QRA LNG tankstation Shell tankstation STD Waddinveen Van Leeuwen Truckservice / Van Leeuwen Olie BV

Transcriptie

1 QRA LNG tankstation Shell tankstation STD Waddinveen Van Leeuwen Truckservice / Van Leeuwen Olie BV Projectkenmerk : Datum : Versie : 2.0 Opsteller : Jacques C.J.M. de Rooij Opdrachtgever: : TOP-Consultants West Uitgevoerd door : TOP-Consultants, Vestiging Etten-Leur Bredaseweg AL Etten-Leur etten-leur@top-consultants.nl

2 Inhoudsopgave 1. Inleiding 1 2. Wet- en regelgeving 2 3. De inrichting LNG: Levering, opslag en distributie 4 4. De omgeving Invloedsgebied Populatie Domino-effecten 6 5. Kwantitatieve risicoanalyse (QRA) (Sub)selectie Modellering LOC scenario s Uitgangspunten Resultaten Plaatsgebonden risico Groepsrisico Effectafstanden Conclusies Literatuur Bijlagen 17 Bijlage 1. Populatiegebieden 18 Bijlage 2. Invoergegevens 20 Bijlage 3. Bronsterkten en effectafstanden 22

3 1 1. Inleiding Van Leeuwen Truckservice / Van Leeuwen Olie BV (hierna: Van Leeuwen) is gevestigd aan de Transportweg 32, te Waddinxveen. Het bedrijf wil een LNG tankstation aan het bestaande tankstation toevoegen. LNG is een alternatieve brandstof, die risico s met zich meebrengt (voor de omgeving). Hiervoor wordt een omgevingsvergunning aangevraagd. De kwantitatieve risicoanalyse (QRA) vormt een onderdeel hiervan. De risico s van de verlading, opslag, en aflevering van LNG dienen in kaart te worden gebracht, in de vorm van een QRA. Met de QRA worden het plaatsgebonden risico (PR) en groepsrisico (GR) bepaald. Aan de hand van de resultaten wordt besloten of de risico s te aanvaarden zijn, in relatie tot de omgeving van Van Leeuwen. Deze QRA is uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Safeti NL versie 6.54 (DNV London), de Handleiding Risicoberekening Bevi [1] en de Rekenmethodiek LNG-Tankstations [2]. Opmerking bij versie 2 Verbeteringen op versie 1.0 zijn doorgevoerd o.b.v. de Beoordeling risicoanalyse LNG-stankstation dd. 18 juli 2016 door AVIV i.o.v. Omgevingsdienst Midden-Holland. Aansprakelijkheidsverklaring De informatie in dit rapport is onverminderd en in goed vertrouwen verstrekt. Aan de informatie kunnen geen garanties of rechten worden ontleend. TOP-Consultants kan niet aansprakelijk worden gesteld door klanten of elk ander persoon of organisatie voor verlies of schade die is veroorzaakt of mogelijk is veroorzaakt door de informatie verstrekt in dit rapport. Disclosure of interest TOP-Consultants heeft geen enkel financieel belang bij conclusies of aanbevelingen zoals vermeld in dit rapport.

4 2 2. Wet- en regelgeving Van Leeuwen moet met het oprichten van een LNG-tankinstallatie voldoen aan de PGS 33-1: Afleverinstallaties van vloeibaar aardgas (LNG) voor motorvoertuigen en PGS 33-2 Afleverinstallaties van vloeibaar aardgas (LNG) voor vaartuigen. Aangezien er nog geen externe veiligheidswetgeving is voor LNG-tankstations is door het DGMI, directie Veiligheid en Riscio s een interim beleid LNG-tankstations [3] opgesteld, in afwachting van het nieuwe BEVI (Besluit Externe Veiligheid Inrichtingen). Hierin zijn minimale vaste veilgheids-(risico-) afstanden vastgesteld. Hieraan is getoetst.

5 3 3. De inrichting De lay-out van Van Leeuwen is centraal in onderstaande figuur weergegeven. Het tankstation is gevestigd op het Distripark Doelwijk ingeklemd tussen de A12 en N456. Figuur 1. Distripark Doelwijk (centraal Van Leeuwen) Het tankstation maakt deel uit van Van Leeuwen Truckservice BV (wit omrand in figuur 2): Figuur 2. Inrichting Van Leeuwen Truckservice BV

6 4 Het tankstation gedeelte is in onderstaande figuur uitgelicht, waarin ook de plannen van de LNG installatie staan weergegeven. Details hiervan zijn in figuur 4 vergroot weergegeven. Figuur 3. Van Leeuwen tankstation 3.1 LNG: Levering, opslag en distributie Van Leeuwen is gevestigd op het distripark Doelwijk gelegen ten zuidwesten van Waddinxveen. Een LNG-opslagtank en bijbehorende voorzieningen zijn gepland. Periodiek zal een dubbelwandige tankwagen LNG aanleveren. Tijdens het lossen staat deze relatief geïsoleerd opgesteld bij het vulstation (links van het vulpunt, LNG VP op tekening), ruim 10 meter ten zuidwesten vanaf de opslagtank. Via een losslang en pomp wordt de LNG in de opslagtank (fig. 4. LNGT) gebracht. Indien vraag is naar LNG, wordt deze vanuit de pomp (fig 4, PS1 of PS2), via leidingen, naar de warmtewisselaar (fig. 4. SOF) gepompt. Het LNG wordt verwarmd wat zorgt voor een verzadigde vloeistof bij een gewenste druk. Via korte ondergrondse leidingen wordt de vloeistof verplaatst naar de LNG dispenser (fig. 4. LNG). In beide gevallen is sprake van een dampretour, terug naar de opslagtank.

