Voorbeeld. Gecomprimeerd aardgas, veilig stallen en repareren van motorvoertuigen. Preview PUBLICATIEREEKS GEVAARLIJKE STOFFEN

Transcriptie

1 26 Dit document mag slechts op een stand-alone PC worden geinstalleerd. Gebruik op een netwerk is alleen. toestaan als een aanvullende licentieovereenkomst voor netwerkgebruik met NEN is afgesloten. This document may only be used on a stand-alone PC. Use in a network is only permitted when a supplementary license agreement for us in a network with NEN has been concluded. Gecomprimeerd aardgas, veilig stallen en repareren van motorvoertuigen PUBLICATIEREEKS GEVAARLIJKE STOFFEN

2 Publicatiereeks Gevaarlijke Stoffen 26 Gecomprimeerd aardgas Veilig stallen en rapareren van motorvoertuigen

3 VOORWOORD Met ingang van 1 juni 2004 is de Adviesraad Gevaarlijke Stoffen (AGS) benoemd door het Kabinet. Tevens is de Commissie van Preventie van Rampen door gevaarlijke stoffen (CPR) opgeheven. De CPR bracht publicaties uit, de CPR-richtlijnen, die veelvuldig worden gebruikt bij vergunningverlening op grond van de Wet milieubeheer en binnen de werkterreinen van de arbeidsveiligheid, transportveiligheid en de brandveiligheid. De CPR-richtlijnen zijn omgezet naar de Publicatiereeks Gevaarlijke Stoffen. Het doel van deze publicaties is in hoofdlijnen dezelfde als van de CPR-richtlijnen. Alle CPRrichtlijnen zijn beoordeeld vanuit de volgende vragen: 1. is er nog een bestaansreden voor de richtlijn of kan de richtlijn vervallen; 2. kan de richtlijn ongewijzigd worden overgenomen of is actualisatie nodig. Het voorliggende advies PGS 26, is ongewijzigd ten opzichte van de voormalige CPR richtlijn Den Haag, juni 2005

4 2 PGS 26 G E C O M P R I M E E R D A A R D G A S ( C N G ) VEILIG STALLEN EN REPAREREN VAN MOTORVOERTUIGEN MET GECOMPRIMEERD AARDGAS ALS BRANDSTOF Eerste druk 1998

5 3 Ten geleide De Commissie Preventie van Rampen door Gevaarlijke Stoffen (CPR) is ingesteld door de ministers van Sociale Zaken en Werkgelegenheid, van Binnenlandse Zaken, van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer en van Verkeer en Waterstaat ten einde hen te adviseren ten aanzien van technische en technisch-organisatorische maatregelen ter voorkoming van ongevallen en rampen veroorzaakt door gevaarlijke stoffen, dan wel ter beperking van de gevolgen van zodanige ongevallen en rampen. Bij de totstandkoming van richtlijnen wordt invulling gegeven aan het ALARA-principe (As Low As Reasonably Achievable). Op grond van art.8.11 van de Wet Milieubeheer moeten aan een vergunning de voorschriften worden verbonden die nodig zijn ter bescherming van het milieu. Voor zover door het verbinden van voorschriften aan de vergunning de nadelige gevolgen die de inrichting voor het milieu kan veroorzaken, niet kunnen worden voorkomen, moeten aan de vergunning de voorschriften worden verbonden die de grootst mogelijke bescherming bieden tegen die gevolgen, tenzij dat redelijkerwijs niet kan worden gevergd. Toepassing van het ALARA-principe houdt in, dat in beginsel de beste technieken die beschikbaar zijn, worden voorgeschreven. Afweging van alle in het geding zijnde belangen kan er toe leiden dat met een lager beschermingsniveau genoegen wordt genomen dan met de beste beschikbare techniek bereikbaar zou zijn. Technische, economische (wat is gebruikelijk in de betrokken branche) en maatschappelijke factoren worden hierbij afgewogen tegen het milieubelang, waaronder te begrijpen ook externe veiligheid. In het kader van deze CPR-richtlijn is de keuze van het beschermingsniveau in deze belangenafweging niet alleen bepaald door het milieubelang, maar ook door de interne veiligheid en de brand- en rampenbestrijding. De maatregelen in de onderhavige richtlijn vormen het basisniveau voor de betreffende activiteit(en) zijn afgestemd op wat binnen de bedrijfstak als redelijk wordt ervaren in relatie tot de technische mogelijkheden. De richtlijn vervult daarmee een belangrijke funktie bij de toepassing van het ALARA-principe. Omdat de maatregelen zijn gebaseerd op een (normale) industrie-omgeving, moet het bevoegd gezag voor de concrete situatie afwegen of de specifieke omgeving noodzaakt tot het voorschrijven van extra maatregel.

