Inhoudstafel Voorwoord 7 Hoofdstuk 1: Investeringswerken op gemeentewegen 10 1.1 Stadskernrenovatie 14 1.1.1 Omgeving O.L.Vrouwekerk: O.L.Vrouwestraat 15 1.1.2 Omgeving O.L.Vrouwekerk: Kapittelstraat, Begijnhofstraat en P. De Cockelaerestraat 16 1.1.3 Oude Leieboorden: Kapucijnenstraat en Korte Kapucijnenstraat 17 1.1.4 Oude Leieboorden: Broelkaai, Verzetskaai en Handboogstraat 18 1.2 Stedenfondsproject 19 1.2.1 Volksplein 20 1.2.2 Trottoirs+parkeerstroken St. Elisabeth: fase1 21 1.2.3 Troittoirs: St. Elisabeth: 2de fase 22 1.2.4 Kruispunt Ten Akkerdreef 23 1.2.5 Sint Denijsestraat 24 1.2.6 Parking St. Rochus 25 1.2.7 Filips van den Elzaslaan 26 1.2.8 Toekomststraat 27 1.3 Beveiligen schoolomgevingen 28 1.3.1 Beekstraat 29 1.3.2 Lauwsestraat 30 1.3.3 Steenbakkersstraat 31 1.3.4 Kruispunt Gullegemsestraat - Steenstraat - Heulsekasteelstraat - Koffiestraat 32 1.3.5 Driekerkenstraat 33 1.3.6 Burgemeester F. de Bethunelaan 34 1.4 Afwateringsproblematiek 35 1.4.1 Totaal Rioleringsplan Kortrijk (TRP) 36 1.4.2 Zoneringsplan Vlaamse Milieumaatschappij 37 1.4.3 Grote Wallebeek 38 1.4.4 Rioleringen Luingnestraat en Schorbeekstraat 39 1.4.5 Marionetten 40 1.4.6 Interne sanering Groenpark 41 1.5 Renovatie straten 42 1.5.1 Simon Stevinstraat 43 1.5.2 Oudstrijderslaan: 2 e fase 44 1.5.3 Elfde Julilaan: 2 e fase 45 1.5.4 Graaf Boudewijn IX laan 46 1.5.5 Koninklijkestraat 47 1.6 Heraanleg dorpspleinen 48 1.6.1 Markeplaats 49 1.6.2 Heuleplaats 51 1.6.3 Sente 52 1.6.4 Kooigemplaats 53 1.7 Realisatie fietsrouteplan 54 1.7.1 Hugo Verriestlaan - Wandelingstraat 55 1.7.2 Baliestraat 56 1.7.3 Kongoweg 57 1.7.4 Zuidstraat - Heulsestraat 58 1.7.5 Etienne Sabbelaan - Burg. Gillonlaan 59 1.7.6 Oude trambedding Rollegem 60 1.8 Nieuwe infrastructuren 61 1.8.1 Waterleikens 62 1.8.2 Sterrebergweg 63 1.8.3 Doortrekkersterrein 64 1.9 Herinrichten kruispunten 65 1.9.1 Keerzone - rotonde Bruyningstraat - Bruyningpad 66 1.9.2 Zuidstraat - Oude Ieperseweg - Losschaert 67 Pagina 3 van 202
Hoofdstuk 2: Investeringswerken op gewestwegen en autosnelwegen 69 2.1 Coördinatie door de stad Kortrijk 71 2.1.1 Herinrichten doortochten 72 2.1.1.1 N8 Zwegemsestraat - Oudenaardsesteenweg 73 2.1.1.2 N43 Aalbekeplaats 75 2.1.1.3 R36 Gentsestraat Plein Romeinselaan - Zwevegmsestraat en Sint Janslaan - Spoorweglaan 77 2.1.1.4 N8 Meensesteenweg 79 2.1.1.5 N50 Doorniksesteenweg - 't Hoge 80 2.1.2 Beveiligen schoolomgevingen 81 2.1.2.1 N43 Pottelberg 82 2.1.3 Realisatie Fietsrouteplan 83 2.1.3.1 Fietspaden N43 84 2.1.4 Nieuwe infrastructuren 85 2.1.4.1 N328 86 2.1.4.2 Verbindingsweg Pres. Kennedylaan - E17 88 2.1.4.3 Bypass Ei 89 2.2 Coördinatie door het Vlaamse Gewest 90 2.2.1 Herinrichten kruispunten 91 2.2.1.1 Engelse Wandeling - Pottelberg - Bruyningstraat 92 2.2.1.2 Complex R8 - A19 93 2.2.2 TV 3V 94 2.2.2.1 Zandstraat - Aalbeeksesteenweg - Min. Vanden Peereboomlaan - Min. Tacklaan 95 2.2.2.2 Doorniksepoort en kruispunt Wandelweg - Wandelweg (verkeerslichten) 96 2.2.2.3 Gentsesteenweg - Deerlijksestraat 97 2.2.2.4 Doornikserijksweg - Bellegemsestraat - Kreupelstraat 98 2.2.2.5 Brugsesteenweg - Iepersestraat 99 2.2.2.6 N395a - Izegemsestraat 100 2.2.2.7 Meensesteenweg - Noordstraat - Kortrijksestraat 101 2.2.2.8 Brugsestraat - Brugsesteenweg 102 2.2.2.9 Doorniksesteenweg - Pres. Kennedylaan - Universiteitslaan 103 2.2.3 Renovatie straten 104 2.2.3.1 President Kennedylaan 105 Hoofdstuk 3: Straatmeubilair 107 3.1 Schuilhuisjes 108 3.2 Stadsplanborden en informatieborden 108 3.3 Openbare verlichting 109 3.4 Overig straatmeubilair 110 3.4.1 Aanplakborden en -zuilen 110 3.4.2 Fietsenstallingen 110 3.4.3 Anti-parkeerelementen 111 3.4.4 Vlaggenmasten 111 3.4.5 Zitbanken 112 3.4.6 Zwerfvuilbakjes 112 Pagina 4 van 202
Hoofdstuk 4: Onderhoudswerken 114 4.1 Waterpartijen 115 4.2 Onderhoud koepels en overkappingen 116 4.3 Asfaltlagen 117 4.4 Cementbetonverhardingen 118 4.5 Funderingen en verhardingen 119 4.6 Aanpassingswerken wegen 120 4.6.1 Aanpassingswerken wegen: 1 e bestek 121 4.6.2 Aanpassingswerken wegen: 2 e bestek 121 4.6.3. Aanpassingswerken wegen: Kortrijksestraat 122 4.7 Aanpassingswerken waterlopen 123 4.8 Aanpassingswerken wegen en riolen 124 4.9 Cameraonderzoek riolen en reinigen riolen 125 4.10 Herstelling trottoirs < 25m² 127 4.11 Herstelling trottoirs < 500m² 128 4.11.1 Herstelling trottoirs < 500m²: Markebekestraat 129 4.12 Renovatie fietspaden 130 4.12.1 Gullegemsesteenweg: 1 e fase 131 4.12.2 Gullegemsesteenweg: 2 e fase 132 4.12.3 Pater Damiaanstraat 133 4.13 Sneeuw- en ijzelbestrijding 134 4.14 Kaaileuningen 135 4.15 Maaien bermen 136 4.16 Reinigen straatkolken 137 4.17 Voegvullingen 138 4.18 Baangrachten 139 4.19 Onderhoud beken 3 e categorie 140 4.20 Controle en onderhoud van de roosters en doorsteken 141 4.21 Volledig eigen beheer 142 4.21.1 Onderhoud voetwegen 143 4.21.2 Borstelroute 144 4.21.3 Diverse opdrachten 145 Hoofdstuk 5: Investeringswerken door derden op grondgebied Kortrijk 147 5.1 Aquafin 148 5.2 Leiedal 149 5.2.1 Bedrijventerrein Evolis 150 5.2.2 Dienstenzone Beneluxlaan fase 1b 151 5.2.3 Zone voor tuinbouwbedrijven Burg. Margostraat 152 5.2.4 KMO-zone Torkonjestraat 153 5.3 Provincie 154 5.4 Verkavelingsdossiers 155 5.4.1 Stadsverkavelingen 156 5.4.1.1 Goed te Boevekerke 157 5.4.2 Private verkavelingen 158 5.4.2.1 Moorseelsestraat fase 2 159 5.4.2.2 Molenstraat - Bozestraat 160 5.4.3 Sociale huisvestingsprojecten 161 5.4.3.1 Volksberg III: Groenweg 162 5.4.3.2 Disgracht 163 5.4.3.3 Kraaipoelstraat (zijstraat Marktstraat) 164 5.4.3.4 Schakeldries 165 5.4.3.5 Hoek Markekerkstraat Van Belleghemdreef 166 Pagina 5 van 202