7 5 Figuur 4: LNG-opslag en installaties Afkortingen (figuur 4) 13 LNG : LNG afgiftepunt zuil LNG : LNG afgiftepunt zuil 14 LNGT : LNG bovengrondse opslag LNG VP : LNG vulpunt PS 1, PS 2 : LNG pomp 1 en 2 SOF : Saturation on the fly hier wordt gezorgd dat de LNG bij een standaard temperatuur en (damp)druk wordt afgegeven.

8 6 4. De omgeving 4.1 Invloedsgebied Het invloedsgebied is gedefinieerd als de effectafstand LC 01 (1% letaliteit) van het meest ongunstige scenario, bij weertype D9. Het invloedsgebied van Van Leeuwen wordt bepaald door het instantaan alen van de tankwagen (scenario T1),gevolgd door een flash fire (afstand bepaald door LFL). De effectafstand bedraagt bijna 347 meter (zie figuur 5). Figuur 5. Invloedsgebied 4.2 Populatie Voor het groepsrisico zijn populatiegegevens vereist. De gegevens zijn opgevraagd via de Populatieservice van IPO en zijn opgenomen in bijlage 1. Populatieservice hanteert populatiepunten per postcode adres. Binnen het invloedsgebied zijn deze punten vervangen door de daadwerkelijke omvang van betreffende gebouwen. Binnen het invloedsgebied zijn op dit moment geen kwetsbare objecten of objecten met niet zelfredzame personen. Alle gebouwen binnen het invloedsgebied zijn bedrijfsgebouwen. Echter het vigerende bestemmingsplan (Distripark Doelwijk 2009, art. 3.4 onder g [5] ) geeft aan dat de bestemming Bedrijventerrein kantoren zijn toegestaan tot een maximum van 3000 m 2. Dit zouden wel kwetsbare objecten zijn conform Bevi. 4.3 Domino-effecten Er zijn buurbedrijven, waarvan de meeste in de logistieke sector zitten: m.n. opslagbedrijven. Langs de A12 en aan de rand van het bedrjiventerrein zijn 4 windmolens geplaatst van het type Vestas V90 3,0 MW, IEC IA, met een ashoogte van 75 meter en een rotordiameter van 90 meter. De dichtstbijzijnde windmolen staat op ruim 300 m van de inrichting vandaan. De opslagtank kan bereikt worden dor een afgebroken rotorblad bij overtoeren. De frequentie dat het zwaartepunt van het afgebroken rotorblad op de positie van de tank neerkomt is ca. 5, /jaar.m 2

9 7 (ref. [4] en modellering met het ballistische model door AVIV). De tank heeft een diameter van 3 meter en een hoogte van 9 meter. De trefkans van het vat (raakfrequentie) wordt dan 3, /jaar (ref.[4], bijlage C). Dit is meer dan een factor 100 kleiner dan de standaard faalfrequentie. Het domino-effect hoeft daarom niet in het risicomodel meegenomen te worden.

10 8 5. Kwantitatieve risicoanalyse (QRA) De voor deze QRA relevante loss of containment (LOC)-scenario s zijn bepaald door de RIVM/CEV en vastgelegd in de Rekenmethodiek LNG tankstations [2] en zijn in het rekenmodel Safeti-NL ingebracht. Alle relevante uitgangspunten van de LNG-installatie zijn aan het model toegevoegd. De resultaten zijn in de vorm van de plaatsgebonden risicocontour, het groepsrisico en effectafstanden (per LOCscenario) gepresenteerd. 5.1 (Sub)selectie De van toepassing zijnde LOC scenario s, volgens de Rekenmethodiek LNG tankstations [2], zijn ingevoerd in Safeti NL. Niet zijn meegenomen (niet door de methodiek voorgeschreven) de dampretourleidingen. Dit is aannemelijk, aangezien de effecten van de LOC scenario s voor methaandamp veel kleiner zijn dan die voor LNG (1 m 3 LNG kan expanderen naar 570 (N)m 3 gas). Ook is Boil-off gas handling niet meegenomen: De temperatuur in de LNG-opslagtank wordt stabiel gehouden door onder in de tank LNG af te tappen en naar boven terug te pompen, via een warmtewisselaar. De LNG zal naar beneden regenen om het boil-off gas te koelen en neer te slaan. Het bijbehorende leidingwerk is zo kort dat de hoeveelheid LNG klein is, zodat de bijbehorende LOC scenario s (breuk en lek) ten opzichte van andere LOC scenario s te verwaarlozen zijn. 5.2 Modellering LOC scenario s De volgende activiteiten/processen met LNG vinden bij Van Leeuwen plaats: 1. Aanlevering van LNG met tankwagens 2. Lossen van LNG tankwagens 3. Intern transport van LNG vulpunt naar de LNG opslagtank 4. Opslag in LNG opslagtank 5. Intern transport van LNG vanuit opslagtank naar het afgiftepunt 6. Vullen van voertuig met LNG Bij de bepaling van de LOC scenario s en de initiële faalfrequentie is de Rekenmethodiek [2] gevolgd. De scenario s en faalfrequentie zijn ook vermeld in bijlage Aanlevering van LNG met tankwagens De volgende LOC scenario s zijn gehanteerd: T1: Instantaan falen van de tankauto; T2: Falen van de grootste aansluiting van de tankauto; B1: BLEVE (van de tankauto ten gevolge van een brand tijdens verlading; B2: BLEVE van de tankauto ten gevolge van een externe brand tijdens aanwezigheid; B3. BLEVE van de tankauto ten gevolge van externe beschadiging 2. Lossen van LNG tankwagens De volgende LOC scenario s zijn gehanteerd: P1: Catastrofaal falen van de pomp tijdens verlading met automatisch (ESD) ingrijpen; P2: Catastrofaal falen van de pomp tijdens verlading waarbij ingrijpen faalt; P3: Lekkage (10% van de diameter van de toevoerende leiding) van de pomp; L1: Breuk in de losslang met automatisch ingrijpen binnen 5 seconden; L2: Breuk in de losslang waarbij automatisch ingrijpen faalt; L3: Lekkage (10% van de diameter) in de losslang.

