1. Graag kreeg ik een gedetailleerd overzicht van de toegankelijke haltes per provincie, per gemeente en per lijn.

Transcriptie

1 VLAAMS PARLEMENT SCHRIFTELIJKE VRAGEN Vraag nr. 20 van 22 november 2006 van JOKE SCHAUVLIEGE Bushaltes De Lijn - Toegankelijkheid Personen met een handicap kunnen volgens de minister maar het openbaar vervoer nemen na reservering en mits de halte toegankelijk is en mits het beschikbaar zijn van een toegankelijke bus. Uit het antwoord op mijn schriftelijke vraag (nr. 152) van 28 april 2006 blijkt dat maar 300 haltes van stads- of streeklijnen toegankelijk zijn conform de normenbundel Toegankelijkheid. 300 haltes van de in totaal meer dan haltes, minder dan 1 % (Websitebulletin, publicatiedatum ). Uit het antwoord op diezelfde vraag blijkt eveneens dat De Lijn een halte als toegankelijk beschouwt als ze aan volgende voorwaarden voldoet: Een halte van De Lijn is toegankelijk wanneer de stoephoogte is aangepast en de halte voldoende breed is om veilig te kunnen draaien met een rolstoel of kinderwagen. Tevens moet de bus dicht langs de rand kunnen stoppen. Op de website van De Lijn staat dat het Stadsnet Antwerpen (de stad en in de randgemeenten Mortsel, Edegem, Borsbeek en Zwijndrecht) toegankelijk is voor rolstoelgebruikers. Van 6 van 24 uur hebben sinds 2 mei rolstoelgebruikers de garantie dat ze kunnen meerijden met het reguliere aanbod en indien dit niet mogelijk is, stuurt De Lijn een taxi of aangepast busje. Weliswaar moet de gebruiker tot minimaal twee uur van tevoren reserveren. In de folder op-stap zonder drempel van De Lijn is in een terugzendstrook voorzien waarmee rolstoelgebruikers kunnen aanvragen om bepaalde haltes toegankelijk te maken. 1. Graag kreeg ik een gedetailleerd overzicht van de toegankelijke haltes per provincie, per gemeente en per lijn. 2. Hoeveel van de haltes van het Stadsnet Antwerpen (zoals hierboven omschreven) zijn toegankelijk volgens de gehanteerde normen van De Lijn en hoeveel voldoen niet aan de toegankelijkheidsvoorwaarden? Heeft De Lijn zicht op het aantal ritten binnen het Stadsnet Antwerpen, tot op heden, dat niet kon worden bediend met het reguliere aanbod van De Lijn en dat bediend werd door een door De Lijn voorziene taxi of busje? 3. Kan de minister een overzicht geven voor heel Vlaanderen van het, tot op heden, totaal aantal binnengekomen aanvragen voor reservaties sinds het inwerking treden van het in mei opgestarte reservatiesysteem? En hoeveel van de aanvragen tot reservatie moesten worden geweigerd? 4. Hoeveel van de in de folder op-stap zonder drempel voorziene terugzendstroken zijn tot op heden binnengekomen bij De Lijn? Voorziet De Lijn reeds in aanpassingswerken aan haltes als gevolg van de binnengekomen terugzendstroken? Zo ja, waar en wat is hiervan het prijskaartje voor De Lijn? Heeft De Lijn in (extra) budgetten voorzien of vrijgemaakt om deze aanpassingswerken te kunnen doen?

2 5. Graag een gedetailleerd overzicht van de aan te passen nog niet-toegankelijke haltes en de criteria op basis waarvan prioriteit gegeven wordt aan de aanpassing ervan.

3 ANTWOORD VAN: KATHLEEN VAN BREMPT VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, SOCIALE ECONOMIE EN GELIJKE KANSEN 5 januari Het aantal haltes dat momenteel door rolstoelgebruikers kan gebruikt worden is relatief ruim. In totaal gaat het om bijna haltes, verspreid over heel Vlaanderen. Hiertoe behoren 1. haltes in belbusgebieden 2. haltes in stedelijke gebieden met toegankelijkheidsgarantie 3. haltes op streeklijnen (nog beperkt) (zie bijlage 1: kaartje toegankelijkheid rolstoelgebruikers) In belbusgebieden worden al geruime tijd belbusjes ingezet, die uitgerust zijn met lift of platform en daardoor, mits hulp van chauffeur of begeleider, toegankelijkheid zijn voor rolstoelgebruikers. Over heel Vlaanderen zijn belbushaltes rolstoeltoegankelijk (mits reservatie op voorhand & rolstoeltoegankelijke belbusvoertuigen) (gegevens per provincie -> zie bijlage 2: nota haltes met toegankelijkheidsgarantie ) In stedelijke gebieden moet de toegankelijkheidsgarantie volledig gerealiseerd zijn tegen eind In deze steden bestaat de speciale service, waarbij rolstoelgebruikers voor elke rit in de dienstregeling kunnen reserveren. Indien een rolstoelgebruiker op voorhand reserveert, wordt nagegaan of het ingezette voertuig rolstoeltoegankelijk is. Indien dat niet het geval is, wordt een aangepast voertuig ingezet om de rolstoelgebruikers te vervoeren. Op 2 mei jl. was dat al het geval voor haltes in de stedelijke gebieden Antwerpen, Diest, Genk, Hasselt, Knokke-Heist, Sint-Truiden, Tongeren, Turnhout en Wetteren. Tegen eind 2007 zal de toegankelijkheidsgarantie gerealiseerd zijn voor alle haltes in stedelijk gebied (gegevens per provincie -> zie bijlage 2: nota haltes met toegankelijkheidsgarantie & zie bijlage 3: nota realisatie toegankelijkheidsgarantie in stedelijke gebieden: planning 2007) Op streeklijnen is het aantal rolstoeltoegankelijke haltes nog beperkt. In de Normenbundel Toegankelijkheid van De Lijn worden een aantal criteria vooropgesteld waaraan de halte-infrastructuur moet voldoen vooraleer men kan spreken van een volledig rolstoeltoegankelijke halte. Het aantal haltes dat volgens deze criteria werd uitgerust, is momenteel nog beperkt. In het bijgevoegde document Rolstoeltoegankelijke haltes die voldoen aan veiligheidsnorm (zie bijlage 4) vindt u een overzicht per provincie en per gemeente, met vermelding van de officiële haltebenaming. In totaal gaat het om een 300-tal haltes op streeklijnen (gegevens per provincie en per gemeente -> zie bijlage 4: nota Rolstoeltoegankelijke haltes die voldoen aan veiligheidsnorm ) 2. De stadszone Antwerpen (01) telt 1488 haltes. Momenteel voldoen er daarvan ongeveer 50 aan de toegankelijkheidsnormen. In de stad Antwerpen bestaat er echter een vervangend toegankelijke service, waardoor de verplaatsingen in de normale dienstregeling kunnen gegarandeerd worden voor rolstoelgebruikers.