6 4 INHOUDSOPGAVE Ten geleide 3 1. Inleiding 5 2. Toepassingsgebied 7 3. Strekking van de richtlijn 8 4. Omschrijving van begrippen 9 5. Informatie over aardgas De distributie van aardgas De samenstelling van aardgas Giftigheid en verstikkingsgevaar Explosiegrenzen, waarneembaarheid en ontstekingstemperatuur Dampdichtheid Voorschriften Algemeen Verplichte werkzaamheden Spuitwerkzaamheden Lekkage van een CNG-installatie Het drukloos maken van een CNG-installatie Het uitbouwen en opslaan van niet drukloos gemaakte CNG-tanks Het aardgasvrij maken van een CNG-installatie Het opslaan van niet-aardgasvrije CNG-tanks Het afblazen van een CNG-installatie Elektrische installatie Ongewone voorvallen Ventilatie van stalling en werkplaats Ventilatie bij een sterktetest 18 BIJLAGE I Testprocedure van een CNG-installatie Inleiding Testvoorschriften Algemeen Basistest met inert gas Hogedruksterktetest met inert gas Werkdruklektest met inert gas Het in bedrijf stellen Drukloos en aardgasvrij maken van een CNG-installatie Het drukloos maken van een CNG-installatie Het aardgasvrij maken van een CNG-installatie Het weer in bedrijf stellen van een CNG-voertuig 23 BIJLAGE II Maatregelen te treffen bij lekkage 24

7 5 1. Inleiding Voor gebouwen zijn regels opgenomen in het Bouwbesluit. Echter voor het binnen stallen, repareren en vullen van voertuigen welke op aardgas rijden, is geen specifieke regelgeving. Gelet op de eigenschappen van aardgas zou gemakkelijk voor eerder genoemde ruimten een te groot eisenpakket kunnen worden samengesteld. Eisen dienen op goede gronden gebaseerd te zijn. Daarom zijn de verschillende disciplines bijeengebracht in de werkgroep "Stallen / werkplaats / binnen vullen". Door deze werkgroep zijn de risico's geïnventariseerd met betrekking tot het stallen van en het werken aan voertuigen welke op aardgas rijden. Aan de hand hiervan is voor T.N.O. een opdracht geformuleerd op grond waarvan nader onderzoek heeft plaatsgevonden en een risicoanalyse is opgesteld. Onder andere op grond van de resultaten van dit onderzoek is de voor u liggende richtlijn PGS 26 "Herstelinrichtingen en stallingen voor motorvoertuigen met aardgas als brandstof" ontwikkeld. Het binnen vullen is nog onderwerp van nadere studie. De werkgroep heeft thans de volgende samenstelling: H.C. de Beer - Regionale Brandweer Utrecht (voorzitter) A.W. Beljaars - Ver. Streekvervoer Ned. G.J. de Bie - Brandweer Utrecht E.J. Boer - DCMR Milieudienst Rijnmond W.F.Büthker - GASTEC N.V. (secretaris) D. Diderik - Gem. Vervoersbedrijf Amsterdam J.W. v.d.ende - N.V. Nederlandse Gasunie R.W.E. Kropf - Dienst Ruimtelijke Ordening, Gemeente Utrecht K. Posthuma - Ministerie van S.Z.W. T. van Rooyen - Gasbedr. Centraal Nederland N.V. G.J.van Schagen - GASTEC N.V. (secretaris tot febr.'96) H.A.Verbeek - ENW Services N.V. A.F.J.Wijker - Ministerie van S.Z.W.

8 6 Bij het opstellen van de richtlijn is gebruik gemaakt van: - De Wegenverkeerswet 1994 en het Voertuigreglement. - Australian Standard , SAA gas vehicles workshop code. - New Zealand Standard 5463:1989, Specifications for gas vehicles workshop code. - New Zealand Standard 5422:Part 2:1987, Code for practice for the use of LPG and CNG fuels in internal combustion engines. - Advies voor een te verlenen tijdelijke vergunning voor het stallen en repareren van aardgasvoertuigen d.d. 19 juni Besluit herstelinrichting motorvoertuigen Wet milieubeheer. - Risicoanalyse CNG-bussen in Remises Rapport TNO nr Arbeitssicherheit bei Erdgasbussen Berufsgenossenschaft der Strasse-, U-Bahnen und Eisenbahnen De kritiekronde en de publikatie van de richtlijn zijn verzorgd door de Commissie Preventie van Rampen door Gevaarlijke Stoffen (CPR). Aan de leden van de werkgroep en aan allen, die door hun bijdragen of door hun opbouwende kritiek aan het tot stand komen van deze richtlijn hebben meegewerkt, betuigt de Commissie Preventie van Rampen door Gevaarlijke Stoffen haar dank. 's-gravenhage, oktober 1998, De Voorzitter van de Commissie Preventie van Rampen door Gevaarlijke Stoffen, Drs.H.C.M.Middelplaats