11 9 3. Intern transport van LNG vulpunt naar de LNG opslagtank De volgende LOC scenario s zijn gehanteerd: L4: Breuk in de ondergrondse vulleiding met ingrijpen door operator binnen 120 seconden; L5: Breuk in de ondergrondse vulleiding waarbij de operator ingrijpen faalt; L6: Lekkage (10% van de diameter) in de bovengrondse vulleiding. 4. Opslag in de LNG opslagtank De volgende LOC scenario s zijn gehanteerd: O1: Instantaan falen van de tank; O2: 10 minuten uitstroming uit de tank; O3: Lekkage van 10 mm. 5. Intern transport LNG naar de afleverzuil Er wordt geen gebruik gemaakt van buffertanks en CNG installaties, waardoor deze scenario s uit de methodiek niet van toepassing zijn. De volgende LOC scenario s zijn gehanteerd: PS1.1: Breuk van de pomp, met inblok; PS1.2: Breuk van de pomp, inblok faalt; PS1.3: Lek van de pomp; PS2.1: Breuk van de pomp, met inblok; PS2.2: Breuk van de pomp, inblok faalt; PS2.3: Lek van de pomp; Lv1: Breuk in ondergrondse leiding van pomp naar SOF en automatische inblok binnen 120 seconden functioneert; Lv2: Breuk in ondergrondse leiding van pomp naar SOF en inblok faalt; Lv3: Lekkage (10% van de doorsnede) in ondergrondse leiding; Wt1: Breuk in SOF (warmtewisselaar) (tijdens intern transport naar voertuig) en automatische inblok binnen 120 seconden functioneert; Wt2: Breuk in SOF (warmtewisselaar) (tijdens intern transport naar voertuig) en inblok faalt; Ln1: Breuk in ondergrondse leiding van SOF (warmtewisselaar) naar afleverzuil en automatische inblok binnen 120 seconden functioneert; Ln2: Breuk in ondergrondse leiding van SOF (warmtewisselaar) naar afleverzuil en inblok faalt; Ln3: Lekkage (10% van de diameter) in ondergrondse leiding. 6. Vullen van voertuigen De volgende LOC scenario s zijn gehanteerd: D1-13: Breuk in de dispenserslang waarbij de bekrachtigingsknop binnen 5 sec. werkt; D2-13: Breuk in de dispenserslang waarbij de bekrachtigingsknop faalt, maar de automatische detectie en inblok binnen 120 seconden functioneert; D3-13: Breuk in de dispenserslang waarbij zowel de bekrachtigingsknop en de automatische inblok beiden falen; D4-13: Lekkage (10% van de diameter) in de dispenserslang. D1-14: Breuk in de dispenserslang waarbij de bekrachtigingsknop binnen 5 sec. werkt; D2-14: Breuk in de dispenserslang waarbij de bekrachtigingsknop faalt, maar de automatische detectie en inblok binnen 120 seconden functioneert; D3-14: Breuk in de dispenserslang waarbij zowel de bekrachtigingsknop en de automatische inblok beiden falen; D4-14: Lekkage (10% van de diameter) in de dispenserslang.

