelen (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 42 Leuven Haacht Mechelen Nu 2 IR 12/ L (met zelfde stoppatroon als huidige IR)

43 P verbindingen Leuven Haacht Mechelen (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 43 Leuven Haacht Mechelen Nu 1 P (vanuit Mechelen) 2 P (vanuit Leuven) 12/ P (vanuit Mechelen) 1 P (vanuit Leuven)

44 IC/GEN/L verbindingen Aarschot Antwerpen (IC/ GEN/ L: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 44 Aarschot Antwerpen Nu 1 IR 1 L 12/ IC 1 L

45 P verbindingen Aarschot Antwerpen (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 45 Aarschot Antwerpen Nu 2 P 12/ P

46 IC/ GEN verbindingen Halle Brussel (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 46 Halle Brussel Nu 3 IR 3 L 3 L via L / IC 3 GEN 3 GEN via L. 26

47 P verbindingen Halle Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 47 Halle Brussel Nu 1 P 12/ P

48 IC/ GEN verbindingen De Hoek/ Sint-Genesius-Rode/ Holleken/ Linkebeek Brussel (IC: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 48 Sint-Genesius-Rode Brussel Nu 1 IR 2 L 12/ IC 2 GEN

49 P verbindingen voor De Hoek/ Sint-Genesius-Rode/ Holleken/ Linkebeek Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 49 Sint-Genesius-Rode Brussel Nu 2 P 12/ P

50 IC/ GEN verbindingen voor Hoeilaart/ Groenendaal Brussel (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 50 Groenendaal Brussel Nu 1 L 12/ GEN

51 P verbindingen voor Hoeilaart/ Groenendaal Brussel (P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 51 Groenendaal Brussel Nu 1 P 1 P (IR richting Ottignies) 12/ P 1 P (uit Schaarbeek naar Ottignies)

52 IC/GEN verbindingen Liedekerke Brusselse NZV (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 52 Liedekerke - Brusselse Noord-Zuidverbinding Nu 1 IC 1 IR 1 L 12/ IC 1 GEN

53 P verbindingen Liedekerke Brusselse NZV (P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 53 Liedekerke - Brusselse Noord-Zuidverbinding Nu 4 P 1 P (via Jette) 12/ P 1 P (via Jette)

54 IC/GEN verbindingen Opwijk Brussel (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 54 Opwijk Brussel Nu 2 L 12/ GEN

55 P verbindingen Opwijk Brusselse NZV (P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 55 Opwijk Brusselse Noord-Zuidverbinding Nu 1 P 12/ P

56 IC/GEN verbindingen Ternat Brusselse NZV (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 56 Ternat Brusselse Noord-Zuidverbinding Nu 1 L 12/ GEN

57 P verbindingen Ternat Brusselse NZV (P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 57 Ternat Brusselse Noord-Zuidverbinding Nu 2 P 12/ P

58 IC/GEN/P verbindingen Vilvoorde Brussel (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P: meest representatieven piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 58 Vilvoorde - Brussel Nu 1 IC 2 IR 5 L (waarvan 3 via L. 26) 2 P (waarvan 1 via L. 26) 12/ IC 4 GEN (waarvan 2 via L. 26) 1 P

59 IC/GEN/P verbindingen Londerzeel Mechelen (IC/ GEN: gecadanceerd aanbod gedurende heel de dag / P: meest representatieve piek / niet-exhaustieve lijst stopplaatsen) 59 Londerzeel Mechelen Nu 1 L 1 P 12/ IC 1 L 1 P

60 Rittijden Aarschot Brussel 60 Rechtstreeks 12/ /2014 Aarschot Brussel-Centraal (IC E) 0u43 Aarschot Brussel-Centraal (IC 20) 0u Bocht van Leuven

