Berichten aan Zeevarenden OOSTENDE 21 JANUARI 2010 NR.02

Transcriptie

1 Berichten aan Zeevarenden + OOSTENDE 21 JANUARI 2010 NR.02

2

3 1 BELGIE >02/42 CONTROLE OP DE VERKLARING INZAKE DE FINANCIELE ZEKERHEID TER DEKKING VAN DE WETTELIJKE AANSPRAKELIJKHEID VOOR DE SCHADE DOOR VERONTREININGING DOOR OLIE BaZ 1/33E/2010 vervalt. _(Bron: Gezamenlijke Bekendmaking - Kennisgeving d.d. 16/12/2009) >02/43 WESTERSCHELDE - OP- EN AFVAARTREGELING NAAR/VAN ANTWERPEN - OP EN AFVAARTREGELING VOOR SCHEPEN MET EEN MARGINALE DIEPGANG OF EEN LENGTE VANAF 300 METER NAAR EN VAN ANTWERPEN EN VOOR SCHEPEN NAAR EN VAN KALLOSLUIS BaZ 1/14B/2010 wordt vervangen door volgende procedure : Algemene opmerkingen - De Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit wordt hierna afgekort met GNA - Requested Time of Arrival wordt hierna afgekort RTA - Coördinatiepunt Antwerpen wordt hierna afgekort met CP - Het bevaren van het Scheldegebied door bovenvermelde vaartuigen is onderworpen aan een Toelating tot Op- of Afvaart, uitgegeven door de GNA. Voor wat betreft de Kallosluis geldt deze verplichting vanaf een diepgang van 90 dm of meer - Alle diepgangen hebben betrekking op de grootste/maximale diepgang en zijn uitgedrukt in decimeters en gelden in zoetwater - Alle scheepslengten zijn uitgedrukt in meters en hebben betrekking op de lengte over alles - De verwachte maximum diepgangen voor opvarende schepen in één of twee getijen zijn berekend ten opzichte van het voorspelde hoogwater Prosperpolder - Door of namens de GNA kunnen uit veiligheidsoverwegingen en/of in functie van de capaciteit van een sluis of vaargeul en/of de beschikbaarheid van de ligplaats voorwaarden opgelegd worden met betrekking tot het aantal tegelijk op- of afvarende marginale/bovenmaatse schepen per getij - In afvaart zijn de tijvensters ondermeer berekend ten opzichte van waterstanden Vlissingen en Zeebrugge - Met uitzondering voor schepen van en naar de Kallosluis is het gebruik van een roerganger met plaatselijke bekendheid voor het riviertraject aanbevolen BERICHTEN Berichten aan AAN Zeevarenden ZEEVARENDEN OOSTENDE 21 januari JANUARI 2010 Nr. 02 NR. 2

4 2 Algemene voorschriften voor alle marginale schepen (I, II, en III ) a) De schepen moeten zijn uitgerust met twee deugdelijk werkende scheepsradars en ten minste twee deugdelijk onafhankelijk van elkaar werkende marifooninstallaties binnen handbereik. b) Bij een zicht van minder dan meter wordt na overleg met de loods door de GNA in consensus beslist of de reis kan worden begonnen of dient te worden uitgesteld. Indien er geen consensus is beslist de GNA. c) Voor elke op- of afvaart dient minimaal 6 uur voor aankomst op het loodsstation Wandelaar of Steenbank of 6 uur voor vertrek van de ligplaats een schriftelijke toelating aan de GNA te worden gevraagd op het adres genoemd onder III.3 Artikel 3. d) Na onderling overleg met en akkoord van de GNA wordt bepaald binnen welk tijvenster dit moet gebeuren, en wordt door het Havencoördinatiecentrum Antwerpen (ACC) hieraan uitvoering gegeven. e) Voordat het schip daadwerkelijk ontmeert van de ligplaats wordt dit door de verkeerscentrale Zandvliet gemeld aan de GNA onder opgave van de diepgang. Bij vertrek van de Scheldeterminals wordt bovendien opgegeven of het schip moet zwaaien. De diepgang dient ten behoeve van de GNA op juistheid gecontroleerd te zijn. f) Het loodsadvies betreffende het gebruik van sleepboten moet stipt worden opgevolgd. g) Bij de uitgifte van een toelating tot op/afvaart wordt uitgegaan van een manoeuvreersnelheid van 12 knopen door het water. Indien een schip niet aan deze voorwaarde kan voldoen, kunnen bijkomende randvoorwaarden aan de op- of afvaart gesteld worden. h) Afhankelijk van Hydro-meteo omstandigheden, omstandigheden m.b.t. het schip, de verwachte verkeersintensiteit en omstandigheden m.b.t. de vaarweg kunnen er door de GNA aanvullende beperkingen worden gesteld. i) Door of namens de GNA kunnen aanvullende voorschriften worden gegeven ter bescherming van betrokken belangen. Deze voorschriften dienen onmiddellijk opgevolgd te worden. j) Planmatig afvaren in twee getijen is niet toegestaan. k) Het minimum tijvenster is zestig minuten. I. Schepen met een marginale diepgang I.1. Opvarende schepen voor de sluizen rechteroever, Scheldeterminals en Deurganckdok vanaf 120 dm diepgang tot een diepgang met een minimaal tijvenster van zestig minuten a) Zie de algemene opmerkingen en voorschiften. b) De maximum diepgang voor de sluizen rechteroever is beperkt tot 155,6 dm. c) De volgorde van opvaren wordt mede bepaald door de opgelegde RTA aan het CP te Antwerpen en wordt voor de beloodsing aan de Wandelaar of Steenbank vastgelegd. d) In overleg tussen de betrokken loodsen en de GNA wordt het uiterste tijdstip van aankomst op de rede van Vlissingen bepaald. e) Deze categorie van diepliggende schepen wordt bij voorrang door de rededienst behandeld. f) Het opvarende schip dient aan het begin van haar tijvenster haar reis aan te vatten.