Hoofdstuk 6: Nutswerken 168 6.1 Waterbedelingsnet 169 6.1.1 Werken waarbij de stad opdrachtgever is 170 6.1.1.1 Bruyningstraat - Marke 170 6.1.1.2 Waterbedelingsnet omgeving Gerechtshofbrug - Kortrijk 170 6.1.1.3 O.L.Vrouwestraat - Kortrijk 170 6.1.1.4 St. Denijsestraat - Kortrijk 170 6.1.1.5 Wijk St. Elisabeth - Kortrijk 170 6.1.2 Werken en aansluitingen ten behoeve van particuliere klanten - waarbij de stad geen opdrachtgever is 171 6.2 Electriciteits- en aardgasnet 172 6.2.1 Werken waarbij de stad opdrachtgever is 173 6.2.1.1 Ondergronds brengen distributienetten inde Simon Stevinstraat 173 6.2.1.2 omgeving St.-Elisabeth 173 6.2.1.3 O.L. Vrouwestraat 173 6.2.1.4 Sterrebergstraat 173 6.2.1.5 Bruyningstraat 173 6.2.1.6 Baliestraat 173 6.2.1.7 Kooigemplaats 173 6.2.1.8 Sint Denijsestraat 173 6.2.1.9 Gullgemsesteenweg 174 6.2.1.10 Gronden Vandendriessche 174 6.2.1.11 Panorama 174 6.2.2 Werken en aansluitingen ten behoeve van particuliere klanten - waarbij de stad geen opdrachtgever is 175 6.3 Informatie- en communicatienet 176 6.3.1 Werken waarbij de stad opdrachtgever is 177 6.3.1.1 O.L.Vrouwestraat - Kortrijk 177 6.3.1.2 St. Denijsestraat - Kortrijk 177 6.3.1.3 t Hoge - Kortrijk 177 6.3.2 Werken en aansluitingen ten behoeve van particuliere klanten - waarbij de stad geen opdrachtgever is 178 Hoofdstuk 7: Educatie, Informatie en Sensibilisatie 179 7.1 Infoborden 180 7.2 Met Belgerinkel naar de Winkel 181 7.3 Studentenpas Kortrijk Buzzy-Pass 182 7.4 Autodelen 183 7.5 Scholen en mobiliteit 184 7.6 Fluocampagne 185 7.7 Mobi 55+ 186 Hoofdstuk 8: Onderzoek en studies 188 8.1 Verbreden en verdiepen mobiliteitsplan Kortrijk 189 8.2 Verkeersmodel 190 8.3 Bewegwijzering 191 8.4 Mobiliteitsplan Hoog Kortrijk 192 8.5 Opmaak streefbeeldstudie zone Kortrijk Oost - Stasegem 193 8.6 Fietsparkeren 194 8.7 Snelheidsbeleid 195 8.8 Parkeerbeleidstudie 196 8.9 Studie Hoogwaardig Openbaar Vervoer Regionaalstedelijk Gebied Kortrijk 198 8.10 Lichtstudie 199 Hoofdstuk 9: Klachtenbehandeling 200 Pagina 6 van 202
Voorwoord De Directie Mobiliteit en Infrastructuur is verantwoordelijk voor alle openbare infrastructuren van de stad Kortrijk die onder de algemene noemer vallen van wegen, pleinen, rioleringen of andere watersystemen. Dit patrimonium omvat ongeveer: - 632 km wegen; - 40-tal pleinen en openbare parkings; - 120 km voetwegen; - 120 km fietspaden; - 1.300.000 m² voetpaden; - 570 km rioleringen; - 200 km grachten en beken; - straatmeubilair: 15.000 stuks verlichtingselementen, 14.000 signalisatieborden, zitbanken, vlaggenmasten,. De directie staat continu in voor de zorg, het behoud en het goede gebruik van het patrimonium. Daarnaast streeft ze ook voortdurend naar de verhoging of verbetering van de kwaliteit,de veiligheid en de leefbaarheid van de openbare infrastructuren. De basisopdrachten van de Directie Mobiliteit en Infrastructuur zijn het opmaken en uitvoeren van: - goed uitgebouwde onderhoudsprogramma s; - kwalitatieve renovatie- en herinrichtingsprojecten voor zowel wegen, pleinen als waterafvoersystemen; - verder uitbouwen en uitbreiden van het huidig openbaar patrimonium; - het beheersen en permanent bijschaven van de mobiliteitsproblematiek (gekoppeld aan een duidelijk en gestructureerd parkeerbeleid). Vanuit hogergenoemde basisopdracht is de Directie Mobiliteit en Infrastructuur ook een belangrijke partner in de uitbouw van allerhande andere stadsprojecten zowel van meer stedenbouwkundige aard als vanuit ruimtelijke ordening, leefmilieu, Ook in allerhande infrastructuurwerken of mobiliteitsproblemen van andere overheden, zoals het Vlaamse Gewest (zowel Bestuur der Wegen als Bestuur der Waterwegen), de NV Aquafin, de Vlaamse Milieumaatschappij, Provincie, enz. is de Directie Mobiliteit en Infrastructuur een belangrijke participant, ligt zij zelf aan de basis van deze projecten of is zelf hoofdrolspeler en de stuwende kracht voor de realisatie ervan. Tenslotte is een niet onbelangrijk takenpakket weggelegd voor het uitbrengen van allerhande adviezen, richtlijnen en reglementeringen vanuit onze expertise zowel aan technici, bureaus, verkavelaars, architecten als aan de gewone burgers van onze stad. De Directie Mobiliteit en Infrastructuur maakte de afgelopen jaren een nog steeds groeiend aandachtspunt van de communicatie met de burger. Om zijn opdrachten uit te voeren beschikt de Directie Mobiliteit en Infrastructuur over gemiddeld 260.000 aan onderhoudskredieten en 9.000.000 aan investeringskredieten. Daarnaast is er nog een niet onbelangrijke bedrag voor de werkingskosten en middelen en de lonen van de personeelsleden. Uiteraard is dat alles niet realiseerbaar zonder voldoende vakbekwame en gemotiveerde mensen. Pagina 7 van 202
Legende team mobiliteit team studies/riolen/databeheer team beheer en exploitatie team aannemingen team administratie/straatmeubilair communicatie maakt deel uit van 2 teams A-niveau B-niveau C-niveau D en E-niveau leidinggevende functie functie vacante functie DIRECTIE MOBILITEIT EN INFRASTRUCTUUR Robert Stock, directeur-ingenieur Johan Vermandere ingenieur studies Bart Baeten mobiliteitsambtenaar Eline Pyck projectleider riolen Theo Lefebvre ingenieur beheer en exploitatie Paul Gruwez ingenieur aannemingen Jeroen Vanhoorne mobiliteitsexpert deskundige Frederik Buyck tech. medewerker Jean-Pierre Vandenberghe tech. medewerker Frank Coucke tech. medewerker Ludo Debaere tech. medewerker Carl Dewaele mobiliteitsdeskundige Christophe Deboeuf hoofdmedewerker studies Dominique Ketels ploegbaas a.i. Gery Verthé ploegbaas a.i. Marnix Van Onacker ploegbaas a.i. ploegbaas Marnix Sandra tech. assistent Ann Bogaert fietsambtenaar Anastasia Pimenova tech. medewerker Sector X 7 arbeiders Sector Centrum 18 arbeiders en 2 vacatures Sector Zuid 14 arbeiders en 3 vacatures Ploeg riolen 3 vacatures Philippe Malfait tech. medewerker Charis Bultinck log. medewerker Robin Bonte tech. medewerker Alexander Godefroid tech. medewerker tech. medewerker Melissa Vlieghe log. medewerker medewerker databeheer Petrus Paklons log. medewerker medewerker databeheer Chris Moreels tech. medewerker hoofd databeheer Heidi Debels mobiliteitsdeskundige hoofd administratie Anne-Mie Baert adm. medewerker Ellen Vanmarcke adm. medewerker Jacques Gekiere adm. medewerker Michèle Holvoet adm. medewerker Tessa Dumortier adm. medewerker Rika Verheye adm. assistent Claudia Carrissemoux tech. medewerker straatmeubilair Veerle Vandenbroucke tech. medewerker straatmeubilair Isabel Cossement vervoersmanagement communicatiedeskundige Pagina 8 van 202
Pagina 9 van 202
