Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai. Datum 3 november 2010 Referentie

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai Datum 3 november 2010 Referentie

2 Referentie Rapporttitel Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai Datum 3 november 2010 Opdrachtgever Contactpersoon De heer A. Bosch Overheek PC KLIMMEN De heer A. Bosch Behandeld door De heer R.A.P. Leenards De heer P.G.H. Kerckhoffs Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV St. Annalaan KC MAASTRICHT Postbus AL MAASTRICHT Telefoon Fax Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai 3 november 2010 Bladzijde 1

3 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Algemene gegevens Aanleiding van het onderzoek 4 3 Uitgangspunten Geografische gegevens Wegverkeergegevens Rekenmethode 7 4 Toetsing geluidbelastingen wegverkeer - normstelling Algemeen Wegverkeerslawaai Binnenstedelijk en buitenstedelijk Omvang geluidzones langs wegen Maximaal toelaatbare geluidbelasting nieuwe situaties Cumulatie Voorliggende situatie 10 5 Toetsing geluidbelastingen Evaluatie rekenresultaten Mogelijke maatregelen Cumulatie 13 6 Conclusie 15 Figuren Figuur 1 Figuur 2 Figuur 3 Overzicht rekenmodel Overzicht rekenmodel rekenpunten Overzicht snelheden Bijlagen Bijlage I Bijlage II Bijlage III Tekeningen Verkeersgegevens Invoergegevens en resultaten rekenmodel Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai 3 november 2010 Bladzijde 2

4 1 Inleiding In opdracht van de heer Bosch is een akoestisch onderzoek naar wegverkeerslawaai uitgevoerd in het kader van de ombouw van een gedeelte van de bestaande schuur naar woonhuis. Om deze functiewijziging mogelijk te maken dient er een procedure te worden doorlopen om een bestemmingsplanwijziging door te voeren. Bij de besluitvorming in deze procedure dienen de gevolgen voor het plan vanwege wegverkeerslawaai in acht genomen te worden. Concreet betekent dit dat de ontwikkeling van het plan getoetst dient te worden aan de bepalingen uit de Wet geluidhinder ten aanzien van wegverkeerslawaai. In dit kader zijn de geluidbelastingen bepaald ter plaatse van de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen als gevolg van alle zoneplichtige geluidbronnen waarvan de geluidzone het plangebied overlapt. In het kader van de toetsing aan de Wet geluidhinder (Wgh) zijn de navolgende gezoneerde geluidbronnen beschouwd in het voorliggend onderzoek: - Rijksweg A79; - Overheek. Daarnaast worden de gecumuleerde geluidbelastingen ten gevolge van het wegverkeer inzichtelijk gemaakt. Daarbij wordt onderscheid gemaakt in de gecumuleerde geluidbelastingen ten gevolge van de geluidbronnen waarvoor de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden (conform art. 110f Wgh) en de gecumuleerde geluidbelastingen ten gevolge van alle relevante geluidbronnen (in het kader van de ruimtelijke onderbouwing). In voorliggende rapportage worden de uitgangspunten en bevindingen van het akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai opgenomen. Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai 3 november 2010 Bladzijde 3

5 2 Algemene gegevens 2.1 Aanleiding van het onderzoek Aanleiding van het onderzoek is de ombouw van een gedeelte van de bestaande schuur tot woning. De locatie is gelegen tussen de Rijksweg A79 (ten noorden) en de Overheek (ten zuiden) te Klimmen. In figuur 2.1 is de regionale ligging van het plangebied weergegeven. Figuur 2.2 geeft een overzicht van het plan. Figuur 2.1: Regionale ligging plan Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai 3 november 2010 Bladzijde 4

