OQRGEWI11TERIJ. ...r HET RACE & MTB MAGAZINE. BUDGET FlJE Y'S DIE JE OVERAL DOORHEEN HELPEN

Transcriptie

1 LAURENS TEN DAM TRAIN EN MET EEN BUITENBEENTJE WINTERTRAINING WAT DOEN DE PROFS? TOGO IS BHOVfRfND MAAR KilN IF FR MO II NTAINRIKFN? PlfMONTE FIETSEN IN HETLAND VAN 071 i\0/.1 HET RACE & MTB MAGAZINE NR. 01 JAARGANG 32 VOOR EN DOOR FIETSERS JANUARI 2013 PRIJS: 5.50 OQRGEWI11TERIJ ' BUDGET FlJE Y'S DIE JE OVERAL DOORHEEN HELPEN....r L

2 : : RACETES T > 8 STALEN EN TITANIUM RACERS GETEST 18 WW W.FIETS. NL JIINU/I RI 7013 J/1NU/IIl l?013 NL 19

3 l ~!! RACETEST > 8 STALEN EN TITAN IUM RACERS testfietsen bij velen van ons bekrnd producten b eter én goedkoper zijn. Ja, Van Nichelas en Duel!, dit je maa r te bellen en de bouwer kent word en. Nadeel: er is letterlijk veel De stalen frames zij n er vanaf 1200 euro tot ru im 1900 euro, kennen we wel. Maar Blacksml lh? afstand tussen Azië en N ederland, St Joris? Bij het ophalen van de je bij naam en toenaam. Daarnaast is staal 'eerlijk' mate riaal. je hebt geen idee w ie jouw frame Dat gaat trouwens ook op voor gebouwd heeft en voor specifieke ne werkplaat sen terecht. Daar titanium, vandaar de aanwezig- wensen is weinig t ot geen ruim te. goedkoop, maar een schijntje heid van Van Nichelas en Gilber t- Daar w illen de mannen van staal op inspringen, want wie een vergeleken met somm ige carbon sen in deze test. O ké, titanium framesets, die eigen lijk allemaal fram es worden niet in Nederland in het V erre Oosten zijn gebouwd. waar de fietsen ook werkelijk gemaakt worden. Geen grote panden dus of fabrieken. frame op maat wil, kan gewoon En we merkten ook dat er vol zelf gebouwd, maar titanium terech t bij Braun, Duel!, Black- Nee, we gaan geen (deels) valse st aat wel dichterbij staal dan sentimenten verkond igen, zo van: vuur ove r de producten gesproken smith, DMP en St Joris. Ze roemen wo rdt. W aa rbij het ui tgangspunl we lk ander framemateriaal. De allemaal de voordelen van fietsen koop Nederlands waar! M aar op twee merken zijn bovendien erg de volgende pagina's zal blijke n het creëren van iets goeds is, iet s o p maat en naar wens - maa r slui- moois en iet s unieks. "We hebben th uis in titanium; ze doen het ten ook zeker d e ogen niet voor dat de afstand tussen bouwer en er niet maar zo even bij. Colossi klant nooit veel verder is dan zo'n geen haast, we willen graag een de nadelen van stalen frames. Je mooi product maken." Zo stel t is bij deze test een vreemde fiets zal nooit zo licht worden als (Peking)eend in d e bij t. Herman Braun het. En Chris van Vader en zoon Braun. de twee titanium frames zijn rond de 1200 euro gep rijsd. Nóg niet fietsen k wamen we vooral in kl< l met al u of carbon en een stalen der Gaag van DMP, die zijn f rames frame is ook bepaald n iet goed- in D uitsland laat testen - wat toch koop. Maar je weet wel