De nieuwe ComfortClass 500 Uw toekomst. Uw reisbus.

Transcriptie

1 De nieuwe ComfortClass 500 Uw toekomst. Uw reisbus.

2 2

3 De eis die wij onszelf stellen de beste reisbussen te bouwen is vrijwel zo oud als de geschiedenis van de reisbus. Het eerste hoogtepunt werd meer dan 60 jaar geleden bereikt, toen de triomftocht van een groots idee met de zelfdragende buscarrosserie van Setra begon. Tot op heden zijn passie voor het innoveren, onze ervaring en hoge eisen typerend voor de grote wereld van reisbussen. De eis die wij aan onszelf stellen is dat wij een technisch perfecte reisbus willen construeren en bouwen. Dat is ons doel! Onze opvatting is de mensen en hun behoeftes in het middelpunt van iedere ontwikkeling zetten: de passagiers, de chauffeur en uiteraard ook de ondernemer. Door deze hoge pretentie aan innovatie en kwaliteit ontstaan vanuit deze opvatting dat reisbussen van iedere rit een belevenis voor de reiziger maken. Die de chauffeur fascineren en hem een maximum aan veiligheid verlenen. En die de ondernemer het goede gevoel geven dat hij veilig en rendabel in de toekomst investeert. 3

4 De nieuwe ComfortClass 500 De toekomst van de reisbus Voordat de ontwikkeling van de nieuwe ComfortClass 500 is begonnen hebben wij vaak over de toekomst gesproken. Op de eerste plaats met onze klanten: over de wensen en behoeftes van de passagiers, over hetgeen de chauffeur bezig houdt en motiveert. En over andere economische, ecologische en juridische voortekens. Wij zijn erin geslaagd om met de ComfortClass 500 de eisen zoals zuinigheid, ecologie en prestatie te combineren. Op deze manier is een busconcept uitgewerkt dat het beste op de eisen van morgen is voorbereid. Het exclusieve en consequent aerodynamische design zorgt voor nieuwe maatstaven met een c w -waarde van 0,33. Voorbeeldig wat betreft veiligheid, comfort en talloze goede ideeën. En verbazend in combinatie met de moderne Euro VI-techniek, kracht en zuinigheid. Welkom in uw toekomst. Welkom in de nieuwe ComfortClass

5 5

6 6

7 Meer plaats voor comfort Het bijzondere interieur van de nieuwe ComfortClass 500 Bij de ontwikkeling van het nieuwe interieur hebben wij ons door de volgende vraag laten leiden: hoe willen uw passagiers van morgen reizen? De ComfortClass 500 met het enorm royaal uitgevoerde interieur geeft hierop een duidelijk antwoord. De negen centimeter hogere stahoogte ligt bijvoorbeeld op een niveau dat men in deze klasse niet zou verwachten. Het innovatieve plafond zorgt voor een volstrekt nieuw ruimtegevoel. De passagiersruimte gaat aan beide kanten omhoog en verleent ook de aan het gangpad zittende passagiers een indrukwekkend uitzicht door de grote panoramaruiten. 7

8 8

9 De uitstekend royale uitvoering typeert het reizen in de nieuwe ComfortClass 500. De nieuwe knielfunctie, de brede treden en de elegante leuning maken het instappen plezierig. Zelfs het opbergen van bagage is voor uw passagiers prettig. Doordat de bagageruimtes veel hoger geworden zijn, is er nu ook voldoende plaats voor een reiskoffer. De actuele generatie stoelen van Setra waarmee de ComfortClass 500 is uitgevoerd verleent met de verende stoelkussens en de comfortabele, ergonomisch gevormde rugleuningen een maximum aan zit- en bedieningscomfort. Aanvullend bij de omvangrijke basisuitvoering kunnen de stoelen met talloze opties nauwkeurig op uw eisen afgestemd worden. Een verdere comfort-innovatie: om de passagiers die aan het gangpad zitten een royaal uitzicht te bieden, zijn de stoelen hier naar wens zes centimeter verder naar voren geplaatst. Meer hierover staat vermeld in onze speciale stoelbrochure. Uitnodigend royaal: De ComfortClass 500 ontvangt zijn passagiers met een brede instap en een comfortabele leuning. 9

