Update Ketenanalyse Transport. Rapportage: KAS 2017 Datum: Opgesteld door: Rick Arts/Monique Harmsen Versie: 1.5

Transcriptie

1 Update 2017 Ketenanalyse Transport Rapportage: KAS 2017 Datum: Opgesteld door: Rick Arts/Monique Harmsen Versie: 1.5

2 Inhoud 1 Inleiding Doel Data inventarisatie Identificeren van partners in de waardeketen Reductiemaatregelen Reductiedoelstellingen... 7 Keten Analyse Scope 3 Pagina 2

3 1 Inleiding Het uitgangspunt van de ketenanalyse is dat er meer inzicht verkregen wordt in de emissie uit Scope 3. In deze analyse is er gekeken naar de meest materiële emissie uit scope 3 die naar voren zijn gekomen uit de Carbon Footprint Analyse Brouwers Holding 1.5. Bij de identificatie van emissies wordt, conform het Greenhouse Gas (GHG) Protocol, onderscheid gemaakt tussen drie bronnen van emissie (bekend als scopes) in twee categorieën: directe en indirecte emissies. Scope 1: omvat de directe emissies die veroorzaakt worden door de organisatie. Het gaat hierbij om het zakelijke verkeer in voertuigen die eigendom zijn van de organisatie en de huisvestiging (enkel het gebruik van gas). Scope 2: omvat indirecte emissies door opwekking van ingekochte elektriciteit en drinkwater, persoonlijke auto s voor zakelijk vervoer en personen vervoer met een vliegtuig. Scope 3: omvat de overige indirecte emissies van bronnen als woon- en werkverkeer, goederen verkeer en afvalstromen (afval en papierverbruik). In de analyse van de meest materiele scope 3 emissies van Brouwers Holding zijn een aantal representatieve bedrijfsprocessen waarbij CO2- uitstoot plaatsvindt in scope 3. Op basis van de analyse Meest Materiele Scope 3 Emissies voor Brouwers Holding is de keuze gemaakt om de volgende ketens te analyseren: Adhetec BV: Goederenvervoer (transport downstream in de keten op basis van producten die door vaste transporteur naar projectlocaties vervoerd worden) Adhetec BV: Woon- en werkverkeer (op basis van 1 werknemer) Pro-Emium BV: Papier (als adviesbureau is dit geïdentificeerd als de belangrijkste emissiebron in scope 3). In deze rapportage staat de ketenanalyse van goederenvervoer beschreven. Deze keten is verder geanalyseerd en de reductiemaatregen zijn beschreven. Goederenvervoer is het belangrijkste en meest zwaarwegende scope 3 aspect voor Adhetec omdat Adhetec veel bouwplaatsbewakingsprojecten door het hele land heeft, waar de camerasystemen en onderdelen naartoe vervoerd moeten worden (en weer opgehaald moeten worden). Keten Analyse Scope 3 Pagina 3

4 2 Doel Het doel van deze ketenanalyse is het in kaart brengen van het goederen vervoer van Adhetec BV. Adhetec BV maakt voor de uitgaande transporten gebruik van één transporteur. Het tweede doel van deze analyse is het identificeren en kwantificeren van reductiemogelijkheden in deze keten. 2.1 Data inventarisatie Er vinden transporten plaats vanuit Adhetec BV naar verschillende locaties. Adhetec BV was een leverancier van baangebonden installaties zoals bijvoorbeeld wisselverwarming, sinds een paar jaar is deze markt ingestort en vinden er alleen onderhoudswerkzaamheden plaats aan bestaande systemen (elektronische componentenlevering e.d.). Deze materialen worden geleverd bij aannemers die de systemen vervolgens in het spoor plaatsen. De grootste activiteit van Adhetec BV tegenwoording is het plaatsten en installeren van mobiele camerasystemen op verschillende locaties voor railbeheer en bouwplaatsbeheer. Deze mobiele camerasystemen hebben een gewicht van ruim 1000 KG en worden doormiddel van een vrachtwagen met autolaadkraan op locatie geplaatst. Het hoge gewicht is nodig vanwege benodigde stabiliteit en vereiste vandalismebestendigheid. Het terugbrengen van het gewicht is hierdoor niet gewenst. Voor deze transporten schakelt Adhetec BV een vaste transporteur in. Deze transporteur kent de systemen van Adhetec BV en weet hoe deze geladen moeten worden. De transporteur heeft ook ervaring en kennis van het plaatsen van mobiele camerasystemen op verschillende locaties. Om het transport goedkoper en minder milieubelastend te maken, moeten transporten indien mogelijk gecombineerd worden met een transport naar een nabij gelegen locatie waar de transporteur ook het transport voor regelt. De transporteur brengt de goederen eerste naar de ene locatie en vervolgens naar de nabij gelegen locatie. Adhetec BV heeft geen enkele invloed op de inkomende transporten van het bedrijf. Bij de inkomende transporten wordt de transporteur namelijk geregeld door de leveranciers en hier heeft Adhetec BV geen invloed op. Adhetec BV Wijchen transporteur Nijmegen Locaties verschillende aannemers Keten Analyse Scope 3 Pagina 4