Hoofdstuk 1: Investeringswerken op gemeentewegen Investeringswerken op gemeentewegen zijn werken die de Directie Mobiliteit en Infrastructuur uitvoert op het openbaar domein dat de stad beheert. Het gaat niet over het onderhouden van bestaande infrastructuur maar wel over het vernieuwen van bestaande infrastructuur of het aanleggen van nieuwe infrastructuur. Deze investeringswerken worden gefinancierd via de buitengewone uitgaven. De investeringswerken kaderen in de verschillende doelstellingen die het beleid aan het begin van iedere legislatuur vooropstelt. Deze doelstellingen zijn onder andere: stadskernrenovatie, renovatie straten, beveiligen schoolomgevingen, realisatie fietsroutenetwerk, realisatie totaal rioleringsplan (TRP), heraanleg dorpspleinen en kaaien, Binnen deze beleidsdoelstellingen selecteert de Directie Mobiliteit en Infrastructuur een aantal locaties op basis van vastgelegde criteria zoals: - de prioriteitenlijst schoolomgevingen (studie Langzaam Verkeer); - de classificatie van de trottoirs (studie Directie Mobiliteit en Infrastructuur); - het fietsrouteplan (studie Grontmij en Vectris); - het mobiliteitsplan (studie Groep Planning); - inventarisatie van de riolen aan de hand van camera-inspectie; - inventarisatie van het straatmeubilair (studie Directie Mobiliteit en Infrastructuur) De Directie Mobiliteit en Infrastructuur of een extern ontwerpbureau maakt een ontwerp op. Aannemers voeren de eigenlijke werken uit. De directie mobiliteit en infrastructuur coördineert deze dossiers vanaf de opstart tot en met de oplevering. Tussen de opstart en de oplevering verstrijkt gemiddeld een periode van twee tot drie jaar. Wettelijke procedures en verplichtingen (wet op de overheidsopdrachten, gemeentewet), juridische procedures (bouwaanvragen, onteigeningen) en bewonersparticipatie liggen aan de basis van deze doorlooptijd. De leidraad voor dergelijke investeringsdossiers geven we weer in volgend overzicht: Pagina 10 van 202
Investering Aanstelling ontwerper? Ja Ontwerper Aanvang Ontwerper Neen Opmaak voorontwerp Advies vragen aan diverse directies of externen Brief voor bewonersoverleg Opmaak visie afkoppeling Bewonersoverleg Neen Opmaken nota C.B.S. Goedkeuring voorontwerp Goedkeuring door C.B.S.? Inlichten : - Michèle voor betaling Grondverzetregeling: Ja tech. verslag + conformverklaring tech. verslag Ontwerp Opmaak ontwerp Opmaak V&G-plan ontwerp Nutsma atschap pijen Neen Bouwvergunning aanvragen Opmaken nota C.B.S. en aanvullend reglement G.R. Goedkeuring door G.R.? Ja Goedkeuring ontwerp en gunningsprocedure Aanbesteding Overige gunningswijzen Soort gunningswijze? Onderhandelingsprocedure zonder bekendmaking Inlichten : - Ellen voor internet - Rika voor reservatie Oude Raadszaal Publicatie in : - Bulletin der Aanbestedingen - Bouwkroniek Tussen verzending publicatie en ontvangst offertes moet een termijn van 36 dagen gerespecteerd worden Aanbesteding + PV van opening van inschrijvingen Brief naar minimum 3 firma s Opmaken verslag van gunning Klacht Neen Opmaken nota C.B.S. Controleren ereloon studiebureau Goedkeuring C.B.S.? Ja Investering vervolg Pagina 11 van 202
Investering vervolg Overige gunningswijzen Soort gunningswijze? Onderhandelinsgprocedure zonder bekendmaking Betekening van de gunning Publicatie resultaten Bouwkroniek Bewijs van borgstelling moet in ons bezit zijn binnen de 30 dagen. Brief naar diverse firma s die gunning niet hebben Binnen 14 dagen na goedkeuring C.B.S. Kennisgeving aan veiligheidscoördinator uitvoering Kennisgeving aan bodembeheersorg. welke aannemer Betekening van de gunning + borgsom Neen Klacht? Kacht Nutsma atschap pijen Beleggen coördinatievergadering Uitvoering = aanvangsbevel Brief naar gegunde aannemer met datum aanvang w e rk Brief voor bewonersoverleg met aannemer Bewonersoverleg Brief aan bewoners en garagehouders over aanvang werken Verrek ening Opvolging uitvoering werken en uitbetaling vorderingsstaten Verrek ening Bewonersbrief als bedanking na uitvoering werk Opmaken PV van voorlopige oplevering Opmaak nota C.B.S. met PV Goedkeuring C.B.S.? Ja Gedeeltelijke vrijgave borg Opmaken eindafrekening met eindafrekening Opmaak nota C.B.S Goedkeuring C.B.S.? Ja Opmaak PV van definitieve oplevering Tijdstip op te volgen door administratie volgens bestek Vrijgeven saldo borg Einde investering Pagina 12 van 202
Ontwerper Opmaken bestek voor aanstelling studiebureau Door Robert, Johan of Jan Goedkeuring bestek en gunningsprocedure Overeenkomst Neen Opmaken nota C.B.S. en aanvullend reglement G.R. Ja Goedkeuring door G.R.? Aanbesteding Overige gunningswijzen Soort gunningswijze? Onderhandelingsprocedure zonder bekendmaking Inlichten : - Michèle voor betaling Publicatie in : - Bulletin der Aanbestedingen - Bouwkroniek Tussen verzending publicatie en ontvangst offertes moet een termijn van 36 dagen gerespecteerd worden Brief naar minimum 3 studiebureaus Aanwezigheid aanbesteding Door Robert, Johan of Jan Opmaken verslag van gunning Neen Opmaken nota C.B.S. Ja Goedkeuring C.B.S.? Ja Overige gunningswijzen Soort gunningswijze? Onderhandelingsprocedure zonder bekendmaking Publicatie resultaten Bouwkroniek Brief naar diverse studiebureaus die gunning niet hebben Binnen 14 dagen na goedkeuring C.B.S. Inlichten : - Michèle voor betaling Betekening van de gunning Neen Klacht? Getekend door Burg., secr. en studiebureau. De datum van ondertekening = datum aanvang contract, tenzij anders verwoord in begeleidende brief. Opmaken studiecontract Betaling erelonen Betaling erelonen Onderhoud of investering Pagina 13 van 202
1.1 Stadskernrenovatie De Directie Mobiliteit en Infrastructuur leverde de voorbije jaren heel wat inspanningen om de binnenstad te renoveren. Het stadsdeel tussen De Leie en het Begijnhofpark (ook Historisch Kortrijk genoemd) en Buda-eiland zijn de binnenstadsgedeelten die de stad vanuit diverse domeinvlakken (infrastructuur, patrimonium, cultuur, economie,..) het meest dringend wil aanpakken. Voor het project stadskernrenovatie schreef de Directie Mobiliteit en Infrastructuur een studieopdracht uit. Uiteraard worden de bovengenoemde invalshoeken op elkaar afgestemd. In dit projectoverzicht bekijken we de stadskernrenovatie voornamelijk vanuit het infrastructureel- en mobiliteitsluik: Infrastructureel onderscheiden we twee belangrijke gebieden: 1. Leie-oevers en omgeving: - omgevingen van de Broelkaai, Verzetskaai, en de Broeltorens; - de meer kleinschaliger straatjes binnen het Buda-eiland ( secret gardens ). 