Akoestisch onderzoek Wegverkeerslawaai woning aan de Slingelandseweg te Giessenburg. Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv.

Transcriptie

1 Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen T (0548) E info@voortmaningenieurs.nl BTW NL B01 I NL 34 RABO Rapport Akoestisch onderzoek Wegverkeerslawaai woning aan de Slingelandseweg te Giessenburg projectnummer kenmerk R-JVO/954 opdrachtgever Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv postadres Lekdijk GB LANGERAK contactpersoon dhr. E. van den Heuvel telefoon (0184) telefax (084) info@vandenheuvelbv.eu status versie 1 Definitief aantal pagina s 12 datum 7 augustus 2015 auteur Ing. J. Voortman paraaf Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

2 12 INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING 2 2 WETTELIJK KADER Algemeen Zones langs wegen Grenswaarden wegverkeerslawaai km/h zone Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Plangebied Gemeentelijk beleid 6 3 ONDERZOEKSGEGEVENS Onderzoeksgebied Rekenmethode wegverkeerslawaai Verkeersgegevens wegverkeer 8 4 ONDERZOEKSRESULTATEN Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai 9 5 SAMENVATTING EN CONCLUSIES 12 Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model Bijlage 2: Verkeersgegevens Bijlage 3: Invoergegevens akoestisch model wegverkeer Bijlage 4: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai datum 7 augustus 2015 kenmerk R-JVO/ pagina 1 van 12

3 12 1 INLEIDING In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de realisatie van een woning aan de Slingelandseweg te Giessenburg. In afbeelding I is de situering van het plangebied weergegeven. Afbeelding I: situering plangebied Slingelandseweg te Giessenburg (bron Google maps) De woning is ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidszone van de Slingelandseweg en de Muisbroekseweg. De monumentale boerderij heeft al een woonbestemming en is derhalve niet verder onderzocht. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woning ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. datum 7 augustus 2015 kenmerk R-JVO/ pagina 2 van 12

4 12 2 WETTELIJK KADER 2.1 Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidsgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidszone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat L den (day-evening-night) in db rekenkundig als volgt bepaald: L den = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10) ) De geluidbelasting L den -waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden: het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en uur); het geluidniveau in de avondperiode (tussen en uur) + 5 db; het geluidniveau in de nachtperiode (tussen en uur) + 10 db. 2.2 Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidszone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken breedte van de geluidszone [m] stedelijk gebied buitenstedelijk gebied 1 of of of meer datum 7 augustus 2015 kenmerk R-JVO/ pagina 3 van 12

5 12 In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg; buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg. 2.3 Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai woning weg voorkeursgrenswaarde stedelijk gebied maximale ontheffing buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde maximale ontheffing nieuw nieuw 48 db 58 db 48 db 53 db bestaand nieuw 48 db 63 db 48 db 58 db bestaand in reconstructie 48 db 68 db 48 db 68 db nieuw bestaand 48 db 63 db 48 db 53 db In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidsreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard. datum 7 augustus 2015 kenmerk R-JVO/ pagina 4 van 12

6 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr /1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen. 2.5 Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 db worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidsproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: 2 db voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 db in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB); tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB; uitgeborsteld beton; geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; oppervlakbewerking; Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek (tot uiterlijk 1 juli 2018) van maximaal 4 db voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 db is. 5 db voor overige wegen; 0 db voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit. datum 7 augustus 2015 kenmerk R-JVO/ pagina 5 van 12