precies be hoorl ijk in de papieren loopt -, wie jouw frame b ouwt, w ie jo uw stelt onomwonden: "Ze moeten garantie geeft en waarschijnlijk hoef 200 kilo meter. Je kunt er bij wijze van spreken op de fiets langs... JE WEET WIE JE FRAME BOUWT. EN STAAL IS NOG EERLIJK OOK gewoon goed zijn. Ik moet achter EVEN LEEK HET EROP DAT STAAL EN TITANIUM DEFINITIEF ZOUDEN VERDWIJNEN ALS BASIS VOOR RACEFRAMES. MAAR ZIE DAAR, STEEDS MEER JONGE, ENTHOUSIASTE BOUWERS DIENEN ZICH AAN. VOORAL IN ONS LAND, WAAR HET STALEN ROS AAN EEN HEUSE REVIVAL BEZIG IS. EEN ODE AAN NIEUW HOLLANDSCH VAKWERK. Hier wordt jouw Synus gelast. elk f rame staan dat hier vertrekt. Klaar." Op Bike MOTION in Utrecht spott en w e een initiatief van BlueOn: Fra me Challenge, de 'D utch Handb uilt-off'. Een groep GILBERTSON ALLURE, 2499,COMPLEET van negen bouwers p roduceert D name de bouw van st alen race- van de oude fietsindustrie een gemaakt frame, speciaal op maat fra mes. Vroeger werden er st alen nieuwe generatie framebouwers vo or d e klant. Ee n niche waarin e laatste jaren leek het alleen Duel! en Braun over. tijd ens de komende maanden ee n erop d at de framebouw Het eind e van staal was nabij. racefra me van Reynolds-buizen volledig zou verdwijnen Althans, zo leek het. Want wie voor een wedstrijd d ie eind 2013 uit o ns land. En da n met goed kijkt, ziet nu d at uit de as plaat svi ndt. 'Een met de hand raceframes gemaak t bij onder herrijst die de we r khandschoenen het gaat om beleving, kwaliteit, meer Gazelle, RIH, Reus, Bioracer, opneemt. Acht van die producen- handwerk en vooral unieke pro- Locomotief en Eroba. Met het ten b rengen we h ie r bij elkaar. Het ducten.' O nder de bouwe rs een stoppen van RIH in 2012 bl even moge duidelijk zijn dat niet alle oud gediende als Herman Braun, 1\lox do Kraker (St Joris). BlACKSMITH AVENUE, 1375,FRAME los DMP SYNUS NOVA, COMPLEET VANAF 3299,- maar ook jonge, nieuwe bo uwers we HEBBEN GEEN HAAST. WE als Breet Bikes uit W ageningen, WILLEN MOOIE FIETSEN MAKEN' Blacksmith uit Apeldoorn en JGB St Jori s Cycles uit Eindhoven, Cycles uit Nieuwe Niedorp. We waren aangenaam verrast door DE CIJFERS VAN FIETS deze competitie en komen er DUELl PASSION, 1495,- zeker nog op terug. FRAME + EASTON EC 90 VORK 13HM4AM.fk.Mi1J!ttl Fiets geelt een oordeel over een racefiets of mountainbike in de vorm van rapportcijfers. We beoordelen vijf facetten die wij van belang achten, en distilleren daar een MANNEN VAN STAAL eindcijfer uit. Niet alle onderdelen tellen daarbij even zwaar mee. Dit zijn de criteria waarop we de fietsen beoordelen: en carbon en de trek naar de IMAGO Wat doet een merk om merkbeleving te creëren? Sponsoren ze een ploeg? lagelonenlanden stopten vee l Hebben ze een eigen designafdeling? Telt mee voor 10 11rocent. KWALITEIT Hoe goed is de fiets, zonder op de prijs to lenen? Good voor 20 procent. PRIJS/KWALl TElT Hoe goed is de fiets als we die relaloren aan de prijs? 