5 Adhetec BV heeft een inventarisatie gemaakt van de transporten die zijn uitgevoerd naar aannemers. Dit is gedaan aan de hand van facturen van de transporteur. In de onderstaande tabel staat een overzicht van deze analyse over De ritafstand is bepaald met behulp van Google maps. Transporteur Jaar Totaal aantal KM naar locaties: Aantal transporten: , (t/m sept ) Gemiddeld verbruik diesel vrachtwagen > 20 ton: 1 km op 0,298 liter bron: ; 29,80 gemiddeld verbruik l/100 Conversi e factor Eenheid CO2 (KG) Aantal liters 2014: 1332,36 3,230 kg CO2/liter 4303,52 Aantal liters 2015: 936,47 3,230 Kg CO2/liter 3024,80 Aantal liters 2016: 466,97 3,230 kg CO2/liter 1508,31 Er is een duidelijke afname te zien in gereden kilometers (en CO2-uitstoot). Dit heeft te maken met het feit dat er minder opdrachten zijn geweest in de loop van de jaren, maar wel wat groter van omvang. Hierdoor kan er niet alleen minder maar ook efficiënter gereden worden. In 2017 zijn de conversiefactoren van goederentransport drastisch gewijzigd. Men werkt nu op basis van tonkilometers (1000 kg vervoerd over een afstand van 1 km) voor vrachtwagens. Er is 2226 km gereden (tot september 2017), maar er wordt niet gewogen van iedere zending hoeveel het weegt of wat de afmetingen zijn. Ervan uitgaande dat gemiddeld iedere zending 1 standalone camerasysteem van 1000kg bevat, kunnen we de gereden km nog gewoon gebruiken. CO t/m augustus Adhetec Goederen verkeer Kleine vrachtwagen Aantal Eenheid Conversie factor (WTW) Eenheid 2226 tonkm 0,432 Kg CO2/tonkm CO2 (KG) 961, Identificeren van partners in de waardeketen: Zakelijk verkeer Persoonlijke auto s voor zakelijk verkeer Goederen vervoer Inkoop Adhetec BV Verkoop Huisvesting leveranciers Afval productie proces Huisvesting: - Elektriciteit - Gas - Water Afval: - Papier en karton - Overig afval Huisvesting klanten Overig afval Overig afval Keten Analyse Scope 3 Pagina 5