5 3 Hierbij wordt bedoeld dat het schip ten minste 1 (één) uur voor het einde van haar tijvenster vertrokken is bij het loodsstation. g) Een schip dat volgens planning in twee tijen opvaart, komt ten anker in het ankergebied Wielingen-Zuid. Schepen met een diepgang van meer dan 130 dm of een BT van meer dan ton moeten gedurende de gehele ankerperiode een loods aan boord houden en ten minste één sleepboot van voldoende vermogen moet zijn vastgemaakt. I. 2. Afvarende schepen vanaf 120 dm diepgang tot een diepgang met een minimaal tijvenster van zestig minuten a) Zie de algemene opmerkingen en voorschriften. b) Het schip dient bij voorkeur vooraan in de sluis te liggen. c) Het schip dient, alvorens het opgelegde tijvenster begint, slaags op de rivier te zijn d) De maximum diepgang is 140 dm. Voor de containervaart tot 340 meter lengte worden grotere diepgangen toegelaten mits : - Het schip een tijvenster van minimaal zestig minuten heeft - De diepgang van 148 dm niet wordt overschreden - Een dergelijk schip voor elke individuele toelating een opgave moet doen van de actuele gegarandeerde manoeuvreersnelheid door het water op het riviertraject en op het zeetraject e) Schepen met een diepgang tussen 120 dm en 135 dm krijgen na het indienen van de aanvraag, zo vroeg als mogelijk een indicatief vaarvenster vanuit de GNA. f) De GNA zal een besluit over het tijvenster van een afvarend schip met een diepgang vanaf 135 dm niet eerder nemen dan 12 uur voor vertrek van het schip van de ligplaats en niet later dan 6 uur voor het vertrek van het schip van de ligplaats. De GNA zal echter op vraag van het schip reeds vroeger indicatieve tijvensters vrijgeven. g) Een onder f. genoemd schip dient aan het begin van zijn tijvenster te vertrekken. Hierbij wordt bedoeld dat het schip ten minste 1 (één) uur voor het sluiten van haar tijvenster vertrokken en slaags op de rivier moet zijn. II. Schepen naar of van de Kallosluis a) Zie de algemene opmerkingen en voorschriften. b) Voor de Kallosluis geldt een maximum toegestane scheepslengte van 275 meter en een uiterste scheepsbreedte van 37,65 meter. III. Schepen met marginale afmetingen in lengte en/of breedte III.1 Opvarende en afvarende schepen met een lengte vanaf 300 meter tot 340 meter a) Zie de algemene opmerkingen en voorschiften. b) De voorwaarden geldend voor schepen met een marginale diepgang zoals genoemd onder I zijn onverkort van toepassing. c) Een tweede rivierloods is verplicht voor schepen met bestemming naar en vertrek uit de sluizen. d) Bij bulkcarriers, tankers en schepen met vergelijkbare manoeuvreereigenschappen, wordt bij een scheepslengte vanaf 300 meter, op de maximum geadviseerde diepgang een vermindering van de toegestane diepgang BERICHTEN Berichten aan AAN Zeevarenden ZEEVARENDEN OOSTENDE 21 januari JANUARI 2010 Nr. 02 NR. 2

6 4 toegepast van 0,25 decimeter per meter overlengte. III.2 Containerschepen met een lengte vanaf 340 meter tot 355 meter a) Zie de algemene opmerkingen en voorschriften. b) De voorwaarden geldend voor schepen met een marginale diepgang zoals genoemd onder I en de voorwaarden geldend voor schepen met een lengte van 300 meter tot 340 meter zoals genoemd onder III.1 a.b.c. zijn onverkort van toepassing. c) Toestemming tot op- en afvaart wordt pas gegeven door de GNA als tijdig zeker is gesteld dat zich op de vaarweg geen belemmeringen voordoen waaronder inbegrepen de beschikbaarheid van loodsen en sleepboten en dat op het moment van aankomst de ligplaats vrij en beschikbaar is. d) Bij een zicht minder dan meter op het nog door het schip af te leggen traject en/of een windkracht van meer dan 7 Bft. bij de Noordzee- en Europaterminal, sluizen te Antwerpen of Deurganckdok, zal geen toestemming tot op- en afvaart gegeven worden. e) Voor zowel de op- als afvaart worden bij schepen van de klasse genoemd in paragraaf III.2, op het riviertraject twee loodsen voorgeschreven waarvan ten minste één van de hoogste categorie. f) Instructies aangaande scheepvaartontmoetingen : - Op het zeetraject : zijn er voor de op- en afvaart geen beperkingen qua oplopen/kruisen - Op het riviertraject : voor de op- en afvaart moeten, vanwege de afmetingen van het schip in verhouding tot de dimensies van de vaargeul, in de Pas van Borssele en het deel van de vaarweg tussen de boeien NvB/MA en boei 81 ontmoetingen met de volgende vaartuigen worden vermeden : - Schepen die vallen onder de voorschriften van Gezamenlijke Bekendmaking (grote gasschepen), - Bijzondere transporten, - Bovenmaatse schepen - Het aantal ontmoetingen bovenwaarts de berm van Walsoorden met andere bovenmaatse vaartuigen kan, indien nodig, beperkt worden door de GNA. III.3 Containerschepen met een lengte vanaf 355 meter en/of een breedte vanaf 51 meter ARTIKEL 1- GENERIEKE VOORWAARDEN a) Zie de algemene opmerkingen en voorschriften. b) De voorwaarden geldend voor schepen met een marginale diepgang zoals genoemd onder I en de voorwaarden geldend voor schepen zoals genoemd onder III.1 en III.2 zijn onverkort van toepassing. c) Indien geen toestemming tot op- of afvaart wordt verleend dient het schip buitengaats te ankeren, dan wel op de ligplaats te blijven, tot het moment dat de toestemming kan worden verleend. d) Drie (3) uur voordat het schip daadwerkelijk van zijn ligplaats vertrekt wordt dit gemeld aan de GNA op het adres genoemd onder III.3 Artikel 3. e) De volgorde van opvaart wordt bepaald door de Requested Time of Arrival (RTA) aan het Coördinatie Punt te Antwerpen en wordt vastgelegd ten minste 1 (één) uur vóór de aankomst bij het loodsstation.

