PROVINCiALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. 'fs/io 11 imsm 5* 25 ME! Routing

Transcriptie

1 Ministerie vaninfrastructuur en Milieu > Retouradres Postbus GX Den Haag Aan alle provinces PROVINCiALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. 'fs/io 11 imsm 5* 25 ME! 2011 a.d. Directoraat-Generaal Ruimte Rijnstraat 8 Postbus GX Den Haag Routing Bijl.: Kenmerk RB/ Datum Betreft * f Mtf mil Terinzagelegging ontwerp-structuurvisie buisleidingen enmer Bijlage(n) Ontwerp-Structuurvisie buisleidingen MER Structuurvisie buisleidingen Kennisgeving Folder Geachte heer/mevrouw, De Ontwerp-structuurvisie buisleidingen en het bijbehorende milieueffectrapport (MER) doorlopen een ziinswijzenprocedure. Dit gebeurt volgens de Algemene wet bestuursrecht, de Wet ruimtelijke ordening en de Wet milieubeheer. Op grand hiervan kan iedereen een zienswijze geven. Hedewerking gevraagd De documenten kunnen gedownload worden via de website van het Centrum Publieksparticipatie Daarnaast kunnen de stukken ingezien worden op locaties bij overheidsinstellingen. Uw organisatie is een locatie waar stukken ter inzage liggen. Daarom vraag ik u vriendelijk om de bijgevoegde documenten van 1 juni tot en met 12 juli 2011 op de daarvoor bestemde plaats in uw kantoor of bibliotheek ter inzage te leggen. Bijjlagen Bijgaand ontvangt u: I exemplaar van de Ontwerp-structuurvisie buisleidingen;» I exemplaar van het Milieueffectrapport (MER); een kopie van de kennisgeving, zoals deze op 31 mei 2011 in de Staatscourant zal verschijnen. Stukken bewaren Over enige tijd moeten de definitieve besluiten ter inzage liggen. Wilt u de bijgevoegde documenten bewaren? Dan kunnen deze op een later moment ter inzage worden gelegd. U ontvangt uiteraard bericht van ons vanaf welke datum dit opnieuw moet gebeuren. Pagina 1 van 2

2 Het is belangrijk dat de bijgevoegde documenten op de juiste bestemming aankomen, zodat de stukken op tijd ter inzage kunnen liggen. Om te controleren of de documenten op de juiste locatie aangekomen zijn, vragen wij u, zodra de stukken binnen zijn en op de juiste locatie liggen, dit naar ons te mailen en wel naar het volgende mailadres: Directoraat-Generaai Ruimte Kenmerk RB/ Bij voorbaat bedank ik u voor uw medewerking. Heeft u vragen? Neemt u dan contact op met mevrouw Lensink-van der Wal via telefoonnummer of Ingrid Smeets via telefoonnummer Met vriendelijke groet, de-^rrecthcrr-keefomgevingskwaliteit, Pagina 2 van 2