6 Voor het goederen vervoer werkt Adhetec BV samen met H.J. Beck & Zn. BV internationale verhuizingen en transporten uit Nijmegen. Met deze transporteur zijn afspraken gemaakt voor zoveel mogelijk combinatieleveringen. Adhetec zorgt ervoor dat alle zendingen zo efficient mogelijk zijn klaargezet zodat niet onnodig hoeft te worden gereden. Downstream zijn het met name aannemers die het bouwplaatsbeheer doen die relevante ketenpartners zijn. Zij hebben de grootste stem en zijn vrijwel niet te beïnvloeden. Gemaakte afspraken over levertijden worden vaak veranderd, ook op het laatste moment, vanwege verschuivingen in hun eigen planningen. De door Adhetec BV gemaakte afspraken over combinatieleveringen raken hierdoor nietig omdat ze niet nagekomen kunnen worden. Inherent aan bouwprojecten zijn verschuivingen in planningen vanwege allerlei factoren die vaak ook buiten de aannemers om liggen. Adhetec kan alleen een positieve bijdrage leveren aan dit proces door continue in gesprek te blijven met aannemers om zo snel mogelijk te kunnen inspelen op eventuele verschuivingen en dit af te stemmen met de vervoerder. 3 Reductiemaatregelen Adhetec BV heeft het initiatief genomen om transporten naar klanten toe waar mogelijk te combineren met transporten naar andere bedrijven waar de transporteur langsgaat en vanuit andere steden waar de transporteur dan al is. Elk gecombineerd transport spaart (minimaal) één transport uit voor de transporteur. Met deze maatregel is in 2013 een start gemaakt. De resultaten zullen op basis van de facturen van de transporteur gemeten worden en het aantal km op basis van Google maps. De transporteur kent de planning en de routes van de transporten en kan bevestigen indien er een gecombineerd transport plaatsvindt. Elke gecombineerd transport zal resultaat opleveren voor de CO2 Reductie. Overzicht transporten Adhetec BV in 2014: Ritten Transport Datum Van Naar Aantal km Utrecht Wijchen Wijchen Groningen Groningen Meppel Wijchen Groningen Wijchen Groningen Wijchen Son Wijchen Deventer Amsterdam Lelystad 19 Lelystad Weesp 48 2 Weesp Utrecht 47 3 Utrecht Wijchen Lelystad Almere 30 almere Utrecht 43 5 Utrecht Wijchen Wijchen Nijmegen 8 Nijmegen Breda Wijchen Rotterdam europoort Wijchen Deventer Utrecht Weesp 47 Weesp Wijchen Wijchen Nederweert Wijchen Breda 89 Breda Wijchen Nijmegen Hilversum Nijmegen Amsterdam Purmerend Wijchen Wijchen Almere Wijchen Roosendaal 113 Roosendaal Wijchen Wijchen Weesp Wijchen Bemmel Wijchen Deventer Wijchen Son Roosendaal Wijchen Bemmel Amsterdam Wijchen Etten-Leur Wijchen Wijchen Wijchen Heerhugowaard Wijchen Eindhoven 59 Keten Analyse Scope 3 Pagina 6

7 Wijchen Alkmaar Wijchen Groningen Wijchen Alkmaar Wijchen Roosendaal Wijchen Lage Zwaluwe Roosendaal Wijchen Wijchen Roosendaal Wijchen Utrecht 82 Utrecht Wijchen Totaal Aantal km naar locatie 4471 km Aantal transporten:47 Aantal gecombineerde transporten: 11 KM (retour) bespaard door gecombineerde ritten: 1894 km (gebaseerd op anders gereden enkele ritten retour Wijchen-bestemming) Overzicht transporten Adhetec BV 2015: Overzicht km verreden door Firma Beck in 2015 km Wijchen-Son Wijchen-Deventer Wijchen-Son Wijchen-Lage Zwaluwe-Hooffdorp Wijchen-Alphen a/d Rijn Wijchen-Groningen Wijchen-Deventer Wijchen-Deventer Wijchen-Hilversum Deventer-Wijchen 76 Hoofddorp-Zevenbergschehoek-Wijchen Wijchen-Hilversum 91, Wijchen-Arnhem Wijchen-Amsterdam Nederweert-Wijchen Wijchen-Arnhem Wijchen-Hilversum Wijchen-Deventer 76 Wijchen-Hilversum Arnhem-Wijchen Wijchen-Groningen Wijchen-Hilversum Wijchen-Groningen Wijchen-Arnhem Wijchen-Groningen Wijchen-Deventer Wijchen-Deventer Wijchen-Groningen Wijchen-Nijmegen 2x Wijchen-Amsterdam Wijchen-Dordrecht 97 Totaal 3142,5 km Aantal transporten:31 Aantal gecombineerde transporten: 2 KM (retour) bespaard door gecombineerde ritten: 225 km (gebaseerd op anders gereden enkele ritten retour Wijchen-bestemming) Keten Analyse Scope 3 Pagina 7