20 procent MEETWAARDEN Wat vinden we van geometrie- en stijfheidswaarden als we die relateren aan inzetbereilt? 20 procent (zie ook pag. 35). PRAKTIJK Hoe rijdt de fiets? Telt mee voor maar liefst JO procent. Meer info hierover vind je op onder ' - t1fá_/a'\@_ ~\1ll~ Door de opkomst van aluminium fab rikanten m et het bouwen van COLOSSI SAMURAI, 1200,- st alen frames: het loonde simpel- INClUSIEF TRANSPORT VAN NICHOlAS VENTUS SE, 1899,COMPL METSRAM APEX weg niet meer. Positief is dat een Aziatisch fra me heel betaalbaar gem aakt kan worden, dat het een stuk lichter en stijver is dan de st alen f rames en dat er veel meer concurrentie is - waardoor de 20 imj'hl!:ltl tt,fi'mtrn Patriek Uijl (Biacksmith). ETS. Nl J ANUARI Ji\NUAil1 2U lj WWW. FI ETS. Nl 21

4 BLACKSMITH AVENUE Twee jaar geleden opende Tailored Bikes haar deuren in Apeldoorn. van Engels Reynolds 853 en 953 rvs-buizen. Gewoon, achter in de winkel. De Avenue is van Reynolds eerste rij kunt fietsen. We noemen dat een wedstrijdfiets. Van de Net wat harder ook dan bijvoorbeeld 531 of SLX. Deze Avenue is Het bedrijf is dealer van onder meer Scapin, Passoni en Niner en het eigen merk Blacksmith. En dat eigen merk is de afgelopen maanden steeds belangrijker geworden. Zozeer dat de nadruk nu vooral op de framebouw ligt en minder op de winkel. Die is overigens nog gewoon open, zij het beperkt. Bij Blacksmith is veel mogelijk. Framebouwer en eigenaar Patriek U ijl bouwt frames van Italiaans Columbus- en Dedacciai-staal en 853 Pro Team. Vroeger was de 531-set van Reynolds jarenlang behoorlijk populair; de 853 is een opvolger en kenmerkt zich door een hogere treksterkte. En de 853 -buizen zijn oversized uitgevoerd. Dat is goed te zien bij deze Avenue. Aflopende bovenbuis, geovaliseerd van 32 tot 35 millimeter verlopend, ronde staande buis van 30 mi llimeter en een deels ovale onderbuis van maximaal 38 millimeter. Mannetje achter acht testfietsen is dit niet alleen de duurste, maar ook de meest moderne stalen racer. Niet alleen door het geringe gewicht, zeker ook door de hoge torsiestijfheid en het karakter van het materiaal. In een ver verleden (1 996) hebben we een knalgele Raleigh getest die van Reynolds 853 was gemaakt. Minder oversized en een stuk minder torsiestijf, maar wat ons toen al opviel was het stabiele gevoel. nog steeds van 853: niet lichter- toen woog het frame net geen 1700 gram - maar echt een stuk zekerder onder je. Het nodigt uit om je gang te gaan. Exclusief staal of niet! Uiteraard kan U ijl de Avenue een stukje lichter bouwen bijvoorbeeld door een minder oversized buizenset te kiezen. Een lichtere klimfiets maken is dan zeker geen probleem. En je hoeft niet bang te zijn voor afdalingen. het bracket, nokjes op de balhoofdbuis, Chris King-balhoofdstel + modern staal +strak onderweg - prijzig - graag iets meer frivoliteit en een volledig carbon voorvork van het Amerikaanse Enve. De Avenue oogt licht door de witte kleur en de relatief slanke buizen. Toch ligt het gewicht boven de 1800 gram. Compleet DE CIJFERS VAN FIETS IMAGO 7 KWALITEIT 8 PRIJS/KWALITEIT 7,5 MEETWAAROEN 7,8 PRAKTIJK 8 EINDCIJFER 7,8 met de nieuwe Sh imano Dura- Ace 9000-groep en bijpassende C24 -wielset blijft de Avenue ruim onder de 8 kilo. Een gewicht waar veel carbon fietsen moeite voor moeten doen. De op deze manier afgemonteerde Avenue voelt als een racer waarmee je zonder problemen op de GEMAAKT VAN EXCLUSIEF STAAL Mannetje achter het bracket. Geschroefd logo. JANUARI L 25

5 : : RACETEST > 8 STALEN EN TITANIUM RACERS PRIJS FRAME EN VORK GEWICHT GROEP - WIELEN BANDEN ZADEL EN PEN STUUR EN PEN MATEN WEBADRES BRAUN DUELL SVNUS Dl MENSION PASSION NOVA t: 1495,- FRAME EN VORK t: 1495,- FRAME EN VORK t: 3299,- COMPLEET DEDA 14.5/CARBON DEDA 14.5/CARBON RVS/CARBON 1860/400 GRAM, 8,20 KG 1900/340 GRAM, 8,00 KG 1950/590 GRAM, 8,60 KG SHIMANO ULTEGRA CAMPAGNOLO ATHENA SRAM APEX ULTEGRA 39/53, /50, FSA SL-K 34/50, MAVIC KSYRIUM ES FULCRUM RACING 3 ROLF PRIMA VI GOR MAVIC YKSION PRO 23 MM MICHELIN PRO 323 MM SCHWALBE DURI\NO 25 MM FI'ZI:KANTARES/RITCHEYWCS SELLE ITAL. SLK/DEDA ZERO SELLE ITALIA XR/PRO VI BE FSA/DEDA BRAUN.NL DEDA ZERO/OEDAZEROOS PRO VIBE/PRO VI BE OS BLACKSMITH AVENUE t: 1775,- FRAME, VORK, BALHOOFD REYNOLDS 853/ CARBON 1880/390 GRAM, 7,70 KG SHIMANO DURA-ACE 39/53, SHIMANO C24 CONTIMENTAL GP 4000 S SAN MARCOCONCDR/PRO PRO VI BE/PRO VI BE OS BIKES.COM ST JORIS GILBERTSON ALLURE t: 1950,- FRAME EN VORK t: 2495,- COMPLEET COLUMBUS/CARBON 3AL 2.5 V TITANIUM/3T CARBON 2050/430 GRAM, 8,40 KG 1650/360 GRAM, 8,00 KG CAMPAGNOLO CENTAUR SHIMANO ULTEGRA 39/53, /53, CAMPAGNOLO ZONDA QUASAR OS 3 CHALLENGE CRITERIUM 23 MM CONTIMENTAL GP 4000 S FI'ZI :K ARIONE/THOMPSON FI'ZI:K ARIONE/3T 3T/THOMPSON OS 3T/3T OS 47T/M 61 CM ~ 43 ~ ~ r -~ - [ 40~J.a? ~ 11 12'( l TORSIEFHEID: 80 BRACKETSTIJFHEID: 52 VAN NICHOLAS VENTUSSE TORSIESTIJFHEID 88 BRACKETSTIJFHEID: 59 COLOSS I SAMURAI - TORSIESTIJFHEIO: 102 BRACKETSTIJFHEID: 53 TORSIESTIJFHEID: 102 BRACKETSTIJFHEID: 61 TORSIESTIJFHEID: 130 BRACKETSTIJFHEID: 62 TORSIESTIJFHEID: 99 BRACKETSTIJFHEID: 50 PRIJS FRAME EN VORK GEWICHT GROEP WIELEN BANDEN ZADEL EN -PEN STUUR EN PEN MATEN WEBADRES t: 1899,- COMPLEET 3AL/2.5 V TITANIUM/ CARBON 1590/500 GRAM, 8,30 KG SRAM APEX 34/50, MA VIC AKSIUM MAVIC AKSIUM VAN NICHOLAS/VAN NICH. VAN NICHOLAS/VAN NICH. 48 T/M 60CM ~ t: 1200,- FRAME, STALEN V. COLUMBUS SPIRIT/ PRO CARBON 1980/550 GRAM, 8,50 KG MICHE PRIMATO 34/50, FULCRUM RACING 3 MICHELIN PRO 23MM PRO TURNIX/BBB SUPRA SL/SUPRA SL OS 55 TORSIESTIJFHEID: 86 BRACKETSTIJFHEID: 48 TORSIESTIJFHEID: 83 BRACKETSTIJFHEID: 57 JANUAR\ JAN UARI 20 13