Renovatie en uitbreiding van de kunstwerken die ervoor zorgen dat de autosnelweg A3 het Albertkanaal, de site van Chertal en de Maas kan dwarsen

Transcriptie

1 Renovatie en uitbreiding van de kunstwerken die ervoor zorgen dat de autosnelweg A3 het Albertkanaal, de site van Chertal en de Maas kan dwarsen Abdu AYDOGDU Service Public de Wallonie Direction des Routes de Liège 11/09/2013 Datum

2 Structuur van de uiteenzetting Voorstelling van de betrokken werken De vastgestelde problemen Het budget en de noodzaak om de impact van de werken op het verkeer te beperken De gekozen oplossing Besluit 2

3 Voorstelling van de betrokken werken Ligging Wegen waar het project een invloed op heeft Geometrie en werkingswijze van de KW 3

4 Voorstelling van de betrokken KW - ligging Brussel Project Aken Provincie Luik 4

5 Voorstelling van de betrokken KW - ligging Project met betrekking tot 3 kunstwerken 2 gemengde kunstwerken "staal/beton" over het kanaal en de Maas 1 kunstwerk in beton over de site van Chertal Verkeerswisselaar van Herstal Brug 26 Viaduct 26 bis Arcelor Mittal Site van Chertal Brug 27 Verkeerswisselaar van Cheratte 5

6 Voorstelling van de betrokken KW - wegen Ravel Gemeenteweg Zeer drukke A3 snelweg: meer dan voert./werkdag! Oprit naar de A3 in de richting van Aken gesloten Gemeenteweg Spoorweg 6

7 Voorstelling van de betrokken KW - werking KW 26 KW 27 Isostatische kunstwerken van het type "Cantilever" Gemengde kunstwerken: Metalen balken Brugdekplaat in langs en dwars nagespannen beton 7

8 Voorstelling van de betrokken KW - werking KW 26 bis Isostatische kunstwerken volledig in beton Kunstwerken met voorgespannen geprefabriceerde balken Brugdekplaat, dwars nagespannen 8

9 Voorstelling van de betrokken KW - geometrie KW 26 en 27 Dunne plaat in licht gewapend beton Metalen balken Breedte: ± 16 m Lengte: ± 200 en 255 m 9

10 Voorstelling van de betrokken KW - geometrie KW 26 bis Breedte: ± 16 m Lengte: ± 195 m 10

11 Voorstelling van de betrokken KW - geometrie Samengevat KW26 KW 26 bis KW 27 Breedte per brugdekplaat ± 16 m ± 16 m ± 16 m Lengte ± 200 m ± 195 m ± 255 m 2 x 3 rijstroken beschikbaar, zonder pechstrook, voor een totale brugdekplaatoppervlakte van ± m². 11

12 De vastgestelde problemen Huidige toestand van de kunstwerken De noodzaak om de structuren te verstevigen De veiligheid van de gebruikers De verkeersbelasting van de A3 en de mobiliteitsproblemen 12

13 Huidige toestand van de kunstwerken Belangrijkste problemen die werden vastgesteld bij de 3 KW: Slecht functioneren van de uitzetvoegen Carbonatatie van het beton met corrosie van de wapeningen en betonafbrokkeling Corrosie van de naspandraden en -kabels (langs en dwars) Specifiek probleem van de KW 26 en 27: Corrosie van de metalen structuur Specifiek probleem van het KW 26 bis: Algemene carbonatatie van het beton van de pijlers met corrosie van de wapening en betonafbrokkeling 13

14 Huidige toestand van de kunstwerken Belangrijkste problemen die werden vastgesteld bij de 3 KW: Slecht functioneren van de uitzetvoegen Te vervangen voegen. 14

15 Huidige toestand van de kunstwerken Belangrijkste problemen die werden vastgesteld bij de 3 KW: Carbonatatie van het beton met corrosie van de wapening en betonafbrokkeling: Vooral op de brugdekplaten en pijlers, ter hoogte van de straatkolken en van de uitzetvoegen.! Lengtehelling om en bij de 0 %! Dwarshelling om en bij de 1,5 % De watertoevoer stoppen. Het beton herstellen. 15

16 Huidige toestand van de kunstwerken Belangrijkste problemen die werden vastgesteld bij de 3 KW: Corrosie van de naspankabels De corrosie blijft beperkt. De watertoevoer stoppen zodra mogelijk. 16

17 Huidige toestand van de kunstwerken - KW 26 en 27 Specifiek probleem van de KW 26 en 27: Corrosie van de metalen constructie De bescherming tegen corrosie van de constructie vervangen 17

18 Huidige toestand van de kunstwerken - KW 26 bis Specifiek probleem van het KW 26 bis: Algemene carbonatatie van het beton van de pijlers met corrosie van de wapening en betonafbrokkeling De volledige pijlers renoveren 18

19 De noodzaak om de structuren te verstevigen Uit de nieuwe berekening van de structuren rekening houdend met de evolutie van de normen, blijkt: KW 26 en 27 Een overschrijding van drukspanning in de onderflens, ter hoogte van de belangrijkste opleggingen KW 26 bis Een overschrijding van de capaciteit van de brugdekplaat (te weinig staalsectie) onderworpen aan buigbelasting Een overschrijding van de afschuifkracht in de balken wegens de geringe dwarskrachtcapaciteit die wordt gecreeerd door de aanwezige beugels (zeer licht gewapende balken) 19