61 Rittijden Haacht Brussel 61 Haacht verliest rechtstreekse P-trein naar Brussel 12/ /2014 Haacht Brussel Cadans-aanbod: 0u37 met overstap (6 ) in Mechelen 0u39 met overstap (5 ) in Mechelen 0u48 met overstap (9 ) in Leuven 0u43 met overstap (5 ) in Leuven Extra piekuur-aanbod 0u45 rechtstreekse P-trein 0u47 met overstap (11 ) in Mechelen 0u38 met overstap (6 ) in Leuven 0u49 met overstap (7 ) in Mechelen

62 Conclusies treinaanbod Vlaams-Brabant 62 Diest en Aarschot verliezen hun rechtstreekse verbinding met de kust (Knokke/ Blankenberge) en hun reistijd met rechtstreekse verbinding naar Gent wordt langer. De rechtstreekse piekuur-verbinding vanuit Wezemaal, Zichem, Testelt en Langdorp naar Brussel valt weg. Reizigers uit Zichem, Testelt en Langdorp hebben een sneller alternatief via overstap in Aarschot. De rechtstreekse piekuur-verbinding vanuit Wespelaar-Tildonk, Haacht, Boortmeerbeek naar Brussel valt weg.

63 Conclusies treinaanbod Vlaams-Brabant 63 de hele dag 4 IC-treinen per uur (elke 15 minuten) tussen Leuven en Brussel bediening Brussels Airport: 2 extra IC-verbindingen per uur met Brussel + meer steden krijgen rechtstreekse verbinding de hele dag elk uur een snellere verbinding vanuit Diest en Aarschot naar Brussel, via bocht van Leuven (in de piek: 2 treinen per uur) de hele dag elk uur rechtstreekse verbinding vanuit Diest en Aarschot naar Brussels Airport. Tijdens het weekend ook vanuit Zichem, Testelt, Langdorp en Wezemaal. de hele dag elk uur een extra IC-verbinding tussen Diegem en Brussel

64 Algemene conclusie 64 Het nieuwe plan: geldt voor 3 jaar houdt rekening met bottlenecks op het net (nood aan robuuster plan) maakt betere stiptheid mogelijk door integratie veiligheid / extra stops / werken biedt versterkt aanbod op piekmomenten en aangepast aanbod bij mindere vraag continue opvolging aantal reizigers verlengt de gemiddelde rittijden licht (+ 3,3% voor de 100 belangrijkste koppels oorsprong/bestemming en voornamelijk vanwege werken) biedt minder fragiele overstappen verbeterde betrouwbaarheid gaat uit van een status quo van de capaciteit van de infrastructuur integreert de exploitatiebeperkingen op het netwerk (werken) en van het treinmaterieel 1. Integratie budgettaire beperkingen 2. Productieniveau in trein-km is constant 3. Productieniveau in zitplaatsen-km stijgt 4. Reizigersgroei wordt opgevangen door optimalisering van de capaciteit van de treinstellen (binnen de beperkingen)

65 Algemene conclusie 65 Beter aanbod en beter na te komen afspraken qua dienstregelingen De klant krijgt opnieuw een echte mobiliteitskeuze De klant kan zijn tijdsgebruik opnieuw met meer zekerheid inplannen

66 Film NS 66

67 Inhoud 67 NMBS, een eersterangsrol in de mobiliteit De grote principes van het vervoersplan 2014 (film) Evolutie van de mobiliteit per trein in Vlaams-Brabant Vervoersplan provincie Vlaams-Brabant Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit

68 Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit 68 Algemeen beleid Investeringen in Vlaams-Brabant Investeringen parkings en PBM Zoom op de realisaties en projecten

69 Algemeen beleid stations 69 Intermodaal Transversaal Functioneel Aansluiting op het wegennet Stedelijke ontwikkeling Modernisering Stopplaatsen van morgen Wi-fi in het station 69