12 10 Bronsterkten Uitgangspunten (zie par. 5.3), zoals volume, temperatuur en druk, produkteigenschappen, als mede het scenario (instantaan falen, diameter van een leiding, grootte van een lek, effect beperkende maatregelen etc.) bepalen na berekening met Safeti-NL (gebaseerd op het Paarse Boek PGS 3) de brontermen. In bijlage 3 staan de bronsterkten en bronduur per scenario weergegeven. 5.3 Uitgangspunten De LOC-scenario s en faalfrequenties zijn bepaald op basis van de basis faalfrequenties en uitgangspunten van Van Leeuwen (praktijksituatie). De gegevens per LOC-scenario zijn opgenomen in bijlage 2. De resulterende faalfrequenties die kleiner zijn dan 10-9 /jaar (afkapgrens) zijn niet meegenomen in deze QRA, en in bijlage 2 met grijs gearceerd. Van alle voor de QRA relevante processen worden de uitgangspunten toegelicht. 1. Aanlevering LNG met tankwagens De uitgangspunten zijn: De jaardoorzet LNG is ton/jaar. LNG wordt geleverd met dubbelwandige (reductie factor 0,05) tankwagens met een capaciteit van 52 m 3. De tankwagens zijn maximaal met 84,25% LNG gevuld (afh. Van afsteldruk veerveiligheid op 8 barg): 44,3 m 3 (ca kg). Tankwagens zijn altijd volledig gevuld bij aankomst; bij aanstraling reductiefactor 0,19 [2]. Verlading vindt 195 x per jaar plaats. Verlading 44,3 / 0,5 (m 3 /min) = 88,7 minuten, op jaarbasis: (( /17.935)*44,3) /(0,5x60) = 288 h/jaar. Verblijftijd ong. 100 minuten [2] (verlading en aan/afkoppelen), op jaarbasis: 195 x 100 /60 = 325 h/jaar. Temperatuur LNG: -150 C [2] ; druk (verzadigd) 1,4 barg. Afmeting grootste aansluiting: 2 inch. Barstdruk (Warme BLEVE) 9,68 barg [2]. Locatie vulpunt is binnen de 17,5 meter van de afleverzuil (dispenser), nl 7,5 meter. Er is geen benzine afleverzuil en ook geen opstelplaats tankauto. Gebouw (is 6,5 meter hoog, zonder brandbescherming) op ca 15 meter afstand van het vulpunt. Opstelplaats LNG tankwagen wordt tijdens lossen wordt met pionnen afgezet. De snelheid van het verkeer op dit terrein is normaliter stapvoets (<< 70 km/h). De meest passende faalfrequentie koude BLEVE ref [2] tabel 6 geisoleerde opstelplaats (freq. 2,5.10-9). Conservatief zou de tweede optie 4, (wegstrook met passerend verkeer van 70 km/h) kunnen worden gekozen. 2. Lossen van LNG tankwagens De uitgangspunten zijn: De pomp op de tankwagen is van het type Canned motor pump. In geval van breuk van de losslang zal de uitstroming middels automatische lekdetectie en een ESD klep de uitstroming binnen 5 seconden worden gestopt [6] De lengte van de losslang is 5 meter. Binnendoorsnede van de composietlosslang is 2 inch. Het vullen van de opslagtank vindt plaats middels topfilling. Er wordt dus alleen van bovenaf gevuld. Er is geen terugstroming vanuit opslagtank: slangbreuk wordt gedetecteerd met een

13 11 continu drukmeter in zowel de offload leiding (vulleiding) als de tank is een terugslagklep gemonteerd. 3. Intern transport van LNG vulpunt naar LNG opslagtank De uitgangspunten zijn: De bovengrondse LNG vulleiding is composiet. De vulleiding heeft een binnendiameter van DN50 en ongeveer 13,5 meter lengte. In geval van een leidingbreuk zal de operator ingrijpen binnen 120 seconden. 4. Opslag in de LNG opslagtank De uitgangspunten zijn: De bovengrondse LNG opslagtank heeft een capaciteit van 70 m 3 100% water volume. Tank wordt maximaal 95% gevuld: 66,5 m 3 (bijna kg). Temperatuur LNG: -124 C ; druk (verzadigd) 9 barg. De insteldruk van de veerveiligheid is 12 barg. De barstdruk wordt dan 14,5 barg [2]. 5. Intern transport LNG naar voertuigen De uitgangspunten zijn: 5a. Leiding van opslagtank naar SOF en naar afleverzuil: Leidingen zijn met vacuum geisoleerd en liggen in betongoten onder maaiveld. Ondergrondse leiding van opslagtank naar SOF (warmtewisselaar) heeft een binnendiameter van 1 inch en een lengte van ongeveer 6 meter. Ondergrondse leiding van SOF naar afleverzuil (14) is ca 27 meter. De pompen (PS1 en PS2) zijn beide van het type canned motor pump. De pomp heeft een systeem druk van 9 barg en een vuldruk van 13,5 barg. 5b. Warmtewisselaar (SOF): Werkdruk is 9 barg; Leidinglengte is 10 meter; Het leverdebiet is 80 kg/min. 5c. Aflevering Afleverdebiet is 160 liter/min; Aflevertemperatuur is ca C; Aflevertijd (op jaarbasis) is ongeveer: kg/jaar / 359 kg/m 3 (@ -125 C) /(0,160 x 60) = uur/jaar. 6. Vullen van voertuigen De uitgangspunten zijn: De dispenserslang van composiet heeft een binnendoorsnede van 25 mm en is ca 3 meter lang. Er wordt gebruik gemaakt van een bekrachtigingknop.