7 5 f) Na overleg met de zee- en rivierloodsen wordt het uiterste tijdstip van aankomst op de rede van Vlissingen bepaald door de GNA. g) De schepen genoemd onder III.3 worden door de rededienst met een aparte redeboot bemand en dit zo vroeg mogelijk in het redegebied. ARTIKEL 2 - VOORWAARDEN VOOR DE OP- EN AFVAART VAN DE SCHEPEN VAN ONDERSTAAND TYPE De in dit artikel omschreven containerschepen betreft de volgende twee types schepen, waarmee proefvaarten zijn uitgevoerd : 1. Schepen met een lengte over alles van 366,07 meter en een breedte van 51,20 meter; 2. schepen met een lengte over alles van 363,57 meter en een breedte van 45,60 meter. Aan de op- en afvaart van de genoemde schepen zijn de volgende bijkomende voorwaarden verbonden : 1. Overzicht van de beperkende voorwaarden - Minimale zichtbaarheid : ten minste meter - Maximum windkracht : 5 Bft. aan de Berendrechtsluis voor zowel de opvaart als afvaart - Maximum diepgang : Opvaart : 140 dm Afvaart : 140 dm a) indien de Berendrechtsluis op streefdiepte is b) indien het vaartraject van in de Berendrechtsluis tot de kotter voldoende op streefdiepte is c) indien door een grote diepgang langzamer gevaren wordt, zal dit element meegenomen worden in de uitvoering van de voorwaarden 3 en 4 d) de maximale diepgang van 140 dm bij afvaart wordt in het bijzonder meegenomen in de nautisch-technische evaluatie bedoeld in IV. van deze gezamenlijke bekendmaking met daarbij bijzondere aandacht voor consequenties voor de overige vaart - Op traject Vlissingen rede - Antwerpen streven naar : een minimum afstand van 3 mijl tussen de schepen groter dan 300 meter en de in dit artikel genoemde schepen aan te houden (varende in dezelfde richting) 2. Sluitende afspraken maken met de dienstverleners en partijen in de ketenwerking Havenbedrijf Antwerpen (GHA) : - Ligplaats in de haven van Antwerpen is vrij bij aankomst, zo niet moet een wachtkaai onmiddellijk beschikbaar zijn - Bij opvaart naar de dokken van de rechteroever is de Berendrechtsluis leeg en beschikbaar vanaf Saeftinghe BERICHTEN Berichten aan AAN Zeevarenden ZEEVARENDEN OOSTENDE 21 januari JANUARI 2010 Nr. 02 NR. 2

8 6 - Sleepboten GHA : sleepboten beschikbaar en in te zetten op bindend loodsadvies - Bij onklare sluis is een "terugvalpositie/uitwijkmogelijkheid" beschikbaar aan de Noordzeeterminal - Europaterminal - Deurganckdok of binnen de dokken van de rechteroever - Vaarweg moet op diepte zijn van in de Berendrechtsluis tot en met de ligplaats - Trimestrieel wordt de Berendrechtsluis gepeild en worden de peilingen beschikbaar gesteld aan de GNA Sleepdienst op het riviertraject : - Voor de opvaart : 4 sleepboten moeten initieel beschikbaar en finaal zijn in te zetten op bindend loodsadvies - Voor de afvaart : Min 2 sleepboten in functie van weer, wind en stroming Door de rivierloodsen/acc wordt vooraf contact met Brabo loodsdienst gelegd aangaande mogelijke noodzaak aan additionele sleephulp 2.3a - Loodsdiensten : - Er wordt een aparte serie opgesteld voor deze types schepen, in functie van de serietelling - De zeeloods en de rivierloodsen dienen voor het aanbieden van het schip aanwezig te zijn, respectievelijk, op de loodskruisposten, op de rede van Vlissingen, en bij afvaart, aan de ligplaats - In ieder geval zal, zowel van NL als VL kant, een loods aan boord zijn die voor dit type schip een training gevolgd heeft op een door de GNA erkende simulator - Op het riviertraject wordt gebruik gemaakt van "FULL SNMS" navigatiesysteem - Voor zowel de op- als afvaart worden bij de schepen van bovenstaande klasse, op het riviertraject twee loodsen voorgeschreven van de hoogste categorie 2.3b - Brabo loodsdienst : - Het schip wordt geloodst door een "dedicated pilot", die voor dit type schip een training gevolgd heeft op een door de GNA erkende simulator 3. Opstellen van sluitende vaarplanning - Het berekenen van het tijvenster en kielspeling gebeurt door middel van WESP, de data worden geborgen - Reisplanning : OPVAART Het schip wordt dusdanig gepland dat het niet met de eb aankomt aan de Berendrechtsluis AFVAART Voor de planning van de afvaart gelden de voorwaarden zoals genoemd in I, III.1, III.2 en III.3 artikel 1 & 2

9 7 4. Ver doorgedreven verkeersbegeleiding VBS-Team : - Op de 4e verdieping van het sluisgebouw Zandvliet zal een VBS-team worden ingesteld bestaande uit een verkeersleider en een VBS-loods die zijn nautische expertise inbrengt. - Operationeel functioneren van het VBS-team : - Bij opvaart van de bovenvermelde containerschepen : vanaf het voorziene uur van bemannen aan de loodskruispost tot in de sluis; - Bij afvaart van de bovenvermelde containerschepen : één uur voor het vertrek vanaf de ligplaats tot aan de rede van Vlissingen Vaarplan : - Het initiële vaarplan wordt ruim op voorhand opgesteld door de GNA en ACC. Dit initiële vaarplan wordt nauwkeurig opgevolgd in functie van de geüpdate ETA/ETD en wordt door de GNA rond gefaxt naar alle betrokkenen - Aan boord wordt, onder loodsadvies, door de kapitein een vaarplan opgesteld, in functie van het initiële vaarplan - Bij afwijking > 15 min. wordt het vaarplan van aan boord bijgesteld en zo snel mogelijk gemeld aan de GNA via de VTS-centrale van het gebied waar het schip zich bevindt Vaarplan Instructies Verkeerscentrales : - Voor het vertrek sluis/kaai wordt het bijbehorende vaarplan door de GNA naar de betrokken Verkeerscentrales rondgestuurd - Elke VTS centrale bezit het meest recente vaarplan en spreekt er de scheepvaart op aan in haar gebied om ongewenste ontmoetingen te vermijden - De scheepvaart uit sluiscomplex Terneuzen & Hansweert wordt bij passage even opgehouden - Het afschutten van de sluizen te Antwerpen wordt in functie van de opvaart/afvaart van de in dit artikel bedoelde schepen gecoördineerd - De VTS centrales dienen te handelen volgens de uitgereikte gezamenlijke instructies met betrekking tot de vaarten van de in dit artikel bedoelde schepen ARTIKEL 3 - ANDERE DAN IN ARTIKEL 2 BEDOELDE SCHEPEN MET EEN LENGTE OVER ALLES VANAF 355 METER EN/OF EEN BREEDTE VANAF 51 METER Voor andere dan in de aanhef van artikel 2 vermelde containerschepen, en voor bulkschepen of schepen met gelijkaardige manoeuvreereigenschappen, met een lengte over alles vanaf 355 meter en/of een breedte vanaf 51 meter moet de betreffende rederij uiterlijk twee maanden voor de opvaart naar Antwerpen een schriftelijke aanvraag, vergezeld van een scheepsdossier, bij de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit indienen. Het scheepsdossier moet de volgende documenten omvatten : - Ship's principal particulars - Ship's harbour speed table - Result of Crash Stop Astern Test - Result of Turning Circle Test BERICHTEN Berichten aan AAN Zeevarenden ZEEVARENDEN OOSTENDE 21 januari JANUARI 2010 Nr. 02 NR. 2