7 Plangebied De woning is ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidszone van de Slingelandseweg en de Muisbroekseweg. De geluidszone van deze wegen met 2 rijstroken bedraagt 250 m (buitenstedelijk gebied) en de wettelijke rijsnelheid bedraagt 60 km/h. De aftrek conform artikel 110g Wgh bedraagt voor deze wegen 5 db. In tabel 2.3 zijn de van toepassing zijnde grenswaarden weergegeven. Tabel 2.3: overzicht grenswaarden (incl. aftrek artikel 110g Wgh) bronsoort voorkeursgrenswaarde maximale ontheffingswaarde wegverkeer Slingelandseweg, Muisbroekseweg 48 db 53 db 2.7 Gemeentelijk beleid Op 9 december 2010 is het "Geluidbeleid hogere waarden Wgh en 30 km/uurwegen" van de gemeente Giessenlanden vastgesteld. In dit beleid is onder andere aangegeven dat: bij een geluidbelasting L CUM* tot en met 53 db wordt gestreefd (geen voorwaarde) naar de aanwezigheid van een geluidluwe gevel of buitenruimte; bij een geluidbelasting L CUM* van 54 db tot 64 db een geluidluwe gevel of buitenruimte een voorwaarde is voor het verlenen van een hogere grenswaarde; de gemeente beoordeelt de geluidbelasting ten gevolge van 30 km/h wegen hetzelfde als de geluidbelasting van overige wegen, als vastgelegd in het beleid. Daarbij wordt weliswaar geen hogere waarde wordt vastgesteld, maar wel beoordeeld of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat voor wat betreft geluid; de realisatie van minder dan 25 woningen als een kleinschalige ontwikkeling wordt gezien en nader onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen om de geluidsbelasting te verminderen achterwege kan blijven. datum 7 augustus 2015 kenmerk R-JVO/ pagina 6 van 12

8 12 3 ONDERZOEKSGEGEVENS 3.1 Onderzoeksgebied In het plangebied wordt één nieuwe woning (woning 2) gerealiseerd, bestaand uit twee bouwlagen. De monumentale boerderij (woning 1) heeft al een woonbestemming en is derhalve niet verder onderzocht. In afbeelding II is de situering van de woning weergegeven. Afbeelding II: situering woning aan de Slingelandseweg te Giessenburg 3.2 Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de gevels van de nieuw te bouwen woning is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai op de woningen is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie V2.62) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties. datum 7 augustus 2015 kenmerk R-JVO/ pagina 7 van 12

9 12 Berekend zijn de invallende geluidsniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. De wegen en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bodemfactor 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is met een bodemfactor 0,7 ingevoerd. De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten op de gevels van de woning zijn geprojecteerd op respectievelijk 1,5 m en 4,5 m hoogte (en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven maaiveld. Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage Verkeersgegevens wegverkeer De berekeningen zijn uitgevoerd aan de hand van de door het Waterschap Rivierenland verstrekte verkeers(tel)gegevens uit 2005 en Voor de bepaling van de etmaalintensiteit voor het jaar 2026 is rekening gehouden met een autonome jaarlijkse groei van het verkeer van 1,5%. In bijlage 2 zijn de verkeersgegevens weergegeven. De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid zijn samengevat weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak wegdek snelheid [km/h] etmaalintensiteit periode uurintensiteit [mvt/etmaal] 1) [%] onderverdeling per voertuigcategorie [%] licht middelzwaar zwaar Slingelandseweg DAB dag avond nacht Muisbroekseweg DAB dag ) Etmaalintensiteit in 2026; avond nacht In bijlage 3 zijn de invoergegevens van het akoestisch model weergegeven. datum 7 augustus 2015 kenmerk R-JVO/ pagina 8 van 12

10 12 4 ONDERZOEKSRESULTATEN 4.1 Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de geluidbelasting vanwege wegverkeer van de Slingelandseweg en de Muisbroekseweg berekend. In afbeelding III t/m VI zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 4. Afbeelding III: geluidbelasting ten gevolge van de Slingelandseweg, incl. aftrek conform art. 110g Wgh Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woning ten gevolge van de Slingelandseweg ten hoogste 47 db, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is lager dan de voorkeursgrenswaarde van 48 db voor wegverkeerslawaai. datum 7 augustus 2015 kenmerk R-JVO/ pagina 9 van 12