3 Kennisgevlng Zienswijzeproeedure ontwerp-structuurvisie buisleidingen en milieueffectrapportage (NER) vanaf 1 juni tot en met 12 juli 2011 liggen de ontwerp-structuurvisie buisleidingen en het milieueffectrapport (MER) ter inzage. Een ieder kan naar aanleiding van deze ontwerp-structuurvisie en MER een zienswijze geven. Structuurvisie buisleidingen Het ministerie van Infrastructuur en Milieu (lenm) werkt aan een Structuurvisie buisleidingen om ruimte te reserveren voor toekomstige buisleidingen voor gevaariijke stoffen. In de Structuurvisie word! een hoofdstructuur vastgelegd van ruimtelijke reserveringen (buisieidingstroken) voor het vervoer van gevaariijke stoffen door buisleidingen an Nederiand voor de komende 25 a 30 jaar, Hierin as ruimte beschikbaar voor het leggen van buisleidingen voor aardgas,, olaeproducten of chemicalien. In veel ieidingstroken Siggen nu ai een of meerdere buisleidingen. In de toekomst kunnen daar nog meer leidingen bij komen. Door buisleidingen te bundelen in ieidingstroken wordt de schaarse ruimte in Nederiand optimaai benut. Dit levert extra ruimte op voor andere functies (goals wonen), Buisleidingen zijn een relatief veilig en duurzaam ondargronds transportmiddel. Voor de energievoorziening (aardgas) is Nederiand aangewezen op goed functionerende buisleidangnetwerken. Eovendien is het voor de Nederlandse economic van groot belang om haven- en industrieclusters via buisleidingen met eikaar te blijven verbinden. Ontwerp-Structuurvisie buisleidingen en milieueffectrapport In de ontwerp-structuurvisie buisleidingen is de nut en noodzaak voor het reserveren van ruimte voor toekomstige buisleidingen vastgelegd en zijn de uitgangspunten voor het nleuwe beleid beschreven. In de hoofdstructuur is aangegeven waar ruimte voor nieuwe buisieidingstroken gereserveerd moet worden. Voor deze Structuurvisie is op grand van de Wet Milieubeheer een milieueffectrapport (MER) opgesteld. De m.e.r.procedure zorgt ervoor dat het milieubelang een volwaardige plaats in de plan- en besluitvormingsprocedure heeft. De resultaten uit het MER zijn in de ontwerp-structuurvisie verwerkt. De procedure De ontwerp-structuurvisie buisleidingen en het MER worden 6 weken ter inzage gelegd. Hiervoor wordt de m.e.r.-procedure doorlopen. De m.e.r.-procedure kent de volgende stappen. Op twee momenten is er participatie mogelijk over verschillende onderwerpen: De startnotitie: reikwijdte en het detailniveau van de op te stellen Structuurvisie en MER, De zienswijzeprocedure daarvoor heeft medio 2009 plaatsgevonden, - De ontwerp-siructuurvisie buisleidingen en MER. Op dit moment kunt u uw zienswijze (reactie) geven op de ontwerp- Structuurvisie buisleidingen en het MER. Hoe wordt de omgeving betrokken? Het ministerie van IenM heeft overheden, maatschappelijke organisaties en bedrijfsleven in de voorgaande verkennende fase intensief betrokken, Dit heeft zij

4 gedaan tijdens informatiebijeenkomsten en via diverse vormen van overleg. Maatschappelijke organisaties zijn twee maal uitgenodigd voor overleg. De opvattingen van het brede publiek zijn onderzocht door het voeren van gesprekken en een enqueue via het internet Burgers geven aan dat zjjop de hoogte gehouden willen worden over buisleidingen in hun eigin woongebied door hun eigen gemeenten. In deze fase kan weer iedereen een zienswijze geven. Zienswijzen van particulieren worden naar de betreffende gemeente doorgestuurd met het verzoek om hierop reactie te geven aan de minister. Gemeenten zijn bekend met de lokale situatie en zijn daarom beter in staat om de zienswijzen van hun inwoners in eerste instantie te beoordelen. Regionale en lokale overheden worden in deze fase intensief betrokken omdat de beleidsuitgangspunten en de nieuwe hoofdstructuur direct invloed kunnen hebben op hun ruimtelijke plannen. Buisleidingen bij u in de buurl? Op kunt u op een visiekaart zien of er bij u in de buurt ruimte wordt gereserveerd voor toekomstige buisleidingen. Op deze visiekaart kunt u door in te zoomen zien waar de leidingstroken precies komen te lopen. Gemeenten zullen te zijner tijd de plicht krijgen in hun bestemmingsplannen rekening te houden met deze leidingstroken. Figuur 1. Visiekaart met leidingstroken in Nederland