70 Intermodaal en transversaal 70 parking tram taxi metro voetgangers, fietsers bus 70

71 Connectie met het wegennet 71 Extra-muros : Prioriteit toegang tot het station Stedelijk vervoer Volledige en prioritaire toegang tot het station vanuit de stad en haar omgeving Voetgangers Toegang via lokale wegen Tweewielers Toegang via autoweg Coherente stadsplanning Diverse partijen: promotoren, lokale en regionale autoriteiten, stedelijk vervoer, openbare werken Nood aan een coherent beleid

72 De functionaliteiten van het station 72 Informatie reizigers Ticketautomaten Verkoop tickets Informatiepalen Hotspot PBM Concessies Publiciteit Veiligheid

73 De stopplaatsen van morgen 73 flexibel concept dat de verschillende elementen van de vervoersketting verbindt bouwstenen voor het onthaal: comfortabele wachtzaal ticketautomaten digitale reizigersinfo fietsenstalling, blue-bike busstation kiss en ride, parking, laadpalen toegangen tot de perrons, perronuitrusting duurzame energieconcepten een nieuwe dynamiek op maat van de plaats genereren door: opwaarderen van de publieke ruimte samen met de betrokken lokale overheden herbestemming van het patrimonium creëren dienstenaanbod in samenwerking met partners (diensten, recreatie, werken, commercieel) in de stationsomgeving => synergie met de omliggende functies

74 Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit 74 Algemeen beleid Investeringen in Vlaams-Brabant Investeringen parkings en PBM Zoom op de realisaties en projecten

75 NMBS in Vlaams-Brabant 75 Tickets Instappende reizigers Leuven Brussel-Nat-Luchthaven Vilvoorde stations 50 stopplaatsen 80 Automaten 69 geplaatst 11 gepland (2014) 310 Bewakingscamera s 7 Fietspunten 6 in gebruik 1 gepland 1 Leuven NMBS-parkings Stalplaatsen fietsen NMBS-personeel met woonplaats in Vlaams-Brabant 655 NMBS-personeel met werkzetel in Vlaams-Brabant

76 Investeringen mln. 10 mln. tot 10 mln. 0,1mln. tot 10 mln. GEN

77 Investeringen Investeringen Locatie Stationsgebouw Parkings (auto + fiets) Aarschot Begijnendijk Boortmeerbeek Brussel Nationaal Luchthaven Diegem Diest Eppegem Erps-Kwerps Haacht Hambos Herent Hofstade Kortenberg Landen Langdorp Leuven Nossegem Sint-Joris-Weert Testelt Tienen Veltem Vertrijk Vilvoorde Wezemaal Zaventem Zichem Asse Essene-Lombeek Groot-Bijgaarden Liedekerke Opwijk Ternat Locatie Stationsgebouw Parkings (auto + fiets) Aarschot Boortmeerbeek Diest Haacht Kapelle-op-den-Bos Landen Leuven Tienen Weerde Wespelaar-Tildonk Wijgmaal Asse Groot-Bijgaarden Halle Liedekerke Opwijk Ternat Vilvoorde

78 Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit 78 Algemeen beleid Investeringen in Vlaams-Brabant Investeringen parkings en PBM Zoom op de realisaties en projecten

79 Evolutie van parkings Capaciteit eind 2008 Uitbreiding Capaciteit eind 2013 Capaciteit eind 2008 Uitbreiding Capaciteit eind 2013 Vlaams-Brabant TOTAAL (Nationaal) Evolutie van autoparkings Evolutie van fietsparkings

80 Realisaties en projecten: toegankelijkheid PBM 80 Gerealiseerde investeringen Leuven Vilvoorde Nog te realiseren investeringen (2018) Aarschot Diest Landen Tienen

81 Diensten PBM 81 8 stations met personeel 2 stations met taxidienst

82 Investeringen, stations, diensten, multimodaliteit 82 Algemeen beleid Investeringen in Vlaams-Brabant Investeringen parkings en PBM Zoom op de realisaties en projecten