11 12 Afbeelding IV: geluidbelasting ten gevolge van de Muisbroekseweg, incl. aftrek art. 110g Wgh Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de woning ten gevolge van de Muisbroekseweg ten hoogste 41 db, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is lager dan de voorkeursgrenswaarde van 48 db voor wegverkeerslawaai. In afbeelding V is de gecumuleerde geluidbelasting Lcum* (incl. aftrek artikel 110g Wgh), ten gevolge van alle wegen weergegeven. Afbeelding V: gecumuleerde geluidbelasting Lcum* ten gevolge van alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh Uit de rekenresultaten blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting op de woning ten gevolge van alle wegen ten hoogste 47 db, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. datum 7 augustus 2015 kenmerk R-JVO/ pagina 10 van 12

12 12 In afbeelding VI is de gecumuleerde geluidbelasting (excl. aftrek artikel 110g Wgh) ten gevolge van alle wegen weergegeven, ten bate van het bepalen van eventuele gevelmaatregelen in het kader van het Bouwbesluit. Afbeelding VI: gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh datum 7 augustus 2015 kenmerk R-JVO/ pagina 11 van 12

13 12 5 SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Van den Heuvel Ontwikkeling & Beheer bv is door Voortman Ingenieurs een akoestisch wegverkeerslawaai uitgevoerd voor de realisatie van een woning aan de Slingelandseweg te Giessenburg. De woning is ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidszone van de Slingelandseweg en de Muisbroekseweg. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de woning ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: De berekende geluidbelasting op de woning ten gevolge van de Slingelandseweg ten hoogste 47 db, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 db voor wegverkeerslawaai; De berekende geluidbelasting op de woning ten gevolge van de Muisbroekseweg ten hoogste 41 db, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 db voor wegverkeerslawaai; De gecumuleerde geluidbelasting (Lcum*) ten gevolge van alle wegen ten hoogste 47 db, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt; De woning beschikt over een geluidluwe gevel en buitenruimte, zodat voldaan wordt aan het gemeentelijk beleid. Vanuit akoestisch oogpunt zijn er geen belemmeringen voor de realisatie van de woning. datum 7 augustus 2015 kenmerk R-JVO/ pagina 12 van 12

14 Bijlage 1: Figuren akoestisch model (2 pagina s) R-JVO/954 /

15 24 Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn Hulplijn Figuur 1 0 m 80 m schaal = 1 : 2000 situatie kadastrale gemeente Giessenburg sectie K perceel nr. 99 schaal 1: sloot erfgrens (greppel) Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ eerste model], Geomilieu V bijlage 1 Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek situering gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten

16 meente Giessenburg K r. 99 1:500 Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw Hoogtelijn Hulplijn Figuur m 20 m schaal = 1 : sloot Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ eerste model], Geomilieu V erfgrens (greppel) 03 bijlage 1 Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek situering gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten

17 Bijlage 2: Verkeersgegevens (8 pagina s) R-JVO/954 /

18 Jan Voortman Van: Straten, Jan Dirk van Verzonden: donderdag 16 juli :53 Aan: 'Voortman Ingenieurs' Onderwerp: RE: Verkeerstelling Slingelandseweg Bijlagen: Muisbroekseweg Hoornaar.pdf; Muisbroekseweg Hoornaar.docx Hallo Jan, Hierbij de gegevens van de Muisbroekseweg te Hoornaar. Maximum snelheid: 60 km/u Verharding: Asfalt Helaas is 2011 inderdaad nog steeds de laatste telling van de Slingelandseweg. De autonome verkeersgroei blijft 1 a 2 % per jaar. Met vriendelijke groet, Ing. J.D. (Jan Dirk) van Straten Medewerker Wegbeheer Team Wegbeheer Afdeling Weg- En Waterbouw T: (0344) M: E: j.d.van.straten@wsrl.nl Waterschap Rivierenland Postbus AN Tiel Bezoekadres: De Blomboogerd BX Tiel Waterschap Rivierenland hanteert servicenormen. Voor routebeschrijving en informatie: Waterschap Rivierenland hecht veel waarde aan privacy. We gaan zorgvuldig om met persoonsgegevens. De informatie in dit bericht is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde(n) en kan vertrouwelijk zijn. Is dit bericht niet voor u bestemd, neemt u dan contact op met de afzender. Sta een moment stil bij het milieu print dit bericht alleen als het nodig is. Van: Voortman Ingenieurs [mailto:jvoortman@voortmaningenieurs.nl] Verzonden: woensdag 15 juli :53 Aan: Straten, Jan Dirk van Onderwerp: RE: Verkeerstelling Slingelandseweg Dag Jan Dirk, Ik ben nu bezig met een akoestisch onderzoek aan de Slingelandseweg 24 te Giessenburg. - Kun jij de gebruikelijke verkeersgegevens van de Muisbroekseweg aanleveren? Daarbij heb ik nog twee vragen over verkeersgegevens die je al eens eerder hebt verstrekt (in onderstaande mail) - Is de verkeerstelling uit 2011 nog de meest recente informatie van de Slingelandseweg? - En bedraagt de autonome groei nog steeds 2%? met vriendelijke groet, 1