14 Resultaten De resultaten van de QRA zijn weergegeven in het Plaatsgebonden risico (PR), Groepsrisico (GR) en effectafstanden per LOC scenario Plaatsgebonden risico In onderstaande figuur staat het plaatsgebonden risico (10-5 t/m 10-8 /jaar risicontour) weergegeven. Figuur 6. Plaatsgebonden risico De 10-6 /jaar risicocontour varieert tussen de 38 en 41 m, gerekend vanaf het vulpunt. Er vindt alleen een overschrijding van de inrichtingsgrens in zuidwestelijke richting plaats van bijna 16 meter en blijft op de openbare weg. De 10-5 /jaar risicocontour overschrijdt de inrichtingsgrens met ca. 2,5 meter. Er worden geen (beperkt) kwetsbare objecten door de risicocontour geraakt. Ook zullen geen geprojecteerde (beperkt) kwetsbare objecten worden geraakt. Volgens het zg. Interimbeleid [3], gelden voor LNG-tankstations minimale vaste veiligheids-(risico-) afstanden. Indien uit de QRA een risicocontour wordt berekend kleiner dan 50 meter, moet 50 meter worden aangehouden. Daarnaast geldt een minimale effectafstand (bijlage II van ref. [3]), dat bepaald wordt door de ESD reactietijd, aanwezigheid van Topfilling van de LNG opslagtank, verlading met pomp (niet op druk) en een voordruk onder de 3,2 barg. De LNG installatie beschikt over ESD s die binnen 5 seconden reageren; Er is sprake van alleen top-filling van de LNG opslagtank; Verlading vindt plaats middels een pomp; De voordruk bedraagt ca. 1,4 barg (verzadigingsdruk LNG bij -150 C).

15 13 Aangezien de risico-afstanden kleiner zijn dan 50 meter, moet deze 50 meter gerekend vanaf het vulpunt - worden aangehouden. In onderstaande figuur staat de 50 meter contour vanaf het vulpunt weergegeven. Deze contour overschrijdt de inrichtingsgrens met bijna 25 meter en raakt de inrichtingsgrens van het bedrijf Lehmann & Troost.. Figuur meter contour Groepsrisico Het groepsrisico is weergegeven middels een dubbellogaritmisch verband tussen de frequentie (per jaar) en cumulatief het aantal slachtoffers.

16 14 Figuur 8. Groepsrisico Het groepsrisico heeft een afkap bij N = 735 slachtoffers. De orienterende waarde wordt het dichtst genaderd bij N = 200. De normwaarde (maximale f.n 2 ) bedraagt hier 0,80 (bij N = 200 en f = 2, ). Het grootste aandeel in het groepsrisico wordt veroorzaakt door: 1. B3 BLEVE tankauto na externe beschadiging (48%) 2. O1 Instantaan falen LNG opslagtank (35%) 3. O2 10 min uitstroming opslagtank (6,4%) 4. T1 Tankauto instantaan falen (5,6%) De andere scenario s hebben een aandeel van minder dan 5% Effectafstanden In bijlage 3 zijn alle bronsterkten en effectafstanden (1% letaliteit door warmtestraling en/of overdruk) per LOC scenario en per weertype weergegeven. De grootste effecten (bij weertype D5) worden door de volgende scenario s veroorzaakt: 1. T1 Tankauto instantaan falen 277 m 2. O1 Instantaan falen LNG tankopslag 272 m 3. B1 BLEVE tankauto tijdens verlading 199 m 4. B2 BLEVE tankauto tijdens brand 199 m 5. B3 BLEVE tankauto na externe beschadiging 152 m 6. O2 10 minuten uitstroming LNG tankopslag 150 m De andere scenario s hebben een effectafstand kleiner dan 100 meter (bij D5).

17 15 6. Conclusies Van Leeuwen Truckservice / Van Leeuwen Olie BV wil LNG opslaan en distribueren. Hiertoe wordt een LNG installatie gebouwd. In de QRA zijn de verlading, opslag en intern transport van LNG en het vullen van voertuigen beschouwd. Plaatsgebonden risico De 10-6 risicocontour overschrijdt in zuidwestelijke richting de inrichtingsgrens met ongeveer 16 meter. De afstand van deze risicocontour gerekend vanaf het vulpunt varieert tussen 38 en 41 meter. Hiermee wordt de minimale afstand van het interim beleid LNG-tankstations niet overschreden. Dan moet 50 meter als minimale risicoafstand worden gehanteerd. Deze standaard contour raakt de inrichtingsgrens van het bedrijf van Lehmann & Troost, maar overschrijdt deze niet. Er worden geen (beperkt)kwetsbare objecten of objecten met niet-zelfredzame personen door de risicocontour overschreden. Groepsrisico Het groepsrisico blijft onder de orienterende waarde en de maximale f.n 2 = 0,8.

18 16 7. Literatuur [1] Handleiding Risicoberekeningen Bevi vs. 3.3 (1 juli 2015) [2] Rekenmethodiek LNG-Tankstations, RIVM-Centrum Veiligheid, versie 1.01 dd. 2 feb 2015 [3] Circulaire externe veiligheid LNG-tankstations, Min. I&M, dd. 28 jan 2015 [4] Handboek Risicozonering Windturbines, dd. Sept 2014 [5] Bestemmingsplan Distripark Doelwijk 2009 [6] Process control and IPF narrative, intern document, 2016

19 8. Bijlagen 17

20 18 Bijlage 1. Populatiegebieden Figuur 9. Populatiegebieden Nr. code dag nacht 1 - leeg Pc2742RB_1 181, Pc2742RH_4 933,73 283,53 4 Pc2742RH_7 43, Pc2742RD_1 237,47 0