10 Passagiers voelen zich helemaal op hun gemak in de nieuwe ComfortClass 500. Daarvoor zorgt een grote reeks intelligente details en innovatieve oplossingen. Bijvoorbeeld de nieuw ontwikkelde servicesets of de 48 cm (19") grote plafondschermen. Het zorgvuldig uitgewerkte verlichtingssysteem met veel LEDs, de geluidsoptimalisering en het geoptimaliseerde onderstel dragen op hun beurt bij aan een weldadige en comfortabele reissfeer. Slechts weinig zaken hebben zoveel invloed op het comfortgevoel van uw passagiers als het klimaat in het interieur. Daarom hebben wij de ventilatie van de hele passagiersruimte, bijvoorbeeld door een geoptimaliseerde ontluchting achterin, voelbaar verbeterd. Om bij verwarming en airconditioning een meer gelijkmatige temperatuurverdeling te bereiken hebben onze ingenieurs twee van elkaar gescheiden regelzones voor het voorste en voor het achterste gedeelte uitgewerkt. Daarom genieten alle passagiers onafhankelijk van hun zitpositie van een optimaal klimaatcomfort en arriveren ontspannen op de plaats van bestemming. Voor ontspannen arriveren: De nieuwe airconditioning met 2 zones zorgt voor een gelijkmatige temperatuurverdeling in het interieur. Voor ontspannen ogen: De royale 48 cm (19")-plafondschermen zijn ook elektrisch inklapbaar te verkrijgen. 10

11 11

12 De droom van het rijden Ergonomie op de meest ontwikkelde manier Een reisbus die zich vandaag al met de vragen van morgen bezig houdt, moet ook betere antwoorden hebben als het om chauffeurscomfort gaat. De nieuwe ComfortClass 500 doet dit op een voorbeeldige manier. Er is geen enkele reisbus die consequenter op het comfort en het welzijn van de chauffeur is gericht dan de nieuwe ComfortClass. Al op het eerste gezicht straalt de nieuwe chauffeursplaats een waarde uit die tot dusver bij een reisbus nauwelijks is gezien. Vooral door de nieuwe instrumenten, een beter overzicht en een nieuw ontwikkelde, consequent gerealiseerde bedieningslogica, gecombineerd met een uitermate hoge algehele ergonomie. 12

13 13

14 14

15 De vervulling van talrijke chauffeurswensen typeert de hele chauffeursplaats van de nieuwe ComfortClass 500. De nieuwe chauffeursstoel, de stuurkolom en het stuur kunnen naar verschillende standen worden versteld en zodoende nog beter op de gewenste zitpositie van de chauffeur afgestemd worden. Een onzichtbare verwarming aan het chauffeursraam van de ComfortClass 500 draagt bij tot een aangename temperatuurverdeling. Het nieuwe, hangende pedaalsysteem verbetert de ergonomie aanzienlijk. Deze en een reeks andere kleine maatregelen bevorderen het ontspannen vrij rijden en leggen de nadruk op de hoge eisen aan het chauffeurscomfort die wij aan de reisbus van de toekomst stellen. Ook bij vakken en bergruimtes hebben wij rekening gehouden met de wensen van veel chauffeurs. Hiervoor diende bij ons een "winkelwagen" met veel voorwerpen die buschauffeurs normaal gesproken bij zich hebben. Aan de hand hiervan is het bijzonder op de praktijk gerichte opbergconcept van de ComfortClass 500 ontstaan. Geheel nieuw, modern en ergonomisch is ook het Coach Multimedia System (CMS) met het grote, schitterende kleurendisplay. Het is speciaal voor reisbussen geoptimaliseerd en harmonisch in het totale uiterlijk van de chauffeursplaats geïntegreerd. Kenmerken als de eenvoudige bestemmingsinvoer met draaiknop bij het navigatiesysteem dragen duidelijk bij tot het bedieningscomfort. Dat de geoptimaliseerde schakelprogramma s van de geautomatiseerde PowerShift 3e generatie 8-versnellingsbak handig via de stuurkolomschakelaar opgevraagd kunnen worden verhoogt bovendien het rijcomfort. Perfect overzicht: Het nieuw ontwikkelde, modern uitgevoerde combi-instrument bevat een kleurendisplay met hoge resolutie en een ruit van ongevoelig echt glas. Flexibel blijven: Bij de ComfortClass 500 heeft u de keus tussen een enkelvoudige en een dubbele reisleidersstoel. Meer sluitcomfort: De elektronische contactsleutel voor de ontsteking en centrale vergrendeling is naar wens met een geïntegreerde radiografische afstandsbediening verkrijgbaar. 15