5 Apcfc Te^ztblok bij voorkeur rechts howen in adwettentie (grijs) ieageren?) In uw zienswijze kunt u ingaan op alie aspecten van de ontwerp-structuurvisie buisieidingen en het MER. Wij stellen het op prijs wanneer u uw zienswijze toelicht met argumenten en aangeeft op welk onderdeel van het de ontwerp- Structuurvisie uw zienswijze betrekking heeft. Zo kunt u, bij voorkeur via ons digitale zienswijzeformulier, ingaan op de volgende vragen: Onder welke gemeente valt het trace waarop u reageert? Zijn er grote zaken en/of grote belangen over het hoofd gezien? Wordt u dirjcl geraakt in uw belang? Zo ja. kunt u dat toelichten? Op welki' mamer kan de mpassing van het voorkeurstrace verbeterd word en'' Wat ih eventueel een alter natief trace' lj wordt daarbij uilgenodigd uv vooistcl voof ei s n altemat'e* Ircice op kaart of in Gis-formajt IshopeMe) aan te levcrenj Hoe kunt u reageren? U kunt gedurende de gehele reactieperiode reageren op de ontwerp- Structuurvisie buisieidingen en het MER. Digitaal We willen uw zienswijze bij voorkeur digitaal ontvangen door middel van ons digitale zienswijzefofmulier. Op deze manier kunnen we de zienswijzen op een efficiente manier behandelen. Het digitale zienswijzeformulier vincjt u via U klikt op 'projecten' en dan op 'actuele zienswijzeprocedures'. Schriftelijk: Stuur uw schriftelijke zienswijze naar: Centrum Publieksparticipatie Ontwerp-Structuurvisie buisieidingen enmer Postbus GH Den Haag Mondeling: Indien u mondeling uw zienswijze wilt geven, wordt u vriendelijk verzocht dit voor 8 juli 2011 kenbaar te maken aan het Centrum Publieksparticipatie, telefoon Waar kunt u stukken inzien? Downloaden; De ontwerp-structuurvisie en het MER kunt u downloaden op Op kunt u de visiekaart inzien. Hierop is aangegeven waar er ruimte in Nederland wordt vrijgehouden voor leidingstroken voor toekomstige buisieidingen met gevaarlijke stoffen. Inzien: De ontwerp-structuurvisie buisieidingen en het MER kunt u met ingang van woensdag 1 juni tot en met dinsdag 12 juli 2011 inzien op papier tijdens reguliere openingstijden op de volgende locaties: het Ministerie van Infrastructuur en Milieu, Plesmanweg 1-6 te Den Haag, Provinciehuis Friesland, Snekertrekweg 1, Leeuwarden Provinciehuis Groningen, Martinikerkhof 12, Groningen Provinciehuis Drenthe, Westerbrink 1, Assen T:

6 - Provinciehuis Overijssel, Luttenbergstraat 2, Zwolle Provinciehuis Gelderland, Markt 11, Arnhem Provinciehuis Flevoland, Visarenddreefl, Lelystad, Provinciehuis Utrecht, Pythagoraslaan 1, Utrecht, Provinciehuis Noord-Holland, Dreef3, Haarlem, Provinciehuis Zuid-Holland, Zuid-Hollandplein 1, Den Haag, Provinciehuis Zeeland, Abdij 6, Middelburg, tel Provinciehuis Noord-Brabant, Brabantlaan 1, 's-hertogenbosch, Provinciehuis Limburg, Limburglaan 10, Maastricht, Vragen: Voor vragen en nadere informatie kunt u contact opnemen met Carla Speel, of Bas Weenink, Voor vragen over de procedure kunt u terecht bij het Centrum Publieksparticipatie, tel Wat gebeurt er daarna? Het Centrum Publieksparticipatie bundelt alle zienswijzen. Vanaf oktober 2011 kunt u die downloaden via Mede op basis van de zienswijzen en diverse adviezen, stelt de minister van Infrastructuur en Milieu de definitieve Structuurvisie buisleidingen vast. Een beantwoordingsnota geeft aan hoe de zienswijzen op de ontwerp-structuurvisie buisleidingen en het MER zijn meegewogen. Heeft u een zienswijze gegeven, dan laten wij u weten wanneer de gebundelde zienswijzen worden gepubliceerd. Ook van de vervolgprocedure wordt u op de hoogte gesteld. Naar verwachting zal de Structuurvisie buisleidingen in het najaar van 2011 aan de Eerste en Tweede Kamer worden aangeboden. Binnen acht weken kunnen beide Kamers een verzoek om behandeling indienen. Als er geen verzoek om behandeling volgt, dan Is de Structuurvisie na acht weken automatisch vastgesteld. Tegen de Structuurvisie buisleidingen staat geen mogelijkheid tot beroep open.