20 De veiligheid van de gebruikers Afwezigheid van pechstrook Afwezigheid van veiligheidsstootbanden / geleideconstructies conform de normen Te behandelen obstakels 20

21 De veiligheid van de gebruikers Te behandelen obstakels Afwezigheid van pechstrook Afwezigheid van vangrails 21

22 De verkeersbelasting van de A3 en de mobiliteitsproblemen A3 in Herstal: meer dan voertuigen per werkdag (1800 voertuigen per rijstrook op het spitsuur)! Afwezigheid van pechstrook: verkeersproblemen in het geval van stilstaand voertuig Oprit gesloten Mobiliteitsproblemen op N671 22

23 De vastgestelde problemen - te bereiken doelstellingen Samengevat Verkeer op A3 zeer druk => behoud 2x3 stroken Renovatie van de KW Afdichting vervangen Voegen vervangen Helling aanpassen De structuren herstellen en verstevigen Een pechstrook creëren De obstakels behandelen De oprit Herstal => Aken opnieuw activeren 23

24 Budget en impact van de werken op het verkeer Het beschikbare budget ligt hoogt en niet hoog: 22 M excl. btw Het project moet toelaten alle problemen op te lossen met behoud van 2x3 rijstroken Budgettaire onmogelijkheid om tijdelijke werken te creëren tijdens de vervanging van de bestaande KW. Alle problemen die aan het licht kwamen in het kader van een renovatieproject oplossen. 24

25 De gekozen oplossing Voorstelling van de oplossing Behoud van de vlotheid van het verkeer tijdens de werken 25

26 De gekozen oplossing - voorstelling Wijzing van de typedoorsnede Nieuwe structuur: kokerligger met variabel traagheidsmoment verbonden met de bestaande structuur Verbreding van de interne uitkragingen Verhoging van de dwarsverkanting(1,5 => 2,5%) Nieuwe uitrustingen en vervanging van de lichtmasten 26

27 De gekozen oplossing - voorstelling Aanleg van een pechstrook Aanleg van een pechstrook Aanleg van een invoeg- /vertragingsstrook 27

28 De gekozen oplossing - wat de renovatie betreft Herstelling van het beton en herschilderen van de bestaande skeletten Versteviging van de bestaande structuren Balken in voorgespannen beton: beugels in roestvrij staal Plaat viaduct 26 bis: opvulling met beton Fundatieplaten van de balken van de bruggen 26 en 27: fundatieplaat in beton Plaatsing van een nieuwe afdichting en een nieuw systeem voor het beheer van het afvloeiend hemel- en percolatiewater 28

29 De gekozen oplossing - wat de renovatie betreft KW 26 KW 26 => Aanpassing van het statische bis Renovatie van de pijlers schema Versteviging van de pijlers op de Maas KW 27 Brussel JD1 DS DS Vast punt Vermindering van het aantal uitzetvoegen (17 => 5!) Creatie van soepele rijdekplaten Weghalen van de Cantileverbekken Vast punt DS DS Vast punt DS JD3 Afbreken en heropbouwen JD5 van de pijlers P5 en P11 Vervanging van de steuninrichtingen Vast punt DS DS JD4 DS DS DS Aken JD2 29

30 De gekozen oplossing - Behoud van de vlotheid van het verkeer tijdens de werken Herinnering: Het budget respecteren De werken zodanig organiseren dat de kunstwerken tijdens de werken gevrijwaard blijven en dat nadien de beste duurzaamheid wordt gegarandeerd 2 x 3 rijstroken behouden op de kunstwerken tijdens de werken Fasering van de werken contractueel opgelegd 30

31 De gekozen oplossing - Fasering van de werken 6 fasen Totale termijn van 30 kalendermaanden Versmalling rijstroken op viaducten stroomopwaarts Bouw nieuwe constructie Voorlopige stabilisatie nieuwe constructie 1 Kanteling rijstroken Versteviging en verbreding brugdekplaten stroomafwaarts 2 31

32 De gekozen oplossing - Fasering van de werken Kanteling rijstroken Versteviging en verbreding brugdekplaten stroomopwaarts Bewapening en bekisting van de sleutel 3 Afsluiting verkeer op nieuwe constructie Betonnering van de sleutel Strikte deeltermijn: 15 kalenderdagen! 4 Heropenen verkeer op nieuwe constructie Uitrustingen brugdekplaten stroomopwaarts Demontage voorlopige stabilisatievoorzieningen 5 32

33 De gekozen oplossing - Fasering van de werken Kanteling rijstroken Versteviging brugdekplaten stroomafwaarts Uitrustingen brugdekplaten stroomafwaarts 6 Indienststelling 33

34 Tot besluit... Met meer dan m² te renoveren, 5000 m² nieuwe brugdekplaat aan te leggen, 1000 ton aan stalen constructie en duizenden m³ beton te plaatsen investeert Sofico, met de technische steun van SPW, meer dan 22 miljoen euro excl. btw voor de veiligheid van de gebruikers en de duurzaamheid van haar wegennet, met behoud van de verkeersvlotheid tijdens de werken. 34

35 Ik dank u voor uw aandacht! 35