19 8017E v. 10 Slingelandseweg Giessenburg Intensiteit per categorie 17 t/m 26 oktober 2011 Tijd Klas01 Klas02 Klas05 Klas11 Klas12 Klas13 Totaal 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Etmaal Overdag (07-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-07u)

20

21

22 Slingelandseweg cat.2 cat.3 cat.4 Rijrichting:Totaal Imv mv zv totaal Dagperiode ( ) Avondperiode ( ) Nachtperiode ( ) verdeling voertuigcatagorieën in % lmv mz zw totaal uurintensiteit in % dagperiode ( uur) 88,6 10,0 1,4 100,0 dagperiode 6,89 avondperiode ( uur) 94,4 5,6 0,0 100,0 avondperiode 2,93 nachtperiode ( uur) 79,4 17,6 2,9 100,0 nachtperiode 0,70 weekdaggemiddelde etmaalintensiteit mvt/etmaal autonome groei 1,5 % weekdaggemiddelde etmaalintensiteit mvt/etmaal

23 Muisbroekseweg Hoornaar Verkeersintensiteiten per categorie November 2005 Tijd Licht Middel Zwaar Tweewieler Overig Totaal 00:00-01: :00-02: :00-03: :00-04: :00-05: :00-06: :00-07: :00-08: :00-09: :00-10: :00-11: :00-12: :00-13: :00-14: :00-15: :00-16: :00-17: :00-18: :00-19: :00-20: :00-21: :00-22: :00-23: :00-24: Etmaal Overdag (07-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-07u)

24 Muisbroekseweg cat.2 cat.3 cat.4 Rijrichting:Totaal Imv mv zv totaal Dagperiode ( ) Avondperiode ( ) Nachtperiode ( ) verdeling voertuigcatagorieën in % lmv mz zw totaal uurintensiteit in % dagperiode ( uur) 86,6 11,2 2,1 100,0 dagperiode 6,24 avondperiode ( uur) 93,4 5,9 0,7 100,0 avondperiode 4,20 nachtperiode ( uur) 88,1 9,0 3,0 100,0 nachtperiode 1,04 weekdaggemiddelde etmaalintensiteit mvt/etmaal autonome groei 1,5 % weekdaggemiddelde etmaalintensiteit mvt/etmaal