2. gebied tussen de as Onze-Lieve-Vrouwestraat Groeningestraat en het Begijnhofpark: - de Onze-Lieve-Vrouwestraat, Groeningestraat, Begijnhofstraat, Begijnhofpark, Kapittelstraat, Pieter de Cockelaerestraat en de omgeving van de Onze-Lieve- Vrouwekerk. Het Mobiliteitsplan Kortrijk (deel 3 beleidsplan- goedgekeurd door de gemeenteraad in augustus 2002) zet de bakens uit voor het mobiliteitsbeleid van de komende jaren. Dit plan bepaalt daarom samen met het verkeerscirculatieplan (goedgekeurd door de gemeenteraad in mei 2003) in grote mate het concept voor de herinrichting van deze gebieden. De evaluatie van het Mobiliteitsplan en de hieraan gekoppelde parkeerproblematiek is een onderdeel van de studie voor de stadskernrenovatie. Maar deze evaluatiestudie gaat over een groter gebied dan het stadskernrenovatieproject en wordt daarom in een afzonderlijk hoofdstuk nader omschreven (hoofdstuk 7). Kwaliteitsverhoging, meer aandacht voor zwakke weggebruiker en openbaar vervoer zijn belangrijke te respecteren randvoorwaarden. Tenslotte is ook een goed rioleringsbeleid (sanering rioleringen en scheiden afvalwater en regenwaters) is een belangrijk technische randvoorwaarde van het project. Pagina 14 van 202
1.1.1 Omgeving O.L.Vrouwekerk: O.L.Vrouwestraat Projectomschrijving: In het verlengde van de Groeningestraat ligt, rondom de O.L. Vrouwekerk, de O.L. Vrouwestraat en het Deken Zegerplein. Het concept voor herinrichting van deze straten is vergelijkbaar met dat van de Groeningestraat. We houden hierbij rekening met de ontwerpen van andere straten of pleinen in de omgeving (Begijnhofpark, achterzijde O.L.Vrouwekerk). Het harmonieus op elkaar afstemmen van deze ontwerpen is de grootste uitdaging van het project. Het ontwerp moet ook flexibel zijn in functie van eventuele latere wijzigingen van de rijrichtingen. De verouderde riolering vervangen we volledig door een gescheiden stelsel. Voor de werken Vernieuwde situatie Stand van het dossier: voltooid Ontwerper: Arcadis Gedas nv Ontwerpbureau bvba JPLX bureau Michel Desvigne Sint-Jorisstraat 21 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 20/04/2004 Kostprijs: globale studie omgeving O.L.Vrouwekerk 88.635 + veiligheidscoördinatie 38.100 Goedkeuring ontwerp in de GR: 16/10/2006 Aannemer: Cochuyt - De Smet bvba Oude Gentweg 9 9990 Maldegem Goedkeuring gunning in het CBS: 19/12/2006 Timing: mei 2007 t.e.m. december 2007 (definitief) Kostprijs: 476.374,10 (gunningsbedrag) Laagspanning: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: TV: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: OV: ondergronds brengen nieuwe lichtpunten Kostprijs: 20.244,86 Waternet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: 71.384,49 (ten laste van VMW) Gasnet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Pagina 15 van 202
1.1.2 Omgeving O.L.Vrouwekerk: Kapittelstraat, Begijnhofstraat en P. De Cockelaerestraat Projectomschrijving: De stad wil de Kapittelstraat, de P. De Cockelaerestraat en de Begijnhofstraat her aan leggen omdat de wegenis en de rioleringen in slechte staat zijn. Het concept voor deze heraanleg is nog niet bepaalt omdat de stad eerst moet uitmaken welke functie deze straten in de toekomst krijgen. De ontwerper onderzoekt de verschillende mogelijkheden. Kapittelstraat: Huidige situatie Begijnhofstraat: Huidige situatie P. De Cockelaerestr.: Huidige situatie Stand van het dossier: verzamelen basisinformatie Ontwerper: Arcadis Gedas nv Ontwerpbureau bvba JPLX bureau Michel Desvigne Sint-Jorisstraat 21 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 20/04/2004 Kostprijs: globale studie omgeving O.L.Vrouwekerk 88.635 + veiligheidscoördinatie 38.100 Goedkeuring ontwerp in de GR: Aannemer: Goedkeuring gunning in het CBS: Timing: t.e.m. _ Kostprijs: 850.000 (ramingsbedrag) Laagspanning: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: TV: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: OV: ondergronds brengen nieuwe lichtpunten Kostprijs: Waternet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Gasnet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Pagina 16 van 202
1.1.3 Oude Leieboorden: Kapucijnenstraat en Korte Kapucijnenstraat Projectomschrijving: In de eerste fase krijgen de Kapucijnenstraat en de Trompestraat (van gevel tot gevel) een nieuwe bestrating in graniet. Deze materiaalkeuze benadrukt het autoluwe statuut. Voor de terrassen van de horecazaken is er een zone van 4 meter afgebakend. De kruising van de Kapucijnenstraat met de Korte Kapucijnenstraat wordt een plein met enkele bomen. Dit plein paalt aan het terras van de leefruimte van het RVT Woon en Zorg Heilig Hart. In de tweede fase leggen we de infrastructuur aan voor de secret gardens van de Tacktoren. Door de heraanleg van Korte Kapucijenstraat in kasseien met groene voegen versterken we het groene karakter. We trekken ook het betonpad van de museumtuin door trekken langs de Tacktoren en de paardenstallen naar de toekomstige secret gardens van het Heilig Hart. Ook verbeteren we de toegangkelijkheid naar de paardenstallen door de heraanleg van de bestaande kasseiweg en de aanleg van een nieuwe ontsluitingsweg. Het RVT Woon en Zorg Heilig Hart, de Tacktoren, de paardenstallen en de parkeergarages blijven via de Korte Kapucijnenstraat ontsluitbaar naar de Dam. Maar enkel de zachte weggebruiker kan gebruik maken van de Korte Kapucijnenstraat als verbindingsweg. In dit hele gebied vernieuwen we ook de rioleringen. Er komt eens gescheiden stelsel dat het af te voeren hemelwater rechtstreeks loost in de Leie en de vuile waters afvoert naar de collector langs de leie. Kapucijnenstraat: Tijdens de werken Korte Kapucijnenstraat: Tijdens de werken Stand van het dossier: voltooid Ontwerper: Arcadis Gedas nv Ontwerpbureau bvba JPLX bureau Michel Desvigne Sint-Jorisstraat 21 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 12/07/2005 Kostprijs: 50.000 Goedkeuring ontwerp in de GR: 09/01/2006 Aannemer: Persyn nv Blokellestraat 8550 Zwevegem Goedkeuring gunning in het CBS: 19/12/2006 Timing: januari 2007 t.e.m. oktober 2007 (definitief) Kostprijs: 674.459,22 (gunningsbedrag) Laagspanning: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: TV: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: OV: ondergronds brengen nieuwe lichtpunten Kostprijs: 62.345,2 Waternet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: 46.148,20 Gasnet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Pagina 17 van 202