7 Ministerie van Infrastructuur en Milieu FOLDER STRUCTUURVISIE BUISLEIDINGEN Buisleidingen Buisleidingen zijn een belangrijk, duurzaam en energie-effrcient transportmiddei voor aardgas, o(ie en andere gevaartijke stoffert. Er figt in Nederjand ongeveer km aan buisleidingen onder de grond voor net transport van gevaariijke stoffen (zte figuur 1). Het merendeel hiervan betreft de aardgastransportieidingert: ca km. Hiermee wordt jaarlijks gemfddeld 60 miljoen ton aardgas getransporteerd, waarvan ca. 40% bestemd is voor export. De rest&rende leidingen zijn bedoeld voor het transport van oiie en oiieproducten (waaronder defefeiepijpteidingen) en chemische stoffen. Nationaal ruimtesijk beieid De economische groei en de internationale concurrentiepositie van Nederland staan onder druk. De aantrekkelijkheid van de Nederlandse economie voor internationale bedrijven hangt onder andere af van de mate van toegang tot internationale transportnetwerken. Buisleidingen maken hier een belangrijk onderdeel van uit. Het nationaal ruimtelijk beieid is gericht op verbetering van de basiskwaliteit van de gehele hoofdinfrastructuur. Dit is belangrijk voor de energievoorziening, voor de ontwikkeling van Nederland als gasrotonde in Europa, voor het transport van chemische grondstoffen in de chemische industrie van het Noordwest-Europese haven- en industriecluster en voor het vervoer van C02 van industriegebieden naar ondergrondse opslaglocaties. Omdat de samenleving als geheel hiervan profiteert is het belangrijk dat het bestaande buisleidingennet goed wordt onderhouden en dat voldoende ruimte open blijft voor de uitbreiding van het buisleidingtransport in de toekomst. - UsfltQm met gevaariijke stoffen firm: Risiaikaat 2010 Figuur 1.Transportleidingen voorggvaarlijkestoffen innederland Ruimte voor nieuwe buisleidingen In de komende jaar zullen er nieuwe buisleidingen gelegd gaan worden. Dat blijkt uit onderzoek door de overheid en door het bedrijfsleven. Uitbreiding van het buisleidingennetwerk is een belangrijke voorwaarde voor de economische ontwikkeling en de energievoorziening in Nederland en Europa. Ruimte wordt echter steeds schaarser. Het vinden van ruimte voor een onbelemmerde doorgang voor nieuwe leidingen wordt steeds moeilijker. In bepaalde gebieden, zoals de Rotterdamse haven, blijkt dit nu al een groot probleem. Gevolg hiervan kan zijn dat leidingen niet meer aangelegd worden en transport niet of via een andere, minder duurzame wijze plaatsvindt. Ook bundeling wordt moeilijker zodat buisleidingen kriskras door Nederland gelegd worden en daarmee versnippering en barrierewerking van de ruimte plaatsvindt. En tenslotte kan een langere omweg nodig zijn waardoor aanleg duurder wordt. Dit heeft nadelige gevolgen voor de ruimte, voor het milieu, voor de energievoorziening en voor de economie. Pagina 1 van 4

8 De rol van het rijk Voor de rijksoverheid is een actieve, faciliterende rol weggelegd om het buisleidingtransport ook in de toekomst mogelijk te houden. De toenemende ruimtedruk en de behoefte om ook in de toekomst nieuwe leidingen te kunnen leggen, vragen om een nadrukkelijke rol van de overheid. Het rijk wil hoofdverbindingen aanwijzen waar ruimte wordt vrijgehouden voor toekomstige buisleidingen voor gevaarlijke stoffen. Deze zogenoemde leidingstroken moeten vrij blijven van bebouwing. Het rijk wil dit realiseren met de Structuurvisie buisleidingen en een wettelijke regeling ("AMvB Ruimte") op grond van de Wro. Structuyrvisle buisleidingen VROM bereidt een Structuurvisie buisleidingen voor. De Structuurvisie moet het vervoer van gevaarlijke stoffen op (inter)nationaal niveau door buisleidingen faciliteren, met een zo beperkt mogelijke aanspraak op de ruimte. In de Structuurvisie wordt een hoofdstructuur vastgelegd van ruimtelijke reserveringen (buisleidingstroken) voor vervoer van gevaarlijke stoffen in Nederland (zie de visiekaart in fig. 2). De Structuurvisie bevat een integrale ruimtelijk-economische visie op duurzaam buisleidingentransport voor de periode tot Daarmee wil de overheid duidelijkheid verschaffen aan zowel het bedrijfsleven dat daarmee kan rekenen op goede verbindingen voor buisleidingtransport, als aan provincies en gemeenten die hierop hun ruimtelijke plannen kunnen afstemmen. De Structuurvisie buisleidingen wordt de opvolger van het Structuurschema buisleidingen uit In het Structuurschema waren ook leidingstroken gereserveerd. De doorwerking van de ruimtereservering in ruimtelijke plannen was destijds echter niet wettelijk geregeld. Gezien de ruimtelijke ontwikkelingen die in de laatste decennia hebben plaatsgevonden (grotere ruimtedruk) en die in de toekomst zullen voortgaan, heeft met name de borging van het beleid in de plannen van andere overheden en in het leidingenbeheer bij leidingexploitanten een zwaarder accent in de Structuurvisie. W9MRW-W&B ~^~fr Figuur2.Visiekaart met hoofdstructuur van ruimtelijke reserveringen voor buisleidingstroken Belangrijke verbindingen Vanuit de doelstelling voor het buisleidingentransport is een aantal hoofdverbindingen benoemd, waarvoor VROM in de structuurvisie een leidingtrace wil opnemen. Voor de hoofdverbindingen zijn verschillende alternatieven mogelijk. Deze alternatieven zijn in de milieueffectenrapportage onderzocht. Het betreft de volgende verbindingen: Rijiimond-Duitslands Het betreft hier een essentiele verbinding voor een varieteit aan stoffen: aardgas, olie(producten), chemische stoffen en C02. De aftakking naar Limburg is in deze verbinding ook van belang. Voor de aansluiting met het Rotterdamse havengebied is het trace door Voorne-Putten van essentieel belang. Het betreft een verbinding die al was opgenomen in het Structuurschema Buisleidingen van De buisleidingenstrook die door het Rotterdamse havengebied loopt is vrijwel vol, nieuwe leidingen zouden met name bedrijven binnen het havengebied moeten verbinden. Pagina 2 van 4