6 Figuur 2.2: Overzicht plan Binnen het plan worden nieuwe functies toegekend. Een gedeelte van de bestaande overige gebruiksfunctie wordt gewijzigd naar nieuwe woonfunctie. De woonfunctie binnen het plan is een zogenoemde geluidgevoelige bestemming zoals bedoeld in de Wet geluidhinder. Ter plaatse van de gevels van de nieuwe woonfunctie dienen de geluidbelastingen te worden bepaald ten gevolge van de zoneplichtige wegen waarvan de zone het plangebied overlapt. Deze geluidbelastingen worden getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder. Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai 3 november 2010 Bladzijde 5

7 3 Uitgangspunten 3.1 Geografische gegevens Bij het opstellen van het akoestisch rekenmodel is gebruikt gemaakt van door de opdrachtgever beschikbaar gestelde tekeningen van het bouwplan (zie bijlage I). Tevens is gebruik gemaakt van actuele digitale kadastrale tekeningen van de omgeving, waarop onder andere de omliggende wegen en bebouwing zijn weergegeven. Verder heeft er een veldinventarisatie plaatsgevonden. 3.2 Wegverkeergegevens De verkeersgegevens voor de A79 zijn verstrekt door Rijkswaterstaat (bron NRM en MTR) en betreffen prognosegegevens (intensiteiten, verdelingen, wegdektype, snelheden) voor het jaar Voor de Overheek zijn de benodigde gegevens verstrekt door de gemeente Voerendaal. Dit zijn eveneens prognosegegevens (intensiteiten, verdelingen, wegdektype, snelheden) voor het jaar In bijlage II zijn de verstrekte verkeersgegevens opgenomen. Tabel 3.1: Gehanteerde wegverkeersgegevens 2020 Weg Etmaal- Intensiteit 2020 Periode Verdeling per voertuigcategorie Q lv Q mv Q zv Wegdek Snelheid [km/h] Tabel 3.1 geeft een overzicht van de verkeersgegevens zoals deze zijn opgenomen in het rekenmodel. Dag Enkellaags A79, Hoofdrijbaan (Klimmen Avond Klimmen 2) Nacht ZOAB 115/90* Dag Enkellaags A79, Hoofdrijbaan (Klimmen Avond Klimmen 1) Nacht ZOAB 115/90* Dag Overheek 3878 Avond DAB 50/80** Nacht Qlv: gemiddeld uurintensiteit lichte motorvoertuigen; Qmv: gemiddeld uurintensiteit middelzware motorvoertuigen; Qzv: gemiddeld uurintensiteit zware motorvoertuigen; * 115 km/h voor lichte motorvoertuigen en 90 km/h voor vrachtverkeer (middelzwaar en zware motorvoertuigen) **Op de Overheek is deels een snelheid van 50 km/h en deels een snelheid van 80 km/h toegestaan (zie figuur 3 in de bijlage) Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai 3 november 2010 Bladzijde 6

8 3.3 Rekenmethode De te verwachten geluidbelastingen vanwege het wegverkeer zijn bepaald conform Standaard Rekenmethode II, zoals deze is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder Hiertoe is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geonoise versie In figuur 1 t/m 3 is een overzicht weergegeven van het rekenmodel. In bijlage III is een overzicht weergegeven van de invoergegevens. Buiten de specifiek opgegeven bodemgebieden wordt gerekend met een bodemfactor van 1,0. 1 Staatscourant 21 december 2006, nr. 249 / pag. 84 Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai 3 november 2010 Bladzijde 7