9 7 2. Toepassingsgebied Deze richtlijn is van toepassing op inrichtingen waarin een werkplaats aanwezig is waar motorvoertuigen worden omgebouwd voor het gebruik van aardgas als motorbrandstof en/of waar het onderhoud aan deze voertuigen zal plaatsvinden. Tevens is deze richtlijn van toepassing op inrichtingen waar een overdekte stallingsruimte voor motorvoertuigen op aardgas aanwezig is. Voorwaarde hierbij is dat voor de inrichtingen een Milieuvergunning is afgegeven die voldoet aan de eisen conform de laatste regelgeving (een en ander met betrekking tot onder andere vloeistofdichte vloeren, riolering, wassen en deconserveren, spuitwerkzaamheden en anti-roestbehandelingen, gebruik van gasflessen, afvalstoffen, bodembescherming, lichthinder, bewaren van vloeistoffen, opslag en tanken van brandbare vloeistoffen en cv-installaties). Bij opstelling van deze richtlijn is er van uitgegaan, dat de in de inrichtingen aanwezige motorvoertuigen voldoen aan de eisen die zijn vastgelegd in de Regeling Toelatingseisen van de Minister van Verkeer en Waterstaat op basis van hoofdstuk 3 van het Vervoersreglement (Ned.Stcrt. 1994, 251) of daaraan gelijkwaardig zijn. Om inzicht te geven in de risico's voor de omgeving van de garage of werkplaats is door TNO een risico analyse uitgevoerd, waarbij werd aangenomen dat - Indien onderdelen van de CNG-installatie dan wel ventilatie-openingen van de gasdichte behuizing zich in een ruimte onder het motorvoertuig bevinden welke zodanig is gevormd, dat zich bij eventuele lekkage meer dan 1,5 m 3 gas in deze ruimte kan ophopen, er in het motorvoertuig een ventilatie-opening is aangebracht met een doorstroomoppervlakte van ten minste 450 cm 2 op een ter voorkoming van deze ophoping geschikte plaats. - Indien een voertuig is uitgerust met een kachel met een verbrandingsruimte, de inlaat van de verbrandingslucht dan aan de zijkant van het voertuig is geplaatst, op een voldoende afstand van bovengenoemde ventilatie-openingen, zodat aardgaslekkages uit de CNG-installatie dan niet door de kachel worden aangezogen.

10 Bestelformulier Stuur naar: NEN Standards Products & Services t.a.v. afdeling Klantenservice Antwoordnummer WB Delft NEN Standards Products & Services Postbus GB Delft Vlinderweg AX Delft Ja, ik bestel ex. PGS 26:1998 (6-2005) nl Gecomprimeerd aardgas - Veilig stallen en repareren van motorvoertuigen 0.00 T (015) F (015) Wilt u deze norm in PDF-formaat? Deze bestelt u eenvoudig via Gratis nieuwsbrieven Wilt u op de hoogte blijven van de laatste ontwikkelingen op het gebied van normen, normalisatie en regelgeving? Neem dan een gratis abonnement op een van onze nieuwsbrieven. Gegevens Bedrijf / Instelling T.a.v. O M O V Klantnummer NEN Uw ordernummer BTW nummer Postbus / Adres Postcode Plaats Telefoon Fax Factuuradres (indien dit afwijkt van bovenstaand adres) Postbus / Adres Postcode Plaats Datum Handtekening Retourneren Fax: klantenservice@nen.nl Post: NEN Standards Products & Services, t.a.v. afdeling Klantenservice Antwoordnummer 10214, 2600 WB Delft (geen postzegel nodig). Voorwaarden De prijzen zijn geldig tot 31 december 2018, tenzij anders aangegeven. Alle prijzen zijn excl. btw, verzend- en handelingskosten en onder voorbehoud bij o.m. ISO- en IEC-normen. Bestelt u via de normshop een pdf, dan betaalt u geen handeling en verzendkosten. Meer informatie: telefoon , dagelijks van 8.30 tot uur. Wijzigingen en typefouten in teksten en prijsinformatie voorbehouden. U kunt onze algemene voorwaarden terugvinden op: LEREN, WERKEN EN GROEIEN MET NEN preview