10 8 - Result of Zig Zag Test - Result of Lowest Revolution Test Main engine - Result of Bow Thruster Test - General arrangement plan - Mooring arrangement and anchor handling plan - Tabel van Laterale winddrukkracht De schriftelijke aanvraag, vergezeld van het scheepsdossier, moet naar het volgende adres worden verstuurd : Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit, Commandoweg 50, 4381 BH te Vlissingen. tel (0) of 0031-(0) , fax 0031-(0) of 0031-(0) Op basis van het scheepsdossier zal de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit, in overleg met de beide loodsdiensten en in afstemming met de Permanente Commissie, binnen de acht weken oordelen of en onder welke voorwaarden toelating wordt verleend voor de op- en afvaart van het betreffende scheepstype waarvoor een schriftelijke aanvraag is ingediend. IV. EVALUATIE Eén jaar na de inwerkingtreding worden de bepalingen van deze bekendmakingen geëvalueerd door een door de GNA ingestelde nautisch-technische begeleidingscommissie. _(Bron: Gezamenlijke Bekendmaking - Kennisgeving d.d. 09/12/2009)

11 9 >02/44 (T) NIEUWPOORT - ZEEWAARTSE SCHIETOEFENINGEN BaZ 26/257 (T) vervalt. Gedurende de periode van 01/02/2010 tot en met 12/02/2010 worden er door de artillerie schietoefeningen uitgevoerd in de midden- en kleine sector. Datum Dag Begin- en einduur Sector 01 feb. maandag M 02 feb. dinsdag M 03 feb. woensdag M 04 feb. donderdag M 05 feb. vrijdag M 08 feb. maandag K 09 feb. dinsdag K 10 feb. woensdag Gesloten 11 feb. donderdag K 12 feb. vrijdag K _(Bron: 14 Regiment Luchtdoelartillerie - Nieuwpoort - nr. 14A d.d. 16/12/2009) >02/45 OOSTENDE HAVEN - BEBAKENING NIEUWE VAARGEUL BaZ 26/258 (P) vervalt. In het kader van de bouw van de nieuwe strekdammen van Oostende werd volgende betonning uitgelegd: 1 ) 5 nieuwe laterale lichtboeien: BERICHTEN Berichten aan AAN Zeevarenden ZEEVARENDEN OOSTENDE 21 januari JANUARI 2010 Nr. 02 NR. 2

12 10 WGS84 (ETRS89) Stompe boei O ,579 N 2 55,058 E Rood Q.R Stompe boei O ,028 N 2 54,574 E Rood Fl.R (4).10s Stompe boei O ,825 N 2 53,613 E Rood Fl.R(2).5s Spitse boei O ,930 N 2 54,368 E Groen Fl.G(4).10s Spitse boei O ,728 N 2 53,407 E Groen Fl.G(2).5s Opletten : de nummering van de boeien werd aangepast zodanig dat ze van buiten naar binnen genummerd worden. 2 ) De stompe boeien OH6 en OH2 zijn verplaatst naar volgende locaties: WGS84 (ETRS89) Stompe boei OH ,381 N 2 55,293 E Rood Q.R Stompe boei OH ,462 N 2 55,186 E Rood Q.R 3 ) De gele lichtboei WOH3 met karakter Fl.Y.5s Q.R. is is verplaatst naar naar positie: 51 14,658 N ,153 E. 4 ) De west kardinale boei OH1 is opgenomen. 5 ) De begrenzing van het werkgebied Oostelijke Strekdam werd aangepast. Het nieuwe werkgebied ligt tussen de volgende posities: 51 14,278 N ,719 E 51 14,424 N ,696 E 51 14,840 N ,370 E 51 14,579 N ,058 E 51 14,462 N ,186 E 51 14,381 N ,293 E 51 14,253 N ,360 E _(Belg. kaarten: D11, INT 1474, INT Belg. LL) _(Bron: MRCC - Oostende - DBZ 014/10 tem 021/10, INFO 017/10 - d.d. 15/01/2010 en DBZ 023/10 d.d. 18/01/2010) >02/46 (P) OOSTENDE HAVEN - BEBAKENING NIEUWE VAARGEUL BaZ 26/258 (P) vervalt. Verdere geplande bebakening in de nieuwe vaargeul Oostende : 1 ) De groene spitse boei O5 gevende Q.G zal uitgelegd worden in positie

13 ,513 N en 2 54,923 E. 2 ) een groene laterale boei OH1 wordt uitgelegd in positie 51 14,41 N 2 55,05 E 3 ) Bijkomende informatie over laag licht in positie 51 13,800 N 2 55,892 E: Iso.W.4s met sectorhoek van 150 (tussen 68 en 218 ) op 38m hoogte (MSL) en dracht van 4nm. Bevestigd op een metalen mast met rood en witte horizontale banden, voorzien Van St Andrieskruis en een passieve radarreflector. 4 ) Bijkomende informatie over hoog licht in positie 51 13,631 N 2 56,095 E: Iso.W.4s met sectorhoek van 150 (tussen 68 en 218 ) op 48m hoogte (MSL) en dracht van 4nm. Bevestigd op een metalen mast met rood en witte horizontale banden, voorzien Van St Andrieskruis en een passieve radarreflector. 5 ) De omschakeling naar de nieuwe lichtenlijn 143 is nu gepland op 8 februari 2010 om 10u LT. _(Bron: MRCC - Oostende - d.d. 18/12/2009 / Afd. Maritieme Toegang en SVB d.d. 12/01/2010 / Vloot d.d. 14/01/2010) >02/47 (T) OOSTENDE HAVEN - NIEUWE VAARGEUL Het baggerschip Pinocchio voert baggerwerken uit in de vaargeul van Oostende. De scheepvaart wordt verzocht met matige vaart te passeren. Pinocchio luistert uit op VHF 09. De scheepvaart wordt verzocht bij aankomst zich te informeren over de situatie bij VTS Zeebrugge kanaal 60. _(bron: MRCC d.d. 18/12/ INFO MRCC 003/10 d.d. 03/10/2010) >02/48 NADERING OOSTENDE HAVEN - KAART VERBETERING Schrappen op de kaart: Waakton in positie 51 14,83 N ,33 E. _(Belg. kaart INT 1474, INT 1480) _(bron: Vlaamse Hydrografie d.d. 16/12/2009) BERICHTEN Berichten aan AAN Zeevarenden ZEEVARENDEN OOSTENDE 21 januari JANUARI 2010 Nr. 02 NR. 2