9 Rijnmond-Limburg: Limburg maakt deel uit van het haven- en chemiecluster in Noordwest- Europa. Het chemiecomplex in Sittard-Geleen is verbonden met Rijnmond, Antwerpen en het Ruhrgebied. Voor de toekomst blijft ten behoeve van een goed functioneren van het cluster de verbinding met Rijnmond van nationaal belang. Het gaat daarbij vooral om olie(producten) en chemische producten. Ook de verbinding met Antwerpen en het Ruhrgebied door Midden- Limburg is voor de toekomst van maatschappelijk belang. Rijnmond-Belgie! Ook hier betreft het een essentiele verbinding voor een varieteit aan stoffen. Op deze verbinding ligt een Buisleidingenstraat, dat wil zeggen een buisleidingenstrook die nadrukkelijk bestemd is voor het leggen van leidingen en die beheerd wordt door de Stichting Buisleidingenstraat Nederland. De grand is in eigendom van de Staat. De Buisleidingenstraat heeft nog voldoende capaciteit voor nieuwe leidingen. Rijnmond-Noordzeekanaai: Deze verbinding is van belang voor transport van aardolie(producten) en mogelijk C02 (via IJmuiden naar opslaglocaties in de Noordzee). Rijnmond-Groningen: Het betreft een verbinding voor mogelijk toekomstig transport van aardgas. De verbinding draagt bij aan de rol van Nederland in het intemationale gastransport (gasrotonde). Er zijn verschillende alternatieven. Noord-Holland-Groningens Deze verbinding is van belang voor toekomstig transport van aardgas uit Noorwegen en Rusland of vanuit Nederlandse bodem ten behoeve van doorvoer naar Engeland. Voor deze verbinding zijn geen alternatieven voorhanden. Groningen - Belgie/Duitsland: Deze verbinding is met name van belang voor toekomstig transport van aardgas uit Noorwegen en Rusland of vanuit Nederlandse bodem naar het zuiden via Belgie en eventueel Duitsland. Voor deze verbinding zijn verschillende alternatieven voorhanden. Zeeland-Befgfe Deze verbinding voorziet in leidingtransport van het industriegebied Vlissingen/Terneuzen in Zeeland naar het industriegebied in Vlaanderen (Antwerpen/Gent). Zealand- Duitsland: Het betreft een verbinding mogelijk voor enkele stoffen door Noord-Brabant en Limburg. PlanMER Structuurvisie huisieidingen Voor de Structuurvisie is een milieueffectrapport opgesteld. Het doel van het milieueffectrapport, het planmer, is om de gevolgen van de Structuurvisie voor het milieu te onderzoeken. Vooral op basis van de resultaten van de planmer zijn de definitieve buisleidingtraces gekozen en in de Structuurvisie vastgelegd. In figuur 3 is weergegeven welke leidingstroken in de planmer op milieueffecten zijn onderzocht. In de Structuurvisie is een keuze hieruit gemaakt. Structuurvisie Buisleidingen «#"*»«*> patentee buisleidingenstfook s7.», law ^ -,, =*" Figuur 3. Te onderzoeken trace 's voor leidingstroken in de planmer Uftgangspynten Structuurvisie buisleidingen Bundeling van nieuwe leidingstroken met bestaande leidingstroken en leidingen is een belangrijk uitgangspunt. Dit voorkomt onnodige versnippering van de ruimte en maakt het makkelijker om gezamenlijk beheer door leidingexploitanten uit te voeren. Alle buisleidingen van nationaal belang moeten in de leidingstroken worden aangelegd, niet daarbuiten. Daarmee wordt voorkomen dat ruimte wordt gereserveerd waar geen gebruik van wordt gemaakt. Voor de leidingstroken geldt: breed waar het kan, smal waar het moet. Waar het kan zullen de stroken maximaal zeventig meter breed zijn. Soms is die ruimte niet beschikbaar. In dat geval wordt een smallere strook vastgelegd waar leidingen dichter bij elkaar liggen. Het dichter op elkaar liggen brengt Pagina 3 van 4

