Busje komt zo: Vervoersoplossingen voor de Vlaamse Ardennen. ervaringen, resultaten & workshop. 16 mei 2019

Transcriptie

1 Busje komt zo: Vervoersoplossingen voor de Vlaamse Ardennen ervaringen, resultaten & workshop 16 mei 2019

2 Algemene context (LEADER ) Vervoersarmoede Basisbereikbaarheid Nieuwe oplossingen nodig Inzetten op bestaand aanbod Nieuwe mobiliteitsoplossingen op maat Extra vervoersopties Nabijheid & korte keten 2

3 Het voortraject: onderzoek & educatie/informatie Inventariseren van het bestaande mobiliteitsaanbod in de projectregio Overzicht van goede voorbeelden aan vervoersalternatieven voor landelijk gebied (binnen- en buitenland) Laagdrempelig en persoonlijk informeren van kwetsbare groepen 3

4 PILOOTPROJECT 1: De Vrolijke Kring vzw Lokale bereikbaarheid voor mensen met een beperkt budget 4

5 STAP 1: Voorstellen van de uitdagingen op basis van onderzoek 5

6 STAP 2: Oplossingen bedenken in duo s STAP 3: Stemmen op de favoriete ideeën 6

7 STAP 6: van mini-testopstelling naar reële testopstelling PopUp MobiCafé Ronse 7

8 RESULTATEN IN RONSE V&A ideeën : zorgplatform PLEASE van Triamant Ronse. TAXI-TO & MobiBuddy Mobihub/mobipunt Ronse: Vervoersarmoede opgenomen in armoedebeleid Masterplan NMBSsite: station moet hét mobiliteitskruispunt worden inclusief de fietssnelwegen en aansluitingen op Ravels (Wallonië) Mobipunt komt sowieso aan het station Indien Bluebikes en andere deelfietsen: fietsherstelplaats integreren Nadenken over andere deelinitiatieven: steps, fietsen,... MobiCafé uitbouwen en bemannen: samenwerking tussen stad én (betrokken) lokale organisaties > infrastructuur + laagdrempelige informering! Informering : Netplan Ronse van De Lijn: in stadsmagazine laten verschijnen Wegwijzers opgeleid in Vervoerswegwijzer 8

9 EN OOK IN OUDENAARDE Shuttlebus traject: korter in tijd en afgebakend thema 9

10 UITDAGINGEN IN OUDENAARDE HOE KUNNEN WE... 1) HKW senioren uit de deelgemeenten gemakkelijk het centrum laten bereiken? 2) HKW mensen met een eigen wagen zonder parkeerproblemen naar het centrum krijgen? 3) HKW de bereikbaarheid van het sportcentrum voor jeugd verbeteren? 4) HKW vervoer van en naar culturele activiteiten verzekeren voor wie zelf geen vervoer heeft? 5) HKW het aanbod van de shuttlebus bij zoveel mogelijk mensen bekend maken? 6) HKW efficiënter verder afgelegen locaties in Oudenaarde met elkaar verbinden? 7) HKW inwoners uit de deelgemeenten zonder eigen vervoer ook in het weekend het centrum laten bereiken. 8) HKW het gebruik van de Shuttlebus zo aangenaam mogelijk maken? 10

11 IDEEËN IN OUDENAARDE 1. Alternatieve route door de stad met meer haltes met aan elke halte duidelijke borden (die ook als folder verkrijgbaar zijn) met daarop de haltes (+wandelafstanden naar andere relevante plekken) 2. Chauffeur als ruime dienstverlener : De chauffeur is ook een soort toeleider. Hij kent in grote lijnen de werking en openingsuren van andere dienstverleners in de stad. Hij weet hoe men aansluiting kan vinden met het openbaar vervoer 3. Promotiecampagne: Shuttle je mee! De Shuttle krijgt een duidelijk logo met daarbij de slogan Shuttle je mee. We zouden dit kunnen gebruiken op T-shirts (tijdens evenementen, in de Buurtkar, ) en het zou ook gekoppeld worden aan de verschillende haltes zodat de Shuttlebus duidelijker in het straatbeeld aanwezig is. 4. Shuttle van de deelgemeenten naar het centrum : Er was in de interviews en bij de deelnemers aan de cocreatie een duidelijk vraag naar een betere verbinding tussen deelgemeenten en centrum. s Avonds en in het weekend is dit nog veel problematischer. Voorstel om de deelgemeenten via shuttlebussen te verbinden met het centrum volgens een vast uurrooster dat aanvullend is bij het aanbod van De Lijn. Dit aanbod zou er ook in het weekend en/of bij evenementen moeten zijn. 11

12 EN OOK IN HERZELE Buurtbus traject: korter in tijd en afgebakend thema 12

13 UITDAGINGEN IN HERZELE HOE KUNNEN WE HKW bij het inzetten van de buurtbus rekening houden met de diverse mobiliteitsnoden van verschillende generaties zodat het zich verplaatsen in Herzele comfortabel (comfort, dienstregeling, frequentie, ritbediening) is voor iedereen 2. HKW voor elke doelgroep de relevante bestemmingen van de buurtbus bepalen? 3. HKW de belangrijkste diensten en vrijetijdsbestedingen van ook de bewoner in groot Herzele bereikbaar maken via de buurtbus? 4. HKW de buurtbus aantrekkelijk maken zodat andere doelgroepen dan ouderen er ook graag en vaak gebruik van maken? 5. HKW de toekomstige gebruiker van de buurtbus NU al laten inzien wat de meerwaarde ervan kan zijn in zijn/haar leven? 6. HKW de buurtbus positief belichten om de drempels tot gebruik te verlagen? 7. HKW van de verplaatsing met de buurtbus een beleving maken? 8. HKW van de buurtbus een extra nabije buur maken zodat de sociale functie van het reizen met de bus in de verf wordt gezet? 13

