Heraanleg van de verkeerswisselaar te Lummen bouwen en aanpassen kunstwerken Paul MEEKELS Mobiliteit en Openbare Werken Expertise Beton en Staal 11/09/2013 Date
Structuur van de presentatie Voorstelling project Probleemstelling Fasering Fases met speciale ingrepen bouwen/vervangen van bruggen Verbreden bruggen Conclusie 2
Voorstelling project Situering Oude verkeerswisselaar Nieuwe verkeerswisselaar 3
Verkeerswisselaar Lummen - situering 4
Verkeerswisselaar Lummen - situering 5
Verkeerswisselaar Lummen aanduiding kunstwerken O60 O1 O2 &O2bis B1 B2 duikers O4 O62 duikers O3 &O3bis O4 B4 B3 O64 6
Verkeerswisselaar Lummen aanduiding kunstwerken 7
Verkeerswisselaar Lummen oude wisselaar 8
Verkeerswisselaar Lummen nieuwe wisselaar 9
Probleemstelling De oude verkeerswisselaar was een turbine met een centrale ring. Dagelijks passeren 100000 voertuigen de wisselaar. Gevolgen: Files Ongelukken De verkeerswisselaar moest omgevormd worden tot een volwaardige verkeerswisselaar zonder conflictpunten. Er werd gekozen voor een turbine omwille van de beperkte onteigeningen die hiervoor nodig waren. De verkeerswisselaar moet in dienst blijven tijdens het bouwen van de nieuwe wisselaar. Hierbij moesten een aantal bruggen vervangen en verbreed worden en enkele nieuwe bruggen gebouwd worden. 10
Probleemstelling 11
Uitvoering der werken: fasering Voorafgaande fase: ontkoppeling afrit en oprit industrieterrein zolder periode 2007 vervangen van de brug B65 over de E313 en bouwen van een nieuw op- en afrittencomplex 12
Uitvoering der werken: fasering Fase 1: bouwen B2 en B3 Fase 2: bouwen O2, O2bis, O3 en O3bis 13
Uitvoering der werken: fasering Fase 3: verbinding B2&O3 en B3&O2 Fase 4: bouwen tijdelijke bruggen Verbinding A-G en H-L 14
Uitvoering der werken: fasering Fase 5: aanleg G-A en L-H Fase 6: verbinding L-A en G-H via de tijdelijke bruggen 15
Uitvoering der werken: fasering Fase 7: bouwen B1 en B4 Fase 8: aanleg A-L en H-G 16
Uitvoering der werken: fasering Fase 9: verbinding A-G en H-L (aanvulling) Fase 10: wegenis kwadrant A-G en L-H 17
Uitvoering der werken: fasering Fase 11: bouwen O1 en O4 Fase 12: verbinding L-A en G-H 18
Uitvoering der werken: fasering Fase 13: verhardingen E313 en E314 Tijdens de uitvoering werd de voorvermelde fasering in grote lijnen gevolgd. Wel werden de fases niet zo strikt gescheiden en sommige zelfs bijna verwisseld. Het principe bleef echter behouden. Tevens werden over de verschillende fases heen nog 3 bruggen (2 in de E313 en 1 in de E314) verbreed om de langere op- en afritten over te kunnen leiden. 19
Fase 1:bouwen bruggen B2 en B3 Problematiek van het (her)bouwen van een brug over een autosnelweg die in gebruik is. Ter plaatse gestorte plaatbruggen met 5 overspanningen, gebogen in planzicht. ± 1 m hoger gebouwd dan definitieve positie en nadien neergevijzeld zonder hinder voor het wegverkeer. Autosnelweg enkel afgesloten tijdens plaatsen en wegnemen bekistingsconstructie, uitgevoerd tijdens een nacht. In deze fase werden ook enkele bestaande duikers van de Mangelbeek, die dwars door het complex loopt, verlengd. 20
Fase 1:bouwen bruggen B2 en B3 21
Fase 2:bouwen bruggen O2 en O3 Problematiek van het (her)bouwen van een brug gelegen in een autosnelweg, die in gebruik is. Ter plaatse gestorte bruggen. Gebouwd naast de definitieve locatie en ingeschoven gedurende een verlengd weekend. Beide bruggen werden op één verlengd weekend (21/11/2008 24/11/2008) ingeschoven. Deze werken omvatten de uitgravingen, het verschuiven (elke brug weegt +- 6000 ton) en het aanbrengen van de verharding. Autosnelweg enkel afgesloten tijdens de inschuifoperatie. In deze fase werden ook O2bis en O3bis gebouwd, die dezelfde vorm hebben als O2 en O3 maar niet verschoven moesten worden. 22
Fase 2:bouwen bruggen O2 en O3 23
Fase 2:bouwen bruggen O2 en O3 24
Fase 2:bouwen bruggen O2 en O3 25
Fase 4:bouwen van 2 tijdelijke bruggen Door het bouwen van deze tijdelijke bruggen kon de verkeerswisselaar al na deze fase (en de aanleg van wegenis (fase 6)) functioneren zonder de oorspronkelijke conflicten. Hierdoor werd de verkeerswisselaar reeds veiliger en waren ook de lange files opgelost. 26
Fase 4:bouwen van 2 tijdelijke bruggen 27
Fase 7:vervangen bruggen B1 en B4 Gelijkaardige bruggen als B2 en B3 met eenzelfde uitvoeringswijze. Afbraak van de bestaande bruggen B1 en B4 op één weekend. 28
Fase 7:vervangen bruggen B1 en B4 29
Fase 11:vervangen bruggen O1 en O4 Gelijkaardige bruggen als 02 en O3 met eenzelfde uitvoeringswijze. Deze bruggen zijn breder en zwaarder (elke brug weegt ± 8000 ton). Tijdens het verlengd weekend (28/10/2011 02/11/2011) waarop de 2 bruggen worden ingeschoven moesten nu eveneens de tijdelijke bruggen en de bestaande bruggen afgebroken worden. Andere verschuivingsmethode dan voor bruggen O2 en O3. 30
Fase 11:vervangen bruggen O1 en 04 31
Fase 11:vervangen bruggen O1 en 04 32
Fase 11:vervangen bruggen O1 en 04 33
Verbreden bruggen O1 in de E314 O60 en O64 in de E313 34
Verbreden bruggen: O60 35
Verbreden bruggen: 060 36
Verbreden bruggen: 060 37
Conclusie Het uitvoeren van werken voor de aanpassing van het wegennet en meer in het bijzonder de aanpassing/vervanging van kunstwerken, vraagt een aantal maatregelen zoals bijzondere technieken die zowel duur zijn als complex. Een goede studie van het project is noodzakelijk om optimale keuzes te maken. 38
By night Bedankt voor jullie aandacht 39