10 voor de exploitant wel extra maatregelen met zich mee. Nieuwe leidingen zullen zodanig worden gelegd dat de risicocontouren voor het plaatsgebonden risico binnen de strook vallen. Buiten de strook zal de gemeente in haar ruimtelijke ordening rekening moeten houden met het groepsrisico en dit moeten verantwoorden bij nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen RyimtelSjke doorwerkirtg De leidingstroken zullen doorvertaald moeten worden in bestemmingsplannen om een onbelemmerde doorgang bij de toenemende ruimtedruk te garanderen. Gemeenten zullen wettelijk worden verplicht om in hun bestemmingsplannen rekening te houden met de buisleidingstroken. Het ruimtelijk borgen van leidingstroken in bestemmingsplannen geeft initiatiefnemers de zekerheid van een ongestoorde ligging. Er is en komt geen bebouwing op of bij de leidingstrook. Voor gemeenten geeft het vastleggen van de nieuwe hoofdstructuur dujdelijkheid en zekerheid over waar wel en geen ruimte moet worden vrijgehouden. Dit kan betekenen dat ruimte vrijkomt die oorspronkelijk werd vrijgehouden op grond van de stroken en veiligheidscontouren in het oude Structuurschema. Het kan ook leiden tot ruimtelijke beperkingen waar nieuwe reserveringen worden neergelegd. In vrijwel alle gevallen geldt echter dat reeds een of meerdere leidingen aanwezig waren. De nieuwe leidingstroken zijn zoveel mogelijk zo gekozen, dat knelpunten worden vermeden, zoals overlap met geplande nieuwbouw. Waar toch knelpunten optreden, wordt bovendien ruimte gegeven aan lokaal maatwerk. Overleg met buurlanden Buisleidingen stoppen niet bij de grens. Het overleg met de buurlanden richt zich op een gezamenlijke visie op het buisleidingtransport in Noordwest- Europa en op de locaties waar buisleidingen de grenzen passeren. In de Structuurvisie buisleidingen zullen grensovergangspunten met Belgie en Duitsland. Daarbij is het met name van belang dat ook aan de andere kant van de grens voldoende ruimte aanwezig is om in de toekomst een bundel van leidingen neer te kunnen leggen. Zienswijzeprocedure Vanaf 1 juni tot en met 12 juli 2011 liggen de ontwerp-structuurvisie buisleidingen en het milieueffectrapport (MER) ter inzage. Eenieder kan naar aanleiding van deze ontwerp-structuurvisie en MER een zienswijze geven. U vindt de ontwerp-structuurvisie buisleidingen en het MER op Op kunt u de visiekaart inzien. Zienswijzen kunnen bij voorkeur digitaal worden ingediend via schriftelijk: Centrum Publieksparticipatie, ontwerp-structuurvisie buisleidingen, Postbus 30316, 2500 GHDen Haag, of mondeling (voor 8 juli 2011) aan het Centrum Publieksparticipatie, telefoon Na het verwerken van de inspraakreacties zal de definitieve Structuurvisie naar verwachting in het najaar van 2011 klaar zijn en aan de Eerste en Tweede Kamer worden aangeboden. Beheer binnen de leidingstroken Binnen een leidingstrook kunnen op een gegeven moment meerdere leidingen van verschillende exploitanten liggen. Om er voor te zorgen dat uiteindelijk het aantal leidingen in een strook gelegd kunnen worden waar de strook ook minimaal voor bedoeld is, is het belangrijk om de strook optimaal op te vullen, zeker in de smalle stukken. Op die manier blijft ook daar ruimte over voor nieuwe leidingen en blijft een doorgaande verbinding gewaarborgd. Daarnaast brengt het bundelen van leidingen in een strook als nadeel mee dat er cumulatie van risico's kan optrederf Een goed gezamenlijk beheer door leidingexploitanten kan er voor zorgen dat de vulling van de strook optimaal plaatsvindt en risico's zoveel mogelijk beperkt blijven. Overheid en bedrijfsleven voeren hier nog overleg over. Pagina 4 van 4