16 Setra heeft altijd de eis aan zichzelf gesteld om reisbussen te bouwen die zo nauwkeurig mogelijk aan de individuele behoeftes van onze klanten beantwoorden. Omdat wij ervan overtuigd zijn dat de beste en uiteindelijk ook de zuinigste reisbus, perfect bij uw gebruiksdoel past. Daarom bieden wij u voor de ComfortClass 500 niet alleen buitengewoon veel keus aan uitvoeringsopties, maar realiseren voor u naar wens ook heel speciale ideeën. Nog mooier: De chauffeursstoel kan qua kleur en design optimaal op de passagiersstoelen afgestemd worden. Op die manier ontstaat er een harmonisch beeld in het interieur. Nog handiger: De optionele begeleiderskast biedt plaats aan veel nuttige zaken van de reisleider die hij onderweg altijd bij de hand wil hebben. Om welk gedeelte het bij uw nieuwe ComfortClass ook gaat - het exterieur, het interieur of de techniek: bij ons kunt u vertrouwen op een grote keus aan speciale uitvoeringen die qua afwerking perfect gerealiseerd worden. Uiteraard stellen wij hieraan ook de traditionele hoge eisen van Setra. Heeft u geheel individuele wensen? Praat er met ons over. Wij nodigen u graag uit om naar Neu-Ulm in ons Setra DesignCenter te komen. Hier krijgt de ComfortClass bij een persoonlijk advies een gezicht. Loop bij de 3D-busdesigner virtueel door uw nieuwe businterieur en beoordeel het effect van de verschillende stoelen, hoogwaardige bekledingen en vloerbedekkingen. U zult versteld staan. Bovendien hebben wij meerdere aantrekkelijke speciale uitvoeringspakketten voor u in petto. De pakketten zijn niet alleen uitermate doelmatig samengesteld, maar bieden ook qua prijs interessante voordelen. Chauffeursplaats-pakket Maakt de werkplek van de chauffeur nog comfortabeler en handiger. Zicht-pakket Verbetert het zicht ook onder moeilijke omstandigheden. Assistentiesystemen-pakket Verbetert de veiligheid van de reisbus door actieve systemen. Gedetailleerde informatie geeft uw Setra contactpersoon u graag. 16