14 12 >02/49 (T) BLIGHBANK - WINDMOLENPARK FASE 1 Vervangt BaZ 26/259(T). In aanvulling van de BaZ 20/188(T): FASE 1 In deze eerste fase zijn intussen 47 monopalen geheid als fundering voor de windmolens. 1 F05 51º ' N 2º ' E 2 F04 51º ' N 2º ' E 3 F03 51º ' N 2º ' E 4 F02 51º ' N 2º ' E 5 E06 51º ' N 2º ' E 6 E07 51º ' N 2º ' E 7 E08 51º ' N 2º ' E 8 E09 51º ' N 2º ' E 9 E10 51º ' N 2º ' E 10 A06 51º ' N 2º ' E 11 A05 51º ' N 2º ' E 12 A02 51º ' N 2º ' E 13 A N E 14 B N E 15 B N E 16 B N E 17 F N E 18 B N E 19 B N E 20 B N E 21 B N E 22 B N E 23 A N E 24 A N E 25 A N E 26 B N E 27 C N E 28 C N E 29 C N E 30 C N E 31 C N E 32 C N E 33 C N E 34 D N E 35 C N E 36 A N E

15 13 37 E ,199 N 2 49,533 E 38 C ,168 N 2 48,729 E 39 D ,354 N 2 49,233 E 40 D ,013 N 2 49,233 E 41 D ,671 N 2 48,825 E 42 D ,329 N 2 48,622 E 43 A ,748 N 2 46,500 E 44 D ,648 N 2 48,214 E 45 C ,144 N 2 48,118 E 46 B ,647 N 2 46,832 E 47 D ,989 N 2 48,417 E _(Bron : MRCC info 151/09 - MRCC d.d. 27/09/ Van Oord d.d. 19/01/2010) > 02/50 NADERING WESTERSCHELDE - THORNTON ROUTE - MONOPILE GEBORGEN BaZ 26/260 (T) vervalt. De gezonken monopile A04 in positie 51 33,78 N ,28 E is geborgen. Alle wacht- en bergingsschepen hebben de locatie verlaten. Alle markeringsboeien zijn verwijderd. De A04-area is vrij voor alle scheepvaartverkeer. _(Bron : Belwind d.d. 16/01/2010) > 02/51 (T) VAARWATER OUDENDIJK AANPASSING POSITIE BETONNING Ten behoeve van baggerwerkzaamheden werden de volgende lichtboeien verlegd: Lichtboei 84 naar positie 51 18,98 N 4 16,47 E Lichtboei 86 naar positie 51 18,64 N 4 16,52 E Lichtboei 88 naar positie 51 18,36 N 4 16,70 E _(Belg. kaart 104/04, 104/05, INT 1478) _(bron: DAB Loodwezen - Kennisgeving 10/001 d.d. 06/01/2010) BERICHTEN Berichten aan AAN Zeevarenden ZEEVARENDEN OOSTENDE 21 januari JANUARI 2010 Nr. 02 NR. 2

16 14 > 02/52 (T) HAVEN ANTWERPEN - KANAALDOK B2 Ten behoeve van werken voor de aanleg van de Liefkenshoekspoortunnel is een werkgebied ingesteld met als hoekcoördinaten: 51 18,568 N ,000 E 51 18,616 N ,959 E 51 18,712 N ,273 E 51 18,665 N ,312 E De werken worden uitgevoerd van 30 november 2009 en worden verwacht beëindigd te zijn rond eind juni De werken worden uitgevoerd vanaf een platform welk zich met een snelheid van ongeveer 8 à 10 m per dag zal verplaatsen van de westelijke oever naar de oostelijke oever. Tijdens deze werken zullen speciale maatregelen van kracht zijn wat betreft scheepvaartverkeer. Gelieve de havenautoriteiten te contacteren voor gedetailleerde informatie omtrent deze maatregelen. _(Belg. kaart 104/04, INT 1478) _(bron: Haven Antwerpen Nautisch Persbericht 09/133) > 02/53 FOUT IN GETIJTAFELS ANTWERPEN 2010 De LAT getijtafels 2010 van de locatie Antwerpen zijn fout. Bij alle tijhoogten in LAT voor Antwerpen moet 77 cm bijgeteld worden. Een correcte getijtafel zal beschikbaar zijn op de website van de Vlaamse Hydrografie onder de rubriek getijtafels, downloadlijst. _(bron: Vlaamse Hydrografie d.d. 19/01/2010)

17 15 NEDERLAND >02/54 (T) WESTERSCHELDE - OOSTGAT - GALGEPUT AANLANDINGSPUNT NOLLE WESTDUIN BaZ 20/193/2009 (T) vervalt. Er wordt een aanlandingspunt met drijvende leiding aangelegd tussen de boeien OG14 en OG16 t.b.v. de aanvoer van zand voor het project Zwakke Schakels. De leiding is voorzien van oranje strips. Het koppeleinde van de leiding wordt gedekt door een oranje boei in positie 51 27,23 N ,19 E. _(Bron: Ned. BaZ - nr. 068(T)/10 d.d. 15/01/2010) >02/55 WESTERSCHELDE - VLISSINGEN - AANVULLING KAARTEN EN LICHTENLIJST Aanbrengen op INT1474 : westkardinale BHV-boei met lichtkarakter Q(9).15s in positie 51 26,39 N ,34 E. (Belg. Ll. 0559) De correctie voor kaart 104/10 werd reeds gepubliceerd als BaZ 14/152/2009. _(Belg. krt. 104/10, INT Belg. LL 0559) _(bron : Ned. Hydrografie - Den Haag - nr. 27 d.d. 02/07/2009) >02/56 WESTERSCHELDE - ZUIDERGAT VOORMELDING DWARSSTROOMWAARSCHUWINGEN 2010 De voormelding dwarsstroomwaarschuwingen in het Zuidergat voor het jaar 2010 met datums, tijdvensters en inschaling van sterkte, waarop de dwarsstroom astronomisch gezien kan optreden, is weergegeven in de tafel hier onder. BERICHTEN Berichten aan AAN Zeevarenden ZEEVARENDEN OOSTENDE 21 januari JANUARI 2010 Nr. 02 NR. 2