9 4 Toetsing geluidbelastingen wegverkeer - normstelling 4.1 Algemeen Volgens de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg de Europese dosismaat Lday-evening-night (L den ) in db te worden gehanteerd. De bepaling van L den verloopt volgens het gestelde in artikel 1 van de Wet geluidhinder. De Wet geluidhinder geeft grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting vanwege een weg op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De grenswaarden zijn niet van toepassing op een zogenaamde dove gevel. Dit is: - een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 db (voor weg- en spoorweglawaai), alsmede; - een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. In al die gevallen waarin de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige geluidbron door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is sprake van nieuwe situaties en dienen de grenswaarden uit de Wet geluidhinder gerespecteerd te worden. 4.2 Wegverkeerslawaai Binnenstedelijk en buitenstedelijk Gebieden binnen de bebouwde kom - met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom, gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens (indien het de beoordeling van een autoweg betreft) - worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede het bovengenoemde uitgezonderd gebied aangemerkt (art. 1 Wgh) Omvang geluidzones langs wegen Omvang geluidzones Krachtens de Wet geluidhinder heeft een weg een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de weg. De breedte van de zone wordt aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook (art. 74 en 75 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. De ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: - wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of; - wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 4.1. Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai 3 november 2010 Bladzijde 8

10 Tabel 4.1: Breedte geluidzones aan weerszijden van de weg in meters Gebied Stedelijk 1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken Buitenstedelijk 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken Breedte (m) geluidzones (art. 74 Wgh) Maximaal toelaatbare geluidbelasting nieuwe situaties Voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarde Normen met betrekking tot de geluidbelasting van woningen zijn vermeld in artikel 82 en 83 van de Wet geluidhinder. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat de voorkeursgrenswaarde van artikel 82 niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel, maar de maximale ontheffingswaarde op basis van artikel 83 niet wordt overschreden, kan door het college van B&W onder voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is geen nieuwbouw mogelijk. Wil het college van B&W een hogere waarde dan de voorkeursgrenswaarde kunnen vaststellen dan dienen maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde, op overwegende bezwaren te stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard. De voorwaarden waaronder ontheffing kan worden verleend, vloeien voort uit het door de gemeente opgesteld beleid. Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluidreducerende maatregelen aan de motorvoertuigen is te verwachten dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is in artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. De aftrek als bedoeld in artikel 110g staat vermeld in art. 3.6 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 en bedraagt: - 2 db voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt; - 5 db voor de overige wegen; - 0 db bij de bepaling van de geluidwering van de gevel. 4.3 Cumulatie Artikel 110f van de Wet geluidhinder schrijft voor dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumulatie van meerdere geluidbronnen en/of lawaaisoorten. De wijze waarop de cumulatieve geluidbelasting dient te worden bepaald is opgenomen in artikel 1.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder Volgens het gestelde in het genoemde voorschrift wordt deze rekenmethode toegepast als er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai 3 november 2010 Bladzijde 9

11 Allereerst dient vastgesteld te worden of van een relevante blootstelling door meerdere bronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. 4.4 Voorliggende situatie Het plangebied, dat gelegen is buiten de bebouwde kom, is gelegen binnen de zone van de volgende geluidbronnen: - Rijksweg A79; - Overheek. De relevant gegevens van de gezoneerde wegen zijn samengevat in tabel 4.2. Tabel 4.2: Relevante gegevens gezoneerde wegen plan woonhuis Bosch te Klimmen Situatie plan woonhuis Bosch: Binnen-/buitenstedelijk A79 Buitenstedelijk Overheek Buitenstedelijk Breedte geluidzone 400m 200m tot 250m Aftrek conform art. 110g Wgh. 2 db 2 db/5 db* Voorkeursgrenswaarde 48 db 48 db Maximale ontheffingswaarde 53 db 53 db * De snelheid op de Overheek bedraagt deels 50 km/h en deels 80 km/h. Per wegvak (wegvak 50 km/h en wegvak 80 km/h) zijn de geluidbelastingen bepaald en is de betreffende aftrek toegekend. Daarna zijn de geluidbelastingen energetisch gecumuleerd. Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai 3 november 2010 Bladzijde 10