1.1.4 Oude Leieboorden: Broelkaai, Verzetskaai en Handboogstraat Projectomschrijving: Verzetskaai en Handboogstraat: niet weerhouden in meerjarenprogramma 2007-2012. De stad stelde een ontwerper aan om een globaal basisconcept uit te werken voor de heraanleg van de Oude Leiearm (beide Leieboorden van aan de Handelskaai tot aan het Albertpark). De Directie Stadsplanning en -ontwikkeling trekt in deze fase het dossier. Deze heraanleg kadert in een reeks van projecten om het centrum van Kortrijk een nieuw beeld te geven. De omgeving van de Oude Leiearm aan de Broeltorens vormt hierbij de strategische schakel tussen het Buda-eiland en het stadshart van Kortrijk. Door de aanwezigheid van de Broelbrug en de Broeltorens heeft deze plek een grote symbolische waarde voor de stad Kortrijk. Als het globale basisconcept is bepaald zal de Directie Mobiliteit en Infrastructuur een ontwerp- en uitvoeringsdossier op maken. In een eerste fase is dit voor de zone tussen de Leiebrug en Broeltorens. Dit project wordt uitgevoerd in samenwerking met het Ministerie van Waterwegen en Zeewezen. Simulatie Simulatie Stand van het dossier: fase van ontwerp Ontwerper: Arcadis Gedas nv Ontwerpbureau bvba JPLX bureau Michel Desvigne Sint-Jorisstraat 21 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 28/12/2004 Goedkeuring ontwerp in de GR: Kostprijs: 291.000 + veiligheidscoördinatie 66000 Aannemer: Goedkeuring gunning in het CBS: Timing: t.e.m. _ Kostprijs: 4.000.000 (ramingsbedrag) Laagspanning: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: TV: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: OV: ondergronds brengen nieuwe lichtpunten Kostprijs: Waternet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Gasnet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Pagina 18 van 202
1.2 Stedenfondsproject Het Stedenfonds heeft de opdracht om Vlaamse steden financieel te ondersteunen bij het voeren van een duurzaam stedenbeleid. Het Stedenfonds richt zich tot de grootsteden Antwerpen en Gent, de regionale steden Aalst, Brugge, Hasselt, Genk, Kortrijk, Leuven, Mechelen, Oostende, Roeselare, Sint-Niklaas en Turnhout en de Vlaamse Gemeenschapscommissie, die optreedt als bevoegde instelling voor het tweetalig gebied Brussel-Hoofdstad. Met het Stedenfonds wil de Vlaamse regering, samen met deze steden en de Vlaamse Gemeenschapscommissie, de volgende doelstellingen realiseren: 1 de leefbaarheid van de steden verhogen, zowel op stadsniveau als op wijkniveau; 2 de dualisering tegengaan; 3 de kwaliteit van het democratisch besturen verhogen. Het stedenfonds dat jaarlijks over een budget beschikt van ongeveer 100 miljoen euro trad in werking vanaf 1 januari 2003. Dit is het sluitstuk van de hervorming van het Sociaal Impulsfonds waarvan de middelen deels naar het Gemeentefonds en deels naar het Stedenfonds gegaan zijn. Met alle steden en de Vlaamse Gemeenschapscommissie is een beleidsovereenkomst afgesloten voor de periode 2003 2007. De evaluatie van de uitvoering en de effectiviteit van deze beleidsovereenkomsten is in handen gelegd van een visitatiecommissie, die per stad werd samengesteld. Deze visiteert in het derde en het laatste jaar van de beleidsovereenkomst. In 2005 ging de eerste visitatie door. Pagina 19 van 202
1.2.1 Volksplein Projectomschrijving: Het stedenfondsproject St. Denijsestraat was de aanleiding om het Volksplein volledig her in te richten. Over het Volksplein loopt er langsheen parking Sint Rochus en de Pijlstraat een mooie rechte promenade voor voetgangers en fietsers. Het doorgaand autoverkeer is enkel toegestaan langs één kant van het plein. De andere kant is een bedieningsweg (o.a. doorgang prioritaire voertuigen, laden en lossen voor bewoners). De paadjes in het park zorgen voor een goede verbindingen voor voetgangers en fietsers tussen de rijweg en de woningen aan de overzijde van het park. Alle waardevolle bomen zijn behouden. Overal zijn er pleintjes en banken ingeplant. Op de kruispunten van dit nieuwe plein met de Boerderijstraat en de Wagenmakersstraat liggen verkeersplateaus Vernieuwde situatie Vernieuwde situatie Stand van het dossier: voltooid Ontwerper: Snoeck & Partners Doorniksewijk 189 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 21/09/2004 + Kostprijs: globale studie Stedenfondsproject 110.200 + veiligheidscoördinatie 24.000 bijkomende studie in opmaak Goedkeuring ontwerp in de GR: 10/10/2005 Aannemer: Koch Ockier nv Meuleberg 2 8573 Tiegem Goedkeuring gunning in het CBS: 6/12/2005 Timing: mei 2006 t.e.m. eind april 2007 (definitief) Kostprijs: 1.417.664,38 (gunningsbedrag) Laagspanning: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: 29.805,89 TV: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: OV: ondergronds brengen nieuwe lichtpunten Kostprijs: 148.618,79 Waternet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: 67.010 (ten laste van VMW) Gasnet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Pagina 20 van 202
1.2.2 Trottoirs+parkeerstroken St. Elisabeth: fase1 Projectomschrijving: In de lijst met de te vernieuwen trottoirs (meerjarenprogramma 2004 2006) zijn een aantal straten opgenomen binnen de contouren van het project Sint-Denijsestraat. Voor de eerste fase zijn de volgende straten weerhouden: - Ten Akkerdreef (van Sint-Denijsestraat tot Vierschaarstraat); - Deken Camerlyncklaan (volledig, met uitzondering van de aansluitingen op de Beekstraat en de Ten Akkerdreef); - André Devaerelaan (volledig, met uitzondering van de aansluiting op de Oudenaardsesteenweg). Deze straten krijgen een nieuw trottoir van 2,20m breed met een parkeerstrook onderbroken door plantvakken voor nieuwe bomen. De kruispunten maken we veiliger door het aanpassen van de bochtstralen en het voorzien van bypasses voor de fietsers. Vernieuwde situatie Vernieuwde situatie Stand van het dossier: voltooid Ontwerper: Snoeck & Partners Doorniksewijk 189 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 21/09/2004 + Kostprijs: globale studie Stedenfondsproject 110.200 + veiligheidscoördinatie 24.000 bijkomende studie in opmaak Goedkeuring ontwerp in de GR: 10/10/2005 Aannemer: Wegrovan Oudenaardsesteenweg 275 8581 Avelgem-Waarmaarde Goedkeuring gunning in het CBS: 16/11/2005 Timing: april 2006 t.e.m. januari 2007 (definitief) Kostprijs: 810.658,26 (gunningsbedrag) Laagspanning: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: TV: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: OV: ondergronds brengen nieuwe lichtpunten Kostprijs: 37.890,06 Waternet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: 208.816,80 (ten laste van de stad) + 107.744 (ten laste van VMW) Gasnet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Pagina 21 van 202
1.2.3 Troittoirs: St. Elisabeth: 2de fase Projectomschrijving: In de lijst met de te vernieuwen trottoirs (meerjarenprogramma 2004 2006) zijn een aantal straten opgenomen binnen de contouren van het project Sint-Denijsestraat. Voor de tweede fase zijn de volgende straten weerhouden: - Burgemeester Danneelstraat - Dokter Peelstraat Voor de werken Tijdens de werken Stand van het dossier: voltooid Ontwerper: Snoeck en Partners Doorniksewijk 189 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 03/10/2006 Kostprijs: globale studie Stedenfondsproject 110.200+ veiligheidscoördinatie 24.000 Goedkeuring ontwerp in de GR: 16/10/2006 Aannemer: Penninck nv Rumbeeksegravier 110 8800 Roeselare Goedkeuring gunning in het CBS: 19/12/2006 Timing: september 2007 t.e.m. eind oktober 2007 (definitief) Kostprijs: 710.487,80 (gunningsbedrag) (incl. kruispunt Ten Akkerdreef) Laagspanning: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: TV: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: OV: ondergronds brengen nieuwe lichtpunten Kostprijs: Waternet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Gasnet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Pagina 22 van 202
1.2.4 Kruispunt Ten Akkerdreef Projectomschrijving: Het kruispunt Ten Akkerdreef Vierschaarstraat Deken Camerlyncklaan is te groot en onoverzichtelijk. De verkeerssituatie is onduidelijk en chaotisch. Een volledige heraanleg is nodig. Het nieuwe kruispunt dient kleiner te zijn en de verkeersituatie duidelijker en veiliger. Tijdens de werken Vernieuwde situatie Stand van het dossier: voltooid Ontwerper: Snoeck & Partners Doorniksewijk 189 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 21/09/2004 + 3/10/2006 Kostprijs: globale studie Stedenfondsproject 110.200 + veiligheidscoördinatie 24.000 bijkomende studie in opmaak Goedkeuring ontwerp in de GR: 16/10/2006 Aannemer: Penninck nv Rumbeeksegravier 110 8800 Roeselare Goedkeuring gunning in het CBS: 19/12/2006 Timing: juni 2007 t.e.m. eind oktober 2007 (definitief) Kostprijs: 710.487,80 (gunningsbedrag) (incl. trottoirs St. Elisabeth fase 2) Laagspanning: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: TV: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: OV: ondergronds brengen nieuwe lichtpunten Kostprijs: Waternet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Gasnet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Pagina 23 van 202
1.2.5 Sint Denijsestraat Projectomschrijving: De Directie Mobiliteit en Infrastructuur richt de Sint-Denijsestraat (tussen de Zwevegemsepoort en de Filips van den Elzaslaan) en het kruispunt van de Sint-Denijsestraat met de Filips van den Elzaslaan her in. De Sint-Denijsestraat ligt te midden in een drukke schoolomgeving en is daarom een belangrijke fietsersas van en naar het stadhuis. Het ontwerp creëert voldoende ruimte voor de fietsers door het invoeren van éénrichtingsverkeer (uitgezonderd voor fietsers en bromfietsers) en de beperkte afbouw van het parkeren in de straat. Waar de straat breed genoeg is blijft parkeren mogelijk langs beide kanten van de straat. In de smallere gedeelten is parkeren langs één zijde toegelaten. Ter hoogte van de school Stella Maris leggen we snelheidsvertragende elementen en bushalteaccommodatie aan. De schoolomgeving is een zone 30. Het hele gebied krijgt nieuwe rioleringen met gescheiden stelsel (aparte afvoer van hemelen afvalwater). Tijdens de werken Tijdens de werken Stand van het dossier: fase van uitvoering Ontwerper: Snoeck & Partners Doorniksewijk 189 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 21/09/2004 + Kostprijs: globale studie Stedenfondsproject 110.200 + veiligheidscoördinatie 24.000 bijkomende studie in opmaak Goedkeuring ontwerp in de GR: 16/10/2006 Aannemer: Penninck nv Rumbeeksegravier 110 8800 Roeselare Goedkeuring gunning in het CBS: 19/12/2006 Timing: april 2007 t.e.m. februari 2008 (definitief) Kostprijs: 899.633,98 (gunningsbedrag) Laagspanning: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: 61.999,23 TV: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: 14.440, 54 OV: ondergronds brengen nieuwe lichtpunten Kostprijs: 43.862,88 Waternet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: 30.673,60 Gasnet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Pagina 24 van 202
1.2.6 Parking St. Rochus Projectomschrijving: In het verlengde van de heraanleg van het Volksplein dringt zich ook een grondige vernieuwing op van parking Sint Rochus. Dit kale plein krijgt een nieuwe verharding. De parkeercapciteit verhoogt lichtjes. Het concept is vergelijkbaar met het Volkplein. Vanaf het Volksplein loopt via de Pijlstraat over parking Sint Rochus heen een voetgangerscircuit naar de de Doorniksewijk. Strategisch ingeplant groen verhoogt de kwaliteit van de parking. Er is ook een sportkooi voor de jeugd voorzien. Huidige situatie _ Stand van het dossier: fase van aanbesteding Ontwerper: Snoeck & Partners Doorniksewijk 189 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 21/09/2004 + Kostprijs: globale studie Stedenfondsproject 110.200 + veiligheidscoördinatie 24.000 bijkomende studie in opmaak Goedkeuring ontwerp in de GR: 24/09/2007 Aannemer: Koch - Ockier nv Meuleberg 2 8573 Tiegem Goedkeuring gunning in het CBS: 27/11/2007 Timing: januari 2008 t.e.m. september 2008 (definitief) Kostprijs: 1.303.410,98 (gunningsbedrag) Laagspanning: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: TV: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: OV: ondergronds brengen nieuwe lichtpunten Kostprijs: Waternet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Gasnet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Pagina 25 van 202
1.2.7 Filips van den Elzaslaan Projectomschrijving: Niet weerhouden in meerjarenprogramma 2007-2012. Deze brede straat biedt te veel comfort voor de wagen en te weinig comfort voor de zachte weggebruiker. Deze straat trekt daardoor te veel doorgaand verkeer aan. Dit verlaagt de kwaliteit van de straat. Bij de heraanleg willen we de kwaliteit van de straat verhogen door: - meer comfort te bieden aan de fietsers, - snelheidsremmende maatregelen te nemen om het te snelle verkeer te ontmoedigen, - meer groen en zorgvuldig gekozen straatmeubilair in te planten. Van de gelegenheid maken we gebruik om de rioleringen grondig te renoveren. Huidige situatie _ Stand van het dossier: verzamelen basisinformatie Ontwerper: Snoeck & Partners Doorniksewijk 189 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 21/09/2004 + Kostprijs: globale studie Stedenfondsproject 110.200 + veiligheidscoördinatie 24.000 bijkomende studie in opmaak Goedkeuring ontwerp in de GR: Aannemer: Goedkeuring gunning in het CBS: Timing: t.e.m. _ Kostprijs: 800.000 (ramingsbedrag) Laagspanning: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: TV: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: OV: ondergronds brengen nieuwe lichtpunten Kostprijs: Waternet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Gasnet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Pagina 26 van 202
1.2.8 Toekomststraat Projectomschrijving: Niet weerhouden in meerjarenprogramma 2007-2012. Voor de Toekomststraat geldt hetzelfde principe als voor de Filips van den Elzaslaan. Bij de heraanleg willen we de kwaliteit van de straat verhogen door: - meer comfort te bieden aan de fietsers, - snelheidsremmende maatregelen te nemen om het te snelle verkeer te ontmoedigen, - meer groen en zorgvuldig gekozen straatmeubilair in te planten; - de rioleringen grondig te renoveren. De mogelijkheden zijn hier beperkter dan in de Filips van den Elzaslaan omdat de breedte van de straat heel wat kleiner is. Huidige situatie _ Stand van het dossier: verzamelen basisinformatie Ontwerper: Snoeck & Partners Doorniksewijk 189 8500 Kortrijk Goedkeuring gunning in het CBS: 21/09/2004 + Kostprijs: globale studie Stedenfondsproject 110.200 + veiligheidscoördinatie 24.000 bijkomende studie in opmaak Goedkeuring ontwerp in de GR: Aannemer: Goedkeuring gunning in het CBS: Timing: t.e.m. _ Kostprijs: 800.000 (ramingsbedrag) Laagspanning: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: TV: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: OV: ondergronds brengen nieuwe lichtpunten Kostprijs: Waternet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Gasnet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Pagina 27 van 202
1.3 Beveiligen schoolomgevingen De stad Kortrijk wenst bij de uitvoering van het mobiliteitsplan absoluut prioriteit te geven aan het beveiligen van de schoolomgevingen. Op basis van een prioriteitennota werden in een eerste ronde een aantal scholen geselecteerd die in aanmerking komen voor herinrichting. Bij de beoordeling speelde niet enkel de probleemstelling een rol, maar ook de mogelijke financieringswijze. Op deze wijze wordt onderscheid gemaakt tussen drie soorten dossiers. Dossiers Module 10 Wanneer de ingang van een school aan een gewestweg ligt of minder dan 200 meter van een gewestweg, kan voor de herinrichting van de schoolomgeving gebruik gemaakt worden van module 10 van het mobiliteitsconvenant. Het Vlaamse Gewest betaalt dan 100% van de kosten op het domein van het gewest en 50% van de kosten op het domein van de lokale overheid. De stad zorgt voor een ontwerpdossier op basis van een startnota, opgemaakt volgens de geldende richtlijnen, en van de school wordt verwacht dat ze een schoolvervoerplan opstelt. Uitgebreide dossiers stad Meestal gaat het hier om een vrij ingrijpend pakket van maatregelen in een schoolomgeving die beheerd wordt door de stad: b.v. de volledige heraanleg van een straat, plein of overgedimensioneerd kruispunt. Beperkte dossiers stad Ook hier gaat het om schoolomgevingen die beheerd worden door de stad. Het zijn dossiers waarbij de schooluitgang op korte termijn aan de hand van signalisatie of kleine ingrepen wordt geaccentueerd. De basisuitrusting voor de school bestaat minimaal uit accentverlichting, een voetpaduitstulping, een zebrapad Deze basisingrepen zijn vandaag rond heel wat scholen terug te vinden in Kortrijk, maar missen veelal ruimtelijke kwaliteit. Pagina 28 van 202
1.3.1 Beekstraat Projectomschrijving: In het kader van het beveiligen van de schoolomgevingen en de uitbouw van het fietsroutenetwerk wordt de Beekstraat (tss. de Oudenaardsesteenweg - kruispunt niet inbegrepen - en de Maandagweg) en een deel van de Deken Camerlyncklaan heraangelegd. De Beekstraat staat ook in het fietsroutenetwerk omschreven als een belangrijke fietsas. Om de snelheidslimiet (zone 30) te ondersteunen krijgt de straat een volledig ander uitzicht: - De straat wordt volledig aangelegd in kleinschalige materialen en waar mogelijk worden de voetpaden verbreed. - De fietsers krijgen fietssuggestiestroken. Ter hoogte van de zijarm van de Beekstraat gaan die over in een fietspad om aan te sluiten op de fietspaden in de Maandagweg. - Voor de schoolpoorten komen verhoogde inrichtingen. - De aansluiting met de Senator Coolestraat wordt vernauwd. De vrijgekomen ruimte wordt benut als pleintje. De parkeerplaatsen worden door middel van parkeerhavens beter geordend. Voor dit project komt de stad in aanmerking voor subsidiëring van het Vlaamse Gewest (AWV) via module 10 (beveiliging schoolomgeving) van het mobiliteitsconvenant. Vernieuwde situatie Vernieuwde situatie Stand van het dossier: voltooid Ontwerper: Grontmij Oostendse Steenweg 146 8000 Brugge Goedkeuring gunning in het CBS: 21/06/2006 Goedkeuring ontwerp in de GR: 09/01/2006 Kostprijs: globale studie Beekstr. - Lauwsestr. 70.600 + veiligheidscoördinatie 16.100 (ten laste van AWV) Aannemer: Penninck nv Rumbeeksegravier 110 8800 Roeselare Goedkeuring gunning in het CBS: 04 april 2006 Kostprijs: 1.395.485,26 (gunningsbedrag) Timing: mei 2006 t.e.m. maart 2007 (definitief) Laagspanning: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: 37.932,01 TV: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: OV: ondergronds brengen nieuwe lichtpunten Kostprijs: 128.671,35 Waternet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: 30.235,10 Gasnet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Pagina 29 van 202