8 Overzicht transport 2016 t/m Adhetec BV: Firma Beck&Zn Wijchen-Deventer Rotterdam-Wijchen Wijchen-Deventer Lent-Wijchen Wijchen-Barendrecht Wijchen-Meppel Wijchen-Deventer Wijchen-Oosterhout Wijchen-Utrecht Wijchen-Deventer 77 Deventer-Groningen Wijchen-Deventer Wijchen-Rotterdam Wijchen-Amsterdam Wijchen-Arnhem Wijchen-Deventer Wijchen-Deventer Wijchen-Groningen 206 km Totaal 1567 Aantal transporten: 18 Aantal gecombineerde transporten: 1 KM (retour) bespaard door gecombineerde ritten: 355 km (gebaseerd op anders gereden enkele ritten retour Wijchen-bestemming) Keten Analyse Scope 3 Pagina 8

9 Invloed gecombineerde transporten Jaar Aantal combitransporten: Totaal aantal KM (retour) bespaard: / / (t/m sept) 1/ Gemiddeld verbruik diesel vrachtwagen > 20 ton: 1 km op 0,298 liter bron: 29,80 gemiddeld verbruik l/100 Bespaarde liters door combi-transport Conversie factor Eenheid CO2 (KG) Aantal liters 2014: 564,41 3,230 kg CO2/liter 1823,05 Aantal liters 2015: 67,05 3,230 Kg CO2/liter 216,57 Aantal liters 2016: 105,79 3,230 kg CO2/liter 341,70 Jaar CO2 (KG) uitstoot totaal CO2 KG uitstoot bespaard , ,05 (42,34% van totaal) ,80 216,57 (7,16% van totaal) ,31 341,70 (22,6% van totaal) Bij dit laatste overzicht is op te merken dat de CO2-uitstoot over weliswaar kleiner is geworden, maar dat ook het aantal gecombineerde transporten erg is afgenomen. Adhetec BV heeft alleen invloed op de afspraken om zoveel mogelijk te combineren, maar dit moet wel mogelijk zijn binnen de planning van de transporteur Dit zelfde beeld is te zien voor 2017; het aantal gecombineerde transporten is erg afgenomen. Maar ook het aantal transporten an sich is afgenomen, dus relatief gezien hebben ze wel invloed. Een juiste analyse van de CO2 uitstoot is afhankelijk van de juiste berekening van de nieuwe conversiefactor tonkilometer. Deze gebruikt Adhetec nog niet. Zodra duidelijk is wat een alternatief kan zijn, gaan we uit van de oude methode. Invloed gecombineerde transporten Jaar Aantal combitransporten: Totaal aantal KM (retour) bespaard: 2017 (t/m juli) 2/ Gemiddeld verbruik diesel vrachtwagen > 20 ton: 1 km op 0,298 liter bron: 29,80 gemiddeld verbruik l/100 Bespaarde liters door combi-transport Conversie factor Eenheid CO2 (KG) Aantal liters 2014: 564,41 3,230 kg CO2/liter 1823,05 Aantal liters 2015: 67,05 3,230 Kg CO2/liter 216,57 Aantal liters 2016: 105,79 3,230 kg CO2/liter 341,70 Aantal liter 2017 (tot aug): 109,07 3,230 Kg CO2/liter 352,29 Keten Analyse Scope 3 Pagina 9