12 5 Toetsing geluidbelastingen Uitgaande van de in hoofdstuk 3 genoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige geluidbelastingen bepaald op de gevels van het plan. In de tabellen 5.1 en 5.2 is een overzicht weergegeven van de resultaten. Toelichting bij de tabellen 5.1 en 5.2: Rekenpunt Rekenhoogte Geluidbelasting berekend Geluidbelasting toetsing De nummering van de rekenpunten is in figuur 2 weergegeven. De hoogte van het rekenpunt ten opzichte van maaiveld [m]. De berekende Lden [db] exclusief de aftrek conform artikel 110g Wgh. De vermelde waarde is inclusief de aftrek conform artikel 110g Wgh. Deze waarden dienen ter toetsing aan de grenswaarden uit de Wgh. Overschrijding maximale ontheffingswaarde Overschrijding voorkeursgrenswaarde Tabel 5.1: Geluidbelastingen ten gevolge van de A79 Rekenpunt Reken- Geluidbelasting [db] hoogte [m] Berekend Toetsing Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai 3 november 2010 Bladzijde 11

13 Tabel 5.2: Geluidbelastingen ten gevolge van de Overheek Rekenpunt Reken- Geluidbelasting [db] hoogte [m] Berekend Toetsing Evaluatie rekenresultaten Ten gevolge van de A79 bedraagt de geluidbelasting na aftrek conform art. 110g Wgh op de gevels van de nieuwe woonfunctie ten hoogste 59 db. Zowel de voorkeursgrenswaarde als de maximale ontheffingswaarde worden bijgevolg overschreden. Ter plaatse van de noordgevel wordt de maximale ontheffingswaarde overschreden. Om realisatie van een geluidgevoelige bestemming ter plaatse van deze gevel mogelijk te maken, dient deze gevel uitgevoerd te worden als een dove gevel. Om dit te realiseren worden ter plaatse van de ramen, bouwkundig aan de woning verbonden geluidschermen gerealiseerd. Een aanvullende eis voor het realiseren van een dove gevel is dat de karakteristieke geluidwering van de scheidingsconstructie tenminste gelijk dient te zijn aan het verschil tussen de geluidbelasting op die constructie (geluidbelasting op het scherm) en 33 db. Er dient dus verzekerd te zijn, dat het binnenniveau van 33 db in géén geval wordt overschreden. In de voorliggende situatie betekent dit dus - inclusief geluidscherm - een karakteristieke geluidwering van 28 db(a). De isolatiewaarde van het scherm dient eveneens 28 db(a) te bedragen. Ter plaatse van de oostgevel (op de eerste verdieping) wordt eveneens de maximale ontheffingswaarde overschreden. Ter plaatse van deze gevel (op de eerste verdieping) bevinden zich echter geen te openen delen. Daarmee is deze gevel een zogenoemde dove gevel. Toetsing aan de Wet geluidhinder is hier niet aan de orde. Wel geldt voor deze dove gevel dat de karakteristieke geluidwering van de scheidingsconstructie tenminste gelijk dient te zijn aan het verschil tussen de geluidbelasting op die constructie en 33 db. Ter plaatse van de oostgevel op de begane grond wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden, maar blijft de geluidbelasting beneden de maximale ontheffingswaarde. Als gevolg hiervan dient een hogere waarde te worden vastgesteld. Ten gevolge van de Overheek bedraagt de geluidbelasting bij de nieuwe woonfunctie na aftrek conform art. 110g ten hoogste 52 db. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden, maar blijft de geluidbelasting beneden de maximale ontheffingswaarde. Als gevolg hiervan dient een hogere waarde te worden vastgesteld. Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai 3 november 2010 Bladzijde 12