18 16 _(bron : Bass - Vlissingen - nr. 002/10 d.d. 11/01/2010)

19 17 > 02/57 NADERING WESTERSCHELDE - KAART VERBETERING Aanpassen op de kaart: Pas van Terneuzen Veerhaven Terneuzen De diepte van het wrak in de positie: 51 20,65 N ,60 E veranderen van 9,9 m naar 10,0 m LAT. Pas van Terneuzen De obstructie met symbool IK42 (gedregd) en een diepte van 0,5 m LAT in de positie 51 20,39 N ,43 E vervangen door een obstructie met symbool IK41 (niet gedregd), zelfde diepte en positie. Pas van Terneuzen Aanbrengen op de kaart: De obstructie met symbool IK41 en een diepte van 1,5 m LAT in de positie: 51 20,70 N ,39 E Everingen Geul van Baarland De diepte van het wrak Ariana in de positie: 51 22,48 N ,59 E veranderen van 2,5 m naar 3,8 m LAT. Gat van Ossenisse De obstructie met symbool IK41 en een diepte van 5,1 m LAT in de positie 51 22,12 N ,26 E vervangen door het symbool voor vuile grond IK31: #. Gat van Ossenisse De diepte van het wrak in de positie: 51 23,01 N ,16 E veranderen van 8,0 m naar 8,1 m LAT. Middelgat De diepte van het wrak Jupiter in de positie: 51 23,43 N ,02 E veranderen van 11,2 m naar 11,3 m LAT. Hoedekenskerke De diepte van het wrak in de positie: 51 24,80 N ,10 E veranderen van 16,7 m naar 15,9 m LAT. Overloop van Hansweert De diepte van het wrak in de positie: 51 25,14 N ,54 E veranderen van 7,2 m naar 7,3 m LAT. (Belgische kaart nr. 104/09) (bron: Nederlandse Hydrografie, kaarten 1800-reeks) BERICHTEN Berichten aan AAN Zeevarenden ZEEVARENDEN OOSTENDE 21 januari JANUARI 2010 Nr. 02 NR. 2

20 18 VOORLOPIGE EN TIJDELIJKE BERICHTEN (BaZ (P) en BaZ(T)) van kracht op 21 januari /103 Omgeving D1 lichtboei. Mosselcultivatie /137 Dyck route - Mosselgebied - Bebakening /160 Beneden-Zeeschelde - Draaiende Sluis - Boei 112 als proef uitgerust met racon /164 Boven-Zeeschelde - Schelle - Boei 124 als proef uitgerust met racon /98 Boven-Zeeschelde - Rupelmonde - Lichtboei Wk Mier /190 Beneden-Zeeschelde - Frederik /222 Omgeving Thorntonbank - Uitleggen golfmeetboei en waakton /231 Belgische kust - Omgeving meetpaal MOW 0 - Uitleggen waakton /236 Belgische kust - Thorntonbank - Uitleggen waakton /41 Belgische kust - Omgeving meetpaal Westhinder - Uitleggen golfmeetboei /121 Belgische kust - Dyckroute - Uitleggen mosselframe /129 Belgische kust - Dyckroute - Uitleggen mosselframe /165 Zeebrugge Haven - Omgeving Sterneneiland - Gele lichtboei uitgelegd /198 Zeebrugge - Oude Vissershaven - Gele boei uitgelegd /199 Belgische kust - Omgeving Zeebrugge - meetinstrumenten /204 Metingen Haven Zeebrugge /214 Nadering Westerschelde - Wielingen - Stroommeter uitgelegd /99 Boven-Zeeschelde - Temse - Lichtboei verplaatst /108 Belgische kust - Haven Oostende - Werken voor de verbetering toegang haven /112 Nadering Westerschelde - Wielingen - Metingen /158 Haven Oostende - Verkeerssignalisatie haveningang verplaatst /180 Beneden-Zeeschelde - Deurganckdok /186 Boven-Zeeschelde - Temse /194 Haven Oostende - Werken In Uitvoering /205 Haven Oostende - Afbraak Oosterstaketsel - Overzicht /215 Haven Van Zeebrugge /43 Mosselframes - Dyckroute Samenvattend Bericht /44 Mosselframes - Imoroute Westhinder /51 Mosselframes - Imoroute Westhinder

