Betreft : Ver - en nieuwbouw MECC, n.a.v. oriënterend gesprek en kennisname.

Transcriptie

1 Werkgroep Toegankelijk Maastricht is onderdeel van Stichting Samen Onbeperkt Theo Brüll : Toegankelijkheidsadviseur T M Mobile: Mail: brulltheo@gmail.com Aan: Ir. Jan Houtekamer, architect, architectenbureau Cepezed B.V., Ir. Martin van Toorn, architect, architectenbureau Cepezed B.V. Dhr. Lars Wolfs, Manager Building & facilities MECC, Dhr. Ron Vleugels, projectleider bouw MECC, Gemeente Maastricht, Dhr. Peter Vrehen, voorzitter Stichting Samen Onbeperkt, Maastricht, 17 november 2017, Betreft : Ver - en nieuwbouw MECC, n.a.v. oriënterend gesprek en kennisname. Geachte Heren, Middels dit schrijven wil ik U, namens Toegankelijk Maastricht, een aantal belangrijke richtlijnen aanreiken betreffende Bereikbaarheid - Toegankelijkheid Bruikbaarheid voor de verbouw en nieuwbouw van het MECC volgens de richtlijnen Handboek voor Toegankelijkheid. We spreken over Toegankelijkheid in het algemeen waarmee bedoeld wordt Bereikbaarheid Toegankelijkheid Bruikbaarheid. Er wordt nog altijd gedacht dat Toegankelijkheid specifiek iets is voor mensen met een beperking en ouderen. Echter Toegankelijkheid is in het belang van iedereen. Bouwen voor iedereen heeft de toekomst zoals gesteld wordt in het Handboek. Als de richtlijnen worden toegepast kan men zeker ITS aanvragen en krijgen. Het VN-verdrag handicap (ook wel VN-verdrag voor de rechten van mensen met een beperking genoemd) trad op 14 juli 2016 in Nederland in werking. Doel van dit verdrag is het bevorderen, beschermen en waarborgen van de mensenrechten van mensen met een beperking. Centrale begrippen in het verdrag zijn inclusie, persoonlijke autonomie en volledige participatie. In het verdrag is aangegeven wat de overheid moet doen om ervoor te zorgen dat de positie van mensen met een beperking verbetert. Vanaf dat moment moet alle nieuwbouw en veranderingen ook aan die regels voldoen, zoals ik op 1 november jl ook aangehaald heb. Alles bij elkaar betekent dit: Toegankelijkheid is de NORM. Wellicht ten overvloede voeg ik een stuk van het door de gemeente Maastricht vastgestelde en genomen besluit van december 2007 in deze brief in.

2 TM 2 De gemeenteraad van Maastricht heeft in december 2007 het raadsvoorstel betreffende toegankelijkheid vastgesteld en aangenomen. Overgenomen uit het raadsvoorstel en besluit: # DE RAAD DER GEMEENTE MAASTRICHT, gezien het voorstel van Burgemeester en Wethouders d.d. 18 december, domein RG, no; BESLUIT: 1. De ITS-criteria zoals vastgesteld door de Gehandicaptenraad in 1998 (bijlage II) en de CROW publicatie 177 Richtlijn integrale toegankelijkheid openbare ruimte (bijlage III) als beleidskader voor de toegankelijkheid van openbare ruimte en gebouwen vast te stellen; 2. plannen, zoals bestemmingsplannen, stedenbouwkundige plannen, ontwerptekeningen bouwrijp- en woonfase, reconstructies wegvakken en kruispunten, groot onderhoud en beheer, e.d. worden in een zo vroeg mogelijk stadium integraal getoetst aan het onder beslispunt 1 vast te stellen beleidskader en de vereiste voorzieningen worden zoveel mogelijk toegepast; 3. de Gemeenteraad in kennis wordt gesteld wanneer van het onder beslispunt 1 vast te stellen beleidskader wordt afgeweken. Aldus besloten door de raad der gemeente Maastricht in zijn openbare vergadering van 18 december # In de loop der jaren na 2007 zijn de ITS-criteria en CROW publicaties meer en meer verfijnd en soms vereenvoudigd, maar aangepast aan het tijdsbeeld. Uiteraard zijn de huidige regels van toepassing. Wij hebben in de kennismakingsbijeenkomst op 1 november jongstleden wegens tijdgebrek niet inhoudelijk een en ander kunnen bespreken. Wij, TM, hopen dat in een vervolg bijeenkomst hiervoor voldoende ruimte gegeven wordt. Uiteraard zijn onder andere maatvoering, zichtbaarheid, bruikbaarheid en veiligheid hierin belangrijke items. Op de aansluitende pagina s zal ik verder ingaan op een aantal belangrijke geldende ITS-criteria zodat u alvast rekening kunt houden in de verdere fase van definitieve tekeningen maken, materialen keuzes en kleuren.