14 5.2 Mogelijke maatregelen In navolgende paragraaf worden bron- en overdrachtsmaatregelen onderzocht om de geluidbelasting te reduceren tot maximaal de voorkeursgrenswaarde. Daarbij worden alleen maatregelen onderzocht om ter plaatse van de zogenoemde gevels van het bouwplan de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde. Daar waar sprake is van een dove gevel eventueel na het treffen van maatregelen aan de gevel is toetsing aan de Wet geluidhinder niet aan de orde. Ter plaatse zijn aanvullende maatregelen onderzocht om de geluidbelasting te reduceren. Om de voorkeursgrenswaarde te respecteren dient de geluidbelasting ten gevolge van de A79 en de Overheek respectievelijk met 3 db en 4 db te worden gereduceerd. Een mogelijk bronmaatregel is het wijzigen van het wegdektype. Daarbij is voor de Rijksweg A79 uitgegaan van het geluidreducerend asfalttype enkellaags ZOAB. Het toepassen van een ander wegdektype leidt niet tot een relevante extra geluidreductie. Indien over een lengte van circa 250 meter de Overheek wordt voorzien van een dunne deklaag neemt de geluidbelasting af tot onder de voorkeursgrenswaarde. De kosten voor het aanbrengen van een geluidreducerend wegdektype worden geraamd op ,--. Overdrachtsmaatregelen kunnen bestaan uit het realiseren van afschermende voorzieningen tussen bron en ontvanger (geluidscherm/-wal). Bij een scherm tussen het bouwplan en de A79 van 7 meter hoogte (lengte circa 120 meter) neemt de geluidbelasting (ter plaatse van de oostgevel) af tot de voorkeursgrenswaarde. De kosten voor het realiseren van zo n scherm worden geraamd op ,--. Indien een afscherming wordt gerealiseerd (afmetingen: hoogte 3 meter, lengte circa 70 meter) tussen de Overheek en het plan neemt de geluidbelasting af (ten gevolge van de Overheek) tot onder de voorkeursgrenswaarde. Het scherm dient dan direct voor het bestaande gebouw te worden gerealiseerd. De kosten voor het realiseren van dit scherm worden geraamd op , Cumulatie Onderscheid wordt gemaakt in: 1) De cumulatie van die wegen waarvoor de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. In voorliggende situatie wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden bij rekenpunt 3 (begane grond), 5 en 6 ten gevolge van Rijksweg A79 alsook de Overheek. Daarbij is de zogenoemde L cum (cumulatieve geluidbelasting exclusief aftrek comform art. 110g Wgh) en de L VL,cum (cumulatieve geluidbelasting inclusief aftrek conform art. 110g Wgh) bepaald. De cumulatieve geluidbelasting (L cum ) conform hoofdstuk 2 van Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2006 (versie augustus 2009) bedraagt maximaal 56 db. De cumulatieve geluidbelasting (L VL,cum ) bedraagt maximaal 54 db. In tabel 5.3 is een overzicht gegeven van de gecumuleerde geluidbelastingen in de relevante punten. Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai 3 november 2010 Bladzijde 13

15 Tabel 5.3: Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeerslawaai (cumulatie waarbij voorkeursgrenswaarde wordt overschreden) Rekenpunt Reken- Geluidbelasting [db] hoogte L cum L VL, CUM ) De cumulatie van alle relevante wegen in het kader van de ruimtelijke onderbouwing. In voorliggende situatie worden (voor alle rekenpunten) de geluidbelastingen ten gevolge van de Overheek en de Rijksweg A79. In tabel 5.4 zijn de gecumuleerde geluidbelastingen opgenomen. De aftrek conform artikel 110g is niet in rekening gebracht. De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt ten hoogste 62 db. Tabel 5.4: Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeerslawaai (in het kader van de ruimtelijke onderbouwing) Rekenpunt Reken- Geluidbelasting [db] hoogte Berekend* * exclusief aftrek conform art. 110g Wgh. Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai 3 november 2010 Bladzijde 14

16

17 Figuren Figuur 1 Figuur 2 Figuur 3 Overzicht rekenmodel Overzicht rekenmodel rekenpunten Overzicht snelheden Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai R. Leenards