25 Bijlage 3: Invoergegevens akoestisch model wegverkeer (10 pagina s) R-JVO/954 /

26 Invoergegevens akoestisch model Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 3 Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Cp Zwevend Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k 01 gebouw 5,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 02 gebouw 4,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 03 gebouw 4,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 04 gebouw 7,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 05 gebouw 3,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 07 gebouw 3,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 08 gebouw 7,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 09 gebouw 3,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 10 gebouw 7,00 0,48 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 11 gebouw 6,00 0,48 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 12 gebouw 6,00 0,50 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 13 gebouw 6,00 0,48 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 14 gebouw 4,00 0,47 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 15 gebouw 6,00 0,49 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 16 gebouw 4,00 0,48 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 17 gebouw 7,00 0,47 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 18 gebouw 3,00 0,46 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 19 gebouw 3,00 0,47 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 20 gebouw 5,00 0,47 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 21 gebouw 5,00 0,47 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 22 gebouw 6,00 0,74 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 06 gebouw 7,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 23 gebouw 5,00 0,49 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 24 gebouw 7,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 25 gebouw 7,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 26 gebouw 7,00 0,57 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 27 gebouw 7,00 0,47 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 28 gebouw 6,00 0,48 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 29 gebouw 3,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 30 gebouw 5,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 31 gebouw 7,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 32 gebouw 7,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 33 gebouw 7,00 0,00 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 34 nieuwbouw 5,00 0,46 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 35 gebouw 5,50 0,49 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 36 gebouw 5,00 0,38 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 37 gebouw 7,00 0,39 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 38 gebouw 7,00 0,38 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 39 gebouw 6,00 0,38 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Geomilieu V :20:17

27 Invoergegevens akoestisch model Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 3 Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Cp Zwevend Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k 40 gebouw 6,00 0,39 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 41 gebouw 5,00 0,39 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 42 gebouw 6,00 0,33 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 43 gebouw 4,00 0,32 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 44 gebouw 6,50 0,32 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 45 gebouw 4,00 0,33 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 46 gebouw 4,00 0,32 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 47 gebouw 6,00 0,35 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 48 gebouw 6,00 0,35 Relatief 0 db False 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Geomilieu V :20:17

28 Invoergegevens akoestisch model Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 3 Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Bf 01 Giessen 0,00 02 Wetering 0,00 04 hard bodemgebied 0,00 05 hard bodemgebied 0,00 03 hard bodemgebied 0,00 06 hard bodemgebied 0,00 07 hard bodemgebied 0,00 Geomilieu V :21:32

29 Invoergegevens akoestisch model Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 3 Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. ISO H ISO M Hdef. Type Cpl Cpl_W Hbron Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MRP4) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LVP4) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) 01 Slingelandseweg 0,00 -- Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W Muisbroekseweg 0,00 -- Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W Geomilieu V :21:54

30 Invoergegevens akoestisch model Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 3 Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam V(MVP4) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZVP4) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %IntP4 %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MRP4 %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LVP4 %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MVP4 %ZV(D) ,00 6,89 2,93 0, ,60 94,40 79, ,00 5,60 17, , ,00 6,24 4,20 1, ,60 93,40 88, ,20 5,90 9, ,10 Geomilieu V :21:54

31 Invoergegevens akoestisch model Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 3 Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %ZV(A) %ZV(N) %ZVP4 MR(D) MR(A) MR(N) MRP4 LV(D) LV(A) LV(N) LVP4 MV(D) MV(A) MV(N) MVP4 ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZVP4 LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) , ,15 20,91 4, ,21 1,24 0, , , ,13 81,91 88,22 92, ,70 3, ,77 43,39 10, ,73 2,74 1, ,45 0,33 0, ,78 83,56 89,94 94,57 Geomilieu V :21:54

32 Invoergegevens akoestisch model Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 3 Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k 01 99,04 95,60 88,84 79,16 67,97 76,57 82,48 88,08 95,01 91,49 84,69 74,39 64,68 73,70 80,26 84,28 89,51 86,18 79, ,38 96,95 90,20 80,70 71,60 80,14 86,15 91,67 98,32 94,80 88,01 77,85 67,00 75,55 81,88 86,87 92,63 89,16 82,40 Geomilieu V :21:54

33 Invoergegevens akoestisch model Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 3 Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam LE (N) 8k LE P4 63 LE P4 125 LE P4 250 LE P4 500 LE P4 1k LE P4 2k LE P4 4k LE P4 8k 01 70, , Geomilieu V :21:54

34 Invoergegevens akoestisch model Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 3 Model: Groep: eerste model (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 01 noordgevel 0,46 Eigen waarde 1,50 4, Ja 02 oostgevel 0,46 Eigen waarde 1,50 4, Ja 03 zuidgevel 0,46 Eigen waarde 1,50 4, Ja 04 westgevel 0,46 Eigen waarde 1,50 4, Ja Geomilieu V :22:07