21 Nr. code dag nacht 6 Pc2742RB_2 41, Pc2742RB_3 177, Pc2742RG_1 57, Pc2742RC_1 147, Pc2742RC_2 138, Pc2742RH_3 155, Pc2742RH_6 193, Pc2742RH_5 10, Pc2742RB_4 18, Pc2742RG_3 47, Pc2742RB_5 14, Pc2742RB_6 191, Pc2742RD_2 442, A Pc2742RA_3 62, B Pc2742RA_5 109, C Pc2742RA_6 4, D Pc2742RA_2 14, Pc2742RA_1 14, Pc2742RA_4 39, Pc2742RC_4 45, pc2742rg_4 125, Pc2742RJ 65, Pc2742RH_1 85, Pc2742RH_2 17, Pc2742RG_2 472, Pc2742RC_3 14, Pc2741PC_5 15,66 2,36 Tabel 1. Populatiedichtheden 19

22 20 Bijlage 2. Invoergegevens Sc. Omschrijving Basis eenheid Duur Factor Factor Factor Res.freq. T1 Tankauto instantaan falen 5,00E-07 per jaar 325 uur 0, x 1/8766 1,85E-08 per jaar T2 Tankauto grootste aansluiting 5,00E-07 per jaar 325 uur 0, x 1/8766 1,85E-08 per jaar B1 BLEVE tankauto tijdens verlading 5,80E-10 per uur 288 uur 0,05 dubbelw 8,35E-09 per jaar B2 BLEVE tankauto brand omgeving 6,00E uur per jaar 325 uur 0,05 dubbelw 0,02 x1/50 0,19 LPG meth 3,71E-08 per jaar B3 BLEVE aanrijding 4,80E uur per jaar 325 uur 1 n.v.t. 0,02 x1/50 1 n.v.t. 3,0E-07 per jaar P1 Breuk pomp, automatisch 1,00E-05 per jaar 288 uur 0,999 ingrijpen 0, x1/8766 3,28E-07 per jaar P2 Breuk pomp, ingrijpen faalt 1,00E-05 per jaar 288 uur 0,001 niet ingr. 0, x1/8766 3,39E-10 per jaar P3 Lek pomp 5,00E-05 per jaar 288 uur 1 n.v.t. 0, x1/8766 1,64E-06 per jaar L1 Breuk losslang, aut terug werkt 4,00E-07 per uur 288 uur 0,999 ingrijpen 1,15E-04 per jaar L2 Breuk losslang, ingrijpen faalt, terug werkt 4,00E-07 per uur 288 uur 0,001 niet ingr. 1,15E-07 per jaar L3 Lek losslang 4,00E-05 per uur 288 uur 1 n.v.t. 1,15E-02 per jaar L4 Breuk vulleiding, operator grijpt in 1,00E-06 per jaar.meter 288 uur 0,9 ingrijpen 0, x1/ ,5 meter 3,99E-07 per jaar L5 Breuk vulleiding, ingrijpen faalt 1,00E-06 per jaar.meter 288 uur 0,1 niet ingr. 0, x1/ ,5 meter 4,44E-08 per jaar L6 Lek vulleiding 5,00E-06 per jaar.meter 288 uur 1 n.v.t. 0, x1/ ,5 meter 2,22E-06 per jaar O1 Instantaan falen 5,00E-07 per jaar 5,00E-07 per jaar O2 10 minuten uitstroming 5,00E-07 per jaar 5,00E-07 per jaar O3 10 mm lekkage 1,00E-05 per jaar 1,00E-05 per jaar PS1.1 Breuk pomp opslagvat, inblok 1,00E-05 per jaar 508 uur 0,999 inblok 0, x1/8766 5,79E-07 per jaar PS1.2 Breuk pomp opslagvat, inblok faalt 1,00E-05 per jaar 508 uur 0,001 faalt 0, x1/8766 5,80E-10 per jaar PS1.3 Lek pomp opslagvat 5,00E-05 per jaar 508 uur 1 n.v.t. 0, x1/8766 2,90E-06 per jaar PS2.1 Breuk pomp opslagvat, inblok 1,00E-05 per jaar 508 uur 0,999 inblok 0, x1/8766 5,79E-07 per jaar PS2.2 Breuk pomp opslagvat, inblok faalt 1,00E-05 per jaar 508 uur 0,001 faalt 0, x1/8766 5,80E-10 per jaar PS2.3 Lek pomp opslagvat 5,00E-05 per jaar 508 uur 1 n.v.t. 0, x1/8766 2,90E-06 per jaar Lv.1 Breuk leiding pomp naar WW, inblok 5,00E-07 per jaar.meter uur 0,999 inblok 0, x1/ meter 3,47E-07 per jaar

23 21 Sc. Omschrijving Basis eenheid Duur Factor Factor Factor Res.freq. Lv.2 Breuk leiding pomp naar WW, inblok faalt 5,00E-07 per jaar.meter uur 0,001 inbl faalt 0, x1/ meter 3,48E-10 per jaar Lv.3 Lek leiding pomp naar WW 1,50E-06 per jaar.meter uur 1 n.v.t. 0, x1/ meter 1,04E-06 per jaar Wt.1 Breuk warmtewisselaar, inblok 1,00E-05 per jaar uur 0,999 inblok 0, x1/8766 1,16E-06 per jaar Wt.2 Breuk warmtewisselaar, inblok faalt 1,00E-05 per jaar uur 0,001 inbl faalt 0, x1/8766 1,16E-09 per jaar Ln.1 Breuk leiding WW naar dispenser, inblok 5,00E-07 per jaar.meter uur 0,999 inblok 0, x1/ meter 1,56E-06 per jaar Ln.2 Breuk leiding WW naar dispenser, inblok faalt 5,00E-07 per jaar.meter uur 0,001 inbl faalt 0, x1/ meter 1,56E-09 per jaar Ln.3 Lek leiding WW naar dispenser 1,50E-06 per jaar.meter uur 1 n.v.t. 0, x1/ meter 4,69E-06 per jaar D1-13 Breuk dispenserslang, knop werkt 4,00E-07 per uur 508 uur 0,99 knop w 1 n.v.t. 1 n.v.t. 2,01E-04 per jaar D2-13 Breuk dispenserslang, knop faalt 4,00E-07 per uur 508 uur 0,009 knop f 1 n.v.t. 0,999 inblok 1,83E-06 per jaar D3-13 Breuk dispenserslang, inblok faalt 4,00E-07 per uur 508 uur 0,001 knop f 1 n.v.t. 0,001 inb faalt 2,03E-10 per jaar D4-13 Lek dispenserslang 4,00E-05 per uur 508 uur 1 n.v.t. 1 n.v.t. 1 n.v.t. 2,03E-02 per jaar D1-14 Breuk dispenserslang, knop werkt 4,00E-07 per uur 508 uur 0,99 knop w 1 n.v.t. 1 n.v.t. 2,01E-04 per jaar D2-14 Breuk dispenserslang, knop faalt 4,00E-07 per uur 508 uur 0,009 knop f 1 n.v.t. 0,999 inblok 1,83E-06 per jaar D3-14 Breuk dispenserslang, inblok faalt 4,00E-07 per uur 508 uur 0,001 knop f 1 n.v.t. 0,001 inb faalt 2,03E-10 per jaar D4-14 Lek dispenserslang 4,00E-05 per uur 508 uur 1 n.v.t. 1 n.v.t. 1 n.v.t. 2,03E-02 per jaar Tabel 2. Bepaling resulterende faalfrequentie

24 22 Bijlage 3. Bronsterkten en effectafstanden Scenario Input Description LOC Effect Nr Scenario Weertype Bronterm Bron duur Grootste afstand tot 1% letaliteit (kg of kg/s) (s) (m) 1 O1. Instantaan falen B , ,80 D 1, , ,36 D , ,36 D , ,87 E , ,36 F 1, , ,36 2 O2. 10 min uitstroming B 3 39, ,33 D 1,5 39, ,79 D 5 39, ,82 D 9 39, ,43 E 5 39, ,30 F 1,5 39, ,90 3 O3. 10 mm lek B 3 1, ,90 D 1,5 1, ,72 D 5 1, ,11 D 9 1, ,04 E 5 1, ,11 F 1,5 1, ,72 4 T1: tankauto instantaan falen B , ,82 D 1, , ,08 D , ,92 D , ,39 E , ,19 F 1, , ,33 5 T2: tankauto grootste aansluiting B 3 13, ,59 D 1,5 13, ,59 D 5 13, ,35 D 9 13, ,03 E 5 13, ,45 F 1,5 13, ,45 6 B1: BLEVE tankauto tijdens verlading B 3 196,62 D 1,5 198,53 D 5 198,53 D 9 198,53 E 5 198,53 F 1,5 198,53 7 B2: BLEVE tankauto tijdens brand B 3 196,62

25 23 Scenario Input Description LOC Effect Nr Scenario Weertype Bronterm Bron duur Grootste afstand tot 1% letaliteit (kg of kg/s) (s) (m) D 1,5 198,53 D 5 198,53 D 9 198,53 E 5 198,53 F 1,5 198,53 8 B3: BLEVE tankauto na externe beschadiging B 3 150,81 D 1,5 152,09 D 5 152,09 D 9 152,09 E 5 152,09 F 1,5 152,09 9 P1: Breuk pomp met automatisch ingrijpen B 3 4,44 5,0 47,97 D 1,5 4,44 5,0 53,56 D 5 4,44 5,0 44,27 D 9 4,44 5,0 41,75 E 5 4,44 5,0 44,27 F 1,5 4,44 5,0 53,56 10 P3: Lek pomp B 3 0, ,13 D 1,5 0, ,65 D 5 0, ,13 D 9 0, ,46 E 5 0, ,13 F 1,5 0, ,65 11 L1: Breuk losslang, automatisch B 3 4,44 5,0 47,97 D 1,5 4,44 5,0 53,56 D 5 4,44 5,0 44,27 D 9 4,44 5,0 41,75 E 5 4,44 5,0 44,27 F 1,5 4,44 5,0 53,56 12 L2: Breuk losslang, aut faalt B 3 4, ,97 D 1,5 4, ,58 D 5 4, ,27 D 9 4, ,75 E 5 4, ,27 F 1,5 4, ,89 13 L3: Lek losslang B 3 0, ,94 D 1,5 0, ,19 D 5 0, ,11 D 9 0, ,55 E 5 0, ,11