18 LEGENDA Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn Ontvanger Scherm Weg 0 m 200 m schaal = 1 : 8000 oorsprong = , Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Overheek (80 km/h) dak dak dak dak aarden wal A79 (Klimmen2 - - Klimmen1) pa vr A79 (Klimmen1 - Klimmen2) - vr A79 (Klimmen1 - Klimmen2) pa Overheek (50 km/h) Wegverkeerslawaai - RMW-2006, Klimmen - versie 3 - wegverkeerslawaai 2020 (RO) [G:\Project\Werkmap\2010\0800\ \Rekenmodel\], Geonoise V5.43 Figuur 1: overzicht rekenmodel wegverkeerslawaai

19 01 LEGENDA Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn Ontvanger Scherm Weg 0 m 8 m schaal = 1 : 300 oorsprong = , Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Wegverkeerslawaai - RMW-2006, Klimmen - versie 3 - wegverkeerslawaai 2020 [G:\Project\Werkmap\2010\0800\ \Rekenmodel\], Geonoise V5.43 Figuur 2: overzicht rekenpunten

20 LEGENDA Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn Scherm Weg km/h m 70 m km/h schaal = 1 : 2500 oorsprong = , Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Overheek (80 km/h) Overheek (50 km/h) Wegverkeerslawaai - RMW-2006, Klimmen - versie 3 - Snelheden Overheek [G:\Project\Werkmap\2010\0800\ \Rekenmodel\], Geonoise V5.43 Figuur 3: overzicht snelheden

21 Bijlage I Tekeningen Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai R. Leenards

22

23

24

25

26

27

28 Bijlage II Verkeersgegevens Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai R. Leenards

29 OUTPUT GELUID :00-19:00 uur 19:00-23:00 uur 23:00-07:00 uur wegnaam wegvak H/T Snelheid Pers.vtg. weekdag Vracht weekdag cat 1 cat 2 cat 3 cat 1 cat 2 cat 3 cat 1 cat 2 cat 3 A79 Hulsberg-Klimmen1 H A79 Klimmen1-Hulsberg T A79 afrit Klimmen1 H A79 toerit Klimmen1 T A79 Klimmen1-Klimmen2 H A79 Klimmen2-Klimmen1 T A79 Klimmen2-Voerendaal H A79 Voerendaal-Klimmen2 T OUTPUT GELUID :00-19:00 uur 19:00-23:00 uur 23:00-07:00 uur wegnaam wegvak H/T Snelheid Pers.vtg. weekdag Vracht weekdag cat 1 cat 2 cat 3 cat 1 cat 2 cat 3 cat 1 cat 2 cat 3 A79 Hulsberg-Klimmen1 H A79 Klimmen1-Hulsberg T A79 afrit Klimmen1 H A79 toerit Klimmen1 T A79 Klimmen1-Klimmen2 H A79 Klimmen2-Klimmen1 T A79 Klimmen2-Voerendaal H A79 Voerendaal-Klimmen2 T

30 Verkeersgegevens voor het jaar 2020 uit de verkeersmilieukaart Voerendaal Weg: Overheer: overal DAB, snelheid van 80 km/uur tot 50 km/uur

31

32

33

34 Weg Heek: overal DAB

35 Bijlage III Invoergegevens en resultaten rekenmodel Akoestisch onderzoek woonhuis Bosch te Klimmen Geluidbelastingen wegverkeerslawaai R. Leenards

36 Geluidbelastingen Overheek (50 km/h) Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Model: wegverkeerslawaai versie 4 - Klimmen Bijdrage van Groep 50 km/h op alle ontvangerpunten Rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006; Periode: Alle perioden Id Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden _A Rekenpunt _B Rekenpunt _C Rekenpunt _A Rekenpunt _B Rekenpunt _C Rekenpunt _A Rekenpunt _B Rekenpunt _A Rekenpunt _B Rekenpunt _B Rekenpunt Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geonoise V :48:06