21 /52 Mosselframes - Dyckroute /60 Belgische Kust - Haven Nieuwpoort /62 Belgische Kust - Oostende Haven /73 Haven Oostende - Ondieptes Op Westrand van de vaargeul /86 Verminderde Diepte aan randen Havengeul Oostende /97 Nadering Westerschelde Thorntonbank Windmolenpark /116 Brittaniadok Zeebrugge Havenwerken /146 Kanaal Gent-Terneuzen - haven van Gent - Kluizendok /168 Nieuwpoort - strandophoging /170 Nadering Westerschelde Thorntonbank - windmolenpark /182 Kustroute Oostende - Knokke-Heist - gevaarlijk springtuig /204 Kustroute - Nadering Haven Oostende - baggerwerken /216 Nadering Westerschelde - Wielingenpas - ankers en ketting verloren /220 Rede van Nieuwpoort - opspuitingen /223 Haven Antwerpen - Deurganckdok - wijziging zone selectief meerverbod - opheffing totaal meerverbod /237 Boven-Zeeschelde - Deurganckdok /247 Monding Oosterschelde - Walcheren - aanpassing betonning voor zandsuppletie /44 Oostende - Mariakerke /46 Schelde Petroleumpier - selectief meerverbod /50 Oceanografische meetinstrumenten /52 Haven Antwerpen - Linkeroever Doeldok /55 Westerschelde - Honte - Borssele - Baggerwerken /69 Toegangsgeul Haven Oostende - baggerwerken /75 IMO-Route Westhinder - experimentele visserij - correctie BaZ 05/68(T) /78 Rede Oostende - gele meerboei /79 Westerschelde - Oostgat - betonningswijziging /81 Westerschelde - Honte - betonningswijziging /84 Dyckroute - lichtboei experimentele visserij /95 Belgische kust - Nieuwpoort - zinker verlegd /96 Oostdyck - meetinstrumenten /98 Westerschelde - Oostgat - Galgeput en Sardijngeul /100 Westerschelde - kanaal Gent-Terneuzen /112 Haven Nieuwpoort - obstakel /116 Westerschelde - Geul van Baarland /125 Rabsbank - AIS-Zender /132 Zeebrugge - Binnenhaven - Verbindingsdok - Bouwen van een wegbrug over het dok /136 Beneden-Zeeschelde - Schaar Van Ouden Doel /146 Bebakening Zone voor duurzame Visserijontwikkeling /147 Tijdelijk uitgelegde meetinstrumenten /148 Haven Oostende - Werken nieuwe toegangsgeul BERICHTEN Berichten aan AAN Zeevarenden ZEEVARENDEN OOSTENDE 21 januari JANUARI 2010 Nr. 02 NR. 2

22 /158 Westerschelde - Galgeput - Sardijngeul /172 Haven Oostende - Werkgebied Oostelijke Strekdam /181 Blighbank - Windmolenpark Fase /184 Blighbank - Windmolenpark Fase 1 - Correctie /186 Westerschelde - Nieuwvliet-Groede - Vooroeversuppleties /188 Blighbank - Windmolenpark fase /189 Haven van Zeebrugge - Kielbank /192 Westerschelde - Oostgat - Galgeput - Sardijngeul /215 Beneden Schelde - vaarwater Oudendijk /231 Omgeving Akkaert NE - oefenmijn /234 Wielingenpas - MOW 1 - meetinstrumenten /250 Blighbank - Windmolenpark Belwind /261 Nadering Westerschelde - Thornton Route /263 Nadering Westerschelde - Wielingenpas /264 Omgeving Haven Zeebrugge - Stroommeters uitgelegd /265 Beneden Schelde - Frederik - Betonningswijziging strekdam Doel /266 Beneden Schelde - Frederik - verplaatsing boeien 91 en /268 Haven van Antwerpen - werken Van Cauwelaertsluis /44 Nieuwpoort - Zeewaartse schietoefeningen /46 Oostende Haven - Bebakening Nieuwe Vaargeul /47 Oostende Haven - Nieuwe Vaargeul /49 Blighbank - Windmolenpark fase /51 Vaarwater Oudendijk - Aanpassing positie betonning /52 Haven Antwerpen - Kanaaldok B /54 Westerschelde - Oostgat - Galgeput - Aanlandingspunt Nolle Westduin

23 21 DRINGENDE BERICHTEN (DBZ) (WGS84) van kracht op 21/01/2010 > 01/64 OMGEVING NOORDHINDER - GETIJMETER Tijdelijk uitgelegd in pos ,45 N ,52 E gele lichtboei Fl(5)Y.20s voorzien van ra.refl. dekkende een getijmeter. Scheepvaart wordt verzocht op veilige afstand voorbij te varen. > 05/219 BELGISCHE KUST NABIJ WESTELIJKE HAVENDAM ZEEBRUGGE Gele stroommeterboei uitgelegd in pos ,28 N ,17 E dekt een stroommeter. > 06/015 NADERING WESTERSCHELDE - WIELINGENPAS - GELE LICHTWAAKTON Een gele spitse boei met radarreflector werd uitgelegd in positie 51 24,20 N ,38 E. Deze boei heeft een lichtkarakter Fl(5)Y.20s en dekt een golfmeterboei. > 06/260 KUSTROUTE OOSTENDE KNOKKE HEIST Meettoestel uitgelegd in positie 51 21,42 N ,06 E. Gedekt door schotse blazen. > 07/169 NADERING WESTERSCHELDE - WIELINGEN Een gele lichtboei met lichtkarakter Q.Y werd uitgelegd in positie 51 21,35 N ,08 E. Deze boei dekt een stroommeter. > 07/254 VAARGEUL 1 BLINDE TONNEN UITGELEGD Twee blinde tonnen uitgelegd door de Marine in positie 51 26,80 N ,50 E. > 07/348 NADERING WESTERSCHELDE - WIELINGEN Tijdelijk uitgelegd: gele lichtboei met karakter Fl(5)Y.20s in positie 51 23,61 N ,57 E. Deze boei dekt een hydrografisch instrument. > 08/052 BELGISCHE KUST THORNTONBANK Gele boeien met lichtkarakter Fl(5)Y.20s uitgelegd in posities: 51 32,12 N 2 56,54 E ; 51 32,03 N 2 56,70 E; 51 32,17 N 2 56,75 E. Deze boeien dekken een golfmeter. BERICHTEN Berichten aan AAN Zeevarenden ZEEVARENDEN OOSTENDE 21 januari JANUARI 2010 Nr. 02 NR. 2