17 17

18 18

19 Veiligheid is uw doel Met de ComfortClass 500 is de toekomst al het heden Sinds de ComfortClass bestaat is hij haantje de voorste als het om veiligheid gaat. Voor de nieuwe generatie geldt dat meer dan ooit tevoren - en wel heel letterlijk. Want veel veiligheidskenmerken die de wetgever in de toekomst van een reisbus verwacht, zijn voor de ComfortClass 500 nu al volstrekt vanzelfsprekend. Daarvoor is een veiligheidsconcept ontwikkeld waarbij de combinatie van actieve en passieve systemen uniek is. Met de aanzienlijk grotere opbouwvastheid voldoet de reisbus vandaag al aan de wettelijke voorschriften van Dat geldt ook voor het verder ontwikkelde Front Collision Guard (FCG) en de nieuwe generaties van de naar wens verkrijgbare noodremassistent Active Brake Assist (ABA 2). Bovendien biedt de nieuwe ComfortClass 500 een reeks verdere standaard en optionele veiligheidssystemen aan die de chauffeur en passagiers beschermen en tegelijkertijd de waarde van uw bus behouden. Geheel nieuw in de ComfortClass is de Attention Assist die een oververmoeide chauffeur herkent en hem actief waarschuwt. Ook nieuw is het ruitenwissersysteem AquaBlade. Hierbij komen ook veiligheidsuitvoeringen als bi-xenon-koplampen, de elektronische contactsleutel met geïntegreerde radiografische afstandsbediening, LED-dagrijlicht en niet op de laatste plaats het verder geoptimaliseerde elektronische remsysteem (EBS 3). De elektronische bandenspanningscontrole met weergave op het combi-instrument maakt de controle van de bandenspanning plezierig comfortabel. Daarmee wordt bandenpech voorkomen, wat opnieuw bijdraagt tot veiligheid en zuinigheid. Een extra achteruitrijlicht dat in de buurt van de aandrijfas is aangebracht, zorgt voor veiligheid bij het rangeren. De optionele bi-xenon-koplampen verlichten de rand van de rijbaan beter en breder. Daarnaast heeft het grootlicht een aanzienlijk grotere reikwijdte. Dat maakt de waarnemingsveiligheid groter en zorgt ervoor dat rijden in het donker nog veiliger wordt. 19

20 Alles onder één dak Verbruik, prestatie, ecologie: eindelijk een reisbus die aan iedere eis voldoet Grote zuinigheid, sterk vermogen en milieubescherming conform Euro VI-bepalingen. Je kunt niet alles hebben denkt u? Toch wel. In ieder geval bij de ComfortClass 500. Aan de ene kant dankzij de geheel nieuw ontwikkelde BlueEfficiency Power-motoren met BlueTec 6-uitlaatgasnabehandeling die niet alleen onder de strenge Euro VI-grenswaarden liggen, maar vergeleken met Euro V ook met een tot vijf procent lager brandstofverbruik. Daarmee gooit de ComfortClass 500 qua prestaties en gewicht hoge ogen. Onze ingenieurs hebben het bijvoorbeeld voor elkaar gekregen om de nieuwe ComfortClass 500 een hoogvaste en ondanks dat, een lichtere draagconstructie mee te geven. Ze hebben een intelligent energie- en verbruiksmanagement ontwikkeld dat waardevolle brandstof bespaart. Tegelijkertijd voerden onze designers de nieuwe ComfortClass met een consequent aerodynamische buitenkant uit die samen met een automatische niveaudaling bij hoge snelheden het verbruik nog eens reduceert. Deze en veel andere verbeteringen dragen ertoe bij dat het brandstofverbruik van de ComfortClass 500 vergeleken met de Euro V aanzienlijk is gedaald. En dat het aantal passagiers van de ComfortClass vanwege slimme gewichtsoptimalisaties en het draagvermogen gelijk zijn gebleven. Door dit alles heeft u als ondernemer, samen met de opnieuw geoptimaliseerde onderhoudskosten, niet alleen economische voordelen, maar ook een hoge inruilwaarde van uw ComfortClass