35 Invoergegevens akoestisch model Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 3 Rapport: Model: Lijst van model eigenschappen eerste model Model eigenschap Omschrijving eerste model Verantwoordelijke Gebruiker Rekenmethode RMW-2012 Aangemaakt door Gebruiker op Laatst ingezien door Gebruiker op Model aangemaakt met Geomilieu V2.62 Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Groepsresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Standaard bodemfactor 0,70 Zichthoek [grd] 2 Geometrische uitbreiding Volledige 3D analyse Meteorologische correctie Conform standaard C0 waarde 3,50 Maximum aantal reflecties 1 Reflectie in woonwijkschermen Ja Aandachtsgebied -- Max. refl.afstand van bron -- Max. refl.afstand van rekenpunt -- Luchtdemping Conform standaard Luchtdemping [db/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Geomilieu V :22:29

36 Bijlage 4: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai (4 pagina s) R-JVO/954 /

37 Geluidbelasting Slingelandseweg, incl. aftrek art. 110g Wgh Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 4 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Slingelandseweg Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A noordgevel 1,50 46,02 41,85 36,67 46,39 01_B noordgevel 4,50 46,61 42,42 37,28 46,98 02_A oostgevel 1,50 42,12 37,96 32,76 42,49 02_B oostgevel 4,50 43,04 38,86 33,71 43,42 03_A zuidgevel 1,50 22,50 18,31 13,16 22,87 03_B zuidgevel 4,50 22,86 18,65 13,55 23,24 04_A westgevel 1,50 34,35 30,17 25,00 34,72 04_B westgevel 4,50 35,12 30,91 25,81 35,50 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :22:46

38 Geluidbelasting Muisbroekseweg, incl. aftrek art. 110g Wgh Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 4 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Muisbroekseweg Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A noordgevel 1,50 26,81 24,63 19,05 28,20 01_B noordgevel 4,50 24,19 21,98 16,43 25,57 02_A oostgevel 1,50 35,43 33,24 27,67 36,82 02_B oostgevel 4,50 35,82 33,60 28,06 37,20 03_A zuidgevel 1,50 38,49 36,29 30,73 39,88 03_B zuidgevel 4,50 39,40 37,17 31,63 40,77 04_A westgevel 1,50 35,69 33,49 27,92 37,07 04_B westgevel 4,50 36,46 34,23 28,69 37,83 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :23:27

39 Gecum. geluidbelasting (Lcum*), incl. aftrek art. 110g Wgh Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 4 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A noordgevel 1,50 46,10 41,93 36,74 46,47 01_B noordgevel 4,50 46,65 42,46 37,33 47,03 02_A oostgevel 1,50 42,98 39,22 33,93 43,54 02_B oostgevel 4,50 43,81 39,99 34,76 44,35 03_A zuidgevel 1,50 38,60 36,36 30,81 39,96 03_B zuidgevel 4,50 39,50 37,23 31,71 40,86 04_A westgevel 1,50 38,08 35,15 29,71 39,06 04_B westgevel 4,50 38,85 35,89 30,51 39,84 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :23:55

40 Gecum. geluidbelasting, excl. aftrek art. 110g Wgh (t.b.v. gevelmaatregelen) Voortman Ingenieurs - bouwfysica & akoestiek bijlage 4 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Lden 01_A noordgevel 1,50 51,08 46,93 41,74 51,46 01_B noordgevel 4,50 51,64 47,46 42,32 52,02 02_A oostgevel 1,50 47,97 44,22 38,93 48,53 02_B oostgevel 4,50 48,80 44,99 39,75 49,35 03_A zuidgevel 1,50 43,60 41,36 35,80 44,96 03_B zuidgevel 4,50 44,49 42,23 36,70 45,85 04_A westgevel 1,50 43,08 40,15 34,71 44,06 04_B westgevel 4,50 43,85 40,89 35,50 44,83 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :25:10

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68