83 Realisaties en projecten: moderniseren stations 83 Gerealiseerde investeringen Brussel Nationaal Luchthaven (vernieuwd station in combinatie met Diabolo) Leuven (renovatie stationsgebouw) Sint-Joris-Weert (renovatie stationsgebouw) Nog te realiseren investeringen Aarschot (renovatie stationsgebouw) Diest (renovatie stationsgebouw) Tienen (renovatie stationsgebouw) Landen (renovatie stationsgebouw) Vilvoorde (vernieuwing perrons en onderdoorgang) Liedekerke Asse

84 Realisaties en projecten: moderniseren stations 84 Leuven: restauratie stationsgebouw (15,5 mln. )

85 Realisaties en projecten: moderniseren stations 85 Loketten Brussel-Nat-Luchthaven

86 Realisaties en projecten: moderniseren stations 86 Sint-Joris-Weert

87 Realisaties en projecten: moderniseren stations 87 Stationsgebouw Aarschot

88 Realisaties en projecten: moderniseren stations 88 Vilvoorde: nieuwe onderdoorgang, roltrappen en liften

89 Realisaties en projecten: parkings 89 Gerealiseerde investeringen Diegem Zaventem Nossegem Kortenberg Erps-Kwerps Veltem Herent Wezemaal Langdorp Testelt Zichem Hofstade Eppegem Opwijk (in uitvoering) Nog te realiseren investeringen Kapelle-op-den-Bos Boortmeerbeek Haacht Wespelaar-Tildonk Wijgmaal Weerde Halle Liedekerke Ternat Groot-Bijgaarden Asse Grote projecten Aarschot: parking achterzijde start eind 2014 Diest: nieuw parkeergebouw Leuven-Noord: nieuw parkeergebouw met ontsluiting naar E314 Tienen: nieuw parkeergebouw, nieuwe overdekte fietsen-stalling en fietspunt Vilvoorde

90 Realisaties en projecten: parkings 90 Halle: Parkeergebouw Nederhem 330 parkeerplaatsen onderdeel van RUP Nederhem realisatie: bouwkost: 4,5 miljoen EUR

91 Realisaties en projecten: parkings 91 Ternat: herinrichting goederenloods tot fietsenstalling op 2 niveaus Fietsenstalling 220 plaatsen Parking 214 plaatsen Timing Raming euro

92 Realisaties en projecten: masterplans stationsomgevingen 92 Bestaande Masterplans Leuven Aarschot Diest Liedekerke Ternat Asse In voorbereiding Tienen

93 Realisaties en projecten: masterplan stationsomgeving 93 Aarschot: Parking (1350 wagens) en fietsenstalling (750 plaatsen) Renovatie stationsgebouw

94 Realisaties en projecten: masterplan stationsomgeving 94 Diest: Parkeergebouw Leopoldlaan (900 plaatsen) Voetbrug Fietsenstalling

95 Realisaties en projecten: masterplan stationsomgeving 95 Samenwerkingsovereenkomst Liedekerke Bouwkosten: 2,8 mln. NMBS 5,0 mln. Infrabel 1,8 mln. Gemeente Liedekerke 4,2 mln. AWV 0,4 mln. TMWV Realisatie:

96 Realisaties en projecten: masterplan stationsomgeving 96 Samenwerkingsovereenkomst Liedekerke

97 Realisaties en projecten: masterplan stationsomgeving 97 Tienen: stationsgebouw & postgebouw

98 Investeringen onderhoudspost Leuven 98 Aanpassing van de huidige installaties voor GEN en nieuw rollend materieel: Uitbreiding dienstgebouw (0,5 mln., indienststelling: 2015) WC-ledigingsinstallatie in bundel Q (2,3 mln., indienststelling: 2014) Uitbreiding WC-ledigingsinstallatie naar andere bundels (2,3 mln., indienststelling: 2017)

99 99 Bedankt voor uw aandacht Deze presentatie is beschikbaar op onze website: