1 oktober 2014 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Presentatie aan bewoners Vughterpoort
Vertegenwoordiging gemeente s-hertogenbosch Sonja de Jong, projectmanager Inleiding en rol gemeente Proces en planning PHS Inzet gemeente tot nu toe Johan Klaazen, senior adviseur Milieu Milieu-wetgeving: Trillingen, geluid, externe veiligheid 2
Tracébesluit Sporen in Den Bosch (SiDB) Doelstelling Oplossen bestaande knelpunten op het spoor Meer intercity s per uur tussen Amsterdam en Eindhoven van 4 naar 6 intercity s per uur Inclusief sprinters: 400 tot 432 per dag Maatregelen in uitvoering Spoorbruggen over de Dieze Aanpassen sporen bij Centraal Station Geluidschermen spoorzone SiDB is voor reizigersvervoer in s-hertogenbosch de voorloper van PHS 3
Juni 2010: Landelijke voorkeursbeslissing PHS Deze beslissing van het Rijk stond niet open voor bezwaar, wel sterke invloed door Provincies Reizigerstreinen Spoorboekloos rijden Op de drukste routes: 6 intercity s per uur 6 sprinters per uur s-hertogenbosch: wèl 6 intercity s maar minder sprinters: 2 tot 4 per uur 4
Juni 2010: Landelijke voorkeursbeslissing PHS Goederenvervoer Meer goederenvervoer Beter gebruik van Betuweroute Noord-Brabant Meer intercity s op de Brabantroute: van 2 naar 4 per uur Oplossen knelpunten veiligheid en leefbaarheid (Drechtsteden, Tilburg, Breda) Nieuwe route goederenvervoer vanaf Rotterdam, via de Boog van Meteren naar Eindhoven/Venlo 5
Goederenvervoer Nederland-Duitsland Aanleg 3 e spoor Tussen Emmerich - Oberhausen Start voorjaar 2015, afronding in 2022 Tijdens bouw minder vervoer over Betuweroute mogelijk, na 2022 meer Alternatieve routes door Nederland blijven nodig 6
Proces PHS Meteren-Boxtel tot nu Juni 2010: Landelijke voorkeursbeslissing PHS Sept 2012: Ontwerp-Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD) ter visie = Hoofduitgangspunten voor Milieu Effect Rapportage: Wat wordt er in de MER onderzocht? s-hertogenbosch heeft zienswijze ingediend Mei 2013: Vaststelling NRD Eind 2013-voorjaar 2014: Variantenstudie voor de Boog van Meteren en voor Vught Juni 2014: Besluiten PHS van staatssecretaris Mansveld, waaronder: - Voorkeursvarianten traject Meteren-Boxtel: voor Vught: middellange tunnelbak (V3-variant) - Besluit over mede-financiering 3 kwetsbare spoorwegovergangen in Vught, Boxtel, Haaren 7
Gekozen tunnelvariant in Vught Extra aandacht + geld voor Vught vanwege multiproblematiek hoofdinfrastructuur V3: Middellange (open) tunnelbak tussen Molenstraat en Rembrandtlaan Koppeling met aanpak N65: N65 gaat straks over het spoor 8
Wat is er bekend voor s-hertogenbosch? Er komt een 4 e spoor tussen s-hertogenbosch CS en Vught 9
Wat is er bekend voor s-hertogenbosch? Ligging 4 e spoor tussen Randweg en bestaande sporen 10
Inzet gemeente s-hertogenbosch Gediffentieerd rijden > juni 2014 pilotstatus toegekend - Pleidooi voor lage snelheid goederentreinen in avond en nacht - Zeer doelmatige oplossing voor milieuhinder Situatie vóór SiDB als referentie > check in MER - (Alleen) in s-hertogenbosch is sprake van 2 samenhangende Tracébesluiten binnen 10 jaar: Sporen in Den Bosch (SiDB) en PHS - Rekening houden met effecten PHS plus SiDB Station Maaspoort > haalbaarheidstudie - Gemeente en Provincie willen de haalbaarheid van een nieuw station bij Maaspoort onderzoeken - Inpassing station Maaspoort niet onmogelijk / kostbaar maken door PHS Verder: Kritisch toetser van input en resultaten MER en ontwerp-tb 11
Gegevens in Notitie Reikwijdte Detailniveau Meer (goederen)treinen per dag Reizigerstreinen Situatie nu Situatie 2020 Situatie 2020 zonder PHS met PHS Meteren - Diezebrug 216 256-288 256-288 Diezebrug - Vught 360 400-432 400-432 Goederentreinen Meteren - Diezebrug 8 8-9 22-82 Diezebrug Vught 16 16-9 30-86 * Bandbreedte door verschillende economische scenario s: Laag (L) en Hoog (H) groeiscenario 12
Meer treinen: meer milieueffecten in Spoorzone Milieu en leefbaarheid 2.000 4.500 woningen binnen spoorzone PHS Geluid Trillingen Externe veiligheid 13
Wetgeving: Geluid SWUNG-1 Geluidproductieplafonds (GPP) op theoretische meetpunten: afstand 50 m vanaf spoor, hoogte 4 meter - Geluidsituatie wordt elke 5 jaar beoordeeld, of bij Tracébesluit - Indien spoorweggeluid > GPP, dan wettelijke maatregelen indien doelmatig - Verhoging van de vastgestelde GPP s is mogelijk door wettelijke procedure die open staat voor bezwaar en beroep GPP in s-hertogenbosch: geluidniveau zoals vastgelegd in TB SiDB Vughterpoort viel buiten het plangebied SiDB, daarom geldt als GPP het gemiddeld geluidniveau in 2006, 2007 en 2008 + 1,5 db 14
Geluidsituatie Vughterpoort Vastgestelde GPP s Geluidsituatie 2011 (wordt elke 5 jaar geactualiseerd) 15
Beleidsregel Trillingen Spoor Maatregelen indien: de streefwaarde wordt overschreden de toename tov bestaande situatie > 30% (in dat geval maatregelen waardoor toename beperkt blijft tot 30%) èn indien doelmatig (dwz niet te duur) Ervaringen in s-hertogenbosch Bestaande trillingshinder rond CS en in Rosmalen Door SiDB kans op meer dan 30% toename trillingshinder maar... vooralsnog geen maatregelen. Slechts: - Aan de hand van metingen daadwerkelijk situatie - Alleen indien doelmatig Geen nulmetingen in Rosmalen waardoor bewijslast onmogelijk is 16
Plaatsgebonden risico (Basisnet, zonder PHS) Wettelijke eis: PR< 1 Kans van 1 op 1 miljoen dat 1 (onbeschermde) persoon per jaar komt te overlijden tgv vervoer gevaarlijke stoffen Binnen zone PR=1 geen verblijfsfuncties s-hertogenbosch nu Basisnet Ná PHS geen zone geen zone 7 tot 11 m (inschatting) 17
Plasbrand Aandacht Gebied (Basisnet, zonder PHS) Wettelijke zone 30 m Indien vervoer brandbare vloeistoffen > 3.750 ketelwagons per jaar dan PAG Bouweisen: constructie, locatie vluchtdeuren, brandwerendheid voorzieningen nooddiensten s-hertogenbosch SiDB Basisnet Ná PHS geen PAG geen PAG wel PAG (inschatting 5.650 ketelwagons per jaar) 18
Groepsrisico (Basisnet, zonder PHS) Streefwaarde GR= 1 Kans dat 10 personen tegelijk overlijden: 1 per 10.000 jaar Kans dat 100 personen tegelijk overlijden: 1 per miljoen jaar Kans 1 op 10.000 = kans per jaar op overlijden in verkeer s-hertogenbosch nu GR = 5,1 Basisnet GR = 0,15 Ná PHS GR = 0,60 (inschatting) 19
Vervolgstappen PHS Meteren-Boxtel Planvorming door ProRail 2 e helft 2014 Opstellen Milieu Effect Rapportage tot medio 2015 Opstellen ontwerp-tracébesluit Formele stappen medio/najaar 2015 Ontwerp-Tracébesluit en MER 6 weken ter visie bij Centrum Publieksparticipatie Mogelijkheid tot indienen zienswijze 2016 Vaststelling Tracébesluit Mogelijkheid tot Beroep (voor degene met zienswijze) Behandeling Beroep door Raad van State Geplande uitvoering Start 2016/2017 (na afronding beroep) Gereed in 2020?? 20
Informatie www.rijksoverheid.nl/phs www.prorail.nl/meterenboxtel aanmelden voor de nieuwsbrief Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel www.centrumpp.nl Centrum voor Publieksparticipatie Variantennota, rapporten, tekeningen medio 2015: MER-onderzoeken + Ontwerp TB 21