37 Geluidbelastingen Overheek (80 km/h) Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Model: wegverkeerslawaai versie 4 - Klimmen Bijdrage van Groep 80 km/h op alle ontvangerpunten Rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006; Periode: Alle perioden Id Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden _A Rekenpunt _B Rekenpunt _C Rekenpunt _A Rekenpunt _B Rekenpunt _C Rekenpunt _A Rekenpunt _B Rekenpunt _A Rekenpunt _B Rekenpunt _B Rekenpunt Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geonoise V :48:27

38 Geluidbelastingen Rijksweg A79 Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Model: wegverkeerslawaai versie 4 - Klimmen Bijdrage van Groep Rijksweg A79 op alle ontvangerpunten Rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006; Periode: Alle perioden Id Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden _A Rekenpunt _B Rekenpunt _C Rekenpunt _A Rekenpunt _B Rekenpunt _C Rekenpunt _A Rekenpunt _B Rekenpunt _A Rekenpunt _B Rekenpunt _B Rekenpunt Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geonoise V :48:36

39 Invoergegevens rekenmodel Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Model: wegverkeerslawaai 2020 Lijst van model eigenschappen Model eigenschap Omschrijving wegverkeerslawaai 2020 Verantwoordelijke p.kerckhoffs Rekenmethode RMW-2006 Modelgrenzen ( , ) - ( , ) Aangemaakt door p.kerckhoffs op Laatst ingezien door p.kerckhoffs op Model aangemaakt met Geonoise V5.13 Originele database Niet van toepassing Originele omschrijving Niet van toepassing Geïmporteerd door Niet van toepassing Definitief Niet van toepassing Definitief verklaard door Niet van toepassing Standaard bodemfactor 1.00 Zichthoek 2 Maximum aantal reflecties 1 Luchtdemping Standard RMV-2006, SRM II Luchtdemping [db/km] 0.00; 0.00; 1.00; 2.00; 4.00; 10.00; 23.00; Meteorologische correctie Standard RMV-2006, SRM II C0 waarde 3.50 Detailniveau resultaten ontvangers Bronresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Rekenoptimalisatie aan Nee Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geonoise V :00:04

40 Invoergegevens rekenmodel Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Model:wegverkeerslawaai 2020 Groep:hoofdgroep Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Omschrijving Bf X-1 Y harde bodem harde bodem harde bodem harde bodem harde bodem harde bodem Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Geonoise V :00:27

41 Invoergegevens rekenmodel Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Model:wegverkeerslawaai 2020 Groep:hoofdgroep Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Omschrijving Bf X-1 Y Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied Bodemgebied bebouwing Geonoise V :00:27

42 Invoergegevens rekenmodel Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Model:wegverkeerslawaai 2020 Groep:hoofdgroep Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Omschrijving Hoogte Maaiveld HDef. Cp Zwevend Refl. 1k X-1 Y bestaande bebouwing Eigen waarde 0 db F bestaande bebouwing Eigen waarde 0 db F bestaande bebouwing Eigen waarde 0 db F bestaande bebouwing Eigen waarde 0 db F bestaande bebouwing Eigen waarde 0 db F bestaande bebouwing Eigen waarde 0 db F bestaande bebouwing Eigen waarde 0 db F bestaande bebouwing Eigen waarde 0 db F bestaande bebouwing Eigen waarde 0 db F B01 bestaand Eigen waarde 0 db F B02 bestaand Eigen waarde 0 db F B03 bestaand Eigen waarde 0 db F B04 bestaand Eigen waarde 0 db F N01 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N02 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N03 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N04 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N05 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N06 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N07 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N08 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N09 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N10 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N11 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N12 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N13 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N14 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N15 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N16 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N17 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N18 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N19 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N20 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N21 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N22 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N23 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N24 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N25 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N26 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F Geonoise V :00:36