14 UITDAGINGEN IN HERZELE HOE KUNNEN WE HKW van het gebruik van de buurtbus een net als met de (eigen) auto-ervaring maken? 10. HKW potentiële gebruikers uitnodigen om zelf de buurtbus te ervaren? 11. HKW de jeugdwerking van groot Herzele ondersteunen met de werking van de buurtbus zodat jongeren zich van en naar hun activiteiten zelfstandig kunnen verplaatsen 12. HKW de individuele chauffeur inzetten voor de promotie van de buurtbus? 13. HKW het even gemakkelijk maken om de buurtbus te gebruiken als om een buur of familielid te vragen? 14. HKW de eigen zelfstandigheid in de verf zetten door de buurtbus te gebruiken? 14

15 IDEEËN IN HERZELE 1. Rol van de buschauffeur Het is gemakkelijker om een familielid of buur te vragen voor de verplaatsing dan de buurtbus te reserveren. De buurtbus is voor veel gebruikers een sociaal gegeven. Een plek waar ze mensen ontmoeten, waar plezier gemaakt kan worden, waar je bekenden tegenkomt, een babbeltje kan slaan... De buschauffeur speelt hierin een cruciale rol. Eigenlijk start zijn/haar rol al bij het aannemen van de aanvragen. Senioren en kwetsbare personen ervaren een drempel om de buurtbus te reserveren. Het idee: de keten tussen reservatie en gebruik zo klein mogelijk maken het contact zo sociaal mogelijk houden, de chauffeur heeft ook een signaalfunctie wat zijn de voorwaarden/beperkingen van dit systeem? hoe flexibel is de planning van de chauffeur? En wie is daarvoor verantwoordelijk? alle aspecten van reservatie tot uitvoering testen op haalbaarheid (chauffeur) en gebruiksvriendelijkheid (gebruiker) 15

16 IDEEËN IN HERZELE 2. Hop-on, hop-off buurtbus Mogelijke doelgroepen en potentiële gebruikers kennen de buurtbus niet en hebben een aantal vooroordelen om de buurtbus (nog) niet te gebruiken. Mensen die hem wel gebruiken zijn vooral positief en ervaren het als een gemak, een plezier en een middel tot langer zelfstandig te blijven. De hop-on hop off buurtbus zoekt naar ludieke manieren om gebruikers te overtuigen. Met de hop-on hop-off bus kan iedereen Herzele op een anderen manier leren Het idee: De buurtbus op een niet stigmatiserende manier in de kijker zetten Betrekken van lokale handelaars (korte keten en duurzame gemeente) De buurtbus verbindt minder evidente partners (toerisme lokale economie & duurzaamheid senioren mobiliteit) 16

17 IDEEËN IN HERZELE 3. Beleef de buurtbus De huidige buurtbus wordt door de bewoners niet als een extra verplaatsingsmiddel voor hen ervaren. Het ziet er niet uit als een bus voor de buurt, maar eerder een busje leerlingenvervoer of een gemeentelijke camionette. Zij die er wel al gebruik van maken ervaren plezier op de buurtbus: er wordt soms gezongen, er wordt veel met elkaar gepraat en men ziet altijd wel iets op de route... De bus is niet enkel een vervoersmiddel maar ook een ontmoetingsplaats (een café zonder bier, een karaokebus, de nostressbus,...) Het idee: De buurtbus aantrekkelijker maken aan de buitenkant Ook de binnenkant kleurrijker en visueler maken, met muziek die aangepast wordt naar het profiel van de gebruiker die erop zit Belangrijk is de rol van de bestuurder en begeleider 17

18 18 AAN DE SLAG

19 BETERSELE +/ inwoners Veel bewoners zijn +65 en alleenstaand. Voor de dagelijkse boodschappen moet men naar het winkelcentrum 12 km verderop De laatste bakker is 5 jaar geleden vertrokken Mariette van het dorpscafé gaat op pensioen en er is geen overnemer/koper Het openbaar vervoer is beperkt tot één halte aan de express weg, 1,5 km buiten het centrum. De bus stopt er 2maal tijdens het spitsuur(ochtend en avond) met telkens een uur tussen de doorkomsten. De trein stopt 12km verder in de volgende gemeente. Er is een MMC in Betersele en ook de basisschool heeft een minibusje Een groene verkaveling zou wel nog meer jonge gezinnen kunnen aantrekken 19

20 AAN DE SLAG! 2 uitdagingen: 1. Hoe kunnen we gelijke toegang tot voorzieningen (producten, sport, recreatie, diensten, ) garanderen voor alle inwoners van Betersele? 2. Hoe kunnen we de Beterselenaar versterken om zelfstandig zijn/haar weg te vinden in het kluwen van mobiliteitsdiensten en informatie in en rond Betersele. 3. TIP: Focus op één aspect van de vraag en werk dat zover mogelijk uit! Protocol: lokale bereikbaarheid (mobiliteit & nabijheid) Vertrek vanuit wat je zelf kan veranderen Eenvoud Er bestaan geen foute antwoorden/ideeën Schets, maak tekeningen,... Formuleer ideeën: Per tafel: minstens 3 personen, 1 redacteur aanduiden, 1 idee/template, persona s Na 7 : andere uitdaging zoeken met nieuwe mensen 20

21 Bedankt... Rebecca De Backer