3 TM 3 Bereikbaarheid: De bereikbaarheid moet uiteraard gewaarborgd zijn voor alle soorten openbaar vervoer, vliegtuig MAA, spoor station Randwyck, bus diverse bushalten in de nabijheid, auto parkeermogelijkheden bij en rond het MECC, fiets parkeermogelijkheden bij en rond het MECC, voldoende Miva-parkeerplaatsen bij het MECC. Dat betekent vooral goede bewegwijzering voor alle soorten vervoer. Miva-parkeerplaatsen met voldoende ruimte in breedte en lengte. Parkeer cq uit/instapplaatsen voor speciaal vervoer, zoals rolstoelers en scootmobielers. Tactiele belijningen voor blinden en slechtzienden volgens de richtlijn. Deze in overleg of met projectbureau Toegankelijkheid of TG-Lining. Deze aankomst en vertrekpunten zo kort mogelijk bij in/uitgang van het complex. Adequate verlichting buiten. Automatische toegangsdeuren, indien met handgebruik dan mag de duw cq trekkracht niet meer bedragen dan 2 kg. Er wordt gebruik gemaakt van veel glaspartijen, dat geeft een zeer ruimtelijke en lichte indruk. Glaspartijen die aanraakbaar door personen als ook door miva-vervoersmiddelen (rolstoelen, scootmobielen, rollators ed) moeten gemaakt zijn van veiligheidsglas. Extra aandacht voor dat glas waar iemand met rolstoel of scootmobiel doorheen zou kunnen rijden en daarna naar beneden kan vallen moet dat glas uitgevoerd worden met een extra folie waardoor het glas niet uit elkaar kan vallen en de rolstoeler tegen houdt. Alle glas tevens markeren volgens de normen zodat iedereen ook ziet dat er glaspanelen of deuren staan. Markeren in contrastkleur. Contrastwaarde Cw 60%. Nader terug te vinden in het Handboek voor Toegankelijkheid. Er werd gesproken over de trappen. Liefst zou u dat zonder stootbord willen. Dat geeft inderdaad een ruimtelijker effect. Het brengt voor een openbaar gebouw echter een zeer groot risico met zich mee. Trappen zijn voor kinderen altijd leuk speelgoed en in drukte kunnen kinderen aan de aandacht ontsnappen. Ook volwassenen kunnen op een trap, met naar boven gaan wel eens onderuit schuiven. Je kunt dan tussen de treden bekneld raken en kinderen kunnen zelfs tussen de treden door naar beneden vallen. Om het ruimtelijk effect dat u voor ogen heeft toch te realiseren kunt u toch stootborden plaatsen van bijvoorbeeld Lexan. Lexan is transparant zoals glas, maar onbreekbaar. Het laat zelfs evenveel licht door als glas. Het risico wordt derhalve opgeheven. Lexan wordt veel toegepast voor veiligheid, inbraak werend, kogelvrij, bij bewerkingsmachines en op veiligheidsmaskers ed. Op de rand van elke trede een helderheidscontrast met cw van 60% of meer. Leuning aan weerszijden van de trap en doorlopend over de lengte van de aantrede aan begin en einde van trapsteek en op bordessen. Op 600mm voor de eerste trede een noppenprofiel als markering.(tg-lining) Hellingbanen mogen geen belemmering zijn voor voetganger en rolstoeler. Hellingbanen die steiler zijn dan 1:10 zijn uit den boze. Hoe steil een hellingbaan mag zijn hangt af van het te overbruggen hoogteverschil. Bijvoorbeeld: Bij een hoogteverschil tot 100 mm mag max 1:10 de hellinggraad zijn. Bij hoogtes tussen 100 en 250mm max 1: 12. Bij hoogte tussen 250 tot 500 mm max 1: 16. Bij hoogte tussen 500 tot 1000 mm max 1:20. Bij hoogte vanaf 1000 mm 1:25.

