3.C.1 Voortgangrapportage CO 2 2014(2) CO 2 gunningsvoordeel project Provincie Gelderland Ter Riele Datum: 17-2-2015 Versie: 1 A.J.J ter Riele Directeur
1. Inleiding Middels deze rapportage wil Ter Riele B.V. (Ter Riele) de voortgang op de CO 2 reductiedoelstellingen van het gunningsvoordeel project provincie Gelderland laten zien. Dit door een overzicht te bieden van het werkelijk energieverbruik en een trendanalyse. Daarnaast worden in dit document de reductiemaatregelen, -mogelijkheden en de mogelijke individuele bijdragen gecommuniceerd. Dit rapport betreft de voortgangsrapportage van 2014(2) t.o.v. prognose. Dit rapport is mede opgesteld door het duurzaam adviesbureau Will2Sustain. Het project van Provincie Gelderland Bestek 2033 Wegendistrict Gelderland Noord en Zuid Onderhoud bomen 2014-2015 bestaat uit onderstaande activiteiten: Het snoeien van bomen; Het vellen van bomen; Het treffen van tijdelijke verkeersmaatregelen; Het ter beschikking stellen van materieel en werknemers; en Het verrichten van bijkomende werkzaamheden. De aannemingssom ligt tussen de 200.000 en 250.000 euro. Uitvoering van de werkzaamheden vindt plaats in het tweede deel van 2014 uitlopend in het eerste deel van 2015. 2. Huidig energiegebruik en trends In de tabel en diagram hieronder treft u de CO 2 uitstoot van het Project Provincie Gelderland in tonnen van de periodes 2014 tweede helft. Energiestromen Uitstoot in ton CO 2 Zakelijk verkeer 17,6 Diesel 17,6 Benzine 0,0 Mobiele werktuigen 14,4 Aspen 0,7 Diesel 13,7 Totaal 32,0 1
De CO 2 uitstoot van 32,0 ton is absoluut uitgestoten in de periode van 2014-H2 van het Project Provincie Gelderland. In het volgende hoofdstuk zullen de energiestromen gerelateerd worden aan de indicatoren die invloed hebben op het verbruik zoals de verreden kilometers en de draaiuren. In onderstaande tabel zijn de onderliggende cijfers met de verschillen in ton CO 2 en in percentages weergegeven. In de tabel is zichtbaar dat er een absolute uitstoot is van 32 ton CO 2 in de tweede helft van 2014. Een analyse van deze uitstoot wordt in het volgende hoofdstuk omschreven. Voor een goede voortgang zal 2014 tweede helft (H2) fictief berekend moeten worden met het verbruik wanneer de maatregelen niet waren toegepast. 3. Reductiedoelstellingen en -maatregelen De doelstellingen voor het project: Ter Riele B.V. wil binnen het project Provincie Gelderland een reductie van 2% CO 2-uitstoot realiseren. Dit doel wordt gemeten aan de hand van werkelijke emissies en de fictieve emissies. De werkelijke emissies worden vastgelegd en de fictieve emissies worden door de beschikbare gegevens vastgesteld. De fictieve emissies zijn vastgesteld op basis van de gemiddelde brandstof verbruiken van het jaar 2013. Met hierbij aangemerkt dat er voor het verbruik van de tractoren en de Mobiele kraan Neuson het jaar 2014 genomen zijn aangezien het verbruik in het jaar 2013 niet bruikbaar zijn. De verbruiken wijken te sterk af van een realistisch gebruik. In de onderstaande tabel wordt de uitstoot weergegeven van 2014 de tweede heft werkelijk verbruik en fictief verbruik, met in de laatste kolom het verschil in percentage. CO 2-uitstoot in ton CO 2 Verschil (behaalde reductie) Gerelateerd in percentage Energiestromen 2014 H2 fictief 2014 H2 werkelijk 2014 H2 Zakelijk verkeer 18,5 17,6-5% Diesel 18,5 17,6-5% Benzine 0,0 0,0 0% Mobiele werktuigen 15,8 14,4-9% Diesel 15,1 13,7-9% Aspen 0,7 0,7 0 Totaal 34,4 32,0-7% Doelstelling: Ter Riele wil binnen het project Provincie Gelderland een reductie van 2% CO 2-uitstoot realiseren. Als we kijken naar de gestelde doelstelling van een reductie van 2% wat betreft de CO 2-uitstoot, kunnen we stellen dat dit voor het eerste deel van het project behaald is. Voor dit project is het in de voortgangsrapportage het meest relevant om enkel te kijken naar de reductie in uitstoot gerelateerd aan de indicatoren. Omdat bij de deze eerste voortgangsrapportage er nog geen kader is binnen dit project wat betreft absolute uitstoot. Daarbij dient tevens opgemerkt te worden dat bij absolute uitstoot pas een redelijk beeld ontstaat wanneer de gekozen termijnen even groot zijn in omvang en dat is voor dit project niet het geval. 2