1.3.2 Lauwsestraat Projectomschrijving: De Lauwsestraat, een zijstraat van de Moeskroensesteenweg, is een drukke straat met veel zwaar (vracht)verkeer. Maar dit is ook een belangrijke schoolomgeving (basisonderwijs 't Biekorfje). De combinatie van zwaar (vracht)verkeer en kinderen in één straat is niet veilig. De meeste vrachtwagens kunnen ook via de autosnelweg hun bestemming bereiken. Maar omdat het korter is via de Lauwsestraat doen ze dit liever niet. De stad richt daarom de Lauwsestraat her in zodat de doorgang van zwaar (vracht)verkeer fysisch moeilijker wordt. Dit in combinatie met het accentueren van de schoolingang moet voor een veilige schoolomgeving zorgen. Voor dit project komt de stad in aanmerking voor subsidiëring van het Vlaamse Gewest (AWV) via module 10 (beveiliging schoolomgeving) van het mobiliteitsconvenant. Huidige situatie Simulatie Stand van het dossier: fase van ontwerp Ontwerper: Grontmij Oostendse Steenweg 146 8000 Brugge Goedkeuring gunning in het CBS: 21/06/2006 Goedkeuring ontwerp in de GR: Kostprijs: globale studie Beekstr. - Lauwsestr. 70.600 + veiligheidscoördinatie 16.100 (ten laste van AWV) Aannemer: Goedkeuring gunning in het CBS: Timing: t.e.m. _ Kostprijs: 120.000 (ramingsbedrag) Laagspanning: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: TV: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: OV: ondergronds brengen nieuwe lichtpunten Kostprijs: Waternet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Gasnet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Pagina 30 van 202
1.3.3 Steenbakkersstraat Projectomschrijving: Het project betreft het beveiligen van de schooluitgang in de Steenbakkersstraat. Het gaat om de basisschool Sint-Theresia t Hoge. Ook een ingang van de KATHO is gesitueerd in de Steenbakkersstraat. De Doorniksesteenweg functioneert als belangrijke ontsluitingsweg voor Kortrijk. De oversteekbaarheid van de Doorniksesteenweg is moeilijk. De Steenbakkersstraat, die aansluit op de Doorniksesteenweg, heeft een vrij breed profiel van 9m tussen de boordstenen. De aansluiting van de Steenbakkersstraat met de Doorniksesteenweg is te breed. De Steenbakkersstraat doet ook dienst als toegang tot de Campus van de KATHO. De aanwezigheid van de KATHO en de bijhorende ontsluiting zorgt voor conflicten met het verblijfskarakter van de Steenbakkersstraat. De Steenbakkersstraat is een woonstraat die aansluit bij de wijk rond de Kleiputstraat - Schepen Duyckstraat. Huidige situatie Stand van het dossier: verzamelen basisinformatie Simulatie (module 10 - startnota) Ontwerper: Goedkeuring gunning in het CBS: Goedkeuring ontwerp in de GR: Kostprijs: Aannemer: Goedkeuring gunning in het CBS: Kostprijs: _ Timing: t.e.m. _ Laagspanning: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: TV: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: OV: ondergronds brengen nieuwe lichtpunten Kostprijs: Waternet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Gasnet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Pagina 31 van 202
1.3.4 Kruispunt Gullegemsestraat - Steenstraat - Heulsekasteelstraat - Koffiestraat Projectomschrijving: Het kruispunt Gullegemsesteenweg - Steenstraat - Koffiestraat -Heulsekasteelstraat is een druk en belangrijk kruispunt. Om het centrum van Heule te bereiken, komende van de R8, moet dit kruispunt gebruikt worden. Vier belangrijke verbindingswegen komen hier samen. Bovendien ligt het vlak in een schoolomgeving waardoor ook veel fietsers op dit kruispunt rijden. Dit kruispunt, ook de "Battard" genoemd, is een gevaarlijk kruispunt. Vandaar dat wij eerder al zone 30 invoerden. Maar de bestuurders leven deze reglementering niet voldoende na. Wij willen daarom de veiligheid op het kruispunt verhogen door een verkeersplateau aan te leggen (snelheidsremmende maatregel) Aan de schoolingang van Spes Nostra worden bomen geplaatst en andere materialen gebruikt. Zo accentueren we de schoolingang en maken we duidelijk aan de bestuurders dat zij trager moeten rijden. Vernieuwde situatie Vernieuwde situatie Stand van het dossier: voltooid Ontwerper: Grontmij Oostendse Steenweg 146 8000 Brugge Goedkeuring gunning in het CBS: 30/11/2004 Kostprijs: 44.500 Goedkeuring ontwerp in de GR: 21/06/2005 Aannemer: Vandeputte nv Sentestraat 99 8501 Heule Goedkeuring gunning in het CBS: 2/05/2006 Timing: oktober 2006 t.e.m. april 2007 (voorlopig) Kostprijs: 317.230,84 (gunningsbedrag) Laagspanning: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: TV: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: OV: ondergronds brengen nieuwe lichtpunten Kostprijs: Waternet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Gasnet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Pagina 32 van 202
1.3.5 Driekerkenstraat Projectomschrijving: De rioleringen in de Driekerkenstraat zijn aan vernieuwing toe. Voor deze werken kent de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM) subsidies toe. Daarnaast is de Driekerkenstraat ook een belangrijke schoolomgeving, die naar aanleiding van de studie omtrent de beveiliging van schoolomgevingen, prioritair dient aangepakt te worden. Uiteraard worden de riolerings- en wegeniswerken op elkaar afgestemd. Omwille van de schoolomgeving en het belang van de straat in het fietsrouteplan wordt deze straat als zone 30 heringericht met de nodige ruimte voor de zachte weggebruiker. Een volledige heraanleg is nog niet gepland op korte termijn. Daarvoor is het wachten op het rioleringsdossier. Daarom werd beslist om met voorlopige maatregelen toch al de schoolomgeving te beveiligen. Dit houdt onder andere in dat de parkeerstrook aan de overkant van de kerk verdwijnt ten voordele van een volwaardig fietspad. Huidige situatie Stand van het dossier: verzamelen basisinformatie Huidige situatie (o.a. gegevens rioleringen) Ontwerper: Goedkeuring gunning in het CBS: Kostprijs: Goedkeuring ontwerp in de GR: Aannemer: Goedkeuring gunning in het CBS: Kostprijs: _ Timing: t.e.m. _ Laagspanning: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: TV: ondergronds brengen vernieuwen Kostprijs: OV: ondergronds brengen nieuwe lichtpunten Kostprijs: Waternet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Gasnet: vernieuwen aansluiting aanpassing uitbreiding verdubbeling Kostprijs: Pagina 33 van 202