43 Invoergegevens rekenmodel Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Model:wegverkeerslawaai 2020 Groep:hoofdgroep Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Omschrijving Hoogte Maaiveld HDef. Cp Zwevend Refl. 1k X-1 Y N27 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N28 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N29 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N30 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N31 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N32 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N33 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F N34 nieuwbouw Overheek Eigen waarde 0 db F Bestaande bebouwing Relatief 0 db F Bestaande bebouwing Eigen waarde 0 db F Woonhuis Bosch Eigen waarde 0 db F Woonhuis Bosch Eigen waarde 0 db F Woonhuis Bosch Eigen waarde 0 db F Woonhuis Bosch Eigen waarde 0 db F Bestaande bebouwing Eigen waarde 0 db F Bestaande bebouwing Relatief 0 db F Bestaande bebouwing Relatief 0 db F Geonoise V :00:36

44 Invoergegevens rekenmodel Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Model:wegverkeerslawaai 2020 Groep:hoofdgroep Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Omschrijving ISO H X-1 Y-1 X-n Y-n H-1 H-n Hoogtelijn _L Hoogtelijn Hoogtelijn _L Geonoise V :00:42

45 Invoergegevens rekenmodel Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Model:wegverkeerslawaai 2020 Groep:hoofdgroep Lijst van Ontvangers, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Omschrijving Maaiveld Hoogtedefinitie Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F X Y Rekenpunt 5.00 Eigen waarde Rekenpunt 5.00 Eigen waarde Rekenpunt 5.00 Eigen waarde Rekenpunt 5.00 Eigen waarde Rekenpunt 5.00 Eigen waarde Geonoise V :30:16

46 Invoergegevens rekenmodel Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Model:wegverkeerslawaai 2020 Groep:hoofdgroep Lijst van Ontvangers, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Gevel Geen reflectie item - omschrijving Woonhuis Bosch Woonhuis Bosch Woonhuis Bosch Woonhuis Bosch Woonhuis Bosch Geonoise V :30:16

47 Invoergegevens rekenmodel Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Model:wegverkeerslawaai 2020 Groep:hoofdgroep Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Omschrijving ISO H ISO maaiveldhoogte HDef. Cp Refl.L 63 Refl.L 125 Refl.L 250 Refl.L 500 Refl.L 1k Refl.L 2k Refl.L 4k dak Eigen waarde 0 db dak Eigen waarde 0 db dak Eigen waarde 0 db dak Eigen waarde 0 db dak Eigen waarde 0 db aarden wal Eigen waarde 2 db Geonoise V :00:53

48 Invoergegevens rekenmodel Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Model:wegverkeerslawaai 2020 Groep:hoofdgroep Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Refl.L 8k Refl.R 63 Refl.R 125 Refl.R 250 Refl.R 500 Refl.R 1k Refl.R 2k Refl.R 4k Refl.R 8k X-1 Y-1 X-n Y-n H-1 H-n M Geonoise V :00:53

49 Invoergegevens rekenmodel Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Model:wegverkeerslawaai 2020 Groep:hoofdgroep Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id M-n Geonoise V :00:53

50 Invoergegevens rekenmodel Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Model:wegverkeerslawaai 2020 Groep:hoofdgroep Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Omschrijving X-1 Y-1 X-n Y-n H-1 H-n M-1 M-n HDef. Hbron Ch Wegdek A79 (Klimmen1 - Klimmen2) pa Relatief ZOAB 01 A79 (Klimmen1 - Klimmen2) - vr Relatief ZOAB 02 A79 (Klimmen2 - Klimmen1) vr Relatief ZOAB 02 A79 (Klimmen2 - Klimmen1) pa Relatief ZOAB 03 Overheek (80 km/h) Relatief Fijn 03 Overheek (50 km/h) Relatief Fijn Geonoise V :49:27

51 Invoergegevens rekenmodel Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Model:wegverkeerslawaai 2020 Groep:hoofdgroep Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id V(MR) V(LV) V(MV) V(ZV) Intensiteit %Int.(D) %Int.(A) %Int.(N) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) Geonoise V :49:27

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76

77

78

79

80

81