21 21

22 22

23 De service voor uw Setra Zo waardevol en op maat gemaakt als uw reisbus De OMNIplus service onderweg Als professional heeft u een partner nodig die ervoor zorgt dat uw Setra altijd in beweging blijft: een partner als OMNIplus. Die biedt u onder andere het dichtste busspecifieke ServiceNetwerk van Europa aan, de handige ServiceCard en een betrouwbare 24h SERVICE. Bovendien is OMNIplus uw contactpersoon voor originele onderdelen en accessoires in geteste kwaliteit en, dankzij TireService, uw betrouwbare hulp bij pech onderweg. De OMNIplus service thuis OMNIplus zorgt ervoor dat u tijd en geld bespaart. Verhoog de bedrijfsgereedheid van uw wagenpark en maak gebruik van de flexibele, individuele en combineerbare serviceovereenkomsten voor onderhoud en reparatie. Bij zeer efficiënte Chauffeurs- en WerkplaatsTrainingen krijgt u bovendien actuele antwoorden op stijgende brandstofprijzen, groeiende kostendruk en de wens naar meer veiligheid bij het rijden. Wij geven hierover graag meer informatie. De klantenbegeleiding van Setra Het team van de klantenbegeleiding van Setra zorgt ervoor dat onze premium-eis door u beleefd wordt. Met jarenlange ervaring, een verstrekkend netwerk en een algehele begeleiding houden wij ons rechtstreeks en betrouwbaar bezig met uw individuele belangen. Om het even of het hierbij gaat om wijzigingswensen van uw voertuig achteraf, waardevolle tips omtrent het wagenpark of om vragen over de serviceverlening van OMNIplus: wij zijn voor u de rechtstreekse weg bij alle vragen en belangen rondom uw Setra reisbus. 23

24 De ComfortClass 500 die bij u past. Hoe nauwkeuriger de ComfortClass 500 op uw specifieke gebruiksdoeleinden is afgestemd, hoe eerder hij rendeert. En dat is ook een vraag van afmetingen. De nieuwe ComfortClass 500 start met vier vaak gekozen aan de praktijk georiënteerde varianten: de S 515 HD, de S 516 HD/2, de S 516 HD en de S 517 HD. Ieder model munt uit door een uitstekende prijs-prestatieverhouding, faire investeringskosten per stoel, voorbeeldige beschikbaarheid en vooral een hoge mate aan toekomstveiligheid. Stap maar in! De S 515 HD rijdt in de populaire 12-meter-klasse en biedt als hoogdekker veel plaats voor bagage. Een uitstapje of een lange reis zo ziet de ideale reisbus voor gevarieerde doeleinden er uit. De S 516 HD/2 biedt ondanks Euro VI-conformiteit en een grotere opbouwvastheid een lichte plus aan draagvermogen in vergelijking met de Euro V. Daarom is hij met zijn twee assen de voordeligste reisbus van de 13-meter-modellen. 24

25 De S 516 HD heeft dankzij de drie assen een grotere manoeuvreerbaarheid en draagvermogen en biedt daarom aanzienlijk meer flexibiliteit, bijvoorbeeld voor een bijzondere interieuruitvoering. Maar ook als u in het grensoverschrijdende verkeer asbeperkingen uit de weg wenst te gaan. De S 517 HD heeft ruim plaats voor 59 passagiers en bovendien veel plaats voor veel bagage. Zijn draaicirkel van minder dan 23 meter is nauwelijks te verslaan. En dankzij de grote zuinigheid is hij ook interessant voor het gelegenheidsverkeer. 25