4 TM 4 Daarbij een horizontaal bordes bij elke 500 mm hoogte verschil, met een breedte van 1200 x 1500 mm. Aan begin en eind van de helling een keerruimte van 2100 x 2100 mm. Vanaf een hoogteverschil vanaf 250mm een opstaande rand van min 50 mm. Enzovoort. Miva-toilet: Een Miva-toilet in een publieke zone is de geschiktheid mede berekend op een rolstoelgebruiker met hulp. De maatvoering is dan minimaal 2200 x 2200 mm. Waarbij de toiletpot dan aan weerszijden een vrije ruimte heeft van 900 mm. De toiletpot zithoogte tussen 400 en 420 mm. Dus geen verhoogde pot. Verder zijn dan uiteraard twee opklapbare beugels met closetrolhouder geïnstalleerd en een onderrijdbare wastafel met spiegel. Er is dan geen opklapbare verzorgingsplank gemonteerd. Dat zou wel kunnen maar moet goed bekeken worden ivm vrije draairuimte van 1500 mm voor rolstoel. Altijd een naar buiten draaiende deur met aan de binnenkant een horizontale beugel over de gehele breedte van de deur op een hoogte tussen 90 en 120 mm. Het slot van de deur moet vanaf de buitenkant door hulpverleners geopend kunnen worden. Tevens een alarmsysteem met geheel rondgaand trekkoord op 400 mm boven de vloer. Dit alarm kan alleen aan de binnenkant van de toiletruimte uitgeschakeld worden. Het alarm komt binnen waar altijd iemand aanwezig is die direct hulp kan regelen. De vloer vlak en stroef (ook in natte conditie). Tevens de vloer in contrast met wanden en sanitair ivm zichtbaarheid. Het licht gaat automatisch aan en pas uit een aantal minuten nadat het toilet verlaten is. Een afzuiginstallatie, automatisch, 20 x de ruimte-inhoud per uur. Bedieningselementen altijd mm uit een inwendige hoek. Alle sanitair en accessoires in contrasterende kleur. De meest ideale maatvoering voor een Miva-toilet is derhalve 2450 x 2450 mm. De liften: Wij gaan uit dat de liften voldoende berekend zijn op grotere groepen mensen en voor rolstoelers is dan plaats genoeg. Er wordt altijd minimaal uitgegaan van een zgn brancardlift als minimale maatvoering. De liftdeuropening 900 mm. Vanaf 3 stopplaatsen moet een opklapbaar zitje aan de wand gemonteerd zijn. Aan één wand een beugel om vast te houden. Bedieningsknoppen,zowel binnen in de lift als aan de buitenkant in contrasterende kleur en in reliëf. De atage aanduiding zichtbaar in de lift met spraak aanduiding. Kan ook in diverse talen. Wij zullen in vervolgafspraak al deze en andere maten bespreken op een tekening met maatvoering. TM neemt aan dat u de laatste versie van Handboek voor toegankelijkheid ter inzage heeft en daar in de ontwerpfase rekening mee gehouden heeft. Tot slot nog het vervelende hoofdstuk vluchtroutes en hulp bij calamiteiten. Een heel belangrijk punt : De vluchtrouteaanduiding moet ook op de vloer zijn aangebracht daar de hete rook zich bij brand tegen het plafond verzameld. Alle mogelijke risico s moeten besproken worden. Ook daar zullen wij gedetailleerde informatie moeten krijgen en waarborgen van de BHV s.

5 TM 5 Zoals u weet zullen bij brand de liften buiten werking zijn, er moet dan gebruik gemaakt worden van Evac-chairs. Voor bijvoorbeeld rolstoelen zijn elektrische(accu) Evac-chairs waarop de rolstoel met de persoon de trap af gereden kan worden. Alarmsystemen moeten voorzien zijn van lichtsignalering. Het is belangrijk dat de BHV weet heeft hoe om te gaan met mensen met een beperking. Er zal dus geoefend moeten worden. Wij bieden steeds aan dat wij bereid zijn hieraan medewerking te verlenen. Maak er gebruik van. Verder zijn natuurlijk de maatvoering van tafels en stoelen belangrijk. Vooral tafels die voor de rolstoeler onderrijdbaar moet zijn. Enkele stuks, gelet op de totale hoeveelheid, zou al voldoende kunnen zijn. Of anders de mogelijkheid snel een of meerdere tafels te verhogen. Dat moet ook duidelijk aangegeven worden. Bij lezingen en of voorstellingen waarbij theaterstoelen worden of zijn opgesteld ook meerdere rolstoelplekken erbij creëren. Niet apart maar erbij horend. Ook denken aan partner, vriend cq begeleider die gebruik moet kunnen maken van ook een theaterstoel. U zult zien dat de participatie sneller vorm krijgt en het een verrijking voor iedereen is. Verlichting en reflectie: Goede verlichting, geen donkere hoeken ed. Te fel licht kan zeer hinderlijk zijn,. Licht dat gereflecteerd wordt is vaak nog hinderlijker. Een verlichtingsplan kan daar rekening mee houden. Uiteraard zijn dat zaken die steeds verschillend zullen zijn. Bij TEFAF is andere verlichting nodig dan bij Danceparty s, maar daar zult u beslist meer van weten. Akoestiek en geluid: een algemene spraakverstaanbaarheid, nagalmtijd tussen 0,4 en 0,8 seconden. Bij specifieke activiteiten te bepalen door een expert. Geluidsversterking voor mensen met een auditief probleem. Er zijn diverse systemen zoals IR (infrarood) en/of radiofrequenties FM, alsmede via een elektromagnetisch veld (hoortoestellen met T-stand). Nader bespreken. Zoals u gelezen hebt is dit een kleine opsomming van problematiek die door goed overleg simpel opgelost kan worden. Wij kunnen natuurlijk het Handboek voor Toegankelijkheid hier volledig gaan beschrijven, maar dat lost niets op. In goed, gedegen en gelijkwaardig overleg kunnen wij samen die oplossingen realiseren waaraan voldaan moet worden. In Maastricht zeggen wij vaak Er zal nog veel water door de Maas stromen voordat het zover is. In de hoop dat u duidelijk is geworden dat voldoen aan de richtlijnen van het Handboek voor Toegankelijkheid als ook CROW, bouwbesluit en VN-verdrag Handicap, zoals de Gemeente Maastricht besloten heeft, er nog nadere overleggen nodig zijn. Wij zijn bereid daar 100% medewerking aan te geven. Met vriendelijke groeten, namens Stichting Samen Onbeperkt, werkgroep Toegankelijk Maastricht, Theo Brüll : Toegankelijkheidsadviseur