24 22 > 08/202 NADERING WESTERSCHELDE - WIELINGENPAS Er werd een gele bijzondere markeringsboei Fl.Y.5s. in positie 51 23,28 N ,36 E gelegd. > 08/206 NADERING WESTERSCHELDE - WIELINGENPAS Een gele bijzondere markeringsboei Fl.Y.5s die een uitgelegd hydrografisch instrument dekt, is uitgelegd in positie 51 27,60 N ,69 E. > 08/311 DYCKROUTE Oostkardinale lichtboei in positie 51 13,29 N ,13 E dekkende een zone voor experimentele visserij, is gedoofd. >08/319 DYCKROUTE De noordkardinale lichtboei in positie 51 17,10 N ,60 E, dekkende een zone voor experimentele visserij, is gedoofd. > 08/362 NADERING WESTERSCHELDE - SCHEUR Er werden tijdelijk hydrografische instrumenten uitgelegd, gedekt door Schotse blazen, tussen de posities 51 22,60 N ,15 E en 51 23,45 N ,08 E. De scheepvaart wordt verzocht goed vrij te blijven en niet te ankeren of vistuig te gebruiken. > 09/016 KUSTROUTE Een gele lichtboei met karakter Q.Fl.Y die meettoestellen dekt, is uitgelegd in positie 51 13,37 N ,73 E. > 09/017 KUSTROUTE Een gele lichtboei met karakter Q.Fl.Y die meettoestellen dekt, is uitgelegd in positie 51 13,62 N ,01 E. > 09/028 MARIAKERKE MEETTOESTELLEN Een gele lichtboei met karakter Fl.Y (5) 20s die meettoestellen dekt, is uitgelegd in positie 51 13,28 N ,72 E. > 09/029 MARIAKERKE - MEETTOESTELLEN Een gele lichtboei met karakter Fl.Y (5) 20s die meettoestellen dekt, is uitgelegd in positie 51 13,38 N ,68 E. > 09/041 KUSTROUTE - WESTDIEP - KLEINE REDE Een gele lichtboei met karakter Fl.Y (5) 30s die meettoestellen dekt, is uitgelegd in positie 51 13,42 N ,63 E. > 09/076 HAVEN VAN ZEEBRUGGE Er is een gele golfmeetboei met karakter FL(5)Y.20S uitgelegd in positie 51 21,34 N ,57 E. > 09/088 KUSTROUTE - WESTDIEP - KLEINE REDE Meetinstrumenten tijdelijk uitgelegd in positie 51 13,60 N ,71 E gedekt door gele boei met lichtkarakter Q.

25 23 > 09/112 NADERING WESTERSCHELDE - THORNTONROUTE Er is tijdelijk een hydrografisch instrument, gedekt door een gele boei gemerkt Belgica, uitgelegd in positie 51 34,09 N ,90 E. > 09/113 KUSTROUTE - VLAAMSE-BANKENROUTE Er werd tijdelijk een meetinstrument uitgelegd in positie 51 17,15 N ,41 E, gedekt door een blinde gele boei. > 09/116 NADERING BLANKENBERGE Er is tijdelijk een gele lichtboei, Fl.Y.5s, uitgelegd in positie 51 19,62 N ,44 E. Deze boei dekt een hydrografisch instrument. > 09/124 NADERING WESTERSCHELDE - WIELINGENPAS Er is een gele blinde boei uitgelegd in positie 51 21,09 N ,03 E die een stroommeter dekt. > 09/147 HAVEN OOSTENDE De tijdelijk uitgelegde rode stompe lichtboei met rood flikkerlicht en gemerkt OH 8 in positie 51 14,25 N ,36 E is tijdelijk heruitgelegd. > 09/148 HAVEN OOSTENDE De rode stompe lichtboei met rood flikkerlicht en gemerkt OH 6 die de overblijfselen van het oosterstaketsel dekt, is tijdelijk uitgelegd in positie 51 14,35 N ,17 E. > 09/177 NADERING WESTERSCHELDE - THORNTONBANK Er is een gele blinde ton uitgelegd in positie 51 27,66 N ,60 E die een hydrografisch instrument dekt. > 09/181 NADERING WESTERSCHELDE - THORNTONBANK Er is een gele boei uitgelegd in positie 51 32,07 N ,50 E die een hydrografisch instrument dekt. > 09/206 IMO-ROUTE - WESTHINDER Er werd een gele lichtboei, Fl.Y.5s, uitgelegd in positie 51 22,57 N 3 10,98 E. Deze boei dekt een stroommeter. > 09/225 NADERING WESTERSCHELDE - THORNTON Er werd tijdelijk een gele lichtboei, Fl(5)Y.20s, uitgelegd die een stroommeter en getijmeter dekt in positie 51 26,88 N ,04 E. > 09/321 ZEEBRUGGE HAVEN Het westelijk havenlicht in positie 51 21,74 N ,18 E is gedoofd. > 09/361 KUSTROUTE OOSTENDE KNOKKE-HEIST De ZOK-N-lichtboei in positie 51 21,42 N ,45 E is tijdelijk opgenomen. > 09/431 NADERING WESTERSCHELDE / WIELINGENPAS De gele stroommeterboei VH1 in positie 51 22,58 N ,89 E, is tijdelijk opgenomen. BERICHTEN Berichten aan AAN Zeevarenden ZEEVARENDEN OOSTENDE 21 januari JANUARI 2010 Nr. 02 NR. 2

26 24 > 09/468 IMO WESTHINDER ROUTE De Oost-Dyck lichtboei in positie 51 21,38 N ,12 E is gedoofd. > 09/469 NADERING WESTERSCHELDE / THORNTON ROUTE De CPS lichtboei in positie 51 31,32 N ,75 E is tijdelijk opgenomen. > 09/485 OOST-DYCK RADARTOREN De racon in positie 51 16,49 N ,85 E is buiten dienst. > 09/498 BLIGHBANK De zuid kardinale lichtboei in positie 51 37,94 N ,06 E gemerkt BLW-S is gedoofd. > 10/022 KUST ROUTE - OOSTENDE - KNOKKE-HEIST De Z-A10 lichtboei in positie 51 20,74 N ,97 E is gedoofd.

27 25 Samengesteld door: Afdeling Kust - Vlaamse Hydrografie Administratief Centrum (1ste verdieping) Vrijhavenstraat Oostende Uitgegeven door: Vlaams Ministerie van Mobiliteit en Openbare Werken Brussel 2010 Vlaams Ministerie van Mobiliteit en Openbare Werken Prijs: Abonnementsprijs nr nr. 26: 30 euro per jaar (referentie: BAZ2010) Prijs BaZ nr. 01: 15 euro (referentie: BAZ12010) Over te schrijven met de gepaste referentie op rekeningnummer op naam van: Vlaams Ministerie van Mobiliteit en Openbare Werken E.V. Flanders Hydraulics Berchemlei Borgerhout Peilingen zijn ware richtingen vanuit zee gerekend voor lichtsectoren. Lengten t.o.v. Greenwich. Overname van gegevens uit deze uitgave is alleen toegestaan met volledige bronvermelding: Afdeling Kust - Vlaamse Hydrografie. Ontwerp: Fotografie: afdeling Kust BERICHTEN Berichten aan AAN Zeevarenden ZEEVARENDEN OOSTENDE 21 januari JANUARI 2010 Nr. 02 NR. 2

28 Berichten aan Zeevarenden Nr AFDELING KUST