26 Techniek en detail. Hieronder vindt u meer wetenswaardigheden over de belangrijkste uitvoeringskenmerken en -opties van de nieuwe ComfortClass 500. DBL 110 Afstandsregeltempomaat (ART) De afstandsregeltempomaat ontlast de chauffeur door op basis van voortdurende metingen automatisch een gelijkblijvende, door de chauffeur vast te leggen afstand t.o.v. de voorligger aan te houden. Dat verhoogt juist op provinciale wegen en snelwegen niet alleen de veiligheid, maar ook het comfort. Een radarsysteem dat ook bij slecht weer en in het donker een uitstekende functionaliteit waarborgt en bovendien op de gehele breedte van de weg een afstand tot 200 meter voor het voertuig bewaakt. Als een variabel definieerbare veiligheidsafstand t.o.v. van de voorligger kleiner wordt, remt ART de reisbus zo af dat de veiligheidsafstand gewaarborgd blijft. Op die manier kunnen veel aanrijdingen vermeden worden. In tegenstelling tot de noodremassistent Active Brake Assist (ABA) begint de ART met een lichte remming van maximaal 20 procent van de kracht. Active Brake Assist 2 (ABA) Als de door ART ingestelde afstand t.o.v. een voorligger wordt overschreden komt de noodremassistent Active Brake Assist (ABA) in actie. Het radarbesturingssysteem tast voortdurend een bereik van 0,25 tot 200 meter voor de rijbaan voor de reisbus af. Als de afstand gevaarlijk klein wordt en een aanrijding bij onveranderde manier van rijden niet te vermijden is alarmeert het systeem in trap 1 de chauffeur eerst met optische en akoestische waarschuwingssignalen. Als hij daarop niet reageert, bereidt de ABA in trap 2 het remsysteem mechanisch op een onmiddellijke noodremming voor. Als de chauffeur ook dan nog niet reageert, activeert ABA in stap 3 zelfstandig een noodremming. De nieuwste generatie, de Active Brake Assist 2, herkent nu niet alleen maar voorliggers, maar ook stilstaande obstakels en bereidt - net als de waarschuwingscascade van de ABA automatisch een gedeeltelijke remming voor als de chauffeur niet reageert. Dat kan bijvoorbeeld bij een onverwachtse file op de autosnelweg beslissend zijn. Spoorassistent (SPA) Oververmoeidheid is één van de meest voorkomende oorzaken van ongevallen. De spoorassistent, voorzien van een camera achter de voorruit, meet voortdurend de afstand aan de zijkant t.o.v. de wegmarkering links en rechts. Als de chauffeur van de rijbaan afraakt, waarschuwt het systeem hem met een trilling in de stoel aan die kant waar het voertuig uit het spoor raakt. Om te vermijden dat er bijv. bij het verkeer in de stad telkens foutmeldingen optreden is de spoorassistent pas vanaf een snelheid van 70 km/h actief. Daardoor wordt ook het probleem van wegwerkzaamheden met de vaak verwarrende lijnen omzeild, omdat reisbussen daar nauwelijks harder dan 70 km/h rijden. Als de chauffeur met opzet van rijbaan wil wisselen en de richtingaanwijzer bedient, herkent de spoorassistent dat en geeft geen waarschuwing. Duurbegrenzer (DBL) De duurbegrenzer voorkomt bij dalingen verregaand de versnelling van de reisbus boven een bepaalde maximum snelheid en stabiliseert op die manier het tempo. Daarvoor gebruikt hij een retarder die een verwarming van de standaardrem vermijdt en in dit geval gecombineerd wordt met een snelheidscontrole. Voor de duurbegrenzer kan de chauffeur een vaste snelheid instellen die niet wordt overschreden als de reisbus de berg af rijdt. Bovendien voorkomt het systeem een te hoge overschrijding van de toegestane maximum snelheid van 100 km/h door waarschuwingsmeldingen op het centrale display en door in te grijpen in het remproces. Afgezien van de veiligheid wordt hiermee ook het comfort tijdens het rijden in de bergen groter. 26