4 Op basis van de reservatiegegevens heeft De Lijn Antwerpen een top 10 van veelgevraagde haltes gemaakt. De eerste 3 uit deze top worden bijna dagelijks gebruikt. Deze haltes zijn opgenomen in de planning voor halte-aanpassingen op korte termijn. Verder worden de haltes in de Pelikaanstraat ook toegankelijk gemaakt. Dit gaat samen met de heraanleg van heel deze as tussen Centraal station en Berchem station. Metrostation Diamant wordt gerenoveerd in 2007 en wordt dan eveneens toegankelijk gemaakt. De andere stations volgen. Gelet op de investering die dit vergt zijn deze renovaties gespreid over verschillende jaren. Tussen 2 mei en 30 november werden 1395 ritten uitgevoerd door een taxi of aangepast busje. Het gebeurt regelmatig dat rolstoelgebruikers gebruik maken van het normaal voorziene aanbod in Antwerpen zonder op voorhand te reserveren. Deze verplaatsingen met het reguliere aanbod kunnen bij gebrek aan reservatie niet geregistreerd worden. Er zijn dan ook geen cijfers beschikbaar. 3. Overzicht van het, tot op heden, totaal aantal binnengekomen aanvragen voor reservaties sinds het inwerking treden van het in mei opgestarte reservatiesysteem Antwerpen Limburg Oost- Vlaanderen Vlaams- Brabant West- Vlaanderen aantal aanvragen voor rolstoelreservaties van 2 mei tot 30 nov aantal aanvragen dat geweigerd werd in deze periode * 22 0 *Inclusief de reservaties stad- en buitengebied waarvoor geen toegankelijkheidsgarantie geldt. 4. Het aantal ontvangen terugzendstrookjes is minimaal. Het zijn er amper 12. Hiervan zijn er 5 die opgenomen zijn in de lijst prioritair aan te passen haltes (3 in Limburg, 2 in Oost-Vlaanderen). Voor wat het toegankelijk maken van haar haltes houdt De Lijn zich aan volgende afspraken: 1. alle nieuwe haltes dienen te voldoen aan de criteria zoals vastgelegd in de normenbundel toegankelijkheid 2. bij herinrichtingen dient eveneens rekening gehouden te worden met de criteria zoals vastgelegd in de normenbundel toegankelijkheid 3. op basis van o.m. klantenreacties en het aantal reservaties worden bekeken welke bestaande haltes prioritair dienen aangepakt te worden. Plan van aanpak De Lijn werkt momenteel per entiteit een gefaseerd plan van aanpak uit voor het aanpassen van halte-infrastructuur, waarbij uitgegaan wordt van de geplande nieuwe halteinplantingen en herinrichtingen, van de aanvragen van rolstoelgebruikers (klantenreacties en reservaties) en van de beschikbare middelen. Elke entiteit zal een plan van aanpak voor 2007 opleveren tegen eind december 2006

5 Realisatie van het plan van aanpak is echter voor een groot stuk afhankelijk van de goodwill van de wegbeheerder (gemeenten of AWV ). Daarom vraagt De Lijn aan de Vlaamse Overheid om de mobiliteitsconvenants uit te breiden met een clausule toegankelijkheid. In de loop van 2007 voorziet De Lijn een opleidingspakket toegankelijkheidsnormen voor OVinfrastructuur gericht op zowel eigen personeel als ambtenaren die betrokken zijn bij het ontwerpen en/of beoordelen van infrastructuurprojecten openbar vervoer. 5. Gezien de 5 entiteiten hun planning/plan van aanpak voor 2007 pas eind december 06 opleveren, kan deze vraag momenteel nog niet beantwoord worden. Uitleg over de gehanteerde criteria vindt u onder punt 4. BIJLAGEN 1. kaart Toegankelijkheid rolstoelgebruikers 2. overzicht Haltes met toegankelijkheidsgarantie (stedelijke en belbusgebieden) 3. overzicht Realisatie toegankelijkheidsgarantie in stedelijke gebieden planning overzicht Rolstoeltoegankelijke haltes die voldoen aan de veiligheidsnorm