26 24 Scenario Input Description LOC Effect Nr Scenario Weertype Bronterm Bron duur Grootste afstand tot 1% letaliteit (kg of kg/s) (s) (m) F 1,5 0, ,19 14 L4: Breuk vulleiding, operator grijpt in B 3 3,68 5,00 22,03 D 1,5 3,68 5,00 13,50 D 5 3,68 5,00 23,59 D 9 3,68 5,00 26,64 E 5 3,68 5,00 23,59 F 1,5 3,68 5,00 13,50 15 L6: Lek vulleidiing B 3 0, ,79 D 1,5 0, ,34 D 5 0, ,57 D 9 0, ,28 E 5 0, ,57 F 1,5 0, ,34 16 L5: Breuk vulleiding, operator faalt B 3 3, ,03 D 1,5 3, ,50 D 5 3, ,59 D 9 3, ,64 E 5 3, ,59 F 1,5 3, ,50 17 Wt.1. Breuk warmtewisselaar met inblok B 3 1, ,83 D 1,5 1, ,88 D 5 1, ,89 D 9 1, ,74 E 5 1, ,89 F 1,5 1, ,88 18 Lv.1. Breuk leiding pomp - WW, inblok B 3 1, ,36 D 1,5 1, D 5 1, ,69 D 9 1, ,87 E 5 1, ,69 F 1,5 1, Ln.1. Breuk leiding WW - dispenser, inblok B 3 1, D 1,5 1, ,36 D 5 1, ,66 D 9 1, ,90 E 5 1, ,66 F 1,5 1, ,36 20 D1-13. Breuk dispenserslang, knop werkt B 3 1,47 4,9 25,21 D 1,5 1,47 4,9 28,30 D 5 1,47 4,9 23,25

27 25 Scenario Input Description LOC Effect Nr Scenario Weertype Bronterm Bron duur Grootste afstand tot 1% letaliteit (kg of kg/s) (s) (m) D 9 1,47 4,9 22,08 E 5 1,47 4,9 23,25 F 1,5 1,47 4,9 28,30 21 D2-13. Breuk dispenserslang, knop faalt, inblok B 3 1, ,21 D 1,5 1, ,30 D 5 1, ,25 D 9 1, ,08 E 5 1, ,25 F 1,5 1, ,30 22 D4-13. Lek dispenserslang B 3 0, ,24 D 1,5 0, ,17 D 5 0, ,64 D 9 0, ,29 E 5 0, ,64 F 1,5 0, ,17 23 Lv.3. Lek leiding pomp - WW B 3 0, ,79 D 1,5 0, ,14 D 5 0, ,63 D 9 0, ,50 E 5 0, ,63 F 1,5 0, ,14 24 Ln.3. Lek leiding WW - dispenser B 3 0, ,79 D 1,5 0, ,14 D 5 0, ,63 D 9 0, ,50 E 5 0, ,63 F 1,5 0, ,14 25 PS1.1: Breuk pomp met automatisch ingrijpen B 3 2, ,15 D 1,5 2, ,82 D 5 2, ,82 D 9 2, ,44 E 5 2, ,82 F 1,5 2, ,82 26 PS1.3: Lek pomp B 3 0, ,59 D 1,5 0, ,44 D 5 0, ,04 D 9 0, ,72 E 5 0, ,04 F 1,5 0, ,44 27 PS2.1: Breuk pomp met automatisch ingrijpen B 3 2, ,91

28 26 Scenario Input Description LOC Effect Nr Scenario Weertype Bronterm Bron duur Grootste afstand tot 1% letaliteit (kg of kg/s) (s) (m) D 1,5 2, ,55 D 5 2, ,60 D 9 2, ,23 E 5 2, ,60 F 1,5 2, ,55 28 PS2.3: Lek pomp B 3 0, ,24 D 1,5 0, ,17 D 5 0, ,64 D 9 0, ,29 E 5 0, ,64 F 1,5 0, ,17 29 Wt.2. Breuk warmtewisselaar inblok faalt B 3 1, ,83 D 1,5 1, ,88 D 5 1, ,89 D 9 1, ,74 E 5 1, ,89 F 1,5 1, ,88 30 D1-14. Breuk dispenserslang, knop werkt B 3 1,47 4,9 25,21 D 1,5 1,47 4,9 28,30 D 5 1,47 4,9 23,25 D 9 1,47 4,9 22,08 E 5 1,47 4,9 23,25 F 1,5 1,47 4,9 28,30 31 D2-14. Breuk dispenserslang, knop faalt, inblok B 3 1, ,21 D 1,5 1, ,30 D 5 1, ,25 D 9 1, ,08 E 5 1, ,25 F 1,5 1, ,30 32 D4-14. Lek dispenserslang B 3 0, ,14 D 1,5 0, ,06 D 5 0, ,55 D 9 0, ,20 E 5 0, ,55 F 1,5 0, ,06 33 Ln.2. Breuk leiding WW - dispenser, inblok faalt B 3 1, D 1,5 1, ,36 D 5 1, ,66 D 9 1, ,90 E 5 1, ,66

29 27 Scenario Input Description LOC Effect Nr Scenario Weertype Bronterm Bron duur Grootste afstand tot 1% letaliteit (kg of kg/s) (s) (m) F 1,5 1, ,36 Tabel 3. Bronsterkten en effectafstanden LOC scenario en weertype