27 CG 114 Niveaudaling en knielen De nieuwe ComfortClass 500 is met een elektronische niveauregeling uitgevoerd. De besturing gebruikt hiervoor de gegevens van 4-weg-sensoren die naar buiten toe verschoven aan de achteras zijn aangebracht. De elektronische niveauregeling biedt voor de ondernemer maar ook voor de passagiers aanzienlijke voordelen. Aan de ene kant wordt het niveau van de bus bij hoge snelheden automatisch verlaagd, wat samen met het geprononceerd aerodynamische design van de ComfortClass 500 bijdraagt tot een geoptimaliseerd brandstofverbruik. Aan de andere kant wordt daarmee voor het eerst bij een reisbus het "knielen" standaard toegepast. Hierbij wordt het niveau van de stilstaande bus aan één kant verlaagd om het instappen voor de passagiers comfortabeler te maken. Front Collision Guard (FCG) De Front Collision Guard (FCG) zorgt bij een frontale aanrijding voor meer veiligheid in het voorste gedeelte van het voertuig en met een dwarsprofiel voor een betrouwbare onderrijdbescherming. Achter het dwarsprofiel van de FCG bevinden zich crash-elementen waarvan de absorberstructuur in het concrete geval de aanrijdingsenergie in vervormingsenergie omzetten. Op die manier worden de gevolgen van de aanrijding voor alle inzittenden aanzienlijk gereduceerd. Omdat de chauffeursplaats inclusief besturing, pedalen en stoel op een massief framegedeelte gemonteerd is kan dit zich bij een ernstige frontale aanrijding naar achteren verschuiven en daarmee het beschermingsgedeelte van de chauffeur beter handhaven. Op die manier kan de combinatie van Active Brake Assist 2 en FCG een tot dusver ongekende mate aan veiligheid voor chauffeur en reisbegeleider, maar ook voor de passagiers realiseren. Ruitenwissersysteem AquaBlade Met het innovatieve profiel zorgt de vlakke AquaBlade ruitenwisser ervoor dat het waswater op de voorruit bijzonder gelijkmatig wordt verdeeld. De bijzonderheid: het waswater komt rechtstreeks uit de ruitenwisser en komt zonder omwegen meteen daar aan waar het voor het ruitenwissen nodig is. Dat verhoogt het comfort, spaart waswater en zorgt voor de duidelijk betere reinigingsprestatie en voor optimaal zicht. En op die manier dus voor een plus aan veiligheid. Bovendien heeft de vlakke AquaBlade ruitenwisser een uitstekende aerodynamica die ook storende geluiden reduceert. Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP ) Het elektronische stabiliteitsprogramma (ESP ) reduceert het slipgevaar aanzienlijk doordat het o.a. door doelmatig remmen van de afzonderlijke wielen het uitbreken van het voertuig in het kader van de fysicalische grenzen tegengaat. Een krachtige elektronica bewaakt de signalen van de ESP -sensoren en controleert continu of de stuurwens van de chauffeur en de werkelijke beweging van het voertuig overeenstemmen. Als de waarden van elkaar afwijken reduceert het systeem onmiddellijk de motorkracht om de stabiliteit van het voertuig weer te herstellen. Als dit niet voldoende is remt het bovendien de afzonderlijke wielen af. In het ESP zijn twee verdere actieve veiligheidssystemen inbegrepen: het antiblokkeersysteem (ABS) en de antislipregeling (ASR). FCG voldoet aan de eisen voor de onderrijdbescherming conform ECE-R 93 en aan de aankomende wettelijke normen voor de pendelslagtest bij reisbussen. 27

28 Aan het product kunnen achteraf wijzigingen zijn opgetreden. Wijzigingen van constructie, vorm, uitvoering, prijs en leveringsomvang alsmede afwijkingen van kleur en vergissingen blijven voorbehouden. De afbeeldingen en beschrijvingen kunnen ook accessoires en speciale uitvoeringen bevatten die niet bij de standaard leveringsomvang horen. Kleurafwijkingen zijn technisch mogelijk. Dit drukwerk kan bovendien types en presentaties bevatten die in afzonderlijke landen niet aangeboden worden. Vermeldingen over standaarduitvoeringen, over wettelijke, juridische en fiscale voorschriften en effecten zijn op het tijdstip van druk van deze brochure op de Bondsrepubliek Duitsland van toepassing. Vraag omtrent de in andere landen geldige voorschriften en effecten alsmede omtrent de bindende laatste stand altijd uw Setra contactpersoon. Iedere vermenigvuldiging, weergave of ander gebruik zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van EvoBus GmbH is niet toegestaan. Alle teksten, foto s en andere informatie in dit drukwerk zijn beschermd door het auteursrecht van EvoBus GmbH. CC VIII/12 nl1 SVG 1m EvoBus GmbH Setra Omnibusse BUS/MPM-S Postbus Neu-Ulm, Duitsland Telefoon Telefax