Als we het geheel gaan relateren aan de indicatoren is de besparing realistisch en kan Ter Riele zeggen dat de besparing gelukt is. Als we kijken naar de besparing in het zakelijke verkeer kunnen we stellen dat de gekozen maatregelen hun vruchten beginnen af te werpen. Energiestroom Maatregelen Status Brandstofverbruik wagenpark Beter inplannen van het personeel en het wagenpark Brandstofverbruik materieel Bomenbussen bewuster inzetten Bewustwording creëren bij de medewerkers met toolbox Bestuurder meer inzicht geven door meting en daarop sturen en mensen aanspreken Verbruik van huurtractor beter monitoren Bewustwording creëren bij de medewerkers met toolbox Registratie van Jerrycans actief monitoren en terugbrengen. Klein materieel vervangen voor hybride/ elektrisch materieel. 3 Het bewuster inzetten van het personeel en het wagenpark heeft bijgedragen aan de daling van het verbruik dit mede door het bewuster inzetten van de boombussen, deze aanpak zal voor volgende projecten dan ook zeker meegenomen worden. In november heeft Ter Riele een toolbox gehouden om bewustzijn te creëren bij het personeel over rijgedrag en verbruik en de effecten op de kosten en andere zaken. Het effect op de verbruik zal nog niet duidelijk zichtbaar zijn, maar een begin is er gemaakt. Wij zullen op een regelmatige basis hier aandacht aan blijven geven en met nieuwe gegevens komen richting het personeel zodat het blijft leven. Als we kijken naar verbruik per kilometer geldt voor 2013 0,19l/km en bij dit project momenteel een verbruik van 0,18l/km. Bij de eigen tractoren en de huurtractoren zien we dat het verbruik van deze machines zich begint te stabiliseren, het blijft echter een duidelijk aandachtspunt om de registratie te controleren en bij te sturen. Dit is te onderbouwen vanuit onze brandstofregistratie. Idem energiestroom brandstofverbruik wagenpark. Het verbruik van diesel die getankt worden in jerrycans begint zicht uit de metingen te stabiliseren, hierin zien we een duidelijke terugloop in liters. Zo wordt de registratie sluitend en kunnen we meer en meer harde conclusies trekken uit het verbruik van de machines. Dit is te onderbouwen vanuit onze brandstofregistratie. We zijn gestart met het proefdraaien in dit project met 2st elektrische kettingzagen. Het gebruik van de machines is nog niet optimaal aangezien er onder het personeel het beeld is dat elektrisch gereedschap minder capaciteit heeft en minder van kwaliteit is. Maar vooral ook het idee dat een machine geluid behoort te maken. We blijven er op sturen dat dit gereedschap gebruikt wordt zodat het beeld kan veranderen en de positieve kanten belicht wordt en er zo een kleine cultuurverandering komt binnen het bedrijf wat betreft het gebruik van elektrisch gereedschap.
4. Maatregelen komende periode Het project is zal naar verwachting half april 2015 afgerond zijn. Maatregelen/speerpunten bij vervolg van gunningsvoordeel project: Blijven sturen op gebruik van elektrisch gereedschap. Het bewust in blijven zetten van personeel en wagenpark om verder te kunnen sturen op het brandstofverbruik binnen dit project. Sterke controle uit blijven voeren op de registratie van brandstoffen en machines. Maatregelen voor bij een nieuw project met CO 2 gunningsvoordeel: De medewerkers beter informeren over het registeren van het verbruik per project om zo een betere voortgang te kunnen rapporteren. Projectmatig zoeken naar extra bespaarmogelijkheden buiten de gangbare wegen om. 5. Mogelijkheden voor individuele bijdragen De medewerkers zijn geïnformeerd over CO 2 wat het is, waar het vandaan komt. Over het registeren van brandstofverbruik en de urenregistratie. 4