10 Reden voor de afname in het aantal ritten is enerzijds toeval (vanwege opdrachten), anderzijds stuurt Adhetec op zo efficiënt mogelijk vervoer. Dingen/onderdelen die bij eigen bezoek op locatie kunnen worden meegenomen worden zo niet onnodig per vervoerder verstuurd te worden. 4 Reductiedoelstellingen Adhetec BV heeft als doelstelling om CO2 reductie te realiseren doormiddel van gecombineerde transporten bij de transporteur. Om deze doelstelling te realiseren zal Adhetec BV een aantal maatregelen nemen. De doelstelling is moeilijk SMART te maken doordat projecten niet van te voren te voorspellen zijn. Maatregelen: - Aanpassen levertijden bij de klant (voor zover mogelijk) - Betere communicatie met de transporteur Adhetec BV zal in de toekomst (nog) meer communiceren met de klanten (aannemers) over de levertijden. Door beter op de hoogte te zijn van de planning van klanten krijgt Adhetec BV een beter inzicht wanneer de materialen moeten worden aangeleverd. Ervaring is dat aannemers echter vrij flexibel omspringen met levertijden en deze vaak aanpassen waardoor eerdere (gecombineerde) transportplanningen niet door kunnen gaan. Op basis van een goede planning kan Adhetec BV de transporteur de opdracht geven om transporten te combineren. Deze manier van werken vereist dus wel een goede communicatie met de klanten en de transporteur. Materialen mogen door deze flexibele planning in geen enkel geval te laat worden aangeleverd bij klanten. Veel klanten van Adhetec BV zijn aannemers die de systemen plaatsen in het spoor. Het plaatsen van deze systemen gebeurt tijdens de geplande buitendienst stellingen van het spoor. Indien materialen te laat worden aangeleverd zal dit grote onvrede leiden bij de klanten. Op bouwplaatsen is e.e.a. vooral afhankelijk van de eigen planningen en verschuivingen hierin van de aannemers. Niet flexibel hierin meegaan zal ook leiden tot onvrede bij de klanten. Bij het plaatsen van de mobiele camera is in de meeste gevallen een harde leverdatum. Indien de planning wat flexibeler is zal het transport van de mobiele camera s gecombineerd worden. Omdat het logistieke proces zich moeilijk leent voor combitransporten (wat ook te zien is aan de resultaten), gaat Adhetec onderzoeken of er in het productontwerp aanpassingen kunnen komen welke eventueel het gewicht kunnen verlagen zonder dat er toegelegd wordt op functionaliteit. Het onderhoud op installaties gebeurt als de systemen weer in Wijchen zijn (bij huur) of door de koper zelf. Doelstellingen en voortgang: Doelstelling 2013: - Minimaal 5% van alle transporten in 2013 naar klanten moet een gecombineerd transport zijn In 2013 zijn van de 33 transporten in totaal 4 transporten combineert. De doelstelling van 2013 is hiermee behaald. Doelstelling 2014: - Minimaal 7% van alle transporten in 2014 naar klanten moet een gecombineerd transport zijn In 2014 zijn van de 47 transporten in totaal 11 transporten gecombineerd. De doelstelling van 2014 is hiermee behaald. Doelstelling 2015: - Minimaal 10% van alle transporten in 2015 naar klanten moet een gecombineerd transport zijn In 2015 zijn van de 31 transporten in totaal 2 transporten gecombineerd. De doelstelling van 2014 is hiermee niet behaald. Redenen liggen vooral in het feit dat aannemers vanwege verschuivende planningen vaak geplande leverdata van de systemen veranderen op het laatste moment, waardoor geplande combinatieleveringen niet meer kunnen doorgaan. Keten Analyse Scope 3 Pagina 10

11 Doelstelling m.i.v (nieuw basisjaar): - Minimaal 10% van alle transporten in 2016 naar klanten moet een gecombineerd transport zijn 1 van de 18 transporten is gecombineerd geweest. De doelstelling is hiermee niet gehaald. Adhetec streeft naar een besparing van minimaal 20% CO2-uitstoot door gecombineerde ritten t.o.v. de totale CO2-uitstoot voor alle ritten dat jaar (zie laatste tabel vorige pagina). Doelstelling 2017: - Minimaal 10% van alle transporten in 2017 naar klanten moet een gecombineerd transport zijn Voor 2017 tot augustus geldt dat 2/13 transporten gecombineerd was, hiermee is de doelstelling met 15,4% ruimschoots gehaald. Aantal wordt eind van het jaar geupdate. Keten Analyse Scope 3 Pagina 11